S-WORKS スペシャライズド総合★55 SPECIALIZED
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見てきた見た目はそこまで気にならなかった
色がこれじゃない感があるから少し悩むな
58サイズが欲しいんだけど54サイズと見た目大きく変わるかな? スラムのカラーがカッコいい スペシャライ信者はシマノがお好み焼き ハンドルとシートだけでもロバールにしようかなとか思ったけど、ロバールって割高かな 他メーカーだと商品写真って大体Mサイズ(56)を使ってるけどTarmacに関しては54サイズが一番見た目のバランスよく見える感じがする そうでもないんちゃう?有名どころは似たようなもんよ 割かしどのサイズでもバランスいい形だよねTarmacは
昔のマドンとかCanyonのエアロードは小さい形だとなんとも奇妙な形になってしまう >>959
ハンドルは今だと割安
サドルは特に差異ないんじゃない? 他のメーカーしらんけど
スペシャ(ロバール含む)製品はクラッシュリプレイスメントが結構充実してるから値段の割にお買い得だと思う 理由はともかく度々しばしば落車する人や機材破壊しがちな人いるよね
そういう人はスぺシャ向いてる SL7から8にまるっと買い替えする人ってまぁまぁいるんかな?
サドルとかハンドル周りだのパーツ替えるだけで済ますってのはあんまり意味ないか SL7から8にまるっと買い替えする人ってまぁまぁいるんかな?
サドルとかハンドル周りだのパーツ替えるだけで済ますってのはあんまり意味ないか クラッシュリプレイスメントって何割引きくらいでかえるの?
Canyonはたしかフレームを15万円くらいで売ってくれるっていう制度だったな(50万くらいのフラッグシップのフレーム) 今みたら15万じゃなくて20万円ぐらいになってたわ。しかもCanyonは購入日から3年までなのに対してスペシャライズドは生涯有効なんだね(2割引き程度とはいえど)
これって型落ちのもう在庫がないフレームを壊しちゃった場合はどうなるんだろう 壊れた製品の1.4掛けまでだから
SL7が壊れた場合SL8に買えることは可能
https://i.imgur.com/A2dnXLW.png 7から8へ3年で買い替えるって富豪の遊びだなとしか思えない
何割でも買い取りシステムとかあってほしいわ >>977
スペシャライズドならCPOで買取りしてるじゃん >>978
んじゃみんな下取りして新しいの買ってる感じか S-worksは完成車既に完売サイズがたくさん出てきたな やっぱりうれてるね 買える層はさらっと買うよな。
10年後ならメルカリで安く買えるぞ 完成車のホワイトは大量に残ってる
なんでだろう?
白は不人気色? SL7出てから4年ぐらいだっけ?
8万キロぐらいは乗ってるだろうし買い換えるやつはいるだろう とはいえ自転車趣味って車に比べれば安いだろうし、ソシャゲのデータの海に何百万使う人もいるから維持費もあんまりかからない自転車はコスパ良く感じる
それに健康にもいいんだぜ!?^^
ホワイトは最初買おうと思ってたけど実物見たらあまりに汚れが目立ちそうなマットホワイトって感じだったのでやめておいた >>986
月間1600km以上乗ってるとか蒸し過ぎw
>>988
身体は一つしかないのに何台も抱える方が謎
TT/Trackを別に持っていたとしても走行距離からしたら大して伸びない
それこそ集めるのが趣味なの?w >>989
CXやMTB、グラベルとか他のジャンルも色々楽しみなよ。オフロードの経験や技術はロードでも無駄にはならないし >>990
ローラーも3本/4本だと一台で済むね
>>991
オフロードに興味無ければ増えない
逆にオフメインの奴ならフルサスハードテイル使い分けや落車破損対策で複数台持ちは分かる
話の流れ的には貧乏だからロード一台しか持ってないんだろって煽りなんだから身体一つなのにロード複数台待ちって意味あるかって返なんだが 日本製のスタンプジャンパーとかならビンテージ枠かと ローラや輪行用にアルミ普段使いにカーボンと1台ずつは欲しいな SL8買ってSL7をローラーと輪行用にするわ
ただ12速で統一したいからSL7のコンポ買い直さないといけない このスレッドは1000を超えました。
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