ロードバイク(DB)のホイール256

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/07/25(火) 16:25:40.56

前スレ

ロードバイク(DB)のホイール255
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1686977626/

リムモデルのホイールはこちら↓
ロードバイク(リムモデル)のホイール Part.01
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1675096903/

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/12(木) 12:32:06.63

DRIVE50Dは内幅21、外幅28で
28C履いてるけど面一になってるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/12(木) 13:08:34.84

内幅19ホイールで外幅28より広いってことか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/12(木) 14:43:47.68

リムが重い方が回転むら(出力のブレ)を打ち消すことができるから平地は楽だよね。加速時も軽い方が速度乗せやすいけど失速するのも早い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/12(木) 17:54:42.66

同じ28c表記でも実測でメーカーごと全然違うんだからタイヤ銘柄までちゃんと書いたほうがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/12(木) 18:33:16.82

>>988
速度のムラは小さくなるけど必要なパワーは変わらないか大きくなるから楽ではない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/12(木) 21:22:38.81

外幅28mm、内幅21mmリムに新etrto26cでタイヤ幅が27mmちょいだから丁度良いよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/12(木) 21:38:13.90

引っ張りタイヤじゃん
リムにガリ傷

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/12(木) 22:19:59.53

>>982
>慣性で速度維持が楽になると感じるのはプラシーボ
そうでもないよ
鉄のコマと木のコマを回してどちらが長く回るかと同じ事
回し始めは鉄の方が力が要る
しかし、回っている状態で加速させる時はそんなに力は要らない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/12(木) 22:49:58.09

>>993
慣性というものを理解してれば「回っている状態で加速させる時はそんなに力は要らない」なんて恥ずかしい主張はできないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/13(金) 06:04:49.87

慣性モーメントの話ではないのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/13(金) 06:52:50.60

結局レースやクライムに主眼を置かないホビーユーザーにとって軽さとは普段使いの利便性(ストップ＆ゴー)が快適になると言う程度の物であって、そこの差額に数十万投資するかどうかは経済事情と価値観次第って事ね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/13(金) 07:09:00.87

投げっぱなしの独楽と力を加えて速度を維持する自転車を混同してるのが間違い

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/13(金) 07:51:14.45

運動エネルギーの式
https://i.imgur.com/w5n0dMT.jpg

39-40km/hの加速と0-9km/hの加速に必要なエネルギーが同じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/13(金) 07:55:13.79

のむスレにいた慣性マン新天地を発見

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/13(金) 09:39:35.29

もっと総合的な視点が必要

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