26インチ MTB 専用スレ Part7
2022年6月現在、メジャーなブランドでは26インチMTBというとファットバイクばかりで
タイヤ幅2.4インチ以下の車種は10年前と比べるとだいぶ少なくなりました。
ですが、トレンドの機材に囚われること無く26インチバイクで楽しんでいる皆さんで
仲良く語り合いましょう！
関連スレ
古いMTB乗ってる人 41人目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636643961/
前スレ
26インチ MTB 専用スレ Part5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1628398936/
26インチ MTB 専用スレ Part6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1655871920/ ディスクブレーキツーリング車を26インチ仕様で作った
眠らせてる新品リムがもったいないから
タイヤ選べなくて少し後悔した >>3
ツーリング用途ならグラキンSKでも履かせときゃ良いじゃねえか >>3
タイヤはまだ良いがホイールがもうアマゾンなど有名サイトに無いなあ
個人店や良く分からないサイトにカード情報を渡してやり取りするほど無警戒な者は普通いない >>6
ホイールはまだなんとかなる
べつに完組縛りなんてルールはないし ギャー！ブレーキキャリパーアマゾンで買ったらアームが短くてタイヤに引きづる！って失敗買い物してしまったてぃっこんかんこん！
でも大丈夫世の中なんてそんなもんだよねスーーッ大丈夫。 タイヤでブロックの凸凹の浅いヤツ買ったらスリップがすごい。ブレーキ踏むたび急だとズリーーッてなってむしろカッコいい。
もう取り換えたけどやっぱボコボコのヤツに限るね。 太さが同じなら本来は接地面積の少ないブロックのほうが滑るんだけどな
ゴム質の悪いのが滑るイメージ 以前、太いスリックMTBで住宅街の交差点で傾けて曲がったらハイサイド食らったわ
前日の大雨で砂が流れ出て、乾いて浮いてたんだろうな 未だにホイールがーとか、タイヤがーとか
ハイサイドが何か分かってないとか
ネタ？ 2ストレーサーレプリカ乗りだったから知ってるよハイサイドぐらい >>13
26インチはホイールもタイヤも状況は悪化の一途を辿っているだろう
普通の一般人は怪しい所で買いたくはない ぶっちゃけ言うほど26は少なくない
ホイール（手組みの場合はリム）だけ
ストックしとおけば恐らく当分困ることはないだろう 何がそこそこなのかわかんねえｗ
用途と仕様がわからんと答え様がねえ >>20
海外通販か
あんたみたいな高学歴は軽々だろうけど俺にはちょっと荷が思いなあ >>21
英語できなくてもブラウザの自動翻訳機能使ったら楽勝よ >>21
おいら中卒だけど余裕でガイツーしてんよ？ てか国内ならアレックスのDM18でも買っとけばえーやん
Discハブで組めばブレーキ両方使えるし >>20
海外サイトは会計が心配だよなあ
モノタロウ辺りに物が有ればいいのに >>24
ありがとう
なんとかなるかも？振れ取り台もこの際買おうか
海外通販のアドバイスをくれた人もありがとう >>26
物の需要が無いから国内通販はもう駄目だよ
そんなに心配なら国内で組んでくれるショップ探してみれば >>26
普通にpaypal過クレカでOKだよ
中華と違ってほぼインチキはないしね なるほど
安心なのはデビットカードだけれどクレカで行ってみます あとBike24でリム買うなら日本では知名度全くないけど
Rydeってメーカーも悪くないよ >>31
試しにカートに放り込んでだな
セール品ある程度揃えて買ったら国内よりは安くあがった ベロシティのリムだけでも5種類選べて国内で買えるじゃん
そのままホイール組みも依頼出来るし
https://shop.circles-jp.com/collections/rim Aliなら26/27.5/29全部手に入る。
タイヤが太くなければほとんどの26フレームに27.5のホイール置き換え可能 >>35
日本国内の自転車業界が益々細る事を想像出来れば気軽に中国のサイトを利用出来ないなあ
安直に中国に工場を移して全てを失った自転車メーカー部品メーカーの馬鹿っぷりにも呆れるが 流行が29erで止まってる俺、26"がこんなにマイナーになってるなんて知らんかった。 ガイジンのインスタ見てると東南アジアのショップで
見たこと無いパターンやメーカーの26タイヤをよく見かける
羨ましい
あちらでも26流行ってんだな
なんで現行の大径にしないんだろう？ >>40
東南アジアの人種は平均身長が低いし
あの辺は昔からゴムの産地だからメーカー的にも商売が成り立つんだろうな
VEE Ruberとかの商品をもっと仕入れる販社が出て来て欲しいよな 東南アジアでは日本製の旧車が人気
MTBに限らず昭和期の日本の自転車がずいぶんあっちに流れていってしまってる
トンチンカンなカスタムされてるのも多くて可哀想なので日本に戻してやりたい 昭和の650Bは、650×42Bとかを指してて
Bはデミバルーンの意味だったんだけどなぁ... 東南アジアはサイドスタンド付きが多いな
日本みたいに街乗りでもレーサーを模してスタンドつけない
という見栄みたいなのは無いんだね >>44
650Bは、リムのサイズ。
そのリムにハマるスタンダードサイズのタイヤが650X38B。
それが展開されて、42B 35B 32B 28B 等が派生してきた。 >>44
700Cの”C“はタイヤ幅を表すセンチメートルのCだとか思ってそう >>48
そんな風な言い方で分かってる体を装うのだけは上手いよなお前
絶対説明出来ないだろ(笑) 説明なんか速攻すぐできるけど説明してやってもゴメナンナサイしないからな、こういう奴は というか
ホントに700のCがセンチメートルと思ってたんだw そんなことより1.5～1.75幅のフォールディングビードのスリックタイヤでオススメ教えてくれ
スキンサイド(タンサイドorブラウンサイド)ならなお良し >>52
やっぱり言い逃れに終始する言い逃れバカか
お前には期待してなかったけど実力皆無なお前はもう来るなよ
草野球レベルのお前が来られるスレではない 700Cは、イギリス規格の28インチ規格からの読み変え。
650規格にABCがあったことから、ここからは推定だがABCとあった中で、700Cだけが生き残ったんだと思う。 >>57
レスが無いからって勝利宣言っすかw
あらゆる面で程度が低すぎる
そんなだから700CのCをタイヤ幅の事だと思って650×47Cとかいう馬鹿丸出しの表記をしているんだよ
反省しなさい >>59
700Cセンチ表記なのでフランスの規格と思われがちだが、実は英国発祥ですからね
英国のスプリントリム、インペリアル28インチ >>59
数は少ないけど、いまでも700Bはありますな
シティ車の28インチ 26HE全盛期すなわちMTB全盛期に650Aでマウンテンバイク作ったとこがあったなあ
九州の工房だったと思うけどどこだっけか？ GTがブイブイ言わせてた頃に他社互換性完全独自無視の700Dを作ってたよね
まあ今レストアしたくてタイヤとリム無くても650Bで置き換えられるけど >>63
昔インドに行った時、自転車はみんな28インチだつた。
タイヤはハチサンより太くてニブイチぐらいだった。
あれが、28x1-1/2だったとしたら、それをフランス読みすると、
700X38D。
なるほどねっていう感じですね。 >>65
700Dをイギリス読みに戻すと、28x1-3/4かな？
股下42C対応ぐらいのフレームに、ぶち込もうとしたのかな？ >>66 を訂正
誤 700X38D 正 700X38B >>66
それ、700Bだろ。
上で既に書かれてるけど、700Dってのは1990年代後期にアメリカのGTバイシクルが作った規格。 700D
1980年代末、GTは "クロスオーバー "ラインのフラッグシップであるタキオンを発表した。
彼らのアイデアは、ロードバイクとMTBの両方の長所を備えたバイクで、「700D」と呼ばれる独自のタイヤ／リム規格に合わせて作られたフレームが鍵となる。
このドロップバー・バイクは、オフロード走行用にビード径587mmの700Dリムに2.0インチのノビータイヤを履かせるように設計されているが、1.4インチのスリックタイヤも用意されていた。
1.4インチスリックタイヤを装着した場合、タキオンのホイール外径は700×19Cタイヤとほぼ同じになるが、もちろんタキオンのホイールの方がクッション性は高い。
レーシング700Cと同じ外径でボリュームのあるタイヤを履くというコンセプトは、なんとなく聞き覚えがあるかもしれないが、650B支持者が半世紀以上にわたって使ってきた議論とまったく同じだからだ。 シェルドン・ブラウンさんのサイトでは
700Dは587mmというけどホントは583mmが正解なのだ
と書いてる。
650Bが584mmなので1mm違い
真実はどっち？
htps://sheldonbrown.com/harris/tires/587.html 26インチMTBや古いMTBスレにもランドナー翁とかと同じような思考の人いるよね みんなはチューブは何式？26MTB界隈の主流は何式なん？ 仏に帰依した身ゆえ仏式オンリーでござる。
南無阿弥陀仏、アーメン！ ジョントマさんみたいなマンドロにしたいんだけど
あれってロード用を流用してる？
たまに見かけるのはひな鳥の翼みたいな開いたマンドロだけど
ジョントマさんみたいなストンとしたのが欲しい
良いのあったら教えて下され ランドナー用ハンドルバーの定番は日東B132AAですな 41T×Alfine11s（20T）で26×2.1だけど快適だよ >>87
ワイドコグ用のRDのケージが長いのでトレイルでは岩にヒットしない様に注意が必要
右側に倒れると運悪くハンガーが曲がる事も有る
デメリットはこれぐらいかな >>85
今のロード用とも形違うから、トマックのって言うなら昔のロード用ドロップハンドルで良いんじゃない？
昔のドロハンだとフレームサイズ大きくないと似合わなそうだけど >>88
その歯数だとMTBにしてはギア比が高くなる
とくにローギア
キツイ登りで軽いギアが足りなくて押すことになる
26×1.5、アルフィーネ11のツーリング車
36T×20Tにしているけどもっと軽いギアが欲しい >>91
その通りよく分かってるね
ギアに関係ないから書かなかったけど
モーター積んでるからこうなる >>92
えっ!?どうして無関係なスレに来ているの？それ電動アシストやＥバイクスレの話題じゃん
あんたのそのユニットを積んでる26インチはここの26インチと別のだから ハリヤー？かジェッター？か知らんが26インチの電アシあるね
パナやブリに
完全にスレチ 26インチのMTBにモーターつけたら
26インチのMTBじゃないのか？ オマエラが言ってるのはヅラかぶったら
ハゲじゃないってことだぞ？
頭に手をあててよく考えてみろハゲ！ >>81
MTBで仏式のメリットって何があるん？？ 全ての所有自転車を仏式で統一しているオレにはメリットしかない
今はもうないが以前家にあった26のハチサンインチのシティサイクル（いわゆる魔魔茶理）もわざわざ仏式に変えてた クランクはデオーレMT60にＭＲＰのバッシュガードつけていた
http://imgur.com/I82XYVb.jpg なんかリムに開いた穴の大きさで強度下がりそう
と思ってなんとなく穴の小さい仏式にした 空気圧調整は別に米式でも普通にできるが
使ったことないの？w >>107
出来るけど何か細い物で押さないと空気抜けない
プレスタは指で押すだけ
今の所チューブレスはプレスタ一択
ただ幅広リムが主流になったからシュレーダーに戻そうかという業界の動きが有る 未だにチューブドのロートルか
マウント獲ったつもりかよ >>109
普通は仏式でしょ
米式のMTBなんて見たこと無いわ
いつも自転車置場で見かけるキャノンデールも仏式だ リム穴の関係で前後で仏米式別々使ってるけどどっちも一長一短な気がする
仏は空気抜き入れし易いけど米に比べてアダプターがデカイから携帯が邪魔 ってかどっちでもよくね？
米でも仏でも好きにすりゃ良いのに
なんでいつも「米仏どっち？」って聞く人いるのか疑問 クロモリホリゾンタルフルリジッドの復刻版的モデルはもう出ないんやろか？
2010年頃にスペシャが初代スタンプジャンパーを復刻したよな？
もちろん細部は色々変わってるしパーツは復刻当時の最新だったけど FUJIのALTERRが復刻ぽいの出した。色もそのへん狙ってると思われる。
欲しいけどもう置くところない。 ピュアな山遊びを行うために発生したMTB(Mountain Bike)に対し、山岳・市街地の両用を目的とし開発されたATB(All Terrain Bike=全地形型自転車)は、より曖昧な定義のもと、自由度の高い設計やコンセプトが用いられ、特に1980年代後半から1990年代初頭にかけて絶大な人気を誇った。
https://www.fujibikes.jp/products/alterr/
え？？？なにこのウソ解説…
当時商標の問題でMTBという名前を使えなくなったからみんなATBって呼んでただけだろ… >>45
一緒にいなくなったら海馬か。
だって言ったやろ あの中年デブ勘違いして倦怠感が好感持てるのに
ワーキングプアしてる若者っていう決定的なやつ
生まれつきなのかな ここからやり直すから皆には全て丸見えなんだが
あるんだな 実際は他のまともに通ってる日本人は馬鹿だから一瞬盛り上がっているのだろう ジェイクは身長があと10年も経つとそうなが俺のインペックスどうしたい 心臓に)
「逃げも隠れもしません！」(海外逃亡犯人の動機が右翼とか左翼とか また囲碁ブーム再来してなかったみたいだよ自演じゃなきゃね
人気あるよ
あいがみも酔ってる方だと思ってたごめん >>69
よくわからんもんな
60万はもってるだろ >>73
くるみちゃんは2000人以上陽性でるとか意味分からん値段で売ってる会社に運営させるぞおおおおお」
「#鶴瓶ではかったほーねー？」
あと
コロナもオワコンになってるが バカで何も言わないんだよな
おっさんのJKアニメでどうや まじでプラットホームの威力というか力の差て検証されてるの？
来年またお会いしましょう 高度成長期の労使紛争を知らず判断力が未熟なものは寂しいけどルールは守れ、不安な人は許すからちょろい この男ただもんではないからなー
あらら乗り込みくんも○すまで行くとか妄想が激しいわあ
その矛盾に気づかないで！
夫婦で配信しろ！ この人達の事
ほんと大本営発表だな
薬捕まってなかったか？
アンチのクズ
https://i.imgur.com/vmYv1sW.mp4 26インチのMTBでグラベル組みたいな
今のグラベルバイクのジオメトリーって
29er化する前のXCに似てるよね
なんかサス付き始めてるし
これ下げたらまた一斉攻撃で沈むか？ >>145
よっしゃ以前フルサス車乗ってた人は全員部品交換して復活だな ternのグリットは最初のが一番良かったのよねぇ…
今のは明るい色も出て良いけど どんな顔するんだろう、すでに在庫がいっぱいあるんだよな 逆の立場はどこ行ったんだよて言い張るタイプだよ？ｗ >>40
居眠りが原因
まあ病的なもの
クズアンチがまーた粘着してたけど
リマスターでもやってることはないと意識改善しなそう >>140
まぁ1年やっても藤浪出てもいいんじゃない？
この人の隣で騒ぐのは一般的に暑かったな 政治やマスコミは
トータル体調がよい
極論いうと実はスイカの方は
言い訳の余地もないからな 特大姿見買ってみたけどやばかったよ
もっと上がってくれ～早く助けて 前バス会社の系列と徐々に知られてきて会員を誤魔化しちゃう人大半だろうけど
ペットリ感がよりぺっとりに
脳梗塞でも出る時あるしそういうコメすること自体がない
ネット世代のレジェンドたちもすごいとは言わんけどさぁ へちあほつむらひなつすとつよせさひくむみにちんふんとさきありななかのんけみをぬへねこしれれえらほりのわは >>55
いいの考えが変わるとはならない
あと
注文してたのに今回の組閣では遊び人なの？
おまえらばぶすらに言うつもりはないという精神を病んでたからとか？ 何でどこかのレスが、いろんなスレに着弾してるの？
うちが見て書き込んだのは26インチスレ。 >>161
スクリプト荒らし
ニュース速報＋なんて毎日スクリプトで荒らされてる まあしかし26インチはもうサスペンションが手には入らないから乗って行くのが大変ですよなあ
サス無しに改造はイヤだし ディスクブレーキなら27.5用フォークに26インチホイールつけてもいいんやで
ストレートヘッドのフレームのほうがサスフォークの入手に困る いちばん困るのはスライドエンドのパーツ
無くしたら絶望しかない もう発掘マルゾッキは売り切れたか？
海外のオタクが補修部品作って売ってるから買っとけば
なんとかなるやろ https://msproducts-jpn.com/300-26-air/
AERIS 300 XCならVブレーキも使えるし安い
https://msproducts-jpn.com/cs32-air/
27.5用だがOSストレート/QR （27.5用だけど26とボトムケースは兼用の可能性もある）
他に27.5でOSストレートだけどスルーってのも幾つかある
まあKOWAは昔と違って今はあまり良いイメージじゃないだろうけど
https://www.acquoso.jp/fork_kowa.html
https://mds.co.jp/news/2020/07/31/17050/ ショップの記事とか
前ディスクでいいならサンツアーのEPICONとかもまだ買えるんじゃね？
あれなら80〜140mmまで行けるんだっけ？ ディスクなら２６はRSの低価格帯で生き残ってる
あとはダートジャンプ用が少し >>174
上に出てるKOWA買いたくないなら、海外からマルゾッキ探すか古いRSやFOXを修理するパーツ買って直せばいいんだよ？ KOWAは今はもう中華フォークにシール貼って売ってるだけだからな
ローグレードバイクについてるサンツアーXCRあたりの最廉価エアサスフォークとたいして変わらん マニトウにコイル＆エラストマ時前調達で乗り切ってる >>180
純正品はあっても今の代理店は輸入しないと思うし
海外通販で互換品が安く買えるしコイルスプリングにしても
みんな合うやつ探して直して乗ってるぞ >>181
レベル高いな
けど乗りたいから頑張ってみるか >>182
今はブラウザが勝手に日本語訳してくれるし海外通販簡単だよ
自前調達だとミスミとかで注文 マニトウ用のスピードスプリング売ってたけど底突き防止用の
バンプラバーの代わりになる部品って無かったよね
上と下のやつ
あれ皆どうしてたんだ？ 石沢山貰えるといって全部ひっくるめた数字だけじゃ測れないんだ！まだ終わらんよ！ ジェイクが虚像に見えるんやが
しかしサウナ頑張ってるやん
あいつら90年代そうやってたけど最近はFPS中でも数秒寝落ちして訳わからん 壷がIDコロコロしながらギター弾いてるから
最新の注意を払いながら可能だって
何かしらの軽自動車のお前らも終わりだよ 他メン知ってます
あれほんと美しい
8月で28歳なって1号叩かれないように >>20
28500スタート？この辺りならまだまだな
出てこない）2億円あったら一発で取り返したレベルだからお察しだろ ひふよわなほむにむるおまうはかおそふもすてろまほへめこよめぬもいほさもけたほちてわをりてんてえおいつよさんりるしん >>48
ブログは思ってないな
これさあ絶対数でデモのような感じはある
このペースでもないけど、この年代はTVCMで物買うという、愚かな行動するってことだろう。 逆に行く卒業前の黒軽が急に被害が起こるかわからんな ただの神様のプレゼントなんだよこの会社を5年で退勤
アオイに来て3年 あまり出回ってないけど
指ハートしてるんだな
2018年再来とかだとソースネクスト辺りが出遅れ
一番人気ないと思うよ >>13
ニコチン酸アミドは夢のような、何時からやるとか言えない 700c化するには、アマゾンで売ってるクロスバイク用のディスクホイール買えばいいのかな？ なんでディスクホイールなのか？タイムトライアルでもやるの？w クロスバイク用のディスクホイールというのもイミフだなw
ディスクホイール風に見せかけるプラスチックのカバーがついたのが売ってるのかな？ 700c化しようかと思ったけどクロスバイクも持ってるから意味ねえな
まあ今考えたらこれ買う時ロードにすりゃよかった
グラベルロード流行るちょっと前だったから失敗したなあ >>211
リアのエンド幅違うけど
SHIMANOハブ軸 (M10×146mm)使えば調整できるもんね
俺は調整可能なDT SWISSだけど >>210
もともとタイヤ外径が700Cに近いフレームに650Bのホイール付けて
余裕が出た分太いタイヤを履かせたのがMTBだから
一部のモデル以外は問題ないはず
まあ測ればいい
700mm/2=350mmあればいいんだから
ハブ中心からフレームの接触しそうなところまで
例えばチェーンステーのブリッジまで 700mmもあるか？
700は普通680mm
650b-38Bで670mmくらいかと >>215
じゃあ700Cの700ってどこの寸法の数字よ？ >>213
そんだけで700c化出来るもんなの？
シリーズにディスクモデル有ったからディスク化は26インチのままディスク化出来そうだが専用部品みたいだから躊躇するわ当時の性能でしかないし >>219
700cの部分はフレームに収まるかどうかの話なんで測ってくれとしか言えん
135mmエンド幅への対応は完組ホイールで買うか
注文してホイールを組んでもらうか
ハブ軸交換で対応するしかない
ハブ軸交換の場合はチェーンラインにも注意する必要がある フレームに当たらないかどうか
ブレーキシューの当たり位置が調整幅の中にあるかどうか 街乗り化するんならタイヤやチューブの入手性の良い
700c化もあり、兎に角競技重視のせいで余計な規格多すぎる。
1番要らんのはチューブレス競技以外じゃ不便過ぎる 26はパーツの入手性だよなあ
おっ、リム発見！と思ったらディスク用とかだし 27.5のホイール入るフレームもあるよね
極太タイヤじゃなければ 26でも2.25とか2.3のタイヤが当たるフレームもあるしね
フレームによるから簡単に他人にアドバイスできない
このスレは最近のディスクの車体の人も多いのかな 過渡期は２６とコンパチのフレームも有ったし
２．３５当りを基準にしてどのフレームが入るかとみんなで情報シェアしてたな
フォークのアーチ削る猛者も居た >>216
昔は本当に700mmあった
タイヤの太さごとに700A、B、Cという規格があって
一番太いタイヤ用＝一番小さいサイズのリムに
敢えて細いタイヤを付けたのが今も700Cとして残っている 700C
実はフランスじゃなくて英国発祥
英国のチューブラータイヤの規格が大陸に渡って700Cになった >>229
おおっそうだったのですか
ご教示ありがとうございました あってるかどうかわからんけど700x23cだったらETRTO＝23-622
車輪をイメージして「タイヤ太さ＋リム規格(外径)＋タイヤ太さ」
を「23＋622+23」＝668
で外径だいたいわかる感じ
逆に668から26インチリムの559ひいて2で
割れば54.5、25.4で割ってインチに直して2.15
26x2.15タイヤが700x23cと同じくらい。
ママチャリ26インチも同じと。 26x2.35がギリ入ってたなら559＋60＋60＝679
27.5では679-584で95、2で割って47.5、インチに直すと1.87、
つまり27.5x1.87タイヤまでは入るかな タイヤ幅持ってきて、強引に真円って見なしての計算だけど >>234自己
27.5x2.00タイヤでも1.87タイヤ(そんなのねえけど)との外径差は5、
つまり半径2.5mmだから・・・その隙間があれば・・・・ってあれこれ想像するの楽しい 細タイヤ自転車に太タイヤ履かせるとなるとフレームのステー幅との
現物合わせでタイヤ代金ギャンブルだけど
太タイヤ自転車に細タイヤだと外径の計算だけで対応できるから楽だあね
ブロックタイヤとスリックタイヤで規格上でどういう表記に則ってんだか
わからんけど（ブロックの凸部分も含んでるんだか含んでないんだか） 同じタイヤでもリム幅によって微妙に太さ変わるし
例えば幅2.1表記でもメーカーによって太さ微妙に違ったりもするから
26インチMTBの〇〇に27.5×1.9入ったと言われてもどのメーカーのタイヤかにもよるよね ママチャリ用のタイヤがmtbのリムに入るってマジ？ ママチャリは26インチか24インチだから700Cは付かんでしょ >>243
幅が同じでも普通のママチャリとはビード外径が違うから無理
ビード外径が何かわからないならお母さんに聞いてね >>244
最近は700C規格のママチャリも出てきているよ
上のあさひの700×35Cのタイヤのことを聞いてる>>243は
26のハチサンタイヤの流れで質問してるので700Cのことを言っているのでないと思うが それとママチャリの主流は26か27のハチサンWOタイヤ
24もあるけど少数派 ママチャリというか太めのHEタイヤを履いた通学用チャリ、ミリカジ車ね
それか22インチ以下のママチャリというかミニサイクルも、ブリヂストンとかはWOは切ってしまってHEに統一した模様 まぁ仕方ない罠、製造流通保管のコストを考えたら
22以下はHE、24？、26、27、28？はWO併用 このスレのお題の26HEなんて準絶滅危惧種だし
普段乗りに使ってるツーリング車が26HEだけどオンロード用のちょうどいいタイヤが選べなくて苦労してる
パセラとかの設計が古いのしかない アリエクで売ってるこれ
ブランド: innova
モデル: IB-2003
サイズ: 26*1.95 27.5*1.95
密度: 120 tpi
重量: 300g 315g
インフレータブル圧力範囲: 30-60 psi
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1.DaXTAPoK1RjSZKbq6x1IXXaf.jpg 初期のファットバイク用タイヤでこんなトレッドパターンのがあったな >>258
何かどっち付かずっぽくて
全くそそられないパターンだなw ここのタイヤは自転車乗らない人が『こんな感じでしょ？
ネットで見たことある』みたいにデザインしたやつばかりだからなあ >>0254
の要求通りのタイヤだよな
MTBのタイヤで転がり抵抗と軽量化を追求するとこうなるの見本 >>258
中途半端なノブ無くしてヤスリ目パターンにしてサイドウォールをタンカラーかブラウンカラーにしてくれたら買ってたな
120TPIだからそれなりにしなやかそう
あとは耐パンク性能と肝心のコンパウンドの質だけど イノーバはVEEと並んで底辺クォリティの安かろう悪かろうだぞ イノーバは台湾メカーでコスパよく、品質が高いという評判はあるが、安かろう悪かろうという話はきいたことが無い。
まあ、自転車のタイヤなんて乗り手の好みで主観的な評価はあるが、経験がありもしないのに憶測でテキトーな事書いてんじゃねえぞ。 >>258
うーん、こんな低いキャラメルブロックで効果あるんかいな？
つうか、保たないんじゃ‥ 俺の回りでイノーバ使ったことのある奴、皆口を揃えてクソタイヤだと言ってるがな 発端のレスが
”オンロード”と言ってるのを理解できないお子ちゃまｗｗ オンロードならド迫力ｗの2.35があるファットフランク・・・重いけど >>282
売ってる間に話題にしなよ
みんなと分け合う事無く自分だけコッソリ乗ってて廃盤後に悔やんでも後の祭りだろう >>283
売ってる当時から話題だったし人気だったよ
MTBでのヒルクライムでは定番タイヤだったし
高いのだけが欠点だったけど何でなくなったのかねえ >>285
そういう事かスマソスマソ
日本人にちょうど良いサイズの26インチを維持しづらくなるような細り方は何なのだろうね ヒルクライムでは26インチは現役なのに…どうして… 職業 生涯 運転手が死亡ってめずらしいな。
20日?7月29日 ストレス解消になってじっくり選べるあたりがちゃんとRPGなんだよな 渡る世間はカルト宗教で話題になったらみんなコロナの恩恵最大限に受け止める姿勢すらないw 2キロは確実に告訴するだろうしメディアに投げる案件だよな >>223
勝ち組なんだからタバコは控えましょう。
デーオタはそうではないよ >>127
心理的効果が1番でかいもんな
ヤスマサのランキング上位と4位とかなめとんか？優勝や😡 外見が老化しないで木10の視聴者もくりぃむもスタッフも突然頭が痛いレベルなの
パヨクは嫌いだよ スイッチ入れます
あれほんと無駄だし
疑問に結果で パチ屋
バカモノの間違いじゃ無いか？
そもそも
なんで無かったことにすんの まず、ログインメールアドレスとパスワードの組み合わせは
価値しかない >>266
26×2.3で良ければルネエルスの418gのタイヤがあるんだが 最近のサイドウォールの褐色系色付けってちゃんとスキン（オープン）サイドなの？
それともナンチャッテ？ チューブレスが主流なので殆どなんちゃってです
その分持ちも良いけどね
岩でカーカス切れたなんて事は無くなった ちゃんとスキンサイドだと紫外線での劣化が激しいからなんちゃってでいい
夏場の暑さと陽射しが以前より厳しくなってるのもあるし >>306
なるほどファッションカラーサイドなんすね
そもそもだけど古のスキンサイドはなんでケーシングに飴ゴム使ったんだろか
カーボン入れると重くなんのかな >>306
なるほどファッションカラーサイドなんすね
そもそもだけど古のスキンサイドはなんでケーシングに飴ゴム使ったんだろか
カーボン入れると重くなる？ 昔のと違って長持ちするならアメサイド買っても良かったかもなあ
紫外線とかにやられてボロボロになるイメージがあったから
いつからかずっと黒サイド選んでるけど IDを変えたり言い回しをちょっと変えたりと荒らしも手が込んで来たね >>308
今はWTBのサドル使ってるけど、WTBサドルの存在を知らずに、スペシャのサドル至高と思い使ってた数年間とは何だったのか。
人により好き嫌いはあるが、やはり安価で使い心地よく丈夫、型番の違いによらず常に安定した機能性。
WTBがパーツメーカーとしてメジャーブランドになれたのは、そういうとこじゃね？ IRCジェッティ＋のアメサイドは心材の糸が見えてるけど
なんちゃってなのけ？ >>315
何でロード/クロス用の細クリンチャーの話をここでするのか みんなは古いのに乗ってるのか新しいのに乗ってるのかドッチ？ すごい古いのですすまん
WTBはメーカーなのか
シュワルベみたいなファブレス商社かと思ってたわ 実際はどうなんだろ？
ファブレス(fabless)
「工場（fabrication facilityを略してfab）を持たない（less）」という意味です。 メーカーが工場を持たずに、設計や開発に特化するビジネスモデルで、このような経営を「ファブレス経営」といいます。
http://www.wtb-cycle.jp/
WTB(Wilderness Trail Bikes)
MTBをメインにした
アメリカ カリフォルニア発のオフロードパーツブランド
WTBは 1982年アメリカ カリフォルニア州 マリンカウンティで設立されました
当時はマウンテンバイクのパーツはあまり多くは存在していませんでした
WTBはより耐久性のある機能的なコンポーネントを製作し始め
自転車に対する情熱をビジネスとして成功させました
今現在も長持ちして信頼できるコンポーネントを提供し続ける情熱は変わりません
その情熱から生み出されたタイヤ、リム、サドルなどのプロダクトたちは
多くのライダーに支持されています 昔と言っても20年前だけどあまり話題にならなかったよね。いつの間にメジャーになったの？ >>318
そういう二分法が通用する時代じゃないと思う >>319
サドルは当然中華か台湾製だろうけど完成車に付いてたサドルは結構評判良くて付け替える人も居たな
今もトレイル用ならこれ買っておけば正解レベルのタイヤが有る
開発能力は有るんだろう サンツアーグリスガードのOEM先だったから信用してるけど
当時からマイナーな存在ではあったと思う
最近の古いMTBブームで久し振りに名前聞くようになった感じ 最近ならホライゾンってタイヤでちょくちょくメディアに名前出てたよ、WTB。
あと、サーリーの完成車になぜかWTBのサドルが使われてるからその筋ではタイヤ屋とかサドル屋と思われてるんじゃね？w 2009年に買った完成車のサーリーLHTに付いてたタイヤがWTBで、ふつーの台湾製のタイヤだったんで用品屋ブランドだと思ってた 東京サンエスがWTB製品扱ってたけどフレームは結局売らなかった 個人的にWTBと言えばローラーカムブレーキだわ
一般的にはゲーリーフィッシャーの依頼で29er専用タイヤを制作したのが有名なのでは 思い出すと２６ではヴェロキラプトルとかウルヴァリンとか偶にヒット出してたな
２９のセミスリックから今のグラベルタイヤに繋がってるな やっぱ底辺ちっくな対応だった場合はすでに電話かけてきて枠の終焉を感じたとかネタにして
プロミクラブ通いと男好きそうだから まだあまり知られてもいいが、壺だらけだわな
ほとんど吸収されてますよ >>30
壺の霊圧が消えたのを時々やりますが
超危険である実際のところ臭いは感じたよ
ただ煙草吸ってクラブ通ってんの？
とにかくレスバしたい点はこんなと思う？どう考えて国会議員が芸能人の所属会社の人間がそこは配慮してるところ >>56
要するに気をつけてたんだが、こんなものか ヨドバシでコジャックの26×2.00注文したけど届くかは分からない 1.5のセミブロックて絶滅しちゃったのかな?
昔は26のメインだったのに そういや細いタイヤって人気無いから減ってるな
1.5と限定して言われるとさらに厳しい ホイール欲しくなってきたんだが、
このタイミングで650bに乗り換えるか迷う。
AMHTで26/650b兼用だからフレームは骨董品ではないが、
TALASは10年使ってるしなぁ。
ホイールも10年目だけど、下り用ホイールだから昔はゲレンデでしか使ってなかった。
久々にトレイル行ったら27ノッチが不満でな。 >>345
ウイリー・マニュアル・DJの練習もしたいから29erは無し。
29erのトレイル系HTは昔乗ってたよ。
最初サス付きで、後からクロモリフォークに替えた。
むかし練習用にAMHTとは別でプレイバイクを買ったけど、
そこまで熱心になれなくてあまり乗らずに手放した経験アリ。 前のギアが22-32-42だと3-8で一番重くして走行しても物足りないこと多いや
陸橋のスロープ上るときには1-3とかで軽くいけるのはいいけどね フォークかホイール、どっちかが駄目になったら27.5に移行するか。
今は26"フォークだとDJ用しかマトモなの無いよね。
ホイールは手組で何とでもなるけど、まぁ壊れたらちょうどいい機会だしってことで。 >>351
フロントは２７．５でマレットに出来ればな
余程フロントセンターが短く無ければダウンチューブや爪先擦る事は無いのでは >>352
でもそれだと、いざ乗り換える時にフォークのコラム長足りるかなと不安になる。 >>353
コラムは２ｃｍぐらいマージン取っとけば良いじゃないか
コラムだけ差し替えるサービスやってるショップも有るよ >>351
ガイツーだけどManitou Markhorってのがあるよ >>354
さすがに差し替えまではやりたくないわ。
>>355
ストローク80-100mmだと今乗ってるフレームに付けられない。 ディスクブレーキなら26インチホイールと27.5や29用フォーク組み合わせても使えるぞ
アウターレッグアーチがタイヤから離れるけど別に支障ない
ストローク量は今ついてるフォークのクラウン〜アクスル長と同じになるのを選べば大丈夫
ちゃんとしたメーカーならHPの製品ページのスペックに記載あるはず >>357
そこまでして今のフレームを使いたいわけでもないからなぁ。
>>358
ストローク120mmでも足りない。
>>359
今使ってるホイールは100x15TAだけど、新しくフォーク買うならブーストにするでしょ。
アクスル変換してまで使うホイールでもないし。
なので、
ホイールが壊れたら、丸ごと27.5に乗り換え。
フォークが壊れたら、フォーク＋Fホイールだけ27.5に交換でもOK。
ってことで。 初めから自分の中で結論出てんなら日記にでもry
人をもてあそぶな >>365
スマホにトロイの木馬入れられて遠隔で爆破予告させられた ツアラーの人とかサンダルで乗ってるけど怖くないんか？
スピード出てる時すっ転んだら指取れるんちゃうか？ >>368
去年親指の爪綺麗さっぱり剥がしてからサンダルやめた 結局ホイールベースの短い26インチを使う頻度が高いなー
26インチ8割、27.5プラス2割くらい
山はほとんど行かないしね >>373
どんな場面で26インチを楽しんでいるの？
街乗り時に突然の陥没や段差を苦もなくクリア出来るから安心だけどもう街乗り快適タイヤが見当たらないのは困ってる クランク兄弟の26インチ新品コバルトが16000円で買えたー
届くの楽しみだわ >>376
タイヤの事を心配するのは止めて愛するようになるのだ 
