ロード初心者質問スレpart499
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ロードバイクに関する質問スレです。
【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。
【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
■ 肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
○前スレ
ロード初心者質問スレpart497
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690955594/
ロード初心者質問スレpart498
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695945950/
ロード初心者質問スレpart496
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1687287596/ 前スレでオークションの話が出てたけど、
初心者向けアイテムの中古品なんて上級者が初心者に買い与える以外ニーズないだろう
『売りたい人』とか言って自分が買わないようなもの売ろうとしたってそりゃ無理だ というかまず自分が率先して、どんな中古品でもメンテ取り付け引き受けます、というお店を開くしかない 「どんな中古品」なんて極論で糞も味噌もいっしょくたにして
中古を否定するレトリック ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 じゃあ選り好みしてもいいから、中古品のメンテ取り付け引き受けます、というお店開いてよｗ >初心者向けアイテムの中古品なんて上級者が初心者に買い与える以外ニーズないだろう
→決めつけだね。初心者も安いバイクが欲しいのですよ。
クラリスとかソラももっとオクに充実して欲しい。
>『売りたい人』とか言って自分が買わないようなもの売ろうとしたってそりゃ無理だ
→ステップアップしてミドルクラスを買ったら、入門機は売りたいのです。
みんながセカンドバイク保持できるほど家が広いと思うな。 前スレで出てたコストコのすごく安くていいよね
あの値段なら下手に中古買うよりコストコ新車のほうがいい気がする >>12
安いバイクが欲しいのと、整備状況不明の中古が欲しいのとは、また別の話なんだよな
初心者が欲しいのはメンテ済みの信頼できるものであって、オクの怪しいものではない
あとその入門機はちゃんと中古で買ったの？ >>12
>ステップアップしてミドルクラスを買ったら、入門機は売りたいのです
普通に処分しろよ
馬鹿なのか？ 入門機なんか使い捨てでしょ
引取先があるだけラッキーと思わないとね
ネットオークションとかに出して少しでも金にしたい気持ちは分からないわけでもないが、買取業者で値がつかないわけでしょ、そんなのを初心者をターゲットにするとかどうかと思う 友達の子供がロード欲しいというから半年前にヤフオクよく見てたけど
10年前のエントリーだと3万弱になるね
5年くらい前なら5万前後かな 5年前のエントリー機が5万で売れたら御の字じゃない？
多分今の相場では3万とかじゃない？売り手は3万円でも嬉しい。
3万円でロードエントリー機が手に入るなら初心者も嬉しい。
ちなみに新車のエントリーといばコーダーブルームのファーナクラリスで8.5万円。
この値段差なら中古で買うな。
WIN-WINだな。
※エントリー機とルック車を混同して話してないよね？ 3万で買ったロードの保守点検全部店に任せてたら1、2万は飛びそうだな >>2
スレ立てたらテンプレもちゃんと貼れ無能
ロードバイク乗りまとめ
ロードバイクは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ↓
https://youtu.be/ytUxuKGfHNs
https://youtu.be/t6VoH4Gun_U
ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている >>18
460サイズ8sでカーボンフォークを目安に探してた
5年前ので3万は460サイズ以下では見なかったね
105未満はルックって言う人もいるからルックかどうかはその人次第？ >>21
荒しのルーティンは総合から出てくるなよ
石川なんだろ？大人しく炊き出しに行ってこい trek Claris \28,000-
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m1119540120
売る人はこれで売れて嬉しいし、
買う人も安く買えて嬉しい。
こんなのが一杯オクに出て選択肢が増えれば良いと思う。 すまん、粗大ゴミ買うくらいなら新車クロスで良くね？ >>25
昨年Astroの2024モデル買ったけどいい感じだったよ
俺が買った直後に若干値上げされてたのは見たから今だともっとコスパいいのあるかもしれない >>25
気になって見てみた
スペシャライズドのターマックに雰囲気が似ててなかなかいいんじゃない？
ハンドル変えてカーボンホイールにコンチネンタル履かせたらスペシャライズドやキャノンデールなんかといい勝負しそうだな、あとは、脚力勝負という事だと思う ただ名前的にはSUNPEACEの方が良かったかも、中国深圳に電話してみたらいいじゃないかな？
ただそうなると俺のBMCとcの部分が重なるから、ライバルになっちゃうね！ ここ１週間、本気でオクに参加した感想。
１０５の１０ｓで６．５万円。
１０５の１１ｓで７．５万円くらいが相場。
早めに値段を上げておいて、ライバルを減らしてから、終了５分前で二人で叩きあいというのが理想。
自分は引くのが早いので、私と叩きあいになった人は安く買えたと思う。
最初は熱くなって予算以上に叩くが落とせない。
何事も経験だな。 カーボンロードの美味しい時期は案外短いから中古はないな、ローラーではカーボンフレームでなくアルミを使ってる 105の10sとか10年前なのにそんな値段するんだ 10年モノの105とかすぐにスプロケットから交換になりそうだけど
手渡しでなきゃ送料も馬鹿にならんし、もうちょい予算とグレード見直した気がする 最近出品者がここに来てステマしまくってるんだよ
必死に売り手が有利になるような誘導してるのさw オークションで売るなとは言わんが買うほうはきちんとした知識とあとで問題が起こっても泣かない覚悟がいるよな
乗ってるうちに起きた不具合なら自分で把握できるし対処もできるが、初心者がいきなり中古の完品だとそれがいうもののか、何が悪いのかすらわからんだろうし ちゃんとした売り手からちゃんとした品買った方がいいというのはごもっともだけど
店なら本当にちゃんと仕事してくれんのかって問題もあるんだよな
新品買ったとしても素人以下の整備で引き渡してくる店とか普通にあるし
初心者向けの安いチャリならなおさら適当に仕事してポイっと引き渡して終わりだからね
結局自分でチャリの状態分かるようにならないとどうしようもない 以前ア〇ヒで街乗り用のクロス買ったらFディレーラーにチェーンがチャラチャラ接触していたから店に戻って調整を頼んだら1時間ほど待ってくれと言われたので出直すことにした
家に帰って自分で調整したらバッチリになった、この辺の価格帯は結構雑に扱ってるんだなと実感 それあさひだからじゃね
店員のレベル酷いからなあそこ >>39
カーボンの寿命がーっていうならレースやってる人だろうで
最初から自分でやればいいんだよw
自転車なんて特殊じゃなきゃ2.3日である程度の整備覚えれるで
アサヒが酷いというのは思い込みだぞ
もちろん酷い目に合う人もいるけどそれは個人的も同じこと ユーザーが神経質すぎる可能性もある
フロントディレイラーなんて、調整の段階で0mm～0.5mmになるようにとシマノが公式に言ってるんだから多少なりとも音鳴りがあったとしても正常範囲なのに 俺、あさひには学生時代にネット通販のチャリとか整備してもらった事あるし
感謝してるわ >>41
ロードの整備は一通り出来るけど
新車買ってチャラチャラ鳴ってるから店に戻るのは普通だと思うな 考えてみたらステムの長さもオクじゃ選べないんだよな
そのブランドのフレームに乗ったことがあってサイズ感理解できてるならいいけど、単純に公式で出してる身長だけでこれなら乗れる、ってやるのはギャンブル感強いな その業者いつも大量に捌いてるけど1回目2回目の決済ってのがよく分からんね
発送地がバラバラなので結構大きな店なのかな
オークションは熱くなる奴が現れるとびっくりするほど値上がっていくよね
あと業者だと釣り上げもあるんだろうなって思いながら見てる 入札数３８ってかなり多いよｗ
評価が１００以上（落札数が多い人）は業者だと思ってるから、
かなり紛れ込んでる。
自分が１７８センチだからこれくらいのサイズ感がちょうどいい。
会わなきゃステムとハンドルのリーチで調整で十分。
ちなみにコツとしてはこういう目玉商品の一時間前に時間が切れる商品は安く買えやすいｗ >>51
もちろん自分の愛機がなかったらの話だよｗ
初めて買うとしたらいくらまで出せますか？
元が２２万くらいだから、1/3で７万円。商品の魅力で＋1.5万は出せるｗ
熱くなって１０万超えると予想ｗ >>53
初めて買うのにこんなのオススメするやつは業者くらいのもんだろ
型落ちリムブレーキの105とかアップグレードするのも大変だし、ちょいちょい錆びてるぞ
きちんと整備されてない感のある少なく見積もって8年前のカーボンフレームを勧めるとか酷いやつだな >>54
コンポをアップグレードするのなんかほんの一握りだよｗ
やって同等品で交換くらいじゃない？（メンテナンスとして。スプロケットとチェーン？）
写真見て錆びてる所は交換ｗ１，０００円くらい？
またはばらして錆落としして復旧でも十分かもｗ
それくらいでも初心者には満足感があると思うｗ
カーボンフレームのへたりが分かるのはプロくらいでしょｗ
自分には分からんｗ
初心者には絶対に分からんｗ（比べようが無いから）
そもそもフレームがしなるほど踏める初心者なんかいないｗ
初心者が安く買えて満足できる商品だと思うよｗ
（自分は愛機があるから入札しないけどｗ） まあ47がいうように直接取りに行ける距離なら85000円くらいだろうね
この時代のホイールって25C履かせたら外す時空気抜かないと外せないかもだよね >>57
ママチャリとかルック車の新品でもそれ以上するわｗ 1万なら速攻売れるよｗ
いらなくてもそのまま売れば5万くらい利益でるだろうし これタイヤが23c でスプロケットも11-25tだろ？
25c～28cが主流になってて現行のソラやクラリスでも11t-28tなんだけど、初心者に細いタイヤで重いギア勧めるのか
フレームがカーボンで軽い以外のメリットが自分にはわからん 別に細タイヤでも良いじゃん
確かにトレントじゃないけど、
ほんのちょっと前までは細いのバンザイだったろ
ロードとクロスの違いにジオメトリの他に
タイヤが細いから凄いって当たり前のように言われてたのに
そんなの完全になかったかのように２８ｃぐらいなければ困る的な扱いは、何なんだ？ってなる 正解は80000円でしたｗ（税込み88000）
最後は評価１００以上の業者さんしか残ってなかったから引きが早かったですね。
自分なら85000円まで叩くつもりだったので、81000円で落としてたかも？ｗ 前のスレでロード買うならホイール変えた方がいいって言われたものですが、かえてみたのですがあまり違いがわからないのは安いからでしょうか、、、
これにかえました
https://imgur.com/a/z9XVHyk >>67
よし、じゃあ次はタイヤを変えてみよう
これは凄く実感するぞ
タイヤのグレード上げると明かに良い感じで走れる
逆に下げると、パンクしてるんじゃないの？ってぐらいに走らなくなる ちなみに僕のシマノTOURNEYのフロントは乗ってると頻繁に狂って音が出るようになります 前スレでクロスバイク乗ってて、di2乗ってるロードに乗り換えたいのですがという相談して、ホイール変えた方がいいという話いただいてその続きでした、スミマセン。 >>73
体感出来るかどうかは人によるんだけど
タイム測ったら確実に速くなってるだろうね >>73
速さに一番影響するのは人間のパワーと体力と技術
なので効果的なのは1にトレーニング、２にさっさとロード買う、越えられない壁を挟んで３がパーツのグレードアップ
運用上ロードでも問題ないなら、本当にさっさと買った方が良い
別にクロスのまま速さ追及しても良いと思うけど、走りという点ではどうしてもロードより効率は劣るよ >>75
賛成だな
メーカーはBMCがオススメ、クラリスやソラの搭載はないから迷わずに105から始められるし全てディスクブレーキだから安心
もちろんいきなりdi2でもいいけどこれはちょっとお高いので財布と相談してくれ BMCだと最低で385,000円からのスタートたがよろしいか？ ティアグラから油圧ディスクだし性能としては十分だよ、高級ブランドが価格抑えるためにミドルグレード価格帯でティアグラ組み出してるくらいだし。 Soraコンポのアルミロード（フォークだけカーボン）乗ってるけど
パーツアップグレードしてくならまずはカーボンホイールに手を出すのがいいのかな
YouTubeだとやたらみんなカーボンホイールお勧めしてるけど業界の手先なのか本心なのかいまいち分からない 速く走りたいならカーボンホーイールはいい選択肢だと思う。エアロでないアルミフレームにつけてるけど、時速35キロからの伸びを感じる >>80
一番わかりやすく速さが体感できるのがホイールだからな
結局のところ体感しやすいのは重さなわけで
それが目に見えて顕著なのがホイールかフレーム部分
フラペならビンディングに変えてもよいと思うが、あれは合う、合わないがあるし >>16
エントリー・ロード♪
この道 ずっとゆけば
あの街に つづいてる
気がする エントリー・ロード♪
エントリー・ロード♪
この道 葛西へつづいても
僕は 行かないさ
行けない エントリー・ロード♪
エントリー・ロード♪
明日は いつもの僕さ
走りたい 走れない
さよなら エントリー・ロード♪ 10月にリニューアルされたIRC JETTY PLUS使ってる人いる？
いつもクローザープラス使ってるんだけど金額的にも同じだし
耐久度が高いならと思ってる
クローザープラスは手で脱着できるのが良くて
耐久度は人によると思うけど5000kmくらいかな タイヤのサイドが茶色のタイヤに交換したいです。なんて名前で調べられますか？ なんやほっそいペラペラのロード用のタイヤって5000kmももつのかよ 失敗した
タイヤの消耗とバンクにビビってグラベルロード買っちゃったよ
ほとんど自分の能力のせいだと思うけど老若男女に抜かれまくり その安いグラベルロードのケンダの糞タイヤよりロードレーサーのほっそいタイヤのほうが数倍長持ちだよ マジかｗ
舗装路だとパンクしにくさと超乙女ギアしかメリット無いな カーボンホイール買えないから中華TPUチューブってのはアリですか
リスク増えるだけかな、初心者ならなおさら チェレステにうんこラインのタイヤってめっちゃ似合わなさそう それはさすがに人は関係ないだろフレームカラーだろw 書き込んでから紛らわしいかなと思ったけど人によるってのは好みの問題の事ね >>80
体に近いハンドル、サドル、ペダルから替えていくのがいいぞ
ホイールなんか最後でいい
マシンよりも本人を速くするのが大事派 >>80
ニローネ乙
タイヤ変えるのがコスパ良いと思う。
乗り心地がかわる
次がサドルかな。サドルは沼だから合うかどうかは運だけど。 >>80
足廻りに金を掛けるべき
タイヤ、ビンディングペダル、靴、ホイールの順かな ホイールは新しくバイク買っても使い回し出来るから損はしないと思うんだ（スルーアクスルの場合） 改造は趣味だから損得気にしなくてもいいと思うけど
損得込みで考えるのも趣味の楽しみ方の1つだもんね
自分はトレーニング目的でしか乗ってないからエントリーで十分だし満足してるけど
昔から改造自体は好きだから今でも新作はチェックするね(絶対買わんのに) サドルは多少重くともふかふかのにすべきか、それとも安くてペラペラのにするのがいいのか ダセエクロスバイクじゃないんだから肉厚サドルは論外
おしゃれは我慢て言うだろ ちゃんとしたフォームが身に付けば尻はサドルに置くだけだから、尻にフィットさえすればペラペラで問題なくなるよ ペラペラ系は中華カーボンサドルで80gくらいのあるよね サドルは坐骨を攻めてくるのとか極端に合わないのは別として、良さげなのでも暫く乗ってみないとわからんよなぁ フラットペダルを買おうと思うんだけど、右ネジ左ネジになっているの?
それとも左右同じ? >>111
左側が逆ねじになってるよ
軸の何処かにLR表記あるので確認を
軸径は特に表記ない場合は主流である9/16インチだからこちらを選択、一部で1/2インチの物もありこれはロードには付かないので注意 >>114
ロードの基本は迷うなら小さいサイズを選べなのでなんとも言えん
足が長いならワンサイズ上でも問題ない事が多いけど、今乗ってるものがあるならそれを参考にする
初めて買うならやめとけ、きちんと店で計測して実車でフィッティングしたほうがいい >>115
中古かどうかは見た目に分からないから、金はないけど名が通ったメーカーのに乗って見栄が張りたいんだろうよ
見たくればかりの若い子らしいんじゃない？ 2018年モデルってのは、2017年に売ってたってこと。今2024年だろ。いくらか知らんけど。
自分の身長に対してざっくりどのサイズが合うかメーカーHPの情報でわからんような人はショップで新車買っとけ。
ぶっちゃけド素人なんだわ。買ってからもいろいろ困ることあるから。気兼ねなくショップに相談したいだろ。
ゴミみたいな店でゴミ買わないほうがいいわ。
金足りないなら貯まるまで貯めろ。 >>114
５４サイズか、５２サイズだね。
５４サイズで良いと思う。
どうしても違和感があったら、ステムを短く、クランクを短くすればOK。
まあすぐ慣れるから好きな方を買うべきｗ >>114
https://www.cozybicycle.com/jouhou/roadbike/cannondale2016/supersixevo105.html
よく調べたら2018モデルじゃなくて2016モデルっぽかった。後輪だけディスクブレーキ。
さすがに古いか。でも状態良さそう。傷一つない。ほとんど乗ってないらしい。
7万円くらいなら買おうかな。。
>>115
119
118
助言ありがとう。仕事や子育てで週に一度くらいしか乗れないし、乗れたとしても一回30キロ程度だから今は金かけたくないっていうのがある。
新しいアルミフレームのバイクより、古いカーボンフレームのバイクのほうがコスパ面で魅力的に見えてしまうんだよなー。。 リムブレーキのホイールにTPUチューブを使用するのは大丈夫ですか？
TPUチューブは熱に弱いとかなんとか聞いたことがあったので メーカー毎に違いが有るらしい
マージーンのTPUは問題無いってよ
でもパンクする時はするし、万能なインナーチューブという訳でもないので、安全安心を第一と考えるなら、ブチル安定だと思うけどね。 TPUって素材はどうやっても熱に弱い、平地を走っているだけなら何も問題ない。リムブレーキで長い峠の下り坂を高温になるようなブレーキのかけ方して下ればアウト。なぜダメか理解出来る人だけがTPUチューブを使えて、わからない人はブチルチューブを使うしかない。 >>101
案ずるな
そのうちフレームが生えてくる >>121
同じメーカーでもリムOKタイプとかディスク限定タイプとか出てたりするから調べて買うしかない
あと試すなら最初は前輪か後輪の片方だけ入れてみてどんな感じか確認してみるといいよ
単に軽くてコンパクトでパンクしにくい良い面しかないチューブだとは期待しない方がいい >>120
週一30kとかロードいらないだろ、クロスで充分 >>126
季節に一度くらいは1日中走れるチャンスがあるから往復100kmくらい走る。 車でもバイクでも自転車でも中古買うって神経が理解出来ない
普通新車買うだろ >>126
ガラ悪いクソドライバーが増えたせいでローラー台かママチャリにしか乗らなくなったぞ
昔は毎週100キロ以上走るのが普通だったのに 土曜日の朝とかこれから仕事へ向かう古いワンボックスカーや軽四とかからの刺すような視線
奴等、カーボンフレームバイクが自分の車より高いの薄々分かってるからね
まぁ君子危うきに近寄らずだけど、自分の仕事の励みにはなるかな 昨日車道走ってたら路面の悪いところ通ったところガッとなった瞬間パンクしました。タイヤは700-25Cで普通？の自転車細いのですがやっぱパンクしやすいのでしょう？
ググったところ空気圧が低いとパンクしやすいとのことですが適正な空気圧なら舗装道路走ってる分には早々パンクすることはないですかね？
自転車は貰いもんで一緒に空気入れも頂いたときに空気はこのメモリまでいれてねと言われてましたがそのメモリは4barでした。タイヤをみるとmax8.5barとなってましたがパンクの原因はやっぱ空気圧が主な要因なんでさょうか？4barでもカチカチで今まで走行にも違和感なかったんですが。とりあえず8barぐらいまで入れようとしたのですが6barぐらいまでしか入りませんでした。これぐらい入れば十分ですかね？空気入れ買ったほうがいいですかね？ 運の要素が1番だと思ってるけどパンクする人はずっとパンクするから乗り方なのかな？
人が感じる衝撃以上に車体はすごい衝撃を受けてるようなので
出来る範囲で抜重するのがいいんじゃないかな パンクは時に連続でする
最高、一日３回なった
確かに未舗装の悪路ではあったが、それにしても多すぎ >>137
チューブ２本体制なので２回直して
最後は推して自転車に持って行った
その時は携帯ポンプしか持ってなかったから空気入れるのが地獄だった >>136
基本パンクし易いんだ
5キロぐらい先のとこに用事あってパンクしたもんだから30分ぐらいかけて押しながら帰ってきたけど
何十キロ先でパンクしたらと思うとあんま遠出すんの怖いね 出先でパンク直せるようにするのはロード乗る上では必須だぞ
パンク耐性はタイヤ依存が大きいからマウンテンバイクみたいなゴリゴリのタイヤと比較したらパンクはしやすいが
そんなにビビるほどパンクしやすい訳でもない
パンクしたときに直せるなら遠出にビビることもない ワイも初めてロード買って一番最初にやったのがタイヤとチューブの交換
心配性なんでパンク対応は出来るようにならなきゃと思って動画見てトライした パンクはロード乗るなら不可避だね
タイヤ種、道路状態の要素が大きいが、古くなるとパンクしやすくなるから小さい亀裂、クラックが見つかったら即交換 革製のバーテープってどれくらい持ちますか？
手入れすれば半永久的に使えそうな気がするのですが 室内保管でもしばらく乗らないとホコリかぶるよね
そんな時はキンチョーサッサで拭き取るのが一番楽 タイヤが寿命に近づくとパンクが頻発するので、そうなる前にタイヤ変えたいが、まだ使えるタイヤ変えるのは勿体ない気がしてしまうというジレンマ >>132
自意識過剰 乙
車からはただロードバイクが邪魔だから見ているだけ パンク用の予備チューブも経年劣化考えないといかんの？ ヘルメットは3年使用で交換て言うけど、新品は保管中に劣化しないの？ ヘルメットは3年かよ
スポンジが加水分解した20年前のスノボ用メットをレストアして使ってるｗ 使用環境で3年じゃないの？
使用すれば汗やらで劣化は進むし SGマークの保証が３年で
実際の能力的には無事故で綺麗に使えば５年くらいと聞いたな 常識的な扱い方で3年、3年以内でもぶつけたり落としてヘルメットの寿命きたらそこまで。週一以下の使い方してるなら3年ってことはないだろうけど発泡材が経年劣化で一番脆くなるからそこで判断。 ヘルメットの中のクッションがボロボロになっちゃったんだが替えのクッションってあるの？
アマゾンで売ってるやつでいいのかな
ちなみにLazer compact AF です >>134
パンクすることもあるけどパンクしやすいわけではないと思う
その代わり路面の段差みたいなのは全部ジャンプで飛び越えるぐらいの勢いで抜重して走ってる
空気圧に関しては、そのくれた人に相談するのが一番かと >>140
携帯電動ポンプに凄く興味ある
このまま技術発展していって欲しい
ボンベを持ってるけど、何か好きでないので
電動ポンプに切り替えたい 空気は何かあったら帰れなくなるんで面倒でも手動ポンプだわ 小型電動ポンプ、アリには新型出てたね
どんどん進化して欲しい 15年ほど前に買った1台目のGIANTがかなりやれてきました
2台めを買う時期はいつ頃でしょうか？
またGIANT買ったほうがいいのでしょうか？ 確かに15年もの間かなりやれてきたんならもうガバガバだな
頃合はひぐらしのなく頃がおすすめ
GIANTも捨て難いがカノーバーもおすすめ 2023年モデルのGIANT contendのフレームで組んだけど
今のアルミフレーム軽いんだね >>170
え～！
アルミはすすすまないの！？
クロモリやカーボンならすすすむの？ カーボンに比べるとアルミは進まないという事じゃ？
とはいえ、カーボンの質にもよるだろうし絶対的ではもちろんないけど、やっぱりアルミは廉価品でエントリーモデルに適したフレームだと思う なら、初心者でも中古でいいからカーボンかというとそうじゃなくてやっぱりアルミのエントリーモデルから入っていくのが良いと思うがね アルミでレース優勝してる人たくさんいるから気にしなくていいよ レース出たりロングライドしなければアルミで良いと思う ロングライドはホビー層でもみんなやるでしょ
別にアルミでもクロモリでも問題なし 剛性の恩恵は一定以上のパワーをかけた、特に加速時に発揮される
30km/h前後でサイクリングする程度なら、アルミでもカーボンでもそんな変わらん
変わるのは主に反応やフィーリングで、気持ちよく加速できるかどうかって感じ
速さなんて数キロ走って数秒変わるかどうかだから、レースの上位争いやタイム計測しないと分からん差
乗り心地云々とかはタイヤとチューブでほぼ決まるから、それに比べたらフレームの違いなんて誤差
「カーボンは振動を吸収して楽に～」とか言われたら「うるせぇ鍛えろ」で済む
過剰にカーボンを持ち上げのは売りたいショップの人とそのセールストークを真に受けた人、もしくはアルミ相手にマウント取りたい人だよ 振動吸収性と耐久性はカーボンじゃない
アルミは５年乗ったら坂道でトルクかけるとチェーンお茶するほどヤレたからもう買わないな チタンが取り扱い楽で金属疲労の影響も少ないので初心者おすすめ何だけど値段がね >>181
自慢やマウントか
そういう人間が周りに居る事は悲劇だな
カーボンだのdi2だの言う前にさっさとつまらない人間は切り捨てた方がいい、趣味なんだしね >>185
↑
な、こんな奴がすぐ沸いてくるだろ
だから人と走るような事があるなら人選は厳しくしないと貴重な休日を無駄にするよ、って話 >>186
安いカーボンはアルミよりヘボいのあったりするよ
結局メーカーや車種次第なのと、人によって硬い方が疲れない、柔らかい方が楽など合う合わないもある
素材や金額だけで一概に判断するのはナンセンスだわ
鍛えてる人や知識がある人ほどこの辺理解してるから、アルミやエントリーを馬鹿にしたりしない お前らが乗ってもカーボンどころかアルミの性能も引き出せないんだから関係ねーだろ >>188
自分は違いの分からない男なのでアルミ→カーボン(硬いらしい)→アルミに移っても
乗り味の違い全く分からなかったｗ
鈍感なので認めたくない話だけど最近R2000のRDのプーリー2個11tを
樹脂製のセラミックベアリングに11tと13ｔにしたら
変速ショックが小さくなったんだよね。社外入れたら普通逆じゃない？って思ってるので謎
もしかしてチェーンが長すぎてそれがちょうど良くなったのだろうか カーボンの利点はエアロにできて軽くできるところですかね ロードバイクが欲しいんだけど、
どれを購入したらいいのだろうか。
ルック車を購入する気はないのだが、
こういうロードでもいいの？
ラビチ・ロードディスク700C
76,780円
https://jitensha-hoken.jp/blog/2023/04/road-bike-recommended-100000-yen-or-less-2023-latest/
用途：通勤(5キロ)、遠出(20キロ)
予算：出せて15万まで
備考：初めてのロード、自転車メーカーはビアンキ、ジャイアントくらいは知ってる、
かっこいいという理由でディスクブレーキが欲しい、今後は一日で往復80キロ乗りたい
回答よろしくお願いします！ >>181
フレームによってかなり変わる、ちんたら走る分はアルミでもハイエンドでも変わらないが、ある程度以上乘れる層なら直ぐに分かるレベル >>193
ルック車の条件は色々ある。
1.値段（定価）が安い。おおむね５万円未満。
2.重量が重い。おおむね１２ｋｇ以上。
3.フレームサイズが2種類以下。
4．そのメーカーにアルテグラ以上のコンポの自転車が無い。
5.ＳＴＩレバーがついていない。
6.タイヤバルブが仏式ではない。英式または米式である。
7.ホイールの固定方法がクイックリリースまたはスルーアクスル以外。ナット止めである。
この中の4個以上当てはまったらルック車の可能性が高い。
ただしルック車だからといってダメな訳ではない。
ロードバイクをスモールスタートする手段の一つである。
ラビチはルック車ではない！安心して買って下さい！ >>194
それ、ワイズもそうだし他のネット店舗でもサイズが小さいか一番デカいやつしか在庫残ってないみたいだけど大丈夫か？
ディスクのロードで15万以下だとアウトレットや中古を狙うかラビチくらいしかないと思うが、正直に言うなら予算20万にして店舗できちんと合わせたほうがいいとは思う >>0197
>>0198
回答ありがとうございます
ディスクブレーキで「ルック車ではない」条件でラビチが第一候補でしたが、
サイズ全く見ていなかったです
ご意見ありがとうございます
20万まではみてませんでした、
仮にアウトレットや中古で購入する場合、
個人売買はやめたほうがいいですよね？(自転車の知識なし)
またアウトレットとは地方にある大型ショッピングセンターのことですか？ 。を付けたり外したりすれば自演がバレないと思ってるのかね >>199
アウトレットは展示品だったり訳ありをセールで販売してるところ
一点モノが多いので選択肢はあまりないが、条件があえば新品を安く買える 自分は特殊なケースだけど、
ヤフオクを３カ月見続けて集計を取り、（見る目を養い）
一カ月入札を続けて、お正月休みの穴を狙って、
R7000 105 リムブレーキ 重量９ｋｇ アルミ
買ってからずっと眠っていた美品 ７万円
を手に入れた。
（自分では掘り出し物だと思ってる）
運命の愛機と出会えることを願います！ >>202
コーダーブルームならディスクブレーキにこだわらなければ予算内でいけるんだけどな コーダーブルームはコンポが同一グレードでそろうからいいよな。
値段も安いのが良い。
>>199
コンポは何でも良いの？
コーダーブルーム ファーナ クラリス １０万６９２０円
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4977323349986/
ディスクは絶対条件？ ディスクが絶対条件ならラビチになるね。65263円
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4969564080926/
コンポがターニーなのが気になる。
最低でもクラリスにした方が良いけどな～。
ターニーは親指シフトで、クラリス以上とは操作が違うのは知ってるよね？
クラリスなら触覚もでないし。 アートサイクルスタジオのクロモリはルック車なんですか？
アルテグラまであるけれど >>207
アートサイクル調べてみました。
http://www.cycleworld.jp/
デュラエースまで出ています。
商品はすんごく良い！
クランクやBB、ブレーキまでコンポがそろっている。
お値段激安。新品しか考えられない。クロモリで良いって人にはベストマッチじゃないだろうか？
ロード入門者なら『買い』です。
あえてデメリットをあげてみます（この先は見なくていいよ）
1.マイナーメーカーで認知度が低く、ルック車扱いされて馬鹿にされる可能性がある。
※マウントを無視できるメンタルが必要。
２．フレーム形状が古い。一昔前のフレームに見える。
3.上位ランクのLEYNOLDS853シリーズはクロモリなのにコスパが良くない。
具体的に比べると、
アートサイクル 105 199000円 http://www.cycleworld.jp/SR105.html
コンポが５７００シリーズ １０ｓ？ クロモリ
例えば競合するのが、
コラテック ドロミテ 105 174900円
http://www.corratec-bikes.jp/corner598019/detail/2022_CORRATEC_DOLOMITI.html
R7000 １０５ １１ｓ アルミ
※コラテックは弱虫ペダルの青八木先輩が乗っています。
自分なら後者を買うな。 >>208
ありがとうございます。
自分はこれに
https://item.rakuten.co.jp/artcycle/s1500pro2/
乗ってるんですが、まさにおっしゃるとおりで、フル105にも関わらずなぜかルック車呼ばわりされて悔しい思いをしているので、客観的にそう言って戴けると嬉しいです。
もっと自信を持ってアートサイクルに乗ろうと思いました。 >>210
良いバイクじゃないですか！
R7000 でコスパ抜群！
剛脚に鍛えて、『ロードバイクの速さは値段と関係ないね』って逆マウント取るんだ！ >>211
良かった、初めて支持者に会えた気分。
ホイールだけは古いキシリウムSLのシルバーに変えてます。とても軽快に走りますしらハンドル形状も昔ながらのシャローで気に入ってます。
山に行けばちょっとしたカーボン乗りくらいなら追い抜く感じです。
もっと鍛えてハイエンド乗りも追い越せる用に頑張ります。 >>212
んなしょっぼい安モンで悦に浸ってんじゃねえよザコが
もっとマシなロードこしらえて出直せよ激貧スチールルックマンww アートサイクル、クロモリのリムブレーキでこの値段ならコーダーブルームでディスクブレーキ買えるだろ
クロモリが好き！とかじゃなければ選択肢に入らん気がする >>216
12万円弱でコーダーブルームのディスク買える？
ワイズロードで検索して一番安いのこれなんだけど。
KHODAABLOOM FARNA DISC TIAGRA
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4977323346084/
177210円
どこの店で安売りしてる？ >>216
確かにコーダーブルームはコスパいいかもしれないけど
・ブレーキ含めてフル105が良かった
・ディスクではなく断然リムブレーキ派
・正直アルミのコーダーブルームのクロスバイク持ってるのでちょっと毛色の違う物が欲しかった
という感じです。ホダカと福井ならメーカーとしての信頼度は同程度と思ったので >>219
コスパ大事。自分が用意できる予算で最大限の買い物がしたい。
１０万、２０万、３０万 それぞれにコスパが存在する。
他人のコスパは関係のない話。
自分が望む最大限の物が欲しい。
コンポ デザイン メーカー 何を優先するかは個人次第。
人に馬鹿にされたくないという価値観もあるだろう。
しかしその価値観を他人に望むのは筋が違う。
言いたいことは言ってもいい。
それをどう判断するかは自分次第。 ロードでコスパが良いのはアサヒとかで売ってる10万程度のもの、20万のと比較してもその辺をダラダラ走るには大して変わらない 初心者は絶対にネットで買うな
最初の1台は必ず実店舗で買え
どうしてもネットで買いたいなら実店舗受け取りできるところにしろ バイチャリってどうなんかね？
店でもメンテしてくれるの？ 別に初心者でも、自分で調べて判断・解決できるタイプの人なら何でも好きにしたらいい
いちいち誰かに聞かないと分からんタイプの人は面倒を見てくれる店舗で買った方が良い 自分で調べて判断・解決できるならなおさら、せっかくプロと知り合えるチャンスなんだから最初はショップを利用しましょう、そこで色々と吸収しておきましょう
いちいち人に聞いて頼らなければならないタイプの人ははっきり言ってロードバイクはもちろんアウトドア全般向いてないよ まあ店主の奥さんや近所のおばちゃんとかが店番してる場合はプロとは言えないな
だからどうしたって感じだけど ショップで買うなら
バイシクルセオ
セオサイクル(スポーツ車扱ってる店舗)
サイクルベースあさひ
ワイズロード
可能な限り全国展開しているところがいい
地方に行ってトラブルあったら見てもらえないことがある
ワイズは店舗によって当たり外れがある うちの近所のショップで買ったら、
そのおやじ創価でさ、創価の人にのみ良いサービスして、
オレはボラれて行かなくなった。
その次に近い自転車屋はサイズの違うパーツを売りつけられた。
キ〇ガイ店主で行かなくなった。
まっとうな自転車屋を6キロ離れたところで
やっと見つけた。
ホント、自転車屋はクズばっかだなと思う。 6kmの自転車屋って近所だな、欲しいメーカーのもの買おうとしたら100kmや150kmくらい離れている自転車屋で買っている人もそれなりにいる。 di2105でオススメ紹介して下さい
105持ち
トライアスロンで宮古島出ようと思います そりゃメーカーからしてクズばっかだしな
趣味用品なんて一番ボッタクリしやすい商売なのでまあ仕方ないが
他人がこれでいいと言ってる物にケチ付けるのは信者か
ASDやHPS発症してるかもしれないから早めの受診をお勧めする かと言ってパクリ商品を、それもいいね、とか言うのは筋が違うよね ゴリゴリの初心者でTREK Domane AL2 Gen4とグラベルだけどNESTOのGavelで迷ってる
重量はそんな変わらんし、後者を選んだとしても25cの細いタイヤにしたらそんなに巡航速度とか変わらんもん？
フレーム形状とかで変わるのかな？ フラペからSPD-SLに変えたのですがフラペの時に無意識でペダルに脚を置くと左足先が少し外向きになります。
クリートを付ける際は足に合わせて少し外向きにしたらいいのか、無視して真っ直ぐに付けた方が良いのでしょうか？ >>244
ガニ股の人なら自分も昔同じ疑問を持ったけど
もしカカトを上げて歩いた時にあまりガニ股にならないなら
調整位置もちゃんと出来てればある程度まっすぐになるはず
胡散臭くて有名だけどこのyoutuberは初心者にすごくいいよ
https://www.youtube.com/watch?v=R_8Pp_TO3gw >>243
じゃあクロスバイクに23cタイヤつけたほうが安上がりだよ >>243
ゴリゴリの初心者ならまずは激安クロスバイク買うといい
もしかしたらロードバイク買う必要なかったと思うかもしれないし
何を基準にロードバイク選ぶと満足できるか自分の中で基準作れる 243 グラベルはやめときー
ロードがちょっとでも視野に入ってるならクロスも無し
お使いや通学通勤用途があってそれに使うならワンチャンありかも
カジュアルウェアでドロハンおされやな
あと新車でそのドマーネ買ってももっと良いのほしくなるな ドマーネってロード界のママチャリって聞いたけどホントか ママチャリ名乗るならステップスルーなフレームでないと ドマーネよりイヌ子とおそろのエモンダのほうがいいよ ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
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ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
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入 ´／/ ﾉ } ,..,.._’,.-ｧ
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/´¨`”’‐､._ ,’＼ 自転車の先輩たちに質問があります
ランの代替トレーニングのためにスピンバイクを買いました、心拍数が測れるマシンなのでまず自分の最大心拍数を知ろうと思いました
ネットで調べて以下のやり方でやってみました
・220-年齢で算出される最大心拍数の70-80%になるように負荷を調整して、20分間、ケイデンス90を維持
・20分のアップ後、ケイデンスを維持しながら1分ごとに負荷を上げていく、10分以内にオールアウトする負荷増分で上げる
・ケイデンスが維持できなくなったら終了
実施した結果、心肺よりも前腿の限界が先にきてしまいそこでストップしました
しかし驚いたのは、20分のアップ後に負荷を上げていったときに、想定とは逆に心拍数が下がっていき
挙句の果てには70台まで下がったことです
普段から運動はしていますがこういう現象ってあり得ることなのでしょうか？
心肺機能に詳しい方がいたら教えてください、よろしくお願いします >>258
ペダリングが下手すぎてうまく計測できなかったって話でしょ
前腿だけ使ってたらダメなのよ >>258
それチャリ・プルコギ症候群かもしれないよ。
循環器科行った方がいい >>258
「スポーツ心臓と徐脈の違い」とかででｇｇって、どうぞ。気になるなら心エコーでも。
人工心臓のお世話にならないといいね。
十中八九心拍メーターが物理的にずれただけだと思うけどｗ パワメか心拍計測のどっちかがバグってなければ
今ごろ死んでるわ youtubeのヒルクライム動画で心拍数乗せてる人で心拍数50～100未満で
ずっと登り続けてるの見てなんでこんなに違うんだろ？って思ったけど
高橋尚子は現役時心拍数30～だったらしいね >>252
他の人も書いてるけど
まずはドロハンだと思う。
バーハンはロードじゃない！ ランが趣味なら、ガーミンアスリートとかそれなりのスマートウォッチで測っていそうだけども
ガーミンウォッチでさえ、なるべくは手首でなく心拍ベルトで測定するのを推奨しているので、
スピンバイクの心拍測定(グリップの電極とか?)がうまくできていない感じがする
というわけで、違う測定方法も試してみては？
最大心拍数の暫定予想式は鍛えている人には低すぎるので、210-(年齢÷2) を使っているところもある。自分もそれが近いと思う 最大心拍って個人で違うから鍛えてるから高いってのも間違いだぞ フラバロこそロードバイクの一番優位な部分をスポイルしてるまさしくクロスバイクだと思うわ 長距離はフラバはあんまり向かないよ
せいぜい30~50kmくらいに留めておくのが無難。理由はエアロが見込めない、ドロハンほどポジションが変えられない等 >>258です、レスしてくれた方ありがとうございました
それらを踏まえた上で可能性として考えているのは
・個人的な心臓の特性（安静時40前後）
・筋力不足かペダリングのマズさによって心拍を上げ切る前にテスト終了してしまった
・スピンバイクに付属の心拍計の問題
です。どれかひとつではなく複合的な理由かもしれないと思いました。
心拍計の電極をきちんと握れていないかな？と疑ってなんども確認したもののそこには問題がありませんでした（たぶん）
ケイデンス90を維持するためにリズム音を鳴らしていたのですが、負荷を上げると耳の中で血管がドクドクいう音がしますよね
それが横で鳴らしているリズム音より遅いと感じる瞬間があって・・・なので一時的にでも心拍が下がったのかもと感じた部分もあります
仮に下がったとして、それが自分の体質的なものなのか、単にしっかり追い込めていないからなのか、その両方ともあるように感じています
買ったマシンの構造がちょっとペダリングしにくい（サドルのかなり前方にクランクがある）ので上げや引きを意識しても
どうしても前モモに負荷がかかりやすいところがあるのですが、もう一度試してみたいと思います 古いけどフェルトのカーボンフレーム35000円で
出てると思ったらアルミだったｗ 騙される人いそう >>253
キャンプはしたいから結局NESTOの方にしたわ
TREKのも実際に試乗させてもらったけどあれで林道とか砂利はタイヤを少し太くしても無理だなと思った
長距離を少しでも快適にってなったら最初はタイヤ、我慢出来なくなったらホイール交換しようと思う
ロードバイクのスレなのに何かすまんな 変だなぁって思ったときに手首他で脈を取らなかったってことが、変だなぁと思うよ俺は >>276
やめてさしあげろ。安静時40bpmの自慢したいだけなんだよ。
徐脈は突然死するから気を付けたほうがいいよ。 >>272
サドルがクランクよりもだいぶ後方にあるなら、むしろハムやケツを使いやすいぞ
上げるとか引くとかじゃなくて円周方向に回す意識だ
もう一度試すならちょっとはペダリング練習してからにしなさい アドバイス求む！
ギアの位置は頭の中でカウントしないといけない？
①登りでフロントインナーに入れて、リアのギアを調整して登ります。
②平坦になるとフロントアウターに入れて、リアのギアを調整して走ります。
③もう一度登りになったときに、フロントアウターのまま、リアのギアを使い切ってしまいます。
ここで気づきます！たすき掛けになってる！
みなさんは頭の中でカウントしてるの？それとも感覚で慣れてくるものなの？
昔、車でドリフトしてた時はハンドルがどっち向いてるか分からなくなるから、
頭の中でカウントしてた。
あれと同じ作業がロードのギアでも必要なのだろうか？ 自分の場合だと、意識してたらそのうち慣れたというのが一番近いかなぁ
レス内容を見る限り、おそらくもっとこまめに変速するようにしてみたらいいかも
>>278
その異名は知らないが、トレーニング系でそっくりな雰囲気の人いるけど同じかな >>281
フロントギアなんて2枚しかないんだから、どっちに入ってるか覚えとくだけ
もし忘れても、ギアの繋がり方とかでなんとなく分かる
分からなかったら直接目視してもいい
登りに差し掛かったら空振りしてもいいからフロントギアを落とす動作をする、という手もある >>282
こまめに変速
>>283
登りに差し掛かったら空振りしてもいいからフロントギアを落とす動作をする
こういうシステマチックなアドバイス大好きです！
変速するときはこんなルールって決めてることがあったら教えて欲しいです！ 「ギャーたすき掛けだ！」って感覚がそもそも理解できない
ハッタショか？ >>271
それはそのとおりだと思うが、じゃあクロスバイクでいいじゃんって思う
クロスバイクでも、ドロップハンドルのロードでもなく、フラットバーロードをあえて選ぶ理由ってなんだろう？ カセットスプロケとチェーンリングを新品に交換したいんだけど
径だけ図って同じサイズならつく？
ヤフオクでSHIMANOって書いてあるのは本物？
自分でつけれる？ まず今ついてるスプロケットは、
11-25T？11-28T？11-30T？11-32T？11-34T？
新しくつけようとしてるのは同じくどれ？
リアディレイラーの品番は分かる？GSって書いてる？SSってなってる？
最低これぐらい分かれば付くか付かないか判断できるかも？
でも…やめといた方が良いにおいがする…。 ちなみに枚数は合ってるんだよな？
８ｓに11ｓを付けようとしてないよな？
今回はやめとけ いくつ ？ を使うんだよ
質問者設定も回答者設定も 初心者なら今付いてるパーツと同じ型番選ぶのが無難
付いてるパーツがわからないなら取り外しに必要な工具もわからんから諦めろ >>281
別にたすき掛けになっても大した影響ないから問題ない、di2にすれば設定で回避出来る スプロケットは右側の数字が大きなものに交換するのが多数派。
11-28T を 11-34T とかに変えて、坂道を楽に登れるようにする。
しかし完成車についているリアディレイラーは、SSが付いている。（例：RD-5700-SS）
例えば11－30Tを入れようと思うと、リアディレイラーは、RD-5700A-GSに交換しなければならない。
上記品番は旧105 10ｓの場合。
R7000の105（11ｓ）で３４Tを入れようと思うとRD-R7000-GSが必要になる。
これを自分で検索してやってみるのは有りだと思う。
ここで聞いてる時点でやめといた方が良い気がする。 >>294
別にたすき掛けになっても大した影響ないから問題ない ≠ di2にすれば設定で回避出来る
一行の中で真逆の回答を入れ込むとは強者だな。 枚数＝８ｓと径＝11-25Tとかの数値
それが今ついてるのと同じならつくって事だよね？ Di2嫌い
なんでせっかく動力に自分の体力使ってるのに中途半端なとこで電力使うのか
それならフル電動自転車でいいじゃん
電動変速で価格が20万になるのがわけわからん
水に濡れたら一発アウトだろ、走ってて川や海に落ちたらどうすんのよ 高価なおもちゃだからいいんだよ
壊れやすく3日で飽きるが飽きるか壊れないと次が売れない
ハイエンドも同じ、中高生の乗るルック車に付いていけない
見栄張りオッサンがプロの使用マシンとか騙されて買うもの
そもそもプロはオーダー品だし自分で買わねえ >>296
そんなに気になるならdi2にすれば回避出来ると言いたい
ニホンゴムツカシイデスネw >>297
同じなら付くよ。
ギアが痩せたので、メンテナンスとして交換するという意味なら正解。
8sという事はクラリスだね。 >>287
クロスバイクとフラバはほぼ同義
コンポくらいの違いかと
クロスバイクにも当てはまるけど >>299
プロがオーダー品て競輪の話か？
市販車がプロ使用のフレームより性能落としてるなんてのバレたらそのメーカーは一斉に叩かれるからそんなリスク取るメーカーなんて存在しねえよ それ老人の考え方だな、うちの親が食品とか特売品は中身が違うと言ってる
そんなことしたら偽装で大変なことになるのに あからさまにやってるのなら別だけど
分からない程度なら通常品と特売品の2種類作る方がコストかかるんじゃね？更にリスクもあるし 俺は自転車と関係ないメーカー勤めだが
大量生産の製品でも微妙なズレみたいなのが出る
機械の癖やその日の天候、原料の誤差やオペレーターの腕の差とか
そういう微かな違いが積み重なって、どうしても完全一致とはいかない
もちろん合格基準内に収まるものだけを出すわけだが
うるさい企業にはより厳しい基準、
わりと雑なとこには緩い基準のものを出荷するとかはある
ギターとか楽器も同じモデルでも個体差があると聞くよね
自転車にもそういうのがあっても不思議はないと思う >>305
ソースがママでわろた
しかもニートゥw >>298
di2が水に弱い？
大雨に降られようが壊れないように出来てるよ
それこそ水で壊れるとしたら沈むレベルで浸かるとかになるが
沈むレベルで浸かるってどんな状況だよ
自転車どころかテメェも死んでるわ 1年くらいの間毎月di2に高圧洗浄機ぶっかけてるけど全然問題ないよ たすき掛け気になってだめな人がフロントシングルの12s前後の
MTBに乗ったら泡吹いて倒れそうｗ
自分も初めて組んだ時6sからすでにたすき掛けになるから
大丈夫なのか？って思ったけど全く問題なく走れた 俺もdi2には魅力を感じないな
色々と便利機能があるみたいだけど別に楽してサイクリングしたいわけじゃないから
良いサイクリングの思い出はそんな所には無いからさ 楽してサイクリングしたいわけじゃない
ここに少し語弊があるかもしれないけど、ロードバイク自体は高性能なフルカーボンだしホイールもカーボンホイール、MTBのフロントフォークはFOXでどれも俺には過剰な装備だろうけど、di2はなんか違う気がしてる
まぁ好きな人はそれで良いんだけど 俺もdi2には魅力を感じないけど、最近の内装フレームでケーブル交換作業の時だけは
di2もええかなぁと思ってしまう レースでなくてもdi2勧めたいと言ってた人は漕ぐ以外では楽したいかららしい MTBがメインなんで「ちゃんとしたやつで一番安いの」という指定でフルカーボン105で40万のロードに乗ってました。
先日盗まれたんですが、次はあさひかイオンで10万以下のでいいかなと思ってます。
全然違うもんなんでしょうか？
試乗車もないし、そういうグレードに乗ってる友達もいないし、自分の以外のロードは乗ったことありません。
ホビーじゃなくて健康のために150km/週乗ってますが、MTBのために金ためておきたいと思ってます。
でも全くの別物レベルならちゃんとしたやつで買うしかないかなと。 >>313
ユーザーの立場じゃなくて、製造サイドのメリットが大きいのかなぁと
フレームも最近Di2のみ対応の内装モデルが増えてきてるので、Di2オンリーにすることでフレーム設計へのメリットがあるんだろ。
ワイヤー用の穴開けて金型に複雑にしたり、トレンドのエアロ考えたりすると。
まぁ、コンポメーカサイドの電動化推進に対する圧力はあるんだろうけど。 自転車はなるだけシンプルにしたい
Di2やディスクも気乗りしない いつまでこんな弱い者いじめやってんの？
もう引退したクズでいいだろｗ
政治資金規正法問題視しろよジャップｗ
マジで馬鹿だなｗ >>317
『ちゃんとした』というのは人それぞれ。
10万ちょいのと40万のロードがどれほど違うかも感じかたは人それぞれ。
ただ、オレがMTBメインでやるとしたら
40万のロードは買わない！
実売価格14万～16万のロードで十分。 人それぞれ基準は違うが、>>317が、自分の主観でちゃんとしてないって思う自転車に乗るのはなんでかね >>307
そういう区別出荷はフツーにあるから
部品単体の性能差かアッセンブリの問題かは分からんが製造装置の性能差は結構ある
abcランクに分けられて一流どころから分配される、同じか高い値段で買わされる二流どころはかわいそう 精度悪いと地味に気になるのはチェーンリングのフレかな
場合によっては2.3sでもトリム必要になったりするもんね
原因がフレーム、BB、クランク、チェーンリングとあるから厄介 >>317
あさひかイオンで10万以下？
そんなの買うぐらいならその予算で、
MTBに付けられるオンロード向けホイールを買った方がいい気がする >>317
坂を避けて走れる地域なら、ブレーキ付きピスト買う手もあるぞ 初心者のロードバイクならケーブル外装の方が良いよな、ステム一体型のハンドルもやめた方がいい、ただ見た目はカッコ良い。 >>322
ロードはすでに持ってたやつを盗まれたんです。
MTBはすでに数台持ってますが、こっちになるべくお金かけたいんです。 >>326
すでに持ってますが、やはり重いですよね。乗ってて楽しいですが、感覚的にはママチャリと同じくらいに感じるので、安物ロードの方がましだろうなと思ってはいるのですが MTBでもシングルスピードあるし、お金かけたくないならピストはありだと思うけど
オンロード仕様のMTBって何kgぐらいなんだろう
それがママチャリくらいに感じるってことは体がフルカーボン105に慣れてしまって、
安物ロードもママチャリみたいに感じてしまう気がするんだよな 洗車デビューした。
YOUTUBEで動画見てからやったけど、昔の人は情報が無くてたいへんだったんだろうな…。 >>333
オンのタイヤセット(と言っても二インチのスリック)持ってるやつはたぶん14キロぐらいです。さすがにコレよりはましだと思いますが…とりあえず安いの買ってみます。我慢できなかったら、MTB貯金使います。 >>335
スチールフレーム（クロモリ）で問題ないなら良いバイクだと思います。
10.6Kgと（ロードとしては）少し重めなので、初心者の域を脱出したときに葛藤があるかも？
軽さよりも頑丈さを選ぶなら良い選択だと思います。 物は言いよう。
頑丈さ()なんてルックじゃなきゃどれもちょっとやそっとじゃ壊れねえだろ。 10kg overとかもはやエントリークロスの域じゃねえか。 んなもん買うくらいならアルミクロス買う方がまだマシ。 >>338
クロモリが良いと思った理由はまさに丈夫だから
>>339
アルミの買うならカーボン買うわ
/ﾞﾐヽ パイズリ／ﾞヽ
i ノ 川 ｀ヽ'
/ ｀ ・ ． ・ i､
彡, ミ(_,人_)
∩, / ヽ､, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ﾉ
∪⌒∪"￣￣∪
／ 卍娘舐蔵＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
＿＿＿_
／珍歩舐太郎＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く
究極完全生命体ヽ
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https://umejiblog.com/gios-2022-airone-disc/
700×28C SHIMANO WH-RS171（897ｇ）
競合車にはこんなのがあるよ。
アートサイクルスタジオ CTS-3 \100,000（税込）
http://www.cycleworld.jp/CTS3.html
同じくフルティアグラでディスクでクロモリ。
700X28C シマノ WHR500（847g）
ホイール重量と値段の差でコスパはCTS-3が圧倒的に上。
お値段半額にさせて頂きました。
Giosのネームバリューに倍の金額（10万円）を出せるかどうかが判断のカギになります。
さあ悩めｗ スマソ。
上記CTS-3はディスクブレーキじゃなくてリムブレーキでした。 こっちを提案すべきだったかｗ
KHODAABLOOM ( コーダーブルーム ) FARNA DISC TIAGRA 177,210円 (税込)
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4977323345988/
フルティアグラ ディスクブレーキ アルミフレーム
9.4kg（500mm）
クロモリにどれだけこだわりがあるかがカギかな？ クロモリに拘りがあって十年以上使うとかそういう目的ならいいと思うが、普通に乗っててクロモリじゃないと持たないようなシチュエーションはまずないと思う
ランドナーとかグラベルロードみたいなやつならわからんでもないけど ネットの聞きかじりでアルミは破断する、カーボンは衝撃に弱い、クロモリは丈夫で長持ちといった浅い知識たね 10年前に仲間内でMTBブームが来た時は最初はアルミでその後は
陰キャはカーボン、陽キャはクロモリみたいな謎の流れがあった コラティックかアンカーのdi2105で迷ってます。アドバイスお願いします。 >>303
しかしクロスバイクとロードではフレームの形が違うだろう。
ロードのフレームにフラットバーつけて何が良いんだろう ロードバイクをカジュアルに乗りたいとか？わかってる人があえて乗るのがフラバロードでその違いがわからない人が乗る乗り物では無いと思う そんな上級者向けの乗り物なんだったらやっぱりクロスバイクとは全然違うじゃん
なのに、クロスバイクと同じような使いかたしかできないなんて、どこに存在意義があるんだろう フラバロードは何か拗らせてる人が乗るんだろう
わざわざあんなの選ぶんだから >>352
例を上げればフラバの例を挙げると、Merida granspeedやgiant escape、トレックのfx sportsなど
一般的なロードと比べて
・太いタイヤが入る
・ジオメトリーがエンデュランスロードに由来
・安めな価格設定
・フレームやフォークの素材はロードのモデルと同じものが多い
・重量は重め
俺は街乗り、舗装路と未舗装とオールラウンダーに使いたくて安いフラットバーロードを買ったが満足してるよ
ロードの良さはミドルグレード以上からだと思ってる >>355
>>356
なるほどありがとうございます ロードの良さって前傾しやすいポジションとドロップハンドルに集約されてない？
それに比べたらグレードとか誤差でしょ
フラットバーロードはその両方を拒否してて意味が分からんわ 他人とかぶりたくない。
値段が安い方が良いならコラテック。
アンカーの方に魅力を感じる部分があるならアンカー。
あまり競合しなさそうな2台だけど、
それぞれどこに魅力を感じるたの？
そこに答えがあります。 >>360
アンカー(ブリジストン)は日本のメーカーなんで日本人の体型に合わせたジオメトリやサイズ展開してるからしっくりくるかもね
欧米メーカーのはやっぱり大きめだよ
170cmでもXSとかになったりする >>361
しっくりも何も余程の奇形か異形じゃなきゃどのメーカーでも普通に乗れるだろ
お前は異形型奇形王モルヒガンテスかなにかか？ >>352
昔メッセンジャーが切り詰めたフラバ付けてすり抜けやってた
俺は狭めのドロハン付けてやってたけど、たまにちょっと手の甲擦るんだよねｗ
俺がフラバロードに価値を感じるとしたらその辺ぐらいかな 105の12速スプロケがギラギラシルバーで安っぽく見えるんだよな。 ドロップハンドルだと320mmあれば問題く感じるけど
バーハンで320mmだとかなり怖そう
自分はドロップは絞って360mmで
ママチャリのフラットバーは580mm MTBは720mm使ってる あってないような規制だから問題ない
交番の前毎日通ってるけど注意されたことすらない >>342 だっさｗ
こんなんで２０万かｗ
俺ならエルブスだな
いやーダサいｗ >>366
ドロハンの場合、掌の厚みが加わるから左右合わせて実質40mmぐらい増えるのよね >>360-362
ありがとうございます。
でも揉めないで!
ロングトライアスロンの五島列島や佐渡で関門ギリギリで7時間ぐらい楽に走るのが目的です。結構坂もあります。 >>362
彼は奇形神の異形形態ヘバマンジェスだよ 狭いハンドル幅はTTバイクみたいなエアロポジション固定であればメリットあるけど、ダンシングしたり悪路走ったり色々な状況には対応できない、ブラケットを内側に向けるのが流行ったけど、あれもデメリット多すぎてレースじゃ禁止になったしな。 >>371
たしかにそうだよね
でも持ち方の違いなのかフラットで短いとなんか怖いんだよね
ただくねくね動いたりの街乗り考えるとフラット一択かなと思ってる
>>375
これ姿勢が関係あるのかもしれないけど内側のほうが
手首が自然か感じでブラケットを持てるんだよね
まっすぐだと手首を少し反らさないといけないみたいな 街乗りってのは、別に歩道に限らず市街地を走ることを指すんじゃねぇの？
郊外や山間部、広域農道や海岸沿いを走るのが普通なんだし。 くねくね動いたりって言うから
車道ならそんなにくねくね動かないでしょう 駐車車両回避とかママチャリ追い越しでくねくねするでしょ市街地は 幹線道路なんかで車両多い時に限っては警察から歩道走れ言われるな ロードで歩道は段差がきついからまともに走れないよね
といっても町中じゃそもそもロードは走りづらいけどね 警察だけでなく、ショップ主催のライドとかでも、幹線道路では歩道出るように誘導されるよ やはり道路交通事情によっては歩道もある程度走れるように太いタイヤ履いておいた方が無難かと まあそれがわからん、周りが見えず空気が読めないやつに限って無理矢理に横すり抜けて車のヘイト稼いでチャリカスと忌み嫌われる パトカーや白バイのすぐ近くを走ることもあるけど歩道へ誘導されたことは一度もないなぁ
地域差か自転車の動きか、なんなんだろ たまに橋とかだと自転車進入禁止で歩道にいけって標識出てることあるよね >>391
国道14号の市川～幕張間に比べれば天国
歩道の逃げ場さえない 車道はいいけど、1番怖いのはトンネルかな。歩道ないトンネルはスリル たまに車道走るしかないトンネルあるけど
そういうのに限って車が追い越しできないようにセンターラインにポール立ってたりしてひたすら地獄
あんまり脇に避けようとすると足元砂っぽかったり段差あったりで普通に危ないし
後方に対する申し訳なさと恐怖だけを感じながら車道走ってる >>394
後ろに付いてる車が5分早く出てれば自分の後ろにつくことがなかったんだから早く出なかったそいつが悪いと言い聞かせて走ってる >>394
分かる
トンネルの路側帯辺りは
路面の環境悪いよね
パンクするんじゃないかて怖い どうせ車が追い越しできないような道なら、端っこによらないのがよい。
ワンチャン追い越せるんじゃね？とおもわれたり、はしっこのゴミ踏んで変なことになってしまうような事態を防げる。
前を走ってるドライバーも、もしかして後ろのチャリすり抜けするんじゃないか？みたいな心配をしなくていい。
そもそも基本的に原チャリよりは速いんだし。
機会があれば一瞬振り返ってゴメンするとか、安全に追い越されることができる環境になれば速やかに避けるとかすると
なおよいと思うのでそうしてる。 >>385
最近は段差のない広い歩道も増えてるじゃん
>>387
23Cでも歩道で困ったことないけど、ある程度ってどの程度の太さ？ >>397
追い越しができる余地がなければ、端に寄りすぎないで走る
追い越される余地があれば、きっちり端に寄って走る
そういうメリハリをつけて後続車にメッセージ送るのが大事よね うちの地域は田舎だから歩道はどこもボコボコだね
その代わりに往復60キロのほとんど車が走らないアップダウンがいい感じの
広い農道があるからそこをよく走る 別に太いタイヤ履きたい人は履けばいいと思うし、それは否定しないけど
細いタイヤで歩道を走ることに難があると感じたことないんだよね
なので無難と言われてもしっくりこない 歩道は7km/h以下で走らないといけみたいなので
それを守るなら23Cで全く問題ないね
自分はロードバイクじゃよっぽどの事がない限り歩道走らないけどね 太いタイヤ履きたい人は安全やし良いんちゃう
ロードもグラベルに近づいて行ってるようや
リムブレーキに23Cも格好良いし
俺はディスクに25Cやけど zwiftだけやりたくて、ブレーキなしのバラ完つくってみたいんだけど、簡単かな。 23cと28cを履き比べる人がほとんどいないから人から聞いた話以上のものはなかなか出てこないと思う フラットバーロードの良さはロードバイクのガチ感が無い所だよね
ロードバイク乗らない人（世の大半の人）から見てピタピタのジャージやレーパン履いてドロップハンドルのロードバイク乗ってる姿はキモいからな
フラットバーロードにカジュアルな服で乗ってる人はセンス良いと思うなぁ 普段乗りの自家用乗用車でレカロシートとロールバー組んでグローブとサングラスしてブンブン鳴らしながらスーパーに買い物行く奴いたらキモいじゃん？「たかが車でそんな本気？なんで？w」ってなるじゃん？
ロードバイクのキモさも同じ。乗らない人からしたら「自転車ごときでレーサー気分ですか？」って感じ ロードバイクが納車されてから、毎晩走ってたのに(仕事が終わってから)、この雨が憎い‼ これは仕方のないことだけど自転車やランガチってる人はだいたい超老け顔になるよね
興味のないジャンルの服装に関してはなんでもキモく見えると思うよ
自分はロードバイク生涯乗りたいけど車体に興味ないから格好良いと思う事はない ほんとキモかったけど自分がローディーになるとかっこよく思えるんだよなぁ
アルファード乗ると強くなる感覚なのかもな やらない人からしたら
なんて視点意味なくね
逆に夢中になるものがない人って可哀想な人生だなって思うわ
どんなジャンルにせよ熱中してるものがある人って他人の趣味にケチつけたりしないんよね こんなスレにずっと居座るのはやはり良くないよな
とっとと卒業すべき 最近義務になった自転車保険どこが安いですか？
あさひに聞いたら整備チェックして部品交換して問題なくなったら契約できますよとか言われてめんどくさくて放置してんだが 保険どこも似たりよったりで悩むよね
AUだかロードサービスが魅力と思ったけどレビューみたら
ほぼ断られる or 2.3時間待たされて自転車だけ運んでもらえるらしい いつの間にか、インタマがZIPPの代理店辞めてた・・・？ ウェアに興味がない
というかワークマンと中華で充分と思ってしまう
むしろあまり本格的なのはキモいと思うからワークマンでいい 楽だし速いし合理的だから結局あのウェアに行き着くらしいよ
自分は初めてばっかだからチノパンにダウンジャケットだけど逆に浮いてるな >>421
そういうの、逆に格好悪くなるだけだからさっさと捨てた方が良いよ。見栄とかプライド。 >>423
いや、ロードの格好はガチで気持ち悪いから>>421の感覚は大事だよ
ワークマンはダサいけど気持ち悪いよりダサい方が遥かにマシだから >>424
お前ごとき塵の感想は誰も聞いてないし興味も無いんだよね
もう少し身の程をわきまえて欲しいかなw 初心者だから行動範囲狭くてロードバイクで走っている人を見かける場所に行かないだけだろ。
休みの日にロードバイクで走っている人がうじゃうじゃいるサイクリングロード等だと普通のカジュアル服で走っている方が浮く、山の峠とかウエア着ないで登っていたら買う金無いんだなとしか思われない。 いつもの荒らしが混じってるけど、一応初心者の為に言っておくと、イチイチ他人の服装を気にするヤツなんて殆ど居ないよ
居たとしたら人間観察が趣味とか、常にマウント出来る相手を探してるとか、そういう系の人
身内とか一緒に走る間柄になって初めて気にされる可能性がある ワークマンのウェアと他メーカーのウェアでデザインは違っても
一般的に見たら同じ自転車のウェアじゃない？ 女の子に聞くと皆ロード乗りの格好はキモいと言う
冷静に見て一般道でもっこりさせて公然わいせつ寸前だからなぁ
あれをカッコ良いと思ってるのはサイクリストだけ。完全に麻痺しちゃってる。 むしろメーカーはどこだろうとピチパンキノコスポーツグラスという変態な格好が気持ち悪いってことだ >>409
ジャージやレーパンでフラバロード乗ってる人と、
カジュアルな服ドロハンロード乗ってる人を比べたら、キモいのは圧倒的に前者なので
その議論にハンドル形状はほとんど関係ないと思うよ >>421
いやそれでもワークマンのデザインはダメだろ
あそこのデザイナーは余計なクソダサデザインを入れないと死ぬ病気なのか >>426
それはお前の願望だろう
休日のサイクリングロードなんて人や自転車が多すぎてそんなことぐらいで浮くわけがない 荒川とかのサイクリングロードなら歩行者やママチャリもいるからだけどヤビツ峠ならどうだろう まぁ、どっちの意見が正しいかなんて、富士ヒル出たら分かる >>438
黒とかの速乾ウェアなら自転車用じゃなくても浮かないと思う >>433
豚のキンタマみたいな体型ならウェアは似合わないね リアルで女性に「ロードバイクに乗ってるやつの服装キモいよね？」って会話をふるやつがいるとしたらまずそいつが相当気持ちが悪いという話
まぁ妄想だろうけど ハナからロード乗りになんて興味無いのにそんな振りかたするわけねーだろ
ドライブやら買い物中にピチパンキノコが走ってきたら、うわ、キモ…って言ってるぐらいだ サーファー自体はかっこいい人の属性だけどファッションとしてサーファーの格好見るとダサいよねってのと同じで
その格好で繁華街うろつく訳じゃなければ気にする必要性がない >>443 うそつけｗ ロードほしいくせにｗ
ルック車ならおまえでも買えるからそれ買えｗ
いいかLOOKじゃねーぞルック車だぞｗｗ ロード乗りはチビガリの体格が嫌われる
サーファーみたいに胸板厚いとカッコいい >>442
それ自体は別に気持ち悪くなくない？
なんでも自分基準で考えるのは悪い癖だぞ チャリダー見ても見事なまでにキモオタみたいのばっかだしな とゆーか、オマエラ全員、なんでそんなに他人の目を気にしてるの？ >>447
どんな会話の流れでそんな話をぶっ込むのか教えてほしいわ
別にロードに限らずネットのノリでほとんど無関係な人の陰口叩くやつは概ねコミュ障
言ってる本人にその自覚がないだけ そいつは毎日ロード関連スレIDコロコロしながら荒らしまわってルーティンて呼ばれてるロードが買えないなまぽのひきこもりオヤジやぞw相当すさんだ生活送ってるみたいだから単にロード乗りが羨ましいだけお前ら触れるなよw >>451
このスレはロードに乗る人のスレなので、
その服装について誰かに聞いてみたって別におかしくないでしょ
週末どこどこまで走ったとか、目的地で美味しいもの食べたとか、
その話題に持って行こうと思えばどこからでも持って行けるけど
ネットのノリとかどこから出てきたのそれ？ >>453
「週末ロードでどこどこまで走ったんだよね。ところでロード乗ってるやつの格好ってキモくない？俺は違うけどさ」
とかいうの？
そんなやつリアルにいないと思うけど、本当にやってるなら性格の悪いやつだと思われてるから直したほうがいいぞ 最寄り駅から遠いから買いたいんだけど、無人駅の無料駐輪場じゃこわいよな。 >>458
結構いい距離だな
通勤通学だけならロードである必要はないけど
安いクロスバイクにしとけば
無料駐輪場だと50%の確率で盗られると思ってたらいい
盗られたくないなら太くて切れそうにない硬い鍵（自転車本体の1/10 以上の価格の）を2つ以上付けて1つは柱にくくり付ける位はしないと盗られる >>459
まあそうなるよね。加えて雨ざらし、今の時期は夜になれば夜露もひどいし。 ガチのロード勢からするとワークマンの服はダサいのかもしれないが、むしろ一般人から見たらコスパ良い庶民の服って感じで別段おかしくはないんだよなあ。プチブラとか、チプカシみたいな扱いで。
むしろ有名メーカーのピチパンのほうが一般人からしたら気持ち悪い ゆるポタメインだから
サイクルジャージは恥ずかしいので
普通のアディダス ナイキみたいなスポーツジャージで
乗ってるな
夏はワークマンのあまりぴちぴちしてない
サイクルジャージ着てる ブカブカの服装でロード乗っているのをみるとだらしなく見える 中途半端な格好が1番ダサいよ
それこそ服装をそのまま街歩きできるようになんて考えるならオシャレ私服そのままで乗るしかない
緩いサイクリスト風の服なんてどっちの視点から見てもダサいだけだ いや、そんくらいが丁度いいんだよ
別にオシャレしたいわけでもないしさ
着飾らない、少しスポーティーな普段着ってこと 一般人から見てもそもそも緩かろうがぴっちり気味のサイクルウェアはダサい
そんでロード乗り側からしても半端なウェアはダサい
どっちかに寄らない中途半端は最もダサいよ
他人からの印象とか気にするなら完全なる私服でロードに乗るしかない
興味ない他人からの目線が気になる人はファッション雑誌とかにもたまに出てくるルックロードに乗った私服のシティボーイってやつをやるしかない 緩いサイクルジャージが感覚マッチしてると思ってる方がやばいよw
それ誰から見てよく見えると思ってるか言ってみて？ まぁ速度を出すわけでもトレーニングをするわけでもないならスポーツジャージにスニーカーとかでもいいと思う
でもワークマンはない
見た目気にするならそれなりに有名なスポーツブランドのウェアがスポーツ店にいけばいくらでもあるでしょ
ワークマンは見た目度外視で安けりゃいいってだけでさすがにみっともないと感じる >>468
ガチでこういう感覚なんだろうな
怖いわ >>470
逃げないで答えろよ
緩いサイクルジャージって誰から見て良い感じなの？
俺はちゃんと答えてるよね？
周りの見た目ばかり気にするなら私服で乗る以外にはないし
ロード乗るならしっかり空気抵抗抑えた方がいいしスマートだよ ランニングウェアとかスポーツウェアの類ならゆったり目に着るのもありだと個人的には思うけど、サイクルウェアまでいっちゃうとデザインはともかく形状はそんなに大差ないよね 休日買物ぐらいに使うくらいだけど
アスファルトのデコボコでタイヤパンクした。
チューブ交換してイオン行く途中でグレーチングの隙間にタイヤぶつけてまたパンクした。
さっき予備のチューブに交換したけどその際にタイヤレバーでチューブ噛んでしまって使う前からパンクしてしまった。
さっきアマでチューブポチッたので明日また交換作業する。
パンクしすぎやろ。
タイヤが700x22cってやつなんだけど25cに変えたらパンクしにくくなるんかね、 >>473
太さはあまり関係ないとされてる
マウンテンバイクくらい太いとまた違うけど
パンクしにくいタイヤとチューブ選ぶ感じだね >>455
会話スキル低すぎて草生える
聞くとしたら自分含めたロード乗りの服装だろうに
自分を除外するのが前提って普段どんだけ人と会話してないのよ >>450
他人は気にしないけど、知人友人の意見はある程度気にするわ >>461
いや待て一般人から見たらワークマンの服はダサいぞ
あれをおかしくないと感じる人は一般人を名乗ってはいけない
もちろんピチパンのほうが気持ち悪いだろうけど、だからってワークマンがセーフとはならない >>466
別にアスレジャーとかそれ自体はダサくないだろう
あと私服にスポーツウェアを含まないって人ってアホなの中高生なの？と思う
学校指定の体育ジャージしか知らないのかな >>473
一時期パンクしまくってたのが銘柄替えたら全然パンクしなくなった経験がある
評判の良いタイヤを試してみるといいんじゃない？ >>478
え？ってことはアディダスジャージにロードバイクがかっこいいとか思ってるの？ww
それは一般人の感覚じゃないと思いますww >>482
ダサくない=かっこいい となってしまう君の日本語能力が心配です まじでそれ
ダサくもなくオシャレでもないごく普通の量産服でいいんだよな >>480
かまってもらえてるように
自演してるだけ ⊂⌒ヽ (⌒⊃
＼ ＼ / /
(⊃ ＼ （╹◡╹） / ⊂)
＼＼_∩_／ ／ ピチパン履いてる奴はだいたいホモ
（ (::)(::) ）
ヽ＿,＊､＿ノ
／ ＼
／ ─ ─ ＼ レーパン履いてる奴はだいたいゲイ
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／ 自転車で買い物行ったり
ふらふらするの好きなんですけど、
ママチャリは重いのでロード買いました。
勿論私服で、サイクルジャージなど一つも持ってません。
ロードってまじでいいすね。
もう少し若ければ
はまったかもしれません。 はて、ルーティンさんこのフリだからどう自演して発展させるのか 昨日、買い物にスーパーに行ったらやたらとボロイ自転車が止まってた。
よく見るとサイコンを取り付けるパーツが付いてたり、二重のアースロックしてたり、すり切れきったバーテープその他装備なロードバイクだった。
あそこまで使い倒されるなら自転車も本望なんじゃないかと思ったことを 488 を読んで思い出した。
自分の自転車なんて、ほとんど飾りと化しちゃってるからなあ。。 いやノーメンテで乗り回すって別にチャリ好きじゃないだろ
色々妄想して最初だけ気合い入っただけだろう そこだけ見ても趣味ライド用のは別にあって古いのを街乗りにしてるだけかもわからんしな 苦しい逆張りとかいらん
街乗りするならクロスかミニベロ買うだろ
ボロを2重ロックとかどう考えても金がないだけ >>490
俺のロードもまあまあボロいぜ
バーテープなんて握れりゃじゅうぶんなんだよな
それをノーメンテと言ってしまう奴は分かっとらん おしりが痛くなる定理を見つけた。
初心者はサドルに座るもの。
サドル６０ ペダル３０ ハンドル10 って感じ。
これでおしりが痛くなる。
おしりが痛くなると、サドルに座りたくないので立ちこぎぎみになる。
サドル20 ペダル70 ハンドル10
この配分になると初心者脱出。
ロングライドになると足が終わってペダルに乗れなくなる。
サドル60 ペダル30 ハンドル10
またおしりが痛くなる。
サドルのせいにする。サドル沼にはまる。
この時間が長く続くと脚が鍛えられる。
サドル20 ペダル70 ハンドル10
を最後まで維持できるようになる。
おしりが痛くならない。
サドルを替えたからおしりが痛くなくなるわけではない！ ハンドルは体幹が鍛えられていないならパワー出すためにはそれなりに体重乗る。 上りが続くと立ちこぎが長く続かなくなっておしりが痛くなるなぁ
ペダル荷重も疲れて続かないし 峠で一番遅い気がするし ペダル加重続かない人は太ももで踏んでるんじゃないかな
臀筋とかハムストで踏めるようになると全然違うよ たかが自転車乗るのにいちいちそういう面倒臭いこと考えなくていいのでは 尻痛は乗り方の問題が支配的でサドルとはあまり関係ないと思っていたが、実際使って見るとダメなサドルがある事が分かった >>499
河川敷のサイクリングロードを花を愛でながらチンたら走る層は気にする必要はないよ そのクラスの古いロードバイクなら俺はそのまま乗るな
鉄下駄言うてもハイト低いからそんなに重くないだろうし
このエアロ関係なさそうなフレームにハイト高めのカーボンホイール履く理由もわからんからな
リムブレーキだからカーボンにすると制動性も悪くなるし >>502
だけど、参考になる。ありがとう。ちなみにこれが未使用品レベルの中古だったらいくらが妥当だと思いますか？ >>495
会陰痛はショートサドルで改善されたな。痺れはあるけど全然マシになった 街中をママチャリ用途で走るならポジションもどうとでもなるしサドルも購入時に付いてきたもので十分、荷重も気にすることもない。
一般的なロードバイクの使い方であれば数時間や数十キロから百キロちょいは走るから自転車でも面倒くさいことを考えないとそのうち乗らなくなる。 サドルなんか高いのでも3万位だし、合わないなら新しいうちにオクに流せば半額以上にはなるからトライ&エラーでいいんじゃない？ 俺も5万位のは持ってるが初心者ズレなんで察しろやw オレはアマゾンで売ってる二千円ぐらいの使ってる。
ちょっと合わないけど、せいぜい10キロぐらいしか乗らないから
問題ない！ 自分のケツに合う形状なら値段なんてほとんど関係ないもんね
80gくらいの中華サドルが合う人がある意味1番お得なのかな アリエクで売られてる謎カーボンサドルは意外と普通に使える
8千円くらいで買った3Dプリンタサドル付けたらパッド付きのウェア着なくても長時間乗れるようになった 意外とってなんだよ
普通に使えるよ
欧米や日本がボッタクリすぎ
中華が適正価格 >>518
俺はチタンフレームのを使っているけど良いよ
ていうか、もうこれでサドルには興味がなくなったよ 中華が適正価格キリッw
中華が適正価格キリッw
中華が適正価格キリッw ほとんどの場合性能が落ちると言われてる
ビッグプーリーが10万するのもどうかと思う ビッグプーリーはお飾りなのにアホみたいに高いのはなんなんだろうな 海外でも「ビッグプーリーは過大評価されている」と注意喚起かってレベルでみんな言及してるけど
そうして話題に出続けるってことはみんな効果あると思って買ってるってことだよね どこかの動画でスルスル逆回ししてたから良いのかと思ってた
効果イマイチなのか 危なかったぜ 東京オリンピックの女子ロードレースだとビップーリー使っている人が結構いた。
変速性能はわかるくらい確実に落ちるしちょっとぶつけただけでダメになるから日常使いにはむかない。 車のオカルトパーツとかもそうだけど、そんなに効果あるなら真っ先にコンポメーカーが採用するよね 身長170でシートチューブ540じゃ大きすぎるかな？ 別にサイズ合わないと身体ちぎれるって訳じゃないから好きにしたらいいと思うけど
サイズ違うと最初から思ってる自転車に気持ちよく乗り続けられるか？とは思う ホームセンターで売ってる、『油汚れ落としプロ用（アルカリ性）』
みたいなスプレーが日用雑貨に売っていたのでディグリーザー代わりに使ってみた！
めっちゃいいよ！お勧め！
スプロケとチェーンがピカピカになった！
在庫処分でお値段\２００くらいだった！ フレームサイズは足の長さに依存するところが大きいからな >>531
メーカーが分からないと返事できない。
ってことで一覧表にしてみた！どやっ！
Cannnondale 51 適応身長 165〜175cm
GIANT S 適応身長 165〜175cm
MERIDA XS 適応身長 165〜175cm
ORBEA 51 適応身長 167〜172cm
SPECIALIZED 52 適応身長 163〜170cm 54 適応身長 170〜175cm
TREK 52 適応身長 166〜172cm
CORRATEC 51 適応身長 165～175ｃｍ
SPECIALIZEDで見るとぎりぎりいける。
スリムで手足が長いスタイルならいけるんじゃない？
純日本人体型ならヤメトケ！！
ロード選ぶ時は小さめを選ぶのが鉄則。
身長体重スタイル（スリム 小太り 手足長い 短い）の情報があれば、
親切な人がフィッティングしてくれるんじゃね？ >>538
クソみてーな長文コピペ投下してんじゃねえぞボンクラ！
小さめ徹速とかネット記事鵜呑みニワカ丸出し時代錯誤の昭和爺か貴様は？！
消え失せろ汚物！！ 152センチの彼女に自転車作ろうかと思ったけど
この身長だとハンドル落差つけれるフレーム(スタック500以下)がほぼハイエンドしかない
クランクは最近中華で150mm前後あるからいいんだけどね 700cでタイヤ直径決まってるから低身長だとサドルよりハンドルが高くなるのは当然。
見た目のかっこよさを気にするならブラケットの角がサドルより低い方がバランス取れている。 26インチのフレームでとも思ったんだけど出来れば11－51tや9-50tみたいなスプロケ入れたいから
RDケージの長さ的にちょっと厳しそう >>529
坊やそういった単純な話しではないんでちゅよ笑 >>544
坊や泣くのはおよし、もうネンネしなさい
爆笑 13年落ちのカーボンロードを中古で購入するのはショップメンテ済の車両であっても基本的には博打だと考えた方が良いですか？ >>547
メンテの内容によるんじゃないですかね？
経年劣化する部分を交換してある場合はある程度信用できるけど、軽整備程度であればリスクは高いと言えるし。
フレームの破損とかは店の信用に関わるので念入りに見てるだろうから、やはりパーツの状態次第ではないかと。 >>547
ここで聞くってことは初ロードバイクだよねｗ
博打かと言われたら、その通りだと思う。
でもそのバイクに魅かれたから、ここできいてるんだよね？
形あるものは、いつか崩れる。（覚悟が必要）
初バイクは自転車を続けていく限り、『必ず』買い替えられるもの！
もしかしたらその期間は短いかもしれない。
でもロードバイクを覚える。扱い方を覚える。
値段次第ではハイコストパフォーマンスになるかもしれない。
それは誰にも分からない。
メーカー 仕様 コンポ 値段 使い方 あなたの状況
商品のアドレスがあれば適切なアドバイスができるかもしれない？ ここ10年くらいでカーボンは急速に進化してるっぽいからなぁ・・知らんけどｗ 個人的には金ないなら新品で金属フレーム買う
カーボンは超音波検査とかしない限りダメージわからなそうだし >>547
13年落ちってことは、2011年モデルだよね？（2010年？）
例えばこれぐらいのバイクだと思う。
FOCUS 2011 カーボンフレーム 105MIX（R5700 10s）やや傷や汚れあり 即決\89,250-
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d1115872727
有りといえば有りだろうね。
約9万円。例えばあなたが新大学生で自転車部に入部。取り合えず４年間使えたとしよう。
年間2.25万円。
ロードバイクの扱い方、洗車方法、整備の仕方を覚えるならコストパフォーマンスは高いと言える。
例えば50万の新車カーボンロード買っても、1カ月で落車してトップチューブを割ってしまう。
これは最悪の想定だけど、運命ってあるからねぃ。
想像することはできてもあなたの情報が分からない限りは想像を超えることはない。 >>548
フレームの事ばかり気にしていましたが確かにパーツの状態も要チェックですね…
現物確認前なのでなんとも言えませんが、恐らく軽整備程度で部品は変えてなさそうです ふらっと入った自転車店に13年落ちのロードバイクがあったって感じかな
これならコーダブルームやジャイアントみたいに他のローディーに値踏みされにくいんじゃないか？みたいな
そもそもダメージ云々よりも、カーボンそのものが違うと考えたほうが良いと思う、より軽くより強くしなやかに改良されていると思うから古いカーボンとか全く魅力を感じないし、もしかしてあんまり楽しめないかもしれないね まぁここは中古の自転車を売りたい人達がそこそこ来ているみたいだからどうして中古に話題が偏りやすいみたいだけど、これから始めるのなら安くても新車もしくそれに近い状態のモノを俺ならオススメする >>553
>>554
>>547だよね？
>現物確認前なのでなんとも言えませんが、
>ふらっと入った自転車店に13年落ちのロードバイクがあったって感じかな
設定がブレてるゾ！釣られたｗ クロモリとかチタンなら100歩くらい譲ってわからんでも無いがアルミやカーボンで10年以上前の買うくらいなら普通にGIANTなりNESTのエントリーモデル買ったほうが楽だろ
整備も含めて自分でやります！そういう苦労が好きです！ってなら止めないが、安いからとか、カーボンがほしいけど新品に手が出ないからとかそんな後ろ向きな理由で買ったところで、それにお前は自分の体を預けられるんかと問いたい ロードバイク乗ってる人って自分で整備しない人の方が多い？
自分は自動車いじりからロードバイクに移動してきたから（愛車盗難にあったため）、
いじるのも楽しいんだけどｗ
自動車はエンジンの中はさすがにいじる勇気がなかったけど、
自転車はエンジンは自分の足だから、いじることができない場所が無いｗ
ボッチでやってるから、みんな自分で整備してるものだと思ってた。 >>559
エンジンはいじれない→自転車にエンジンはついていない→いじれない場所がない。
三段論法といいますが理解できるかな？ エンジンは自分の足っていうからにはそのエンジンを自分でいじるんだと思ったけど >>558
ある程度好きな人ならともかく、最初に中古を買うような人間が整備用品を一通り揃えるわけもなかろう むしろ中古を買うような人は好きな人でしょう
ワイズロードとかで店員の言いなりになって割高な新品自転車買わされるような奴ほど自分で整備できないよ ある程度備品揃ってて掘り出し物な中古を買うのは分かるが、ここ初心者質問スレだぞ？ 初心者だからといって自分でいじらないとは限らない
むしろ自転車自体は初心者でもDIYとか料理とか裁縫とかに慣れてる人はいきなり自分で整備するだろうし、逆に有名な自転車ユーチューバーでも自分でパンク修理すらできなかったりするから、自転車自体の経験値よりも人生経験のほうが大事だったりする 中古のカーボンを買う層の大半は金がない、もったいないと思ってる連中
目利きが出来るのはごく一部だけ
誰が使ったか分からない10年以上前のカーボンフレームなんかに金払う価値は無いのにね ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞’”>┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._’,.-ｧ
／ ｀ｰ””´ ,’ ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー’”ﾉ
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∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-’” ｀ヽ
∨ 〈-=､.__
＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼ ポコチンしゃぶれやっ！
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
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┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞’”>┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._’,.-ｧ
／ ｀ｰ””´ ,’ ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー’”ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`”’‐､._ ,’＼ 整備なんてプロにやってもらったほうがいいに決まってるだろ >>558
多分だが、私の知る限り、何かしら自分でやれる範囲で整備してる人が多いと思うよ。メジャーなのは変速機やリムブレーキの調整ね
それ以外の、専用工具やキットを必要とする箇所は店に頼んだりするみたい。BB交換、ベアリングのインストール、油圧discのオイル交換とか この手の話題になると必ず「自分で整備できる方が偉い」みたいな論調のヤツ居るけど、そんなもん趣味の方向性や性格によるだろ
食べるのが好きなヤツが、必ずしも料理を作るのも好きとは限らないのと一緒 偉いかどうかは知らんけど一度コケたりパンクしただけで走れなくなる奴は
流石に方向性の問題のレベルではないと思う クロスバイクに乗っててロードに乗るつもりは無かったんだけど古いカーボンロードを3万で譲ってもらってネットで調べながら整備して乗り始めて1年の富士ヒルでブロンズ行けた。50代で大学生の子供を2人抱えてるから贅沢は敵。 面倒な整備をやらないといっても運転前の点検整備は必須で問題箇所あれば修理するまで走れない、これはママチャリだって同じ アルミは何年くらい大丈夫なの？
見た目平気でも古いのはリスクあるかな？ >>572
いいや、自転車の趣味である程度の整備もできない人間はいつまで経ってもノービスだよ
逆に色々と整備できる人間は自信を持っていいし、あえて言うなら偉いね
若い人に多いみたいだけど、とにかくマウント取られたくない、謙虚になりたくない、だから逃げ口上だけは立派なのがそこそこいるだけど、そういうのはみっともないし大人の遊びには加われないと思った方がいい >>560
エンジンはいじれない→自転車にエンジンはついていない→「足も含め」いじれない場所がない。
という三段論法だろう>>558は
言ってて自分で理解できとらんのか >>565
いや料理裁縫は全然関係ないだろうｗ
DIYとか自作PCの方がまだ親和性がありそう 子供が可哀想や
肩身の狭い思いさせるのは虐待と一緒だと思う
普通の親なら働く >>568
だよね
自分でやるよりプロに任せたほうがいい
もっと言えば、自分でやるべき部分とプロに任せるべき部分をきちんと判断できる奴が偉い
プロ以下の腕前なのに自己満足で自分の方が偉いとか言ってる奴はアホ 目の前で作業してくれる店だと、作業を見ていて勉強になることもある
見て覚えるということもあるよね 別にドライブが趣味でも車のメンテはプロ任せで何も問題ない
自転車に乗るのが趣味でもメンテはプロ任せで何も問題ない
>>577は自分の技術やこれまでの努力をすごいねと周囲に認めてほしくて、
「それ無駄だよね」とする価値観が気に入らないだけ
大人がどうとか言ってるけど、謙虚な大人なら自分の価値観を押し付けたりはしない
幼稚でみっともないのは>>577のほう >>576
錆びにくいから鉄とかよりはいいかもしれんけど
極薄のペコペコ凹む軽量アルミはシビアはシビアかな。
結局、金属でもカーボンでも中古屋が外面の傷だけじゃなくて、
中のクラックとか錆とか構造のダメージまで見てるかによるんでは >>586
なるほど。高級アルミの古いやつは薄いだろうからリスクも上がるのかな。
ジャイアントあたりの安いアルミロードは耐久性はありそうだね。 再現や部位の特定が難しい不具合はプロでもすぐには直せない
怪しい部品を金かけてごっそり変えてしまうか気休めに注油増し締めでお茶を濁しがち
仕方なく自分で弄って試走を繰返すうちにメンテも覚える
できるのが偉いとは思わないけどね
部品は通販で買える取説や手順はオンラインで見れる良い時代 アマチュアなんだから、
安全にさえ気をつけてれば、
どういう自転車に乗っても、
どんな格好でもOK！
と、思います。 ある程度の整備調整は出先でのトラブル対応が発生する可能性があるから覚えた方がいいけどたまにしか調整しない部分、面倒臭いところはプロ任せにした方が安心 >>589
それはな、中学生に毛が生えた程度の人間の考え方だよ
趣味や遊びにはそれぞれ流儀ってのがあるわけ
だいたいここ、自転車と車と料理の違いも分からないのが顔が見えないからと言って厚顔無恥にも書き込む所だから仕方ないところもあるけど、ロードバイク乗ってて整備は業者任せとかみっともないたらありゃしないわ >>587
ジャイアントの現行アルミフレーム(2023以降？)すごく軽いから多分薄い
元の重量忘れちゃったけど10年前のエントリーフレームより500gくらい軽かった 金があるからショップに丸投げで何が悪い！
そんなのヒョイとデビューした中国人みたいだからかなり恥ずかしいぞ まぁ金があるなら全部ショップにお任せでも良いんじゃないかな？そっちの方が楽だしね。ショップにも得意・不得意な整備領域がある気がするね >>594
むしろ金があってもできる限りは自分で整備するもんじゃない？自転車遊びは ロードバイク乗りには自分でできることでも行きつけの店に持って行きたいって層も多いんだよ。俺は自分でやっちゃうけど。 【ハゲの特徴】
・態度がでかい
・デブ
・体毛が濃い
・息が臭い
・嫁がブス
・車が型落ちの軽
・朝鮮顔
・顔がダウン症 手持ちのレンチとドライバーで対応できるくらいのことならやれるに越したことはないけど、チェーンカッターとかそれ用の機材がいるやつは店に任せたほうがコスパいいこともあるしな
段々と自分でできることを増やして行けばいいんじゃね？
ただ初ロードを中古で買って整備は自分でやります！は大変だし、その苦労と工具に時間と金を費やすなら普通に新品買ったほうが楽だよ、と思う チェーンカッターなんて1000円で買えるだろ
困るのはヘッドパーツとかブレーキフルードとかだよ 一通りのことはできるようになった。
だからもうすべてショップに丸投げになったよ。 チェーンカッターなんかシマノの買っても数千円だし、年に三回位替えるから自分で交換した方が全然安い、まさかショップで交換するのにアマゾンで買ったのを持ち込む勇気ない
ショップにお願いするのは2,3年に一度に交換する位の部分で専用工具がいるところかな >>591
料理や裁縫が好きならチャリの整備好きっていうのは斬新過ぎて笑うわ >>591
ということにして自分が偉いって認められたいんだろうなあ、という意図が見え見え
とにかくマウント取られたくない、謙虚になりたくない、だから逃げ口上だけは立派な老害そのものですね
それぞれ流儀があると言いながら他人の価値観を否定するなんて、
要するにボクちゃんの考えを全員が認めてくれないとヤダヤダって言ってるのと同じ
それこそ小中学生レベルですよ
他人を否定すれば自分の恥ずかしさみっともなさが減るってわけじゃないんだよ？ >>602
いやでもその斬新さは好感が持てるｗ
料理好きにも、包丁研ぐの好きだったり嫌いだったり色々いるよね
裁縫好きにもミシン自作erとかいるのだろうか >>605
余地はあるよ
本人が言いたかった内容が文面と一致してない可能性もあるし
むしろどういう人物をイメージしてたのか本人に詳しく聞いてみたい ロードは公道を走る事が多いしトラブルにあった際に自分の体や他人を巻き込むこともあるわけで、それなりに危険を伴う乗り物なんだから整備を業者に任せることの何が恥ずかしいのか分からない
自分に出来ないことをきちんとお金を払って整備のは良いことだろ 誰に迷惑かけてる訳でもねえんだから自分でやるなりショップに任せるなり自己責任で自由にやりたいようにやれよ自分のバイクなんだからよwホントしょーもないことで熱くなれるなw ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼ 毎日風が強くて寒いからチンコが縮んで毛が挟まって不快だわ
／ （●） （●） ＼
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ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
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ﾞｰ?‐’ >>608
素人整備のブレーキ不良で突っ込まれた車が可哀想
もっとも車だったら幸運だね 点検と整備を分けて考えればいいだけ
最低限の点検は自動車と同じで乗り手が責任をもって行えばいい
車だってエンジンオイルの点検は自分でするけど、オイル交換を自分でするかは分かれるよな
自分で点検すらしない人は、他人を傷つける可能性がある乗り物に乗っているという自覚が足りない どうしてチンコの毛が引っ振られて痛くなるんだろ
みんな剃ってるの？それとも痛くならない方法あるの？ >>615
チンコの毛なんて剃るか抜いちまったほうが幸せだぞ
すね毛も腋毛も全部処理だよ ボーボーだけど痛くなったことないぞ
パッド使わない派なので密着度が低いんだろうな 一度そってしまうと伸びてきてチクチクするようだから躊躇する >>619
永久脱毛すればいいんじゃない？脇や陰毛は雑魚だから即倒せるよ チン毛で痛くなるとしたら、パッドに対するポジションとか玉当たりの調整が上手く出来て無いんじゃないの？
竿と玉をやや持ち上げるようにし、ちゃんとパッドに収まるよう調整するといい
レーパンじゃないなら、パンツと股がスレて痛む事が多い ヒマな人や貧乏人は自分で整備すればいい。
それを安全のために？自分でやれとか
まさにバカ丸出しで笑える
だったら車の整備も自分でやれよバカw 嗜みも流儀もわからないアジアの土人がまだ騒いでるわw 自分で整備する人も、自転車屋さんに頼むのもどちらも正解！
自分で整備する人は整備も楽しいよって事が言いたいんだと思う。
でも全く知らない人にロードバイク楽しいよって勧めてるのと一緒。（←普通はコレってキモイからねｗ）
どちらの気持ちも分かるから、まずいのは言い方だけだと思う。
何事も強制しちゃダメ。
そんな自分は整備する人ｗ >>627
言い方の問題は揉めたくて仕方ない人なんだと思うよ
整備が目的の人もいるし乗るのが目的の人もいるもんね 8キロちょいのアルミはちょっとぶつけただけで凹む？ 自分である程度の整備が出来ると出先でのトラブル時に助かるよ。グループライドの時に仲間のトラブル（チェーン切れや変速異常、スポーク折れ）に対処して感謝されたりもあった。 スポーク折れた時どう対処するの？
俺なら乗るの諦める 乗車前点検は義務だから、整備といってもタイヤの点検に洗車、チェーンの注油、ブレーキが効くかガタ付きが無いか、これくらいは出来て突然。 >>633
手持ちの工具でしか対応できないからとりあえず折れたスポークは隣のスポークにテープで固定。ニップル回しで残りのスポークテンション調整して乗れるレベルまでフレ取り。あとは無理しないように帰宅。 RD-R9100で10sのチェーンって使えますか？ Strava始めたら自分が底辺過ぎて絶望した
乗ってるのがグラベルロードだからって言い訳以前の問題やん セグメントのタイムのことかな？自分はだいたい1位と倍の差がある
原付きに付けて単純にツーリングマップ用として使ってる人も多いみたいだけどね 上を見てもきりがないし、初心者が底辺じゃなくてどうするくらいの気持ちでやってみたらいいんじゃない ロードバイクと一緒に買ったアサヒの空気入れ。
使用３回目で破損して驚いた。（使用一カ月弱）
メーターばらしたら、配管のジョイント部分が圧力で破断してた。
急いでホームセンター（の中にあるアサヒ）でパナレーザーの空気入れを買ってきて、
今日のポタリングは無事に遂行できた。
返品にいくべきだった？ >>645
そういうのはきっちり言わないと第2第3の犠牲者が出るから伝えるべき
某チェーンスーパー内自転車屋で買った空気入れが空気圧掛けたら底が抜けてしまって交換してもらった >>642
そりゃStrava使ってタイムやトレーニングを意識してる時点でロード乗り全体から見たら上位の集団
逆にグラベルロード選ぶ人は速さに拘りがない集団に属する訳だから、もう意識の段階からギャップがあって当然
レースとか目指してるでもなければ、Stravaは自分との戦い用だと思った方が良い ストラバのメジャーなコースはプロが走ってたりするからね 信号や交差点のない路面状況の良いセグメントを10位以内に入るよう頑張るくらいが丁度良いよ、一時停止のあるセグメントで上位取ってしまったら恥ずかしいもの。 >>651
いつでも全ログをエクスポートできたような リアの反射板ってつけてる？
法律上では必須なんだろうけど、実質機能しない。
ダサさもある。
リアライトは暗い時もちろんつけてるけど。 常時ガーミンのリヤビューレーダー使ってるからリアの反射板は付けてないよ、反射板はテールライト点けているなら法令上必須ではない。
反射板って基本的に自動車がライト点けていないと無意味だし、トンネルも無灯火で走ってくる自動車いるからテールライトは必須。
ただシューズやウェアやヘルメット等にリフレクターあるから夜間の視認性は問題ないと思う。 リアライトを基本にしてるけど、電池切れで点かなくなること気にして反射板はつけてる 反射板なくて警察に止められた事あるわ。トンネルとか暗くなったらこのテールライトを点灯してるといったら わざわざ止めてすみません と言われた 明るいうちに帰ってくる前提でライト持たずに出たのについのんびりしてしまって暗くなって来て焦ることありますか スポークプロテクターって30万以上のロードには付いてないの？ パーツとして付いてくるけど組む時に付ける人はほぼほぼおらんやろなあ >656
警察は止めるんだ！
明るい時はテールライトつけてない、というか、暗い時はあまり乗らないから、その時だけつける感じだけど、常時つけとこうかな。
盗難が心配だけど。 >>658
ハイエンドの完成車を二回買ったがついてなかったわ 触覚のデメリット教えてください
今まで105以上しか使ったことなくて今度クラシックなクロモリ組もうと触覚ブレーキレバー思案中です
輪行の時ひっくり返す時面倒とか予想以上に運転中邪魔とかですか？ ハンドルに付けたライトの光がケーブルに少し蹴られるくらい >>661
馬鹿が
聞いてねえんだよホラ吹きタカシ >>662
6500アルテだったかな、使ってたけど何も問題なかったよ
ひっくり返したりしても >>662
フロントバッグが取り付け不可ではないが相性が悪い
アクションカメラをハンドルにマウントした際に画角に入る ひっくり返して邪魔ってたぶんシマノの触覚のことじゃないんだろうね 触覚有りは角がでかいし指も3本入らないので今のstiとはかなり握った感覚が違う
小指で握れないから疲れるし同じフレームにつけても今のになれてる人はポジション出せないかも んでさっきフイタのがアメリカのメッセンジャーのマネしてんだかぶっとい鎖をカギにしといて更にダサいフェンダー付けてて鎖の重みでフェンダーが下に下がっちゃってんの。んなダサいチャリ誰がチェーンをボルトカッターで切ってでも盗みたいのかと。 ありがとうございます
だいたい分かりました
>>667
あ、シマノの触覚よく見てませんでした
ダイアコンペと出方違うんですね・・・ >>669
ロード総合スレ荒らせなくて悲しいのはわかるけどルーティンソング歌って元気だそ？
貧乏なルーティンへこの歌を贈る…
わかってる ほしいんでしょ？
艶やかな このロード
安いクロスたち 惹き寄せる
息を呑むほどに 高いチャリ
わかってる ほしいんでしょ？
二度見する このロード
汗ばむ街 一人走れば
嫉妬の 視線が絡みつく
ねぇ何を期待してるの？
その内じゃなくて 今すぐ欲しいの
高価な車体に 焦がれて
見た目よりも 残る安っぽさ
ちんこだけが 先走る
安いクロスのまま 歩道走る
わかってる ほしいんでしょ？
刺激する ロードの全て
安いクロスまで 魅了する
いつかはロード買う チャリンカス(ﾊｯ！)
ﾃﾝｷｭ～(/ω＼*) 千葉県 タカシ（50歳）さん
0123 ツール・ド・名無しさん 2024/02/01(木) 18:35:10.70
『俺ロードバイクで走ってるから社会的評価高いんだよ』
書き方が悪かったな
”評価が高い”じゃなく”悪い評価されにくい”だ
ロードバイク乗ってたらバカにされる
でも、５ちゃんで他人からかって遊んでるほうがもっとバカにされる
そういう意味だ
https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/bicycle/1706209007 初ロングライド（って言っても３０ｋｍだけどｗ）デビューしてきた。
2時間半かかったから時速10ｋｍくらいかｗポタリングだねｗ（休憩も入れて）
お尻や腰は痛くならなかった。
唯一違和感を感じたのが、二の腕の裏側。力こぶの反対側ねｗ
痛くはないけど軽い筋肉痛になりかけ？みたいな？
自己分析によるとハンドルが遠い？
であればステムを短くする？
フィッティングに詳しい人教えてｗ >>675
レスありｗ
ｆｍｆｍその可能性はあるかもｗ
実はお尻痛くなるのが嫌なので、確かにハンドル加重・ペダル加重は意識していたかも？
意識は、
ハンドル2 ペダル７ サドル１
でライドしています。
疲れたら、ハンドル１ ペダル５ サドル４ くらいにはなってるかも？
今日は平坦だったから疲れてはいないはずｗ
２-７-１は意識しすぎ？
理想の配分はありますか？ まぁそれだろうな
尻が痛くないのも前に荷重が偏ってるから後ろの負担が減ってるだけ >>677
レスありｗ
二人が同じ意見という事は可能性が高そうｗ
道具のせいにせずに、乗り方を変えてみますｗ
次回は ハンドル１ ペダル８ サドル１ でライドしてみますｗ
（おしりは絶対に痛くなりたくないｗ）
2-6-2くらいの意識の方が良いのでしょうか？
意識していることはありますか？ ちなみに２０ｋｍくらいで休憩でセブンイレブンに入ったときに食べた、
ＢＩＧポークフランク！
最高に美味かった！ ポジションは中々一発では決まらないよね。初めはシート、ハンドル、レバーの位置調整する工具持ち歩いて出先で色々と試して見るべし。 >>674
ガチ初心者なら単に筋肉が足りないだけだと思われる
次に同じようなライドをしたら、別の場所が筋肉痛になるやつ
これをポジションのせいだと思い込んでしまうとよくない
最適なポジションなんて柔軟性や筋力によって変わるんだからそんなに気にしなくていいよ
上腕三頭筋が疲労したってことは、少なくともある程度の前傾姿勢は取れていたといえるわけで、
軽くプランクするといいよ。腕立て伏せでもいいけど あ、大事なことを書き忘れた。
初ロングライド完走おめでとう ルーティン連呼厨こと千葉県タカシ（50歳）どつしたん？
逃げてしもうたん？
青葉真司もロードバイク乗りだったわけだが
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1706209007 >>681
レスありｗ
筋肉量不足もありますかｗ
当方、キャリア1カ月のガチ初心者で年初に愛車が届いたばかりｗ
ほぼ毎日仕事終わってから２Ｋｍは走っているのですが、
まだまだロードバイクに必要な筋肉がついていません！
腕立て伏せ了解ですｗ日課に追加しますｗ
そしてそして…完走を祝ってくれてありがとうｗｗｗｗ
自分も新たな初心者がこの板にきたら褒める所からスタートしようｗ >>680
レスありｗ
そしてアドバイスありｗ
ロードバイクはライドするだけじゃなく、自分でいじれるのも楽しいですよねｗ
一週間あれこれ考えて、休みの日に一気にいじるようにしていますｗ
今はポジションが出ていないので試行錯誤の毎日です。
出先でいじるのは部品無くしそうでまだ怖いｗｗｗ
もうちょっと慣れてきたら出先でいじってみますｗ ポジションは、わいずの一番安い奴とかでとりあえずフィッティングしてもらうといいと思うよ
そこからなんぼかはズレると思うけど、大幅には外れないだろうし
ネットの偏った情報と、少ない計測器でポジション出して迷走するより、走るのに時間使った方が最初は特に有用な気がする エアロロードが欲しいのですが、調べるとスタンドオーバーハイトの余裕が2cmしかありません
1つ下のサイズにすべきでしょうか？ ヘッドチューブ内のフォークか斜めにズレるって事ありえますか？
正面からみるとヘッドチューブ下部ととフォーク上部の隙間に若干左右差があります。
新品カーボンロードです。
自分で直せるでしょうか？ >>686
レスありｗ
プロに任せちゃうのも一つの正解ですねｗ
ロードバイクはある程度お金に余裕のある人の趣味ですもんねｗ
時間をかけるより、その時間にお金を払って短縮して、別のことに時間を使うｗ理想的ｗ
ちなみに自分は比較的お金が無い方の部類の人ですｗｗｗ
試行錯誤する時間を無駄と感じるよりも、その試行錯誤している時間も楽しむ系の人ですｗ
急がず一歩一歩、それぞれの事象を楽しんでいきますｗ
失敗するのも思い出の一つｗ楽しいｗ
結果や正解を求めている訳でもないので、この板でワイワイ話するのも楽しんでいますｗ
話題が提供できていて、皆さんもレスするのを楽しんでいてくれたら嬉しいなぁｗ >>687
スタンドオーバーハイトって聞きなれない言葉なのでググってみました。
地面からトップチューブまでの高さの事なんですね。
またいだ時の余裕が欲しいって意味ですよね？
２ｃｍのクリアってスタンドオーバーハイトと股下の長さの差って事ですよね？
靴を履いたらもうちょっとクリアが大きくなりそう。
フレームサイズを小さくするデメリット（！？）を選ぶより、
適正（！？）なフレームを選んだ方がメリットが多そう。
ただし適正（！？）っていうのは平均的なスタイルが基準になっているはず。
足が平均より短いとかならフレームサイズを下げた方がよさそう。
スタンドオーバーハイトを気にしてフレームサイズを決めてる初心者って1割もいなさそうｗ
ってことでフレームサイズは下げないに一票ｗ
（にわかなので他の人のアドバイスを優先してくださいｗ） ヒルクライムなんだけど
技術と慣れで1.5倍ぐらい速くなりませんかね
もう体力は伸びないと思うし
自分が1.5倍速くなっても普通以下だけど 対抗はこれじゃねw
千葉県タカシ（50歳）
『ロードバイクで車道走って喜んでるほうが社会的に評価されるわ』
青葉真司もロードバイク乗りだったわけだが
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1706209007 >>693
最初の１年程度は走る度にタイムが上がるからその位は上がる可能性はある
問題はタイムが頭打ちになってからなんだな なんだかハンドルのブラケットが少し遠く感じるんだが、サドルを少し上げてハンドルを少ししゃくるやり方ってありかな？ そういえばブラケットを「しゃくる」「おくる」の定義って確定したんだっけ？
バイクラ誌のせいでややこしくなってた記憶がある しゃくるって上げるのか下げるのか分からんよね
自分はしゃくるって聞くと下げると思ってる ブラケット取り付け位置を手前に引く、奥に倒すで通じる。
しゃくるって、柄杓で水を掬うや穴を掘ったり溝を切ったりシャックリの時にシャクリ上げるとかだから、ブラケットを動かす場合に使うには意味が通じない。 ブラケット取り付け位置なら上げる下げるでいいじゃん
浅曲がりを手前に引くってなると紛らわしい 今日走ってたらPanaracerのフロアポンプをリュックに入れてロードに乗ってるやつがいてコーラ吹いたわ
携帯ポンプも買えないのか >>703
衣食住を限界まで削って生活保護をロードに注ぎ込んだからポンプまで手が回らなかったんだろう
ロード本体以外が疎かになるのはロード乗りにはよくあること よう分からんが自転車スレてやたら生活保護にネチャネチャする人おるんやな
生活保護は、憲法第25条の生存権の保証に基づいたもので、何に金を使おうか本人の自由ちゃうの？健常者だって、病気や障害を負って、自分がいつ働けなくなるのか分からんのよ。配慮にかけると思う >>706
ああ、それ言ってるのはなまぽのルーティン
自分がなまぽでロード買えないから嫉妬でロード乗りをなまぽにしたてあげようとしてるだけ ＿＿_
／ポコチンサンバルカン ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
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ﾞｰ?‐’ けど、実際初心者に入って来られると、迷惑なんだよな
ペース乱れるし
だから、初心者が追いつくまで待っててあげるけど、休憩取らせないで走行を再開しちゃうな
遠回しな初心者つぶしは、割とよくやる ネタじゃないならそれは主催者と実行する知恵遅れが悪いわ
普通は初心者が来るまで寄り道するから 前も居たな脳内初心者いじめて罵倒したって言う武勇伝語ってた奴w ロードバイク界隈での陰湿な初心者いじめは割と多い
なぜか新規参入を許せない輩が一定数いる >>707
ロード乗りに生活保護の割合が多い事実が世間に周知されるようになったのはもっとずっと前からですよ
ルーティン関係ないです アラサイでエントリーロードを見てしまうと失笑してしまう 初心者がいるなら初心者向けの平坦主体のライド計画だし、トレーニングも兼ねたライドなら急勾配の坂あったり獲得標高も1000m越えみたいので分けてるのに参加してるな、初心者だとクロスバイクの中学生とかもいるし上級者もLSDトレーニング兼ねた交流会だと思えば参加する人はいる。 >>717
こういう人って事例を何件ぐらい見聞きした上で言ってるんだろう
そして他の界隈のことはどの程度把握しているのだろう >遠回しな初心者つぶしは、割とよくやる
初心者迷惑とか言いながら初心者質問のスレ民ってのがなぁ
わかりやすい荒らしより害悪 >>722
ひきこもり生活が長くなると被害妄想がはげしくなって外界の人間を敵視するようになるらしい 初めてタイヤしました
推奨の空気圧は6.5から8.5BARと書いてありますが
SRAMのTIRE PRESSURE GUIDEという計算ページでは6.0BARくらいの低さになります
自己責任でと言われたらそれまでですがメーカー推奨値より低く値で乗っても大丈夫ですよね？ >>726
初めてタイヤしました→初めてタイヤ交換しました >>726
大丈夫かもしれないしダメかもしれない
リスクが上がること自体が大丈夫じゃないと考えれば大丈夫じゃない
そもそもなんで推奨空気圧より低くしたいの？ タイヤの空気圧はクリンチャー、TLR、幅、体重etcで変わってくるからその辺書かないと何とも
以前タイヤメーカーの講習会に行った際には規定圧以外は自己責任でねとの事 エントリーロード乗ってるやつを見るとイラッとする
抜いた時に「お金ないの？」って煽るよ 毎日憂さ晴らしに明け暮れる
ひきこもりすぎたルーティンの
抱えるストレスは計り知れない・・ ダイエット板も妄想記録おじさんとルーティンが暴れてる 行きつけのショップでロード用のタイヤ交換してきましたがその際にチューブがリムに挟まりしまいパンクしました。
こんなことありえますか? >>738
もちろんあり得る
その店の人が下手なんだから仕方ないね 今日、正月休みに乗ったきり1ヶ月振りに乗ったけど
ロードバイクってめちゃくちゃ疲れるな
https://i.imgur.com/F20SZfJ.jpg >>738
たまにはあるんじゃないの
その場でパンク？ サイコンって何がいいの？
調べると今は coospo B107 が良いって感じだけど本当？
他にお勧めはある？ Edge840
初めて買うならケイデンスセンサー、心拍センサー、スピードセンサーもついてるのでこれ一つあればパワー以外は測れるし、ナビにもなる >>747
74800円！？
さすがに予算オーバーです… べつによくないよ？
データ取れたと言っても見直してどうこうするもんでもないし
今何キロで走ってるとかわかってもだからなに？って冷静に気づける サイコンの必須条件で、
１．速度（GPS対応なら速度センサーを節約できる？）
２．走行距離
３．走行時間
４．ケイデンス（ケイデンスセンサー必要）
あったらいいな。
５．心拍が出る（心拍センサー必要）
６．PWR（センサー必要ですよね？）
７．温度
８．傾斜度 獲得標高
節約する。
９．ナビ
こんな感じで考えていますが、間違っている所があったら教えて欲しいです。 >>749
例えば今は適当に距離を走っているのですが（毎回コースが違う）、
その日に何km走ったかが把握できていないのです。
今日は１０ｋｍ走ったのか。次は１５ｋｍ走ってみようかな。とか、
今１０ｋｍか。ちょっと遠回りして今日は15ｋｍ走ろうかな。とか、
そんな使い方をしてみたいです。 coospoとかcycplusとかの中でその時安いのを買えはいいよ
>>751
の中の、ナビ以外はすべてカバーできる
無論センサーは要る（心拍やパワーをセンサーなしで計測できるサイコンはない）
ナビはGoogleか、Osmandで良いでしょ 初心者つぶしは本当にある
普段一緒の仲間たちだけでワイワイやりたいのに余計な新人押し付けられちゃうのは苦痛なのよ
ただ普段利用してるショップからのお願いだと受け入れるしかない
けど初心者は邪魔だから潰さないとまた来てしまう
ショップ店員に何か聞かれたら適当な理由挙げておけばいいみたいな
何と言うか完成されてるコミュニティーにどこの馬の骨とも知らん奴に入ってこられたくないのよ 俺が前に所属してた走行会での話なんだわ
今は引っ越してソロでやってるけど なお引っ越した先で別の走行会に入ろうとも考えたんだけどそこも初心者つぶしやってるみたいな噂あったから関わらないようにした
多分どこも同じ
なんというか常連だけでワイワイやってる居酒屋に一見さんに入ってこられたくない気分と言えば伝わるだろうか 荒らしかなとも思ってたけど、統合失調症の典型的な症状だから医者行った方が良いと思うわ
5chに妄想書き続ける人生とか辛いでしょ >>762
集団でノロノロ走ってて何が楽しいのか？と思う。自分のスピードとペースと気分が最優先。ぼっちで初めて8年ずっと同じ思いだわ >>763
頭ぶっ飛んだ人が5chは自由な掲示板だから誹謗中傷して何が悪い？と言ってたｗ ロードバイク始めてすぐに分かった
休憩所みたいなところで特に数人で走ってる人間なんかと挨拶や少し言葉を交わすとすぐに分かる、ろくな挨拶も交わせない人間ばかりだとね
そりゃそうだ、金を出して機材を買ったらあとは漕いでればいい趣味だからね、偏差値の中央値は40くらいかな、だからこそ群れたがるとも言えるが ルーティンが現れると突然数人が人格攻撃を始めるいつものルーティン ルーティンは複数人演じてるつもりだから
車の免許ないのにトラックの運転手演じてるのはちょっと面白かった 練習方法は確立してるのであまりショップの壮行会には参加しないが月一度位は集団走行に慣れる為にあえて参加してる。
レースで集団走行のルール知らない奴は参加して欲しくない オフロードだと肘鉄とタックル当たり前だけどロードの場合もある？
アニメだとタックルしまくってるよね >>751
海外サイトでちょっといいのを買うって手もあるよ。us amazon とか。
自分は中華がイヤでガーミンの一番安いのを買ったのだけど、福沢さんひとり分くらい安くなった。日本語出ないけど。 草レースは声だし位だけどエリートになると押したり肩が当たったり怒鳴ったりはある、学連なんかは激しそう 舗装路のレースでも普通にあるんだね
関係ないけど柔道もレベルが高くなると後頭部パンチやローキック当たり前 >>752
本当に必要かどうかは
スマホアプリを使ってポケットにでも入れとけ
距離見たいだけならサイコンなんていらんから STRAVA入れたんですけどみんなサブスク契約してるんですかね？ >>752
そのぐらいならスマホで済むから、スマホで試してみつつ本当に必要な機能を再検討するのが良い気がする どの競技もレベルが上がるとエグいところがででくるね、最近はYouTubeであげたのを見て俺押してるの写ってるwとかあるので気を付けてはいますが 初心者ですが、一列に並んで30km/hぐらいでゆっくり走ってる人は抜かしてもいいんでしょうか？
抜かすのは危ない気がしていつもスピードを緩めて離れて走ってるんですが、安全な対処法があれば教えてください。 チームに入って集団での走りの基本を教わっていないとイベントに出た時に大顰蹙を買うのでショップ主催の単発の講習会とかには一度は参加しておいた方がいいと思うよ。 >>779
そんなのそのイベント時誰かが話せばいいんじゃない？
そういうところなんだよね、コミニュケーション一つ取れないののがやたら多いってところ ロードでイキってる奴らってキモオタ上がりのヒョロガリ運痴のくせにスポーツマンに憧れてるからコミュ障のくせに体育会系気取って間違ってるんだよな >>781
ロードに手出すまでスポーツと無縁だった運痴のキモヲタだらけでほんと痛いの多すぎる キモヲタだらけなのは間違ってはないけどほとんどの趣味はキモヲタだらけだから
ロードバイクを叩きたいだけでしょｗ
自分専用スレでも作ってそこで自演しなよ >>778
抜いちゃっていい、1m以上横方向の車間が取れれば無言でもいいが、厳しい場合は右抜きまーすとか言った方が無難 完成車で50万からがロードバイク
それ以下はルック車だ 同じ車種のエントリーモデルで価格が下と上では10万くらい差があるのは、パーツの違いでフレームは全く同じなの？ なんかスレめっちゃ伸びてんなと思ったら、総合スレがなくなったからルーティンが流れてきてるんだな
相手にするだけ無駄だからそれっぽいのは無視しとけ >>778
30km/hでゆっくり…地味に傷ついた 15万くらいのロードだとコンポは105じゃなくてティアグラかな？ >>788
お礼忘れました。情報どうもありがとうございます。 俺の折り畳みも出来ない小径車でもティアグラで、20万する。 >>758
BSC200 これいいですねｗ
拡張性抜群。魅力的で悩むｗ
節約してcoospo かと思っていたら、実は昨日から値上がりしてる！
今日の判断では圧倒的に BSC200 が良さそう！
教えてくれてありがと～！！ まともなロード欲しいなら最低50万は用意しろ
話はそれから 完成車のねじ切りBBにセンタースリーブ？がついてなかったんですがこれって無くても問題ないものなんですか？ チューブ交換してタイヤをはめるとき
バルブ側、バルブの反対側、どちらから始めますか？
いつも意見が分かれて頭が混乱します 交番勤務の警察官に 覚醒剤中毒者が混ざっている可能性が指摘されている。
剣道や柔道、ラグビー、レスリング、相撲 最近は登山、マラソンなどをしていると、警察の採用で優遇などあるように見える。
たいへん心強く、とてもありがたい。
ところが、学生時代にドーピングで薬物依存症になっている若者が、実は結構いるんじゃないのか。
処分を受けずに出世を繰り返している警察官が存在しているのかもしれない。 とても心配している。
「警察官になれるから大丈夫だよ」と言って学生に薬物をすすめている体育会系ＯＢの警察関係者がいるのではないか、心配している。 昨日ふと気づいたのですが、こいでる時に膝がかなり内側に入ってました。
つま先は真正面を向いてます。膝を前に向けようとすると違和感があります。
部屋で床に寝そべって足を回してみても再現できません。
皆さんはどうですか？ 膝が正常だとしてポジションが適正ならつま先歩きに似てるらしいから再現できるかも？ >>807
膝が内側に入ってると故障の元だぞ
まずは膝を前に向けて違和感なく漕げる形を探す >>807
膝が外反してるんじゃないか？
もし膝が痛みやすいならカント調整したほうがいいぞ
俺も外反してるけど、インソールシム入れたらすぐ治ったわ フィジークのX2 TERRA ERGOLACE買ったった
雪国だから春までチャリンコ乗らんけど 地面に立つと内反に見える…明日もう一度ちゃんと見てくる >>775
1月から始めたけど2月入ったら勝手にサブスク体験30日になったよ
色々見て試してるけど自分は遅いしボッチだから継続しないかな 膝が内に向くより外の方が良いとは聞く、走ると車体が揺れることによって外よりでも真っ直ぐの状態に近くなるらしい。 ケイデンス90ってよく聞く。
やってみると結構辛い。
サドル上げてみたら少し楽。
ってことは、あげたサドルが適正位置ってこと？ >>812
今日、再度意識して見ると、左足だけ膝は上点で完全にフレームに入るぐらい内側入ってましたね。正面に向けようとすると、気持ち的には思いっきりがに股にする感じ。
床に立つと両膝をくっ付けることはできず、むしろO脚？って感じ。 そもそも自転車通行可の林道なんて国内には存在しないよ >>815
どちらとも言えない
高すぎても回しやすいのよね
適正な可能性もあるし、高すぎる可能性もある >>817
それでも正面に向けて漕いでみて、状態を観察するのがいいと思う
引き足のときに踵が外を向いてるとか、踏み下ろすときにまっすぐ踏めないとか、何か原因があるはず >>815
サドルが高いとペダリングの上死点を通過
しやすくなるから初心者がついついやってしまう初心者ホイホイw
上手い人は多少低くても綺麗に廻せるから > 821
なるほど、だけどサドルが高すぎるデメリットなに？
ケツがズリズリ左右に落ちる場合は論外として。
引き足も使いやすいと思うけど。 >>822
膝を怪我する
サドル高すぎて故障するとわりと深刻らしい 踵が底屈した状態だとまともにペダリングできないよ
ペダリング効率が悪くなる >>823
ロード乗りはロードバイクを手にするまではスポーツと無縁だった運痴のキモヲタだらけだからこれ超重要 >>822
足の先っちょとかふくらはぎの筋肉使う感じになってパワー出ない、疲れやすい
シューズ履いて、サドル座って、シューズのかかとがペダルに触れるくらいが適正の高さ
そこから大きくずれてたら変なペダリングしてると思った方がいい >>822
補足すると、ペダルの「軸」に触れるくらいね
＞シューズのかかとがペダルに触れるくらいが適正 >>826
社会経験が全くないカタワの生活保護受給者に言われても響かないですよ… チェーン交換したけど長さ合わせしてない。特に落ちたりといった不具合ないからこれでいいのかな >>831
ありがとう
あとクランクを変えたんだけど、楕円リングの一番効率いい角度に設定するのに参考になるサイトとかありませんか。 サドル高いと色々弊害があるんだな。
踵をペダルの軸に乗せた高さって、意外に低い感じがする。
ペダルが上死点に来た時窮屈だし。
足が短く、腹が出てるのはあるが‥ 緩く長時間走りたいならサドル高めでいいし、パワー出したいなら低めにすりゃいい
高すぎると膝に負担かかって痛くなりやすい、低すぎると上死点で窮屈になる
この間で自分に合った高さに調整するしかないよ
単純な足の長さだけじゃなく、脛や大腿の長さ、柔軟性とかにもよるし >>833
ワイもその合わせかたでサドルの高さ決めたわ そんな感覚じゃなくて所謂適正位置って推奨された設定方法あるだろ
まずそこを決めてから高め低めにすりゃいいじゃん フィッティングやってるショップの人がサドル高は高過ぎか低く過ぎが多くてちょうど良い人は少ないとぼやいてたw >>838
わざわざフィッティング受けに来ているんだからそりゃそうだろ サドル高はシューズ、ペダル、レーパンのパッドの厚みも影響するんで結構シビアだよ
別のパーツに変える度に再セッティングしなきゃならん 最初は怖いからサドル低めで回しやすいからだんだん高くなって、踏みにくいのとケツとチンコ痛いのでちょっと下がってって感じよ
そん時そん時のやりやすい高さがあるわいな >>839
フィッティングに来る人じゃなくてその辺で乗ってる人の事 >>840
レーパン洗濯で替える度に調整するとかスゲーなw ちょうどよいってのもよくわからんよな
>>835もいってるけどどう乗りたいかで変わるわけで
とはいってもそんなこといったらフィッティングが商売にならんから正解を作らないといけないんだろうけどな サドル高さはそんなに気にしてもしょうがない、そもそも朝と夜で身長は変わるしストレッチするだけで脚の長さも変わる。朝走って夜走る時に毎回サドル高変えるのか？ってことだよ。基準の位置にしたらそこから多少は乗り方で調整する、調整できないくらい違和感がある時に初めてサドル高さ変える。 > 849
なんかこれが正解な気がする。
身体は絶えず変化しているから、
大きくハズレない基準があれば良いのかも。 サドルは下げた直後の違和感が強いから、初心者は調整する方向が上昇一択になりがちなんよね
腕が疲れたり腰が痛くなったり腿の付け根を擦りむいたりする奴は大体サドルが高すぎるのだ 股下の長さに0.875掛けた高さをBBセンターからサドルの上面で合わせてる。
係数は0,86-0.88等の諸説あり いつも思うけどBBから測るのってクランクの長さ無視なのかな クランクの長さ決めるのはサドル高決めた後じゃない？ クランク長変わればポジションも変わるからね
ペダルの厚みでも変わるから疑問なんだよね クランクとペダルを決定したあとにシート高に決まってんろ すごい世界だな。5mmぐらい変えないと違い分からないわ。変わったのは分かるけど、どっちの方が良かったか分からない。 ペダルとクランクで15mmとか変わるから違いはすぐわかると思われる 無理して上げてつま先立ち状態で漕いでる人よくみるわ
気持ちはわかるんだけどね、初心者丸出し 結構なベテランさんでもサドルが高くケツピョコピョコしてる人も結構いるw 100kmでも150kmでも膝も腰も尻も痛くなく無問題で走れるんだけど、走り終わった後片方の膝がガクガクするんだけど何が原因か分かる人いますか？ 正直前から思ってたけどここ痛えあそこ痛えの話はこのスレの素人に聞くのは危険だわ
医者にかかれ >>862
ほんこれ
ロード乗りならだいたいは生活保護で医療費かからねーんだからさっさと医者いっとけ >>864
生活保護じゃロード買えないのは未だにボロ乗ってる生活保護のお前ことルーティンが1番わかってることだろ？悔しいね？働こうね？ >>863
さっき見てみたら左右で角度とか違ってた
なんともない方に合わせてみるよ GPSログ記録のアプリは
どれがよいですか？
CSV形式で出力できるのがいいです！ >>864
生活保護がロード乗れないのは単に買えないからではない
維持費がかかる
自動車でも買えば終わりじゃないことはドライバーならわかるだろう？
ママチャリとは理由が違う
たとえば自動車タイヤの価格見たらスポーツ自転車のタイヤとさほど変わらないんだよね IRC Jetty plusは最安で1380円だが
自動車のタイヤもそんなもん？ >>870
去年新型が出たからじゃない？3.7倍長持ちになったととんでもないこと書いてある >>872
Jetty plusは自転車のタイヤだよ
こんな安いタイヤ、自動車部品にもあるの？って言いたくて例に出しました >>861
ガクガクってどういう状態よ
筋肉が疲労でプルプルしてるのか、関節の異音違和感みたいな話なのか 上のタイヤ価格とか膝ガクガクとか見てると
他人の話に如何に反論する材料を見つけるかに精力する姿勢を根っこに感じる
会話の基本であるYes,but～の基本に沿ってない
そのため時に文脈の本筋から外れ専門枝細道に誘導する癖を感じる 今から１５年ほど前、はじめてロードを買うときにここで質問したら、
「とにかく近い店で買え」ということだったので、近所の小さな店で買いました。
新車なのにネジのしめ忘れとかありまして心配だったのですが、
その後も整備を頼んでもかなりぼられるし、まともな整備してもらえませんでした。
さすがに初心者の俺でも、その店主のおやじが異常者じゃないか？
と思うようになりました。
しばらくして店主が〇〇の信者と分かりいかなくなりました。
そして、家から２番目に近い自転車屋にいくようになりましたが、
やはりそこの店主もまじキチガイだったですし自転車の知識も不足と思えたので
いかなくなりました。
つまり「近い自転車屋で買え！」は間違いですね
こういう大嘘を教えたバカは死んでください！
今は５キロほど離れた、とても親切で安く整備してくれる
素晴らしい自転車屋さんに整備をしてもらってます。 当たり外れあるね
今はGoogleマップのレビューあるから判別もある程度楽だが >>877
ネットで買うなというレベルで受け取った方がいい気がするね。
自分は25キロの店に行ってる 買う前とかに、ふらっと行ってみて店員さんとお話ししてみればそう言う事例はだいたい回避できそうな気がする。
店を変えるときも簡単な整備で持ち込んで様子を見るとか。
情弱と言うよりコミュ障なのでは。 ネットで買うなというのもどうかと思うぞ
選択肢は多いほうがいい これから予約してたロード取りに行く
これだけは忘れんなってアドバイスあるか？ >>879
だったら普通に疲労の範疇だと思う
痙攣してる筋肉の緊張をほぐすために軽めのストレッチをしとくといい
片方だけそうなる理由はペダリングの癖や、筋力、クリート位置、脚の長さ、足の長さなどの左右差だと思う
まあサドルやハンドルが微妙に斜め向いてるとかでも起こりうるから、文字だけで原因の特定は不可能 >>890
なるほど、筋力不足は少し考えていました
とりあえずクリートのズレを直して様子を見てみます >>877
ロード手に入れたての生活保護としてはまだまだ半人前の格下として見られたんじゃないの？ >>886
ロード受け取ったら俺にプレゼントするのをお忘れなく 前からウェアもバックもヘルメットも妥協しながら使ってたけど
だんだん我慢できなくなって最近ミシン買ったわ ロードバイク本体
フラットペダル
ライト（前後）
ワイヤーロック
ボトルケージ×２
ツールボトル（セット パンク修理 空気入れ）
サドルバッグ
サイコン
スピード ケイデンス 心拍 センサー
空気入れ
予備のチューブ
あとレックマウントを買えば自分の中で第一段階完成。
他に何を揃えるのがおすすめかな？
『お金がかかる』覚悟はしてこの世界に入ったけど初期投資が結構かかりますね～。（まだまだかかる？） >>895
ベル、チェーンオイル、場合によってシューズ >>897
>>898
ベル 六角レンチ チェーンオイル あります。（書ききれずスミマセン）
シューズはビンディングにするときに、ペダルとセットで買うつもりです。（第二段階かな？）
サングラス！！！これ必要ですね！
先日のライドで目に虫が飛び込んで、休憩の時に瞼の裏から出てきました！
アイウェア板で研究してきますが、お勧めあったら教えてください。
他にも必要なものあったら教えてください！ >>895
そのラインナップだとあとは荷台と一人用テントかな >>902
ランドナー調べてみました！
こういう世界もあるんですね！面白そう！
いつかは手を出すかも？ 心拍＆ケイデンスセンサー使うくらいやる気ならビンディングシューズマストでしょ
旅やポタリングならスニーカーでいいけど >>904
ビンディングシューズも狙ってます！
多分買うのは3か月後とかの予定です！？（第二段階）
今でも何回かこかして、大事なロード君に傷を入れるしまつ…。
（洗車中にこかしたり、サイクルスタンドのはまりが悪くてこけたり…泣ける。立ちごけはまだ無い！）
ロードバイクの取り扱いに慣れてきたら次はビンディングペダルの予定です！ >>905
暖かいアドバイスありがとうございます！
でも今の勢いでお金使わないと冷静になったらお金使わないかも！？
奥様には一式揃ったら節約するからねって説得してます！ >>907
トゥストラップ 初めて聞く言葉なので調べてきました。
メリットはお値段が安いことみたいですね！（手間はビンディングよりかかる？）
勉強になりました！
もうちょっと調べてから検討してみます！ こういう人がすぐやめて中古市場を豊かにしてくれるのかな 構ってくれる人がいればそれなりにハマるけど、一人だとすぐに冷めていくタイプ トゥストラップは無駄になるからビンディンにした方がいいわ サングラスは高いけどPOCのaspireとか大きいやつおすすめ
でもクリアがないのが残念なところ
夜間走るならもうひとつクリアのサングラス必要になってしまう >>895
ロードバイク本体が何なのか気になります 初心者ですいません
STIのリア側のシフトチェンジについてですが ローで更にロー寄りにシフトチェンジしようとするとそれ以上引けなくなりますが、トップ側だトップで更にトップ側にシフトチェンジしようとすると、一応シフターはカチカチと動きますがこれは正常な状態ですか？
フロントはアウター側もインナー側もこれ以上先がない場合とまるのですが
なんかリアのトップ側だけストッパーがかからないのが気になりまして 初ロードでコンテンド2を買って半年だけど不満…乗ってたクロスバイクよりも遅い…
同じGIANTのR3乗ってがフロントフォークをカーボンに交換したR3のほうが速いし快適でしたorz >>915
正常です
シフトアップは1段ずつ送る機構なので、上り切ったらカチカチ空振りするだけ
STIに限らず、フラットバー用のラピッドファイアもサムシフターでも同じ >>916
捨てるくらいならください
あまり変わらないとかならわかるけど遅くなるって事は無いと思うから何か原因がある
R3があるならタイヤホイールをR3のに変更してみたりBBのトラブルを疑うかな >>917
ドロハンとカーボンフォーク付けたエスケープR3ならそっちのがいいかもね
捨てるならヤフオクで5万円で売りなさい
運が良ければ10万くらいの値が付く >>919
確かにR3はホイールをSHIMANOのホイールに交換しました
コンデント2のホイールってそこまで酷いやつなのかな
重量もR3のほうが明らかに軽く感じますね >>921
それだわ
鉄下駄でもジャイアント純正は重いんよ 電車や飛行機で輪行するならリムブレーキのロードバイクが良い？
ディスクだとディスクブレーキに圧力かかって曲がってしまったら終わりだもんね。 キャリパー本体のこと？
ワイヤーなら問題なし油圧でもスペーサーかませば無問題
ローターも汚れないように保護していれば大丈夫でしょ >>915
俺のはちゃんと止まるから
一度お店に見てもらった方が キャリパーブレーキのバネ調整はリムとブレーキシューの隙間を広げたりできるの？ ローターを内側で向かい合わせにタイヤを括ればいいだけ
カセットはオーストリッチとかのカバーが欲しい サドルの前後はクランクを3時の位置にしたときに膝がペダル軸が垂直になるように調整するのがいいらしいけど
膝のどこがペダル軸と垂直になればいいの？膝裏と膝の皿の中心？ >>931
それは踏んだ時に膝にまっすぐ力が入るかどうかだからクリートの位置や乗り方で変わっていく
自分でフィーリングのいい位置を探していくしかない >>931
たしか皿の下のくぼみとかじゃなかったっけ
必ずその位置がいいってわけじゃなく、そこを基準に調整するといいって話 わかりやすく言うとガサ入れする警察がドアを思いっきり蹴飛ばすイメージでサドルをセットするんだ >>915
正常
リアのシフトダウンはワイヤーを引っぱるので、ローまで下げたら物理的にそれ以上動かない
シフトアップはラチェットを1段緩めるだけなので、トップまで上げて緩む余地がなくても押し放題で空振りするだけ >>936
急に冷たくなってソッポ向かれたりなんでなんでなんで？ >>892
確かに自転車屋という
バカでもチョンでも草加のキチガイでもできる商売のくせに、
『オレさまは正義の草加だ！』
と思ってるようなキチガイ店主ばかりだな。
自転車屋なんぞその程度だ。 >>939
自分で自分にレスしてるとこを見ると
やっぱりルーティンが生活保護になった原因は精神疾患？ 買う前は景色のいい所行ってカフェ巡りや美味いもの食べるんだろなと思ってたのに
乗り始めたら近場の坂ばっかり行ってる 一番遅くて辛いばっかりなのに
暑くなったら変わるかね ロードバイクで楽しめないタイプだったんだよw
自分も似てるけど今は登りより平坦のほうが苦しめるから山やめた
景色の良い所行っても見れる余裕がないし美味しい店行っても帰り苦しむために軽食 >>942
もともと旅行とかあんまりしないタイプ？
暖かくなったらあちこち遠出してみようってなるかもしれないし、
暑いからもっと標高の高い峠に行こうってなるかもしれんｗ まあ体力付くまではトレーニングメインで乗るのも悪くないと思う 汗臭えロード乗りはカフェとか行くなよ、マジで迷惑だから 景色やカフェ巡りは輪行とかが苦じゃないと飽きるよ。俺の周りではトレーニング目的とかレースに出るようにやったやつしか続いてない。 トレーニングして能力高めたいとか
レース出て結果出したいって人の方が続くね
そもそもカフェや景色ならエンジン付きの乗り物のが良い エンジンつくと免許いるでしょ
免許なくても速く走れるロードバイクがベストだよ 11月にロード買って走っています、今は冬なので気が進まない事を除けば着込めば走れます
夏の事情って如何でしょうか？冬と夏はどっちがキツイですか？因みに住んでいる所は九州です。 >>951
冬はちょっと走ればすぐ暖まるし、自分は夏の方がつらいですね
虫も食べちゃうし 冬に着込んだら暑すぎて地獄です
スーツなんですが、上はワイシャツの上にguの薄手のウインドウブレーカーで走ってます
夏は地獄です >>951
自分は冬でも走るけど夏がいい。冬は登ったあとの下りが寒くてたまらん。上着を脱いだり着たりも面倒だから。 >>953
きっとまだ若いんだな
アラフィフになる頃にはその真逆になる >>952-954
ありがとうございます、どっちも辛いですが全く走れないって事はなさそうみたいですね
仰る通り冬は寒いし着込んでからの汗冷えが辛いですよね、夏のライドどうなるかは楽しみです 冬は着込んじゃダメです
防風はしっかりやるけど保温はかなり少なめにして、最初だけ寒さに耐えながら薄着で乗る
荷物になってもいいなら一枚羽織っておいて最初の10分で脱ぐ >>951
九州と言っても場所による
南関東みたいに雪が少なく冬晴れが多ければ冬の方が楽
夏は暑かったり夕立ち降ったりでわりと面倒
でものんびり走れるのも夏 真夏は早朝からじゃないと走れない
昼からとか死ぬぞ 「酷暑」の予報が出てるなら無理して走らない
どこかに障害が残っても知らんぞ 冬は10時ごろからゆっくり出発するから楽だわ
夏は5時には出ないと地獄 SPDは個人的に耐久度が皆無なのと金属が擦れる音が気持ち悪いので
ヤフオクでよく売ってる3000円前後の未使用カーボンソールのSPDSLにして
意外だったのは靴の軽さで結構ペダリング楽になるね 皆無ってなんだよ、SPDも普通に長持ちするぞ
金属の擦れる音が嫌ならクリートにオイルでも垂らせばよろし ペダリング中よりも歩いてる時のｶﾞﾘｶﾞﾘが気になる
クリートが小さく引っ込んでるクランクブラザーズなら多少はマシになるかもだが >>960
個人差あるだろうけど、暑熱順化してからポタリング程度ならわりとイケるわ
走行風あるから他のスポーツよりまだマシなのよね 歩いてるときそんなにガリガリいうっけ？
エスカレーターを歩いて昇り降りするとつま先のピンがえらい音するけどｗ >>970
屋内は良いんだけど外はアスファルトでも砂粒とかで結講ｶﾞﾘｶﾞﾘいうよ SLよりはマシってだけでビンディングシューズは硬くて歩きにくいわ
最近はペダルも高くて3台もちのワイは新しいのに変えられん 寒けりゃ着て動けばいいと思ってたけど、乗ってたときは特に気にならなかったのに
両手両足がしもやけになっちゃたぜ。子供の頃以来
数年前までスノボとかやっててそんなこと無かったのに スプリンターが２タイプの自転車で平地を３時間くらい巡行したとします。
ホイール、コンポは同じものを使います。
1台がクロモリのロードでその人に合うものをビルダーで作ってもらったもの、もう1台がカーボンのこちらもその人にとって最高クラスのもの。
最高のカーボンと最高のクロモリ。
巡航速度にどれくらい差が出るでしょうか。 初めてサイコンを付けて走ってみた。
平均速度18.9ｋｍ/ｈ。
…はい。みなさんが化け物だということが分かりました！
周りの安全確認してスプリントして、35ｋｍ/ｈが精いっぱい。
巡行は20ｋｍ/ｈくらい。
ケイデンスも楽に回そうと思うと60くらい。
誰だ７０～９０で回すのが標準だって言ってる人は！？
スタートダッシュとかで精いっぱい回してケイデンス110が精いっぱい。
心拍は巡行時110未満。スプリントして140まで上がった。
最大心拍（220－年齢）まで追い込むなんてムリムリ。
ロードバイク歴1カ月の普段運動してないオッサンの能力はこんなもんだ！
上級者は過度な情報は流さないように！
初心者は安心してネ！
多分みんなこんなもんよｗ
質問はみんなも初めはこんなものですよね？ ケツ痛は大丈夫だったか？
週イチくらいでいいから無理せず続ける事が大事
徐々に速くなるよ >>979
ケツ痛は卒業済みです！
最初の1週間は痛くて痛くてｗ
座骨に触れると痛い状態ｗ
サドルにお尻を付けたくないから自然と『前傾姿勢 前加重』にフォームが矯正されました。
（ハンドル加重 ペダル加重 サドルは触れてるだけ）
今日の1時間半程度のライドでは全く痛くなりませんでしたｗ
ちなみに毎日、仕事終わってから30分乗ってますｗ（雨の日以外） >>980
無駄な改行と英数文字全角はルーティンっていう荒らしに間違えられるから
気を付けた方がいいよ 前日霞ヶ浦のりんりんロードのショートカットコース90km走ってきた。後半ケツ痛＋足の疲れで減速。
なんとなく下ハンで走ってみたらケツ痛も足の疲れも感じず、ノロノロ減速せずに済んだ。下ハンだとケツに体重乗りにくいし、使う筋肉も違うんだということを学んだ。 >>980
巡航速度なんて走る場所でいくらでも変わるぞ
信号多いと嫌でも下がるしな
都会で巡航速度25km/h↑とか一時停止無視、信号無視、強引なすり抜け、二段階右折無視しまくる周りの迷惑考えない頭のイカれたゴミカスだから鵜呑みにしなくておk 巡航は信号停止や減速を抜いて考えるんじゃね
ただそもそも考え方がバラバラだから意味ないよね巡航速度
外走ってたらまともな実力は測れんわな
スマートトレーナーとかで邪魔のない環境作って純粋にどれだけ維持できるかとか測らんとね >>983
いやこれはそう
都心公道はストップアンドゴーするからサイコンで測ったら20㎞/hrもでない
荒サイなら出る
多摩サイだと25は安全性ギリギリ 時速0km時は自動一時停止すれば時速20kmは余裕で越える
それでもストップアンドゴー減速あるからそんなに出ないけど
ストップの時も計測する必要はないし一時停止機能はオンにしてるな >>983-985
最良のクロモリオーダーと最良のカーボンバイクの比較を知りたいです。
巡行の定義にはそれほどこだわりはありませんが、カーボンのほうがよいのは分かります。
クロモリバイクも芯が出ていてよいものであれば、走るといいますよね
スプリンターとしたのは、俗にいうルーラー脚質の人はあまり機材に左右されにくいと思ったからです。
どちらも所有されている方がいらっしゃるかなと思いまして。 カーボンは高いし転けると割れる。クロモリはノスタルジックな趣味車。アルミフレームにしてホイールのみ良いのに変えなよ。君の質問レベルからするとそれが最良と思われる >>983
それなんだよね まともなロード乗りなんかガチで極々ひと握りで大半は無駄に金かけて露出狂みたいなカッコしてママチャリと変わらん走りしてるからウザがられる 実際はママチャリ連中同様のチャリカスしかいないのが現実 それで巡航速度(笑)とか冗談はモッコリだけにしとけやw >>983に噛み付く奴は身に覚えあるんやろなｗ道交法無視する自分がイケてると思い込んでるニワカエセローディーｗ 徐行しながら信号無視、停止線めちゃくちゃオーバーで信号待ち、二段階右折しないで車と一緒に右折するぴちぱん糞ロードはよく見かけるでｗ ksは歩行者だろうが車だろうがロードだろうが元がksだから全てにおいて常にksなのだけは確か 葛西橋通りを都内から葛西方面に抜ける方向で、平日の夕方出くわすクソロード乗りが、路肩に停めてる車に痰吐きかけて行くのでキモくて仕方ないです。
後ろ走ってて飛沫かかったことあるし早く死んでほしいです。
動画に撮ってるので載せていいですか？ >>978 すぐに２５キロになります
巡行（サイコン見たら）３０キロ
お気をつけてー >>978
スピード出さなくていいからケイデンス上げる練習からかな まぁ交通法規守らないクソロードは公道使わなくて良いよ
仲間に思われたくないからママチャリかくそすバイクあたりで
歩道ちびちび走っててちょうだいな このスレッドは１０００を超えました。
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