千葉北西部の自転車乗り part14
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大堀川‐手賀沼CR‐手賀川
柏CR‐利根川CR‐利根運河‐松戸野田関宿CR
印旛沼CR‐新川CR‐花見川CR
etc...
CRから一般道や抜け道、休憩所や美味しいお店などなど
北西部の自転車情報、事情をのんびり語りましょう
※前スレ
千葉北西部の自転車乗り part13
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1701081083/ 千葉県の山のスレがあった気がするが過疎って落ちたか >>6
老害さんがんばれ!ラスレスはまだまだ先だぞ!w 行き先思いつかないとき良く参考にさせてもらっている。
http://inzai-cycling.moo.jp/
印西ってスタート地点として好立地だね。 bbbase乗車中。北風は銚子からの追い風になってくれそう。 >>17
今日は西風だったから銚子からじゃあどう走っても死んでそう >>20
日和って、干潟で降りたんだが、そこから海に出るまでの5km!は調子良かったね。
千葉外房有料道路は苦行でしかなかった。 ×千葉外房有料道路
〇千葉県道67号生実本納線
もう一年経つぞ こまけーこたいいんだよ
いまだに市松有料って言ってるし >>24
「千葉北西部に住んでるから」だろうね。
>>21は成田在住のGIOSの人でしょ多分。 Googleマップの自転車の最適ルートはどの程度信頼性があるのでしょうか。皆さんの経験や意見をお聞かせ下さい。
地図上でより近道があるように見える所でも自転車だとかなり回り道のルートが紹介されていたりするのはなにか理由があるのでしょうか。 パッと思いつくのは自転車侵入禁止とかかな
前スレに出てた国道16号の千葉市区間とか
あとは交通量が少なめとか >>27
たぶんだけど、ほかの人も含めた自転車の走行実績に基づいてると思う。
あと、自分が実際にgoogle mapのナビで走行したあとの、このルートはどうでしたかみたいな評価に対する回答が、強く反映されてる気がする。 交差点での右折で「逆走」回避のため遠回りさせるってのもあるかも
(二段階右折が解釈というか表現できていない?)
※個人の感想です >>27
使ったことないわ
最短は自動車で高速使わない検索して交通量めっちゃ多そうだったら平行の道探す
1回で最適解見つけようとしないでとりあえず行ってみるか精神で試走→自分の走行ログと地図見返して次回に生かすの繰り返し
あとここら辺の住民なら道聞けば教えてくれる貴重なスレ
何なら関東近辺だったら誰かが知ってる >>31
自分もいずみルート行ってきました。コース案内標識は2種類あって設置時期がちがうっぽい。
一部を除いてだいぶ古そうな正方形タイプ(ルート名無し)
https://i.imgur.com/YFbJckq.jpeg
ロードバイクが歩行者と接触事故起こしてるタイプ(いずみルート表記)
https://i.imgur.com/XsgQWDc.jpeg
事故タイプは「31.3」って書いてあって、多分平成31年3月に設置されたんだろうな。
この看板が書き直されて休憩所が使えるようになったら、千葉市の本気を認めてあげてもいいかも。
https://i.imgur.com/i77OAHB.jpeg
https://i.imgur.com/S87MJVh.jpeg 何年かぶりに手賀沼から木下方面行ったんだけど
川沿いの車が通れた道が潰されてたり発作橋が通行禁止になってたんだけど
北側の方から356経由してるの?
浅間橋の所には発作橋のこと書いてあったのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています