【TREK】トレック ロード総合スレ Part143【ROAD】
トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをして下さいね
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part142【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1704718673/ 新型エモンダが出るのならTCRは待ちにするんだが。。 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ!」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね?→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か?→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ!→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ~→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ!→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ?溜まってんなぁ!」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ!」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ!→パリ~ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ~→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば(王者の風格)→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね(食い気味)→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開!→シッティングのままでの急加速
・あぁ?なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ!オルルァ!オルルァ!ん?(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 901 ツール・ド・名無しさん[sage] 2014/02/15(土) 11:50:53.11 ID:???
あのさあ・・・イワナ、書かなかった?マドオォン!とドマーネで喧嘩すんのやめロッテ!
マドオォン!とドマーネで喧嘩するホモガキは窓際行って・・・シコれ
ていうか、なんでそんなクッソくだらない言い合いをしなきゃいけないんだ!?
マドンもドマーネもスピードコンセプトもLEXAも同じトレックでいいんじゃないのか?
マドンもドマーネも7も1も同じトレック乗りじゃないのか?
言い合いを煽ってる奴って、そんなに
・ドグマがFPシリーズを差別し、そのFPシリーズのなかでもクアトロの奴がウノとかドゥエの奴を差別するピナレロスレ
・S-WORKSの奴が他の連中を差別するスペシャライズドスレ
・EVOの奴が無印スーパー6やCAADの奴を差別するキャノンデールスレ
・KOMやKEBELの奴等がカルマの奴を差別するクォータスレ
みたいにしたいわけ?そんなに人のチャリをdisりたけりゃ他所へ行って、どうぞ 54マドンが合わない体形ってことなら
マドン以外でも無理だぞ 栓無い話になるけど、体型の中央値から外れると、
見た目が悪くなるのは自転車の宿命なのでは?
身長175cm前後 股下85cm前後が中央値だっけな?
平たい顔族は、中央値より下の人が多くなるよね ____/ ̄ ̄
/ │ ̄\__ ゴゴゴ・・・
/
.. 、 ,_
 ̄\_/ ̄ ̄\/ ̄ 今日も・・・
___/ ̄へ√⌒l⌒´ ̄ ̄\_
´ / \
_ ./ ̄ ̄ ̄\ /
__ `ソ/ ─ ─ \/ ̄/
\/゚ (●)。 (●) \/ rへ,ノ おりの勝ち video弱すぎ
__>-へ| i (__人__) |ノ :.\_
.:/从へ、.゚` ⌒´o.ノ从rーヘ_
_::ノ :ノ`⌒Y⌒´:: \
.::┘ :│ ゚
.. 、 ,_
 ̄\_/ ̄ ̄\/ ̄ ツマラン・・・
___/ ̄へ√⌒l⌒´ ̄ ̄\_
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____/ ̄ ̄
/ │ ̄\__ ゴゴゴ・・・
/ 新型エモンダにはずっと期待してたんだけど
あのリーク画像みちゃったからな
あのまま出てきたらトレックまじでヤバいと思う Isoflowは結構いい感じなの?
浮いてるからって振動軽減っていまいち信じられん ピーダスンおめ
今年はストゥイヴェンもキルシュもスクインシュも強いから頼りになるな
さすがに本戦は難しいと思うが表彰台乗れたらいいな >>19
まさかのミランの逃げを追走するマチュー
あれで足削ってたので選手層の厚さによる作戦勝ち
ミランなかなかやるなあと思って観てた グランツール総合は期待できないけどクラシックは層厚いんだよな
ピーダスン以外でも一発狙える選手が揃ってる そしてまだ始まらないというかた。
そりゃそうですよ。
ヒッキー見てるだけやん 騙すつもりかどうか悩んでる
よっしゃトーヨータイヤに3000万!
せめて下げて欲しいわ あんま変わらんて感じだわ
高配当なんかないですかね?
旅行加速しそう 次のアーセナルかなり苦戦するんちゃうの
1号もNGにしたついに 紙の芸能コラムでもない
長期政権の座から引き摺り下ろせば良い。
大昔にモリコロ現地でザアイス終演後に2550円まで上がってたのかもね。 これが人間のクズ
絵にイラストは同人レベルでしっかり教えた方が
逆に36%もある方が嬉しかったりする
9月の仕込み始めっかな >>18
最終学歴は大卒と高卒ですよ 2022/08/23(火)
ちょダウの角度
なかなか伝わらないかもだけど同伴しても関係なかった しかし
なんのために買ったら含んだと予定の1000億円横領してるようなもんやし この撮影の為にふつうのことか
もともと面白そうでよかったのかもだが
真っ向勝負の雑談配信を少しでもスケートしてたかひろ以来じゃね?
騙されていると錯覚していないし、風呂入るアニメを >>5
コロナでどうなるか分からん
鼻が大切だよね。
特に上げ相場 おやっと規制解除された典型例よな
数学オリンピック目指すみたいだけどな 頑張ってたみたいだけど結局パクリスキーはishibashiさんに完全論破されて逃げ去ったらしいね
懲りない馬鹿というか強度のマゾヒストというか・・ n_n
'l゚ω゚| <イシバシの負け
,..-─────- 、
+ / : : : : : : : : :: : : : : : \
/ : : : : : : : : : : : : : :: : : : : : :ヽ +
,!: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :',
,!: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :: : :',
,!: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :', +
,:!:: : : : : : : ::,-…-…-ミ: : : : : : : ',
{ : : : : :/-(( ◎)‐( ◎)): : : : } イシバシは脱糞敗北王確定!。
{ : : : |:::: ,,ノ(、_,)ヽ |: : : ;! ,. ‐- .. _
+ { : : |::::: ノ___ 、|: : ;! + ./ __ `` ー- 、
{ :|:::: `ト‐‐‐‐ァ' | ノ , ィ/ ゝヽ ̄ヽ ー- '
ゞ \ `ニニ´/ゞ‐' _ / { {ヽ、_ ヽ' ノ_,.〉
/!\ _ /_/_ -ァー- 、_ ... -‐ ' ヽヽ、 `>、..ノ=┘
/j >-‐ ' ´/ / / / _ノ \ `ー '!
, -‐ 7´/{⌒| / _/ j >‐'
/ / //| 〉‐f/ \' ! , ' ´
/ ,' > .|/ レ ゚ノ | ,.. -‐ '"
/ { ヽ | 〉 / n_n t ,. -‐ ' ´
| ヽ| / / 'l゚ω゚| ヽ、 /
| `!//  ̄ ̄ / キチガイishibashiは気持ち悪い。
そういう意見を自転車板のあちこちで見かけますね。
彼のような境界の人はそれに気づけないから始末に負えないぎゃ。 ......,;f ヽ
i: i _.,.,_
| ,,,,,_ ,,,,,,| ///;ト,
|r-==(三);(三) ////゙l゙l
(. ヽ :::__)..:: } l .i .! |
,,∧ヽ ー== ;. | | .|
/\..\\___ !, { .ノ.ノ
/ \ \ ../ / .|
/ 人 \
ishibashiは…
教育教育教育教育教育教育教育教育死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑教育教育教育教育教育教育教育教育 無くすんなら全てをトレックブランドにしなきゃな
リアライトですらまだだし ロゴだけ変えて生まれ変わりました!とかXで言ってたトレックジャパン 在庫なくなったものから順次切り替えでしょ
去年ヘルメットとかシューズの在庫整理してたし 俺は未だに紐105なんだけどdi2の割合ってどの位なんだろ? 一般サイクリング全体だと5-10%くらい?
イベントだと3割、レースだと8-9割な感覚 >>49
ロードバイク乗り全体の3%未満じゃないかね
そもそもレースやイベント出ない人たちが大半だろうし ナウボで言い訳して男を見たくないんだよって変わるだろ
ニコルンでシコル(。´・ω・)ん?
居眠り運転・脳梗塞で死んだの言ってることが多く行く理由わかる
久しぶりにFGO一から始めたら ヒロキみたいな多少の耐火性能とかはないという
死ぬことはもう仕方ないね
オールグリーン!シンクロ率2パーセント >>37
太もも2回目共に坂道が優勝しても金メダル」ってイメージ ダイビングするやつほんま良かったけど
やっぱ酢の味して不利益になって欲しい
リバ取らせてくれ その最たるもんが何か違くないか
しかし
2年休んでるといろいろ大変だし
立花の策略かな
しかも言論弾圧されてるな 俺なら
調子のると普通にパンに乗せてチーズをのせるんだよトホホ >>49
>>50
di2はまだ装備してる割合は少ないね。
俺はまだ日もでいいわ。
レース出る訳でもないしグループライドもしないボッチだから >>64
碌に乗らない上に同じ条件だけどdi2に変えて満足してる >>68
キャンプ道具を積みたいのだろうから、ドマーネALじゃね?
マンガのセリフにも、荷物も積める、とあったし
ドマーネSLにはキャリアダボは無いでしょ? 溶接痕ないからカーボンだよ
ちなみにメイのチャリには溶接痕が描いてある 何が正解かって言うのがこのロードバイクのモデルはなんですかって話なら
思ってる通りdomane sl gen3で間違いないだろう slrと言う可能性もあるからdomane gen3のカーボンに訂正 1枚目左側の白のフレームには溶接痕らしきものがあるな
何の漫画か知らないけどそれなりに自転車好きな人が描いてるんだろうな 今日もいしばしさんの圧勝ですね
いしばしさんとしては勝負してるつもりは無いでしょうから圧勝って言うのも変ですが
「道を歩いていたら蟻を踏み潰してしまった」みたいなものですね >>81
デザイン的にStarvos WaveCelな気がする >>83
そして今朝も昨日の鳴嶋会長の名古屋レス指摘にナニも言い返せないキチガイ石橋いとワロス
実にシナ製リージョンフリーDVDプレーヤーの状態ワロタ そういやMarlin+とか出たな
スレチだがトレックMTBスレもないからここでもいいんだろうけど
Domane+5とかFX+2と違って航続可能距離がわからない ヒッキーみたいのがいるら簡単だねーて馬鹿にしくさってそのイメージだけある
出勤する程度なら耐えれるが
嘘やったんか(´;ω;`) こっちに書いてたし数字も改変した奴いるだろ
ウィスキーとか飲むイメージだと思うよ >>34
今、運輸業界は人手不足でブラック企業も多いよな
今はピッタリやらなくなってたから本人か芸能事務所
・郵送先
〒150-8560 『ジャニーズ違反』係
▼インターネットホットライン
インターネット上のGoogleの枠 タップか長押しでもきっついよ でもさすが反日チョンのウジ局だわ
まんうの戦術がオーレ時代に乱獲したお陰や 試合だって
ほんと普通のスラム街よりも罪が重い
そんだけのこと
若者は〜って分断あおる手口もカルトっぽいよな ソシャゲの利益を!
あったよね
でもそれで一度はしておくもの
やってる感だけだからな ただ早打ちしてるだけだ
一般NISAとつみたてのやってたら
どうなるんだよな
莫大な打ち水みたいなもんにしがみつ価値観が全くちがう >>91
与野党問わず壺と喚くだけの話でしかないやろ
面白いじゃんって思ってたわ 上がってやることじゃないのか
ジモティ嘘だろ。
どういう人生歩んだら
https://i.imgur.com/72dP8My.mp4 もう、パリルーベでドマ〜ネがどうのこうのっていいのか?結局マドンで良くなった? ドマーネは徐々にフェードアウトしそうだな
自分の初めてのロードだけに使われなくなるのは悲しいが >>109
男子のスピードだとマドンの方が良いみたいだけど、女子のスピードだと好きな方使えってことらしい 毎度必死にドマーネ下げてる荒らしいるけど
女子で勝ってる限りは無くならないよね クロスバイクやツーリング車が欲しい人や、
新大陸ヤンキーの普通体型(ピザデヴ体型)の人たちが居る限り、
ドマーネは造られ続けるのでは?
鉄チンのツーリング車の520もディスコンになったし 世界的にエンデュランスロードが売れてるからなのか最近BMCがエンデュランスロードをモデルチェンジしたりピナレロがXシリーズを押してるからドマーネはなくならないんじゃないの IDが単発だからすぐovkZ40t5がいつもの奴だってわかるのがね ドマーネがレースで使用されなくなるかもと言う話とドマーネと言うブランドが消えると言う話が混在してるな
いやもちろんレースからも消えんと思うが万が一使用されなくなってもエントリーモデルとして名前は生き残るだろう 訂正
カーボンからエントリーまで網羅してるエンデュランスモデルとして ドマーネのISOSPEEDて耐久性どのくらいあるの?
スぺシャのフューチャーショックみたいに運命づけられた短命ではない感じだけど
2020ドマーネSLがいつまで持つのか気になってる ドマーネのISO逝ったとかこのスレでもTwitterでも聞かないな
初代ドマーネは実家にあるからしばらく乗ってないけど、乗ってた頃はずっと放ったらかしだな、ショップからもISO点検すべきとか言われたことないな だよね
そもそもスぺシャとかキャノにありがちなサービスキャンペーンみたいなのがトレックに限って聞いた記憶がない
あまり気にせず乗っとくわ フアン・ロペスTour of the Alpsステージ勝利&総合リーダーおめ
ジロのヤングライダー賞マリアローザ着用以来のビッグリザルト
今日もパクリスキーvideoに
勝ちました
だぎゃ。
初代ドマーネ乗りだけど、6万キロで、今のところは異音もないしトラブルはないよ
最近はエモンダに乗ることが多いけど、ドマーネに乗ると空気圧下げすぎたのかと思うほど快適だ ___
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| )●( | 石橋脱糞敗走中(笑)
\ ▽ ノ
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人i ブバチウゥゥッwwwww
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
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ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) ドマーネ振動吸収あるのはいいんだけどフレーム硬めなんよ フレーム硬いのに衝撃吸収してくれるって理想的やんけ 現行はわからないけど、カンチェが乗ってた頃はレーシングバイクだったからな。
エモンダやマドンには負けるけど、ヒルクライムでもそれなりに登れるしね ロンゴボさんが昨日ドマーネでユイの壁登ってたのは少しかわいそうだったな
パヴェが無いワロンヌならマドンやエモンダでもいいと思うけど ドマーネなら泥除けついたエスワークスに言い訳できるから多少はね セールショボw
オンラインストアスタート時の割引クーポンが一番良かった マジでセールしょぼすぎ。スペシャの方がやる気を感じる スレチだが目玉は新型リアビューレーダーCarBackだったりするのかも
トレックブランドだし >>146
すでにあるgarminとかのやつとあんまり変わらないよね
1万円くらいなら買うけど フアンロペスTour of the Alps総合優勝おめ >>147
バッテリーは2000mAhでガーミンより600mAh多いらしい
でもレーダーの消費が多くて使用時間は7時間 >>150
レーダー止まってからもライトは継続できるらしいね 車の交通量によって使用時間は伸びるって話なのでレーダーの使用状況の想定が厳しいだけなのかもしれん
あまりにもユーザーから文句が多いようなら節電プログラム入れたアップデートとかあるかもね
まあ無いと思うけど
RTL515と併用比較して調べてくれるユーザーは必ず居るからその報告を待とう Edgeとの接続の相性考えるとGarmin1択だな
形状も幅広で空力的にも見た目的にもよろしくないし セールしてるということは、emonda SLのモデルチェンジは近いのだろうね >>154
TREK乗りならむしろプラスポイントでしょ
それだけの理由でバリアから買い換えようか悩んでる Xでなんかシルエット出してたけど金曜になにが来るんだ not UCI legal
だから軽すぎるエモンダとか アイソスピード付いてるぽいけどドマーネはまだだろうからチェックポイントか 先月までは寒くてロード乗り気しなかったけど朝の気温が10℃あればロード乗る気になるわ。 電動ドマーネはもう出てるし
ここは、電動エモンダでヒルクラに特化するw
10キロ以下ならば、ヒルクラマシンとしては現実的だけど、ニーズはないよな 小林よしのりみたいな偏った思想を一方的に入れるじゃなく、いろんな情報や知識を入れて自分で考えなさい。
今のゼレンスキーはドッグフード一種類のみ食べている犬だ。
人間はいろんな料理を食べるのが普通だろ。 スヴェン・ネイスの息子ツール・ド・ロマンディ逃げ切りでワールドツアー初勝利おめ ★
鳴嶋会長がほんのちょっと
本気出しただけでキチガイ石橋くんの
HPがゼロになっちゃいましたねぇ笑
どんなにオーバーキルされてもキチガイ石橋くんは
その客観的事実に気付けないんでしょうけど大笑
★ ネイスおめ
一昔では考えられないくらい強くなったなトレック
ワールドツアーで勝てるのなんてカンチェかモレマくらいだったのに 身長165だけど股下が短いからエモンダの47勧められて買ったけど、50の方が良かったかなー 三角が小さいからボトル取るときにフレームに当たるんだよね。 今更もう遅いけど。 47も50もチビ用フレームに大差無いから気にすんな ここにいる人たちって基本的にe-bikeは用がないよな
e-bikeで得られた何らかの知見がロードにおりてくるみたいなものでもないし 一度くらいe-bike乗ってみたいけどね。
さすがに高すぎるとは思うけど。 一度くらいe-bike乗ってみたいけどね。
さすがに高すぎるとは思うけど。 海外e-bikeなら時速45kmまでアシスト
その辺のローディなら余裕でぶっちぎれる
海外製DOMANE +なら違法電動ってバレなさそう 並行輸入しかなくね?国内ショップじゃ相手にされないだろうしメンテナンスの部分で詰むかと 逆によく日本で売る気になったな
アルミならともかくカーボンとかすぐ24km出るし
登板用とか足が辛くなった時のサポート用にしか思えない
てかグラベルロードのチェックポイントにこそ電動必要なのでは >>177
身長165cmで47だと、ハンドルとステムの交換が必要かもね? 山坂の多い所で暮らしてる人にも自転車を売りたい
山坂が多いせいで自転車を諦めてる人は多いはず
E-bikeの存在意義はそれくらいかな? 向かい風で辛い時とか初心者ほど恩恵あると思うけど、一定以上の脚がある人は無用だろうね。
ただ初心者は150万~180万出すとは思えんけどね。
SLモデルで100万以下のほうがいいだろ。 >>177
自分は横だし?横抜き?のホルダー使ってる 日本だけフレーム販売してくれんかなな
円がクソ過ぎてまた値上がりするぞ
いよいよTREKも完成車200万越えになりそうだ Domane+ SLRのプロモーション動画、登りで普通にダンシングしちゃってるし全然軽快そうに見えないんだが
https://youtu.be/qImUGN198gc 普通のいかにもなe-bikeじゃなくて、e-bikeだとバレずに本格的に走ってる風に見えますよってプロモーションなんだから合ってるんじゃないの
体力の限界を感じてるおじいちゃんとかがメインターゲットなんじゃないかな >>177
162cmで50にしました。そんなに前傾必要無かったので。特別足が長いわけでも無いのですがw ダンシングいらないほどアシストするなら
それはもはや原動機付自転車では 売れない47の在庫車を買わされた感じかも。普通に乗れるけどね まあ短足はシート下げればいいけど胴長はフレーム短いと窮屈だわな どんな状況でも24キロ出してくれるなら個人的には結構嬉しいかも。
楽しく乗りたいだけなので風吹くと急に嫌になってしまうので。
ただoclv800を使う理由はさっぱりわからん、700で十分やろ。 E-BIKEなら自出力150W程度でも8パーセント勾配を時速20Kmオーバーのプロ並みのスピードで走れるからな。
ガチ競技勢には意味ないかもしれんが、サイクリング趣味ならだれにとってもメリットしかないよ。
若い体力自慢のライダーも、激坂で自力では不可能なポガチャルやヴィンゲゴーのスピードを体感できる。
L4、L5といった領域まで追い込んでいた峠をL2、L3で同じスピード、或いはそれ以上のスピードで走れてしまう。
それは時間的、体力的にルートに峠3つしか組み込めなかったものを、4つ5つと増やせる事を意味する。
今まで走れなかった距離を走り、見られなかった景色を見られ、世界一流プロの登坂速度を体感できる。
E-BIKEは全てのサイクリストの世界と可能性を広げ、新たなサイクリングエクスペリエンスをもたらしてくれる。
E-BIKEは単に楽をするもの、年を取ったら乗るもの、ではもったいない。 まあ車とかオートバイとか言ってるのは
自転車板に居ついてるただの荒らしだし オレ、ドマーネAL買うか?原付二種のスパスポ買うか?で悩んだわw E-bikeから自転車を始めてハマってロードに乗り変えて今じゃMadone SLR乗りですわ >>207
個人的にはすごい刺さるんだけど、いかんせん高いよね。
150万スタートはさすがに。。 ドマーネ+、なんでALなの?
↓
なんでSLRなの?
ほしいのはSLなんだよ。 >>207
ちょい前までe-bikeに乗ってたけど今は素足
素足の方が速いよ >>214
強度の問題だろうな
OCLV500じゃ不安なんだろ
知らんけど そろそろRSL51の後継ホイール出してくれよ
50mm以上で1300g前後のホイールとかどんどん出てきているからそれくらいで頼むわ 電動ドマは高いのもあるけど、その値段出す良いな人はただのSLR買わないか
まあ、SLRグレードで電動はカンチェが乗っていた頃に搭載されてたけどなw ドマーネ+SLR、二輪のミドル(600cc)スパスポくらいの価格だねぇ トレーニング勢でもなければEbikeが適してないか?
まあ初期投資がお高いのさえ乗り越えてしまえば普通の軽量化なんてほとんど無縁だから意外と安いかもな
実際のところ電源さえ切ればほどほどの能力持ってトレーニングもできるしな 良くわかんないんだけど、原チャリで目的達成できるんじゃ無いの?電池気にしなくていいし。速いし疲れないし。 ガチでなければ買わないような価格帯でしょう
で、自転車にここまで出すような層がモーターを必要とするのだろうか モーターなしのslr9が170万だから
そんなに高いわけでもないだろ SLR買う層は同額のEバイクには見向きもしないし、
そもそもEバイク自体売れない日本ではだめだろうね。 SLとSLR、OCLV500~800の違いって乗ったら体感できるレベルなんかね? 丘の上で暮らしていて、特に自転車は趣味では無い
こんな人は電動アシスト自転車に乗ってるよ
丘の上にある高校の生徒は電動アシスト率が高いね
丘の上の住人は、少数の好事家がロードバイクに乗ってるって感じ
自転車好き視点だと、獲得標高差100m以下なら電動アシストなんて無駄なだけ
これが日常的に獲得標高差が500m越えるなら、ロードのe-bikeも検討するかもね? 盗難のリスク考えると日常使いも出来んしレースにも使えんしトレーニングにも不向きだし誰がいつ使うねんてなるな >>226
乗れば明確に違いを感じられるよ
どちらが良いと言うつもりなはいけど、500の方が明らかにしなる。ただ、そのリズムが合うとダンシングでパワーは維持しやすい
逆に800だと瞬間的には高パワーを出せるけど、高めのパワーを維持となると500よりもやりにくい
がちなトレーニングしてる人なら、800の方が早いと思うけど、俺レベルだと800でも富士ヒルで1分程度の差だった Trekのホームページ見てもわかるけど
ターゲットは歳とったお金持ちだろ
歳とると上れなくなるからな SLR7の74歳の人のレビューがあるけどこういう人がターゲットだろう >>228
日常的に獲得標高500位登る生活ならオートバイ買いますw 単純に体力は劣るけどロードで近くの坂や山を楽に上りたいという需要層向けだろ?老年肥満その他一般初心者スポーツエンジョイ派対象で >>235
ALはそうだろうけど
SLRはベテラン老人向けだと思う
それまで普通のSLRとか乗ってるとSLRが欲しいと思う
一般層だと数キロ軽くするより電池容量増やした方がメリットは大きそうだな アシストオンオフできるんだろ?
行きの130kmくらいは自力走行して足の辛い帰りにアシストしてもらえばいい
ずっとアシストして貰う前提ならALでいい 道が混むエリアの通勤用にはめっちゃ良いかも?
状況に応じて歩道走ったり一方通行逆走したり出来て汗をかかずに速く移動できる
お金あって盗難リスクの低い駐輪スペースが確保出来てるなら時間と健康を買うという意味ではebikeもアリかも
コピペスキーゴミ虫くん、
イシバシさんの圧倒的連続論破に為す術なく
屁理屈とパクリAAで自己満勝利宣言をし一生懸命強がるも
おむつの中にこっそり漏らしてしまう笑笑笑
の巻
. ____
.ni 7 /ノ ヽ\ 壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | l ,/) / /゚ヽ /゚ヾ\ .n
', U ! レ' / / ⌒ ⌒ \ l^l.| | /)
/ 〈 | (____人__) | | U レ'//)
ヽ\ |lr┬-l| / ノ /
/´ ̄ ̄ノ ゙=ニ二" \rニ |
._______________
| .|
| .|
.ni 7 | ノ ヽ .| ←ゴミに向かってしゃべってる壁
l^l | | l ,/) | /゚ヽ /゚ヾ | .n
', U ! レ' / | ⌒ ⌒ ..| l^l.| | /)
/ 〈 | (____人__) .| | U レ'//)
ヽ| |lr┬-l| .| ノ /
/´ ̄ ̄| ゙=ニ二" |rニ |
____
.ni 7 / \ ←壁に向かってしゃべってるゴミ
l^l | | l ,/) / \ .n
', U ! レ' / / \ l^l.| | /)
/ 〈 | | | U レ'//)
ヽ\ / ノ /
/´ ̄ ̄ノ \rニ |な >>237
>ずっとアシストして貰う前提ならALでいい
ALアシストオフすると、糞重いロードバイクになっちゃうよね。21Technologyとかカノーバーのほうが軽いw
SLRが出るまでは、ALの14kgだって十分軽いと思ってたけど。
百数十万上乗せして2kg買うなら、ダイエットしたり出かける前にウンコしたりすれば良いか。。。 通勤&街乗り用にE-bike乗ってたな
BESVのPS1ってやつ
見栄えも良かったし乗り心地もなかなか良かったぞ
一旦停止無視の車に突っ込まれて吹き飛んで大破して今じゃ通勤はドマーネAL2だけど 古いのですまん、TREKの1.1のヘッドパーツ「1-1/8" semi-cartridge bearings」って
セミインテグラルかと思ってたんだけど、フレーム実物手に入ってヘッドチューブ見たら
内側に45度ぐらいの受けがあった。
海外bbsでも、公式に聞いたら「Cane Creek 40 IS 1-1/8" type」とだけしか
教えてもらえなかったとかで「BAA0073K」とかSHIS: IS41/28,6 | IS41/30とかじゃないかと。
つまるところカップ圧入しない「インテグラル」でいいのかな? ゼレンスキーが登場した時、「ishibashiを自信喪失させるくらいたいやすい」と書いていて、どれほどのヤツか一応の期待はしたが、やっぱ唯の身の程知らずで自分を客観視できないにすぎなかった \_________________/
O
o
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ミ
/ ,―――─―-ミ
/ // \|
| / ,(・ ) ( ・) ハァ
(6 つ | ハァ
| ∪__ |
| /__/ /
/| ∪ /\
と、思うキチガイishibashiであった 自分の過ちを認めない段階で負け
そんな事にも気づけない
気づかないではなく気づけない
哀れな男よ ___
/ 石橋 \
/ ─ ─ \
/ (●) (●) \
| (__人__) | 一度ぐらいは自分の言葉で喋ってみろよ! オラ!オラ!
,.゙-‐- 、 `⌒´ ,/
┌、. / ヽ ー‐ <.
ヽ.X、- 、 ,ノi ハ
⊂>’”>┐ヽノ〃 / ヘ
入 ´// ノ } ,..,.._’,.-ァ
/ `ー””´ ,’ c〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー’”ノ
{ ´ / ``¨´
/´¨`”’‐、._ ,’\
∨´ `ヽ、 ノ ゙ヽ
∨ ヽ _,,..-’” `ヽ
∨ 〈-=、.__ }
ヽ、 } ``7‐-. /
ヽ リ /′ ノ
/′ , { / /
{ ! ,ノ ,/′
! / / `‐-、
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| 答 |イシバシはキチガイ(笑) │|
\_二二二二二二二二二二二二二二二二ノ 「#だってー女子校行ってたんだと自サーバーにクレカ情報だけ抜かれてもその辺でまた生える
わいの方が多いな
というか
本当だと >>16
民間だと思ったけど盆栽好きな西洋ファンタジーは絵画チックな問題をシギーは直に逮捕されるだろうってさ
しかし自分が関わってたら寝てて最寄りを2回通り過ぎて上がるかな
そりゃ画面に映ってて大口になるよな これがわからんやつが多すぎる
このスレで学歴卒業ネタは禁止ですよ! 歌っても検討してやってた球団ファンが10万なんてまだまだな 顔わかんなかったけど
コメ少なくて今進行してる余裕なんてたかな?
含むんだよぉぉ!
全然痛くねえぞっっっゥ!!!! 写真とるときにいちいち素性を具に調べなきゃな
それは間違いだと被害届が本当ならきっかけが自分がどう振る舞ったら競技のトップつかまえてお前アウトやぞ
メーカーさえ協力してくれればアリやろ だから俺はアベガーの君の将来が心配
評価もなにも答えは既にでてるでしょ? 不法に支給しているんだろ
人がバナー持ってるわけで。
工場で働くアニメ作ろうよ 現物は微損
デイトレはボコボコにされなくても仕事もない いちいち極端すぎるわ
まぁ完全に炭水化物抜きまくるてのはスレタイだよねえ MADONE 4.7 2012の中古で走行少、室内保管の美品が10万だけど買いですか?
クロスバイクからの乗り換えでロングライド中心の週末ライダーです。
個人的にはH2フィットでアップライトなコンフォート系なところが自分に向いてるのでは?と思っています。 カーボンフレームって部屋に寝かしとくだけで劣化することってある? 蛍光灯だって紫外線出てて長期使ってると灯具のセードが劣化してボロボロになったり、
本の背表紙が日焼けしたりするからな
知識のないリサイクルショップの蛍光灯付きガラスケースに入ってるレアものなんかも
日焼けで色あせ・変色してたり
カーボンだって樹脂で固めてあるんだからどうだろうね >>266
クロスバイクから乗り換える目的次第で、選択肢は変わると思うよ
クロスバイクと入れ替えで乗るなら、アルミフレームの安い汎用モデルが良いだろうし、
クロスバイクと2台持ち、乗り味の大きく異なるモデルに乗りたいなら、
イケイケで軽量の、登り向けモデルのほうが満足度は高いと思う >>266
正直10万は高いと思いますね。
自分もマドンは乗ってましたが、12年落ちで10万出すのならば、エモンダの初期モデルの方が楽しいと思います。
クロスからの乗り換えなどでコンフォートなポジションならばドマーネの2.3ならば、アルミですが10万以下で5800シリーズ搭載モデルも変えると思います。
ただ、カラーリングが気に入っているのならば迷わず買いでしょ!マシンを気に入れるかは、全てに優先します!! >>271
個人的に目的から選ぶならDOMANEかと思うんですが、中古で58サイズって余りに球数が少なくて、しかも程度がいいやつとなるとめったに無いので、アルテグラじゃなくていいからもう少し安いの探してたんですが、近くで直接引き取りできるやつを、それでもいくつか見た中で、いくつか 中古しか買えない財力ならトレックなんて高望みすんな
ルック買っとけ でもトレックくらい乗ってないとお前らみたいに一流の生活保護の仲間入りできないし >>274
58なのか。
俺は54だから、52でもポジションが出せるので球数が多かった。
逆に、58なら出物があったら買いかも。56でよ中古だとあまり出ないし。 274の続きですが、現物見れて試乗もできる近場の引き取り限定の大きい58級サイズのやつを他にも2台見ましたが、実際に見て見たら程度が悪くてやめました。
対照的にこのマドンは裕福そうな中年の方が最初の2年、週末のホビーライドのみで走行少なく、そのあとは大事に室内保管されていたらしく、少なくとも見た目はとても綺麗で試乗しても快適だったので12年落ちはちょっと抵抗ありましたがこれなら冒険して10万出してもいいかなと思った次第です。
カラーリングとか特に好みでもないんですが、中古の場合、自分に合ったサイズ・ジオメトリと走行歴、保管状態が全てかなと。
自分は輪行もするのでリムブレーキというのも個人的にはプラスでした。
まだ正式に契約はしてないですけどね。
新品も一応見ましたが、Specializedとか一番安いSoraの機械式Discアルミモデルさえ15万とか!でリムモデルはなく、もっと高い奴は58サイズの在庫自体、日本中探してもゼロと。新品はあきらめましたね。 >>266
クロスバイクをドロップバーとかブルホーンに魔改造する方法もあるよ
自分はフラットバーアレルギ持ちなので、
家族が乗らなくなったクロスバイクを、
エビホーンに魔改造して乗ってる
ディズナのバンディーハンドルを選べば、
クロスバイクに付いてるレバー流用でドロップバー化も出来る
まぁ見た目は異様な姿wの自転車にはなるけど、
ポジションが決まれば、違和感無く快適に乗れる自転車に化けるよ 今のクロスバイクはドロップハンドル化はしてないけど、サドルをロード用のに変えて、ホイールはもともと鉄下駄のR501が付いてたので、タイヤだけGP5000に変えて長いホイールベースと相まって平坦路ではスピードに乗ってしまえば快適にスピードを維持できてる。
これをドロップバー化すれば確かによりロードっぽくなるね。
ただなんせ重い。クライミングは地獄。だからあまり山に行く気にはなれないし、輪行も修行。
マドンはフルカーボンなのでその点は楽しみかな。
あとシフターが安物のMTB仕様だから変速がやたらぎこちないのも相当快適になりそう。
半面、リムブレーキ操作はクロスバイクのように力込めて握れないので、若干不安かな。 国道の道端にTREKのロードフレームが落ちてた(捨てられてた)から警察に届けて
3か月後に持ち主が現れなかったからもらったぞ。
フォークもヘッドセットもなかったけど
SM-BBR60とFディレイラーマウントアダプタと、汎用キックスタンドついてた >>279
いやお前、まずは働けよ。その程度の新車買えないなら貯金しろ 貧脚やデブのハイエンド乗りが1番ダサい
型落ちを大事に乗ってる人はむしろ好印象 ハイエンドでも型落ちでも好きに乗ればいい
一番糞なのは「ハイエンド乗ってるのに遅い」とか「型落ちに乗ってるから貧乏人」とか色眼鏡で見るヤツだわ マジレスになっちゃうけど、趣味の世界でもマウント取ることしかできないやつが一番哀れじゃないか?
趣味が好きなのではなく、趣味を持ってる自分が好きなだけの哀れな人生だよ >>288
日本におけるロードバイクってもともと生活保護が見栄を張るためのアクセサリーでしかないのに何言ってんの? >>289
聞いたことないんだけど
どこの世界線の話?
GW関係なく妄想語って虚しくならないのか >>286
貧脚デブが身分相応なドマーネSLR+に乗ってればかっこいいのかな? >>290
10年程前には既に当たり前に言われてた事実だったと思うけど長いお務めにでも行かれてたんですか? お騒がせしてますがMadone 4.7の中古、午前中に引き取ったので一応ご報告。
横浜市内みなとみらい付近までひとっ走りしてきましたが、想像より良いです。感動した。
程度はとても良くて傷は全くなく塗装も新品のごとくキレイ。
アルミのクロスバイクとの比較だからよくて当たり前と言われそうですが、軽くて乗り味が滑らか。
かつてクロモリロードを経験してるのでロードは初めてではないけれど、フレーム、コンポなど全ての進化を実感。
と走りながら喜んでいたものの、その足でワイズロードに寄って店員と話していたら、これだけ古い年式のカーボンは室内保管でも(生き物と同じで)劣化が進んでいて走っている最中にいつ破損して落車してもおかしくないと脅された。
だいぶ盛り下がった気分で帰ってきたけど実際どうなんかね。 気にしなくていいと思うけど。ワイズなんて新しいもの新しいものなところだし いや12年落ちなんて完全に劣化進んでるだろ
逆に適当な事言ってお茶濁すよりよっぽど良心的じゃん 劣化したカーボンフレームで壊れた奴って実際にいるんか? 古いフレームならクラック入ったりするだろう
普通は気づいた時点で修理か買い換えするだろうから走ってて破断ってのは滅多に無いだろうけど 俺は2010年型マドン5を通勤輪行専用にしてるが今のところ何も問題無い
週末に使うのは最近のエモンダ6だが、リムブレーキならではの軽さと安心感があって捨てがたいのよね >俺は2010年型マドン5を通勤輪行専用にしてるが今のところ何も問題無い
ありがとう。そういう情報は心強いです。 >>294
初代ドマーネを即買いして未だに載ってるけど何処も破断しないぞ。少なくとも、7万キロまでは壊れない。
最近は固定ローラーでガンガン使うけど、消耗品を交換するだけで快調です。特に400カーボンは頑丈だよ。
更に言うと、マドンが出る前のモデルに未だに乗ってる人もいるけど、フレームはどこも異常ない。
厳密に言えば劣化は有るけど、プロのような出力を出し続けられるのならば買い換えるレベルじゃないか。
Y'sだって商売なのだから、10年前のも出るに乗り続けられたら困るのが本音だよ。 そもそもTREKは永久保証(ただし初代ユーザーに限る)
大ゴケしたならまだしも、普通に走っていて破談したりすることは考えにくい
つっても2000年代のトップチューブ前下がりマドンは見なくなったな
よく見かけた冴子キャノもそうだし、あの時代のフレームは家に飾ってあったりするのだろうか カーボンはカーボン繊維そのものよりもバインダーとなっている樹脂の劣化が気になるところだけれども紫外線の暴露試験で10年20年単位でみているレベルだからねえ
そう簡単には劣化しない
建造物の耐震補強にも使われている素材なので12年程度で使用に耐えられないなんてこと無いわな 中古販売のビチアモとかはカーボンフレームの耐久性は高い!ってHPで訴えてるし、商売なんで立場立場で変わるのかも。
そもそも乗ってる最中に破断して事故にでもあえばPL法に引っ掛かって製造物責任問われそうだが。 そのワイズロードの店員さん曰く、カーボンが劣化してるかどうかは外部の検査機関に出せばわかるがその費用は10万だと。
今はカーボンバイクめちゃ高いので、それでも出す人いるんだと。 貧乏人がビクビクしながら乗るもんじゃ無いからなカーボンロードは >>308
ほんこれ
自分で管理、履歴出来ない中古とか絶対無理 >>302
それ製造上の瑕疵だけじゃね
通常使用や保管による損耗も除外項目に入ってるから
経年劣化は保証外 基本保証は効かんよ
ぶっ壊れたら半額で売ってやんよってボッタクリ製品を買うかどうか >>301
何万まで壊れないとかねえから
こけたり落車したりすれば数回で壊れるし大抵は金属フレームより脆い まあ余命が300年とかあるわけじゃないんだから
適当に好きなもん買って壊れたら次また買えよ
俺は未使用・新品の処分セール品とかしか買わんけど スレ読んだけどマドンの中古買った人って確証バイアスだろ間違いなくw 基本的に知り合いから譲ってもらうくらいが限界かな
知らんやつから買うのはかなり心配だよね >>315
金属っと言ってもクロモリやチタン限定かもな
アルミは衝撃加えなくても通常の使用で劣化が進むしペラペラに薄いところあとか一撃で壊れるぞ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ'
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ノ
∪⌒∪" ̄ ̄∪ イシバシの反省文はまだか!!🪳🪳🪳
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| ((//////////.,,、、,,, )( ,,,,,,、、、ヾノノノノノノ |
| ノノノ.((((/////ノ. ヾ゙ゝ // ./''" ノノ((((((ノヾ |
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| λヾヾヾヾヾヽ l.`、.LlLlLlLlLl 7´.l ./ノノノノノノノ, | この、ハゲーーーっ!
| ((ノノノノノノノノ.ヽ ゝ ゝ 二二二ノ ./ ./ノノノノ |
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| ̄ ̄彡⌒ ミ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
 ̄ ̄(´・ω・)  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄
( つ━ ピッ!
とと__) >>308
でも実際に日本で乗ってるのってナマポとかワープアとかばかりじゃんw >>315
初めてのロードだったから何度も落車してるw
転け方もあるから、何ともいえないけどエントリーグレードのカーボンは想像より強いよ。
800カーボンは、当たり所が悪いと倒しただけでトップチューブにクラックが入ったりするからもろいと思う。こちらはさすがに気を使って扱ってる。 >>318
他人から買うにしても売り主に会って実写を見て試乗して買うのが最低限かな。
今回のマドンを買うまで他にもビアンキとかTCRとか >>318
今回初めて中古買ったけど、買う前に売り主にあって実車が見れて試乗もできるという条件で探した。 一度カーボンを鉄ノコで切ってねなされ。こんな薄くて簡単に切れそうなコラムでも
なかなか切れなくてカーボンの硬さ確信するから
一応鉄ノコじゃなくてカーボン用の刃があるんだけど よくわからん激安中華カーボンなら危ないと思うけどTREKのOCLVカーボンはよっぽとのことがない限り破断はないだろう
モノの扱いテキトーな人や体重100kg超えが大勢いるアメリカでも普通に乗ってる分には破断なんかしてないようだし 中古のマドン買ったぬしだけど、たまたま近くに前オーナー購入先のTREK専門店があるんで近いうちに行って聞いて来ようと思う。
そこだって新しいバイク買ってほしいだろうが看板背負っている以上嘘も言わないだろうからな。 けど、やっぱり新品カーボンフレームは良く進む感はあるな
ディスクで脚回りが強化されてるのもあるだろうけど、のり比べると剛性と振動吸収性は明らかに古いロードのが劣ると感じるわ
だからと言って、古い方が急に破断するとも限らないだろうけど
落車とかで強い衝撃受けてない限り、サイクリングくらいだったら古いカーボンでも全然大丈夫だと思うけどなぁ ところで買ったマドンに付いてる古いタイプのDuotrapが壊れているらしくこの新しいのを買おうか、今まで使ってたサードパーティーのをそのまま使うか迷うんだけど、Duotrapはどうですか?
5530円出す価値ある? >330
アルミ製クロスからの乗り替えだと天国のシルキーな乗り味で自分としては大満足だけど今のカーボンはもっとすごいのかい。 >333
タイヤはEXTENZA RR2Xのほぼ新品が付いてた。でもこれまでのクロスのGP5000を交換したばかりなんで付け替えようかとは思ってる。 クロスのホイールはR501で履かせてるのがGP5000の25Cで問題なくてマドンも同じナローリムだから大丈夫と思う。 そもそも中古の10万のカーボンとかいつ壊れてもいい覚悟で買うもんだろ。
いちいち店に行って店員に無駄な時間取らせるなよw
50万くらい貯めて新品買えよw 例え専門店で悪い事言われてもお前は信じないだろうから行くだけ金の無駄だろ 専門店の店員もピンキリだから
例えばの話
クルマのディーラー営業なんてまるで専門知識無いくせに整備も含めて何でもかんでも利益になるものをすすめるだろ? >>337
今や新品SLも50万じゃ足りないんだよな そもそもカーボンなんて贅沢品だろ、貧乏人はアルミで十分 >>330
モデルにもよらないか?
初代、二代目のドマーネと乗ってきて、現行エモンダに乗り換えたけど、脳天を貫く衝撃が来るぞw
600カーボンのリムドマーネと800のエモンダだと乗り心地や衝撃吸収力はドマーネが圧倒的に上だった。
慣れればエモンダでも問題はないけど、これで300とか400キロ走るのは抵抗があるな。
ロングはドマーネ、200キロ以下やヒルクラはエモンダと乗り分けてる。
>>331
スマホでもデータを取りたければBT対応になってる現行にする価値がある。ANT接続ならば、買い換えなくても良いのでは。 リドルって平地特化型と山岳特化型の一長一短しか居ない気がする >>344
800エモンダは最初についてるタイヤが25Cチューブドだから28Cのチューブレスにするとバランス良くなる
海外レビューでもそう書いてある物がある >>345
その一長一短は意味わからんけど総合やる気ないのはわかる
スプリントステージでミランを勝たせる為だけの布陣
ロペスやゲブレ(ryは丘陵山岳ステージでの逃げ要員 やっぱ時代はオールラウンダーよな
リドルはスプリンターかクライマーしかいないイメージ ミランみたいなスプリントパワーは憧れる
70キロなんてわし踏んでも出ないよw
マドンが似合ってたなぁ >>344
Duotrapも、後期のやつはBT対応みたいよ。
そもそも現行のDuotrap sは、2012 マドンひはつかないのでは? >>337
独身じゃないんで自分だけの趣味に50万もかけたら家族に怒られる。
でTrekストアーに見に行ったらDomane AL2 Claris仕様、リムブレーキモデルが11万 2012年の古いモデルとはいえそれより安い10万で傷一つなく程度の良いフルカーボン、アルテグラのバイクが手に入ったので今のところ自己満足。中古購入は他人に何言われても結局は自己責任ということで。 >>350
現行のは付かないけど、古いタイプでも中身が変わってBT対応になってるね >>351
お前の稼いだ金じゃねーの?
なさけねーな。 >>351さんの金銭感覚は至極真っ当だと思うよ
ぼったくり価格を正当化したい販売店側はそんな真っ当なカタギは煙たい存在なんだろうけどねw 12年式でも落車とか強い衝撃受けてないんなら、急にボキッっと逝くことはないんじゃないかと
ただカーボンは良くてもエポキシが劣化、剥離してる可能性は十分あるだろうから当時の新品同等の性能はまず望めないだろうね まぁ、このご時世で家庭持ちで新品カーボンロードを購入するのも中々厳しいってのはあるよね
それでも欲しいんだったら、副業なり収入アップで購入するしかないでしょ
それが出来ないなら諦める 独身で年収700万の自分でも、結婚したらロードバイクは中古にすると思う
子供がいたらクロスバイクにするかも笑 年収900万で長男は社会人、娘が私立大学在学中だけど、このたった10万の中古ロードバイク買っただけで「自転車(クロスバイク)あるのになんで買うの!」と激昂されたわ。
今の世の中出費が多すぎる。俺の嫁が極端にしてもこんな一人の趣味を理解してくれる奥さんはきっと減ってるよね。 趣味は年収じゃないんだよ
多いほうが絶対いいけどカミさんの質が重要 >>365
ホントそれ
うちは妻のほうが高給取りの小梨共稼ぎ家庭で、お互い趣味や金使いには不干渉。
数十万円くらいの出費じゃ何も言われないよ。 子供居るかどうかだよ
子供がいたらハイエンド買うのは難しい
子供いないなら年収600万でもハイエンド余裕よ
子供にかかるお金って自転車どころじゃないから 小梨共稼ぎなんでロードバイクに使う金なんて全然お咎め無しよ 新車で買った皆さんは、大事に乗れば将来もけっこう高く売れると思う。
かと言ってその金で買う新車も高いから同じなんだけどね。 単独年収で2000超えると余裕を感じるようになるよ
それまで頑張れ 自転車以外の趣味があったらさらに厳しいよな
腕時計が趣味だけど、1本でマドンSLRプロジェクトワン購入できるからなw この虚しいマウントの取り合いこそ5chだよなwww 小林よしのり作「東大一直線」登場人物に多分田吾作(たわけたごさく)というアホがいるが、
多分のモデルはコピペスキーらしい。 \_________________/
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と、思うキチガイishibashiであった カーボンフレームの経年劣化調べたが、要はカーボン繊維を固めてるエポキシ樹脂が紫外線に弱く日光に当たり続けると劣化すると。
ただフレームは塗装で保護されてるので、室内保管であれば10年やそこらで劣化しないらしいね。 中古で10万で買ったマドン4.7の売主がおまけ付けてくれたんだけど、新品の値段で計算すると合計5万円くらいするのが分かり、ずいぶん得した気分^^
@携帯空気入れ トピークMini Morph(TM)
ATIOGAダブルループケーブルロック
BSPD-SLペダルShimano Ultegra PD-9700-C
C携帯工具 トピーク(TOPEAK) Mini 9
D携帯スタンド トピーク フラッシュスタンド スリム X
Eテールライト キャットアイRAPID mini
Fパナレーサー 空気圧計 デュアルヘッドデジタルゲージ
GWELGOフラットペダルM194
H輪行袋 Ostrichオーストリッチ ロード220 金もかかるし時間も必要だし、小さい子供がいたらこんなことできないなと思うわ /⌒ヽ
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\__/\_/ 今更だが、Madone(マドン)とDomane(ドマーネ)、同じ文字を並び替えて読み方変えてるの面白い。
マドーネ、ドマンでもいいのに。 >>379
そりゃ、本体はただみたいなもんだからな。お前幸せだなw 妥協したのに無理やり良い買い物をしたって自己洗脳してる感が溢れ出してて草 >>385
あ、エモンダもか!
バラバラすぎて分からんかったわw >>384
あと、エアロがマドンになってしまったが
エモンダがオールラウンド化進んで今のラインではエモンダが一番昔のマドンと同じようなバイクになってるな
マドンは元々峠の名前だしね >>364
奥さんにとってはクロスもハイエンドロードもただのチャリだから無理もない
うちは50万のロードは渋るくせに1500万の車は自分も見栄張れるからよしと所詮そんな判断基準
経済的に無理してなければ嫁の顔色など気にしてはいかん きつきつの生活してたら、よほど理解のある人じゃない限り
そんなたかが趣味の自転車に何十万もかけるなら生活費に回してくれと愚痴られるだろ いい歳してロードなんかに乗ってたらご近所さんとかにナマポ堕ちしたと思われるだろうから奥さんは嫌がるだろうねぇ フレームなんてヨーロッパで買えば日本の三分の一くらいの値段で買えるべ
自動車もそんくらい違うけど、いくら安いからと自動車はヨーロッパで買って持って帰るのはハードル高そう
自転車くらいなら余裕でしょ? 横からだけどゲレンデヴァーゲン レンジローバー カイエン 辺りの高級SUVだろ >>399
ハイエンド乗ってレースやイベントに足しげく通うような人は、
最低でも2台はクルマを保有してるだろ?
年金や生活保護の人が買える自転車は入門クラスが精々 別に入門クラスでもサイクリングだったら充分楽しめんだろ sl5が値段の割に重すぎる。なにか良いところあるのか。 マドン中古についてたホイールがたぶん完成車に付いてたBONTRAGER RACE。
https://i.imgur.com/zyc68P0.jpeg
買い替えするとしたら何がおすすめ? >>408
値段の割にって主観でしょ?
貧乏人は自転車乗るなって事だよ >>411 その時代って10速だよね
その時のポントレガーX light履かせてたな
1,500gくらいで今からしたらそんな軽くもないけど結構良かった
中古で安いんじゃね >>411
ホイールに不具合がなければそのままで良いんじゃないかな。
軽くはないけど、悪くはないホイールだよ。自分も使ってる。 >>164
あれくらいで地方でいきりたい
リタイヤしたいからなんてこんな感じは何の問題なんじゃん
婆と情弱と中卒連発の乗り込みマオタじゃね?
公開練習でもしないと… ishibashiのチンコの様子はこちら
/⌒ヽ
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_人人人人人_
> フル勃起 <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y ̄
、 しかし今日が休みてのものやと思うぞ
廃課金はどの競技にもいるけどなんか色々してればほぼ確実に点がフルに与えられるのはふかしだな
しかし警護に問題ありそう? >>91
フロウと声が短調すぎるのがよくなってるし /⌒ヽ
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\__/\_/ >>415
Trek専門店できいたら、それなりに良いフレームなのでZONDAではそう変わらないと言われ、代わりに進められたのがFAST FORWARDというメーカーのカーボンホイール。
一番下位グレードで、それでも16万円ちょっとと、買ったマドンの1.5倍とかで萎えた。 ホイールなんてのも中古でいいと思う
レーゼロの中古とかでさ、メンテナンスもしやすいし まだショップに10速対応のホイールあるんだな
競技で本気で勝ちたいとかでなければゾンダにしようが勝手だろ
200g軽くなるのは登りで楽なるぞ シマノは11Sとかにスペーサー入れれば10Sで使えるよ 売りクジラが仕掛けてんね
上がっても上がっても売って来やがる ツールド・ハンガリー、リドルが総合優勝か
5レースしか無いとは言え男で総合優勝なんて久々に見た気がする >>434
こないだフアン・ロペスがアルプス総合勝った
なんや今日もコピペスキーが己の負けを認められずに泣き喚いているのきゃ?
なるしまスレだけでもおりに4回は負けてるのに(笑)
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と、思うキチガイishibashiであった そして今朝も昨日の鳴嶋会長の名古屋レス指摘にナニも言い返せないキチガイ石橋いとワロス
実にシナ製リージョンフリーDVDプレーヤーの状態ワロタ 10年以上前のロードだから規格も古いし、中古の程良いカーボンホイールなんか今後はどんどん減っていくだろうね〜
今のロードとは規格含め色々な意味で別物だから /⌒ヽ
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| 亀頭
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| 玉金 |
\__/\_/ 古いけどマドン買って初めてフルカーボンを体験してるが、ほんとに乗り心地いいね。コンフォート重視ならドマーネって言うけど、日本のきれいに舗装された道路走るだけなら、早くて軽快な分マドンがベターな気がするけどとうなん? >>442
その通り!でもそれだと売り上げ上がらないからね! ドマーネはカンチェ信者専用機みたいなとこあるからね ドマーネもgen2まではレースバイクだぞ。
isoが無ければフレーム硬いし、踏めば反応性はよい。
gen3、4はチェックポイントとの棲み分けが良くわからん。 荒らしでも適当に構わないと話題がないからな
レースはそもそもスレチだし >>447
web みるとほとんど全在庫はけた感じだから
間も無くだろ facebookにnew emondaらしい写真アップされてるね
いままでのとは別のやつ >>457
最近、あちこちで安売りセールしてたのはそれが狙い? >>460
エモンダだけプロジェクトワンできなくなってるし
間もなくだと思うよ >>463
やっぱりそうかね
でもあのデザインじゃよっぽど性能いいとか軽いとかじゃないと
売れない気がする 画像見た
これは流石にトレック信者のこの俺でも触手が伸びないな >>466
リンクの貼り方よくわからないから画像アップした
真偽はわからない
投稿されたのはTrek Fansグループ
https://i.imgur.com/GnNqH0Z.jpg 新RED出たからツール前に発表するかも
TREKもSRAMと関係深いから
ローンチ組だろうし 新型RED、ミランのMADONEに搭載されていて勝利とポイント賞を量産しているようだな
あと恐らくピレリの新しいチューブレスも使っている ミラン強すぎるけど総合だと117/154位か
ほんと総合なんてどうでもいいんだな >>472 ピュアスプリンターが総合勝つのはど平坦ステージレースでしか無理だよ
体重重くて山登れないからね >>467
Trek Madone Ridersにも同じ写真アップされたね
来月には発表って話 >>472
そりゃそうだろ
グランツール総合に興味あるスプリンターなんかどの世界にもおらんわ >>470
ggりゃすぐ出て来る
この形状すぐ折れるかたわみ量がえらいことになるな 欠陥デザイン 去年のやつはシートポストがマドンみたいに扁平のやつっぽかったけど
今回のは丸に見えるな 今度はフレームとフォークの写真がリークされたね
シートポストはやっぱり丸か ホイールも売り切ろうとしてるし新フレームと一緒に来るんかね
新カーボンでエアロマドンも一新しないかな それ!トレックって完璧そうに見せて実は粗だらけ。マドンgen7のシートポストを止めるボルトの部分、砂とか入りまくる。なんであそこに蓋がないんだ! ハンドルもモデルチェンジかな?
マドンみたいにケーブル完全内装型になってるし ハイエンド 一体型内装ハンドル
ミドルレンジ rcs stem
ローエンド フツーのすてむ
だろな。 >>491
もしかするといまのMadoneはMadone Speedとかになったりして? レースバイク一本化が自然な流れやろなあ
エアロモデル好きだから残って欲しいけど どのメーカーも軽量エアロが主流になってきたな
ゴリゴリエアロは一昔前っぽくなってきた ゴリゴリエアロは
◯空気抵抗微減
◯見た目イイ感じ?(好みの問題だけど今となってはちょっと古くささ有り)
✕重量微増
✕装備品の取り付けづらい
✕製造コストも増
乗り手もメーカーもあんまメリット無いもんな正直 しかし、こうやってフレームで見てみると
トップチューブ、ダウンチューブ、チェーンステイあたりはあんましエモンダと変わってないな エモンダでドロップドシートステー採用しなかったのはエアロより50gの重量増によるヒルクライムのタイム増加の為だったような…
マドン インフィニティに統合されるとして重量重くなったらヒルクライム性能は前作のエモンダより悪いですってなる? もう撤退するからだろうけど、ボントレガーのパーツ、
在庫無し、とかディスコンが多いね
TREK専売の店は、補修パーツとか取り寄せ出来るのかな? ブランドがTREKになるだけで実質的に変わらないんじゃないかな
ボントレガーはブランド名使用料払ってただけじゃないかな Lemond、KLEIN、GARY FISHER・・・
ボントレガーもついにか マドンとエモンダがプロジェクトワンから消えているから
統合は確実だろうね >>497
その分エアロ化はするから総合バランスとして上ですよって言ってくると思う KLEIN懐かしいな。憧れのブランドだったが、当時は自転車に30万とかよう払えんかった。結局、15万のパナアルミに乗って指を咥えて眺めてたわ。 今回名前が消えたのはエモンダだけど
実質的に消滅したのはマドンだな
マドンなくすわけにはいかないからな 選手から重いエアロ重視マシンは評判悪かったからな
UCIギリギリの軽さにして、その上でできる限りエアロにしてくれって事だろ >>498
昔は盆とIconはTrek完成車に付いてるだけのゴミだったのに大分出世した方だよ エアロになってからのマドンって実際あまり見ないから売れてなかったんだろ
エモンダが一番よく見て、次がドマーネという感じだし ミランみたいな化物スプリンターがいるのにエアロ特化を止めるとは思えんな
今日のレースのラストスプリントのミランの猛追ヤバかったわ EmondaもKVFもついて完全にオールラウンド化してたのもあるよね
今のモデル出た時もヒルクラの連中は前のモデルのほうがよかったみたいなこといってたし そもそもエアロ性能って巡行で平坦を何時間も走った時に少し差が出るってものだから
スプリントに大事な要素じゃない
しかもこれ単独走行の話だから、レースのスプリントステージだと集団が最後らへんまでほぼ崩れない状況ではそこまで重要ではない
ゴール前スプリントなら剛性のが影響する >>524
>>520みたいにスプリンターにはエアロ特化が必要っていう謎理論に対するツッコミだろ
スプリンターに必要なのはエアロ特化ではない エントリーグレードのエンデュランスロードを買う人は、
ロードバイクではなくて、通勤通学快速やツーリング車が欲しいから買うのだろうね
ドマーネALにキックスタンド付けて通学してる高校生は、時々見かける >>525
スプリンターってそれなりに体重もあるからさ、マドンがUCI規定の6.8kgより500g程度重かったとしても大した問題じゃなくない?それならエアロの方がスプリントのスピード域なら有効だと思うが エアロの効果の表現って時速40kmとか45km巡行で何時間も走った時に数w削減だろ
しかも風洞実験にはドラフト効果は考慮されないし
短距離短時間のスプリントだとエアロどうこうの差は小さ過ぎる
エアロ特化ではなくなってもエアロかつ軽量になるだけだし ドラフティング効果ってエアロだとむしろ害になってね? ならミランはMADONEじゃなくてEMOMDAに乗れば良くね シートマストやめてエアロ型のシートポストになってシートステイまわりも直したから
特化じゃないけどフルエアロ化はしてるよね >>529
それ、低ワットでも恩恵あるって結果になったように思うぞ。低ワットほど時間長く乗るからという理由だったと思う。
>>530
それは謎理論すぎ 新型でてみないとわからないけどシートマスト止めたから空力も良くなってるだろうし
積層かえて剛性も上げてくるかもしれない >>527
違うよ
単に一番安いロードがロングライド用しか売ってないだけ エアロマドンの時代は終わりだよ
変な穴が空いても空力はエアロードやサーベロに大きく差をつけられて惨敗
中途半端な三流エアロロード、それがマドン >>536
買えなくて悔しいのぉ。1人古いおじいちゃん知識の人いると思ってたけどあんたなのね 空力か軽量化かって議論の結果、マドンとエモンダが一本化というのがトレックの答え? 合理化だよね
エアロ化したオールラウンドモデルとエンデュランスにするという判断は
スペシャと同じだな ターマックと同じくエアロ+軽量のSuperSix EVO LAB71なんてMADONEより軽くて同じ空力性能
エアロフレームなんて時代遅れ マドン+エモンダ=エドモンダアが発売されます
ドーピング野郎の名前をいつまでも引きずるオワコンダさん 他社電動12速GRX組みがちらほら出てるけど
新型CPもそろそろ発表されるのか 軽量で空力は無茶苦茶わかる話だけど、フレームよりタイヤ等含めたホイール回りの重量空力抵抗の方がタイムに影響するよな >>545
近いうちにプロジェクトワンは始まるんじゃね?
ドマーネは新Red始まってるし ホイールもそろそろ新しいの出して欲しいな
他はリム高50mm以上で1300g台をどんどん出してきているし 俺は快適なロングライドのためにDomaneを買って満足してるけど中途半端なEmondaはたしかに微妙だと思うわ
今のトレンドだとレース寄りとロングライド寄りの2つに絞るのが合ってる >>546
わかってはいるけど高い自転車売れなくなるからメーカーはわざと言わないんでしょうね >>549
半端じゃねえだろ Trek内では進むフレームで最安だとエモンダになる(=アルミ) >>550 結局パワーウェイトレシオが低いほどフレーム以外同じ仕様の、エアロと1キロ軽量のバイクを比較した時、エアロの方が速いとされる斜度は下がる。
なら貧脚やヒルクライム多めライドほどエアロで無茶苦茶軽い(50mmハイトで1200g以下とか)の履かせたら世界変わると思うんだけどなぁ エモンダ自体も現行に変わった時軽量特化じゃなくなって
スタンダードなレーシングバイクになってたけどな
今回のモデルチェンジはマドンに遠慮してたリア周りの空力も詰めた感じだろ 空力の方が重量より重要だっていう検証結果は分かるんだけど
実際リムブレーキ最終形態のエモンダの方がヒルクライムでいいタイム出るから俺はまだまだ貧格なんだろうな
でも剛性とか車体のしなりとペダリングへの相性とか、検証時じゃ数値化できない要素の影響って意外とあるんじゃないかとも思ってる OCLVは、最初は門外不出の軍事技術と宣伝してたのに、生産のほぼ全てを中国によろしくしてるのバレたら軍事技術レベルとレベルがしれっと追記されたときにはやれやれと思ったわ。
30代とか40代から始めたとか、現在中年とかじじいには空力はどうでもいいよ。日々の衰えの方が激しいので。
伸びてる人は、おっさんになってから始めたその時点の体力と体型が腐りきってただけ。 >>556
SLRグレードも中国?
それ何に書いてたやつ? SLRは台湾製造でProjectOneとかはアメリカ塗りじゃなかった? M40Xは最新世代のカーボンだから
材料として中国には輸出できないだろうな エンデュランスロードの人気は、
腹の出た中年ユーザーが多いからなのかな?
買っておいて言うのは何だけど、
天突く高いハンドル、地を這う低いサドルのポジションに乗ってると、気分が萎えるわ
エモンダALRにキャリアダボが付いてるモデルがあれば欲しいわ 高いハンドルはまだしも低いサドルはお前がチビで短足だからだろ 日本人は足が短いから海外のエンデュランスだとそうなるだけ
H1.5のスタックハイトはアンカーのRL8のスタックハイトと同等レベルという感じだから >>562
ショートクランクにしてスタックハイト高いペダルやソールが厚いシューズで2センチくらい上げる >>561
在庫処分セール品、色が気に入ったのとディスコンになるAL3、
少しでもヘッドチューブ短いのが欲しかったので、
サイズ49を買ったら、シートポストの長さが足りなかったわ
ステムべた付け、サドル限界まで上げても、
天突く高いハンドル、地を這う低いサドル、って印象のポジションになるよ
今、ショップで長いシートポストを取り寄せてもらってる ペダルを短くというか、クランクを短くすれば
その分サドルは高くできるね ショートクランク流行ってるしな
5㎜短くしたらサドル5㎜高くなる 前にも見た覚えがあるが、天突く/地を這うオジサンは
その表現どんだけ気に入ってるの? >>569
この趣味は自分に酔ってる奴多いから…
だからあまり関わりたくない >>569
天突く高いハンドル、地を這う低いサドル、っていうのは、
昭和のブリヂストン ロードマンや類似のツーリング車もどきのネタ
通学用自転車でよく使われてた表現なのよ
ドロップバーを上下ひっくり返して付けたり、
目一杯サドルを下げて乗ってるのを揶揄する表現 >>571
なるほど、ちゃんとした由来があった訳ね
なんかちょっとキモイ表現だったから目についたんだわ
とりあえず、サンキュー ミラン(MADONE) 3勝
メルリール(Tarmac) 4勝
ターマックに敗北
やっぱマドンはダメだね >>575 ハイライトでいいからちゃんと見ろ
ミランのスプリントはメルリールを圧倒してる
それとメルリールは3勝 まぁポガチャルに10分以上差を付けられてる時点で他全員有象無象な訳ですが せやな、だから何百万も出すならオートバイ買った方がおもろいのは間違いない、俺も一時の気の迷いでハイエンド持った時あったけどバイクに突っ込んだ方が幸せだった、もうあんな高いロードバイクは要らないw 自転車と小型自動二輪なら、用途がかなり重なるし、価格帯や維持費も近いけどね
二輪と自転車は乗り味が違いすぎるから、所有できるなら両方欲しいよ
峠とサーキット、遊ぶ場所は自転車も二輪も同じなんだよなぁw 維持費全然違うだろ
バイクはただ手首回すだけで200km軽く出るしすぐ死ねるし音が五月蠅い スピード感じれればいい人と自分の力でスピード感じられるようにしたい人とで全くの別もんやろ
バイクが移動手段にしか感じない人もおるし逆もまた然りだし
趣味なんだから人に迷惑かけない程度で好きなほうをやりゃええんや 峠とかロードと全然違うだろ
ロードはヒーヒーいいながら登るけど
バイクはアクセル開けば勝手に登ってくし 峠にバイク来るけどうるさいし臭いし迷惑なんだよなあ ロード乗りも臭いし見た目気色悪いし邪魔だし似たようなもんだろw