【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part15
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X(旧Twitter)だと名古屋はTB1eばかりという投稿が最近目立つけど本当かね? 職場の外国人(白人)にtb1e勧めたら色違いを買った
彼が帰りに乗ってると「かっこいい自転車ですねー」と女が話しかけてて今までも乗ってたワイは少し悲しかった かっこいい(あたなと)自転車ですね
日本人ならわかるでしょ
キモオタが100万円の自転車に乗ってても相手にされないよ
現金100万円をばら撒けば一瞬だけ相手される
それが現実 見栄え良くするならチェーンカバーと泥除け外してハンドルより5cm以上サドル高くする
前カゴなんてもってのほか フロントモーターが破損したから中古部品と交換をしたいんだけど、20年以降ぐらいのブリヂストンのデュアルドライブのモーターユニットって中身は同じものなのか?
見た目は同じに見えるけど… 別物だし形式も違うからそんなのを着けたら違法改造になるから公道は走れない >>530
使える、初期型TB1eだが年式不明の24インチフロンティアDXの中古モーターに
組み替えて問題無し。
ただしラクット系はフォークのモーター固定方法が違うしアシストも強弱2段階
だから止めたほうがいいかも。
なお、型式認定時と車体状況が変わっても保安基準とアシスト基準遵守してれば
違法要素は微塵も無いのでガンガン改造しよう。 20インチ系は見た目が一緒でもハブ穴数が違うので流用できないと以前書き込みがあったと思う と言って前輪どっかから盗んでくるなよ自分は前輪もワイヤーロックしてるぞ。 >>533
そうだそもそもスポーク本数が違ってたな、ありがとう。 モーターだけでは変わらなくても小径車のユニットに全換装したらアシスト上限速度上がるよねぇ
回転数と速度センサー合わなくてエラー吐きまくる可能性ありそうだが >>537
メーカー希望小売価格12万9,800円じゃなくね? 阿蘇いいな カブで走ったけどtb1e持っていきたいわ >>537
すげー提灯記事だな。しかも文章がクソ下手w 数ヶ月前からアシストオフの前輪がなんか重い。
ブレーキの所が干渉してるのかと思ったけどしてないし普通に回ってる 電源をオンにすると多少マシになるんだけど
見てもらうならあさひよりサポート店の方がいいのかな 点検できないなら使うなと言うなら
スマホも湯沸かし器もテレビも全部使えなくなるな
544は出来るんだろうけど そういうくだらないマウントではなく
自転車は乗車前や日常点検は義務だよ
頭の悪い人は噛みつくだけで中身がない >>545
こういう本質とずれたことを平気で言う人って生きにくいだろうな
面白いとか思ってるのだろうか >>543
まず分解してみよう
そしてその様子をここで知らせてくれ
平たく言うと人柱になって欲しい ホント簡単にひっかかるな、大体レスみたらわかるだろ
今日も実社会でうまくいかなくて人を怒らせるようなことわざと言ってるんだよ?
かわいそうだと思わんか? なんで噛みついてるのこの人?
嫌なことでもあったの?
話なら聞くよ てか基本的な点検ならするけどハブモーターまわりなんて素人じゃ無理じゃね? 自転車板で荒らしBIG3の1人であるコロキチがなぜこのスレに出没しているのか
他の2名はルーティンとシオンU改めVADO厨 ヤフオク見てたら22年モデルで5万円でも入札ゼロなんだな...ちょっと悲しい 年式より写真が一枚で説明が少ないんじゃ手が出し辛いでしょ ヘッドパーツのグリスアップをやった事ある方いますか?
ボールリテーナータイプのヘッドセットは歪みやすいので難易度高く感じてます。 ヘッドパーツのメンテナンスするような自転車なのか
ママチャリなんていかにノーメンテで走れるかだろ 走りながら自動充電する回生電動アシスト自転車!? アプリで消費カロリーや充電量もチェック可能
https://ascii.jp/elem/000/004/187/4187269/ >>563
これどうみても普通のTB1eなんだけど制御システムやら中身が違うのか? 太陽誘電に新しいサイト出来てる
https://www.yuden.co.jp/jp/product/special/regenerative_assist/
最大航続距離1000kmですってよ奥さん
実現すれば今までのブリ車はプロトタイプみたいな位置付けになるのかな 2024年モデル出さなかった理由がこれかな
次期モデルはこれ積んでくるんだろ >>564
ハンドルに付いてるコントロールパネル別物に変わってる >>567
モーターもバッテリーも現行とデザイン変わってるから新型来るかな
B600バッテリーだったら嬉しい、5年目にしていよいよ買い替えか。 [新]爆上戦隊ブンブンジャー バクアゲ「届け屋のハンドル」★4 公式サイトの説明の
ブレーキ時やペダル停止時、速度をやさしく抑えながら前輪のモーターが発電します。
って従来品と何も変わらんのだけど
これで航続距離飛躍的に伸ばすなんて
登り坂みたいな強トルク掛かったときしかほとんどアシストしないとかみたいなオチじゃないよね E5エラーで修理に出したけどいくらかかるのやら…
数万するなら買い替えもありかなぁ初期モデルだし。 >>571
太陽誘電のwebではパーツ形状がちがってるから性能の向上も期待したい。
ハブモーター製造がNIDECで回生アシスト制御が誘電、バッテリー製造は
サムスンSDIかLGか、で車体がBSCの合作機だ素晴らしい。 何や、Tb1e買おうと思ったけど、やめてまうやん。新作って最短でも来年春なんかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています