【雑談】口ードバイク総合スレ Part.68
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
新型スラムレッドは来年の3〜4月ごろに発売するらしいな >>889
てかディスク化は単に買替え需要増によるメーカーの利益アップだけでなく巷の自転車店にブリーディング作業量で稼がせようというのも計算に入ってたのか
でも一般人はブレーキきかなくなって事故るのでは
パンクやシュー減りは素人でもわかるけどもまさかオイル減り劣化が原因とか車やバイク乗ってないと知らないからな >>894
劣化できかなくなるのが徐々に進行するのか急にきかなくなるのか知らないけども
昔あった機械式のパッド摩耗時のベアリングロック不具合みたく突然ブレーキにロックかかったらそこで終わる
普通は品質試験は通常時想定してするだろうけど劣化時に安全が保たれるのかまでは想定してないだろう 要するにバカはブレーキ効かないことすら分からないから大変なことになると
リムがガリガリ、ブレーキシューもほぼ無いクロスバイクいるけどさ
そいつがいいと思ってりゃ別にいいだろ パッドが減った時に機械式キャリパー内のベアリングが隙間に入り込んでしまう不具合は怖かったな
ロックされ戻らないからブレーキかけられなくなる しかし、いつものバカ妄想はほんと頭悪いなとしか思えんな
結論から始まり説明が説明になっていない
それにレスしてんのも自分でだろ そもそも油圧ディスクが一般人とやらには全く普及してないから
一般人がメンテわからなくて危険とか言われてもなw
誰も油圧ディスク乗ってないでしょw
ロード乗りはちょっとした異変で店に持ってくし、自分でやれるやつはやっちゃうし 明らかにガチじゃない感じだけどディスクブレーキ車乗ってる奴ら増えたけどあれ全部紐ディスクなんかw >>899
買わないおじいちゃんの主張はもういいって >>889
一般ライダーには、ほぼデメリットしかないもんな…
車体の高額化、メンテの複雑化、運搬のしにくさ、衝撃に対する弱さ
リムブレーキで十分なのに… ただでさえ、扱いに気を使い壊れやすい今のロードバイクをディスク化してそれに拍車をかけるとかw ディスクの良さはカーボンホイールとの相性
リムブレーキとカーボンホイールは相性最悪 CR行くと折り返し点でヒューンってカーボンホイールにリムブレーキ音があちこちからするよ バラ完3台目組んでる
フレームとホイールとポストとシートとハンドルはカーボン製
ブレーキはディスク >>901
これだよな
昔いくらで買ったか知らないが
買い替えない人のこといつまでも相手にしてられない
自転車の法定耐用年数は2年だし、そもそもロードはレース機材だぜ
長く乗りたいなら鉄のランドナーに適当なVブレーキで良いんだよ >>901
これだよな
昔いくらで買ったか知らないが
買い替えない人のこといつまでも相手にしてられない
自転車の法定耐用年数は2年だし、そもそもロードはレース機材だぜ
長く乗りたいなら鉄のランドナーに適当なVブレーキで良いんだよ ロードバイクじゃないと一流の生活保護としてのしめしがつかないからランドナーじゃダメだってロード乗りの人が言ってた ロードバイクの通常メンテや掃除は時間がかかるからな
雨天後にウェットしてる場所をちょびっと乗っただけで飛沫がたくさん飛んでウェア類やバッグ類は洗濯大変だし
気軽にランニングの代わりみたいなフィットネスイメージで入った層は色々着いていけんわ
セルフメンテなんて工具も高いしフレームにケーブル内装だとくっそ面倒でショップみたいに経験値が無いとお手上げになる
かと言って毎度ショップに持ち込むとかメンテだけで数万円だぞ
消耗品含めてなんぼかかんねん
ディスク化は素人にとってデメリットばっかり ディスクパッドやローターも交換頻度低いわけじゃないからな
これは交換は簡単だけどよく調べないやつはショップ推奨だし
チューブレス（レディ）もタイヤは高いわシーラントも結構使うわでランコス増
まあタイヤはクリンチャー使えで終わるけど
ただでさえウェア類などでコストがかかりまくる趣味なのに
トレンドがそういう方向に向いてると着いていけないやつが増えたと思うぞ もう一度昔に戻ろう
電動だの油圧だのディスクだの全部なし
スチールのホリゾンタルにケーブルをまわすあの頃の自転車は最高に最高だった
余計なものはなく、何も足さず何も引かず、それで完璧だった
それを駆るライダーはヘルメット被るも良しだが、サイクリングキャップもカッコ良い
カムバック９０s、俺たちもまだ若く、全てが輝いていた ディスクはいいけどチューブレスはゴミ
タイヤに穴空いたらシーラントが塞ぐとか言ってるけど結構塞げない
道中修理しようとタイヤ外したらシーラントの処理が大変
空気圧低めで運用できるから振動吸収が良いとか言うが、自分の使ってるコルサプロがそもそも振動吸収力高くてチューブの空気圧で大丈夫だしな >>914
お前だって当時は熱くなったろ？
アームストロングや他のせいで９０年代後半から００年代半ばにかけてが
自転車界の暗黒期のようになったけど
自転車は良かったのは間違いない >>910
これだから使ったこともないのはよぉ
メリットあるから油圧ディスク乗ってるんだよ しっかしルーティンは何年も知識アップグレードできなく同じ拾ってきた都合いいのしか使わないわな
で？そんだけ何年騒いだ成果ってなんだよ、リムブレーキ普及したか？ 中華カーボンホイールこすりたくないからリムブレーキよりディスクブレーキがありがたい >>913
勝手にトレンドは変わってきているけどその頃の自転車は今でも走れているし自分にしか関係のない楽しみを自分で続けていけばいいだけでしょ？
部品の供給が無くなるのは厳しいけれど、自家用分くらいはストックしておける。 もう戻れないし今あるやつをどう初心者に売るかが重要 転がり抵抗、空気抵抗、登坂や発進時の負荷などが最小の究極のゆるふわ散歩補助器具をフルカーボンロードバイクで作る！ 真面目にプロのレース以外の一般人が走るレベルでは高価で取り扱いが繊細なカーボンフレームもディスクブレーキも不要なんだよね…
軽量化すればするほど、運動にならなくなるし一般人レベルのロードバイクは。
ディスクブレーキなんてプロでも疑問視する人もいるくらいだし。 アルミ、リムブレで選ぶとして
キャノンデールのCAAD13リムブレモデルだな ルーティンっていつもハイエンドは運動にならんとか言ってるけどアホだよな ルーティンのディスクアンチ活動、ロードバイクアンチ活動
自動車アンチ活動に何の意味あるんだか
持てないから羨ましくてやってんのよ 究極のゆるふわ散歩補助器具をつくるならキックボードやリカンベントバイクよりフルカーボンロードバイクが今のところ一番いい気がする >>917
油圧disc数年使ってますが
ブレーキオイル数年は変えなくても使えそう！交換時期がパッと見判断できるようになればいいんやけどな ちょっと質問
BMC ALR TWOのリムがワイズのカタログでR500って書いてあるんですけどどこのメーカーかわかります？ そもそも、デブや運動音痴なのに軽量化とかバカだろ
全然運動にならねえじゃねーかw
ファットバイク乗るべきだろ。 ロードバイクの軽量化ってエアロバイクの設定をどんどん軽くしてるのと同じだよな
プロのレースでタイム競うならもちろん有益だけど ジムでフルスクワット200㎏以上10回5セットやって追い込んだ日の帰り道はロードバイクは楽で重宝したな 歩くより楽なロードバイク♪
スクワットで足腰がたがたでもゆるふわに乗れていい感じだった 軽いからカーボン乗ってるっておじいちゃんは素材の違いでしか物を言えない カーボンは楽だよ♪登坂も発進も軽いし踏めばスピード出るし♪
俺の中では楽こそ至高。楽サイコー♪ >>934
昔から言われてる議論だけど
筋トレと持久運動はどちらを先にやるべきなんだろう >>930
ウエットのとき。ま、ウェットでは乗らないと決めてる人も結構いるだろうが
自分はマッドガードとレインウエアの装備で乗ったりもする >>938
これかな？ありがとう
台湾メーカーかあ >>942
台湾は自転車製造技術では世界一だぞ
世界中の多くのブランドは台湾メーカーに製造してもらって自社ロゴをそれに貼り付けてるだけで ディスクはフレ気にしなくてもいいメリットもあるよね
リムだとフレが大きいすぎるとキャリパー広げないといかんもんね 高齢者以外のロードバイク乗りってヒョロガリとデブ率が異常だけど、ロードバイクは負荷が軽過ぎて運動になってないからだよな・・・
謎が解けた。 MTBもそんな感じだから負荷云々関係ないと思うよ
軽けりゃその分負荷かければいいだけだもんね ルーティンがフェラーリムと呼ばれていた頃
2017年にUCIがディスク解禁した時も同じ主知だったわ
今じゃイネオスすらディスク使ってる
ほんと恥さらし、あの頃からロードバイク買えないジジィだった ロードバイク、クロスバイクで痩せる！
実際は負荷軽過ぎて全然痩せないや、むしろ食欲増して太る
面倒臭いし、やめた
これめちゃくちゃ多いと思う・・・ 歩くより負荷が低いはないな
歩くだけなら心拍ゾーンは２くらいだろ >>940
筋肥大のトレーニングと持久力増強のトレーニング？
順序性の話？
トレーニングの目的によってトレーニング種目の量と質と順序やインターバルあるいは栄養と補給のタイミングなどが決まってくると思いますよ。
知り合いのボディビルダーはかなり綿密に考えていろいろ試しながらやってた。
ロードレース？トラックレース？自転車のどの競技をターゲットにしてますか？
スクワットも自転車もサッカーもラグビーも種目ごとに違うと思いますよ >> 940
ロードレースやトラックレースのトレーニングは俺は知りません。
・スクワットやベンチプレスの挙上重量を増大する目的なら持久系トレーニングなし。
・ボディビルディングはトレーニング手法はひとつじゃないけど知り合いのビルダーは大会に出場しないOFFシーズンは持久系トレーニングなしでONシーズンは大会に標準を合わせて有酸素運動を取り入れていた（持久力増大が目的ではなくカットを出すため）
・高校時代のラグビーはアップ→ダッシュなど基本動作のドリル→ダッシュと持久力を同時に養う走り込み系トレ→チーム戦術伝習（BKとFWに分かれて実施）→1軍と2軍でアタックディフェンスの練習→タックルやキックの練習→全身の負荷トレーニング→300mダッシュ×2本→クールダウン
・大学時代のアメフトは基本的に持久力は要らないのが筋瞬発力と筋力が必要なので筋トレ重視。あと基本動作のドリルやタックルやブロックなどの練習と戦術練習など
何を目的としてるかわからないので筋トレと持久運動の順序性はわかりません。 >>953
流石にロードスレでトラックレース（短距離）の話は対象にしないと思うぞ
つまり、長距離走のためならどうかというお題になる >>955
ロードレース競技のトレーニング走りません
ロードバイク（フルカーボン製）は競技に参加するために乗ってるのではなくゆるふわ散歩を効率化するために下駄代わりに乗ってます >>956
ロードレース競技のトレーニングは知りません
だった 俺はディスクも持ってるし業界衰退が酷いからディスク化が悪手だったと言ってるんだよね
結果を見たらわかるだろ また言い争いふっかけてるやつと乗ってるやつがいるのか
同じこと繰り返してるのは自転車乗り関係なくさすがにやばいわ まぁ、ディスク移行するにしても同価格にすべきだったなとは思う
ただ、ディスクのスルーアクスル故の剛性感はもう手放せんのでリムに戻る選択は無いが 自転車にディスクブレーキは難しいな
エンジン付きの分厚くしっかりした物と違って軽量に作らなきゃならない制限がある
その軽量化条件の下で最低限よく利くことを求められる
その小型軽量化こそに自転車要は特有の難度がある 言うほど重いかね
リム軽いからむしろ加速は良いとすら感じる
剛性バランスはリムブレーキの方が好きってのはわからんでもない 安物ラインナップ充実させるためにスルーアクセル+リムブレーキも残すべきだった >>966
スルーアクセルじゃなくてスルーアスクルな >>964
車と違って剥き出しで、ぶつけたらすぐ曲がる薄さw >>969
ローターだけの問題ではなくて、むしろ
ディスクブレーキキャリパーが小型化され内部構造が小さなところに詰めるための強度や製造上の難度が上がる
このため場合によっては想定外の条件下でベアリングが妙な位置に入り込む不具合も起こる オワコンにしがみいてるやつ
次は125ccバイクですよ うん即ベル うん即ベル♪
うん即うん即ベル〜♪
今日は楽しいうん即だ〜♪
ヘイ！
うん即ベル うん即ベル♪
うん即うん即ベル〜♪
今日は楽しいうん即だ〜♪ ディスクブレーキのメリットってプロのレースで高速で下る大雨の峠の下りだろ。
そんなもん、デメリット考えたら一般ホビーライダーには不要すぎる… >>976
おじいちゃん、昔はみんなリムブレーキ愛車からの買い替え嫌でディスクブレーキにケチ付けてたけど
もうみんな新車買い替え時に時代の流れに逆らえなくてディスクブレーキに買い換えちゃったよ。
いまだにぐだっぐだ言ってるの、まだ新車買えてない、お金のないおじいちゃんだけだよ カーボンホイール使ってるホビーライダーがほとんどだからメリットあるよ
リムブレーキはカーボン削りながら走るし、ブレーキが滑る
ディスクはそれがない それ言ったら、上位狙うガチレース以外のホビーライダーレベルにカーボンフレームもディスクブレーキもケーブル内装化も不要になってしまう。
メーカーは儲からなくなるけど。 衝撃吸収や安定性にすぐれた極太リムに太いタイヤ履けるようになるんだからおじいちゃん向きなんだよなぁ。問題は年金生活のおじいちゃんには高くて買えないってことなんだ😭 ディスクブレーキ使ってもいいけどちゃんと色んな条件で試験しないといけない
車と違い公的に制約受ける安全基準とペナルティもないけどスポーツ自転車なら命に関わるからな
それを海外メーカーが不具合レベルまで丸々コピーするしw
自分も体感したから言えるわけであれは本当に危なかった さっき千葉県白井市で道路で邪魔して渋滞作ってた紺色ピチパンの黄緑ヘルメットの50歳位のおっさん許さねぇ…
少し位後ろ見ろよマジで
いくらロードバイク乗りはマナーが良いとか言っても結局こういう奴らがいるから説得力ないわ >>983
どんなふうに邪魔してたの？国道16号？ >>984
工業団地付近だ
対抗者も来る中バスの前を通せんぼしていて 途中送信しちゃった
対向車両も来る中で狭い道だからバスを通せんぼしてしまって後ろの車がまともに走れない状況になってた
40キロ制限ところを20キロあるかないかしか動けない
というかまずバスを塞ぐなと思う
バスみたいなでかいもの接近してきてるのになんで気づかないのか謎 ・作り話をレス
・他人を装って別IDで反応
・それに対してまた別IDで反応
のroutineを毎日繰り返す人生です >>986
なるほど。道路交通法では原付ならどうすることになってるんだろう
自転車とほぼ似たような立ち位置なので レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
