【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【186台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
※ ロードバイクの主流はディスクブレーキになっています。
購入相談と関係ない話や争いは別のスレに移動してください。
次スレは>>970が立てて下さい
前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【185台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1684547067/ 【絶対必要（用意していないと乗ることができない）】
ペダル
ライト（前照灯、白系LED） ← 赤ライトを前照灯に使うのは法令違反
テールライト （尾灯、赤系LED） ← 白ライトを尾灯にするのは法令違反
ベル
空気入れ（仏バルブ対応、フロア式、空気圧計付き推奨）
【ほぼ必須（用意なしでも乗れることは乗れるがすぐ困る）】
鍵
保険（個人賠償責任保険） ← 地域によっては条例で義務化されている。火災保険や自動車保険の特約でOK
ヘルメット
グローブ
整備用スタンド
整備用ケミカル類（チェーン注油剤、チェーン洗浄剤、グリス）
六角レンチ（4/5/6mm＋αのセット品、ボールポイント付き、精度が良いモノ推奨） ← 100均はNG
パンク修理セット（替えチューブ、タイヤレバー、携帯用ポンプ）
【用途に応じて（必要になったら購入でOK）】
ボトル＆ボトルケージ
アイウェア
レーパン・サイクル用パット付きインナー
サイクルジャージ
ビンディングペダル＆専用シューズ
サドルバッグ・ツール缶
携帯工具
輪行袋
【その他便利系グッズ】
サイクルコンピューター・パワーメーター
ローラー台（室内トレーニング機器） 予算の目安（定価ベース）
・10万円以下…………フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。
・10～15万円クラス…各ブランドが用意するロードバイクの軽快感が味わえる為の最低ライン。
フレームはアルミもしくはクロモリの廉価モデル。コンポは8～10速、リムブレーキの場合次回乗り換え時にパーツ流用が出来ないことに注意。
・15～20万円クラス…オススメ入門価格帯。アルミフレームにの9～11速のコンポ付き。ディスクブレーキが採用されてホイール等のパーツが乗り換え後も流用可能
・20～35万円クラス…アルミの最上級フレーム。本格的なレースにも使える。11速コンポ。
カーボンは入門用フレームだがホビーライダーには丁度良い剛性。イベント参加に不安なし。
コンポは11速。
・35～60万円クラス…カーボン素材の質が良くなった上級フレームに11速コンポをフル装備。一部電動変速も。本格的なレースにも不安なし。
・60万円～100万円クラス…カーボン上級フレームに電動コンポを採用したクラス。
フラッグシップフレームに手が届く場合もあり。
・100万円以上クラス…各社のフラグシップモデル。プロのロードレースで使われる超軽量＆高剛性フレーム。
高額ブランドフレームにパワーメーターなどの高額パーツを組み合わせた代物は総額で200万円も。
フレーム素材
・アルミ…入門～中級グレードに多い。
大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが軽くて反応性が高い性質。
乗り心地が悪いと言われがちだったものの、設計技術や加工技術のレベルアップにより近年は乗り心地も改善傾向にあり。
・カーボン…現在では主流の素材。軽くて設計の自由度が高い。
エントリー用は柔らかく乗り心地も良いが、レース用は高剛性化するので必ずしも乗り心地が良いとは限らない。
・クロモリ…重量があるのでレース用では使われない、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
細パイプやホリゾンタル（水平）フレームが好きなどのデザイン優先で選ぶ場合も。 バイクの50km と自転車の50km は全然体感速度が違うっていうのは、誰でも納得できる話だと思うんだけどね。
自転車だと40km ぐらいでかなり怖いよね。でもオートバイだとむしろ遅い速度なんですけどね。これに自転車乗りはバカばっかりだという人の脳みその仕組みがよく分かりませんw ロードバイク乗りまとめ
ロードバイクは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ↓
https://youtu.be/ytUxuKGfHNs
https://youtu.be/t6VoH4Gun_U
ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている 質問があります
スコットアディクトrc
を購入したいのですがXSとSサイズで迷っています
当方身長171センチですが
ネットで見るとSサイズの適正身長が
165〜175センチ
XSが160〜170センチとなっていますが
このバイクSサイズでトップチューブ長が540mmもあり
XSで530mmとなっています
自転車屋の店員さんに聞いたところ
このバイクは欧米人向けのサイズになっていてリーチも大きく？
XSが他のバイクでいうS サイズ
SサイズがMサイズぐらいの大きさと言われました
なのでどちらのサイズが良いか迷っています
使用目的はレース的な使用はせずロングライドや自分のペースでサイクリングなどを
楽しむ予定です
皆さんならどちらにしますか？
アドバイスよろしくお願い致します そんなのフィッテングすればいいだけでしょ
ここで聞いてもお前のサイズなんてわかるかよ
エスパーじゃないんだぞ >>4
>バイクの50km と自転車の50km は全然体感速度が違うっていうのは、誰でも納得できる話だと思うんだけどね。
バイクといっても大きさによって違う
バイクにに乗った事無い人はわからないだろうけどね
同じスピートなら小さく軽いほうが怖い
小型バイクの100キロは結構怖いが、ビックバイクの100キロは快適 >>8
ジオメトリー表を見たら
リーチ XSは388、Sは390（+2mm）
スタック 511、526.5（+15.5mm）
ちなみにターマックSL7の52サイズ（スコットのSサイズ相当）は
リーチ383のスタック517だから、スコットの方が確かに大きめ（ワンサイズ大きい…とまでは大きくない）
上手くなってハンドル遠く低くしたいときにSサイズだと低く出来なくて困るかな？、でもママチャリがわりにロード買う人ならXサイズだとハンドル低すぎて困るかな？（スペーサーマシマシにも限度があるので）って感じですね 書き忘れた
ロードバイクは小さいサイズの方が無理して作ってるから「どっちのサイズにしようかな？」程度の違いなら大きいサイズの方が「製品としては」ベター
ただし、ちと小さいサイズの方がポジション調整はやり易い（だから悩んだら小さい方…って意見が多い）
悩ましいよねー
じっくり悩んでくださいwww 前スレ993です、ご回答いただきありがとうございます！ 結局なんの回答もできてない
体感速度より軽い方が揺れるからだよ
体感速度は同じなんだよね
頭の悪い人は知ってる単語を使ってるだけ >>8
なかなかのお値段みたいだから2台目以下かな？
もし最初のロードバイクならメーカーの推奨に勝負をかけてSサイズだろうけど、2台目以降なら今乗ってるジオメトリーに準じたらいと思うけど、
というか普通そうしない？ >>15
お前アホかよ。体が揺れを感じるってことだろwさんざん説明を持たせてそれかよwww >>16
はい2台目です
今乗ってるバイクがトップチューブ長128mm
リーチが375mmです >>12
ご回答ありがとうございます
リーチが長いとトップチューブ長が短くても
ハンドルまでの距離が遠くなるんですよね？
悩ましいです
大きい方サイズの方が
フレームの見栄えがカッコイイので
Sサイズが良いなと思ってます >>18
今乗ってるバイクとリーチスタックが近いサイズを選べば良い >>19
トップチューブ長はサドルの前後で吸収できるから無視していい
リーチだけ揃えればハンドル距離が決まる >>17
それ体感速度とは言わないよ
アホが吊られて無知を吐露しててわろた お前がアホだろ。もう1回中学校からやり直せよw
たいかん
【体感】
1.
《名・ス他》
身体に受ける感じ。体で感じること。 まだやってるのかｗ
数字で表される速度ではなく、人が視覚や振動などから感じる速さや遅さの感覚
https://kotobank.jp/word/%E4%BD%93%E6%84%9F%E9%80%9F%E5%BA%A6-556637
言葉の意味を説明されなければ理解できない頭の悪い人のために
一般的な意味を貼ってやったぞ
さてアホはどちらでしょうか？ 前スレの感じだと説明を理解する知能を持ち合わせていないから
相手にするのは無駄だよ 家族旅行の費用の一部に、ホイール貯金が使われる事が決定したわ。。マジで辛い、父親って辛い事多過ぎだよ。 バイクの免許取るのにホイール資金削ってしまった、さらに卒検三回でさらに削った >>8
>自転車屋の店員さんに聞いたところ
こんなところで聞かずにショップの言うとおりに買えばよい
SかXSかどちらが良いですか？と聞くだけじゃん >>29
何も説明できないとこがお前が低能なんだよ。ちゃんと反論してみろよ 219 それでも動く名無し 2023/07/17(月) 20:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
すっげぇかわいいのにおっぱいも綺麗で大きいし、尻もエロい
https://i.im;gur.com/62eA5KE.jpg
https://i.im;gur.com/St2P7wG.jpg
https://is;.gd/xkUfeT
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/07/17(月) 17:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.im;gur.com/C239AFO.jpg
https://i.im;gur.com/l35c3gZ.jpg
https://is;.gd/Q5ZYzk >>8
トップチューブ長はシート角とセットで考えろよ シート角が寝てれば当然長くなるからな 三角関数の出番やで
リーチもスタックとのセットで比較な スタック高くなればその分リーチは短くなるからね こっちも三角関数やなｗｗ
中学で習ったやろｗ >>39
シートチューブアングルはサドルセットバックで吸収できるから無視していい
フレームサイズを決めるのはリーチとスタックだけ >>39
それ三角関数関係ないよ
文系脳はこれだから Argon 18 Sum Pro買いたいんですけど、SとMどっちかで迷ってます。
https://geometrygeeks.bike/bike/argon-18-sum-pro-2022-1/
178cm股下81cm短足ぎみです！よろしくお願いします！ 皆さんありがとうございます
ゆったり乗りたいのでSサイズにします サドルを少しでも高く出す為とかで小さ目のサイズを昔は選ぶ人がいたみたいだけど、やっぱり適正サイズがいいよ
この前BMCslrの47サイズ乗ってる人見たけど、バイクがちっちゃすぎてイタイタしかったな
逆に無理して大き目のサイズを選ぶ人はいないだろうけど 小さいと調整しても合わないから乗り辛くてすぐ乗らなくなるよ
ここで聞いてるようなレベルの人が自分で判断せずフィッテングしてもらいなさい >>44
>逆に無理して大き目のサイズを選ぶ人はいないだろうけど
ちびで700cに乗っている方がみっともないわ いやいやでかい人がちっさいバイク乗るとこれまた
滑稽なんだが
まぁ速いからいいんだろうけどｗ >>46
>ちびで700cに乗っている方がみっともないわ
チビが乗っているXSとか、フレームだけ小さいのに、タイヤが700、クランク170とかおかしいわ
タイヤ650、クランク165とかの方がバランスよい お前らチビチビと言ってるけど日本人の平均身長は172センチのチビばかりだよ？ ちなみにチビの定義って何？
180以下？
175以下？
170以下？ 女子はそれくらいだな
男だと170未満は確実におチビ、170～173は微妙なライン ワイが教育実習しとるとき役人が言ってたのが
学生は先生とかがちょっと高く記録しちゃって
大学社会人は自己申告みたいなもんだからもっと低いと言ってたな
やっぱその時平均１７２センチと言われてたけど
実際はたぶん１６８とか９とかじゃないのかな
そんくらいならもう１７０って書いちゃうもんねw
あと体重はメタボ何とかって規定があるみたいでしっかり記録する 155〜165 ホビット
166〜175 チビ
176〜180 一般人
181〜188 平均 >>58
そういう差別やって楽しい？
お前絶対まともな死に方しないよwww
実はおまえがチビだったりしてな？ >>61
俺は175だからチビに入るな。
お前は小人クセークセー
XSでも乗ってろ小人族 チビは人権ないから死んだ方がいいかと思います。
チビでロードっていかにも社会の負け組って感じで必死に漕いでてあまりにも滑稽すぎるわ。
ペダルも人生も必死にもがいている感がw 相談はしなかったけど VIA NIRONE 7 ALLROAD 買ったでー
届くのめっちゃ楽しみ trek emonda alr 5買おうと思ってるんだが、164㎝で５０は大きい？
４７も５０も試乗したが、４７が小さく、５０は大きく感じた。 >>66
TREKに拘りがあるのなら仕方ないけど、キヤノンデールとかピナレロとか色々と見てみたら？
サイズを無理するより、少しくらいなら金額を無理した方が後々幸せだと思うよ、割とマジで 大きく感じるにしてもハンドルが遠いのか高いのか股間がトップチューブにあたるのか試乗車がスペーサーどんくらい積んでたのかもしらんしショップに相談したほうがいい >>62
どんだけこいつ性格が屈折してんだよwww まあろくな人生はおくれないだろうな ショップの人は50で大丈夫というんだが、
またがったとき、股間が当たった状態で
足のつま先立ちぎりぎりなんだよなー。
やっぱでかいかなー。 >>66
跨げるならサイズ50推奨かな
メーカーの推奨値(161-166cm)に収まってるし、
なによりサイズ47(シートチューブ44cm)は後方のボトルケージが狭すぎて使えない >>70
当たるのがサドルならそんなもの
もし当たるのがトップチューブだとデカすぎ 50のスタンドオーバー71みたいだから、その身長でも余程の奇形でなけりゃ大抵は問題ないと思うが、まさかサドルに跨った状態でつま先立ちになる言うてるのか？ 当たってるのがトップチューブなんだよね。。。
股間に軽く当たってる感じ。それで、つま先立ち。
４７は小さすぎる。なんか子供の自転車っぽい。 ロードはじめてだからわからない。
４７みたいな小さいのがいいのかな。。。 >>74
それはやめた方がいい
多分どうにもならないと思うよ
確かピナレロに49があったと思うからそのくらいの大きさで考え直したら？
今はロードバイクがそんなに売れてないはずだこら、色々と惑わされずに慎重にね 実際に見てる店員がいける言うてるのと信号待ちでは片足で立ってフレームが斜めになるわけだからそれでいいんじゃね。どのみちスタンドオーバー71できつい言うてると、ほかのメーカーでもキッズバイクサイズから選ばんといかんのは変わらん そっか、やっぱ大きいのか。つま先はちゃんとついてるんだけどね。
例えが難しいだけど、女性のハイヒールの感じかな。
つま先はちゃんと折れ曲がってついている感じ。
かかとはつかない。。。 ピナレロやたら勧めてる奴おるけどサイズ44くらいじゃないとまたげないと思うぞw アメリカンメーカーの方が基本的に短足には優しい 難しい問題だよな
ホイールの規格は700Cで、その適正なフレームジオメトリは身長175～183cmぐらいになり、
それ以上でも以下でもジオメトリは理想的ではなくなっていく
じゃあいっそ650C用のフレームを試してみるとか（トライアスロン用に多い）
小径車に気に入りそうなものは無いか？とか調べてみてもいいんじゃないか
ロードにこだわっているのであれば失礼な話題で済まない 女性用ロードバイクに特化したショップがあった筈
そういうところで相談してみれば？ ピナレロは例えだよ
今のバイクは運良くサイズがピッタリでBMCだけど、もしサイズが合わなかったらあっさりとBMCを諦めてピナレロでもいいかなと思ってたからサイズ表はよく見てたわけ
つま先立ちでトップチューブ……
個人的にはオススメしないけど みんなありがと。
店員が女性で、私でも47は乗れるから、
５０のほうがいいって、言うんだよね。
その女性は150ｃｍくらいだと思うんだけど。。 たまにあるんだが、
大き過ぎるサイズのを売りつけるショップがね
やや小さいのはメリットもあって意図的に選ぶ人もいるぐらいだけれど、
大き過ぎるのは破棄する他なくなる
焦らず、いろんなショップで相談してみるべきだと思うかな
（東京在住なら二子玉川のジャイアントストアとか） 靴履いた状態で71cmがつま先立ちじゃないと無理って股下何センチなの トップチューブで股間当たってたらまぁダメだな
でもそんなもんを店員が勧めるとも思えないけどなぁ
ズボンに当たってるのを勘違いしてるとかじゃないのか ちなみに、domane al 4 49も乗ったんだけど、同じ感じで、
しかも、タイヤが太すぎて、これなら、クロスと変わらない感じがして
即却下だった。。。 当たってるっていうのは、股間というか、棒と袋に軽く触れてる感じかな。。。 いつも股下７５ｃｍで裾上げしてるのになんでかな。。。 ロングスカートを地面に引きずってるきたねえ女とかよくいるしお前の裾もそんな感じなんじゃね >>75
>650ｃから選ぶ他無いな
170センチ以下は650のほうがバランスよいよね
ならんで止まっていると小さいが、走っていればわからない いや流石にろくなホイールもタイヤの選択肢も少ない絶滅危惧種の650c勧めんなよ
今なら650b(27.5)だろ 私は520サイズが欲しかったが、スタンドオーバーハイトが高すぎて（ホリゾンタルフレーム）500サイズを買いました。おかげでステム130mmの首長竜になってもーた
とは言え乗り出すとやはりサイズダウンして良かったわ
信号待ちでアレコレ（ヘルメット抜いで汗拭いたり）するときベタ足できるのがありがたい
まあ、スタンドオーバー問題だけなら、買いたい機種が決まってなければスローピングフレームにするって手もあるんだけどね >>85
たしかに小さいサイズが得意なジャイアントがいいかも
トレックはどちらかと言うと小さいフレームが苦手 650c ロードバイクを見つめなおす 今あえて650cはいかが？700cがスタンダードな中で見直されるべき存在、
選択肢の幅が広がれば、ライドスタイルもより細密化される？
http://www.cyclingtime.com/column/1364/
>身長が160cm台の人間、そして日本人体型にとっては実は650cはまだまだ主流とであってもおかしくはない、ちょうどいい寸法なのだ。
>日本の全人口のうち10台後半からから60台までの平均身長が170cm、しかも同体格の欧米人からすれば足が短い事を考えれば、
>700cよりも650cの方が体格にあっている場合がかなりあるのだ。 股下65cmくらいじゃないとつま先立ちでギリギリなんてなんないし釣りか障害者か初心者の勘違いでこの話題おわりだよ。常識で考えなよバカか >>93
>いや流石にろくなホイールもタイヤの選択肢も少ない絶滅危惧種の650c勧めんなよ
650に乗っている知人(165位)がいるが、組んでもらった時フレームの選択肢が少ないとは言っていた
しかしフレームなんて一つあればいいわけで、軽量で加速が良いからとお気に入りみたいだよ
めっちゃ速いよ >>96
それで10年前の記事で650c見直して、2023年の今どうなったんです？おじいちゃん... グラベルで一時盛り上がりかけた650Bですら下火になってんのにCなんて今更タイヤやらリムやらどうするつもりなんだw >>92
選択肢が少し少なくなるけれど、低廉のみって訳でもないし、選択肢としてありだよね
トライアスロン用ともなると高級志向比率が高い気もするぐらいで
>>95
二子玉川店は２Fが女性対応に特化したフロアで、小さい人向けにいいかなと ろくなTTタイヤもないのにトライアスロンバイクで650cなんて一体いつの話してんだこいつら ピナレロはほんとちっさいのあるからね
すごくかわいいよ
ドグマのちっちゃいの見たとき驚愕したもんｗ のりりんの見過ぎ
あの漫画は650c乗りのキャラ多い 自分が知らないだけの屑がいるようだが
650のホイールとタイヤはハイエンドのがある。特にホイールはいいのがある
700と比較して選択肢こそ少なくなるが、
重量とエアロでの優位さという大きなメリットもある そのハイエンドフレームとホイールとやらに埃被った昔のツーリングタイヤはかせるつもりなのかな 小径車は転がり抵抗増でメリットなんて消し飛ぶからね アルミの完成車検討してる質問者にハイエンドしか選択肢の無いのを勧めるんじゃないって感じですが ロードとTTバイクでも別もんなのに、さらにかけ離れたトライアスロンでハイエンドフレームが残ってたら一体なんなのw ホイール径を小さくするのはお勧めしない
650Cは手組してもらわないと選択肢が少ない
まあ趣味の世界だからクロモリやミニベロみたいにカスタマイズが楽しいし
最速を競ってるわけじゃないからお金は掛かりにくい
とはいえ速い奴はとてつもなく速い 66のemondaです。
今日、試乗してきました。
この前は恐る恐るまたがったので、棒がフレームに
ふれないようにとしていたのが
間違いでした。ようはチンポジをちゃんとよせて跨れば、両足ともがっつり
かかとが付きました。お騒がせしてすみません。５０でぴったりっぽいです。 レーパン履けとは言わんけどトランクスみたいなブラブラするような下着は避けたほうがいいわね
立ったり座ったりを繰り返してるとたまに挟むんだわ玉だけに このスレ、前から思ってたけどスタックリーチやジオメトリも調べずに50とか500とかのフレームサイズ表記で大きい小さい言うとる初心者なのかアホなのか知らんがそんなんばっかだな レス乞食のキチガイが同じ話題を繰り返してるだけだから >>120
お前は答えられないアホなんだから黙ってろよ恥ずかしい >>122
相談者の体型もわからないのにフレームサイズを決められるエスパーなんていないからね あとエスパー伊藤は結婚式の余興でスーツケースに入った芸をやりまくってヘルニアになった 身長小さい人は700cより650cのほうが無理がなくジオメトリも乗りやすいフレームになるって言ってたな ロードバイクで650C？
グラベルじゃなくて？
そんなの乗るくらいなら少し窮屈でも小さ目のフレーム選ぶだろ
趣味とか遊びとかの意味の分かってない人間か何かかもな 女性でも650bより700cの方が速いからな、MTBもクロスカントリーあたりは29erじゃないと話にならないくらいだし。
小径車が大きなチェーンリングにしたところでロードバイクより遅い理由だよな。 俺の友達は貧乏性で身長が160しかないのに1番デカいサイズ買った。
買った理由が小さい物より大きい方が材料が多く使われているからだって。
あまりにもサイズが合わなくて2ヶ月で手放して言ったセリフが『ロードバイクは体を壊す乗り物』 ロードは軽くてなんぼ
1番軽い最小サイズ買えばよかったのにね いまこそ650Cを選ぶべき３つの理由
https://blog.doppelganger.jp/?p=456
>体格の小さな日本人にとっては650cのホイールサイズがデザイン面においてベストフィットといえるかもしれません。
>軽量性・・・ホイールやタイヤ、フォークなどが700cに対して小さくなることにより軽量化されます。
>こぎだしの軽さ・・・タイヤが小さく回転モーメントが小さくなるため加速性能が向上します。 売れてな650cは同銘柄で700cより割高じゃない？ 【ロード購入】 1台目 （ 20インチ折り畳み自転車に乗ってます ）
【用途・目的】 ツーリング ポタリング 通勤 その他（がしがし走る風のスポーツごっこもしたい）
【予算】 50万円前後 コンポ電動
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 デザイン
【購入候補】 ？
【その他】 おすすめの完成車を紹介してもらいたい。
デザインはBMC teammachine、RIDLEY helium、fenix、DEROSA IDOL等が好きです。 補足 デザインというよりフレームの形状が好きなものを挙げています。 tiktok liteアプリ新規インスト7日ログインだけで5000円分に選べるpayやアマギフ等貰えるよ
1日10分視聴と簡単なミッションで毎日200円追加で貰える
友達誘って更にお互い5000円ゲット
31日までだよ
https://lite.tiktok.com/t/ZSLm7ScRX/ >>137
通勤て・・会社にちゃんと停めれるとこあるんか？
毎日部屋から持ち出すことになるけどええんか？
通勤に使うならおとなしく安クロスにしとけ
シマノ並みに環境完備されてるならええけど 50万で電動コンポとか厳しいだろそれ
あんなもんハイエンドにつけるようなもんだろ >>142
50万「前後」で既に候補が挙がってるけどな 今買うならフル内装にも拘ったほうがいいね
ケーブルが少しでも出てる自転車はどんどん古臭く、かつローエンドに見えてくる切り替わりの時期だし ミドル電動コンポ50万くらいならむしろ平成のほうが選択肢あったと思うが、一体こう言う奴ってこのスレ何のために見てるんだろうか。酸っぱい葡萄すぎてつらいだけじゃないの 105Di2で予算内ならウィリエールやオルベアあたりもあった気がする。デザインは知らんけど ターニーだとルック車扱いで、まともなロードバイクは最低でもクラリス以上でないとこのスレ的にはだめなのですか？ BMCなら40くらいからがエントリーモデルじゃなかった？
di2が欲しかったら、スペシャなんかのエントリー買ってアルテグラdi2にアップグレードしたら50くらいじゃない？ タイムマシンじゃなくてロードマシンの105Di2なら月内いっぱいセールで50万ちょっとっぽいな 候補を挙げてくれた方々ありがとう。
調べてみます。 ターニーってシティサイクルのコンポだからルック車にもならない、ロードバイクならクラリスからだよな
レースに出るなら105からになるわけだ。 デュラ アルテ 105のレースグレード三兄弟は伝統的に互換性もたせてきたしこれからも続くだろう
フラットバーでe-BIKE向けも兼ねた耐久性重視のアーバンカテゴリコンポはQUES(キューズ)で統一されていってる最中
同じ名前になるとは限らんが11速以下のロードコンポもいずれ統合されていくしレースしない勢はもう少し様子見したほうが良さげ >>152
でもターニーもドロップバンドルあるのに？ >>154
なら
スポーツファミリーサイクル
(それ、これ)
↓
ルック車
↓
ロードバイク
こういうカテゴリーではどうだろうか？ >>155
君しか使わない「スポーツファミリーサイクル」という言葉に意味など無い >>156
うるさい…
うるさい！うるさい！うるさーーーい！！ >>156
何か気に障ったのかな？
なら
SFS(スポーツファミリーサイクル)
LLB(ルックライクバイク)
RB(ロードバイク)
まぁターニーはさすがに厳しいと思うよ
考えてもみろよ、bmcのターニー仕様
あり得ないだろ？ アマで超人気のルック車グランディールとかはターニーじゃなかったかな？ サイクルがSで始まるスペルだと思ってるやつが何を言ってもだな wiggleで売ってるBlandXの自転車もターニーだけどあれもルック車扱いなの？ ルック車といわれるものに乗っていても速い人は速いから気にする必要はない
ハイエンドに乗っていてルック車より遅い人のほうが恥ずかしい >>166
そんなの富士ヒル走ってるハイエンドの9割以上が当てはまるだろ
そもそもハイエンド乗ってて速い奴なんてそうそう居ない >>166
速い人はそもそもルック車を選ばない
ロードバイクとしての扱いに耐えられない事を知ってるから フレームの違いもわからないのは何に乗っても一緒だよ ルックってロードバイク風シティサイクルだからターニーだからこそルック車なのかもしれない。 ちょっと良いママチャリが欲しい程度の人には人気
ロードバイクが欲しい人は選ばない ギア比が1.3～4.5くらいまでの間で選べて系全体の剛性がそこそこあって系全体の強度がそこそこあってステムとフレームとシートで自分に合ったポジションが出せてハブなどの可動部の回転抵抗が小さくて車体総重量が7㎏台前半で20万円前後の自転車ならなんでもいい 7kg台で20万となると、Twitterくらいじゃないの？ 中華カーボンフレームとフォークで合計1.5㎏台と適当なパーツ集めて20万円くらいで8㎏ちょうどくらいだっただからもう少し頑張って7.5㎏未満で組みたい >>166
>ルック車といわれるものに乗っていても速い人は速いから気にする必要はない
前にもどこかで書いたが、俺がルック車(ターニー)に乗っていて友達(カーボンアルテ)と一緒に走ったとき
全速で走ったら俺の方が速く友達が着いてこれなかった
友達は「結局はエンンジ(脚力)だよね」と言っていた
現在は俺もロードにハマリ、カーボン105に乗っている
もっと良いのが欲しいが、大型バイクも買い換えたいから当分は無理 ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ツーリング ポタリング 通勤
【予算】 10-15万円、頑張って20万まで（基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 身長150でも乗れること 価格 デザイン(ホリゾンタルフレーム) 軽さ
【購入候補】
・Marin nicasio drop se
・Anchor RL3DROP、RL6SORA
・A-DEW sono1 remo drop
【そのた】
・予算内&適正身長で乗れる候補を紹介してほしい(できればランドナーみのあるデザインで)
・一人暮らしで屋内保管難しい場合クロモリは候補から外すべきか
・ツーリング向けではない自転車(A-DEW)は避けたほうがいいか
・できれば買う前に試乗したいが、試乗できる場所はどうやって探せばいいか知りたい
親の知人のランドナーに憧れて、やっと自分で趣味に20万くらいは出せるようになったので、2泊3日くらいの旅(キャンプはしない)ができる自転車を買いたいです。低身長すぎてホリゾンタル諦めそうです…。 何を持って速いって言ってんのかわからんけど
ルックロードでチンタラ走るも他のロードに抜かされると
顔真っ赤にして信号待ちしてるロードを信号無視で抜かし
発狂珍走しながら「勝った！！」って1人で思い込んでる
恥ずかしい街乗りチャリンカスの事を言ってんのかな？
確かに夏休み入ってからよく見かけるようになったけど >>186
そもそも自転車に乗ってることからして妄想 >>186
いるいるwてか害児特有のモリモリフカシ話だろwまともなやつはルックなんか間違っても乗らんわww >>189
ありがとうございます。
アラヤのランドナーはまさに理想のデザインなのですが、私は股下が72cmしかないです。そのためturisteは無理、FederalやDiagonal(スタンドオーバー72.2、73.1cm)も無理かなと思っていたのですが、乗れる可能性ありますか？ >>186
>何を持って速いって言ってんのかわからんけど
知人と全力で走って速いほうが、その知人より速い
他人の場合は反転できない
相手を抜かしてもこっちが全力、他人は半分の力かもしれない
逆に、相手が全力でこっちが全力でなくても抜かせるかもしれない
俺は抜かされると、全力出して大変だね、俺はまだ全力ではないよ…と自分を慰めているw 相手がどこから走ってきて、既にどの位消耗しているのか
そこからあとどの位の距離走るつもりで、どれくらい余力を持たせたいと思ってるのか
何にもわからん他人を相手に勝手に競争した気になってる人って、頭がおかしいとしか思えない でもまあ身体付きやペダルの踏み方で走りこんでるかどうかは大体わかるよね。この時期なら嫌でも日焼けするし長時間走ってきたらウェアは塩まみれになるしw >>193
ノンターボのオートマGTOでGTRを抜いたってはしゃいでる
2ch黎明期書き込みのコピペを彷彿とさせる行為だなと思う ルック車とロードの差って結局スピードより乗り心地なんだけどな
軽さと路面からの振動がどこまでカットされるかで長距離走ったときの体へのダメージが多いか少ないか
速さのみ気にしてる奴らってロードバイク乗ってないんじゃない 初めてロードバイクを買ったんですが首肩手が凝って堪りません
サイズ間違えたんじゃないかと心配です
店員さんに言われる通りに買ったんですが在庫処分に利用されたとかありませんかね？
色々検索してみたんですが適正身長165cm〜175cmで当方165cmでギリギリなんです
ウェアもまとめて購入したんですがピチピチで汗を掻いたら一発で真っ白になってしまいました
不良品の可能性まで考えてしまいます >>197
むしろ共通点なんてハンドルがドロップしてる事だけ
パーツ規格も別物だからそのハンドルすら共有できない メカニカルディスクと油圧ディスクどっちが良いの？調整のしやすさとか？
油圧の方は調整なし？ >>198
フレームサイズやポジションの出し方の動画やら記事いくらでもあるから鏡みながら自分のライドポジション調べてみなよ 初心者で油圧ディスクは危険
まぢ
普通にブレーキ握った瞬間フルロックする
指を高速で動かして人力ABSでロック回避
こんな作業をやるにはかなりの精神力使う 振動で無意識に力入れて握ってん
軽く添えるくらいで十分よ
これはロードが続かない主原因やろ
疲れるからなw その程度で疲れるとかアホ爺
お前はウォーキングしてろよ >>198
>色々検索してみたんですが適正身長165cm〜175cmで当方165cmでギリギリなんです
初めてのロードバイクは疲れるもの
シートを低くして、サドルを前に出して乗りましょう 昭和の頃のスーパーチャリは、油圧ディスクだったんだけど、そんな比でなくすぐロックするの？ 一万円の差なんだよな！油圧と機械。あと、クイックを盗難防止のシャフトなんてったっけ？交換したいんだよね。
競技してるわけじゃないからクイック不要だし外れて大怪我とか勘弁。
どこのがいい？ ディスク、ディスクと言っている人が‥
毎日乗っている軽自動車の後輪はドラムブレーキwww
２０グラムのボトルケージを買った
これでまた車重がかるくなったわw 体重軽量化よりも機材軽量化の方が簡単だろ!
デヴは自己管理出来ないからでロングライドとかやったら確実にしぬよ 体重軽量化のほうが簡単よ
なにせロードバイクのってれば勝手に減っていくから
減らないのは乗る頻度が低すぎるか乗った後バカ食いするかのどちらかだ >>217
ブルベなんておなかぽっこりおじさんばっかりだぞw 車体軽量化はグラム単位で数万掛かるから
明らかに無駄な脂肪付いてるやつは自分軽量化した方がいい
10kgをタダで減らせるぞ ダイエットならこの動画主お勧めするわ
ウェスト100cmからの自転車ダイエット
https://youtu.be/j1uH8dLm6LA デブなんて何をしても軽量化できるじゃん
トイレ行けよ(笑) ここからうンこネタですか
ブボッブボボボー
●ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ ﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞー
ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ ﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ ﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰ >>215
>ディスク、ディスクと言っている人が‥
>毎日乗っている軽自動車の後輪はドラムブレーキwww
軽四って後輪がドラムなんだよね
女房にNボカスタム買って、後輪がドラムだと知った
アルトとかならまだしも200万円越えたのにドラム 各所でセール始めてるね
去年一昨年と碌なセール無かったのに今年は3割引きとか値引き幅も大きい
とはいえアホみたいに値上げを行った後だから以前の感覚だとお得感に乏しいな
これから1台目の人は気にならないかもしれんけど 先日俺がネットで買った次の日に1万円安くなっててイラッとしたわ >>226
後輪はドラムが正解だよ
物を知らずに語ってるのは恥ずかしいよ >>229
>後輪はドラムが正解だよ
ドラムが正解？？
俺のミニバンですら4輪ディスクだぞ 軽に乗っているのだろ
ロードバイクはリムが正解と言っているようなものだね 車重の重くない普通車なら後輪ドラムブレーキは安価だからメーカーが使ってるだけ、客が金出すなら冷えるディスクにする。スポーツ走行ならディスク一択。 冷えるとか普通車でアホかと
無駄だと気づかないお布施バカ
リアがドラムだとダメな理由を説明できず言いなりくんばかり
冷えるから！
www TikTok Liteに7日間ログインするだけで5000円分のPAYPAYやアマギフ貰えるぞ
1日10分程度動画見るだけで更に200円くらい毎日貰える
貰ったポイントでカンチブレーキに換えよう
https://lite.tiktok.com/t/ZSLm7ScRX/ 【ロード購入】 2台目 （ 現在アルミエントリーロードに乗ってます ）
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット
【予算】 20-35万円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 コスパ 乗り心地
【購入候補】 TCR ADVANCED 2 KOM
SCULTURA RIM 4000
DEFY ADVANCED 2
現在乗ってる初購入のアルミロードが購入から5年経ち
趣味として続けていきたい、もう少し快適に走りたいのでカーボンへ買い替えを検討
走る頻度は平日暇な時間ある時に30km前後
休日に100km程度のロングライドに月1行くかどうか
DEFYがロングライド向きとの事なのでそちらを検討していた
しかし街中を走る事が多く補助ブレーキを多用しているので外したくない
買って1年程度のKSYRIUM Sホイールの流用
自力メンテの楽さ、軽量さ、金額、輪行を考えるとディスクのDEFYよりリムブレーキのが向いてるのではないかと感じ相談
現在乗っているロードのメンテ作業はほぼ全て自力で行えます
主な走行ペース25~30km程度としてロングライド用途に軽量レースモデル購入して後悔した方いらっしゃいますか？
ロングライドにおいてエンデュランスモデルよりレースモデルのが楽という話もよく聞くので迷っています
一緒に走る人が速いので快適性と同程度には速さも求めております
見た目、メーカーには余り拘りがないので上記以外にもオススメありましたら教えてください 補助ブレーキなんてやめちまえ
補助輪みたいなもんだよあれ レースモデルでもものによるからな
BMCのSLR01はレース用だけどパリルーベ制覇した実績の通り
自分が乗った中で一番快適だったな坂も上りやすいし スポーツモデルを推すのは慣れたポジショニングだからってのが大前提でそれをあえて言わないだけだと思うけど 試乗会とかに行ってみたら納得できると思うけど、例えばクロモリとチタンの違いとかは俺には分からなかったけど、カーボン同士の違いはたとえ短時間でもかなりはっきりと分かる
ドグマやRP9とキヤノンデールのエンデュランスモデルならもう別物
ロングライド目的ならメーカーの推奨通りエンデュランスロードがやっぱりいいかな、素人同士のスピードなら問題ないと思うけど 趣味で乗る程度なら何でも同じだよ
所詮はプラシーボ 快適性はタイヤチューブが支配的
順番に書くと
1.タイヤ（太いのをなるべく低圧で）
2.チューブ（チューブレス、嫌ならラテックスチューブ）
3.ブレーキ（長くて急勾配な下りはディスク。平坦オンリーならリムでok）
4.di2（楽すぎて紐引き変速には戻れないw）
5.フレーム（レース用ではないクロモリ、エンデュランスカーボン）
6.ホイール（縦剛性が柔いと膝に優しい。ガチャぶみ登坂な人には合わないが）
フレームだが、私はクロモリグラベルロード=>ハイエンドカーボンレーサーに変えたが、快適性の違い分からんwww
（ハイエンドがよくできているのだろうね） 電動の利点はメンテじゃねーの？
内装になってケーブル交換がクソめんどくせえ
9000以降は定期的にちゃんと替えていかんとあっさり切れるしなぁ
外装のころは楽勝 超簡単だったけど 電動はメンテ難しいだろ
動かなくなったら中開けてはんだごて片手に回路いじったりできるのか >>233
>無駄だと気づかないお布施バカ
>リアがドラムだとダメな理由を説明できず言いなりくんばかり
ディスクは無駄なお布施だよね
リムで十分だよね
軽自動車のリヤドラムは、鉄ホイールなら目だたないが、アルミのスポーク数が少ないのはドラムが見えてみっともない 電動の欠点はトラブル対応かな 目に見えないから
あとディレーラーの耐久性？ バネよりギアのほうが早くやられそう
RD-9070まだ使ってるやつおるんかな？ ずーっと使い続けて問題ないなら
耐久性は問題なさそう 電源切れちゃう動画は何個か見たけどめんどくさそうだね
中途半端な位置になっちゃってチェーンが外れまくってた
切れないようにすりゃいいって事だけど、充電頻度が低いとむしろ忘れがちだよね ワイヤーも突然ブチっていくじゃん
見るべきところが違うだけどケアしなきゃいけないのは同じだよ 自転車ど素人です！ブリヂストンxb1とジャイアントエスケープr3どちらがいいでしょうか？ パンクしにくいのはxb1ですか？ >>227
だよね
以前の価格で割引されたのに慣れてると、半値でようやくw
それを言っても仕方ないから欲しいのあれば買うけどね >>240
実際乗ってみたほうがいいよ長距離走った後の体の疲労が違うから
クロスバイクからアルミのロードに乗り換えた時と
アルミからカーボンに乗り換えた時
只の入門用カーボンからハイエンドや長距離用にに乗りかえたとき
それぞれ良し悪しを感じる ママチャリからアルミクロスバイクに乗り換えた時が一番変化を感じた
その後クロモリロードバイク乗ったけど乗り始めはやたらと乗りにくかった
今はもう慣れたしアルミに比べて体に優しい感じもわかる ロードバイクを初めて購入しようと思ってます。
ファーナ ティアグラディスクを購入しようと考えてます。
安全面から油圧ディスクがついたものをチョイスしましたが、リムブレーキだと同価格帯で105のコンポとなります。
その点で少し迷いがあるのですが、先輩方のご意見を頂戴したいです。 >>251
それは定期的に交換しないから
まあその交換がクソめんどくさいのだが
内装フレームになってからは >>256
ディスクを推すが注意点が一つ
３年程度に一度の油圧オイル交換を店に頼むと結構金が掛かるのと消耗品も高い
そこだけ気にならんのならディスクを勧める ジョギング愛好家なんですがジョグだと定期的に膝を壊して
ジジイまでには膝痛で動けなくなりそうなんで
膝の負担が少なそうな自転車での運動に
変えようかなと思ってるのですが体を鍛える為の目的で
ロードバイク購入した人どうですか？
満足できてる感じですか？ >>259
めちゃくちゃ満足してるけど継続するには車体のメンテナンスや各装備品について調べたり買ったりっていうのも好きじゃないと難しい、というか苦痛になってくるかも
膝痛持ちなら平坦路で走れる環境が自宅周辺にあると良いと思う
キツい登りは膝に来る
最初はケツの痛みに悩まされると思うけどそんなものはすぐ慣れる
モノ好き、リサーチ好き、機械イジり得意もしくは苦手じゃない、一人好き、なら超オススメ
あとランニングと違って車体やパーツやメンテナンス道具で結構場所取るのでそういうスペースがなかったり家族が文句言う感じなら最初から触れないほうが良いかもしれない
検討した結果自転車やらないとなったらその分ランニングシューズにお金かけることをオススメする ニローネ7オールロードフロントのキャリパーにスペーサー挟まないで送って来やがってワロタ
いや閉ってなかったから良かったけど笑いごとじゃねえ >>260
運動強度的には満足できそうな感じですね
ただ極度の面倒くさがりだからママチャリのパンクですら
自分で治すのが面倒でした事がないからそういう面では向いてないな
ジョグで何十キロの他県まで走って膝痛で動けなくて帰りは泣きながら
電車で帰るってやらかしを
よくするからロードだと自転車故障で帰れなくなって途方に
くれるのが想像つく
買う前にまずググって故障のメンテが自分で出来るかどうか調べてみるか >>259
ジョギングをベースに、膝のダメージの休息で自転車に乗るならロードじゃなくてクロスのがいい
ロードはのめり込むならいいけど、そうでないなら面倒なことの方が多い
運動強度はクロスだろうがロードだろうがどういうパワーで踏むかってだけの話だから関係ないしな ロード乗りの人って何十キロや100キロ以上走って山とか
に行ったりするのをテレビで爽やかに流してるけど
あれって買ったばかりのど素人が真似たら詰むような
怖い行為なんだなぁって改めて思ったよ
夜に山で故障したら遭難してまうやんw
何十キロ以上の遠出は確実に自分で故障対処出来ないとヤバい >>263
ありがとう色々ググったけどロードは知識色々入れないといけない
事だらけで今すぐ乗りたい身としてはクロスとかの方がいいみたいだから
そっちで行きますわ
イオンとかあさひだったらまだ空いてるから勢いで今買ってしまいそう クロス買うぐらいなら最初からエントリーロード買ったほうがいいとクロス→ロードと買ったワシは思う 自転車は体力のない人や病人ケガ人向けの軽運動だからね >>264
ど素人でもチューブ交換とかチェーン切りくらいはできるでしょう
俺は買った直後に100kmライドしてましたよ >>266
それは自転車をメインに考えてるからでは？
あくまでメインがランニングの方ならそっちに金も時間も費やした方がいい
俺ももちろんロードバイクの速さには感動したが
同時にめんどくささも分かったよ
ものすごい安いロードもどき買ってもしゃーないだろ
クロスは割とママチャリくらいの雑さで乗っていたけどそれでも長いこと乗れたし
ママチャリよりは速い
用途を考えればそっちだと思うけどな 他人の用途を勝手な判断とかイラネ
参考にもならない持論とかアホ
恥ずかしい爺さんのレスは不要 エントリーロードっていくらぐらいのやつのつもりで言ってるの？
エントリーは広義すぎる >>267
スピード出さないで40～50kmの距離走るくらいならそうだけど
時速20kmキープしてそれ以上の距離になってくるとかなりいい運動になってくるぞ 10万だとロードなら下の下
クロスなら上位モデル
これをどう感じるか 鍛えるのが目的ならボロボロのママチャリに
限界まで重もりを積めた状態で走った方が
悟空の重り道着理論で鍛えられるんじゃね？
まあ膝はぶっ壊すだろうけど >>256
>ロードバイクを初めて購入しようと思ってます。
>ファーナ ティアグラディスクを購入しようと考えてます。
初めてならティアグラリムで良いよ
もしかしたら乗らなくなるかもしれないし、はまったらもっと良いのが欲しくなる
数年乗って、はまったら、カーボン、電動を買ったほうがよい >>280
こういう事言う人たまにいるけど、鍛えるにも楽しさやモチベーションが必要でしょ
ロードバイク乗って楽しくてモチベーションになれば結果的に鍛えられるだろうし、ママチャリであえて苦労するのが楽しい人もいるだろうけどそういうのを一般化して語るべきではない >>278
たかが平均20kmでも40～50kmの距離その速度で走ると運動不足の初心者なら結構きついと思うぞ
途中で30～40km以上スピードださないと平均速度キープできないし
平坦できれいに舗装された楽な道ばっかり走るわけじゃないんだから
坂道や路面の荒れた道走ってるんだからけっこうきついぞ >>279
それ楽な場所しか走ってないから出せるんだよ
ふつうに走ってたらまず無理 誰も「平均」なんて言ってないよなあ
そりゃ確かに信号待ちとか含めたら平均20kmでも大変かもだけど 35って、追い風とか下り坂みたいな感じだろ、向かい風で25キロくらいになるし上り坂で20キロとかなるから35キロで走ろうとするとなんだかんだで平地40キロくらいで走らないといけなくなる。 >>285
時速20kmキープして走りきるて言ってるやん
平均速度20kmで40～50km走りきるって意味なんだけど >>287
キープって、スピードに乗ってるときの巡行速度のことでしょ
赤信号とか混雑時、歩道の徐行まで含めた平均を上げるなら危険運転しなくちゃならないわけで。そういうことじゃなくて、スムーズに進んでる時の平坦なら35kmくらいでしょって話。 全体の趣旨とか無視して部分だけ取り上げて批判する奴とか多いな 一般道、軽自動車もフェラーリも到着時刻は同じ
ユルポタなら、20万のロードも120万のロードも到着時刻は同じ それでもやはり高級なものは良いんだよなぁ
趣味ってそういうもんだろ
ちょっとした違いを突き詰めたくなる >>283
お前アホだろ
平均なんだから下もあるってこと
そんなノロノロで50キロ走って運動()
こういう低レベルなのが多いんだね 金があるなら高いの買えば良いし金ないならTRNIXのような安いやつ買えば良い。
走りたいならなんでも良い。とりあえず回して回してまわしまくれ！ 初心者ロード 巡航速度20キロ
貧脚と運痴 平均速度20キロ
一般クロス 巡航速度25キロ
一般ロード 巡航速度30キロ >>298
それを無駄という
自分の能力に合ったものを使わないと意味がない 実際は99%が20万円以下の格安ゴミロード乗りなんだよね
ショップに騙されて高いのを買わされても扱えずにすぐ乗らなくなるだけ
ロードに乗せて30キロ以下の初心者サイクルばかりやってるよね 道楽なんだから高かろうが安かろうが好きなもん買え
一番気に入ってるのは値段だ！でもいいんだよ >>301みたいな奴って絶対自分のチャリ晒さないよなw
趣味の世界は上には上が居るからマウント取って気持ち良くなる為には自分の事は絶対言えないもんなw >>302
道楽と産廃は違うだろう
金を溝に捨てる道楽ならそうだろうな >>303
お前のゴミチャリがどうしたって？(笑) どのくらいお金つかっていいのかわからないのでパワーカーブと乗ってるバイク教えてください！ 俺は速く走らないし楽したいからeバイ買って走ってる 朝からほんと気持ち悪いのなw おまえら
困難だから嫌われるんだよ 今までロードバイク乗りってストイックな運動狂ってイメージで見てたのだが
このスレの流れだとブランド品として捉えてる感があるから
もしかして俺の高級ロードバイクスゴくねwみたいな
ブランド品を見せびらかす心情で乗っている人もいるって感じですか カメラと同じで機材マウントって言葉あるからなこの界隈も
気持ち悪い奴ほどこうなっちゃう >>313
ロードに限らずどんな趣味もあるよそんなの
ただブランド否定して原価を言い出すような層も惨めだけどな
5ちゃんのファッションダサいオタクに多いよね >>313 はじめはそんな感じだったね
でも走ってるとそのうちほかのチャリの値段とか気にならんくなる
フォームとかペダリングみちゃうし
あと若い人は何乗っても足にターボついてるねｗ
アルミだろうがフラぺだろうがｗ 所詮は理由が後付け
自転車でマウントとろうとして失敗
脂ギトギトの貧脚おじさんは家でエアロバイクでもしてなよ マウント取るの大好きなのってむしろお兄ちゃんに多いよね、20代や10代の世の中知らない人達
おっさんがどうのとかただのイメージとか、実社会で頭が上がらない腹いせじゃないのかな？ マウントのために5chやってるんだろ
実際のところリアルで言ってもつまらんしな
カメラも音楽もあらゆる機材のジャンルでこんなのばっか
もちろんろくな実力なんてない https://youtu.be/bMS09c1y26U
この人の動画見てたら感心するわ
自転車のノウハウが詰まっていてこれ見てたらモチベがグググっと上がる
初心者にお勧めする 家から近くでフィッティングしてもらえて、気になってるブランドがデローザとキャノンデール、スペシャライズドです。
予算50万以下で上記の中からオススメモデルありますか？ ちょっと足でるけど53万のSuperSix EVO
Carbon Disc 105 Di2
スペシャはもう1ヶ月で新型ターマックの発表がありそうだけど注文して乗り始められるのは結構後になりそう >>255
いまアルミクロスから、クロモリロードへ乗り換え検討してる。
理由はロードにやっぱり乗りたい。でも、レースに出るわけでも速さを追求するわけでもなく、おしゃれ感も楽しみたいから。
どんな理由だった？できれば乗り換えた車種も教えて下さいませ。 心配するなどうやってもカブには勝てん！どんなに高いバイクでもな！がはははは！ 制限速度の壁があるからどこでも30キロの原付より条件良ければロードバイクの方が道路交通法に違反することなく速いね、
ただ、今の時代は空力が重要だから丸パイプクロモリは遅い部類に入るし向かい風等でも不利。 >>331
道交法では制限速度を超えたら違反だよ
軽車両を除くとは書かれてないから >>331
おまいもバカか？制限速度ってシャリも適用だぜ！おまいアホか？ 諸兄教えてください
ロードバイクというのは車重何キロ以下のことをいうのでしょうか？
競技や特殊なものでなく一般的に公道を走るレベルです >>336
そんな定義ないわ！ドロップハンドルならロード 今の若い奴らはリミッター知らないのか？50でも100近く出るんだぜ！ 先輩諸氏の御高見をお聞かせ下さい。
コロナが収束し、ロードバイクの供給過多により値下げ合戦が始まるとの噂がありますが、どうお考えですか？
ジャイアントのtcr advanced2が35万2000→27万5000に値下げされたことから、他のメーカーでもこれから値下げがあるのではとの動画がありましたが。 2700W全開でも60km/h前後で頭打ちになる程度
所詮コスト最優先の安物よね 味噌汁に入れると美味いよな
たしかにリミッター外れた気分になるわ そんなにスピードに拘るならオートバイ乗れよ
アクセルひとひねりで100キロだわ
ロードバイクは長距離の運動で乗っているだけだわ ロードに乗ってる奴でオートバイより速く走ろうと思ってる馬鹿はカブタックくらい。 >>346
100キロも出ないGB350ってチャリ以下のもあるんだよ ひとひねりでスピード出ちゃうからつまらないんだろオートバイは 特殊な例外を示せば反証できたとでも思ってるのかなｗ
凄ぇ阿呆がいたものだな ひとひねりで時速100km/h出ちゃうから旅に使ったら味気ない
味気ない旅でもいいなら冷房の効いた部屋で大画面の映像でも見てればいい
外に出て冷暖房が必ずしも最適でない屋外を時に汗かいてときに風に当たって1000㎞や2000㎞を自分の脚の筋力だけで峠を越えて坂を下りてたどり着く旅を通して旅の行程のすべての「10m単位」の風景を体感できる。
ちなみに旅の目的地にだけ行きたいなら新幹線や飛行機の方が早くて楽。自宅から目的地までが高速道路のフェンスや一瞬で過ぎ去って見過ごす絶景や早送りで流れ去る街並みなどの断片的だったり吟味が追い付かない風景っぽいものを何となく感じるだけで楽しめるならエンジン付きの乗り物で旅してもいいと思う >>342
TCRは最後のモデルチェンジが3,4年前の古いモデルで去年大々的に変わったプロペルと比べても今はあんま売れてない。値下げしたりセール対象になるのはそういう訳ありモデルだから、それでいいならいいんちゃうか
皆んなが欲しがる最新話題の軽量エアロオールラウンダーなモデルは発表から即完売だよ >>355
そういう事情があるのですね。
全体的なロードバイクの値下げの皮切りとなるようなものかと期待しましたが。
ありがとうございます。 エアロなんか子供騙しだからね
そんなのを欲しがる低レベルはどうでもいいや >>354
>ひとひねりで時速100km/h出ちゃうから旅に使ったら味気ない
早く目的地につくためにスピードは必要だよ
だからわざわざ高い金を出して高速道路を使うのじゃん
ロードバイクでのスピードは単純な自己満足
今日50キロ出た！(逆に言えば50キロしか出ない)
今日平均35だった！(バイクならめっちゃ余裕) そうだね100m走で10秒切ってもカブの方が速いから自己満足にしかならないね まあ、エスワとCB1300が同じ値段っちゅうのはなんだかなぁと思うときはある >>327
クロスバイク乗ってるとどうしてもドロップハンドルに憧れてロードバイクに乗りたくなってしまう。
せっかくならカチコチの乗り味のアルミでなくて、長距離走っても疲れにくいクロモリに乗りたかった。それに細身のホリゾンタルの昔ながらのフレームに乗りたかった。
そう思っていたところ、フル105R7000完備ながら価格が11万台という高コスパのクロモリロードがあることを知り、もうこれしかないと思って買ったのがアートサイクルスタジオS1500。ただ、通販でしか買えないし、慢性的に在庫不足になってるので現在は買えない。
これにキシリウムSLの中古品つけて快適に乗ってます。
アルミクロスのほうは通勤や買い物に使って、ロードはロングライドや休日の楽しみにと使い分けています。 >>366
バーセンターバー付ければ運転楽にはなるよ >>367
アルミクロスバイクにってことですか？
なんとなく事故ったとき危なそうなイメージではあります >>362
目的地にただ早く行きたいなら新幹線や飛行機で行く。
旅先での脚が欲しいなら自転車輪行してく。
23区内だとモーターバイクや自動車では駐車場所が無くてドアツードアでは遅すぎる。 モーターバイクの方がロードバイクより速いのは事実だが飛行機や新幹線より遅いのも事実。
前者の事実は着目してて後者の事実には着目してないのはなぜなんだろう。
あと100㎞くらいのツーリングなら下道で行ってモーターサイクルなら2時間くらい？
ロードバイクなら4時間で2時間余計に時間がかかるが2時間分のフィットネストレーニングも「同時にやった」と考えればそんなに時間の無駄でもない てゆーかレース機材と一般車両を比べるのがそもそもおかしい
比べるなら、RC213とかじゃね？
と頭では理解してるが、やっぱり100万円超えたらなんだかなぁと思ってしまう
数年前なら100万円内でおさまってたから、感覚がついてきてない 自転車は構造が単純だからワンオフレーシングカーみたいな設計でも一般人にも手が届く価格に収まるということ 趣味で走るのであって移動の為ではない
サーフィンしてる人にモーターボードの方が速いと頓珍漢なことを言ってるようなもの レジャー施設まで車で移動するのも趣味の範疇で無駄だよな 高速バスだと輪行できないのが難点
新幹線なんて高すぎて使えないし、飛行費は輪行の追加料金が高すぎる。18きっぷでの在来線移動がせいぜいかなあ。時間かかりすぎるのが難点だが 100万が購入に疑問を抱かないひとつの壁だよな
それ以上になると自転車にこの値段はどうだろうって思えてくる
性能的にもなんだかなあ 10万でも100万でも乗りこなせなければ一緒だよ
ロードで価値があるのは100万超
100万円以下はゴミ 自転車ならせいぜい6万円くらいまでかな
20万円のと3万円の乗ってるけど すっげえ長い間74のころから、フレームは高くても３０万円前後 デュラは１５万円 ホイールはカーボンでも２０万円
って感覚があったから、ここ数年でどーっかんと上がった状況についていけてない・・ khodaa bloom straus race proってトップモデルという割にT800カーボンで他社セカンドグレードなんだな
軽いけどどうやってんだろか？
それとホムペに外装にも対応とか書いてるな
どういうことだろう？穴が空いてるのか？
ネットに情報が無いから誰か知ってる？ >>383
その時代のモノと同程度で良いなら今ならもっと安く買えます コロナ前の2019あたりですでに100万円じゃトップモデルなんて買えなかった気がするが
こういう浦島太郎みたいな奴、こんなスレ何を期待して見てるんだw 100万位内でハイエンドは随分昔の話だよなw
お爺さんがイキってると思うと草だわ 昔の100万円ハイエンドより今の100万円ミドルグレードのほうがつよくね？ >>392
今のローエンドみたいな外見だな
ワイヤーフル外装か いつものレス乞食コロコロガイジにマジレスすんなよw寂しがり屋のガイジが嬉ションしちまってるじゃねえかw スコアが悪いのに、高額なゴルフクラブ
釣れもしないのに、高額な釣具
10万円のロードバイクと同等の走りで、100万円のロードバイク
所詮は物欲だよ たいした走りもできないのに
無駄な金出すのはバカの極致だな 俺なら相応なのを買うかなぁ
高いのなんて恥ずかしくて乗れない >>397
自転車も買えないおまえが言ってんのが
一番バカらしいな
どうせ自分がじじいなのになｗｗｗ どうせジジイジジイ言ってて貧乏貧乏言ってる奴自身が
そのものだってみんなわかるのにｗ
馬鹿の一つ覚えみたいにくりかえしてるのが笑える >>399
自転車w ロード乗ってる奴は自転車とは言わないんだよ。
お前が普段乗っているのはママチャリだろ？
夏休みkidsか？ 普段顔を合わせてる温厚な人たちの心の中はこのスレみたいな内容なんだと思うとうんざりする ロードを自転車というけどね
バイクと言ってる一部の人の方が恥ずかしいね ロードバイク乗りの痛い選民思想が他のキチガイを引き寄せるWin-Winの関係 >>406
俺も思うわ
バイク笑 とか格好付けるのもいい加減にしろと
俺は人に言うとき自転車って言ってるよ なんせ一般の人の認識は
バイク＝モーターサイクルだよ
それなのにわざわざバイクって言う必要なくない？自転車でいいってなる方が自然じゃないかなぁ 俺は、バイク、って言ってるな
特に女には
だってそっちの方がカッコいいだろ 素で言ってるのかアホっぽいロードバイク乗りのフリしたネタなのかわからん エスワもついにフレームで100万円か(´･ω･`) オレはロードバイクもオートバイも乗るからバイクで行って来たと話したあと、相手がわからない場合ロードバイクで、オートバイでと言い直してる 会話でバイクと言われると単車と勘違いされるよ
言い直すなら初めからロードバイクもしくは自転車と言えよ 自転車をバイクって やっぱりプッってなっちゃうわ
納車とかも仰々しいし
もう少し格好いい奴らが多ければ様になるんだけどアレなのばっかでなぁ >>423
ロードバイクコミュニティから弾かれてるとそうだろうね
ロードバイク乗りの中で「自転車」と呼ぶと逆に違和感を感じられる まぁ単に「バイク」なんて呼ぶ機会自体少ないけどね
ロード·MTB·CX·クロス·ママチャリ他を分けるのが普通 20万以下のロードは自転車
20万以上はロードバイク >>425
ロードバイクコミュニティから弾かれてる事は否定しないのな >>417
>アメリカじゃ自転車のことはbikeだぞ
あんたは、パトカーをpolice car
バックミラーをrear-view mirrorと言っているのだよね
俺は自転車と言っている、バイクはオートバイ
よくプールに行くが、自転車で来た、バイクで来たと言っている
会社で明日からバイクで通勤します！と言ってロードで来たら笑われるよ >>424
そのコミュニティが気持ち悪いのよ
陰キャ丸出しばかりだしさ と、コミュニティに加わることすらできない陰キャが申しております ロードバイクは威厳なんだよ
つまりロードバイク乗るときは威厳に乗ってるって言わなくちゃ >>419
日本は輸入しないと電力維持すら出来ないのがわからない馬鹿な人ですね >>429
アメリカじゃと言ってるのがわからないの
なんでも偏りで考えてるとかアンコンシャスバイアスそのものだな >>432
ロードバイク
クロスバイク
はいいと思うけどバイクはダメでしょ
そもそもバイクと言ってるのはキモオタばかりなんだよなぁ お前ら本当に何もわかっちゃいないな
ロードバイクは自転車でもバイクでもなく「威厳」なんだよ
だからロードバイクに乗ってきたって人に言うときは
「今日は200㎞先の自宅から威厳に乗ってきた」
っていうのが正解
あともうひとつ
ロードバイクは威厳であると同時に「宗教」でもあるんだよ
ロードバイクの保管場所は駐輪所でも倉庫でもなく仏壇だ
そして朝起きた時と寝る時は仏壇に供えてあるロードバイクに対して
「ローーーード・バ・イーーーークゥ」と唱えろ 俺はうんこ話を毎回してる人と同じネタキャラ
ロードバイクの威厳について時々分からせるために書き込みする YouTubeで一般人のロードバイク特集で『あなたの自転車見せてください』って言ってる動画はないね。
みんな『あなたのロードバイク見せてください』って言ってる。
ガチで乗ってる奴は『あなたの自転車』って言われるとカチンと来ると思うよ。 >>436
ハンバーグ
照り焼きバーグ
つくねバーグ
豆腐バーグ
はありだけど、
バーグ
だけだと不良の彼氏みたいになっちゃうよね まとめ
キモオタはバイク
一般人は自転車もしくはロードバイク 自転車でいいと思うけどねー
実際に自転車なんだし、車両でなくて軽車両なんだからそれでいい～ ロードとMTBとママチャリでは同じ「自転車」でも用途が違う ロードバイクとMTBとオートバイも同じ「バイク」でも用途が違う バイク買いたいんだけど何がおすすめ？(´・ω・｀) >>450
共通する呼び名を使うと解釈違いが起きるからそもそも呼び方を分けるのが当たり前 まとりあえず英語圏で自動二輪をバイクと呼ぶのは止めとけ >>452
軽トラックもレーシングカーも同じ「車」なんだが、それはいいの？ でも両方「車」じゃん。
だから同じように、どんな自転車でも「自転車」でいいと思うけどね >>458
どんな自転車も「自転車」で良いなら
どんなバイクでも「バイク」で良いじゃん 一般的にはバイク＝自動二輪の認識だと思うけどな
事故のニュースなど公共の一般向け情報でロードバイクをバイクと呼んでいるのを見聞きした覚えがない
多分自転車と伝えられていると思う >>417
>アメリカじゃ自転車のことはbikeだぞ
ID:7coYrQzU(クズ君w)
なぜわざわざそんな事を書いたの？？
だから日本でも自転車はバイクで良いと言いたいんだろ？
>>436
>ロードバイク
>クロスバイクはいいと思うけどバイクはダメでしょ
俺もそう思う
バイク王でロードバイクは売っていない
グーバイクにクロスバイクは載っていない
日本でバイクはオートバイの事 金持ちのことセレブとか言っちゃったり
傷つきやすい人をナイーブとか言っちゃったりするのに
バイクって単語だけには敏感なの >>461
原付と大型バイクは分けて呼ばれるし
軽トラとレーシングカーをまとめて車と呼ぶことも無いな >>461
自動二輪はモーターサイクル
自転車はバイクorバイシクル すげぇどうでもいい事で盛り上がってるけどコレ食い付いてるのは夏休み満喫中のガイジだけだよな？
…まさか大の大人が血眼になって言ってんだったら卒倒もんだわ スレタイを読めないキチガイがオートバイを持ち出して来てるだけだな ほとんどの奴等はショップに行った時にハイエンドのロードを買う時は店員にロード、ロードバイクをくださいって言う。
一方、ママチャリを買う時はイオンやホムセンの店員に『自転車』くださいって言う。
つまりここで金持ちと貧乏人の選別（区別）される。
まぁ金持ちはハイエンドの200万のロードを自転車って言ってるけど。 >>469
それがコミュニティで呼び名が変わるということ
このスレで「バイク」という言葉でロードバイク以外を持ち出すなら
相手と話を合わせる事ができないキチガイでしかない 自転車仲間では、「今週末バイク乗ろうぜ！」で通じるよな。 このスレ限定ではなく一般的な会話のことだけど
一部の言い負かされて悔しい人が自分の主張にあうように条件を変えて騒いでるだけだよね バイクシェアリングで使われる「バイク」はママチャリだったりする
https://www.d-bikeshare.com/ 個別名称なんて何の意味もないよね
シェアサイクル
レンタサイクル
自転車シェアリング
だからどうしたの？って話しだよね >>478
シェアリング界隈では「バイク=自転車」が一般的だということ
オートバイシェアリングも存在しないわけではないけど一般的に言えば自転車シェアリングを指す シェアリング界隈(笑)
シェアでも自転車やサイクルの方が一般的jですよ
バイクという名前を使う方がマイナー そもそもオートバイなんていう和製英語がダサい
モーターサイクルだろ >>469
ほとんどの奴等はハイエンドのロード買わないだろ
前提がおかしいぞ バイクは二輪全般のことだから自転車もバイク
そこにモーターが付いたのがモーターバイク、モーターサイクル
なので免許が必要なやつはバイクではなくてモーターと呼ぼう >>481
>そもそもオートバイなんていう和製英語がダサい
オートバイなら誰でもわかるが、モーターサイクルって何？となる
和製英語とはそういうものだよ
アマゾンで部品や用品を調達するときは、スポーツ＆アウトドア›自転車のカテゴリーで買っているじゃん
バイク用品はオートバイ用品だよ しかしロード趣味はいいよな
ハイエンドな自転車でも200万出せば買えるし貧乏人でも頑張れば買える乗れる
なので他人のロードとか見ても嫉妬とか無い
だが車とかマジで地獄、嫉妬の嵐
平気で高級車は3億とかする世界
維持費もタイヤだけで年間1000万ぐらいとかな
マジでロードは精神的にもいいわぁ >>487 でもお前が跨ってるのそれクロスバイクやぞ そもそもバイクってバイシクルの略称だろ？
オートバイならオートバイシクルなんで自転車にエンジン載せたもの、原動機付き自転車だよな。
二輪車は自転車が発明されて後に自転車にエンジン付けたのが自動二輪なんだからエンジン付きはオートやモーターみたいな言葉を自転車って言葉に付ける必要がある。
バイク呼びは、オートバイのことを自転車感覚で呼んでいるんだと思う。 >>489
原付という言葉すら知らんのか
オートバイは自動二輪の直訳 >>482
否定する必要はないよ
一部の人が吠えてるだけだから
みんな理解して終わった話題 >>489
オートバイとは、原動機を搭載した二輪車を指す和製英語である。日本では他に自動二輪車（じどうにりんしゃ）や単車（たんしゃ）やバイク (bike) も同じものを指す。また、車検の必要の無い排気量125cc以下の原動機付自転車をミニバイクと称することもある。 オートバイにバイクと使うから本来の自転車の意味と重なって紛らわしい、今はマウンテンバイクもシティバイクもロードバイクも自転車にバイクと付くのが一般的。
バイシクルの口語がバイクなんだからオートバイを短くしたものはバイやオーイやオーバイだろ。
これなら誰が聞いても区別つく ロードだろうがクロスだろうがママだろうが自転車に変わりないんだからさ
自転車と言われるとイラッとする馬鹿が多いのがロード界隈 もっと爽やかな奴増えないかなぁ 新車を考えてるんだけど2024モデルって何か大きくモデルチェンジしたメーカーってある？
SL8みたいなマイナーチェンジは大した食指が動かない 俺は持ってるロードもクロスも人と話すときはチャリでさーって言ってるわ
チャリ趣味持ってない人はどうせわからんからそれでいいのよ 「入荷したてののバイク」とは言うけど、「入荷したての自転車」なんて言わない。 >>495
SL8でマイナーチェンジ扱いなら君の望むモデルは出ないだろうね 派手に変わったやつなら去年のFOILとかPROPELでええやろ。去年の発表直後にはなぜか予約枠が埋まっていて最近ようやく下々のショップにも弾数少ないながらもまわってくるようになった実質2024モデルw >>494
>ロードだろうがクロスだろうがママだろうが自転車に変わりないんだからさ
>自転車と言われるとイラッとする馬鹿が多いのがロード界隈
だよね
だからロード乗りとの会話はバイクと言っている
息子はエスケープ乗っているが、クロスバイクとは一度も言った事無い
チャリかケッタと言う、時々自転車とも言う いやいやいやいや
自転車とかロードバイクとか馬鹿か
ロードバイクでも自転車でもない
「威厳」と呼べ >>501
聞いてない
次からは仏壇のママの遺影に
報告しろよ爺さん >>493
バイク(自転車)に原動機が付いたのが原動機付自転車なので、これからは原バイク、略して原バクと呼ぼう ロードをバイクというのは一部
ロードバイクは自転車
日本でバイクは一般的にはオートバイをいう オートバイは、バイでいいだろ
ロードバイクは、バイク 4輪自動車はくるま
モーターサイクルはバイク
ロードバイクは「威厳」
まちがえるなよ？ 15年モノのクロモリロード（パナでオーダー）をオーバーホールするか新しいの買うか迷い中 ロードバイク=自転車
ロードバイク≠バイク
オートバイ=バイク 最近の自転車 値段高すぎる・・・。
俺が乗り始めたころ（当時はロードバイクではなく、ロードレーサーと呼んでいた）はデュラエース（７速）フル装備の完成車が２５万円あれば買えた。
更に高級品のカンパニョーロは35万円だせば買えた。
Lookがカーボンフレーム販売しだしてツールで勝って、あれは欲しかった・・・。
ところが今は、いいやつ買おうと思うと150万円！
十分に金はあるけど、買う気にならん。
ホイール １０万円以上が当たり前ってどうなってんね。ゴツンと当たって歪んだら修正できるのか？ >>515
金があるだの言わなくていいよ
君には高嶺の花って事だよ 20年前の市場の話を持ち込まれてもな。
価格は高騰 企業は値上げしていくのは当たり前。
買えない奴はメルカリやヤフオクで型落ちのリムブレーキ買えばいい。 あの程度に100も200も出す価値無いよね？って事でしょ 今は昔のデュラエースより高性能のチャリが１０万で買える時代だよ ただ、2022から2023の値上げは厳しいものがあるな
アルテグラホイール15万→20万、ロードバイクもプラス20万とか
シマノは簡単に値下げしないと思うが、ロードバイクのゲリラセールって何だよ？と思う
売れないからゲリラセール？それってただの便乗値上げって事じゃない？
それこそ昔なら厳しい目が向けられたんだけどね >>524
>昔はー昔はー
ロード乗りはおじさんが多いからしょうがない
今の若者は日焼けが嫌だと部屋に籠もって、スマホとチンチンいじっているだけだよ ゆうても5ちゃんなんかジジババと若いふりこいてるジジババしか居ないやんけ 昔はー やっぱ何が良かったって一番は夏の気温かな・・ ここ数年の情勢を見て値下げを期待してるなら阿呆だろとしか そうか？
流石に上げすぎて売れてないから待つのはアリだと思うぞ 中華コンポのせてカーボンのグレード落とした廉価モデルを新しく用意するとかならあるだろうけど1ドル140円でど安定している状態で何をどう値下げすんの
130円でも大騒ぎしてたのにw 同じ性能なら昔より安く買える
昔より性能良くても安く買えることもある
昔より高性能モデルを買うから青天井
おじいちゃんは天国に逝く間近 人気モデルは即完売
それ以外はセールで叩き売り
根本的な値下げでは無いけどw 贅沢な悩みではあるけど、ハイエンドを1台買おうと悩んでる
みんなら以下のうち、どれを選ぶ？
AEROAD CFR （いちばんやすい送料関税こみこみ125万）
S-works Tarmac SL8 （180万）
Cervelo S5 （フレーム96万）
Cannondale Supersix Evo 4 LAB71 （180万）
AEROADはお買い得ではあるけど、今買うのはどうなんだろうって感じがする。新型（改良版？）になって重量も200グラムほど増えちゃったし。 >>541
仮に転売ヤーが今の自転車なんて高額商品に食い付きまくってるとしたら世の中的には店頭価格がもっと高くても売れるってことでは
値下げなんてそりゃしないよな 今は中華カーボンがあるからなあ、昔のハイエンドクロモリよりも性能良いかもしれない 20年前のFelt75(定価10万)がそろそろ限界だ エモンダ SL5が気になってるけど
ハンドル周りはスッキリしてるけど
これもケーブル内装って言えるの？
なんか中途半端感があるんだけど S5フレームセット、本国価格$5500→96万はちょっと嫌じゃね GIANTの価格改定って装備の変更とか何も変化なく安くなったんですか？ >>515
弱虫ペダル、最初の方読んでたらロードレーサーと言っていたから違和感あったが
なぜロードバイクになったんだ
いつからだ 確かに自転車高いよな
10年前はシティーサイクルならホームセンターで5980円で完成品買えてたのに今は17800円位する 160万円以上出すならこれが良いよ
8.5kgの世界最軽量Eロードバイク「HPS アシスト」
https://innertop.com/hps-assist/ >>554
中学英語でも習ってればロードレーサーって違和感あるから
義務教育で英語習うようになったあたりじゃね、知らんけど 人力だから軽さの影響が大きいのであってエンジンやモーター付きだとある程度の重さないと高速で安定しないよね。 人力でも同じだよ
力学理解できてる？
軽ければいいとか勘違いしてるからぼったくられるんだよ貧脚低脳は ✕重いから高速でも安定する
◯高速でも安定する構造にした結果重くなる
ロードバイクに重りを積んでも安定性は変わらない お金のない若者は出がでないですね。
金持ちの家の子じゃないと無理ですね。 ほんまやｗ
バイクのが安いんやなーｗ
でもガソリン高いな >>055
>8.5kgの世界最軽量Eロードバイク
高いけど良いねぇ
平地は電気を使わなくても軽く走れそう、登りだけアシスト
>>0569
>所詮お前らが乗ってるのはルックじゃん
ルックルックと言うが、何がルックかが不明だからねぇ
昔は最低でも105とか言っていたみたいだが、今はそうでもないと思う >>574
100万円以下の安ロードはルックだよな
20万円以下なんてゴミ それでは>>576に自慢のロードをうpしてもらいましょう >>577
あ、そいつロード持ってないぞ
愛車はクロスだからw >>569
LOOKは完成車40万位からだしホイホイ乗ってる奴なんて居ないと思うけどな >>576
>100万円以下の安ロードはルックだよな
ここにいるほとんどの人がルック車乗りだね じゃあ俺はルックが大多数だけどリアルロードも1つあるって事か？ 今一番カッコいいフレームは何ですか？
キャノンデールスーパーシックスエボ？ tps://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1803/27/l_si_supercar_bicycle-01.jpg
これだね >>578
それね。このコロコロ害児は毎日何かしら煽りレスしてひたすら釣られる単細胞を待ち自演擁護しながら暇をつぶすニートなんだよなぁ ターマックSL8のコブが凄くカッコいい(´・ω・｀) >>591
まぁそういう事になるな
自信の無い人間は何やってもダメって事かな >>591
まぁそういう事になるな
自信の無い人間は何してもダメって事だね 俺のフル105R7000クロモリロード11万円はルック車なのか グランツールで使われたバイクも100万いかないのあるからルック車が混じってるということですね ロードバイクは走っていれば高いか安いかなんて全くわからない
エンブレム見て車種がわかる程度
200万円の車と1000万円の車は性能も違うし、見た目も違う
オートバイも原付と大型は全く違う
ロードバイクは20万円と100万円でも性能は大して変らない、20万円でも速いは
速い クッソLAB71ポチってもうた 85万やった＞＜
ルック車認定かよ 恥ずくて乗れんやないかぃ！ 売ったらいいんじゃないの
昨日も安いルック乗りがいたけど痛かった ルックで十分
人に見せる物でもないし所詮自己満足の世界
ドレスコードもない土方世界 財力自慢なら3000万円以上のクルマとか1億円以上の豪邸とかすればいいんじゃね？
脚力自慢なら富士ヒルシルバー以上とか1時間250W出し続けたとかすればいいんじゃね？
100万円以上のロードバイク乗ってるならどうせできるでしょ？ 俺は世界一の家庭教師と世界一の学習参考書を使っていた
けど東大には行けなくて日東駒専だった
↑
これかっこいい？ >>606
そもそもそんな程度では資産価値はないよ
必死で考えた世界がショボすぎるよ >>608 年齢にもよるが日東駒専が偏差値６０以上の時もあった
今より全体的に１０以上高いので今ならMARCH位だ >>609
いや>>606はせいぜいそのくらいもっててぎりぎり自慢できるくらいってこと
200万とか500万の自転車を1個か2個もってても自慢できる最低ラインに達してるわけじゃないって言いたい >>610
大麻大学とかMARCHとか50歩100歩で学歴自慢にならんでしょ 中途半端か下手したらむしろ劣ってるかもしれないのに自慢してマウント取ろうとしてる所作がみっともない
そもそも本当にすごいなら粘着して200万だか500万の自転車を何度も何度も自慢する仕草にならない
少なくとも野暮ったい >>612 いまは５０歩１００歩なのかー
年取るわけだなぁ >>605
>人に見せる物でもないし所詮自己満足の世界
サイクリングロード横の駐車場で…
ドグマ(白赤、リム)に乗っているおじさんで、車から降ろしてもかなかな走らず
トイレに行く時も横に止めてトイレ前でタバコをすって人に見せびらかしている人がいた
乗っている車は50万円もしないであろうウィッシュ(リヤから横積み) 自転車業界しばらく暗黒時代突入だな
売れない自転車が倉庫に沢山在るのに生産が戻ってきてどんどん送られてくる
Wahooは人員整理、Zwiftは開発中止、倒産した会社もあるというのにシマノ新工場稼働
各社2023モデルは値下げが激しいとか言われてる中で慌てて出したSL8がお値打ち価格とか言われてるが最後っ屁
ドンドン安くなってくれ、買わんけど 各所で3割オフが色々出回ってるね
トップモデルのフルチューンが140万円くらいまで下がればいい 悪路走行できないマウンテンルック車ならわかるが、ロードバイクやクロスバイクにルック車なんてあるのか ルック車ばかりだよ
そんなこともわからないのか底辺は クロモリでないスチールフレームにターニーだとルック車なのかな
それだって立派なロードバイクだと思うけどねえ だからそんなものは、ハナから存在しないのだ
ターニーだって、ドロップハンドルなら立派なロードバイクだ。あるいはなんならフラットバーロードだってロードだし MTBも悪路走れないものは見た目が似ていてもMTBではない、ロードバイクも競技車両であってシティサイクルコンポが付いているようなものは見た目が似ていてもシティサイクル、これをルック車と呼んでいる。 近場の店で見る限り
ローエンドカーボン＆油圧ディスクブレーキ＆紐付105で30万円前後
同じく電動105でプラス10万円
だったんだがこれが今の価格帯だと思って良い？ >>630
なんか暑さで頭やられてるからそっとしておいてあげて ルック車のフレームもレースで耐えられるような高出力の捻れに対応していないよ、ママチャリフレームが歪むのと一緒。 >>628
割引き無しだと電動最安辺りで
車種はWilier GranTurismoRかな エモンダsl5を買ってステム一体ハンドル、サドル、シートマストキャップ、ホイール等交換したら70万超えてしまった。sl7の完成者買えば良かったと後悔。
勿論sl5は紐105 どうせホイールは交換するでしょ
だったら高い自転車買えばさらに値段かかるだけ >>614
日東駒専とMARCHは今も昔も50歩100歩でしょ
偏差値53～63とかじゃ自慢できる最低ラインに達してないって言いたい
自慢できる最低ラインは阪大とか早稲田くらいじゃない？
本当に賢い人は東大理三に行ってても自慢なんて野暮なことをしないだろうけど ううDE ROSA半額 買いたい
LAB71やめるかｗ 田舎だとその県の駅弁大で天才扱いですけどね
そして世の中には駅弁ニッコマレベルにすら入れず、ルック車のような大学に大金払って行くしかない人たちがいっぱいいるんですよ・・・ >>636
ホイールはsl7の完成車に付いてる物と同じ物を買ったんだよね。
ハンドル、サドルは違うけど
でもdi2いいよねー LOOK車、乗ってる人多いな
あれじゃ重いしスピードでないから疲れるだろうな そんなの関係ない
ただ人に見せたいだけ
ロードは速度や距離なんて必要ない人種 Look車なんて言葉を知らない頃にLOOK買って後から知った時はありゃあと思ったが、今ではと職場の持ち物談義とかで「自分Look車すから」と便利に煙に巻いている 700×25cで48-12tから34-28tくらいまでギア比の組み合わせがあってドロップハンドルで11㎏未満のルック車なら一日200㎞のツーリングとか普通に快適にできるんだよね
ママチャリで200㎞だとあっちこっち痛くて疲れてしんどいし下手したら1日200㎞のノルマを連続何日もこなせない >>642
>LOOK車、乗ってる人多いな
>あれじゃ重いしスピードでないから疲れるだろうな
運動しているのだから疲れて当然
疲れるのが嫌ならeバイクに乗れば良い 社会人で初心者はターマックSL7の105を買えばいい 20万で買える7キロ未満て古臭いロードバイクになりそう
リムブレーキ、ワイヤー外装、エアロ関係ないフレーム もとい20万円未満で組む7.5㎏未満のロードバイクかな ブレーキはディスク、シフターはワイヤー引き、エアロフレームいらない、フレームとフォーク合わせて1.2㎏未満かな 中古はBBやハブなど、グリスのある部品にはくれぐれも注意してな
固着したのそのまま売ってるのザラだから
自分で直せない人は厄介なことになる 命の対価は考えず
事故を起こせば他人を巻き込む可能性もある
どこまでも自分勝手な自転車ガイジは人として駄目だわ >>648
>運動しているのだから疲れて当然
>疲れるのが嫌ならeバイクに乗れば良い
ロードバイクは楽して乗る乗り物だからね
ジムで10キロの重さの負荷をかけて運動している人に、5キロのほうが楽ですよと言っているようなもの
今後Eバイクは増えていくと思うよ 無酸素運動と有酸素運動を一緒にして語ってるのアホすぎて草 >>665
ロード乗ったことある？ 20ｋｍ/ｈで走ってるやつなんかいないぞ
デブちんですら24ｋｍ/ｈ以上で走ってる
それを超えたらアシストストップしてただの重たい自転車になり下がるＥバイクに意味あるんか？
ＭＴＢならわかるけど リミッター外せよｗ
原付バイクよりはえーし
4ストスクーターはまじ遅い 原付バイクに追いつけないじゃん
リミッター外すとすぐにバッテリーなくなってただの鉄屑 リミッター外すまでして楽したいなら原付選んだほうが利口だわな >>668
>ロード乗ったことある？ 20ｋｍ/ｈで走ってるやつなんかいないぞ
>デブちんですら24ｋｍ/ｈ以上で走ってる
eバイク乗った事ないだろ？
平地で30キロなどで走るときは電気を使わない
登りや向かい風で25キロ以下の時に電気を使うとめっちゃ楽なんだよ ワイは都心某区だから坂多くて普段使いはEバイク大好きだわ
都下とかさいたま人だと平地ばっかだからEバイクなんかいらんだろ むしろ今時全角英字使ってる👴におすすめなのに
無視しないで🥺 峠でヨロヨロフラフラ死にそうな顔してるヤバそうなジジイいっぱいおるし、これからさらに増えていくからな。自転車で追い越す側からしても危ないし太タイヤ油圧ディスクのeBikeで安全に乗ってほしい >>668
>ロード乗ったことある？ 20ｋｍ/ｈで走ってるやつなんかいないぞ
>デブちんですら24ｋｍ/ｈ以上で走ってる
>それを超えたらアシストストップしてただの重たい自転車になり下がるＥバイクに意味あるんか？
スタートからストップまですべてアシストと思っているバカw
スターとはアシストを使い、定速走行はアシストは必要ない
eグラベル乗ったことあるが快適
12キロくらいのロードが出たら買い替えたいが、今のロードをどうするかが問題 まぁ業界もあれやこれやで売らなきゃいけないだろうけど、精一杯頑張ってサイクリングするのが好きだから、その気力も体力もつきそうになって初めてe bikeを考えるだろうな ペダルが勝手に回転するわけでもあるまいしeBikeで精一杯頑張ればもっと頑張れるんでは 業界の功罪だよね
裾野を広げるために20-30万円の激安ロードを売ると海外製の安いロードが溢れ
e-bikeは爺さん向けに出してるけどまた海外にやられるだけだよ >>678
e bikeで精一杯？
そんなカッコ悪いことできるかよ そんなに快適さまとめるならそれこそオートバイ乗ればいいのに
あくまでエンジンは自力ってのが自転車の良さだろ 消費カロリーを補給するコストを考慮すると経済的でもないから
移動のために自転車を選ぶメリットは運動不足解消というスポーツ的要素しか無い 車 20㎞/L 180円/L ＝ 20㎞/180円
自転車 20㎞/200㎉ 1おにぎり/200㎉ 1おにぎり150円/200㎉ ＝ 20㎞/150円
これに駐車場代と車検と税とって考えたらチャリなんかぜんぜんだわ そんなくだらない算数しないとダメなのかね
小学生以下の低脳レス 車の方がよっぽど経済的じゃないよな
車検、ガソリン、駐車場これだけで年間うん十万
あと自転車のカロリー云々言うなら車の出先での食費もか
移動した先ってレジャー目的の方が多いから立派な外食しがちでコストかかるよな
自転車の消費カロリーなんてコンビニで精々数百円の補給だしw 近々台風が直撃しますが台風に敵う最適なエアロードはありませんか？ まだ今のところ豊かな国である日本では
摂取カロリーを健康的なレベル以下に抑えることのが難しいわけで
コストってほどじゃないけどねw でもランナーより自転車乗りってメタボが多いよね
あんなの誰でもできる運動だよね どっちも上位層にはデブなんか居ないし
一般層はダイエット目的も多いからデブは居る 移動の足としてシティサイクルの電動アシストはわかる、普段運動したことが無い人がアクティビティとして観光地等でeバイク借りて走るのもわかる、普段運動するため速度低い低速走行と坂で楽をするためeバイクで走るのはわかんない。 >>695
ランナーに肥満はいないよ
自転車乗りは過半数がデブ >>688
原付だと自転車の方が不経済だって結果が出ちゃうから車を比較に出すしか無いよね
これまで車なんて一切話題に無かったのに 負け犬の遠吠え
デブの自転車乗り
無脳でくだらない住人 わざわざIDコロコロしてまで必死なのは何が目的なん？
このスレで暴れてなんか意味あるの？ これ安いですか？
コンポ類は全部105
状態は極上品、傷は見たところ皆無
不具合は無し
https://i.imgur.com/9YKoa5Z.jpg >>704
だったら黙ってスルー
吠えてるお前が恥ずかしいよ >>679
>e-bikeは爺さん向けに出してるけどまた海外にやられるだけだよ
現在もロードバイクのほとんどが海外製
>>700
>原付だと自転車の方が不経済だって結果が出ちゃうから車を比較に出すしか無いよね
車と比較しているアホはロードバイクを移動手段だと考えているからね
移動手段で乗っている人は通勤通学の人くらいだと思う
>>705
リムは止めといたほうがよい >>704
散々荒らしまくった「自転車乗りの今日の出来事スレ」と「ヘルメット努力義務スレ」に誰も寄り付かなくなったから今度はこっち来てんじゃね？この引きこもりコロコロ害児w
他人との接点が5chしかないから寂しくて仕方ないんだろうよこの失敗作のヒトモドキはwww >>707
ごめんね
はっきり言うけどあなたの祖国の中華製 >>708
それな。
どうやらコロキチは自分が特別な存在だと思い込んでいるらしい。
典型的な自己愛性パーソナリティ障害なのだろう(苦笑) 無理して絡まなくていいよ
負け犬なんて誰も相手してないから
他にいってやれよしっしっ ロードバイクは法定速度が無いので、実質30km/hを超えたら違反になる原付バイクよりは理論上は速く走れるはずなのにしばしば追い越されるのはやっぱり原付バイクが違反ばかりしてるってことですよね。 法定速度と制限速度を理解してないお前は恥ずかしいよ >>705
2018年モデルかな？
サイズ合う極上品なら安いと思うよ。
最近はガチ中古105車でそれくらいするし。 >>715
制限速度って言葉はないんだよ
法定速度か最高速度しかない
自転車にも最高速度は実効なのでそれを超えたスピードで走ることは出来ない。
他方、法定速度は自転車には設定されていないので、最高速度表記がない道路では実質無制限なの 免許がない自転車でそんなこと言われてもｗ
知らない聞いてないで終わり
逮捕とかヤクザと同じ >>717
なんだ制限速度も知らないバカだったのか >>719
知らないと言っても切符切られるから関係ないよ まったく木原がチャリでノーヘル速度違反停止線無視の進入禁止道路への進入かつ人を引いて殺めて暴言はいてもマスコミは報道しないし警察も
みなかったことになるんだろうな 恐ろしい国だよほんとに 制限速度を超えれば違反になるし
危険運転と判断されれば赤切符
これを勘違いしてる人が
最高速度！(ｷﾘｯ
とか吠えてるから信用しないように >>719
道路交通法は官報に掲載されてるから知らぬは通用しない 14歳未満なら逮捕されないから
それまでは何やっても良いな
知らねえものは知らねえんだよ
学校じゃ教えてくれない
違法逮捕じゃ! ロードなら20ｋｍ/ｈまでの加速なんてあっという間じゃん
そのためにクソ重いモーターとバッテリーつけるの？ ばからしいｗ 捕まらなきゃ良いだけ
ロードバイクって防犯登録してないからほぼ窃盗ロードバイクと思ったほうが良い
捕まりかけたら捨てて逃げりゃ良いだけ
そうだろ? 道交法に「制限速度」という言葉はないよ。
慣習的に最高速度のことを制限速度と言ってるだけ。
速度標識がこれ。
速度標識がない場所では、法定速度を守らないといけないけど、自動車60キロ、原付30キロに対して、軽車両には設定されていない。
つまり最高速度標識のない道路では自転車は実質無制限なの。 法定速度の最高速度と最低速度とは。違反点数・反則金について
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-speed-limit/
>道路交通法第22条 （最高速度）
第22条 車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。 速度計で自転車の速度取れるの？
公道で出すってせいぜい60キロだろ カーボンフレーム(エアロ) サドル・ステム・ハンドルカーボン
DI2 ディクブレーキ ディープカーボンホイール チューブレスレディ
この設定で最低いくらかかりますか >>727
逮捕されなくても少年院に送られて人生終わるよ >>730
それを制限速度という
無知をひけらかしてどうしたいの？ 最高速度ガー！
って道交法ガイジがまた暴れてるのかやれやれ 道路に設計速度があるから道が狭かったり曲がりくねっていれば低くなるし道幅の広い真っ直ぐな道なら60キロまで、自転車に法定速度？はないはずだけど道路には設定されているから最高でも60キロダメまでなんだよね。 逆走クソロード居るけどあれは違反なのか?
違反かどうかはお前らが決める事じゃねえから
引っ込んどれ! ロードで逆走なんて見たことないな
逆走はママチャリ、クロスがほとんど
これらは常に歩道走ってるがたまに車道に入る時に逆走かどうか気にしてない感じ
ロードはほぼ車道走るから基本逆走しない 超レアケースにゴタゴタ言ってもな
俺は3年間1度も見たことない
ママチャリ逆走は数え切れないほど見た >>741
ロードの逆走は多いよ
信号無視や一時停止しないのも多い あなたの頭の中ではそうなんですね
俺はロード乗って3年間の事実として言っただけなので ロードバイク見かけた時、ヘルメットの有無で違反率が一気に変わる。歩道メインで走ってるママチャリと比べて車道を走ってる方が道路交通法守ってる率が高い、結論はママチャリよりロードバイクの方が違反率が低い。 まあヘルメットかぶってるシトは多少
危機意識もあるし他人の事も考えてると思いたい ロードはほぼ車道走るから基本逆走しない
ないないｗ
ロードで車道走ってるくせに交通ルール無視のやつ多いｗ 逆走は見たことないけど両方赤になったタイミングで発進したり歩道に移って信号無視してから車道に戻ったりする謎ルールの奴はたくさん見る >>749
それデフォルトだわｗ
そんなやつだらけｗｗ 50万以内でDi2搭載した真っ赤なかっちょええロードバイクが欲しい。ええのあったら教えて 早朝走ったらピチパンキノコがガンガン信号無視してるの見れるわ 世の中にはな、駅弁大学やニッコマに入れる程度の知能も無い人間が8割以上いるんだ。
そいつら低学歴が交通ルール守れると思う？
ロードバイクだけ交通ルール守れるなんか絶対ありえねーな低学歴いっぱいいるんだし。 信号無視はあるな
ただロードの逆走はマジで一回も見てないわ
ロードもどきに乗ってる奴ならあるか
それこそヘルメットなしで私服で乗ってるルック車ロード 学歴は関係ないな
ロードが逆走しない理由は車道走行が基本だから
ママチャリが逆走するのは歩道走行が基本だから左も右もない感覚で車道に入るから ロードは飲酒運転してる奴も多いのに
逆走は見たことない！
都合の悪いことは見えないそうで(笑) 車道走行とか関係ない
ロードでも逆走平気でやってる奴多いってｗ
ロードは特別みたいに言ってる奴乗ってなさそうに思う
ロード乗りが嫌われる現実解ってない 関係あるし、少ないな
少なくとも俺はママチャリしか見たことない そもそもロードのスピードで逆走したら危なすぎるからやる方の視点からしてもないだろw 原付よりスピードが出てるから歩道など危なくて走れないし逆走も恐怖しか無い >>751
Wilier GranturismoR team DISC >>731
政令で定める最高速度が、軽車両には定められていない >>763
>>751だけどありがとう、かっちょいいね！参考にさせてもらいます 制限速度は適用されども軽車両には速度計がついてない建前だからなあ >>768
関係あるわ
速度計も無しに速度守れってｗ
免許が無いのに交通ルール守れと同じヤクザじゃろ 確かに自転車にはそもそも速度計なんか付いてないもんな
それこそローディーがサイコンつけてるだけで >>729
> ロードバイクって防犯登録してないからほぼ窃盗ロードバイクと思ったほうが良い
防犯登録は警察関係者の老後対策 速度計が付いてないから何キロ出ていたか警察に聞かれてもわからない、体調で体感はかわる、車道を走っていれば警察に速度違反で捕まった話を聞いたことがない。
ただ、歩道を暴走していれば危険なんで捕まるね。 車やバイクもメーター速度と計測速度は違うからね
速度計ガーとか喚いてるのはチャン >>776
ちょっと刑法第38条第1項を読んだ上で故意とはなにかを勉強してきてよ >>776
チャンってなに？
子連れ狼の大五郎ってこと？ >>773
>オートバイが1番
俺もそう思う
ここの住民は、免許すら持っていない人ばかりだろうけどね
ジョギングとバレーボールで膝の調子が悪くなりロードバイクを始めた
5年くらい走っていなかったがこないだの土日に10キロ２回走ったら、ふくらはぎがめっちゃ痛くなった
ロードだと、5時間とか走っても全く痛くならないのに、使う筋肉がぜんぜん違うと良くわかった >>782
>>783
チャンについてkwsk
やっぱりアグネス？ 青切符対象って、
信号無視
徐行せず歩道を通行
一時不停止
酒酔い運転
右側通行
だろ？速度まで入らんだろ >>788
事故の要因に速度も関係してるので速度も対象
そんなことも知らずに書くなよ 30km/h制限の生活道路をトレイン組んで50km/hで暴走しましたとか意味のわからないケースならあるかもなw 違反するほどの速度で走り続けてる超レアなフィジカルエリートな自転車探す気があったら車やオートバイ、原付をまず狙うよね >>751
赤黒だけど
gusto MY23 RANGER EVO DB SPORT ずっと2400クラリス乗ってて
初めて新しいクラリス触ったんだが
すげえブレーキ軽いのな、楽だわ 一般道を時速50キロで走り続けるためには500ワット以上の出力が必要なんで一般的な日本人じゃ無理、一瞬速度オーバーしたとしても1分くらいしか無酸素で頑張れないからすぐスピード落ちる、自動車やオートバイみたいに一般道で時速100キロだして捕まるとか無理無理。 >>728
>ロードなら20ｋｍ/ｈまでの加速なんてあっという間じゃん
>そのためにクソ重いモーターとバッテリーつけるの？ ばからしいｗ
eバイクに乗ったことないだろ？
ただ単に食わず嫌い、めっちゃ快適だぞ
DI2やディスクも、当初は重いから必要ないと言っていた人も多い
今後、モーターとバッテリー付けてもあんたのバイクより軽いのも出でくるかもよ >>790
速度超過で罰金なんて書いてないけど
どこかあるの？ >>798
ディスクはいまでも要らないと思ってるよ e-bikeはロードとは別の乗り物だよ
エンジンを電動にしたら意味がない
そもそもエンジンに楽である事を求めるならオートバイに乗るわ
ものすごく軽いe-bikeが出たとしてもロード乗りが買うことはないだろう お買い物用電アシはいいね あれは便利だｗ
ロードのいーばいく？ｗｗ いらねｗｗ ロードのいーばいく（笑）の最大の欠点は、あのクソ重いやつを
毎回部屋から出し入れせんとダメなとこだろうなぁ クソだりいｗ
輪行も絶対無理やろなあｗｗ >>798
eバイクは加速がクソ遅いからつまらない 乗鞍岳へ行って来いよ、ｅバイク無双よ
並のライダーでは太刀打ち出来ない
観光地のレンタル向けだなぁ でもeバイクでもオートバイに華麗にぬかれるんでしょ？ >>808
もう黙ってた方がいいよ
ソースもない妄想くん
ネット記事(笑) >>807
ゆっくり走るならそうかもね
下りは遅いしつまらないよ ハイパワーで走ったら乗鞍チャンプ軽く凌ぐんじゃないかw 下りは車重重いから結構速度のるんじゃね ロードバイクスレ≒ロードバイク購入スレ？
になったの？ 美ヶ原はeBike部門の女の人が選抜優勝より速かった気がするけどゆっくりならってどういうことだよ イーバイク笑
そんなのに乗るならオートバイ乗ります eバイクに100万出すならオートバイ買え
そっちの方が幸せになれる イーバイクって最も中途半端な存在だと思う
近所に買い物ならオートバイよりママチャリ電動のが上なのは分かるけど
イーバイクは下手に電動入っちゃってるからスポーツとしてはダメ
遠くに速く楽に行くならオートバイになる
イーバイクって精々フィットネス用途(低負荷を続ける効果)くらいしかないよね どっちにせよオートバイの一種、自転車では無い... >>798
>DI2やディスクも、当初は重いから必要ないと言っていた人も多い
>今後、モーターとバッテリー付けてもあんたのバイクより軽いのも出でくるかもよ
電動シフトなんていらない、ディスクブレーキなんていらない、と同様、eーバイクなんて要らないという人がいるのは当然のこと
得に何でも出始めは否定者が多いが、今後eーバイクが増えていく事は間違いない
>>804
>ロードのいーばいく（笑）の最大の欠点は、あのクソ重いやつを
>毎回部屋から出し入れせんとダメなとこだろうなぁ クソだりいｗ
10キロ以下が出てきている、最軽量は8.5キロ？
バッテリーを外して出し入れすればあんたのルック車より軽いかもよ アンカーのRL3 ドロップってベテランローディから見てどうなの？ バッテリーが重いからそれなりな距離走れるeバイクが同程度のフレームの自転車の重量に敵わない。 来月あたりから2024モデルが本格的になりますね
フレーム等のリニューアルやまるきりの新型は気になるけど
コンポ刷新は105関係のみだろうからあんまり
個人的に何より気になるのは同等モデルの値段が上がるか下がるかだ！
情弱的には下がりそうな気もするんだがどうなんすかね？
アルミ新105油圧ディスク20万～
カーボン新105油圧ディスク25万～
電動で＋10万
あたりになると良いなあと思う ノーマルなロードでもブレーキやタイヤなんてグレード次第じゃね。スペシャやトレックの安いやつでも105油圧からだけど一体何を見てるんだ？ >>820
お前頭悪いだろ？
ここまでの会話でイーバイクは出始めで叩かれてるって認識なのアホすぎだろ
エンジンに電動使ったらもう別の乗り物なんだよ
ツールドフランスでイーバイク使うと思うか？
あるとしたらイーバイクカテゴリの別大会になるだろ？
シフトの電動化やディスクとは話が違う eBike程度の重量で油圧でもプアなら昔ながらのパニヤ積んだキャンプツーリングやグラベルバイクとかどうすんのよw ロードに油圧は不用だ😡
eBikeに油圧はしょぼすぎる😤
僕はオートバイを買った >>817
ペダルバイクはやめる奴多いけどe-bikeはやめる奴居ないらしい
結果的にe-bikeの方が距離乗るからペダルバイクよりフィットネスに効果出てるとか レース機材とみるか、フィットネス機材とみるか、移動手段とみるか
みんなバラバラだからな こんなスレでまともにレースしてる奴おらんやろw
せいぜいヒルクラレース年代別の後ろの方でひとりタイムトライアルしてるくらいじゃないの？ >>0827
>ツールドフランスでイーバイク使うと思うか？
ルール違反だから使えないねw
ロードバイクを否定してクロスに乗る
e-bikeを否定してペダルバイク乗る
両者、間違いではない
今後、棲み分けができていくと思うよ
>>0816
>eバイクに100万出すならオートバイ買え
>そっちの方が幸せになれる
俺もそう思うが、e-bikeでもないのに100万円出す人もいるよ e-bikeはフィットネス専用みたいなもん
ロードはスポーツ～フィットネスまでその人次第
負荷なく淡々と緩い運動したい女性向けが前者かな
後者は別にレースでなくても心地いい高負荷のスポーツ的な運動もできる 別にeBikeで5倍とか6倍とか出してもええんやで😉 eバイクのバッテリー空で走ったら普通のロードバイクよりトレーニングになるよ。 運動用に買ったんだが息を切らすような激しい運用は
都心の公道では危なくて出来ないからマッタリ運転しか出来ないんだが
みんなもそんな感じ？
全然車も通ってないような田舎道に遠征しにいくしかないのかな ワシも運動用に買って、札幌で交通量多いので休みの早朝にがんばってる >>841
田舎道に入るまでの区間はアップとダウンのお時間 L2以下
田舎道に入っても車がそこそこ走ってればL3止まり
L4やりたければ山に行くしかない感じ 初心者や体力が衰えた人にとって山越えはロングライドにおける大きい試練で場合によっては避けたい
それを解決してくれるのがe-bikeの魅力だと思うわ 北海道とかいいな、都心区さえ出れば走る所に困らなそう
大阪市内住まいだから全力疾走出来る場所がない
大公園のジョギングコースで走らせたらジョギング者たち
から通報されるだろうし
息切れするような運動量を期待してたんだけど
場所見つけ考えないとな 大公園は早朝はジジババがいるから駄目で真夜中なら
行けるかと思ったがキチゲ解放する為に深夜徘徊してる変態層
が一定数いるから駄目だな、暗くて轢いてしまう >>849
サンクス現実的な範囲だとこういう大公園周りを人通りの時間を見計らって
走るしかないんだろうかな
家の近所だと大阪城公園とか堺市寄りだから大泉緑地、長居公園、浜寺公園
、住之江公園辺りでも見てみるか 貧脚の俺は、アワイチに行ったときは何度も歩いた
あんなときe-bikeだとスイスイ登れたのかな？？ 淡路に坂なんてねえだろｗｗ
たまにしまなみに坂があると言うやつもクソワロタ >>851
あの程度なら普通に走れますよ
練習が足りてないのでは？ ノーヘルコロコロ害児
クロススレにて
生息特定されてて草 もう暑くてスピードも出せないよ
いつも通る道で信号の加減知ってて踏まなきゃ赤に引っかかる時だけ踏んであとはチンタラ コロキチは安チャリに満足出来ずロード乗りに嫉妬しちょるんか >>852
淡路島のパラダイス行くのに坂出登ったわ >>854
>あの程度なら普通に走れますよ
>練習が足りてないのでは？
俺が貧脚と書いてあるの理解できなかったかな？
あそこを普通に走れるなんてすごいですね、ちなみにスプロケは幾つ？
俺は11-25で行っちゃったんだよ(34なら走れたかも)
渦潮を見たあとも歩いて展望台の方に行った >>863
普通に走れないなら行かなきゃいいのに
こいつどんだけ悔しいんだよ >>863
登りはスプロケで全然違うからね
楽に登りたいから大きなスプロケットを使う
同様に、楽に登りたいからEバイクにするという人も出てくるだろうね 自転車も最高速度設定されて取り締まり
20キロでぶつかると死亡することもあるし原付以下にしないとね
ロードは終わりを迎えるね 自転車の加害死亡事故は電動アシストママチャリの方が多い 電動アシスト自転車の事故が増加 総重量は100kg超、死亡例も… 歩道での注意点は？
https://sukusuku.tokyo-np.co.jp/life/25666/
>警察庁によると、2018年に起きた自転車関連事故は8万5641件と10年前に比べてほぼ半減。しかし電動アシスト関連は2243件と2倍に増えている。死亡事故の割合も高い。 数が増えてるから比例して多くなるのは当たり前だけど
多いというソースはなし 居眠り運転の車が反対車線に
衝突されたロードバイクの男性死亡(2023年8月20日)
https://youtube.com/watch?v=coqX6KNnU8s
居眠り運転バカに跳ねられて人生終わるって、宝くじの確率なみの不幸に当たってしまったんだな。 淡路島に行った事もないなら黙っていればいいものを…
なぜか上から目線で語るのがキモイロード乗り
坂で普通に歩いている人はいくらでもいるよ >>879
そりゃお前程度の貧脚の妄想
いくらでもいるとかすごいなwww セミコンパクトならスプロケは28もあれば大抵の坂は登れる、登れないのは脚力が無さすぎるだけだしな。 アワイチするのに歩くとかどんだけアホなの？
船に間に合わなくなるし宿を予約してる初心者が多いのかな？ 貧脚の自覚あって今時25T使ってる時点でアホだし、それでいてコースプロファイルも確認しないのもマヌケだな
自転車歴だけ長い初心者かな >>880
貧脚は幾らでも居るかも知れないが、普通は自分の実力に合ったコース選択するよな。つまり貧脚は坂には近づかない。別に貧脚でも良いがそれを当然と語られてもねぇ >>882
船に間に合わなくなる？
>>883
カーボンアルテを買って嬉しくて前から行きたかったアワイチに行った(買う前はルック車に３年ほど乗っていた)
コースプロファイルは前もって確認して、坂をショートカットできることも知っていた
けどどうせ行くならフルのアワイチしたかったから坂の方を選んだ
よくビワイチに行ったと良いながらキタイチだけの人も多いが、どうせ走るならフルを走りたいみたいなもの
途中歩いたけど達成感はめっちゃあったよ バイクを押して歩く？
そんなのプライドが許さないけど
もちろん休憩は入れるけど、フルカーボンのロードバイクをたとえ誰が見てなくてもそれが激坂であっても押して歩くなんてカッコ悪いマネはしたくないね 押して歩く程度のが一周とかやめとけ
歩いてて何の達成感だよ >>259
大満足ですロードで30キロ走るのとジョギングで5、6キロ走るのが大体同じくらいの疲労です
ただ膝の負担は段違いで少ないです >>264
もしトラブったら即電話して輪行サービス頼みます
（まだトラブったこと一度もありませんが）
こちとらパンク修理もできませんが平気で往復150キロとか走ってます 初心者レベルだから気にしないんだろうけど
中身だよ >>886
>盆休みでビワイチやったが坂がきつかった
６月にビワイチ行った時、琵琶湖大橋を押している人がいたよ
脚がツッタかもしれないし歩く理由は人それぞれ、他人がとやかく言うものではないじゃん ビワイチは道路上のブルーラインだけで全ルート迷わず行ける？
何ヶ所か初見だと間違いそうな離合集散箇所ってあるの？
トライしたいと思ってまだ行けてない
モバイルバッテリーさえ入手すれば不安なくトライできるんだけどなあ ママチャリを鍵もかけずに留めるとかゴミのように使って
たがロードを買ってから逆に価値が上がった
ペットボトルを1キロ以内のスーパーで箱ケースごと買う時とかはママチャリ
しか考えられん
ロード、クロス、MTB、ママチャリ4台持ちで使い分けてる人おる？ >>893
他人の話が聞けないなら
こんなところ来るなよ >>8935
ママチャリと、ロード、MTBがあったらクロスは要らなくね？ >>894
>>ビワイチは道路上のブルーラインだけで全ルート迷わず行ける？
少々迷っても、反時計回りで右側に琵琶湖が見えていれば一周できる
ブルーライン無視して広い道を走る人が多い「ブルーラインは町中とかにある」 10キロ以内の街乗りならクロスが一番実用性が高いとは思う
ロードは遠征には適してるけどその辺の街乗りだと
停める場所とか困るんだよな
数秒でワイヤー切られて盗まれてる動画と見ると怖いわ >>902
駐車に困る云々なら距離は無関係
15kmや30kmならロード選ぶの? 加えて「安いから何か遭っても惜しくない」という理由だけだからクロスでなくてもいいし 10キロ以内の街乗りって変速付いたアルミシティサイクル最強だろ、実用性高い、スタンドも両立、カゴ付き、ある程度スピードもでる。街乗りならクロスバイクは不便だわ。 チャリは免許も取れない貧乏人の乗り物
最近になってお金不足で違反逮捕して儲けようとしている
決して事故を防ぐとかじゃない
踏切とか電車きてても渡って良いと思いますか?
はい
免許ないからな乗ってるやつはそう言う判断できねえ >>906
超不便だよ
あなたがロード載るの？！って感じの奴らが多いこと多いこと デブでノロノロと乗ってたり
遅い速度なのに幹線道路走ってダンシングしたり
迷惑なのが多いよね オートバイがここで需要あると思うの？
なんの運動にもならない、捻って電動で動くものは興味ないわ
それこそもやしでもデブでもスピード出して乗れるとかつまらんよね 山で遭難したら迷惑
ロードバイクが走ってたら迷惑
やれやれ、いつまで未開の民族でいるつもりなんだろうな？
ロードバイクは街で不便？
逆だよ、街中でロードバイクを使ってのがズレてるわけよ
未だに情けない連中だらけって事かもな この惑星にとって何より不要なコロキチは今日も引き篭ってんのか(笑) 180万のS-works SL8完成車
消費税込み125万 Aeroad CFR完成車
君ならどっちを買う！？ 8年位使ってたアルテFDのバネが折れた
10速対応のFDってまだ売ってるんだろうか スレチだよ
6700系なら中古パーツ探せばあるだろ >>917 canyon買って違法人妻本番ありデリだな
俺はHが我慢できない >>917
ゴリゴリの太いエアロ形状のエアロードと、最小限エアロで細くて丸いSL8だと好みの差になると思う
安いからエアロードにはならんやろ UCIのルールが変わって云々かんぬんって言われてるけど新しく出たScott Foil RCはそのUCIの新しいルールを採用した形状なのに
エアロードより空力性能悪かったりとか、よくわからんな
正直最近のハイエンドはどれもあんまり変わらない気がするから見た目で決めるのがいいんだろうね >>923
自由度が上がっただけだから技術が無いなら活かせない クソス愛好家コロコロ害児さっさと死なねえかな…クソの役にもたたねえ無職の出来損ないが一人前に人語使いやがって…… それは捻れば勝手に進むオートバイだな
ロードは行き着く先は個人の運動能力だから雑魚はすぐに淘汰されてく 太ってるから運動するため乗ってるだけ、本気で乗れば痩せるからそんなに乗っていないから太っている。 そりゃ歩けなくなったジジババが乗るものだしね
デブやもやしも乗ってるし
こんなのが運動とか(笑) ダイエットのためにオートバイに乗るキチガイは居ないわな 自転車が効率のいい有酸素運動なのはデータで出てるのに運動にならないは現実見ないで幻でも見てるのか
デブやもやしが好むのは勝手に進むオートバイな 激重ルック車とかならいいダイエットになるんじゃね？(現在ネクスタイルの自転車を改造して乗ってる。) オートバイかロードか んー あまり意味ねえんだな
昔からロードを買ってもいいよ・・って条件っつうのが言われてるから
１）ある程度の予算を確保してる 以前は２０万円って言われてたけど今はどうかな よーしらん
２）室内置きできる場所がある
３）乗ることそのものが目的であり移動手段としては考えない
ロードは移動手段としては不向きなんだよね 長時間駐輪がやばいから 積載量も壊滅的だしね 時間当たりどれだけの強度を出すかに重さは関係がないし、痩せることを目的とするなら長い時間ペダルを回し続けられるほうがよい TEKTROの３００バンダイから
SORAのブレーキキャリパーに変えたら効果あるか？
近くのリサイクルショップに２０００円で前後ソラが売ってるんだが
安いだろ >>929
>自転車なんか運動にならないから痩せないよ
正解
最初から痩せたチビが乗っているだけだね
汗がでるから痩せたように感じても水分補給したら全く同じ
チャリは足を使っているだけ、水泳みたいな全身運動の方が良い >>938 ワイはクロスやなー
メットかぶらんでええしフラぺやし
歩道行けるからなといいつつ
ロードのらんと落ち着かんw 自転車で10キロ痩せたから、この板にどこでも現れる自転車は運動にならないとか言ってるやつは必死だなぁと思う
何にムキになってるのか分からんけど
つかググれば運動効果くらいデータでも出てるしな
水泳のが効率が少し良いのは確かだけど
水泳は25メートルか50メートルの往復という超絶短調だから長い時間続かないんだよ
自転車は高速で移動するからコース変えたり目的地設定したり長時間運動しやすい >>941
😋
俺は30、168cm 72キロのデブだが
毎日ロードで高低差があるコースを15キロ走ってるが一ヶ月で1キロ痩せたぞ
この一ヶ月で最初の頃に比べて坂もだいぶ登れるようになった
最初は登った後ガチで足が生まれたての馬みたいにぷるぷるになってたわ >>942
自転車は種類に関係なく
ヘルメットは努力義務
基本的に車道 >>934
それは都合よく解釈してるだけ
低負荷運動だよ自転車は >>943
それ自転車ではなく摂取カロリーの低減だよ
水泳は遠泳をするものであって短距離ではないよ
頭の使い方が悪いだけだよお前 ランニングと同じ速度ならランニングより低負荷だよな
そんな負荷で走る人なんていないけど >>944
月で1kgは誤差
ただ慣れただけ
無駄な時間だったね >>947
お言葉を返します
負荷は己次第
スポーツ的に乗る人ならVO2MAXを意識した高負荷も可能
有酸素運動としては低負荷長時間が良しとされてる >>948
普段から遠泳する場所なんてどこにあるんだ？
あとダイエットとは摂取カロリーと消費カロリーのバランス
消費カロリーを稼ぐのには有酸素運動である自転車はかなりの効果がある
あなたの理論は決めつけ一辺倒ですねw 同じ強度の運動でもより長時間続けやすいのが自転車
同じ強度でも身体への負担が小さいからダイエットやリハビリで自転車が優秀とされる >>951
ふむふむつまり効率の悪い低負荷運動だと認めてるってことだね >>952
普通にターンして泳げるけど
そんなことも知らない方が何言ってるの？(笑) >>953
同じ強度なら同じ時間しか続かないけど
自転車は低負荷や止まってる時間が長いから
動かなくていい運動 >>956
関節などへの負荷が小さいから続けやすい
サボれば強度が下がるのは水泳やウォーキングでも同じ >>954
都合よく解釈し過ぎて草
低負荷を長時間続けるにしろ高負荷トレーニングするにしろ自分で管理できるって書いてるんだがw
有酸素運動では1番効率がいいよ
これも書いてるけど、水泳の方が全身運動だから同じ時間では上だけど
そもそも水泳で4時間とか泳ぎ続けるのはつまらない
どっちも経験あるが長時間運動を継続出来るってのはでかい >>958
有酸素運動と言ってるけどほとんど動いてないよ 動かなくていい運動
の意味が分からんのだが誰か教えてw
あと自転車が低負荷と思うならとりあえず30km/hくらい維持で走ってきてよ
動かなくて同じレベルと思ってるなら全く疲れないんだよな？ 同じ時間運動すれば
水泳の方が遥かに効率がいいよ
自転車は帰宅部 >>960
30キロなんて初心者レベルの話？(笑) 自転車で足がプルプル震える程度の爺さんだったのかwww >>961
水泳は同じ時間続けるのがきついんだよ
5時間ハムスターのように25メートルプール往復できるの？
自転車のローラーだけの5時間だと辛いが外走るなら普通に行ける >>962
そう
初心者どころかやったことなさそうな人のレベルに合わせた話 >>965
自転車は半分以上休んでるからね
水泳は50mターンとか余裕だよね
まあレベルの違いかな >>968
ターンが余裕ってどういう意味？
5時間往復だけをやり続けるモチベどう保つかって話なのに >>961
家出てすぐプールにドボンして泳ぎ始められるならな
あと3,4時間泳ぎつづけられないし1時間でも毎日泳ぎ続けられるかどうかやな >>969
いやもちろんお前のレベル
自転車乗ってなさそうなんで 自転車もドアを出てすぐにこげるの？
走ればいいじゃん 平均29.1km/hなら平均126W
未経験者でも出せるレベル
https://i.imgur.com/Lm9vOgl.png >>975
平均126Wかかって約500キロカロリー消費してるな
動かないのと同じと言ってる奴は動かないでこの消費してるわけかw >>975
Stravaのそれは停車時間や漕いでないときのパワーも含めるから実際に必要なパワーはもっと高いし見るならNPの数字だな
というかそれすら理解してないのパワメ持ってない初心者か で、動かないで1時間500キロカロリー消費できる人はどこ行ったん？ この動画見たら自転車ダイエットのモチベーションが爆上がりする
https://youtu.be/XoCAaBWgBBs このスレ殺伐としすぎやろ
https://i.imgur.com/i1RR4Sk.jpg
>>939
ソラのキャリパー買ったわ
TEKTROと違い出るか楽しみ
シフターがクラリスの2400だからすげえ重いだよね今
別にTEKTROでもホイールロック強く握ればロックするから、軽くなればいいやぐらい でも運動って自己満足の要素ってかなり大きいと思うぞ
近所によくいる毎日30分ウォーキングが日課の高齢おばちゃん連中って体力は誰にも
負けないその辺の学生より上とかマジで思ってたりするからな >>984
ウォーキングはカロリー消費にはなるけど
VO2MAX上がるような運動にはならないから体力は上がらん 30キロ出たら漕がなくてもそのままの速度で転がるよ
これが運動？(笑) 自転車はスポーツじゃないよね
軽運動の部類
体力のない人向けの気分転換 膝ガー体力ガー
ランニングガー水泳ガー
言い訳ばかりですね(笑) >>987
>>975
1時間で500kcal消費する運動 散歩でも足を動かしてないと前に進まないけど
自転車は漕いでなくても勝手に転がるから動いてないし
30キロでは休んでるのと同じレベル 自転車なんて年寄りのトイレレベルでしょ
その程度の消費カロリーで運動とか大笑い 自転車産業振興協会のデータによると
ランニングと比較してサイクリングの負荷は1/6となっています
つまり5kmのランニングとサイクリング30kmが同じということです
ランニング5kmなんておしゃべりしながらできる軽運動です
おじいちゃんおばあちゃんの1万歩と同じ
自転車で30nm走ってきた！はその程度です 130Wの運動を1時間したら500kcal
自転車でもランニングでも同じ そもそも自転車を運動やスポーツとか思ってる奴はいないだろ
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