【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【187台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
※ ロードバイクの主流はディスクブレーキになっています。
購入相談と関係ない話や争いは別のスレに移動してください。
次スレは>>970が立てて下さい
前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【186台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690083520/ 【絶対必要（用意していないと乗ることができない）】
ペダル
ライト（前照灯、白系LED） ← 赤ライトを前照灯に使うのは法令違反
テールライト （尾灯、赤系LED） ← 白ライトを尾灯にするのは法令違反
ベル
空気入れ（仏バルブ対応、フロア式、空気圧計付き推奨）
【ほぼ必須（用意なしでも乗れることは乗れるがすぐ困る）】
鍵
保険（個人賠償責任保険） ← 地域によっては条例で義務化されている。火災保険や自動車保険の特約でOK
ヘルメット
グローブ
整備用スタンド
整備用ケミカル類（チェーン注油剤、チェーン洗浄剤、グリス）
六角レンチ（4/5/6mm＋αのセット品、ボールポイント付き、精度が良いモノ推奨） ← 100均はNG
パンク修理セット（替えチューブ、タイヤレバー、携帯用ポンプ）
【用途に応じて（必要になったら購入でOK）】
ボトル＆ボトルケージ
アイウェア
レーパン・サイクル用パット付きインナー
サイクルジャージ
ビンディングペダル＆専用シューズ
サドルバッグ・ツール缶
携帯工具
輪行袋
【その他便利系グッズ】
サイクルコンピューター・パワーメーター
ローラー台（室内トレーニング機器） 予算の目安（定価ベース）
・10万円以下…………フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。
・10～15万円クラス…各ブランドが用意するロードバイクの軽快感が味わえる為の最低ライン。
フレームはアルミもしくはクロモリの廉価モデル。コンポは8～10速、リムブレーキの場合次回乗り換え時にパーツ流用が出来ないことに注意。
・15～20万円クラス…オススメ入門価格帯。アルミフレームにの9～11速のコンポ付き。ディスクブレーキが採用されてホイール等のパーツが乗り換え後も流用可能
・20～35万円クラス…アルミの最上級フレーム。本格的なレースにも使える。11速コンポ。
カーボンは入門用フレームだがホビーライダーには丁度良い剛性。イベント参加に不安なし。
コンポは11速。
・35～60万円クラス…カーボン素材の質が良くなった上級フレームに11速コンポをフル装備。一部電動変速も。本格的なレースにも不安なし。
・60万円～100万円クラス…カーボン上級フレームに電動コンポを採用したクラス。
フラッグシップフレームに手が届く場合もあり。
・100万円以上クラス…各社のフラグシップモデル。プロのロードレースで使われる超軽量＆高剛性フレーム。
高額ブランドフレームにパワーメーターなどの高額パーツを組み合わせた代物は総額で200万円も。
フレーム素材
・アルミ…入門～中級グレードに多い。
大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが軽くて反応性が高い性質。
乗り心地が悪いと言われがちだったものの、設計技術や加工技術のレベルアップにより近年は乗り心地も改善傾向にあり。
・カーボン…現在では主流の素材。軽くて設計の自由度が高い。
エントリー用は柔らかく乗り心地も良いが、レース用は高剛性化するので必ずしも乗り心地が良いとは限らない。
・クロモリ…重量があるのでレース用では使われない、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
細パイプやホリゾンタル（水平）フレームが好きなどのデザイン優先で選ぶ場合も。 >>944
>俺は30、168cm 72キロのデブだが
>毎日ロードで高低差があるコースを15キロ走ってるが一ヶ月で1キロ痩せたぞ
ロードには一ヶ月前に乗り始めたの？
一年で10キロは痩せれますねwww
毎日それくらい走って通学するママチャリやシティサイクルの学生は全く痩せないよ
ロードは他のチャリより楽して走るもの
運動で痩せるのは難しい
痩せたと言うほとんどの人は、食事等を減らしているからだよ 本日もクソスを愛するノーヘル統失コロコロ害児は平常運転 【解説】骨粗しょう症を防ぐ運動 自転車よりランニング・ジャンプがおすすめ
https://www.nhk.or.jp/kenko/atc_534.html
アメリカ・ミズーリ大学のパメラ・ヒントン博士は、健康維持のために週に6時間以上
ランニングあるいは自転車にのっている20～50代の男性の骨量を調査しました。
すると骨量が少ない、いわゆる「骨粗しょう症予備群」とされる人の割合が、
ランニングをしている人では全体の１９％だったのに対し、
自転車に乗っている人では６３％にものぼりました。
もちろん、何も運動していない人たちより、自転車に乗って健康維持を心がけている
人たちのほうが骨量は高いのですが、それでもなぜランニングに比べて自転車に
乗っている人の方が骨量不足の人が多かったのでしょうか？
ヒントン博士は「自転車に乗っているだけでは、
骨量を増やすために必要な"衝撃"が骨に伝わらないから」と説明しています。 逆にランニングは骨への衝撃があるせいで関節の故障が起きてるわけだから、良くも悪くもな話だな 程度の問題を混同するのはいかがなものか
適度なランニングは心身に良い影響がある
過度なトレーニングは何でも同じ
自転車はいくらやっても軽運動 ワシじじいだから朝の1時間ハァハァ言いながら河川敷をチャリで走ってるだけで良い運動になるわ ワールドツアーレースなら4~5時間で6000kcal消費する軽運動
身体への負荷が少ないからこのレベルの強度でも3週間続ける事ができる
ツール・ド・フランスを勝ち抜く選手はレース全体で何キロカロリー消費するのか？
https://gigazine.net/news/20210717-tour-de-france-calories-burn/
>全21ステージを走破した選手はレース中に12万キロカロリー、つまりステージ平均で6000キロカロリーを消費するとのこと。また、ステージ17のように険しい山道を走るステージでは、消費カロリーが8000kcal近くなるそうです。
1日200km以上走るサイクルロードレースを走るプロ選手の凄さ
https://www.akisane.com/entry/CycleRoadRace-AmazingProRider
>1回のレースで6000～7000Kcal消費すると言われています。 そんなもんですよ
消費カロリーなんて希望値ですから
自分に合った運動ならたとえ負荷の軽い自転車でも十分ですよ 自転車がスポーツだと思ってる人なんていないでしょ
ただの通勤通学の手段
遊びや趣味なんですから釣りと同じ 漁師…
まっ趣味だとしてもスマホのカメラ有るのに一眼は無駄と言ってるような輩に何言っても無駄だわなぁ ブレーキキャリパーについてる
傷防止のシールってあれ意味あるの？
塗装ハゲルの防止してるだけ？ 普段標準的な食生活を送って30分でも自転車に乗る。
休みに100キロか獲得標高1000m走って2000kカロリー消費して美味いもの食ってくる、休みに美味いもの食いに行くだけじゃデブ真っしぐら
年一回の健康診断の数値もロードバイク乗るようになってから安定、脂肪肝も解消、体重も平均内におさまってる。 >>15
>自転車がスポーツだと思ってる人なんていないでしょ
>ただの通勤通学の手段
単純な移動手段だよね
ていうか30、168cm 72キロって，，
よくいるチビデブロード乗りだね
ジムでランニングマシーンは8台あるがサイクルマシンは2台だけ
サイクルマシンは病院等においてありリハビリ用に使うものだね >>18
俺も内臓脂肪少なくなった。お陰でγGTPが360から90切った。(でもまだ高い)
人間ドックのエコーで技師が急に痩せたのは悪性腫瘍が原因じゃないか？と疑ったらしく長時間腹をグリグリされた。 サイクルマシンで300Wを連続1時間やっても運動じゃないと言い切れるならすごい素質の持ち主だね 300W連続1時間でまだ足りないなら350W連続1時間でもいいかも
なんなら遠慮せずに1000W連続1時間で漕いでも壊れなければ誰からも怒られないっしょ >>16
誰もそんなこと言ってないけど
自転車はスマホカメラ程度ってことだよね
理解できないアホ 金額抜きにしてカーボンをあえて避けとるのおる？
そらカーボンの方がいいとはわかるが転けたりとか倒されたり
みたいな雑に扱っちゃ駄目だって思うとアルミの方がいいかなと
思うのだが迷うな 痩せたいのなら動画を見てきちんとした知識をつけた方がいいですよ
https://youtu.be/2aTAkuMTN4Y?si=s7VTgkGHnxpNMOrk
こういう感じで目標に向かうってのも良い
この人の知識は豊富だから参考にして頑張ったら10kg痩せたわ 痩せ目的ならジムで筋トレと並行してエアロバイクの方が効率的だぞ 自転車が運動だと勘違いしてる人はまともや運動なんてしてこなかったんだろうな
自転車乗り＝帰宅部 傍目から見て通勤通学の短距離を時速20キロ前後(負荷70w位)でちんたらロードバイク乗って自転車は運動じゃない！と言ってる方が滑稽だな。ママチャリで良いやん。 負荷とかいい加減な希望的数値だからね
この程度が運動とか思ってる方が滑稽 まあ自転車乗りはうんちだからね
走れない泳げない
ただ楽をしたいだけのナマケモノ どんな運動でも走ることは基本なんだけど
自転車乗りって走らないし体を鍛えることもしない
体幹なんてない誰でもできる底辺だよ おまえが計測したおまえの身長や体重も希望的観測なのか パワーメータの存在を知らんらしいw
希望的数値(笑)
それも負荷70wじゃ少なすぎって書いてんだよ。文脈読めないの？？ >>26
エアロバイクより脚止められない＆体幹も使う3本ローラーの方が効くと思う メーターガーとかアホなのかここは(笑)
運動負荷の低い自転車でカロリー消費ってアホか >>38
それを指摘されてるんだけど
どんだけバカなのお前
悔しくて喚いてるだけのアホなおっさん なぁホントに馬鹿なの？
負荷とかいい加減な希望的数値だからね
この程度が運動とか思ってる方が滑稽
→機器で計測してます。
その70Wが希望的観測なんだよ
→希望的観測は70w出れば良いなと願望して観測に反映される。観測じゃなく計測値ね。そこに願望は反映されない。70wは低負荷でロードバイクではそんなチンタラ走ってない。それならママチャリ乗れば？
バカは恥ずかしい
→完全に同意するわ(笑)
それを指摘されてるんだけど
それって何？負荷が希望的数値とかそれとか全く具体的じゃない。書いてる事も自転車は低負荷と自分の乗り方(願望)を元にしてか書いてない。どんだけバカなのお前 計測器の出力と消費エネルギーの計算式を否定するキチガイ 一番気軽に出来て息切れする運動って坂道の短距離ダッシュ
の繰り返しだっけ
運動強度はガチだけど膝に来るんだよな >>30
>自転車が運動だと勘違いしてる人はまともや運動なんてしてこなかったんだろうな
>自転車乗り＝帰宅部
面白い！
>>35
>まあ自転車乗りはうんちだからね
>走れない泳げない
>ただ楽をしたいだけのナマケモノ
値段が高くて出来るだけ軽い車体で、楽して走るのがロード乗りだからね 日本人が泳げないわけねーだろ、小中の水泳の授業何やってたんだ？サボるか水に入っていけない理由がなければ基本的に泳げる。 つまりあんたの考え方ならランナーやスイマーもうんちって事か？
値段が高くて出来るだけ軽いシューズで、楽して走りたいだけのナマケモのマラソンランナー。
水の抵抗を減らす水着を着て楽に泳ぎたいだけのスイマー。
息苦しいからと酸素ボンベ背負って楽に呼吸したいだけのナマケモノのクライマー。 _T_i_k_T_o_k_ _l_i_t_e_（←迷惑でしたらこちらをNGしてください）
ご家族にも教えて、追加で四千円分×人数を入手。
https://i.imgur.com/aiVrqxG.jpg 自転車なんて運動じゃないよ
ただの遊び
こんなのが運動って帰宅部は(笑) くやしいと ママチャリガー！
ガキですかwww
ロードなんてうんちのする軽運動 ロードは遠くへ楽に行くための道具でしょ
道具を使って運動っていうの？
運動器具ならまだわかるけど
釣りと同じ趣味だよね
スポーツフィッシングとか？www ３０の168cm７２キロのデブのもんだが
前スレで言ってた
TEKTRO R312から
ソラに変えたわ
結構変わるな
軽い力で強く効くのがいいね
特にフロントがよく効くようになった
https://i.imgur.com/Xzii5hX.jpg
https://i.imgur.com/JZnFS1m.jpg
https://i.imgur.com/eGLoJcu.jpg >>61
キャリパーブレーキはそのままでブレーキシュー変えるだけでも交換あるよ >>63
消費カロリー見てそう思ってるなら阿呆だわな >>66
何書いても無駄だよ。理解できないか、荒すの目的か、ほんとに痩せようとしてロードバイクなのにチンタラ乗って全然痩せないデブだから。
計測数値ですら希望的数値(笑) まあ自転車速度自慢って検索したらわかると思うけど
人間ってマウント取りたくて仕方ない生き物なんだなって
つくづく痛感する
プロ以外は所詮趣味なんだから楽しければいいでいいと
思うんだけどな ググったら統失ぽいやつの知恵袋質問くらいしかなかったわ 消費カロリー(ｷﾘｯ
それ根拠ありませんからwww >>67 でもお前はロード持ってないでぶやろ？
なんでここいるんｗ ロードなんて運動じゃないじゃん
遠くに楽に行くためだけの道具 他のスレでも同じだが、何でアラシ(アスペ)って自尊心だけ高く、根拠なく他人を見下して優越感に浸り壊れたテープレコーダーの様に同じ事繰り返し書き込むんだろうな。
いいやんママチャリ乗ってれば。 根拠なく運動と喚いてるアホでしょ
反論ができなくなると意味なく喚く
消費カロリーがどうしたの？
全て根拠ないでしょ
ぐうの音もでなくなっててアホロード 万能ナイフ買ってもナイフだけとかつまようじだけとかしか使わないんかな
ロードバイクはいろんな使い方できるっ「単純なこと」がなぜかわからない
疲れるように漕げば誰が何やるよりも疲れるくらいの運動ができて
疲れないように漕げば少なくとも徒歩やランニングよりはるかに楽に遠くまで行ける
ただそれだけのことだけどね 地球が回ってるってことも地球が丸いことも根拠ないから信じられないとか本気で思ってそう >>50
>つまりあんたの考え方ならランナーやスイマーもうんちって事か？
厚底シューズ履いて、トコトコ走っている人はウンチだね
>値段が高くて出来るだけ軽いシューズで、楽して走りたいだけのナマケモのマラソンランナー。
>水の抵抗を減らす水着を着て楽に泳ぎたいだけのスイマー。
マラソンランナーやスイマーは大会に出てタイムを縮めるための道具だね
ロード乗りも大会に出るような人ならウンチではない
そこいらで走っているほとんどのロード乗りは大会なんて出ないじゃん
ちなみにあなた様はどこかの大会に出ているの？？ 定年になってロードバイクを始めようとする人に…
初心者でも軽いほうが良いですよと、金のある人からは出来るだけ高いバイクを売りつけるのがロードの世界
店側からソラやクラリスでよいですよとは絶対に言わない
スポーツ店でジョギングを始めようとする人に厚底シューズは勧めない 入門にクラリスで十分過ぎでしょ
慣れれたらスプロケ変えたり
専門店でパナモリ買っときゃ工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工よね 入門者はルックロードバイク買って試しに日本縦断か北海道一周して捨てて帰ってきてからロードバイク買うか決めればいい >>83
横だけど「そこいら」てのは勿論日本全国47都道府県全てを何十年もかけて毎日調査した上での意見だよね？まさかご近所の街乗りロード事情だけのニワカ知ったか知識で恥ずかしい持論展開してる井の中の蛙ガイジなんてオチはないよね？？？？？？？ >>83
おいおい論点ずらすなよ。
あんたの主張は楽するのがうんちなんだろ？ クラリスいじるのたのしいよね部品代安くて気楽だし
ただ、8sチェーンはディレイラーのセッティング難しい 確かにクラリスで十分だな
ランニングコストも安く納まるし気軽に使える
この動画ロードバイク初心者に見て欲しいわ
https://youtu.be/9jjEUKiFpdU?si=-x-dvhESjr1qRvnH
こういうのでたくさん学ぶと良いと思う 運動も兼ねて10キロ以上先のスーパーませ買い物用に自転車考えてます。目的は運動も兼ねてます。
扱いやすく修理代も安いのがいいです。180以上で90キロ以上あります。 >>91
MTBにスリックタイヤ履かせて運用が現実的だと思うよ。
どうしてもドロップハンドルがいいなら
オフロード走れるグラベルロードにキャリア付けて運用するのがいいと思う。
「予算○○万 グラベルロード」で検索して >>91
その程度は運動にならないよ
そもそも自転車は運動ではない >>91
TREK Domane AL 2 Rim がいいと思う。
10万ちょっとで買えるし耐荷重も125kgまである。 安いのは65kgとかですぐ使えなくなるよね
軽いだけとかダメなんだよね >>91
ママチャリでいいぞ
ロードバイクで１０キロとか
平坦道路だったらマジで運動にすらならんレベルだから 買い物ならママチャリかカーゴバイク以外ありえない、高いけど買い物用ならカワサキのノスリスすすめたい、ロードバイクはないわー ロードは停めるとこないし
変な格好してるから気持ち悪い 通勤で毎日往復で20㎞で一週間で100㎞ロードバイク乗るのってたいしたことないけどリモートワークでロードバイクで通勤しなくなったら腹回りが太くなってベルトの穴が入らなくなった >>100
100kmも乗れば1000～2000kcalは消費するからそれが無くなれば太るのは当たり前 そんな消費してないよ
消費カロリーはただの希望的観測
自転車通勤すると余分な水分やカロリーを摂取するからマイナス
太ったのは歩かなくなったからだよ 消費した分食ってたら痩せるわけないだろ
ロードバイクは痩せるのには向いてるけどダイエット食品でもオーバーカロリーしたら痩せないのと同じ
それより運動を習慣にしたらドカ食い衝動は減るからとにかく続けろ ロードがダイエットに向いてる(ｷﾘｯ
ないない
科学的に証明されてるのに信じない愚民 ほんとに痩せたいなら男性だと摂取カロリーは基礎代謝ちょいの16001700に抑えて後は運動。
1日240キロカロリー消費したら1ヶ月で1キロ減る。菓子パンなんか平均400キロカロリー有るから日常のカロリー収支バランス崩したら直ぐ肥るよ。
https://funcity.work/diet/info/calorie/240kcal/burn ピチピチウェアだと腹が出てるのバレるからTシャツハーパンで走る BBあたりから電池出し入れするのってキャノンデールだけ？
シートポストいぢるの嫌いなんだよね(´･ω･`) 消費カロリーの計算もできないキチガイだからしょうがない 訂正16001700ね。
科学的な証明されてる？
負荷考慮せず自転車は「軽運動」とママチャリの経験で語られてもなぁ。
計測値も希望的観測と言っといて科学的(笑) ロードバイク乗ってもカロリー消費0ってロードバイクって永久機関だったのか
永久機関ならお得だから乗らなくちゃだなｗ 電動アシストは頻繁に充電するのが煩わしい
原動機付き乗り物も頻繁に給油するのが煩わしい
ロードバイクはどんなに街乗りしても充電も給油も不要で都会のドアツードアなら最速クラス
ロードバイク最高かよ パワーメーターが有る自転車より正確にエネルギーを算出でき運動なんて存在しないのにね ナマポな。それも科学的に証明されてるのかな？？(笑)
ナマポが自転車買うのに最低10万かかるロード買うかよ。
ホムセンのママチャリ2万が関の山。 １５年前位は
ママチャリがホームセンターで5980円で買えてたな
自転車は高くなったな 普通ママチャリって盗んで乗るじゃん
だから無料やろ シティサイクルに乗ってる人にこれは運動ですか？と聞くとみんな
いいえ歩いたり走るより早くて楽だからと答えます
シティサイクルより楽に走れるロードバイクが運動でしょうか？
ただ楽に走るだけの道具ですね >>115
パワーメーター(笑)
もう黙ってなよアホは 自転車ではダイエットになりませんよ
ペアで走ってるロード乗りの女はみんなデブだから そいつ暴論を唱えると他人に反応して貰えるのを
喜んでるだけの気色悪いキャラだから相手するだけ無駄。
反論して貰えなくなるから暴論を改めることなどない 1＋1は２じゃないとか地球は回ってないって議論はつまんないよね >>127
あのキチガイは高校数学レベルの知識すら無い事を晒して1+1=2とか言い出したからな
本気で小学生レベル 常識を超える議論に興味がないわけじゃないけど常識越えるバックボーンがなさそうな奴が常識外れの事言ってたらただの常識以下のつまらん奴にしか見えない 非常識なチャリカスが喚く喚く
こんなのが運動(ｷﾘｯ
バカじゃね？(笑) お前ら喚いてないで運動してこいよwww
そのうんちバイクに乗ってさwww ロード乗りって反論できないんだ
あれだけ吠えてて言ってることは根拠もない持論だけ
科学的根拠を示されても否定するだけの無脳ばかり
脳みそも脂肪でできてるのかこいつら(笑) アラシは何処にでも居るけど、これ程程度が低いのは珍しい。持ってもない機種のスペック引合いに出したり、出来もしない行為を武勇伝の様に連投しマウント取ろうとしたりするが、ただ単に自転車は軽運動としか連呼せず、バカあほウンコとしか罵れない小学生の口喧嘩の負け戦レベル。 心拍やパワー計から運動量出てるのに
なんの運動にもならないとか非科学的な事言って、自分は科学的とか思い込んでるところとかキチガイすぎるし
何が目的かよく分からんのが怖い
暇人にしても内容が… スルーしてたらいいのにいちいち噛み付く程度の低さ
消費カロリーやら運動量とか
アホだから揶揄われるんだよバカ 自転車はマラソンの1/6の負荷しかない
マラソン5kmと自転車30kmが同じ
自転車は殆ど漕がなくても進むけどマラソンは足を動かしてないと進まないからもっと差が付く
こんなのはただの遊びであり運動ではない いちいちコロコロするところも怖いよな
キチガイぷりからわかるのに他人に見せたいのか >>138
30分で5kmのランニングと30分で30kmのサイクリングが同じ運動量だと思ってるなら違う世界の住人だね サイクリングなんてその程度ってこと
理解できないアホは恥ずかしいよ
所詮はうんちサイクル 自転車を運動やスポーツなんて思ってやってるバカはいないでしょ
一部のデブを除いては ランニング10キロ走るならロードバイクで40キロも走れば似た運動になるよ。マラソン走るならロードバイクで170キロ走るくらい、でもロードバイクの方が身体の損傷具合は低い。 ロードバイクの負荷がマラソンの6分の1ってエビデンスは？
あ、負荷は希望的数値だっか(笑) 膝壊してもいいならコサックダンスでマラソンしたらもっと消費カロリー高いんじゃね？ そもそも負荷ってランニングにしろサイクリングにしろその人がどれくらいのワットで走ってるかって話だから
距離とか時間で語るのはアホ >>146
以前に科学的根拠を示されてましたよ
見てないのか存じませんが話のすり替えはみっともない >>144
マラソン10kmはサイクリング60kmですよ
マラソンは余裕だけど自転車では1hで無理でしょうけどね >>148
あの〜まだ理解できてないようですから
しっかりと読んだきてからレスしてもらえますか？
低レベルな質問やくだらない話は遠慮してください それよりいちいちID変えてる理由を論理的に答えて欲しいな >>146
何年も前から存在しない資料を出したと言い張ってるキチガイだから相手にするだけ無駄 >>149
>>143
その1/6としてる何かが間違い >>149
ん？もしかして資料って他人のふんどしで都合のいい解釈してドヤってるのか(笑)
どこから自転車の負荷がマラソンの6分の1って出たの？ 自転車一生懸命漕げばつかれます
たぶんやったことないからわかんないんだろうけど マラソンは一生懸命走れば疲れます
自転車は疲れません
この違いがわからないうんちくん 自転車用のエンジンキットあるんですが良いですか?
Amazonで３万でお釣り来るやつ
80ccなんですが自転車は免許ないからなそのままポンツケで楽そうですネ 【ロード購入】 初めて （ その他自転車歴 20年前中学生の時）
【用途・目的】 ツーリング ダイエット
【予算】 30000円
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 価格
【購入候補】 21Technology
【その他】 https://21technology.co.jp/c/bicycle/roadbike/700c
すぐ飽きるかもしれないので、最初は安いのを買って試してみようかと思っているんですが、21Technologyってどうなんでしょうか？
評判などご存じの方いたら教えてほしいです 運動にならないからやめとけ
ランニングした方がいいよ
ここのうんち馬鹿みたいになりたくないなら 予算3万で相談してくんな
中古2400クラリスミックスで程度が良いの探せ
3万であるから >>157
それは自転車で一生懸命走ってないからです。サドルに座ってるだけで漕がなきゃ疲れんわな(笑) >>157
お前は寝たきりやろがwさっさと腐り果てろ発達ゴキブリwww >>160
体重が重すぎて膝壊しそうなんスよね
>>161
(´；ω；`)ｳｯ…
シマノのクラリスってパーツのブランドが出てきたんですけど、これですかね？ >>159
>>3
>・10万円以下…………フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。 ロードガイジ喚くだけ
漫画の読みすぎバカばかり
だっさwww >>164
そう。それがシマノのロード系変速機の最低ライン
ちなみに現在は新品フルセットで5万円超えます 運動するのに軽い！簡単！とか無意味じゃね？
キモオタ自転車乗りの末路か >>164
そう
ハンドルのシフターに
シマノ、クラリスと英語で書いてある
そのレベルのを買っとけばロードバイクと呼べる走りはする
根気よく探せば程度がいい重さ１０キロ、ギリ切るロードバイクが3万位で売ってる
実際俺はクラリスコンポのロードを中古で3万で買ってロードにハマった。 >>164
あとは最低ヘルメットな。
コレは新品で。中古駄目絶対。 3万でロードは廃棄寸前のゴミかロードじゃない何かしかなくね？
クロスでももうちょっと値段するよな 全然難しくないな
ロードで10キロ痩せたし
むしろランニングで痩せるのが難しかった
関節が痛んで1週間走れなくなったりとかを何回か繰り返して走らなくなった経験がある
ロードより運動を持続させることに飽きがきやすいのもあった 上の人が3万で変えたのはその当時のクラリス自体が安かったからてのはあるだろう
シマノが大幅値上げする前はクラリスセットだって3万くらいで、クラリス付きのロード完成車が7～8万で買えた時代の中古なら3万円台はありえる >>168
>運動するのに軽い！簡単！とか無意味じゃね？
だね
楽して走るのがロードバイク
>>171
>ロードバイクだけで痩せるのは厳しい
ダイエット目的の人だと、食事を減らしたりしているからね
以前の話だが、ショップ店員が店長から最低でも７０万円位のを勧めろと言われるって言っていた
ダイエット目的で買う客に「２０万円のを買って、５０万円ダイエットに使ったほうがよいですよ」と言いたくなるらしいよ >>159
試したいなら安い自転車を買うより、レンタルサイクルでロードバイクを借りて乗ってみるのがいいよ。
普通のとこなら1日借りても5000円いかないはず。 自転車って道具に頼るだけの遊びだよね
アスリートってランや筋トレで体幹を鍛えるけど
サイクリングで鍛える人はいない 大人のおもちゃ、最高やん
いろいろカスタムすんの楽しいわ >>159
その値段でロードは買えない
ロードじゃないけど、ジャイアントescape R3を中古で買うのが良いと思うよ 重量なんて拘る必要なし
ショップに騙されてるだけだよ 2400のクラリスシフターは触覚がダサいと言われてるのも気にしないしブラケットポジションでブレーキは効きづらいのも別にいいんだ
けど
なんかインジケーターのクリアパーツが曇って汚くなってるのだけは気になる
なんでシマノはリペアパーツとして2400クラリスのこのインジケーターカバーだけ売ってくれないのだろう、多分買いたい人は世の中に結構いるだろうに
それとも俺が知らないだけで互換品が売ってるのか？
誰か教えてくれ ロードレース競技者は明らかにアスリート
全世界に多くの競技人口を抱える競技のトップアスリートの競技パフォーマンスは常識を超えたびっくり人間なパフォーマンス
「ロードレース」という競技がなまっちょろかったらそう思うやつがニワカで参加して表彰台昇って賞金総獲りしてくればいい
スポーツに限ったことじゃないけど無知は恥ずかしいことじゃないがこの情報化時代に自分の無知の自覚なく大人になっても中学生のように自分の無知に無自覚のままちゃんと知ってて言ってる人に嚙みついてあげくのはては相手を無知呼ばわりしだすマウント取りたすぎて狂っちゃった奴
普通程度の無能ではここまで恥を晒し散らかさないからそれこそトップレベルの馬鹿かあるいはマジレスしようとするやつをおちょくってるつもりなんだろう
そうなると相当根性がねじ曲がった底意地の悪い奴ということになる
どっちにしても言えることは最高につまらない奴ってことだ サイクリングはスポーツではないよ
散歩もスポーツではない
競歩競技はスポーツ
散歩とサイクリングは同じ
釣りとサイクリングも同じ
スポーツではない >>184
>>143
競歩より運動強度の高い趣味だね サイクリングは運動強度が低いよ
殆ど動かずに休んでるだけ
競歩はずっと動いてるけどね
ランニングの1/6なんて娯楽 ダラダラしてたいからロードバイクで時速20km/h前後で買い物行ってくるかな
あるいは最近リモートワークばかりでたまには体を動かしたいからロードバイクを時速35km/h前後で漕いでひとっ走りしてこようかな
どっちにしよう >>190
時速20㎞/hで自転車こいだときのメッツが8なら
時速30㎞/hで自転車漕いだらメッツは15くらいだね
時速35㎞/h以上単独無風で漕いだり5％の上り勾配を時速15km/h以上で上り続けたらメッツ20とかになるね
あえて説明しなくてもわかること言っちゃっておせっかいだったかな よしんば負荷がマラソンの1/6としても、自分で負荷掛けりゃ良いだけだろ。それすら考えつかんのか？と言われるだけの程度の低いアラシ。 >>192
速度が6倍になると負荷が揃うと思ってるのもお笑いポイント https://www.mhlw.go.jp/shingi/2006/11/s1109-5g.html
のような表を見てサイクリングのメッツが8でランニングのメッツが10って固定値と思っちゃうのが不思議
抽象的な数字と具体的な運動を頭の中で相互に変換できないで脳内で勝手なバイアスで無理やり補完させて完結させようとしてる
俺自身そのような発想する奴がいるってことを昔は知らなかったがどうやら世の中にはこういう発想する奴が実際にいるらしい
洞察力とか皆無なのか時速30㎞/hで自転車漕いだことないのか時速20㎞/hでこいだときより体感2倍くらい疲れるとかわからない不思議
洞察力があれば日常経験から文書でか書かれてることを読んだときに働きそうになったバイアスが自分の経験と矛盾してることにたちまち気づくはずなのになぜか言葉で書かれていることを曲解してしかも信じて疑わず偏屈になる
常識的に考えてありえない論法で騙されて詐欺にあう人が不思議に思ったことがあるが自分の日常経験に照らし合わせればありえないことを信じ込んでしまう不思議な人は少なからずいるという不思議 >>194
結構居るよ？「人間は自分が信じたいことを喜んで信じるものだ」
会社の会議でも相反する情報あっても精査せずに都合の良い情報しか信じないとか。都合の悪い情報は見えない。又は反対意見として先鋭化する人。
複数条件考えられず単純して理解してると思ってる人。X+1=2の経験則あったらX+見たら2と答える様な感じ。 >>197
俺も自分のこと頭いいと持ってないけど5ch見てると本当に唖然とするような残念な奴がいる
もはや優越感なんて感じない。ただひたすら残念で脱力感を抱かされる。
統計センスとかロジカルシンキングとかが足りないんじゃなくてそれ以前におかしな推論をやらかしながら日々平穏に仕事や生活をしている人が世の中には割といるようだ
高卒や中卒でやんちゃしてた子とかでもこの辺のベーシックな洞察力はちゃんとある人も見かける
話してみるとちゃんと無理のない論法で推論を展開してわからないならわからないなりにどこまでわかっててどこからわからないかちゃんと言語化できてる子もいる
不思議だよね >>192
つまりそれだけ効率の悪い遊びってことだね 運動ガーサイクリングガーと休みなのに朝から晩まで吠えてるの？
お前ら自転車乗れよ(笑)
だからロード乗りは最狂(ｻｲｸﾙ)と揶揄されるんだよな >>199
ホント馬鹿だなぁ。効率は良いんだよ(笑)
自転車。効率でググってみ。
お前の自転車が負荷少いはママチャリレベルの低速前提で言ってるだけ。速度上げれば負荷も上がる。 自転車は効率が悪いってわかってるからね
いくら喚いても無駄
自転車でダイエットとか言ってるアホ >>201
負荷が上がれば速度は下がる
バカって恥ずかしいよ(笑)
まともな議論もできないのかロードガイジくんは 自転車は運動にならないって言ってる奴を1時間3本ローラーに載せてやりたい 自転車は運動ではないって論破されてるのに
まだやってるのかお前ら暇なんだな
どうでもいいよこんな遊び なりませんね
車で300km走ったら運動か？
バカ 自転車は効率が悪いからね
サイクリングで体を鍛える人はいない
これが運動になると言ってるのはジジババか全く運動してないおっさんおばさん 自転車と車を比較対象に持ってくるあたりアホだな。
ゴミとは話噛み合わないんだから時間の無駄だわ
そもそもアンチのゴミが何故ここにいるわけ？
パトロールか？夏休み？ >>211
これサイクリングは何km/hキープで何分続ける？ --------------------------------------------
【ロード購入】 1台目 （ 自転車歴はママチャリのみ ）
【用途・目的】運動したいけど走るのより面白そうだから。荒川近いので毎週走ってみようかと。主に1.2時間ほど。慣れたら長距離走ってみたい。
【予算】max15万円。でも安ければ安いほど良い。
【希望するフレーム素材】エントリーモデルはアルミが多いようだけど耐久性を考えたらクロモリがいいのかな？良いから初心者は軽くて安いアルミ買っとけ？
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 軽さ 耐久性 乗り心地
【その他】ドロハン乗ってみたいからこのスレに来ましたがドロハンのクロスでも良いかも知れません。身長173cm体重65kg
--------------------------------
よろしくお願いします >>205
あー初回は5分から汗拭きだし10分で滴り落ち、15分でギブアップした。
延々と緩い坂道登る感じ。 >>213
クロモリになると選択肢が一気に狭くなる
確かFUJI辺りに10万位のクロモリがあったような気がするからググれ >>215
ありがとうございます。ただそれってＷレバーの尖ったモデルのようです。 >>180
>重量なんて拘る必要なし
>ショップに騙されてるだけだよ
安いからといって二台は買わない
だからショップは少しでも高いのを売りたいから軽量バイクを勧める
>>184
>釣りとサイクリングも同じ
釣りもロードバイクも物欲の世界だからね
100万円と50万円のロードバイクは余り変らない
50万円と25万円のロードバイクは余り変らない
と言うことは、
100万円と25万円のロードバイクも余り変らないという事になる 相手にするから付け上がるんだよ。
化学的根拠や理論が無く、感情だけで喚き散らす民族がいるだろ？時間の無駄だよ。
ママチャリでゆっくりでも40㎞走ったら、しんどくて2度とやりたくないと思うんだけどなあ？ 普通はランとかで鍛えて自転車にも乗るけど
サイクリングが運動と言ってる人は他の運動はしないの？
ストレッチすらしないロード乗りばかりだけど サイクリングが運動じゃないって言ってる人はまず部屋から出たほうがいいよ(笑) 正式発表は９月ですよ
でもその前から注文受付て
９月に注文しようとしてもそのサイズは売り切れです
就活みたいじゃの(´･∀･`) >>221
>ママチャリでゆっくりでも40㎞走ったら、しんどくて2度とやりたくないと思うんだけどなあ？
確かにママチャリで時速２０キロで二時間は疲れる
ロードバイクで時速２０キロで二時間はジョギング以下
惰性が働く運動はカロリー消費が少ない
走れば疲れるがローラースケートはあまり疲れないみたいなもの >>213
ドロハンクロス→エスケープRドロップ
クロモリならGIOS
他ClariSコンポで探すと予算内に収まると思う >>200 だからロード乗りは最狂(ｻｲｸﾙ)と揶揄される
今の今まで聞いたことないけどとにかくすごい自信だな >>227
つうことは固定ギアのピストが一番運動になるってことか >>229
車両価格が100万も50万も25万も同じ(笑)
凄いよね。100万のロードバイク体感したなんて。 その点車趣味にするとしんどいわな
100億するF1と3億するフェラーリですらぜんぜん違うしな
400万のスポーツカーと1000万のスポーツカーでも大幅に違う
だが
自転車は150万円と100万で差はないし
50万と100万でも差はないし
言ってしまえばクラリスとデュラの違いすら車に比べたら誤差でしか無いしな
10キロのロードと7キロのロードも差なんてほぼ無い
自転車は庶民ににとって最高の趣味だよ 自転車でも差は歴然だろ!
差がないって言う証拠出せよ >>233
歴然じゃないけど
そんなこともわからないなら黙ってろボケ 通勤に2時間かかるのは普通だし歩いたり交通機関では立ってるのも当たり前
それを日々やってるけど疲れますか？運動ですか？
いいえ
2時間のサイクリングなんてそれより遥かに楽なただの趣味 その理論ならランニングも水泳も世間一般でスポーツ(運動)と言われてる全ての競技が活動時間2時間以内なら運動じゃないんだ。アホ(笑) 自転車は楽
ランニング2時間通勤してるのかお前はボケ 負荷なんてサイコン見りゃ出てるのに歩くことや立ってることと同じレベルとか言ってるキチガイ
立ってる時の心拍は幾つだと思ってるの？ カプサイシンの過剰摂取で脳に致命的なダメージがあるから、そっとしておかないとダメだよ。 ダイエット目的でロードの購入相談に来て、ロードは負荷が軽いからあまり向いてないだのなんだのと揶揄されたのを根に持ってずっと粘着してるんだろう ボケ老人だから同じことループしてんだろうな。
家でも誰にも相手にされなくてずっと徘徊してそう。
可哀想に すみません初歩的な質問ですが
サイコンってなんですか? オスマンサイコンさんフォローしたほうが良いですよね? マジレスするとアメフトの防具（メット含む）全部装着してランニングすると結構カロリー消費多い
1年生の時先輩にやらされた。ちなみに痛い練習じゃないからそんなにキツくはなかった。 マジレスするとアメフトの防具（メット含む）全部装着してランニングすると結構カロリー消費多い
1年生の時先輩にやらされた。ちなみに痛い練習じゃないからそんなにキツくはなかった。 ロードは運動にならないしキチガイばかりだとよくわかる良スレ アイアンマントライアスロンにバイクもあるくらいで180キロを5〜6時間で走っても運動にならないから余裕だよね。馬鹿かよ 運動にならない自転車
極端な例を出して喚くだけ
世界記録を出すとか喚いてるけど
それなら徒歩でも同じ
所詮はランニングの1/6 アイアンマントライアスロンは180キロのバイクに対してフルマラソンだから4.2倍くらいだね、普通のトライアスロンもラン10からでバイク40キロだから1/4くらいの運動だよ。 アスリートが自転車に乗っただけの事例
自転車が運動になるのかという答えにはならない
まだわからないのがロードガイジ 琵琶湖一周を走っただけで運動？(笑)
それを12時間とかで散歩みたいにやってるアホなかり
まあ軽運動だね 自転車が軽運動なら時速70㎞/hで平地走ってみ
頭真っ白になるぞ
まあできるわけないか
ひょろがり軟弱なよなよ男じゃな 1人でこんな虚しいことよく続けられるな
人生そんなんでいいのか >>231
>車両価格が100万も50万も25万も同じ(笑)
ショップ店員（岐南工の自転車部卒）が言ってたんだよ
1分一秒を争うレースならまだしも、そこいらを走る分には変わりないということね
25万円に乗っていて100万円の人より速い人はいくらでもいるよ
25万円で40キロのスピードで一時間走れる人が、100万円に乗り換えたら45キロで一時間走れるわけではない 値段は分からないが、おおまかにアルミとカーボンフレームは違う
機械式変速とdi2は違う
アルミホイールとカーボンホイールは違う
これがすべて違うと別の乗り物になる ワイは木原がマスコミに報道されたらドグマFディスク
されなかったらAeroad買うｗ
なんとちゃんとドイツに行ってかうぞー！ >>266
くだらない強がり
いくら喚いても自転車は軽運動 自転車って楽で運動した気分になれるよね
ただ楽に遠くへ行くための道具
こんなのが運動とかジジババばかりかよロード乗りって(笑) わからん
趣味として年齢層高めの割には大人が書いてるとは思えないガイジおるよな キチガイを自転車乗り認定するのはどうかな
乗ったことなさそうだし アラシはダイエットの為に大枚はたいてロードバイク買ったが姿勢変で掌、腕、腰、尻が痛く10キロも乗れず、ロードバイクが置物と化したデブがブヒブヒ喚いてると思う事にしてる。 キチガイが自転車乗りではなく
自転車乗りがキチガイなんだよね >>274
歳取ると脳みそ萎縮して幼児退行したりキレやすくなったり色々あるからな。変な当て字や用語作って言葉を略したりとかもそう
年齢層高いからこそなんだよね😢 別に自転車スレに限った話じゃないが
こういう系のスレはガチガイジが一人は住んでるよな
紛れもなくIDコロコロ変えてる 自転車持ってないキチガイが発狂してるだけだから触るだけ無駄 ＞＞0269
＞値段は分からないが、おおまかにアルミとカーボンフレームは違う
＞機械式変速とdi2は違う
＞アルミホイールとカーボンホイールは違う
＞これがすべて違うと別の乗り物になる
フレームがアルミ、紐シフト、アルミホイール
フレームがカーボン、di2、カーボンホイール
別の乗り物というが、どれくらい違うのだろうか？？
カーボンで出足が軽くなったとかよく言うが、出足なんてリヤスプロケ一枚替われば全く違う >>284
フレームはアルミの場合、軽さを選ぶか剛性を選ぶかの二者択一になる 最近は軽量アルミは売ってないけど
ホイールはディープリムにしたいならカーボン一択になる アルミのディープもあったけど剛脚さんじゃないと無理
シフトは・・ どっちでもいいけど、最近のフル内装フレームになると紐はマジでケーブル交換とかのメンテがキツイ >>276 それ敵国条項入ってるバーバリズムの集合体が核廃棄物勝手に海にまき散らかしてから言うか？ｗ 時速70km/hで漕ぐのと時速20km/hで漕ぐので負荷に違いがあるという事実すら洞察できないガイジは話にならない 自転車は漕いでない時間の方が長く非効率
軽運動と言われるのも休んでるから
ランやスイミングが出来ない人向け すごいね〜時速70kmだと琵琶湖3時間で一周できますね
実際には12時間以上かかってるけど(爆笑) 同じペースで走ってる場合
脚を止め時間が長い方が負荷が大きくなってより疲れる 漕いでない時間が長いほうが非効率なのは間違いないな 反論できなくて言い訳わろた
やはり自転車は低運動だね
最狂はアホばかり お前ら何匹コロキチにやられてるの？(笑)
コロキチガーコロキチガー
ってまんまとはまっててテラワロス >>284
>カーボンで出足が軽くなったとかよく言うが、出足なんてリヤスプロケ一枚替われば全く違う
伊吹山ヒルクライムに毎年出ている知人が、ショップにカーボンホイールにしたら速くなると言われ交換した
しかし、カーボンに交換したのにアルミよりタイムが落ちたと言っていたわ ビアンキのスプリントとジャイアントのTCR ADVANCED
どっちがいいかなあと聞かれたがTIME、トレック、キャノンデールの魔改造しか乗った事ないので全く分からん
インプレよいしょ記事はともかく今の車両なら何乗っても変わらんだろと答えておいたけど間違っちゃないよな giosとbassoって同じイタリアだけど
似たような装備品のバイクあるけど
値段無視するなら色と見た目で決めていいんか？
おそらくだが同じ工場で生産してるっぽい >>302
どっちも代理店が同じジョブのブランドだからね
模様違い、ロゴ違い程度の差 電動アシスト自転車は運動ですか？
電動キックボードは運動ですか？
魚釣りは運動ですか？
ロードが運動だと思ってる奴らはこれらも運動と思ってるんだよね >>305
>電動アシスト自転車は運動ですか？
電動スイッチを切れば重いママチャリに変身するぞw
軽量で楽に走るのがロードバイク、楽しててはたいした運動にはならないね 10,000km走っても乗り物に乗っている時点で運動ではない
どんなに負荷をかけようとも その通りですね
１０００ｗで１時間漕ぎ続けても運動とは言えません、結局乗り物に乗って楽して移動しているだけです 『敗北を知りたい』の元ネタは人気漫画『バキ』の「最凶死刑囚編」に登場した言葉 レンタサイクルでロードバイク借りられる店なんてあるか？
ワイズロードで10分か15分程度借りられるだけだろ？
丸1日ロードバイク借りられる店とか思い浮かばない なんだっけ30分以内だかに戻せば刑事事件にはならないとか
なかったけ？民事では訴えられるけど 宇都宮とか流石に遠いなあと思ったが、今からたまたま宇都宮に出かける所だ
埼玉か東京で無いの？ 70キロくんは逃げたね(笑)
琵琶一やってるのかな？(笑) >>316
駅前東横イン隣に宮サイクルステーションがあるから時間が合ったら覗いてみ >>311
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無駄転載のまとめサイトに置いてありますよ
このサイトは、麻薬を販売しています GIANT ESCAPEも3万では全く無理
3万で買えるクロスバイクはカインズホームの自称クロスバイクくらいしかない 中古ならあるんよ
ボロい中古なら案外見つかる
3万でクラリス実際にこの前売ってた
程度がいいの探すのはは根気がいるだろう
ロードヴァイクスを狙うのもありだが
アレは15キロ近いからなトレーニングにはなるが 消費カロリーといえば、昔リングフィットアドベンチャーやったあとに
こんだけやってたったこれだけ？？って唖然としたことがあったなｗｗ そんなもんですよ自転車なんて
効率の悪い軽運動程度
これを負荷ガーカロリーガーと喚く
ロードガイジ＝ローガイ こいつリングフィットアドベンチャーを自転車だと思ってるのか… プリゴジンが死ぬ間際に言った言葉
『プリケツローディー万歳！』プリプリ コロキチ最近沸点下がったよな
かなり効いててワロタ(笑) >>333 そりゃ劣等感の塊みたいな存在のくせして妙にプライドが高く粘着質で典型的な自己愛性パーソナリティ障害抱えた引きこもりやからなあ。
まともな人生も送れずいつもイライラしとるんやろコロコロ君は。この手の加藤智大系はそのうちやらかして社会賑わすでw。 加藤智大は草
たしかにこのIDコロコロの異常性は高いわw 毎レスIDコロコロしちゃう
ロード憎し加藤智大はんいてはりまっか？ 朝から晩まで頻繁にIDコロコロしながら365日休まずロード乗りを煽るコンビニ型・加藤智大ォォォォォォォォォォォォッ！！！！！！！！！！！！！！！！！
おりゅ？……（笑） >>320
>70キロくんは逃げたね(笑)
彼は70キロで走れるのだから競輪選手だと思うよ
ロード乗りって、自慢げにこうやって適当なことを言う人がいるよね
知り合った50代の人が、昔ロードバイクに乗っていたらしい
ロードバイクは50キロ位すぐ出るからねぇ～と言っていたわ >>346
そういうおバカな男性は
「さ」さすが
「し」知らなかった
「す」すごい！
「せ」センス良い
「そ」そうなんだ！
って言っとけばイチコロです チェーンに１００キンのオイル使ってるんやが、ちゃんとした自転車のやつはやっぱ違うんか？
どう違うんや コンビニ智大はわらたw
しかし毎日どの時間帯もいるんだよなコロコロ害児w >>350
本当、どう違うんだろうな？
俺のBMCにはそんな安物使ったことないし、ホイールもサドルもハンドルもカーボンだけど、今となってはそれらの安物とどう違うか分からないわな 0266 ツール・ド・名無しさん 2023/08/28(月) 22:17:05.49
自転車が軽運動なら時速70?/hで平地走ってみ
頭真っ白になるぞ
まあできるわけないか
ひょろがり軟弱なよなよ男じゃな 少し前に島根の江島大橋（通称ベタ踏み坂）を島根県側から登って時速22㌔チョット
ストラバでの記録保持者40㌔
次元が違う速さだわ。 0288 ツール・ド・名無しさん 2023/08/29(火) 13:03:43.79
時速70km/hで漕ぐのと時速20km/hで漕ぐので負荷に違いがあるという事実すら洞察できないガイジは話にならない
ID:55RP37Ba そもそも単位をいい加減に書く奴にちゃんと理解出来てる奴がいないんだよね >>350
一般的にギアやチェーンには潤滑・防錆以外に極圧性が必要で、これが低いと接地面の油切れを起こし摩耗が進む、またチェーンリンクへの浸透性と飛散性と相反する性能も求められるので、安い物はその辺が欠けていると思われる。 >>352
比べた人いないんかな
そういう企画YouTuberでやってそうだが見当たらなかった
>>358
まあ中身の成分はそりゃ違うし性能も全く同じとはいかんだろうが
チェーンに安物と自転車用のを使い
300キロ走り差が出るかどうか気になるわ
安物は見た感じで少しサラサラしてるから注油を多くする必要性がありそうなぐらいで
人間が体感できる差がほんとにあるかどうか >>359
300km 程度では油切れによる摩耗は難しいかな？
自分で結論を出してるみたいだけど、注油が頻繁に必要なら、 飛散性が高いと言うわけだから、車輌の汚れがすさまじいことになる。
デメリットじゃないかね？ >>350
>チェーンに１００キンのオイル使ってるんやが、ちゃんとした自転車のやつはやっぱ違うんか？
ただの潤滑油だから、金額は気分の問題だね
サビサビ、スカスカなら、天ぷら油でも代用できるらしいよ
車用オイルで鉱物油の人も全合成の人もいるようなもの
ていうか君たちは平地で50km/hを出せるのか？
おいらは45km/hが限界だわ >>362
鉱物油、半合成油、全合成油と値段と性能は上がるよ、車は素人かな？潤滑・防錆・冷却・洗浄・耐熱・極圧の性能の違いが気分ってのは無いな、カブにナタネ油で乗っていた先輩もいたけど、それは低回転で維持すれば１ヶ月位問題無い話、チェーンの話に戻すとただの潤滑だけなら何でもいいんだけど、その他要素が絡むと高くなるのは当たり前じゃない？ >>362
その程度ならクロスでも余裕だよ
乗り方漕ぎ方の問題も大きいけど体力無さすぎ >>363
>鉱物油、半合成油、全合成油と値段と性能は上がるよ、車は素人かな？
>潤滑・防錆・冷却・洗浄・耐熱・極圧の性能の違いが気分ってのは無いな
同じエンジン二台で、鉱物油と全合成油を使い続けた実験は絶対にしないよ
10万キロ超えてもほとんど変わりがないからね
俺なんてV63000ccの車に格安シェブロン入れて15万キロ乗り続けたよ
昔は鉱物油のシングルグレードしか無かったが何の問題も無かった
今は鉱物油でもマルチグレードで性能はよくなっている >>365
君の世界ではそうなんだろうね、それなら大昔のフェラーリよろしくヒマシ油を入れたら？
相当鈍いか、低回転維持なら違いは分からんだろうね、電子顕微鏡で表面見たり、オイル内のスラッジの分析したらわかるんじゃない？ >>365
>同じエンジン二台で、鉱物油と全合成油を使い続けた実験は絶対にしないよ
チェーンオイルも、同じ負荷を掛けて廻しまくり、オイルの違いでチェーンの伸び等を実験してほしいものだね
>>366
>電子顕微鏡で表面見たり、オイル内のスラッジの分析したらわかるんじゃない？
オイルメーカーはやっているから高性能オイルを勧める
しかしどのオイルメーカーも安物オイルも作っていて、安物オイルはだめだとは一言も言わない >>365
>同じエンジン二台で、鉱物油と全合成油を使い続けた実験は絶対にしないよ
チェーンオイルも、同じ負荷を掛けて廻しまくり、オイルの違いでチェーンの伸び等を実験してほしいものだね
>>366
>電子顕微鏡で表面見たり、オイル内のスラッジの分析したらわかるんじゃない？
オイルメーカーはやっているから高性能オイルを勧める
しかしどのオイルメーカーも安物オイルも作っていて、安物オイルはだめだとは一言も言わない >>368
どのオイル使うかより、どれだけこまめにていねいに洗浄するかのほうが大きいんじゃねーの？
あと、どれだけもたせるかで適正な粘度も変わってくるし
トラック一発勝負でドロドロなやつ使っても意味ねえし、200ｋｍでサラサラすぎるのもダメでしょ 短期間なのか長期間なのかによっても違う
そんなこともわからないのがオイルを語るとかアホか 短期間なのか長期間なのかによっても違う
そんなこともわからないのがオイルを語るとかアホか スレ荒らしのコロコロ害児がデブスレ民だったのはワロタw
一日中5ch張り付いてノーヘル私服でクソス乗り回して豚めし三昧とかナマポかよwww デブスレ民が、自転車乗っても減量出来なかったからロードバイクは「軽運動」と連呼してたん？
>>278 計4リットルの水分と食べ物を軽く食べたのに体重が1.4キロ減ってた
どんだけ汗出てんだよ
ヤベエな >>375
クソ(ス)デブ智大は働かないからなw
このコロコロデブ朝から晩まで５ちゃんにおるでwww 初心者質問スレにも出没し始めたな。ただ悪態付くだけに落ちぶれてるわ(笑) 贅肉だらけのコロキチが
ピチパン履いたら紐で縛った
チャーシューになるな（笑）
クソスで正解（笑） >>369
>しかしどのオイルメーカーも安物オイルも作っていて、安物オイルはだめだとは一言も言わない
ABで一番売れているオイルが、ABブランドの鉱物油
たとえば、5年落ちの中古車で鉱物油一年ごとの交換の車と、合成油三ヶ月ごとの交換の車は同価格
自転車のチェーンオイルは、エンジンオイルを使ったりチェンソーオイルを使う人もいる
高回転に耐えるチェンソーオイルが一番良いと言う人もいるよ 一番良いと思う人もいるよは、思い込みで実際の結果とはかけ離れている、数値としてしっかりデータを持っている開発メーカーの発言とは重みが違う。
安いものは使えるけど安いなりの全体的に低い性能になる、頻繁に洗浄して継ぎ足しているなら安価で問題ないよ。 >>369
丁寧な解説ありがとう。
味音痴に違いを説いた所で無意味だと思ったので放置した。
前の会社だと成分分析出来たので、在籍してたら嫌がらせ位にデータ出してやるんだけどね、 なぜ無脳はいつもこうなのかな
人としてどうかと思われる >>387
勘違いが大きい様子だけど、コンプレッサーやエンジンオイルは空気に触れて酸化するので乗らなくても、半年交換推奨だよ？
私はほぼレッド手前維持だったから、250～1000ccは1000Km、レーサーなら10時間でオイル交換、鼻くそホジリながら、明後日の晩飯考える暇な運転なら何使っても >>390
お前ごときナマポ豚クソス智大には関係ないから安心して大人しく自殺しとけ(笑) >>391
空気に触れると酸化するとかアホかこいつ そりゃ酸化防止剤も入っているから酸化しにくい、これが何も入っていない植物油だとあっさり真っ黒ドロドロ中華料理店の換気扇下みたいな状態になる。
あとエンジンオイルオイルはウィンター表示もあるように基本的に粘度が高くて重くなる、そりゃ高トルク、1分あたり数千回転や一万回転オーバーで油膜切れ起こさないためのものであって100回転や人力低トルク用のものじゃない、自転車に使えるけど性能は良くなるどころか落ちるよ。 酸化する過程を理解してないのかこいつ
アホは恥ずかしいからロムってろ ロード乗りって信号無視多いよね
モラルを身につけてから乗って欲しいものだ 車乗りって速度違反、煽り運転多いよね
モラルを身に付けてから乗って欲しいものだ 信号無視してるのは似たもの同士で自動車も自転車も乗れば同じことする。
自転車に乗ったら運転規則を守らなくなるなんてことはない。 自動車スレにチャリカスはどのくらい降臨するのか
ちょっと覗いてみようかなｗ
あと車カスの民度もチェックせねばｗ
車カスのモラルｗｗ >>402
車は信号や一時停止を守る
自転車だと信号無視して一時停止をしない
これが自転車乗りの常識 あいつら車道走ってるのに停止線で止まらずに横断歩道を超えて待ってる
そして車が来なければそのまま交差点を通過していく
ロード乗りはクズばかり クズがチャリも車もどっちも持っててどっちでもクズな運転してるんだと思うわ それは否定しないけどピチパンキノコも大概マナー悪い 私服ノーヘル街中ローディーは本当にマナー悪いよ、ヘルメット被っている人は一気にマナー良くなる、そりゃ努力義務になってしっかりと努力している人は人間としてしっかりしている人だよね。 わいはアイウェア嫌いでバイザー付きヘルメットで
代用してるだけ
目を守る別のもの見つけたらたぶんヘルメットかぶらないかもな >>411
ヘルメット被って信号無視してたけどね
これがロードでもしっかしてる方なのか そもそもマナーが良いローディーってのがもう単なる幻想だからな
あいつら早朝に走ってること多いけど酷いもんだぞ ちょっとあおったらこんだけ車カス釣れるのなｗｗ
どんだけおるねんｗ >>411
私服って何や？制服でもあるんか？
まぁ公共の場でのピチパンモッコリみたいな猥褻物な方が世間一般のマナーとしてどうかと。 １台目
エモンダALR5かSL5のどっちがいいか迷ってます。
用途は、週末車の後部に積んで、田舎の道の駅から５０キロから１００キロライド
ハイエンドアルミか、エントリーカーボンで激悩み中
よろしくお願いします。 ローディは叩かれると車ガーって敵対視するけど
こいつら水上バイクと同じクズだからね 普通どっちもやるよね
俺は車でサーキットも走るし
ロードのレースも出る 自転車でダイエットバカがまだ吠えてるの？(爆笑)
軽運動と論破されて逃げ回ってるロードサル(大爆笑) >>419
どっち買ってもエモンダはええもんだよ
でも予算許すならカーボンがよろしいかと
アルミ買って暫く乗ってるとカーボンが欲しくなる欲が
そして更に上位モデルが最終的にはハイエンドモデルが欲しくなるという沼だからもっと出せるならハナから出来るだけ上位モデルを薦める >>425
サンクス！
エントリーカーボンが柔らかすぎるって話を聞いたので、アルミのほうがいいのかなと思ってました。 軽いと走り出しと登坂は良いけど風がある時や下りはそれなりに重量がある方がバランス良いし速い。
ヒルクライムとツキイチ最後スプリントみたいな状況なら軽い方が良いよ。 トレーニングや運動目的なら
重量１４キロぐらいあるロードヴァイクスで十分だよね アルミかカーボンで悩んだらカーボン一択
最近乗り換えたが、快適さが全然違う
負荷が足りないなら距離や標高を増やせばいいだけ
完成車のホイールは基本的に鉄下駄だから、将来軽いのにすると、感動できるよ >>431
効率だけ求めるなら、部屋でエアロバイクでいい ググるとロードバイクのフレーム寿命て５年から10年と書いてありましたが皆さんはどれくらいの周期で買い替えされてるんですか？
またフレーム単体で購入となるとやはり１０年未満を選べば良いという事ですかね？ 一台目アルミにしておくと二台目買ったときにローラー専用にできるメリットはある >>433
カーボンは知らんがアルミとかは４０年ぐらい持つやろ 1台目カーボンでも、ローラー台用が欲しくなったら中古のボロバイク買ったら良いだけ フレームいいの持ってたら新時代になったら新コンポ載せ替えくらいでいいかなーってのはあるけど
リムブレーキ車フレームみたいにいきなりオワコンレベルになることもある リムとディスク両方使ってるけど
リムはフレームホイール共に中古がかなり安いからトップグレードが40万円で組めるのは魅力だわ
はっきり言って何を使うにしてもそんなに差があるわけじゃないから
安くリムのソラコンポで良いんじゃねって思うわ
結局トレーニングしまくってなんぼって思う アルミは乗るだけなら使い方によるがサイクリング30km以下で
7年前後 ただし新車時の剛性は3年くらいでなくなるらしい
クロモリは20～30年もつらしい ただサビやすいから雨天厳禁
水分付着したら即拭く 急な雨だと拭きながら目的地まで行くかまたは拭いて雨宿りしなきゃならんのだな >>435
ありがとうございます。参考になりました。
カーボンのハイエンド車購入した場合も最悪５年しか持たないとなるとちょっと割高ですね。
でもカッコいいんですよねえ アルミで始めて少しずつパーツをグレードアップするのも楽しいもんだよ。
最終的にカーボンフレーム買ってもいいわけだし コケればチタンでも凹むしカーボンでも割るしで下手くその間はアルミでもいいような気もする
けどアルミがどうしても嫌だったら捨て金になるし難しい >>443
アルミの方が凹みやすい
安いから惜しくないというのはあるけど そもそも運動に軽さなんて無意味
まあ自転車乗りのキモオタはうんちばかりだね >>441
ハイエンドモデルって軽く100万越えでしょ、今なら200万近いのかな
そんなの買う人は5年も乗らないからね
俺なんかそんなの買えないけど、それでもカーボンは3年も乗らないけど
長くなるならクロモリ一択のような気がする 初心者なら有名メーカーのエントリーモデルがベストだよ。ビンディングペダルの練習して立ちごけしたり、歩道に並行に乗り上げてこけたり、雨の日にグレーチングやマンホールで滑ってこけたり乗り方を理解して実行できるようになるまでstiレバーやサドルなど傷だらけになるよ、カーボンだとこけた時にハンドルがトップチューブと接触して割れる。
まぁ練習用に金かける？ >>447
まぁ競技でもなければ負荷が重い方が用途的には合ってるもんなw
速く走りたいとか遠くへ行きたいってなら道具を選んでいる時点でオートバイでも乗れってなるし。 たかが数キロというがロードの重量は凄い重要
軽いと出だしが楽よ 長距離も楽になる 運動なら最初からローラーに乗れば良いじゃん
日焼けを嫌がって、ママチャリおばちゃんみたいにアームカバーとかしているロード乗り
部屋でローラーに乗っとけよと思う あんま馬鹿みたいに日焼けしたらオフィスで浮くのよ・・ ウェイトトレーニングしたいわけじゃないのに重いの選ぶってドMすぎない 軽さが正義ならディスクブレーキ主流はそれに逆行しているわけだが >>433
自分は15年かけて積算走行距離が7万kmくらいでフレーム折れた
まあ地球一周分＝4万km走れたらそのフレームには充分乗ったと言っても良いんじゃないかな トッププロが乗っているものでもUCI6.8kgなのに7.5kgくらいのもあるから軽ければ良いってわけじゃない。 >>456
お前はノーヘルで安物クロス乗り回すだけのデブだけどなぁ ロード乗りって迷惑かけない鉄オタみたいな性格のやつばかりだな >>455
軽い以外にメリットの無いリムブレーキから離れた結果なだけ
軽さのメリットを否定したわけじゃない メンテの楽さ、輪行の楽さ、専用フレーム、専用ホイール、ブレーキ関連パーツの安さ
も忘れちゃいかん 何でも裾野が広がると民度は下がるよね
キャンプも安くできるから底辺が集まり騒音やゴミ問題
登山も準備せずに軽装で登り遭難SOS
何の知識もなく準備もせずに川に流される
中古バイクや車を改造して暴走
水上バイクを遊泳場付近を走る迷惑行為
ピチパンでルールやマナーを守らないロード
これらみな同じ人種 >>462
全部使ったことのない奴の妄想だってバレたよね 輪行とか必要？
電車やバスに持込みされるの迷惑だから
乗って行けばいいのにどうせ暇なんだろうし 輪行は大都市の人は必要だね、自走して郊外に出たら疲労して山登る前に引き返す。荷物が多くて邪魔だとしても海外に行ったら外国の旅行者が巨大スーツケースを家族分持ち歩いているより邪魔じゃない、ラッシュ時避ければ良いだけ。 数年前25万で売ってた格安完成車、
今では5年前くらいの古いフレームそのままで45万
バカの買い物としか思えない >>462
機械式ディスクじゃ駄目？
リム対応フレームも出なくなってきてる。 自転車なんて庶民でもハイエンドが買える趣味やしまだまだ安いよ
トップレーサーと同じ自転車が買えるんだぞ
車なら１００億以上出さないとトップレーサーが乗るハイエンド並（F1）を買うことが出来ないんだぜ？
自転車はまだまだ安い
ハイエンドのDURA-ACEのパーツなんて1000万超ぐらいでもいいやろ ディスク車は集団落車のとき、ローターという刃物が飛び交う訳だから選手の怪我が
ずっと懸念されてたのをシマノがごり押しした経緯があったと思った。
選手はスポンサーの為にディスクブレーキ車に乗ったり、太いチューブレスタイヤ履いたりしてる訳で、制約が無いならリムブレーキと23cチューブラーでレースしてると思う。
パワーメーターと電動シフトは良い進化だとは思うけど。 >>455
>軽さが正義ならディスクブレーキ主流はそれに逆行しているわけだが
はい、メーカーやショップの養分です
新しいもの、高いものを所有しているという満足感だけです
走りは遅いです ローターが危険ってチェーンリングの方が圧倒的に危険だよな、落車した時にチェーンリングで足首ザックリ切ったことあるぞ 別にロードバイクのディスクブレーキを否定してる訳じゃない。
そもそも日本のホビーレースで集団落車なんて起こる可能性かなり低いし。
Jプロの実力の半分以下で走るような趣味勢は好きなもん買えばいいんじゃないかな。
市街地や田舎道をボッチで走る我々ポンコツ勢には油圧ディスクが楽でいいよね。
車重より体重絞った方が良い人が100%だろうし。 >>475
油圧ディスクの方がメンテナンスフリー
難易度もリムブレーキをメンテ出来る人なら普通に出来る程度 六角レンチ1本でメンテできるリムブレーキの方がどう考えても楽だろ
油圧ならオイル交換もしなきゃいかんし >>466
それはお前の勝手な考え
長さもあるし幅もあるから邪魔なんだよ
アホロードは朝のラッシュに乗ってくる つか普通に車に積んで出掛ければよくね？
自分が千葉県民だからロクな道も無いんで早朝に車に積んで色々と向かっているわ。 ヒルクライム大会なんてほとんど自家用車に積載して行くだろ、地方で山の麓だと公共の交通機関は使い難くなるからスキー場の大きな駐車場に車だらけなんてざらでは？ >>477
ディスクも6角レンチ1本だな
そもそも一度組んだら調整が必要な場所が無いし ディスクは異音が出るよ
鳴らないよと言う人も、今鳴らないだけでなぜかそのうちに異音が出るようになる 雨が降りだすとキーって鳴く、乾くと鳴かなくなる。
ブレーキかけすぎるとローター歪んで擦る音がするけど冷えてすぐ擦らなくなる、リムブレーキのカーボンホイールよりは異音しないかなぁ >>489
雨で鳴くなら単純にパッドの摩擦抵抗が少なくなってるだけじゃ？ローターの歪みなら握ったらガクガクする。
そんなに気になるなら、取り外してガラスに押し当てるか、マイクロゲージで振れを調べたら？
下りで指掛けぱなし 下りで指掛けっぱなしのフェードも勘違いしている人もいるみたいだし、自己判断より店に聞いてみたら？ おいらのディスクは、キーではなくてギーと鳴っていたわ
パッドを変えたら全く音がしなくなったけどね 9200世代と9100世代以前のブレーキキャリパーやローターとじゃ全然違うしな リムブレーキのカーボンホイールなんて音鳴り以前に制動力がゴミ キーッじゃなくてぷぉぉぉぉぉんだったんだよなぁ
前後で演奏しながら乾かし走行したんだけど
なかなか止まるまでいかなかった
なんか雨でオイルひろっちゃったのかな？ ディスクのプォーうるさいよな
濡れるとフロントだけ鳴る
油分で鳴りやすいらしいけど、チェークリーナーで拭けば治るんだろうか
悪化しそうで触ってないが ブレーキダストが溜まってもなるし、センタリングがズレてもなる センタリングズレって、油圧ならセンタリングズレしないな。 メンテナンスもできないならショップに持って行けよ乞食 クロスバイク２年くらい乗ってるけど
長距離走るならやっぱりロードが楽なのかなって思ってきた
なんとなくだけど琵琶湖一周とか淡路島一周とかしてみたいんだよね
体力ないメタボおっさんの場合はEバイクのほうがいいのな？ >>503
はっきり言うけど新しく買ってまで勧めないわ
そのクロスバイクでまったりビワイチアワイチするのが良いよ
メタボは食事制限で痩せるべき
ロードバイクで痩せるのは財布 ロードで一周できるとか夢見過ぎ
自分の自転車も乗りこなせてないのがアホかと
それで一周してから言え >>481
>ヒルクライム大会なんてほとんど自家用車に積載して行くだろ
大会に出ている人なんてロード乗りのホンの一部だよ やっぱ本人のフィジカルが大事なのか
サイクリングロードで見かけるロードバイク乗りはほとんど体つきシュッとして足の筋肉も発達してるもんな >>508
それは逆じゃない？
体力つけてからロードバイク買うとか聞いたことないけど
興味があるならさっさとロードバイク買ってアワイチに出かければいいんじゃ？ 購入資金あるなら乗り換えたほうがいいよ
クロスで2年続いたならこの後も自転車乗るだろうから
私もクロス2年でロードに乗り換え
一回の走行距離も100キロから170キロまで伸びたし お前ら信号待ちの時すり抜けしてる？
最近近所の幹線道路でかっ飛ばしてるロードがすり抜け後、左折車に止まれず突っ込んで吹っ飛ばされ近くの別の走行中の車両のタイヤに巻き込まれて派手に逝ったわ
長時間数kmの渋滞起きて大迷惑
ニワカチャリはやたらすり抜けしたがるんだよな >>511
左折専用レーンの際はすり抜けして先頭まで行く。
そうでなければ後ろで待ってる。 >>509
そんなのがロードに乗っても使い勝手が悪くてすぐに乗らなくなったり
坂道を押して歩いたり
ロードに乗れば一周できると勘違いしてる人はやめた方がいいよ 技術的に陳腐化した数年前の古い自転車を5割増の値段で買わされるのも歴史的にもレア 初心者だからわからないんです
ロードは高い！
中古は安い！
と映るんでしょうけれど
あちこち痛んでるのにね ビアンキなんかは公式ストアで20万で投げ売りしてたリムブレの死蔵品を30万で初心者に売り付ける鬼のような事始めた >>515
自転車は左折レーンある道路を直進したいなら左折レーンを直進が正しい通行方法、当然左折自動車より直進自転車の方が優先 >>519
＞自転車は左折レーンある道路を直進したいなら左折レーンを直進が正しい通行方法、
うんうん
＞当然左折自動車より直進自転車の方が優先
？？？？？？？？？ そのリムブレ時代の5年くらい古いフレームをディスク化して40万越えで売ってる >>519
それよくしてる勘違いですね
左折レーンからの直進は軽車両なので違反ですよ
あと当然に左折車の進行を妨害するのも違反です 自転車(軽車両)は、車両通行帯が設けられた道路においては、左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行すればよく(道路交通法：第20条第1項)、車両通行帯が設けられていない道路のように、道路の左側端に寄って通行する義務(道路交通法：第18条第1項)がありません。このことから、左側端に沿って交差点に入るのではなく、その手前で、左折レーンに沿って後ろからくる自動車に注意しながら、左折レーンの右側によって、直進することが可能と理解されます。
https://www.sbaa-bicycle.com/sbaa_sp/qa/q091.html 自転車板って法的根拠も示さずいい加減なことを主張する人が多いんですね
参考になります 初心者が頑張って買った40万の自転車でCRデビューすると、休憩所の下品なおじさん達が寄ってきて「これ一昨年半額やったっけ、安物すぎていらんけど」って笑う ロードは結局9割以上はエンジンだし
セカンド、サードグレードでハイエンドおじさんを千切ればいい
機材差が出るのはエンジンを上限まで高めてる人間同士の時だけ 左折レーンが一本だけなら第一レーンなのでレーン上の左端から直進しても右端から直進しても自転車は問題ない。これが左折レーン2本になると第一レーンしか自転車は走れないので第二レーンから曲がってくる左折車とぶつかりそうになるわけだけど、信号が青になった時に自転車は直進できるため直進の方が優先なので左折車は自転車が直進するまで待たないといけない。 >>503
>長距離走るならやっぱりロードが楽なのかなって思ってきた
>なんとなくだけど琵琶湖一周とか淡路島一周とかしてみたいんだよね
>体力ないメタボおっさんの場合はEバイクのほうがいいのな？
琵琶湖はクロスもよく見るよ
淡路島は坂が大変、楽したかったらeバイク買えればよい 問題はeバイクの達成感だな、きっと一周してもモヤモヤした状態になると思う。メタボなら痩せる前提だからアシスト無し一択でしょ、運動出来ないくらい太っていてプールを歩くくらいの状態ならeバイク耐荷重オーバーだろうし。
俺が乗ってるロードバイクは体重100kgまでと説明書には書いてある。 eバイクは楽だけど
エンジンを電動に頼るならオートバイでツーリングでもすればいいのに ebikeいいよ 基本アシストoff坂道でMAXパワー
往路帰りはバッテリー持ちを考えアシストしながら
楽に帰宅 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 街乗り、ロングライドも行くかも
【予算】 ３５万円以内
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 耐久性 乗り心地
【購入候補】 trek Checkpoint ALR 5 / Domane AL 3 Gen 3
Checkpoint ALR 5かDomane AL 3 Gen 3で迷っています。
今、Domane AL 3 Gen 3がセールになっています。初心者には、このモデルで十分でしょうか？
それとも、Checkpoint ALR 5の方がより適切な選択と言えるでしょうか？
Checkpoint ALR 5に引かれる理由はデザインとチューブレスレディという点だけです。 >>536
予算があるならcheckpointを買うべき
checkpointの方が頑丈に作られてるし
デザインが好みな方が長く付き合える
タイヤが太いから乗り心地も良い checkpointの方が良いのだけれど、諸々買ったら40万コースかな >>533
>eバイクは楽だけど
楽ををしたくてロードにするのだから、eロードもありだと思うよ
>エンジンを電動に頼るならオートバイでツーリングでもすればいいのに
ビワイチ200キロをオートバイは全てエンジンで走る
eロードはほとんどの行程で電動アシスト無しで走り、登りや疲れたときだけアシストする
達成感はほとんど変らないと思うよ >>536
当然、安い方
アルミとか安いので十分
乗り出したら分かるよ，アルミのフレームって中途半端なんだよ、クロモリかカーボンかの方向が決まるまでの繋ぎでしかないよ ただ、むしろそこまで予算がないなら少しでも良いアルミを買って長持ちさせるのも手かも >>536
山中の未舗装路を頻繁に走るでもないならグラベルのcheckpointよりエンデュランスのDomaneの方が良いと思う。
まあ、色やデザインが気に入ってる方がモチベは続くと思うから、速さに拘らないならデザインが気に入ってるcheckpointを買うのもありだと思うよ。
Domane AL3は色が気に入ってるとかで無いならあんまりお勧めしない。
安くすむAL2かブレーキが油圧になるAL4の方が良いと思う。 (ぁ゙ぁ゙ぁ～ぎつぃ！なんだよこの坂！アホかよ～…
ぁ゙～あとちょっと！ …っしゃー！登りきったー！)
みたいな達成感、アシスト付きで味わえるのかね 勝手にクランクが回るわけじゃないんだから登りで疲れたかったら閾値以上の強度で踏んだってええんやで 達成感も色々とあるわけで
地方公務員が1日の仕事を終えた達成感
初の海外出張の達成感
自分で事業をお越し軌道きのせる達成感
どれを選ぶかだけだろ
ただ誰もが事業を起こせるわけじゃないからこそ、趣味ではそういうアドベンチャーなものに挑戦するんじゃないかな？
ロードバイクバイクを選ぶ理由もその辺にあると思うがね ここやサイクリングで憂さ晴らししても仕方ないと思うがね e-bikeで達成感
スイッチオフでええがな
ロードバイクより重いし難儀やで >>543
AL3はノーマルホイールだと20キロくらい出すまでのもっさり感がすごいですよ。スピード出てきたら気持ちいいです。 >>540
>楽ををしたくてロードにするのだから、eロードもありだと思うよ
楽をしたいメタボが乗るのだからね
ママチャリ<クロス<ロード<Eバイク<Eロード
他人になんと言われようが好きなのを乗れば良いのだけどね 達成感なんて曖昧なもんを求めたかったら道具なんて使わないで自脚で走っとけ サイクルジャージってどのくらい着たら洗濯しますか？
結構汗をかくと思いますが毎回洗うとヨレヨレになりそうなのでファブリーズで済ませています
そろそろシーズンが変わるので仕舞おうと思うんですが水洗いだけのほうがいいですか？ 表示を見るか
メーカーに聞けよ
同じものを着るな乞食
ファブリーズで臭いなんて消えてないんだよアホ >>557
>達成感なんて曖昧なもんを求めたかったら道具なんて使わないで自脚で走っとけ
だよね
ロード乗りは自分の足だから達成感があると言っている
eバイクは邪道みたいな偏見だね
オートバイでも琵琶湖一周したことあるが一周したという達成感はある
淡路島はロード、佐渡はオートバイ一周した事ある そんな達成感はない
ただダラダラと走っただけ
お前の生活そのものだ 自転車専用道路＝自動車が奏功しないので車を自由に駐停車しても平気な場所。誰にも迷惑にならないので気楽に駐車して車から離れられる。
世の中の認識はこんなもん >>0569
>そんな達成感はない
お前はキチガイロード乗りに多い自己中だね
友達いないから一人でそこいら走って、○○キロ出たと喜んでいる程度だろwww >>572
はいはい
恥ずかしい爺さんはネットで喚くしかできないんだね
哀れな人生だねお前って(笑) この水色のペイント、道路交通法的には何の意味もないんだよね 標識に自転車専用とあるからしっかりと道交法で決められた箇所、停車禁止にしないと自動車が道塞ぐから意味ないよな。 一応意味ありそう。
車は勿論バイクも通行禁止。
駐車禁止。停車はOK。 ブルーのラインはやってる感の演出だからあんま意味ない 買い替えのタイミングをどうしようかと思っています。
円安が続いていますので、
来年はもっと値上がりしてしまうでしょうか？
それならば今年のうちに買ってしまおうかと思っています。 年末にかけて値上がりしつつセール品も出てくるんじゃない？ 値上げラッシュのピークだった頃より日本円が紙屑化してるからなぁ。そんなうまくいくかな🤔 叩き売られるのはエートスみたいな不人気モデルやカラーで、売れ線は10%値上げしてセールで10%オフとかそんなんやろ
いい加減学習しろよw しょーもない質問で申し訳ないんですが、少し相談に乗ってください。
現在トレックのクロスバイクに乗っており、平坦な道を25km/hで走る程度の脚力です。
頑張って1日100kmのお出かけがやっとという感じです。
ただ、もう少し速度が出て遠くまで行けるようになりたいとロードを考えております。
（目標35～40km/h巡航、1日150km～200km)
ただ、クロスバイクでそこそこ金を使ってしまった&ロードでどの程度ポテンシャルが上がるかわからないため、
まずはお手軽な安めの新車にするか、5～8年程度の型落ち中古を検討しています。
予算は10万＋α程度を想定しています。
ペダルやライトなどオプションは別予算で考えます。
中古は品質にバラツキがあることは承知してますが、同じ予算で高めの装備がついてることもあり、壊れたら交換すればいいかな、とも思います。
一方で安くても新車であればトラブルフリーで安心できますが、装備のステップアップに制限があるのかな、とも思います。
識者のみなさんは予算が限られてる中でまず最初の一台とした場合、どちらの選択肢がベターだとお考えになりますか？ 現在カーボン、リムブレーキ、アルテ紐11S
レースを本格的に始めたい。予算は80万前後。
下記のいずれかを考えてるのですが、
将来的な投資を抑えたい場合どれがおすすめでしょうか。
SuperSix EVO2
TARMAC SL8 EXPERT
Aeroad CF SLX 8 Di2 >>585
クロスからロードに乗り換えてもポジションがちゃんと取れるようになるまで直ぐには結果は出ないと思うし
乗り慣れていくうちに速くなっていくから長く使うことを想定して安めの新車の方が良いと思う。
新車載ってる間にお金貯めて、買い替えの時に自分の目的にあったロードに乗り換えればいいんじゃないかな。 こんな所で聞いても、まともな答えは返ってこない
ここのロード乗りは、適当な事いっている人ばかりじゃん
ショップに言って聞いたほうが良いよ 【ロード購入】 １０台目位 現在は３台所有
【用途・目的】 疲れてる日の練習を少しでも楽に
【予算】 ８万円位（中古、フレームのみ）
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 平坦コース ただし路面荒れぎみ
【重視する項目】 乗り心地
【その他】 １６８ｃｍ位の身長に合うサイズがある。ワイヤー取り回しがきつくない。ＦＤバンドタイプ リムブレーキ BBはスレッドタイプで。 >>586
将来的な投資を抑えたいならcanyon >>591
ARC1400DICUTとGP5000sTRとパワメついてるから金銭面の追加投資はいらないと思うけど
CANYONは仮組みで届くから初期整備の手間はかかるよ。まあ、一台目じゃないから大丈夫だとは思うけど。 さっさと答えんかいバカローディども
これだからロード乗りはバカばかり >>585
巡航40とか相当トレーニングしないと無理だろ エアロードについてくるARC1400はリムハイト62mmあってその分ちょっと重くなるからオールラウンド系の軽いホイール欲しくなりそうではある
レースも色々あるけどヒルクラ多いならスパ6のほうがいいんじゃないかな
こっちもホイール替えたいけど >>585
文面から普段はろくに乗らず、たまに乗っても平坦ばかり走ってるポンコツ勢だと推察します。
まずはそのクロスでひたすら山を走って下さい。クロスバイクでも走り続けるだけで金はかかります。
ロードにポテンシャルはありません。あなたにポテンシャルが無さすぎるのです。ロードに乗っても同じです。
今のように走ってるだけではロードに乗り換えても練習不足と老いでどんどん遅くなるだけです。 エアロってハイトだけで決まるわけじゃ無いからね
ハイト50mmオーバーで空力よくて軽いの今はたくさんあるんじゃないの >>599
国内アマチュアヒルクライムでエアロ勢が活躍してるので薄々感じてはいたが・・
Climb:“Morning_Ride (Sa Calobra)”
Length: 9492m
Av Speed: 18.2km/h
Av Slope: 7.1%
Av Power: 322W
このくらいの前提で超軽量より62mmエアロホイールのほうが速いって結果だと、
国内アマチュアレースで想定される富士ヒルとかハルヒルとかそういうのならエアロホイールのほうが速いわな
グランツールみたいな超級山岳行くレースの場合は軽量のほうが速いんだろうけど。
TTは絶対的にエアロ優位だろうけど、クライムやクリテリウムでもエアロ優位となると超軽量ホイールは本当の山岳用ってことになるから、
超軽量ホイール使ってる奴らはその余裕があるガチめな金持ち勢なんだろうなあ。 >>601
グランツール超級山岳でも平均勾配は7～8%だから連中は軽く20km/h超で走ってる
134.7kmで獲得標高4020mのステージでも平均速度は35km/hだった
グルペットは下りと平坦で飛ばすからなおさら空力が重要 なお平均速度18.2km/hは富士ヒルなら79分でシルバーにも届かない程度 今日も青信号で横断歩道を渡ってたら車道を走って来たロードが突っ込んで来たよ
あいつら意識高い！とか喚くけど信号や一時停止を守らないのばかりでこんなのが自転車乗りでも意識高いのか
まあ自転車乗りは境界知能が多いから仕方ないけど 1匹の馬鹿を見つけたら全体にそれを当てはめようとするの
完全にレイシスト思考回路 まあローディは一匹の馬鹿じゃなくて馬鹿だらけだから言われるんだけどな >>607
いや信号無視のロードは何匹もいるよ
短い信号なんて無視が当たり前 LIVEカメラ(www)で見たことをさも自分が体験したかのように語り出す引きこもりノーヘルクソスコロデブの自演糞レス連投会場になってるなw
早く死なねえかなこの文無し穀潰しwwww ゴミオが顔真っ赤わろた
社会のクズだねこいつ
早く逝けチャリカス(笑) ロード乗りは自分が正義で、他人を批判するだけだからね
同じロード乗りなのに、安いのに乗っている人を馬鹿にする
同じロード乗りなのに、遅い人を馬鹿にする
レクサスやアルファードに乗っている人が、カローラやシエンタに乗っている人をバカにはしない 3ナンバーが5ナンバーバカにしてるのよくあるじゃん >>616
車は500万ぐらい変わるけど
チャリはしょせん100万とかじゃん
チャリに価格でヒエラルキーとか無いよ と、ホムセンで2万で買った自転車に乗り100万も150万も変らないと嘯くのであった… >>618
1300乗っても何の自慢にもならんぞ、漫画で得た知識かな？
走り屋とかレースの世界では速さ、族カブレのレトロ主義なら80年代のポンコツ、よく分からん奴等はビクスクと色別されている。 だけどマグナ50乗ってる時にハーレーダビッドソンとか隣に来たら死にたくなるけど >>624
Rocket3が来てもハーレーより上位だとは思わんだろ >>624
90年代のハーレーはガチのポンコツ、新車でピストンリングが無かったり、精度が悪すぎてトルクレンチが使えないとか、排気音は不整脈、技術より夢が詰まったバイク、何処が良いのかサッパリ分からん。 よく濡れるからすべて相殺されるんだよ
at 丑三つ時 >>620 そっかなー
クルマスレにローディーいないと思うけどｗｗ >>620
機材を使ったマラソン、ほぼ自分との戦い。
そう見えるなら自意識過剰か病気、眼科か精神科に行くのをお勧めする。 大事なのは色
黒ならママチャリもロードもかっこいいに変わりはない
逆に言えば黒ならママチャリで十分 >>629
実際に車にケンカ売ってるのロードばかりですよね オートバイの旧車は高価だが
ロードバイクの旧車は価値がない そりゃ自転車のフレームは消耗品みたいなもんだし。
エンジンは売りもんでも無いしなw 30年前のバイク→プレミア
30年前のロード→ゴミ 小学3年生の息子がロードバイクを所望しております。
レンタル走行会で24インチのロードは普通に乗りこなせます。
候補の条件としてはドロップハンドル、シマノのコンポ、デュアルコントロールレバーは外せません。
色々検索したのですが、現行の機種ですと「GIOS 23 easy」「KhodaaBloom STRAUSS 24」くらいしか見当たりません。
何か他にもお勧めの機種がありましたら教えて頂きたいです。 なんだなんだ車カスに乗じて今度はバイカスが湧き出したなｗ
いい加減マイノリティ貶めるのやめねぇかジャパニーズｗｗ
福田村かよ >>635
FELT F24、FUJI ACE24
もっとあるはず そんな小さいのがあるんだ
160センチ程度のチビなら、その24インチロードに乗ればよいね 160cmなら体格に合った26インチに乗れば良いんだけど確実に27インチに近い700cより遅い 23年モデルの納車待ちしている間に24年モデルの受付が始まったTT ドグマもちっさいのあるぞ
たしかつべに小学生兄妹でドグマでレースでてる動画ある
たしかみんなが好きな藤本さんが紹介してたような 自転車なんて軽運動なんだし好きなのに乗れよ
遅い速いとか誤差だし >>643
そして24年モデルを待ってると25年モデルの受付が始まるのだ >>639
ありがとうございます。
F24は随分過去のモデルみたいで販売している所を見つけられませんでした。
FUJIのACEは候補に入れさせていただきます。 >>647
いやぁそんな事してるのはデブでノーヘル普段着クソスでイキリながら車道走るお前みたいな無職ヒキニートのコロデブくらいだと思うよ(笑) あんたが他のロード乗りを馬鹿にしている本人じゃんwww リムブレーキ → ディスクブレーキ → 次の変革は？
次の変革があるまで、買わない ディスクブレーキの次は研究レベルにすら存在しないから一生買えないね リムブレーキはこれ以上進歩がないという意味で完成した技術だと思うから
ホビーライダー向けに105クラスは残って欲しいなぁ 次はリムブレーキだろ
やはりディスクは間違いでしたつってな 古い自転車なのでだいたいその値段なりです
この世代の変速機はあまりおすすめできない >>656
これってホイールをオークション外取引要求してるように見えるけど規約違反じゃないの？ リムブレーキ、紐シフト、アルミフレーム、等見下されるが、全て今後も残るよ ロードバイクじゃないけど電動アシストでビアンキがABS導入するっていってなかったっけ？ 実用化する、と普及するはそこまでイコールじゃない
最低限シマノが上位コンポに採用するくらいにはならんと そもそもABSはただの電子制御だからブレーキシステムに追加されるだけのもの
F1やmotoGPでもいまだにディスクブレーキが現役なように
ディスクブレーキの範疇で進化していくだけ タイヤもホイールも従来のキャリパーじゃ挟み込めないほど極太になってんだから、リムブレが復活するにしてもリムブレおじさんが望む今の形で復活することはもうないんだ😭 今日も堤防でロードバイクを数台見た
乗っている人はチビが多いねぇ～ レスくれた人ありがとうございます。最初10万～のを購入する予定でしたが初ロードで高いのを買うと失敗するらしいので安いのを買うことに
予算は約1万で候補はスペシャライズド、ラレー、アンデザインワークスでこの中から1台ポチりました >>673
>最初10万～のを購入する予定でしたが初ロードで高いのを買うと失敗するらしいので安いのを買うことに
正解
それでロードの楽しさを知ったら、高いのを買えばよい
知人は70万円位のを買って部屋の置物になっている マジで最初は安物でいいわな
中古で５万出せばソラ位のあるし
十分やろう 一発目に中古ってのはどうだろう
一緒に探してくれてその後のメンテもアドバイスしてくれる初中級者以上の友人がいればいいだろうけど、一人で始めるのに状態悪めのタマ掴んじゃったら異常箇所にも気付けずロードバイクはそういうモノだと思ってあまり楽しめないんじゃないかね
もう買っちゃったんなら今言ってもしょうがないけど最初は安いエントリーモデルの新車がいいんじゃないかと個人的には思う メルカリで3万くらいで良いと思う。
消耗品交換から始めるから、整備の技術も身につくし。 >>676
お前如き名もない塵の知りうる一例なんて何の意味も持たねえんだよアホw続く奴はいくらの買っても続くし続かない奴は何買っても続かねえ即ち「本人次第」だろw
なにが正解( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ だよバカ丸出しのヌケサクがw >>671 みんなちっさいチャリ乗ってるから結構長身の人多いですよｗ
自動車はでかいけど中の人は小さいみたいなｗ それにしてもどいつもこいつも性格悪いな
お前ら死ねよ >>678
>一発目に中古ってのはどうだろう
数万円の中古なら、色々触れるし、最悪壊れたら廃車にすれば良い
>>683
>みんなちっさいチャリ乗ってるから結構長身の人多いですよｗ
ちっさいチャリ？？
サドルをめっちゃ上げたチャリでチビが、猿まわしのサルみたいに乗っている人は良くいるね
チビの短足で、せめてクランクくらいはショートにしろよと思う人もいる そんなん気にしたことないわ
そこに目が行くって自分もチビだからコンプレックスあるんだろうなやっぱ >>670
＞シンVブレーキ
ディスクを超小型のVブレーキで挟む でかいならサイズ大きくしてもよさそうなもんだけどねぇ
小さいチャリ乗るのがはやりなんかね >>694
どっちも人間の能力ほぼ関係ないだろ
頑張ってるのはボートや馬 >>696
こんなアホな台詞真面目に言うやつ初めて見たわ >>686
>サドルをめっちゃ上げたチャリでチビが、猿まわしのサルみたいに乗っている
乗り手がチビだとそう見えるね
>>696
>どっちも人間の能力ほぼ関係ないだろ
>頑張ってるのはボートや馬
確かにそうだな
チビで軽量が有利と言うだけだね 猿回しってちっちゃいころテレビで見たけどいまのいままでその状況が浮かんだことなかったなｗ
よほど思い入れがあるんですねぇ
でもサルは自転車乗れなそう >>700
すごい馬に乗ってるだけ
すごくない馬に乗ったら勝てない ボートでも馬でもオートバイでも人間の能力は大きいけどテクニック的なところだな
身体能力としては動力が人間ではないから高くはない >>702
モトクロスやってみ？リッター乗ってイキった奴が1周で泣き入れるぞ。 >>709
オートバイのトライアルを例に出せば、バイクが良ければ誰で良い成績残せると思ってるんだろね。 >>709
低レベルな話だね
大型乗りだと軽くて非力なモトクロなんて余裕 >>711
ド素人だとそう思うんだろうね、リッタースポーツ乗ってた奴でもまともに乗れ無かったんだが？
君がもし大型に乗っているなら、試しに2スト250レーサーを乗ってみれば良い、多分全開なんか夢の話になるだろうけどね。 スプリンターの方がパワーがあるからヒルクライムも余裕とか言い出しそう >>712
普通にモトクロレーサーなんて非力だし軽いから余裕だよ
そんなのがどうしたの？
大型にも乗れない妬みかな？ >>714
大型は15年乗ってたよ。
出力特性も分からない素人だとそう思うよね、市販車ベースしか知らないんだろ？君の中ではCR250RやYZ250とNSR500Vですら余裕だろうよ 。 >>716
ただ乗ってただけでしょお前は
モトクロなんて低レベルな話しかできないのかな
まさか本気で言ってたの？ 【Ninja ZX-25R SE KRT EDITION】
クラスで唯一※、249cm³並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25R。最高出力35ｋW（48PS）を15,500rpmで発揮するスクリーミングインラインフォーは、官能的なエキゾーストサウンドを響かせます。パフォーマンスを最大限に引き出すトレリスフレーム、アグレッシブなNinjaスタイリング、KTRC（カワサキトラクションコントロール）やオートブリッパー付きのKQS（カワサキクイックシフター）をはじめとする数多くのライダーサポートシステムを搭載。インストゥルメントには4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶ディスプレイを採用し、Ninja ZXシリーズを名乗るにふさわしいモデルに仕上がっています。サーキット走行性能の高さに加え、街乗りでの快適性を併せ持つこのモデルは、エンジン回転数の上昇とともにライダーを魅了します。 F1の排気量と重量知ってる？
そこいらの市販車でサーキットで走ってる奴らでも、F3にすらまともに扱えない事実は知っておいた方がいい。 >>719
いちいち単発IDで煽りに来てるだけの荒らしに構わない方がいいぞ
ああ言えばこう言うBOTみたいなもん >>718
うーん、サーキットが走れる市販車、レーサーとは別物。 競技専用車両ははなから保安部品なんて付いてないもんな >>721
そうだね、暇潰しし過ぎた。
無知な奴に説明しても、使用言語が違うレベルで話が噛み合わないのは理解している、多分本当に使用言語がニダーなんだろうけどね。 ロード購入の一発目はアマゾン
乗っているうちに性能、見た目が分かってくるよ >>724
一応グレーで書類通せたんだよ、保安部品は後付けと、メーターはみんな大好きCAT'S EYEでね、公道で乗ると死にそうになるけどね。 >>727
低レベルな素人さんの勘違いだね
モトクロとかやってた素人の勘違い
みんなお前みたいな低レベルじゃないんだよ
短い物差しくん ノーヘル普段着クソス無職コロデブのイライラは止まらないwww 世間はiphone15が高いと言うけれども、ロードバイク沼からすれば全然安い iPhoneの本国価格は変わってないんだから本国で買えばいい >>685
>それにしてもどいつもこいつも性格悪いな
ここのロード乗りは自己中が多いから他人を批判するだけだからね
リムやアルミをバカにしたり、ルック車やチビをバカにする
別に本人が良ければいいのだけど、そこを叩くのがロード乗り そもそもロードってキモオタが興味持って乗りだすパターンがほとんどだからコンプレックスの塊みたいなのばっかだし
どうせここじゃわからないからって自分が言われて嫌な事を積極的に言ってる サイクルジャージの下にインナーて。
じゃあインナーだけでもいいですか？
見た目とポケットの問題だけ？ >>685
匿名掲示板は世界中どこも性格悪やつばっか >>737
アウターがあるからインナーの意味があるんやで
君にはちょっと難しいか？ >>737
「ベースレイヤー」でググってからまた来てね >>737
難しく考える必要は無い、何故日傘が有効なのか？何故インナーがメッシュや速乾素材なのか考えると良い、そうすれば。昼間・夜中はそれぞれどれが最適か答えが出る。 色が白かったり薄い色のサイクルジャージは生地が透けるからインナー必須、インナーの機能性以前の問題。 老人ほど暑いつってインナー着ずに乳首が怒髪天してる印象 誰も見てないよお前らなんか
ただただキモいおっさん >>737
>サイクルジャージの下にインナーて。
>じゃあインナーだけでもいいですか？
インナーだけではみっともない
インナー無しでサイクルジャージだけでよい >>737
おまえは仕事行くときワイシャツの下に肌着着ないチクビ透けおじさんなのか？
それともワイシャツ着ないで肌着だけで仕事行くのか？ だったらどうだというのだ
アホって喚くだけで理論的な思考ができない どうだというのだって、それが分からないのは人として致命的では サイクルジャージだけでも乳首なんて透けないだろ？？ 都心部で見かけるローディーは、私服にノーヘルと気軽な服装が多いね。自転車もサーリーやチネリなんかな。雰囲気的にママチャリ代わりから隣り街までの移動に使ってる印象でした。100キロ走る感じはしなかったな。 そりゃ100㎞走るような連中は郊外に走り行ってるからやろ レスくれた人サンクス
>>674>>678が当たりかも
説明文では「普通に乗れます」だけで写真もきれいでした。確かに走行距離は短そうですが5年前のモデルでずっと放置された物でした
シートがサビて固着してる可能性があるのと、タイヤが前後ともぺちゃんこなのと、Mサイズで出品されてたのに現物はSサイズでした
とりあえずシートが大丈夫か、固着してたら直せるかどうか、それが問題です。
タイヤとかサイズの違いは直して転売して済む話なので ローディにとってサイクルジャージ以外は私服
異論は認めん！断じてだ！ 所詮は遊びでしょ
自転車なんて低レベルな運動なんだし
好きな格好で乗ればよし >>763
そんなの直して売るとかあなたのモラルが問われますよ
そんなの買う人はいませんけど
いい勉強になったと思って処分してください 透け乳首については、ニップレスという選択肢はないのか？
あるいはシャラポワの着け乳首 >>763
ロードバイクのいいところはフレームの破断以外大抵のことは直せること
最悪そこが完全にダメでもパーツ交換が容易
多少マニアックなパーツでも中古ですぐ見つかる
当然それには多少のスキルと工具が必要だけどそういうのを調べながらやってくと知識と経験と工具が備わってくる
あえて『新品』ではなく安い代わりにそういうリスクをはらんでる『中古』という選択をしたんならそっちの方面で頑張れ
メンテナンスしてる時間も乗ってる時間とはまた違う楽しさがあるぞ
自分でやる整備スレはメンテナンス本やYouTubeとかには無いような情報や経験談が見れてなかなか参考になるのでオススメ
直したところでサイズ違って乗れないなら下手にイジらず即返品対応してもらうか、それが無理ならそのバルク車をピカピカの乗れる状態に仕上げて再出品して多少利益出るかトントンになるくらいの価格で出品したらいい 嫉妬されやすいからな
妬みに取り憑かれた病人に粘着されるのも無理はない 自転車に嫉妬とかさすがに無いわ。
むしろ蔑みの方が多いジャンルだろ。
安ければ貧乏人。高くても頭の悪い人扱いで。 サイクルショップに持って行って修理してもらって全部で7000円でした
正直数万かかる覚悟をしてたので助かりました
サドルを上げてもらって一応普通に乗れますがちょっと小さい希ガス >>757
>乳首が擦れていたかった
>>761
>透けますよしっかり肥大してますから
スポーツブラをつけましょうw
ランニングやバスケをする時はシャツ一枚
ロードに乗るときもサイクルジャージ一枚
乳首が透けるって、柄物だから透けないと思うが？無地を着ているのかな？ 修理ではなくて乗れるようにしてくれただけ
ただの調整だけではすぐに壊れるな >>774
私も知らなかったんだが、男でも日本だと乳首透けるだけで大騒ぎするみたい、海水浴場やプールはどう対処しているのか興味があるな。 修理と言っても見た目アウトな前後のタイヤとサドルだけなのであとからいろいろ壊れるかも
ショップで3万くらいからクロスバイク売ってたけど最初からあっち買っておけばよかった >>776
いい歳になるまで日本で暮らしていて日本でのエチケットやマナーを知らなかってやばいですね
外国人実習生かな？ ビッグモーターみたいなプロショップの噂いくつか聞くけど、ネットではあんま晒されてないのね >>779
うちの近所のショップはビッグモーター的な被害にあった人のクチコミがいくつかあってさらに酷いのは店主がコメントで反論するからクチコミ欄がなかなか見苦しい状況になってる
おかげでそのショップ利用せずに済んだけど >>777
そんなの買ってもすぐに壊れるよ
まともな知能もないお前はやめとけ >>778
丁度良かった、君は男だね？海水浴やプールはどうしてるの？エチケット云々を教えてくれる？
正装なら気にするだろうけど、スポーツウェアでマナーって何？ >>778
あと、追記するけど、男子柔道から水泳、ボクシングや相撲も君の理屈だとマナー違反になるの？
それならスポーツ協会に抗議した方が良いね。 サイクリングコースを長距離走ってきたんだがマジでなんだこれ・・
完全に無音で軽くて笑っちゃうくらいスピードが出るｗ
こいつのポテンシャルは家の周りを少し走ったくらいでは分からなかったです
最初から3万のバイクだとこの走りは無理かも試練 >>784 いらっしゃい ロードバイクの世界へ
これであなたもピチパンの仲間です
周囲の羨望のまなざしが待ってますよ 舗装の良い道路で滑らかに疾走する感覚は何事にも変えがたいよね 朝っぱらから走ってしまったｗ
サドルを思い切って上げたらサイズは全く問題なかったです
むしろハンドルが少し遠いくらい
ライトとキックスタンドもつけたし安全運転で乗っていこうと思います >>776
>私も知らなかったんだが、男でも日本だと乳首透けるだけで大騒ぎするみたい、海水浴場やプールはどう対処しているのか興味があるな。
昔は男は上半身裸だったが、今はラッシュガードというものがある
汚い乳首だから人に見られて恥ずかしいという人は、プールでもラッシュガードを着ているよ >>789
君の理屈は、小汚いデブやらが体を隠す為に着る程度の話だよね？
778の知恵遅れは
>いい歳になるまで日本で暮らしていて日本でのエチケットやマナーを知らなかってやばいですね
外国人実習生かな？
って寝言をほざいてたので、ラッシュガード装着率が８０%超えたら教えてくれ。 >>789
>昔は男は上半身裸だったが、今はラッシュガードというものがある
ラッシュガードって日焼け防止みたいな役割かと思ったが、今はプールでも結構いるよね >>792
カッコ良いよね、遠目からのデザインでメーカーがわかるし見かけると金あるなーと思う。 どうでもいいよ
お前らなんか誰も見てないから
ただの汚い風景 ありません
ルックではなくまともなロードを買いなよ 機材がマトモでも乗るのがだらしない体型だとアレよな 最近貰った薬の副作用ですぐ心拍数上がって疲れるんだが
やっぱ機材より体が重要すぎる
まさがママチャリで100キロ走ってたが
やっぱ足が命だな >>795
ガンバッて自作自演してるんだから、マトモなツッコミ入れたら可哀想だよ。 もしかして今はRP9が一番お買い得？
値段では、他メーカーのセカンドモデル以下だよな RPはロゴ削ればめっちゃかっこいいよな
いやそのままでもかっこええか
おれも欲しいな メイン目的が、ヒルクライム サーキットエンデューロ ワンデーツーリングだけど
ヒルクライムについては、今持ってるリムブレ同等に軽くしようとしたら200万円コースになるのであきらめ
それ用には今の奴をいけるとこまで延命させて、それ以外用にせめて100万円程度で収まるやつにしたい
（正直もっと安いほうがいい・・） となるとRP9とかS6EVOHIMODあたりが候補になるかなと
まだ買えるんかの？ そもそも軽量化はコストパフォーマンスが悪いからね
空力重視したほうが速い 空力もなぁ 毎回言うこと変わるからなぁ
脚が空気ひっかきまわすから、あまり関係ねえやｗｗって言いだしたり
それにわい単独で40ｋｍ/ｈ巡航なんか無理じゃけんね エンデューロでは前に出ないし
ツーリングではダラダラ走るし、空力ﾊﾞﾘﾊﾞﾘのワンピースなんか着る気ねえし ワット節約とかはともかく、昔の翼断面フレーム、包丁断面ホイールの時代はハンドル取られ捲りで辛かったからそういう方面では進歩してる 人間って身体動かすにはメッチャ効率が悪い生き物だよな。
道具使っても人力だけの自転車じゃカブにすら劣る。
哺乳類同士でも犬猫よりも遅い生き物だ。 その説も野生動物はそんな無駄な事はしないから実際にはわからないってのもあるらしいが。
鳥類みたいに飲まず食わずで一週間も移動し続けるってのもいるし上には上がいるさ。
少なくても人間は運動より頭脳特化型であり他の追従は許さないってのは変わらん。 自転車みたいな道具を使わないと遠くへ行かない生物だしね 転がるのは遅いんだよ
頭の悪い中卒高卒の煽りはくだらない ヒルクライムは体重を減らして、筋トレしたほうがよい
パワーウェイトレシオが低い人が早い 所詮は遊びレベルの低運動
好きなようにすればいい
暇なジジババの趣味 フレーム買うのと105からデュラエースに変えるのどっちの方が体感で早くなる？
ちなアルミ重量フレーム コンポは機械式と電動なら差はあるけど
グレード差はそれほど感じない
今フレーム重いならそれ変えた方がいいだろ 105からデュラエースは重量分速くなるけど、コスパは悪すぎる。
デュラよりフレームの方が気持ちは上がるんでその分速くなりそう。 機材のさなんてしれている
速く走りたいならエンジン(脚力)のパワーを上げたほうが良い 結局そこに帰結する
チャリ専が陸上、スケートやってた奴に敵わないのも鍛え方が違うから デブなら痩せるだけで軽量フレームホイールになります
レース出ないならティアグラ以下のコンポで
脚と体力を鍛えて脂肪を落としたほうが良いチューニングに
なります 速くなるというより、違いを体感できるか？って事だろ
まずはタイヤ
次にホイール
それからフレーム
コンポなんて最後でしょ
まぁ色々と金がかかる遊びには変わりないけど 結局はエンジンなのはそうだけど
明らか重いパーツ変えると走りがかなり変わるから
金があるなら変えたっていいと思う
ハイエンド完成車からだと100g減らすのに大金が掛かるけど
アルミ重量フレームと言うくらいならフレームに限らず色々なパーツが重そうだし、手頃なところから変えてみりゃいい
多分キロ余裕で落とせるだろ >>831
障害持ちの意見は求めてない
身の程弁えろコロ豚 笑 体重1キロとバイク重量1キロ減らすのでは、どちらがパフォーマンスが良いの？ バイク1kgはバイクに乗ってる時しか働かないが体重1kgはバイクから降りてるときにも効果あり >>833
車体が軽ければいいというものではないしね
ホイール重量だけにこだわる人も多いけど
古い知識の昭和爺さんだから相手したらダメ エントリーバイク10kgから2.5kg軽くしたところで7.5kgでハイエンドには及ばない
でもメタボを80kgから2.5kg軽くしたら77.5kgでイケメンになるかもしれない 軽すぎるバイクは剛性しっかりあるなら登りなら問題ないけど下りや風の強い時は安定しない、いつどこでも走るなら8kg台でも十分だよ。 >>833
>体重1キロとバイク重量1キロ減らすのでは、どちらがパフォーマンスが良いの？
1キロなんて誤差の範囲だよ
8.5キロのバイクにペダル付けて9キロのバイク
ボトルやパンク修理セットを付ければ10キロになるが走りは変らないよ
走りが変るなら誰もボトルなんて付けて走らない
(知人はボトルを付けると重くなるからと、途中の自販機でドリンクを飲むけどねw)
体重65キロの人がご飯食べた後66キロになっても変らないよ サドルバッグの有無でダンシングやスプリントは変わるから重量バランスは大事だよ。ダウンチューブやシートチューブのボトルはそれほど影響ないけど、サドルにボトル付けたら重すぎる。 誤差の範囲だが、優位に差はある
これが模範解答
とはいえレースみたいなシビアなシチュエーションでもない限り、さほど気にする必要はなし
これが優しい解答 >>841
フィーリングが変わるだけで速さは変わらない デブがカーボン乗ってると笑う
お前金かける所違うだろと >>829
>速くなるというより、違いを体感できるか？って事だろ
>コンポなんて最後でしょ
コンポなんて動かしたときのフィーリングが違うだけだからね
>>840
>走りが変るなら誰もボトルなんて付けて走らない
グラム単位で車重削って、ボトルでいきなり800グラム増やしているということだからね
車重を気にしているなら、ボトルを車体に付けずに背中に背負ったほうが良いw 総重量では意味がない
背負うバッグの方が重いというバカ 100万のロードバイク買うなら
100万のベロモービル買うわ ほんとコレ ロードバイク何百g軽量化とか無意味
体重＋車体重量＝総重量で見ると誤差の範囲 >>840
中身の入ったらボトル2本積んで1.数kgとする
それでタイムロスした分以上に自販機で買って飲む時間の方が余計に時間食いそうだが シンプル疑問なんだけど、体重重い分ペダルに乗るから自転車自体の軽さが効くんじゃないの?
それともめっちゃ体重軽い人の方が絶対速いの? 登りは軽い人有利
下りは重い人有利
ニュートンの法則 >>854
それニュートンの法則ではないよ
リンゴガーとか勘違いしてるアホ 別にデブが車体を軽量化してもいいよ。お金かかるけど。
わかってる人は、馬鹿だなぁ。アホだなぁ。もうギャグだなぁ。
と思ってるだけ。 エンジンである人が重いのと車体が重いのは同じ価値じゃない気がするな
人の重みは踏むトルクには活かせる
車体の重みは単純な重量
感覚的な話だが自分が1キロ軽くなるより自転車1キロ軽くなった方が効果を感じる
自分の1キロ減はあまり体感がない
とはいえ、デブレベルならまずは痩せろアホってのはその通り >>851
>それでタイムロスした分以上に自販機で買って飲む時間の方が余計に時間食いそうだが
サイクリングロードでの話しで、いつも同じところで休憩するからそこで水分補給とヤニ補給している
ビワイチに行った時はボトル持参していたよ >>858
体の重量と運動量は比例
重いとそれを動かすのも同じだけ力が必要
スタミナがないからデブはだめ >>858
筋力は同じだから踏み込みが重くなればそれだけ疲労が大きくなる
重量の移動でフィーリングは変わるけどタイムは一切変わらない >>858
それはただの感覚なだけで速さとは関係がない
全体的な重量が速さ ニュートンは偉大だったと言うことでそろそろまとめましょうや >>863
>それはただの感覚なだけで速さとは関係がない
>全体的な重量が速さ
だよね
自転車は車体＋人間の合計重量物を足の力で進めているだけの運動
同じエンジン(筋力)なら合計重量が軽いほうが速い 腰下が軽ければ速いというのは昭和時代の誤った考え
まだこんなことを言ってる爺さんがいるんだね 2ヶ月前にビアンキ(安いヤやつ)買ったけどもうBMC(安いやつ)欲しい
物欲がががが 分かるわ
俺の場合はもっと上が知りたいってなるからタチが悪いが
半年前に40万出して初ロード買って、こんだけ金出したからもうしばらくは何も買わないぞと思ってたのに
カーボンホイールは買ってるし
今ハイエンドをバラ完しようとしてるし… 初めて買うロードから200万近く出す奴は居なくね
ハマるかどうかもわからんし
まぁ200万余裕な富豪なら最初から出すかもしれんが 1台目は普通にエントリークラスを選べばいいけど
ステップアップを考える段階になったら下手に寄り道せずいきなりハイエンドを選んだ方が最終的に安上がりになる場合が多い ハイエンド完成車でなぜかバラ完より割高になる価格設定してる糞ブランドがある
初めからハイエンド買う層を狙った悪質な価格設定なんだろうな 安ロード買うと乗っているうちにパーツをいろいろと変えたくなって
変えまくった挙句の総額が結局そこそこするグレードの完成車の価格と同じになるとい無駄に遭遇するわけですね それが貧乏人にはわからんのです
半端なグレードを買って後悔し乗らなくなるだけ アルテC36よりデュラC50の方が軽いから
使い分けと称してアルテC36とC50の2本を買うよりも
デュラC50を1本で済ませた方が安くて軽さと空力を両立できるのよね
車体も似たような話が成り立つ 相変わらず何でもかんでもマウント取らないと気がすまないオタク気質の奴だらけ >>878
1台目で最適なサイズのやつを選べるかなぁ ハイエンドだとステム・ハンドル周りも一体型の
超お高いやつがついてるじゃん なんか無駄になりそう あと、数年乗って飽きずにステップアップ考えるくらいなら、どーせスマートローラーとか
導入するんだろうから、それ専用機に回せばいいんだし安物でも無駄にならんと思うんだよね ステップアップする段階ならポジションはもう出せてるだろ >>886
だから、1台目買って、数年乗ってステップアップするまでに、いろいろいぢってポジション出していくんでしょ
最近のハイエンドでステムハンドル一体型だとそれって厳しくね？ フル内装ってのもいろいろ厳しそう
てゆーか1台目しょっぱなで最適ポジション出して、体がついてこれるかな わいの1台目のポジションは壮絶だったからなぁｗ
ハンドル高めｗ ピラー逆向けにして超前乗りｗ クリートのセッティングもかなり後ろよりだった記憶 >>887
>>878
> 1台目は普通にエントリークラスを選べばいい いつまで同じフレーム使うつもりだよ貧乏人
こんな奴ら何に乗っても同じだろ >>874
>2ヶ月前にビアンキ(安いヤやつ)買ったけどもうBMC(安いやつ)欲しい
>物欲がががが
二台目で安いのを買ったらまた高いのが欲しくなるよ
たったの二ヶ月では、冬場に寒いからと乗らなくなるかもよ
数年乗ってロードにはまったら高いのを買ったほうが良い
下記みたいな事故しないように乗りましょう
スレ内はロード乗りが叩かれまくっているけど…乗っていない人ばかりだと思う
【岐阜】ロードバイクの男性（６２） 停車中の散水車に追突、死亡 ヘルメットは着用 川辺町 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1695460012/ >>890
ロード乗ってるけど普通に爺さんが馬鹿だと思うが？
公道で無駄に飛ばす糞馬鹿の自業自得案件 >>880
そこでフレームだけ購入してパーツの移植ですよ。 >>893
フル内装でそれやる自信がねえ・・ リムブレ外装のころは超楽勝だったけど
特に油圧チューブは、変に力入れるとペコっと折れてトラブルになるし
店でやってもらってもオイル漏れがでることあるし・・ 初期のフル内装は手が4本必要なんて言われてたけど今時のは普通に組める
ステムの中まで通すのはむしろ減ってるしね 貧乏人は何買っても同じだよ
貧乏は辛いな
俺の様に親元でたまにアパート掃除手伝いするのが最強 エスワじゃないエートスのフレーム売りやってくれんかなぁ
あれなら組めそう エスワはいらん 年収の1割もする自転車は貧乏な俺では買うのに躊躇する。
ていうか買えない。投資のための貯金積み立て額が減るから。
投資のために積み立て金が1億か1000万円かの違いは年利2％とした場合に年利だけで200万円になるかたった20万円にしかならない違いがある。
つまり老後資金が一切減らない状況になるか貯蓄がジワジワ減っていく状況になるかの雲泥の差である。
ロードバイクが高くて「買えない」とか馬鹿にしてる人はおそらく上記の目線で言ってるんだと思う。
ナマポかどうかとか全然関係ない話だと思う。 普通に投資してれば問題なし
ただ貯蓄しかできない無脳なら仕方ない 年収2000万円と500万円では状況が違う。いうまでもなく いずれにせよナマポかどうかというのは関係ないのになぜか自転車乗りをナマポじゃないかという勘ぐりが生まれる不思議
ナマポなんて年収2000万円以上の人より少ない超少数派じゃね？ 知らんけど 逆に石を投げればナマポに当たるくらい身近だったとしたらそいつの環境がおかしい。
あるいは実は日本全体がそうなってたとしたらこの国もいよいよ潮時 日本が終わってるんなら中国やロシアや韓国はもっと終わってる 働けないでナマポしてる人が増えたら働いてる人は擦り切れてこの国は終わるだろ
普通に考えて 働いてる人はずっと続く鈍痛のような苦しみに耐えてたり欝一歩手前の状態で持ちこたえながら働いてこの国支えてるのに支えないといけない人が増えればそれだけきつくなって限界超えたらこの国はつぶれる ナマポローディーはケアワーカーが来る前日にホイール外して押し入れに隠すのが鉄板 >>897
サガンモデル売ってたじゃないか、どっかに余ってそうだ
ただアレ飽きるぞ、スペシャ全体に言えるけど
1年持たずにカーボネックスに買い換えた 久々に来たらやっぱ日本崩壊してんだな
なんか政治経済とかおかしくなってるんでしょ
私の日本語も崩壊してるかもしれんが；P Dogma日本で買えるのかな
入間市で買うかも！一番安いの 自動運転、自動操縦とAIとキャッシュレスがもっと普及すると、ホワイトカラー、ブルーカラーほとんど人いらなくなる。
どうなるんだろうとわくわくしてる。
予想は、老人は安楽死させましょーってのを遠回しにオブラートに包んで本気でやってくると思う。 >>910
日本は知らんが自転車界経済はおかしくなってるな
105は数年前のデュラより高くなり、ハイエンドは倍のお値段
付き合いきれんわｗって人もそりゃ出てくるだろうｗ ニュー速とかで通用しないからといって、なんでこんなスレで持論展開するだろうね？ >>913
普通にR9170よりR7170の方が安いが >>901
>年収2000万円と500万円では状況が違う。いうまでもなく
一般人のロードバク乗りには、200万円と50万円なんてあまり変らない
物欲が満たされるだけ
価格の高いバイクが極端に速ければ、そこいらのロードレースやトライアスロンは高額バイクだけになる 速い人は高額バイクに乗る
遅い人はルックに乗る
お前らはただの低レベル 俺なんか家族で親元に住んで仕事もしてないからな
まあ相続するだけで何も変わらない
貧乏は大変だよ モニオさん見てみい 外資ITのかなりの上級管理職なのに
いまだに、めちゃクソ古いサーベロやぞ トレーナーはちんこらいだーA1だし
金持ちの金銭感覚はこんなもんや！
まあ、ぽーんと欧州のトライアスロン大会に出かけるあたりはさすがに金持ちっぽいけど >>917
>速い人は高額バイクに乗る
>遅い人はルックに乗る
>お前らはただの低レベル
しかし現実は、速い人が高いバイクに乗っているのではなくて，，，
金持ちが高額バイクに乗っている
貧乏人がルックに乗っている
スピードとバイクの金額は比例しない ただエキスパクラスで安もん乗ってる奴まず居ないからね。スポーツ全般に言えることだけど強くなるには生活に余裕ないとあかんね。 >>923
ただの妬みじゃん
いい歳して恥ずかしくないのかお前 >>917.926
あんたは自身が高額バイクでめっちゃ速い！と思っている相当な高レベルなんだろうね
健康のためといいながら、高齢者で良いバイクに載っている人は多い 私は１番初めにドグマ買ったとき日本円だと１２０万円ぐらいで
アパレルが多分３０万円少し行かないぐらいだったから
これから自転車買う人はきをつけてね＜３
自転車だけで終わりません！ >>923
こういう嫉妬に狂った負け犬レス見る度に高級フルカーボン乗り回したくなり更には飯がかなり美味くなるwww >>927
だからもういいよ程度の低い話なんて
少しは自重したら？ 数世代前の日焼けして色褪せたハイエンドあたりは見かけるけど現行ハイエンド乗り回してる高齢者、そんなおるかな？ >>932
いまとなってはVenge級が増えたけど、やっぱりVengeはかっこいい 100万越えでも数年で二束三文だからなあ
やっぱりお金持ちじゃないと買えない >>932
Fラン大でもなけりゃ、そんな実験レポート出したら投げ返されるレベルｗｗ 数年で二束三文ってことはない
フルモデルチェンジの時期は前モデルは高く売れる
前々モデルとなると値段は下がってくるけどね 性能でいえば一つ前のハイエンドと今のミドルグレードみたいなものでしょ、ただ前モデルのハイエンドの方が金かかってる なぜロード乗りは信号や一時停止を守らないの？
指摘されるといつもスルーしてるけど
こんなゴミどもが意識高いの？ 当然守るよ、守らないなんて小学生以下だろ。
事故起きた場合、違反すれば過失割合上がるんだから守らない理由は無い。 ならロード乗りは小学生以下の知能なんだ
守ってるのがいないから書かれてるんだよね
赤信号は無視して横断歩道前まで行ったり
まだ赤信号なのに発進したり
一時停止なんて止まるロードはいないよね >>939
そんなことはないな
例えばターマックSL7が今のそこらのミドルグレードと同じか？と言われれば違う
全然SL7のが上だ >>943
都合が悪いと煽り認定とか
反論できないなら黙ってたらいいのに
低脳は >>942
>ならロード乗りは小学生以下の知能なんだ
ここ見ていればわかると思うが、ロード乗りは自己中が多いんだよ
赤信号で発進したり一時停止で止まらないのもソロの人でしょ？
団体競技ができない人で、自分が正義！
そして他人のことは批判するというのがロード乗り 確かに周りを見ても一停するのワイくらいなもんだなｗ
自動車も完全にタイヤ止めるのは２割くらいかもしれんが ここ見ればわかると思うがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(*｀ω´*)ﾄﾞﾔｯ
LIVEカメラ()といいひきこもりコロ豚にとってはネットが世界の全てなんだよなあ(笑) PJアイスマンの過去の動画も
ガキの必修科目にしろ サイクリングロードというけど歩行者道路だから徐行義務なんだよね
集団で走ってるロードは歩行者の横を30キロ以上ですり抜けて逝くキチガイばかり
こんなのが意識高いの？
バカじゃない >>954
>普通に複数人で無視してますよ
無視して誰も注意しないの？
友達選んだほうがよいよ
>>955
>集団で走ってるロードは歩行者の横を30キロ以上ですり抜けて逝くキチガイばかり
レース気取りのお調子者だね
ベルもミラーも無しで我が物顔で走っているのがバカロード 9割舗装路 走る
YPJtcだけ所持
ドロップハンドル興味あり
40才 太ってきたので休日運動用
候補
gios airone disc
gios MITO GRX400 >>957
その位ならDiskじゃなくてリムブレーキのモデルでいいんじゃね？
その分安いし ワシも運動用にロード買ったけどハッキリ言ってウォーキング(ランニングじゃない)のほうが遥かに運動になる
間違いない そりゃ自転車は軽運動だもの
トレーニングなら歩く方が効率がいい
鍛えてないのが自転車に乗っても遅いし腕や膝が痛いと言い出す ランニングはすぐ膝痛くなる
ウォーキングは年寄りばかりで恥ずかしい
だからロードバイク買おうと思った
40才だから体力落ちてきてるから帰り道が
不安でebike買ったけどエコモードだけで100km走れたから
ドロップハンドルに興味と
電動じゃなくてもいいのでは？と思いロードバイク買おうと
考えております
最初からドロップハンドルのebike買えば良かった後悔してます
>>958
リムブレーキって28cまでしか太いタイヤはけないとか
ネットに書いてました
私はダイエットと景色を見ながらのサイクリングが主で
乗り心地とグリップがある35c以上のタイヤ装着
できるロードバイク探しております >>960
そもそも人間は軽運動レベルが一番身体には良いんだけどね。
ガチアスリート達の病気発症や短命なのは常識。
常識的な日常活動と適度な食事で小太り位の方が長生きだしな。 グラベルロードで探せば太いタイヤ履けるロードいっぱい出て来るで
今流行りみたいだから グラベルロードはグラベルロードであってロードとも違うから山奥のダート走りたいとかキャンプツーリングしたいとか明確な目的がなけりゃロードのカテゴリから探した方がいい 正直３マン位のルック車でも十分自転車としては楽しめっから
金がないならそれを乗りつぶしててからいいの買えばいいと思うわ
初心者なら高いの買っても山はどうせキツすぎてしんどい思いするのは安物と同じだしな
最初から５０万とかの自転車買うのはブルジョワぐらいさ 【ロード購入】 1台目
（その他自転車歴 アルミママチャリ15kg）
【用途・目的】 トレーニング
【予算】 15万円
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 コスパ 軽さ その他（怪我のないように）
【購入候補】trek キャノンデール等
【その他】
ランニング10kmと水泳2kmの運動を毎週してるけど、あとチャリ40km走ればトライアスロンになるなと思って、バイクを物色中
大会出ないならtrekやキャノンデールのアルミで十分だよね？ ロードは楽して乗るのが目的
トレーニングが目的なら無意味 チャリ40キロゆうても周りが坂だらけとかずっと負荷かけられるような信号も交差点もほぼ無いみたいな田舎道じゃないと、都会のストップ＆ゴーなんてなんのトレーニングにもならん ストップゴーもない方が何のトレーニングにもならない
自転車でトレーニングというのがアホだわ contend ar4あたり買っとけば良いだろ
ハマったらどうせ新しいの買うだろうし 40キロの短距離なら何でもいいじゃん
シティサイクルで充分だろ >>973
ZwiftやTRで完全に足止めるメニューなんて無いけど🥺 ロードなんて競技寿命長い趣味持たないでmtbやればいいのに
爺さんでもロードのんて乗れるし ロードも乗るしMTBもCXもやってトレラン、マラソンもやるけど何で一つだけしかやれないの？ 体力ザコなの？ 今日久しぶりに朝から120km&山走りに行ったら帰り道幹線道路で走行中に両足太もも肉離れ起こしてうひょー!!って変な声出て激痛で死ぬかと思ったわ
仕方なく10数km足引きずって家まで帰ってきたw >>951
>ここ見ればわかると思うがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(*｀ω´*)ﾄﾞﾔｯ
おっさんが変な顔文字使うなよ >>978
自転車にそんなに時間かけたくないだけ。
あと、偉そうな事言ってるけどmtb以外やってる事マラソンと一緒じゃない。
時間かければ誰でも強くなるスポーツなんだし、プロ目指してないなら若いうちから無駄に時間使う必要ない。 だから運動不足だってそいつ
本当に肉離れしてたら歩けないから ロードは乗り方次第で楽にも乗れるし立てないくらいヘトヘトにもなれる
ってバカじゃないなら言わなくてもわかるとおもうけど >>973
ローラー乗ってもストップアンドゴーしてそう 実際ロードバイクでしか運動してない人って運動音痴多いよ。
まぁ、運痴でもある程度までなら速くなれる競技だからやってるんだけどw
短距離陸上系や瞬発がものを言う世界に入ったら底辺レベルの運動能力 有酸素運動系の人が短距離や瞬発系ダメそうとか言ってるやつの頭のアホさすごいなw
ボクシングとかでもこいつ転がしたら雑魚だろとか言ってそう >>981
>おっさんが変な顔文字使うなよ
顔文字、無駄な改行、wwwは同じ人だよね
>>983
>両足肉離れで10数km歩けるってすごいな
軽い肉離れもあるからね
釣られているのかな？ >>988
運動能力って言ってるじゃない。
運動能力とほ何かを理解してないんだねw あと、同じ有酸素系競技の中でもマラソンとかと一括りにするのは烏滸がましいなw
ロードバイクなんて所詮機材スポーツですし。 運動強度次第でウォーキングレベルから全力100m走やフルマラソン以上まで出来るからヤル気による。
短距離セグメントをスプリントしまくってる人だとムキムキになるし瞬発力上がるよな。 何度でもいうが
最初はマジでAmazonの2万のロードバイクで十分 最後の一文でいつものやつなのがわかったID:2bTUP5Mf
触っちゃダメだったわ >>992
「全体的に見て」ロードバイクでしか運動してない人は運動能力が低いって言ってるだけ。
そんなに噛みついてくることを言ってるわけじゃない。 >>992
「全体的に見て」ロードバイクでしか運動してない人は運動能力が低いって言ってるだけ。
そんなに噛みついてくることを言ってるわけじゃない。 エアロフレーム良いなと見てるのですが、ハイエンドの工夫が満載のフレームは各社の違いが解って面白いです。ですが、完成車クラスをエントリーモデルの価格帯まで下げると、各社似たようなフレームばかりになってる気がします。塗装とロゴを剥がしたら見分けがつかないような。。これってOEMで同じような下請けの工場で作ってるという事だったりしますか？ このスレッドは１０００を超えました。
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