ロードバイク(DB)のホイール256
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他人の身長弄りする奴こそ、何か身長以外に強いコンプレックス抱えてるんじゃないかと思うわ
そうじゃなきゃ本人の努力じゃどうにもならん事をあげつらうなんて品性下劣な真似はしない
デブは本人の努力次第だから何とかしろ
ホイールも「重いよ」って泣いてるぞ まぁ海外のレース観てると手足長くてかっけーなぁとはよく思う
日本人選手観ると大体ずんぐりむっくり、まぁ、人種の差は覆せない >>952
オマエはその文書いておいて品性下品だと自覚ないの?発達障害か? カッコいいとか悪いとか、そんなのその人の生き様だしそれって顔や態度、言葉に出るもんだろ
品性下劣なんてその典型だな
まぁ子供が紛れ込んでるみたいだけど、そのくらいは分からないとな 俺もパンターニになるためにはあと2センチ伸びて7キロ痩せなければ
対価に頭髪を捧げてもいい 9270のハブのメンテってyoutubeとかに上がってる? 9270のハブって逝ったらどうすんだろ
言えばスペアパーツで出してくれるんかね
それともホイールまるごと送って直してくれるんかね
ハブだけだと売ってくれないみたいなんだよね >>958
https://si.shimano.com/ja/ev/WH-R9270-C36-TL-R-4827
リヤハブケース?以外は全部スモールパーツナンバーあるから部品は出るんじゃね?
ハブだけ売るとリムとかスポーク別のを使った偽物作る奴が出る可能性あるから出さないでしょ >>950
>身長は全く気にならんし、むしろ小柄な方が有利で羨ましくもある
木曽川サイクリングロードにトレックの上下キタチビはめっちゃ速い
しかしサル回しのサルが乗っているみたいで格好悪い
身長の話題で、チビを擁護している多くは自分もチビ 空気抵抗と軽さで有利はあってもスプリントや単純なTTは体格がものを言うから小さい利点がなくなっちまうんだよな。 >>938
100kgオーバーだけど今のところ5.0で問題ないかな
そもそも25Cのリムに25Cのタイヤだから上限もクソもねえしw 高いバイク、高いホイール、、、なら普通は高い空気圧だろ?
乗り心地を求めるならグラベル乗ればよい
ふと思ったが、体重50キロも体重100キロも同じ空気圧なんかな?
同じ空気圧でも体重が重ければタイヤが凹んで乗り心地はよくなる? トラック競技なら路面綺麗だから細いタイヤに高圧、グラベルは太いタイヤで低圧、今の一般的なロードなら25cや28cタイヤだからリム内幅やチューブド有無にもよるけど4〜5barくらい、7barとかいれると転がり抵抗悪くて遅くなる。 理想的な路面では高圧なほど抵抗少なくなることが実験で証明されている
路面が悪くなると別のロスが出てくるから抵抗多くても低圧のほうがトータルでは速くなる
石畳は7気圧じゃ走れたもんじゃないからね いつも思うのだが、なぜロード乗りって街中でスピード出して乗っているの?
トイレ我慢しているの?
早く家に帰りたいの?
公道でレースの練習?
狭い日本そんなに急いでどこに行く! 新車のFerrariを車検毎に買い換える材料ないのに
東京都23区で車所有してるのと一緒😂 >>967
それは車乗りに言いたいな
なんで法定速度守らずに走ってるの?
自転車なんて公道なら平均30キロも出してない人がほとんどだからよくわかるが
車って30キロ制限の道路でも凄い勢いで追い越すから余裕で30キロ超えてるんだよね
危険運転しないでください 祖母の部屋移動の関係で自転車を1週間一昨日昨日と雨の日も外にだしておいたら
走るとカランカラン
スポークが何かに干渉してるような異音がで続けるようになってしまった。。。
油はさしてるし
スポーク等にもどこかに干渉してる傷はできてないし
なんなんだろうか
ネットで検索してでてきたような、油と砂利がかたまったようなものもスポークの裏とかにもなさそうだった
こがずにホイールだけ回転させてもほぼ鳴らない
なんなんだろ? 本当にありがとうみなさん優しいですね
昨日今朝の通勤にカランカランと周りに響くくらいの大きい異音でてたんですが
今帰路自転車に乗ると、全く異音が出なくなってました
雨にうたへたのが完全に乾いたとかの影響もあるんですかね
すごい不思議なくらい異音がないです >>967
ロードでそんなスピード出してる人っている?
せいぜい制限速度内で30km/h台じゃない?
常に50km/hで走る人とか身体的にも難しいし見かけない。
それより車はなんで制限速度越えて走るの?
うんこ漏れそうなの?
誰かと競走してるの?
通勤でタイムアタック?
何でもいいけどルール守りましょ。 すみません、ちょっと教えてください。
平地巡航30~40km/hにおいて、ホイールの重量の影響ってどの程度考慮すべきなのか。
リムハイト50mm程度とした時ホイール重量1400と1600で体感レベルで変わりますかね? 平地で巡航に入ってからの話なら重量は体感的に誤差レベルだし、何なら重い方が慣性強くて有利
ホイール重量については、リム重量に差があるのかハブやスポークが軽いだけなのかによっても違ってくる
リムが100g違うなら巡航に入るまでの漕ぎ出し~加速は体感レベルで違ってくる
手軽に体感してみたかったら、糞重いブチルと超軽量のTPUチューブで比較すれば大体そんな感じ つまり「快適に巡航できればそれでいい。加速はのんびりやる」なら重くても全然問題ないし、「タイム向上を目的とし、巡航速度を少しでも上げて、加速も鋭くしたい」なら軽い方が良い 慣性で速度維持が楽になると感じるのはプラシーボ
慣性で減速が少なくなったとしても再加速が重くなるからプラマイゼロ
重いと転がり抵抗が大きくなるから総合でマイナス
ただレースで順位を争う場合でないなら軽いメリットそのものが無意味 皆さんありがとうございました
参考になりましたm(_ _)m 内幅19mmだが28cでもホイールに対してタイヤが細い
32cに替えたいくらい
内幅21mmのホイールなんて事実上履くタイヤがないだろうね DRIVE50Dは内幅21、外幅28で
28C履いてるけど面一になってるよ リムが重い方が回転むら(出力のブレ)を打ち消すことができるから平地は楽だよね。加速時も軽い方が速度乗せやすいけど失速するのも早い。 同じ28c表記でも実測でメーカーごと全然違うんだからタイヤ銘柄までちゃんと書いたほうがいい >>988
速度のムラは小さくなるけど必要なパワーは変わらないか大きくなるから楽ではない 外幅28mm、内幅21mmリムに新etrto26cでタイヤ幅が27mmちょいだから丁度良いよ。 >>982
>慣性で速度維持が楽になると感じるのはプラシーボ
そうでもないよ
鉄のコマと木のコマを回してどちらが長く回るかと同じ事
回し始めは鉄の方が力が要る
しかし、回っている状態で加速させる時はそんなに力は要らない >>993
慣性というものを理解してれば「回っている状態で加速させる時はそんなに力は要らない」なんて恥ずかしい主張はできないよ 結局レースやクライムに主眼を置かないホビーユーザーにとって軽さとは普段使いの利便性(ストップ&ゴー)が快適になると言う程度の物であって、そこの差額に数十万投資するかどうかは経済事情と価値観次第って事ね 投げっぱなしの独楽と力を加えて速度を維持する自転車を混同してるのが間違い 運動エネルギーの式
https://i.imgur.com/w5n0dMT.jpg
39-40km/hの加速と0-9km/hの加速に必要なエネルギーが同じ このスレッドは1000を超えました。
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