ファットバイク part20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
クソ暑くて出掛ける気にもならんぞ
これじゃファットバイクの魅力を見せつけられん ファットのリアハブがクイックリリースって折れそうな気がするけど大丈夫なのかね ファットの肉抜きリムって雪や泥と相性最悪な気がするけどどうなんかね
タイヤの中グショグショになりそう なんかもう見かけなくなったな
流行りは終わったのか? 本来の使い方である雪や砂の上を走るのではなく街中で普段使いする場合
どうやっても克服不可能な重大な欠点があるからな
「タイヤが太くて駐輪場の車輪止めに入らない」
最近20インチくらいのファットタイヤつけた中華電動チャリもあれこれ出てきてるけど
そちらも同じ理由でしばらくすれば廃れるよ間違いない コストコ Northrock xc00 コストコ実店舗とコストコオンラインで購入可能。コストコオンラインでは52800円送料込み。日本では無名だが海外では日本で取り扱いのないMangooseのドロマイトと並んで数万円で変えるなんちゃってファットバイクとして人気のようだ。
スペックはフロントシングル アルタス7速 テクトロ機械式でフロント・リア共にQR
難点としてはチェーンリングが36Tと大きくクランクアームが150mmと短い所 えっファットバイク流行ったのか?
俺の地域ではここ5年で1台しか見たことがないくらいで俺以外に乗ってるヤツほぼいない説まであるぞ
マウンテンですら年に数台だなぁ
もっと流行ってほしいぜ ファットに関してはよく見かけるのがルック車8割ちゃんとしたの2割だな@北海道
割りかし冬でも走ってる人いるし 北海道は雪質的にもファットバイクで走りやすいと聞いたことがあるな
ちゃんとしたのだろうがルックだろうが自分以外の人がファットバイクで走ってるってのを見られるだけでも楽しそうだぜ
羨ましい これが雪上走行のリアルだ
・圧雪路はマウンテンバイクの2インチブロックタイヤでも快適に走れる
・新雪とベシャ雪がタイヤのノブの間に挟まりグリップが効かなくなる=まともに走れなくなる
・マイナス気温ではハブのグリスが固まってしまいホイールの回転が渋くなる
・低い空気圧で走るためとにかく疲れる
・北海道の冬は路肩に人の背丈くらいの雪が山積みにされるため自転車で車道を走ることは不可能。したがって基本的に歩道を走ることになるが、ただでさえ狭い歩道が積雪によってさらに狭くなっており、人が一人二人通るのがやっとのような道が多く、道行く歩行者に頭を下げながら低速走行することになる。
・駐輪場が雪で埋まっているため駐輪場所を探すのに苦労する
・降雪時に走ると雪が目に入って痛い
・積み上げられた雪で視界が悪くなっているので常に細心の注意が必要 北海道は広すぎるからスパイクタイヤ装備した郵政カブの方が有利 昨日数年ぶりにファット乗りとすれ違った
数年前にすれ違ったヤツと同じヤツの可能性があるのが怖い
それくらい見掛けないわ 廃れたのかもしれないけどあのタイヤ幅は圧巻。普通?のバイクなら見向きもしないけどファットバイクは振り向いちゃうね。 >>22
新雪の定義がちょっと
低温時期の新雪は気持ち良く走れるんだが まぁ雪道走行は時間と労力が掛かるよね
そうそう、2輪駆動のMTBっぽいのを街中で見たことあるんだが、冬も乗ってるのかなぁ KONA WO 税込み216700
マイクロシフト10sブレーキ一式はテクトロ
リア197mmスルー チューブレスレディの80mmリム タイヤがシュワルベジャンボジム4.8インチ
https://www.konaworld.jp/wo.html
KHS ATB300 税込み132000
マイクロシフト9sブレーキはBengalワイヤーディスク
フロントはスルーだがリアは190mmQR
タイヤはチャオヤンのビッグダディ4.9でリム幅73mm
https://www.khsjapan.com/products/atb-300/ KONAって前までサス付きのを売ってたよな
買おうかななんて思っていたらいつの間にかなくなっててショックだった覚えがある
KHS ATB300とXDSならどっちがコスパ良いんかね~ XDSはフロント150/リア197スルー テクトロ油圧 デオーレ10sだからスペックだけ見たら一番コスパ良いよ
フレームもXDSは大手メーカーのOEMも受け持ってるらしいし心配ないだろう
フレームのクリアランスが4.8インチタイヤに対応してるのがウリらしいけどリム幅が66mmとファットにしてはかなり狭いから4.8インチタイヤを履かせたら低圧で運用するのは難しそう
チューブレス対応か不明だからチューブドで使うなら良さそう >>32
詳しくありがとう
初ファットの人にKHS ATB300かXDSのどちらを薦めるか迷っていたけどXDSを薦めてみるか ファット冬には良いけどホイール交換したくてもサードパーティ製の完組ホイールが少ないからショップで手組してもらうことになるしタイヤも高いからアップグレードを考えた時金がかかるよね Wednesdayフレーム組みした時はMerlinで買ったな
SalsaハブでリムはAlexブリザーク90、前後で五万くらいだった
177規格が絶滅危惧種となった今、あの時に組めたのが良かったのか悪かったのか… DT Swiss BR2250が前後セットで8万くらい
前後5万でお釣り来るような完組ホイール国内通販で売ってないもんかね
円安馬鹿にならないしさ アイゼルの20インチファットがいつの間にかモデルチェンジしてダウングレードしてた。
アルミフレームからハイテンフレームになって13kg台から17kg台に重量増。
キャプテンスタッグのは16.2kgだし、Mongooseのアーガスキッズが最軽量か わかる方いたら教えて下さい
BRONX TRXのタイヤ交換をしたいんですけど、純正タイヤが4.7インチで今度4.0インチのタイヤを検討しているんですが、ホイールはそのままでも大丈夫なんでしょうか? 買ったところもしくはメーカーに聞くのが一番だろ
匿名の無責任な意見聞いて万が一があっても知らないぞ 確かにそうですよね、ありがとうございます。
ファットバイクスレ見つけて嬉しくて聞いてみました。 ドンキでREVERIEとかいう折りたたみの
ファットバイクを見かけたんだけど
ググってもぜんぜん情報が出てこない。
やぱ、ビミョーな感じですかね? >>38
一回タイヤ外してリム幅を測ってみるのが確実
icanがサイトで詳しく解説してるからチェックしてみて
https://icanjp.com/blogs/news/buyer-guide-to-fat-bike-wheels
>>41
折りたたみのファットバイクという時点で剛性に不安を感じる
安いファットバイクが欲しいならコストコのノースロックXC00をおすすめする
アルミフレーム 前後クイックリリース 7速アルタスでジャイアントがフレーム設計してるから謎メーカー買うより安心 そもそもドンキなんかにまともなスポーツ自転車があると思うのが間違い トリンクスのは7速から9速に仕様変更したらしい
コストコは7速ボスフリーっぽいけど >>42
20インチで折りたたみで良いかと思ったんだけど、これだけ情報無いと謎過ぎるよねぇ。
ちなみに値段はコストコのより高い、6.5マソ位。
検索しても、これから発売予定?のドンキオリジナル電動ファットバイクしか引っかからない。 >>42
ありがとうございます
サイトのチャートを見る限りダメそうな気がします。参考になりました いい加減な記事だな
元が4.7なら4.0ぐらい余裕だろ リムの幅によってはタイヤとリム側面がほぼツライチになり
歩道の段差とかをズルっと落ちたりした場合にリムにヒットしておしゃかの可能性が高くなったりするぞ 舗装路走るならぽわんぽわん感は無くなるけど1barでいい
グラベルとか雪道走るなら0.5barから下 踏み固められた雪ばっかで最悪なコンディション
スパイクタイヤ勢は苦戦してるんじゃないか 踏み固められてるんじゃスパイクは良く効くのでは?
新雪や積雪状態ではタイヤパターンがモノをいうけど >>51
15年間ブラックフロイドを2BARで走らせているけどバーストはおろかパンクも無い
ストックしてあるブラックフロイドもあと2セットだからこの先はどうしたものか すごいな
普通のタイヤだったら数年でゴムの劣化とかありそうなもんだけど質が良いのかね
最近DUROとCSTから実売5000くらいでスリックタイヤが出たからそっち試してみたら >>56
ブラックフロイドは3セット目だよ
8台体制だから月一回ぐらいの出動頻度
以前VEEのスピードスターを購入したけど未だ使用目処は立たない
気になるのはVEEのアパッチかな チューブド0.5barでポワンポワンさせてるけどこれ以上落とすとビード外れそうで怖いな 戸狩温泉スキー場に行くかどうか迷うぜ
他のスキー場でもファットバイクやMTBで走れれば良いんだけどねぇ 26×4.8のアルミフレームで15kgってどんなもん? 近くの中古屋でスパイク履いたファットが売られてるなぁ、乗ってみたい
スペアでカップピンのタイヤも別売りである模様 ファットの強みってそれなりに積もった新雪の上を普通に走れる所だよね 凍結路面はそんなに多いもんじゃないので必須ではないがスパイクタイヤは圧雪路でのグリップも増すからベストな選択ではある ただくっそ高いんだよなぁ
前後で普通にクロスバイク買えるような値段になる…… >>44
トリンクスは小径車ではたまに聞くメーカーだけどファットバイクでは有名なの? 全然
ルック専門エセファットメーカーだ
ルックファットによくある20インチ仕様ファット買おうかと考えてるやつは、替えタイヤもしっかり確保しとけよ
売ってるとこは少ないし在庫があるとこはさらに少ない
すりへったりパンクしたりでタイヤ替えなければいけなくなったときに、タイヤ売ってませんとか納期一年以上かかりますテヘペロとかなったら
手に入れるまでバイク乗れなくなって邪魔な粗大ゴミになるだけだぞ 時が止まっている情弱老害サーリー爺さんか?
20インチ電動ファットが世界的に流行ってるし、20インチタイヤは豊富にあるよ 今もうアリエクでホイールもタイヤも安く手に入るからね >>69
どうして国内では手には入らないんだよ(笑) 中華バイクもアリエクの商品も中国の台湾侵略が始まったら日本では買えなくなるのがリスクすぎる
ま、そうなったら台湾製造の自転車やパーツも工場止まって買えなくなるから
自転車業界そのものが心配停止状態になるかw 為替がそれなりに戻ったらTPUチューブ輸入しようかな レボループファットはチューブレスと同等の乗り心地らしい 能力の範囲内でファット用TPUチューブを探したけどレボループ一択だった やっぱFAT+AWDだよな! って、そんなもんあるのか? AWD 自転車 TRETTA(トレッタ) NHK World
https://youtu.be/rohGaElK14A
AWD自転車Tretta(トレッタ)NHK(地デジ教育マルチチャンネルDE2/023ch)
https://youtu.be/iGyKa-7FFko
AWD 自転車 TRETTA(トレッタ) プロモーションVTR
https://youtu.be/4VBkBQmk3Dg
AWD 自転車 TRETTA(トレッタ)テレビ朝日 Jチャンネル
https://youtu.be/2hAqtKxyiA4 ぶっちゃけ自転車の場合
構造の複雑化による重量増と機械損失を
非力な人間エンジンでは埋め合わせきれないからなぁ
ファットタイヤでもろくにグリップしないようなコンディションでは前輪に駆動力かけられてもあまり変わらないと思う
どうしても2WDというのなら
フロントハブに電動アシストモーター積むのが最適解なんじゃないの TRETTAもDOUBLEも店閉めちゃったみたいだなぁ
前に実車を見たことあるんだよな、MTBのヤツ
中古でも探してみるかなぁ ブリジストンの電動ママチャリは前輪アシストだけど
乗ってる人のレポ見るに
登り坂の斜度が上がると前輪荷重が減って駆動力がかかりにくくなるので
よりアシストが欲しくなる急坂になるほどアシストが減って大変になるらしい
上でも書いたけどファットタイヤでろくにグリップしないようなコンディションでは
坂でアシスト力が落ちる前輪駆動はほとんど無意味になるんじゃないかな
平地は2WDの必要性がそもそもほぼ無いし
電動アシストかけるにしても
踏んだ力に比例してダイレクトにアシスト加えてくれるクランク軸モーターのほうが反応が良くて自然なアシストになる そうそう、急勾配だとFアシスト車ダメよね、昔サンヨーので思った
下りで回生発電できるのは良いけど、でもあれも舗装路とかの路面がしっかりしてるのが前提だし、
たぶん未舗装路、砂利浮き路面だとコケるかも ノーチェーンのこういうのは出てこないのかねFat界隈
メーカー公式
Mean Lean Machine explained by Leo
https://youtu.be/P1FBqsYI8d4
Arcimoto Cybertrike with Leo Cruces
https://youtu.be/PziE6O-CCsA
NEW Arcimoto V4 MLM Prototype | Supply Chain & Business Support | Customer Testimonial
https://youtu.be/m03HdQFwtOU?t=415
Arcimoto Unveils All Wheel Drive Self Charging E-Trike!
https://youtu.be/DjwoYVSYMYo
Arcimoto Unveils 3 Wheels and 4 Motors Drive Self Charging E-Trike!
https://youtu.be/89GigutYniw 空気圧を10psiから5psi以下に落としたら思ったよりドカ雪の走破性が上がらず低圧で乗れば良い訳ではないと痛感
こういう学びがあるのも楽しい パドルタイヤみたいに掻っちゃいて進まにゃならん時は空気圧低くするのは悪手だな タイヤがすり減ったりパンクした時に替えが入手できるかどうかなんだよな
ファットでさらに特殊径のタイヤ使ってるバイクは
タイヤが手にはいらないと走れなくなって金ドブ、クソ高い粗大ゴミになる やはり16×4.0は太く見えるな
27.5×4.0の貧弱な見た目とは違う
アリエクだと16×3.0はあるけど、4.0は無かった タイヤの直径が16x4.0≒20x2.0でBMX並なのにこのリアセンターの短さよ。ウイリーマシンやな。 ペダリングが無い分、足つきが良くて雪道も安定して走れそう 16×3.0はベビーカーのバギーや自転車トレーラーでも使われてるから小径自転車だけよりは売れる 27.5×4.0のタイヤほしいけどどこで買ったらいいんだ、、、
アマゾンの27.5×3.5で代替するか、26ファットのホイール買うかなぁ 外通探せばそれなりにあるぞ
CRCは海外発送しなくなってしまったけど
他にはBIKE24だと45NRTHとMAXXISの27.5ファットタイヤ売ってる >>98
ホイルサイズダウンはBBハイト下がるからやってはいけない
さらにクランク長も変えなきゃならない >>99
ありがとう!
見たらうってた。
価格見て絶句したけど(笑) 値段はこんなもんだぞ
ファットバイクの出始めのころは
今より円高だったけど1本1万円台後半が当たり前だったし
送料が高いのは昨今の国際情勢的に仕方ない
ロシアがとっととあきらめて戦争止めれば空路の輸送費が多少マシになるんだがな… >>103
そうなんだぁ
意識変わったわサンクス
そういうもんだと思って為替みてポチります
アスファルトで減らすのもったいないね。 チャオヤンに16x4.0タイヤあるぞ
軽量なケブラービードタイプもあるらしい 電動ファットって完全にオンロード専用なイメージあるんだけど、違う? 次はスリックタイプにしようかなと思ってる
ファットの乗り心地は好きだけどこれと言って悪路を走るわけじゃなく、間隔の広いブロックタイヤゆえのブブブブブブとくる振動や重さが不要 ファットスリックタイヤは砂がタイヤにつきまくりはね飛ばしまくりだぞ
あとハンドル切ったときにべったり接地するせいで回転方向にもグリップましましになり
ハンドリングが重くかつ変な癖も出る >>112
空気圧2barにすれば解消されるよ
通常のMTBと考え方は同じ そこまでカチカチにしたら、ただの無駄にタイヤが太くて重いドンガメなMTBでしかないだろ
ファットの乗り心地も捨ててるしデメリットしかない無意味な存在 >>114
ケイデンス90で巡航31km/hだからむしろ扱いやすい
ブラックフロイドでの話 ファットバイクの空気圧を高めた状態はカチっともしないし跳ねるしでな innovaのタイヤ安いな
冬以外これにするか迷うぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています