S-WORKS スペシャライズド総合★55 SPECIALIZED
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ロードバイク乗りまとめ
ロードバイクは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ↓
https://youtu.be/ytUxuKGfHNs
https://youtu.be/t6VoH4Gun_U
ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている YouTube見たらわかるプロより自転車素人YouTuberの方が知名度あるとかチャリだけだろ チャリ系のチューバー案件比率が高くなりすぎててみてて辛い無様。 最近のYouTuber案件
・ELITE DRIVE
・スーパーチーム
・アイウェア
・insta 360 GO3 ツール・ド・フランスの第1ステージ観てたけど今年のターマックに新型のステム一体型ハンドルバーすら付いていないんだな
全員が付けていないわけではないと無いと思うけど付けていない選手のが多い気がした ドロップ角度を変えられないから気に入らない選手もいるだろうね サガンツールでも
11速デュラエース使ってるけどなんで古いのずっと使ってんだ？ 12速にしたら羽が生えたように速くなるとでも思ってんの？ 事情通の言う通りホントに今年はSL8出ないんだな
サガンとどんな契約を結んでいる事やら スペシャアメリカではセール継続してるのか
日本もこのまま在庫が積みあがればセール再開間違いなしだなこれは SL8控えてるし今は欲しいのないなー。
4割引くらいなら買うけど。 スペシャライズドの適正身長って外国人向け？
なんかトップチューブみるとワンサイズ大きい表記になる気がする。 多くのメーカーはシートチューブ長がサイズになっているがスペシャはトップチューブ長をサイズ表記にしてるから
その違いじゃないか？ リーチとスタックでサイズ判断すればサイズ表記などどうでもよくなる スタックはメーカーの哲学が反映されるからあんまり目安にならんぞ
スペシャなんて他社より概ね低めの設計になっているから高めのコルナゴなんかと比べたら2サイズくらい違うし 例えば身長170cmでスペシャのサイズチャートなら540(トップチューブ長)
これがGIANTのTCRなら465(シートチューブ長)トップチューブ長は535mm
そっちも適正サイズで540と465表記だからサイズ数値だけ見ると違いすぎに感じてしまう >>23
逆やろ。脚長くて上半身小さいから大きく感じるんやろ。 >>29
スペシャのスタックでサイズを合わせると他社フレームだと極端に長いステムが必要になるって話 たった1～2キロ巡航速度を上げるために
カーボンホイールだの無線コンポだの
カーボンだの
何十万も金をかけるお前ら馬鹿ローディーってw
原2種ならその電動コンポ代だけで
60キロ巡航出来ます！ そうだね
ツールドフランスにオートバイで参戦すれば小学生でも優勝できるね パソコンやスマホでもベンチスコアを少し上げるために数万とか掛ける人がいるからね
価値観は人それぞれやで >>40
>>38レベルの阿呆が自転車板でオートバイを引き合いに出す >>43
原2乗ってツールドフランスでイキってくれば良いと思うよ 新車ポンと買えないのにエスワ欲しすぎてメルカリに張り付いてんだろな
かわいそうに おいおいお前ら
トイレがまたウンコだらけになってるぞ！
次スレこれあるんだろうな？
うんこおじ本拠地↓
【トラック競技】ピスト乗れぃ！モガキ20本目
https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/bicycle/1634730159/l50 神は以前
私に
褒美をくださるとおっしゃっていたが
それはいつだ？
もう間も無くか？ >>51
お前には炭でも鉄でもましてやアルミでもない、金の自転車をやるぞ。 >>52
おお！そりゃあ私の褒美にはピッタリじゃないか！
それかsl8かオッパイjc美少女でも良いぞ！
用意しとけや 身長166でaethosを買おうと52を試乗しましたがハンドルが遠く付いていた90のステムを80のステムに変えサドルを少し前にして今乗ってるロードのポジションと近づけました。これなら49にした方がよいでしょうか？ 乗れるんだったらそれでいいだろうけど
ステムさらに80㎜以下にしないと乗れないほどポジションきついんだったら
フレームのサイズあってないだろうから下げたほうがいいかも 166cmで52サイズは見栄張りすぎ
手足長いならまだしも標準程度なら49にした方が良い
49と52で悩む身長でもないのにどうして52なんだ？ エートスってトップチューブがかなりスロープしててシートチューブが短めでシート高的には問題ないけど
ハンドルまでの長さが身長的にちょい長めなんか
これはサイズ選択ちょい悩むな >>60
リーチとスタックがtarmacと同一でサイズ感も同じ
それが合わないなら体型がメーカーの想定から外れてるか
ロードのポジションに慣れてないだけ 嘘だったわ
リーチはtarmac383に対してaethos380で
むしろハンドルは近い設定 なんでお前らって頑なにフィッティング受けないの？
腕の長さや柔軟性なんかも考慮の上でサイズ決めるんだけど、ネットの知識だけの素人に何が分かんの？ レース的に乗るならワンサイズ小さめだけど
大きい方が乗り心地良いぞ！ 一体型ハンドルって角度6°になってるけど画像とか見るともっと角度が急に見えるんだよな
それにしても幅380mmで長さ110mmが何でないんだ
90mmの次が115mmって飛びすぎやろ alpinistで大失敗したからRAPIDE ROAD BARと+エスタマステムと同価格帯にしてきたのはさすがと思うが出るの遅かった DIRECT MOUNT RESERVE RACK 2 BOTTLEが入荷したぜってメール来たけどもう売り切れ。メール気づいて良かったぜ。
また10,000円と値付けされたのがメルカリに出るんだろう。 >>69
各社オールロードはフレーム発売と同時にフル内装一体型ハンドルを出しているが
今回スペシャは一体型ハンドルを遅れて
ようやく出したってだけだね
Sl8関係無かったし >>63
スタック低けりゃリーチも長くなるからな
だからサイズ感はいっしょ ターマック新型出たら欲しいんだけど取扱店は接客が気持ち悪かったり居心地がよろしくないんだよな >>84
いかにもアホそうな三流客がやってきたぞ。いじったれ。
て思われてるかもな。 今年は出ないんじゃね？
わざわざブエルタとかで出すかね？ ttps://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=104911&mode=view
これはSL8？
>>87
世界選に合わせて発表するとかいう真偽不明のうわさが >>89
シートチューブとシートステーの形状がSL7とは違うな ヘッドチューブも尖ってるね
これならLab71買うなぁ フューチャーショック付いているように見えるのは気のせいか ついてるね
完全にオフ・オン・路面状況に応じて設定とか？ ルーベ新型じゃない？
ヘッドチューブもっこりしてるけど ttps://rbs.ta36.com/?p=60477
これがSL8なら
個人的には見た目はSL7のほうが好きかも
ヘッドチューブの出っ張りがナポレオンフィッシュみたいで好きになれん
慣れるのかもしれんが
それとも新ルーベの可能性もあったりするんかな ttps://rbs.ta36.com/?p=60477
これがSL8なら
個人的には見た目はSL7のほうが好きかも
ヘッドチューブの出っ張りがナポレオンフィッシュみたいで好きになれん
慣れるのかもしれんが
それとも新ルーベの可能性もあったりするんかな >>98
>>99
連投以前に無断転載で機材知識皆無なのに機材通を名乗る大阪産業大(偏差値35)のブログ貼るなよ Sl8ちっとも出ないからもう熱が冷めたわ
他のバイク買お 買えないくせにSL8出たところで買わない理由並べて買わないんだろ 新ルーベかSL8かはわからんが、どっちにしても速さは別としてデザインはダサイな まぁもうデザインで変えられるところなんてほとんどないから･･････
ちなみにSL8は9月発表 >>106
あ？
俺レベルになると
エスワークスsl7にボーラウルトラ
コンポはカンパスーパーレコードだぞ！
ハイエンドロード２台持ち当たり前だし うんこマンエスワが買えなくてファンからアンチに変わる闇落ち編 型落ちフレームに型落ちコンポをハイエンドって言うのやめてもらっていいですか あれは新型フレームに現行フォーク付けたテスト車だね
新ルール適合版の新型フォークを隠してる 高校生ロードバイクあるある早く言いたい〜♪
高校生ロードバイクあるある早く言いたい〜♪ TARMAC SL7 COMP 105 DI2セールやらねーかなー 高校生ロードバイクあるある早く言いたい〜♪
高校生ロードバイクあるある早く言いたい〜♪ 廉価版パワーミラーが気になる。
これパワープロと何が違うん？ 廉価版パワーミラーが気になる。
これパワープロと何が違うん？ 今日野球帰りの中坊がエスワ乗っててびっくらこいた。たぶん何年か前のターマック。パッパのお下がりかのう。 俺様
貧乏人のお前らと違って
趣味の自転車に使えるお金があと300万ある
今年の秋に発売されるターマックSL8と
新型スラムレッド etapの為に貯めてるのだ チューブ1本買ったら2本貰えるって
そんなに在庫積んてるんか？ 河川敷で裸でランニングしてる奴って何？
多すぎw
女の裸ならともかく誰も野郎の裸でみたくねーんだけど
気持ち悪いね
ここはお前の家のリビングか？ ターマックSL7て実測でタイヤ幅何mmまで使える？ >>160
僕のうんこのサイズは実測で300mmですね >>160
ちんこのサイズですと
通常時50mm、勃起時は200mm横サイズ40mm
になります！ mercari.com/item/m70967678146?source_location=share&utm_source=ios&utm_medium=share Sl8 s-workじゃないタイプで780g vengeよりエアロ エアロダイナミクスと軽量性、そしてこれまで不可能とされてきた乗り心地を両立させたTarmac SL8。8世代、20年以上の開発期間を経て、史上最速のTarmacを超えた、世界最速のレースバイクが誕生した。あなたの足は大丈夫？
あらゆるものにエアロを: 私たちは、見た目だけでなく、重要な部分、つまり最先端にエアロを搭載しています。その過程で、私たちはこれまでで最もエアロダイナミクスに優れたロードバイクを作り上げた。そう、Vengeよりもエアロなのだ。Tarmacの新しいノーズコーン、Speed Snifferによって、クリーンな空気が最大限のアドバンテージを発揮するよう最適化されている。ステアチューブ（ヘッドチューブ幅を決めるチューブ）を後ろに移動させることで、ヘッドチューブのリーディングエッジをよりシャープにし、ドラッグの少ない形状を実現。UCIの新ルールを採用したTarmac SL8は、これまでで最も幅の狭いエアロ・シートポストを採用し、脚周りの汚れた空気をよりクリーンに還流させる。勝利は甘い香りがしませんか？
地獄のように速く、地獄のように走る：剛性対重量の大幅な向上により、SL7から33％改善されたTarmac SLBは、伝説的なハンドリングとアグレッシブな反応性、そして世界選手権で実証されたジオメトリーをさらに進化させた。ペダル操作ではより硬く、バー操作ではより正確で、サドルでは快適な乗り心地を実現し、レースバイクの快適性の新たな基準を打ち立てた。ライダー・ファースト・エンジニアリングのおかげで、体格に関係なく、すべてのライダーがかつてない乗り心地とハンドリングを得ることができる。サドルの上では、Tarmac SL8はコンプライアンスを6％向上させ、ラフロードを浮遊するようなしなやかなフィーリングを実現。Tarmacの定評あるジオメトリーと32mmのタイヤクリアランスはSL7と同じ。 チェーンステー細ーい
コレは俺の嫌いなリアが柔いフレームかぁ >>172
T1000～1100あたりで剛性はしっかりと確保してあるでしょ S-WORKS TARMAC SL8 フレーム685g >>174
画像には780gってなってるで？
塗装前重量の話？ >>174
めちゃ軽いやん
Aethosいらん子やん >>167
世間からしたら撮り鉄もロードバイク乗りも
おんなじやろ ピチパンで車道出てきて
車の邪魔するロードバイク乗りの方が
撮り鉄よりタチが悪いかもな 空力的にはいいんだろうけど、やっぱヘッドが出っ張ってるのはデザイン的にはカッコ悪いな このデザインでどれくらい売れるのかは気になる
見た目って大事 780ｇならエスワじゃなくてもええかな でもキャノみたいに６０万円くらいになるんだろうなー もしかしてツールでSL8を出しても勝てないから勝てる見込みのある世界選手権とかブエルタから発表にしてデビューウインを目論んでたのかな？ >>193
ツールは事前申請の規定が厳しくなったので、相当前から準備してないと新機材間に合わない。それだけ 一月前までに登録だけど？
真相はレムコが勝てそうなレースに合わせただけでしょ
ツールは宇宙人2人に対抗出来るチームがスペシャサポートになかった訳だし プロペルもLABも在庫無しで買えないから8に期待してる 米公式サイトのリンクが張られたRAPIDE CL Tubelessすらフェイクだったからな サガンのチームバイクとサガンモデル出さないとダメだからじゃないのかな？ あれだけSDワークスが無双するのだったら
ツールドフランスファムでデビューでもよかったのになw 勝ってる自転車欲しいならShivTT買った方が幸せだぞ ttps://www.reddit.com/r/bicycling/comments/15f879f/tarmac_sl8_geometry_and_specs/
ここの画像見た感じ
SL8思ったよりは悪くないかな
それでも見た目はSL7のほうが好みやな エートスプロ、30%引きになってるよ。746,900円。ついこの間まで20%引きだったと思うけど。 >>204
Rapide一体型コックピットで、ハンドル一番下まで下げればコブは目立たないね
Tarmac SL7のステムついてるのはダサくみえる コペッキーが世界選手権で勝って最初の特別色車に乗るんだろ 8は海外のサイトだと
プレス発表8/6
一般発表8/8
発売8/24
ってなってるね。
タイだとすでに注文開始してて残りわずかとか。
どこまで本当か分からんけど。 最近、スペシャ専門店に行ってないから情報知らないけど
SL7の時は公表以前から、店頭で注文を受け付けてたよ
(GIANTのプロペルもそうだった)
SL8欲しい人は公表前に店に行った方がいい >>201
多分そのつもり、と言うかツールで出すつもりだったろうけど、ルール変更で事前登録必須になって、間に合わなかったんだと思うぞ だから事前登録の締め切りは一月前まで可能
テストライド考えたら余裕で間に合う締め切りですわ
レムコがツール走らないから世界選まで遅らせただけでしょ IT技術者とその信者はUCI規定改定後じゃないとどうのこうの言ってたんだからダサさ受け入れろよな
これからはエアロ追求したらダサくなるばかり IT技術者とその信者はUCI規定改定後じゃないとどうのこうの言ってたんだからダサさ受け入れろよな
これからはエアロ追求したらダサくなるばかり 突然どうした？
経緯がわからんからちゃんと説明しろ 新型プロペルもLAB71もマドンもデザインはダサい。
多少ダサくても速くて買えるものなら色が白でもOK 横からの画像だけだとトップチューブとシートチューブの付け根が上記の最新モデルより太いんだが、上から見たら薄いのかが気になる。 それエアロ形状好きじゃないだけじゃないの
俺は逆に細いフレーム好きじゃねー チェーンリング向こう側の見通しが良くなったな
エートス的な小さいBBセクションで軽量化進めた感じだな タイ人に聞いたところSL8の乗り心地はめちゃくちゃ良いらしい 日曜の夜だか月曜の朝には正式発表があるとして、あとは価格が分かれば良し。
台数は相当少ないだろうから、いつ乗れるかは運かなと。 >>236
そうか？ どーせ値段跳ね上がるからここで買うのもアリじゃね？ 買えればの話だけど こっそり先月30-31日にタイムセールしてたね。かなり安かった それ認定中古品じゃんｗ
誰が中古品の話してる、アスペ 他社のドル建て定価と為替動向を考えたらエスワ85-90万あたりになるのは仕方ないわな vengeより軽くて速いならもうTTバイクいらんのでは SL8はSL6より軽くてベンジよりエアロ
SL7とエートス買ったやつ、全員バカですw でもあれコバンザメじゃん
ウキウキでジャーンとSL8買った報告しても
「コバンザメすっかｗｗｗ」
って言われるんだぜ？ 割安な価格設定と思っていたFactorがフレーム価格88.5万円かぁ… 7000ドルで１４０円で計算すると・・・
>>236
やっぱSL7買っといて正解だったんじゃねーの(´･ω･`)
ここまで上がるかー さすがに買えねぇ…次の新車はSL7になりそうです… sl8ってコブ付けただけじゃん
7の方がカッコいい コブついてリヤ周り貧弱になっとるやん
どこに目つけとるん？ SL8よりSL7のがカッコイイ
でも、SL7よりVENGEのがカッコイイ
性能は逆な マイチェンにしか見えんが
評価は今夜のレムコにかかってるな イギリスで新型発表したんだな
ニックネーム与えるとしたら
エレファント・マン あらら、スタック上がってるじゃん
コレは12度ステム強制化だわ 米国定価5.5kドルで出てるね
税込なのか税抜きなのか知らんが78万って国内定価は当たってそう SL7と同価格で出して来たって事はスペシャ的にも買い替え乗り替え見込めずあんまり売れないって予想なんだろうな また3年後に期待しよう
多分コブがとれてリアの貧弱さを見直した格好良いのが出るだろうて
それまでPROPELにでも乗っとこう エスワじゃなくてもドエライ軽いな 他のフラッグシップ並みじゃん
剛性はどうかしらんが、わいはスプリントやらんしそんなにいらんから
セカンドモデルでもええな venge的なのを求めてるならエアロードでええやん。世界選も勝ったで。 SL7が硬いだの文句言ってた人たちはSL8買った方がいい エスタマのフレームセット73万か
このご時世では良心的な価格やねぇ… スペックだけ見れば間違いなく現行機最強だな。
金貯めて買うわ。 重量？
エアロ？
別体ステムでポジション出したいからコブが無理
値段は安いと思うけど他のを買うわ 相変わらずプレゼンが仰々しいよね
このメーカーらしいけど
そんな事よりショップの対応と下位グレードの品質とかをなんとかしたら？
まぁ、もう二度とここのショップの敷居を跨ぐこともなければこのメーカーの自転車を乗る事はないけど >>301
Di2バッテリーがシートポスト内なのが意外だった SL7の時の評価と真逆で面白いな
SL7は54の方が神経質のハンドリングだったけどな
踏み出しも52の方が軽くて総じて52の方が優秀だった 明らかにまだまだ改善できるところが残ってるのが気になるが、コスパが良すぎて飛びつきたくなる TT短くなった？
適正サイズが1サイズ上になったのかも 世界戦、TARMAC SL8に乗った優勝候補は終盤を待たずして脱落
人類頂点でも脚が持たなくなるほど過剛性なのかもしれない
知らんけど リーチも見かけ上短くなってるな
事前情報だとジオメトリ変更なしってなってたよね ポガチャルがSL8に乗ってたら勝ってたな
V4RSと見比べるとバグのようにコスパいい まじかよ 52はハンドリングシビアなんかい・・
今のが結構シビアだから次はゆったりめがええのおって思ったのに ちびっ子サイズのインプレなんて何の情報にもならん
それこそ適正サイズの545658からかけ離れ過ぎ また価格設定の面ではSL7より大きくアップ。
しかし「このご時世、日本人が買いやすい値段にした」とスペシャライズド日本法人は言う。
はえー 軽量+エアロだからガチは買うんだろうな。ベンジや他のエアロロード系も乗り換えそう エアロって言ってもぶっちゃけハンドルがメインな訳でSL7もハンドル変えるだけで4W減
フレームにしても200g変わるかどうかな訳でそれならCADEX 50 ULTRAに変えたらRAPIDE CLX IIを履いた時とトントン
乗り換えるメリットってコブダイって笑われるくらいだぞ？ｗ 無印に興味があるなぁ
105で65万位だったら買ってもいいかな vengeにrapidハンドル付けたほうが速そうだな >>326
はいはいコブダイコブダイｗ
あーカッコ悪いなー俺いらんわーですね 一般人で、sl7からsl8へ買い換える人は少ないと思う
俺の理論、スペシャは奇数を買え SL8売れば持ち出し半分くらいで済むから結構いると思うが >>312
自転車はレース的に乗るのならサイズは小さめだけどロングライドやサイクリング目的なら
ワンサイズ大きめの方が乗りごごちが良い エアロエアロってお前ら馬鹿か！
1番面積多い人間が乗ってる自体で
車体のエアロ化なんてほとんど関係ねーわ 買う奴は買うんだよなー
俺は行きつけの店長に取り置きしてもらった。 LAB71……
落車しまくったのをレア品とか言って値引きなしで売りつける未来図しか見えない >>327
そらあんなに細いシートステーならグニャグニャだよｗ
貧脚なら良いんじゃないんですか、足当たり優しいしｗ もうsl7でやり尽くした感
数パーのエアロとかどうでもいいから、
100万以上取るならもっとビジュアルを追求してくれ
ガチガチのF1じゃなくてフェラーリやポルシェでいいんです エートスのような
ビアンキでいえばスペシャリッシマのような
デザイン上のつまらなさ SL7×エートスって感じだな
スペシャの売り文句はコロコロ変わるから信用できんな SL7（2020）とVengeとの比較は
・40km/h走行でSL7は+2.5w
・40km走行でVengeが7~8秒速い
なお、一体型ハンドルバーで4W改善できる。
アンフェアな比較だと思うがこれがスペシャ算。 必要以上の性能より必要なものだけ詰めたパッケージでコスト下げるべきだろとしかおもわん 剛性と振動減衰性は別の話だからな
弾性比高い素材で重量剛性比を稼ぐと振動減衰性が確実に悪化する
エートス然りで今どきの軽量細フレームの乗り心地が見た目を裏切りがちなのは必然
そもそも自分で試乗もせず買うのはスぺシャ教の信者だけだろ デザインがなー
そこここにエートス味があって古臭い
かと言ってこぶダイのせいでクラシックなスタイルとしてもまとまってない
特にシートステーの接合部
お前安物のアルミバイクか？って見た目してる 見た目や性能が自分向きでなかっただけなのにグダグダ文句書いてもなにも変わらないのに。老害と同じ ショップの発売前予約で在庫が無くなってなかったら買う フレームセットを買う予定にしてるが実物の色目を確認してからかなぁ レム子アラフィリップがSL8でも5$乗るのかどうかに注目 Sl8、sl8ってお前らはレースでもするつもりかw だってさーこれだよ？
https://i.imgur.com/txx9FRn.jpeg
マジで丸パイプ繋げただけ
30年前のルックス 造形をシンプルにして軽量、剛性重視したんかね
微々たるものだろうけど、レース用と考えればアリなのかも。
ホビー勢としてはルックスを重視して欲しいが、、 新型マドンは随分と尖ったデザインにしてきたからなぁ SL8とマドン、迷うわ。デザインは確かにマドンが斬新 あの穴にどれだけ効果があるやら・・・
ぶっちゃけデザインじゃないの でもぱっと見で新型だ！ってわかる個性は良いことだと思う 俺もそう思う。
人に見せびらかすわけじゃないけど、新型だっていう所有欲を満たしてくれるのは旧型とはっきり違う見た目。 先祖返りを新型www
コブしか新型をアピール出来ない死産の子ｗ 見てよこの美しい曲線
https://i.imgur.com/g0QoDaz.jpeg
ここだけ見比べてどっちが欲しいと思うかよ ねぇねぇ、バカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 ねぇねぇ
| ( _●_) ミ ：/ :::::i： ミ (_●_ ) | 今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿_
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶 / ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶 / ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶 （＿ ⌒丶 ：` | ::::| :::|_： /⌒＿） | /ヽ } ：.,' ::（ :::} } ﾍ / し ）） ：:i `-‐" J´（（ ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ >>368
確かにこれアルミフレームかよって見た目だよなw
ここ本当にエアロなんか？ 確かにエートスにコブつけただけって言われても否定できない 無理だろ、SL8に慌てて乗り換える人少ないと思うぞ
様子見してた連中も他社に流れると思うからSL7は人気継続で高値安定だろ どこのメーカーもカーボンじゃないと出来ない整形してるのに>>368は流石にないわな
ハイエンドだろ？ レムコがあの様じゃあな
ブエルタでもヴィンゲゴー＆ログリッチに勝てるとはとても思えんし VENGE乗りだがフレーム単体だとこれの空力がトップなんだろうなと想像。新型フレームに変えたとして200グラムの軽量化はクライマーでないからそこまで魅力的に思わず。今は他社一体型ハンドル付けてるからrapideに変えても変わらんだろうし
VENGE大事にするわ
次は軽量化したVENGE2出すかもなw vengeにRapideCLXとRapide COCKPIT付けるだけであら不思議6.8kg っぱフレーム買うよりrapide cockpitとホイール変えた方が良いのか？🤔 あんまりいい色がないわね
チームカラー出してくれればいいのに てっきり予約も8/18からだと思ってた。。
明日在庫確認して予約しよ ターマックというよりエートスをエアロ化するってコンセプトで作ってる気がしてきた つまり100gで7万円のコブが欲しい人はSL8
そうでなければエートス
て感じだね エートス乗ってるけど、不満はないよ。特にヒルクライムは楽ちん。
ただ、デザインがあまりにも地味すぎるｗ
盗難のリスクは低いかもしれないけど スペシャライズドのマーケティングとしては、ダウンチューブはあんまり空気抵抗に影響しない（キリッ）
バックエンドは空気が既に乱れるからあんまり影響しない（キリッ）っていう建前でエートスみたいな形状にしたみたいだけどね
とりあえず某Tour magazineの風洞実験のデータが楽しみではある これで実際にはVenge超えてなかったら笑う 少なくとも4w以上の差はつけてくれないと
SL8じゃなくてハンドルがすごいだけってなっちゃう 例えばブリジストンはこんな事を言ってる
>特にダウンチューブやシートチューブなど、空力に大きく関わる部分はカムテール形状を採用
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/350781
他のメーカーもおおむね同じ考えでやってるのに、スペシャだけが違うと言ってるのをどこまで信じればいいのか >>402
空気抵抗影響しないならむしろデザインなんでも良いって事よな
あのパイプくっつけたみたいなデザインは何w SL8は信仰心を試すための踏み絵
俺は信仰心なんて持ち合わせていないので他社に乗り換える シートチューブやダウンチューブの影響は無視できないから
サーヴェロやベンタムみたいなトライアスロンバイクができたんじゃないのかな まぁTTと違ってオールラウンド寄りに考えないと行けないから重量と天秤にかけて削るのは良い
ただハイエンドなんだからデザイン手抜きはな 今年のツールや世界戦みるとキャニオンやサーベロの印象が強いな ブエルタでレムコが勝てればいいけど…
ビンゲゴーにボコボコにされる予感しかしない ＳＬ８の設計者はピーターデンクなんだな
前任のクリス・ユーはクビになったんか？VENGE、SL7と実績もあったのに 最適化する条件次第だろうな
横風条件重視すると横面積増したほうが都合良いが重量増す
スペシャはそれを嫌ったんでしよ >>412
ヴィンゲゴー＆ログリッチにレムコが勝ったら、SL8スゲー！ってバカ売れするよ 試作品を売るのか
つまり選手には直ぐに新しい試作品、SL9が渡されるやろな >>402
だからー
空気抵抗なんて人間が乗るんだから
エートスもsl8も大して変わんねーだよ
馬鹿かオメーわ プロジェクトブラックって意味わかんねーな
ガンダムかよ 要するに在庫処分だろw
スペシャもSL8が売れないのわかってるんじゃね？ フレーム以外は統一した条件で走ってこの程度の差なんだろ
平地60分走って SL7より19.1秒、VENGEより3.5秒早い
勾配10％を60分走って SL7より16.2秒、VENGEより24.6秒早い
3600秒走ってこれだぞ。山での対VENGEですら1%も差がつかないんだぞ
平地に至ってはVENGEと0.1%未満の差だぞ >>425
>>平地60分走ってSL7より19.1秒、VENGEより3.5秒早い
VENGEがSL7より15.6秒早いってことだよな
SL7発売時にはこんなこと言ってなかったと思うが…
スペシャは言うことコロッコロ変わるから信用できんわ 謎グラフでvengeの方が速い結果にはなってたと思うよ エアロダイナミクスに関してはVENGEの方が優れているってSL7発売時にメーカーがこっそり言ってたよ >>431
そんなにしがみつくようなメーカーかね？ >>433
もしSL8がROVAL RAPIDE COCKPITで、SL7/VENGEがSL7/VENGEステム+AEROFLY2だとしたらだけども
SL7やVENGEがRAPIDE COCKPITにしたら空力差が消し飛んじゃいそうよね
VENGEに至っては平坦でSL8より速い可能性すら出てくる
流石にハンドルも統一してたと信じたいけども、どうなんだろか… お前ら40キロ巡航を距離40キロ続けられるの？
どうせできねーんだから
空力性能のグラフなんて無視してok
サイクリング程度なら何乗っても大差無いわ >>435
ロングライドしたあとの疲労が軽くなる恩恵は受けられるだろ
しらんけど 今回は特別に100g7万円相当のコブをお付けします！ 40km/h巡航どころか35km/h巡航すら素人にはキツイ 40km/h巡航を20キロx2なら割と得意だからSL8買おう >>432
スペシャスレでそんなこと言わないでくれよｗ 1時間40キロ走り続けられる道がそもそもない
信号やら何やら引っかかるだろ
速度を阻害するものがないレースの平均速度が40ちょいだから公道交えてそれはそもそも無理 >>434
普通に考えたら完成車パッケージでやるだろ。
つまりvengeに至ってはホイールclx64なんじゃね？
しらんけど。 >>447
そうか
ならなおさら一般のお前らにはsl8は必要ないなw
河川敷で40キロ巡航したら危ないし
エートスで充分！
スペシャライズドが言う空力性能は
レースで40キロ巡航した時のだけの性能です
見栄えやプロと同じ物が物が良いという理由だけでsl8を買うのはやめましょう！ >>449
標識の速度に従うのはクルマと一緒だが自転車自体は速度制限なんて無い
原付きと勘違いしてないか 歩く速度でも空気抵抗は発生するからな
今は上りの20km/hでも十分なエアロ効果が有るとするのが常識 結局ペダリングで空気かき乱すから、丸チューブで十分だったってことかｗ 逆に言うと20km/hでも効果のあるようにしてるのが現代の空力設計だから一般人にも恩恵が有る 他に比べればエアロよりも軽量にこだわった仕上げだなs5の対極みたいな感じ
フレーム軽い分だけディープなホイール使え ＞＞461
20km/hで影響があるのは事実として
それが一般人になんの恩恵が？
絶対に疲労度とか変わらんぞぞれくらいだと そう言えばしれっとこんなグラフ出してたけど
https://www.cyclowired.jp/media/397195
登坂でもSL7のほうがエートスより速い事になってて草生えるw
ヒルクライムのためにエートス買った奴息できない 超軽量、レース関係なく楽しめとしか公式は書いてなくね？
登坂がSL7より速いって言ってたっけ？ サーベロはr5よりttバイクが登坂速いらしいからあり得る >>463
1kgの軽量化より
20km/hでのフレームの空気抵抗削減の方が効果が大きい
それの意味が無いと思ってるなら遠慮なく10万のローエンドを買えばいい スペシャ側も数値が書いてないグラフとか突っ込みどころはあるけど
それ以上にアンチの否定意見ってほぼ言い掛かりなんだよね >>468
スペシャ「クリンチャーこそ最速！」
↓ わずか1年後
スペシャ「やっぱりチューブレスが最速だったわ！」
↓ わずか1年後
スペシャ「研究結果により、やっぱクリンチャー最速なｗｗ」
一般ユーザー「…たった1年毎に掌クルックル返しすぎじゃね？」 厳密な調査結果でなく宣伝用だからツッコミ満載だわな。フレーム単体なのかハンドルやホイールは統一なのか調査概要は載せないからアンチは増えるよ。
俺はVENGE無印だけど10%の登りだろうが40km/h平地走行だろうが数ワットの差だから7や8と性能差は出ないと思ってる。見た目と価格で選べばいいと思う。 >>464
それマジなデータなのかね？
俺、ヒルクライムのためにエートス買ったんだけど… 登りなら普通は重量で軽い方がいいでしょ
10%勾配を20kmオーバーで走れるスーパーサイヤ人ならいざ知らず 一定の距離以上の登りなら軽量な方が絶対有利だわ。勢いで登れちゃうほど短い距離は知らんけど 完全にエートス買った人馬鹿ですってグラフよな
スペシャは平気でこう言うのを後出ししてくるから困るわ
https://www.specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/822
エートスを買った人の31%はヒルクライムを目的に買ってる！とか公式でアンケートしといてよくこんなの出してくるわ ＞＞0467
うそつけ
いくらなんでもはったりにもならねえ >>467
20km/hでの空気抵抗削減が1㎏の軽量化より有効とか本気で思ってる音痴は
10万のロードどころか3万のクロスでももったいねえわ >>469
ごめん、やっぱ、チューブレスレディの方が速いわ
が抜けてる 人間込みで1/70程度の軽量化か有効とか本気で信じてるの？
平地40km巡行でも1jhの軽量化は1w未満の効果しかない
激坂ヒルクライムくらいなら多少はメリットあるのは散々計算で示されてる
毎日あざみラインを登るだけなら意味あるかもねー >>478
誰がそんな事言ってんだよw
ビンゲゴーが登りでエアロフレーム乗ってたのすら知らんのか sistemsixのホワイトペーパーなんて5年前の情報だぞ
SL7以前からの常識を今更否定して何がしたいんだか エートスと同じデザイナーって時点でやっぱり地雷だよなSL8 あのぽっこり接続部は本当にダサいと思う
あれにノー言えるやつ居なかったのかよ 人気実力が一番のメーカーだけにアンチが群がってるるなｗ
過疎った5chでこれだけアンチが沸くのを見るとさすがスペシャライズドってところか アレをアンチだからで片付ける事こそただの信者だろ
あのデザインまで素晴らしいと思ってるのか？ >>486
アンチ、アンチって言うけど実際あれ見てカッコいいとか思うのかよ
単に素直に感想書いてるだけの奴多いやろ
俺含めて 悪い悪い気に障ったみたいだね
別に君達を貶めるつもりはないんだ
もう余計な口を挟まないんでアンチ活動を心置きなく進めてくれ 未だ新型の戦果ゼロでしょ
神様仏様デミ様コペッキー様て感じ
レム子がクリンチャーで走ってたとか何なん
むしろ不気味だがスペシャどうしたん アンチと言うか、型遅れになるのが気に食わない奴らが重箱の隅をつついて新型貶めてるだけじゃね そういうレッテル貼りは無駄だから要らん
単純にぽっこり接続部の良し悪しで言ったらあれを良いと思ってるやつ居るの？ 期待の裏返しでしょ
SL7から見てもエートスから見ても7万かけてかっこ悪いコブだけ付け足したスペシャが悪い
デンクさんも経験積んで手抜き覚えたか あの形状で世界最速とか言われても説得力がないんだよな
ダウンチューブが丸でも空力に影響ない？
それなら今までの設計はなんだったんだと
突然流体力学の新理論でも発表されたんか？
エアロボトルとかストーレジまでつけて、ダウンチューブの面積増やしてた他のメーカーは全員アホだと？
そこまでスペシャの信者にはなりきれないよ SL8出たしSL7安くなるかな？SL6が36万ぐらいで売られてたし 平坦に関してはハンドルとかホイール最新のにしたvengeの方が十中八九速いと思ってる >>501
俺も同意見
それがSL8に懐疑的な理由 UCIの新規定をほとんど活かしてないのもネガティブ
コブダイは別に旧規定でも可能だったよな？多分
シートチューブが細くはなったようだが、他社みたいにバッテリーが搭載できないほど細くしたわけではない
ダウンチューブやシートステー至っては新規定に逆行してる
新時代のフレームって印象が全くない >>481
登りでビンゲゴー並みの速度が出せればエアロ効果も効いてくるんだろうけど、、、 デングがエートスで不人気過ぎて意地でも丸パイプで設計したんだろ
外注丸投げにしたから社内で別案出せる奴もいなくて渋々丸パイプで出すしかなかったと
まだエートスはレースバイクから降りたベテラン向けって言い訳が成り立つけど流石にターマックで丸パイプ最速は無理があり過ぎる https://www.youtube.com/watch?v=LQLJEjPTERs
SL8 52サイズ
塗装が薄いから仕方ないんだろうけど光の当たり方によって傷みたいに見える部分があるね（ヘッドチューブ付近）
動画で見ると結構かっこいいけどリア三角がやっぱり・・・ 招待制の発表会ライドの記事なんて全く無意味だから
今後出てくる海外メディアや猛者のガチレビューとか新型試乗会待ちです
そもそも効率的に開発を進めたっていうことアピールしてるけどそれがレム子や金出して買う俺たちに対してどういうメリットあるのか全く意味不明だけどな
sl7よりもエートスよりも安く出したのなら評価してやったけど
単に効率良く手抜きしただけでしょ もうちょっと理論的な批判してくれ
俺はこのデザイン気に入らないんですって長文でかかれても
あぁそうですかとしかならん SL6はエアロじゃないのでSL7はカムテールにしました
カムテールとか無意味だからSL8は丸にしました
こう言う手のひら返しを平気でするのがスペシャ つまりダウンチューブに関してはSL6まで退化してるって事か
クソじゃね？ そうそうクリンチャーだのチューブレスだの丸パイプだのカムテール形状だのとにかく手のひら返しが多すぎて流石に擁護しきれない エスのヘルメット欲しくてエスのエスハチ買ってあげようかと考えたが白紙 張り付いてネガキャンして何がしたいんだろうねｗ 別にお前に金出して買ってくれなんて誰も言ってないのに なんかこの流れ見たことある気がしたんだよ
思い出した
Sandyおじさんだ 懐かしい
VENGEおじさんが暴れてるんだなー 別に速くなってりゃ良いだろ
一度決めたら絶対変えないで遅いままで良いのか？ そもそも
INNOVATE OR DIE
ってコロコロかえますよって宣言してるわけで 俺を含め本当に速くなってるか疑問持ってるヤツがいるって話
海外の風洞実験結果が出るまでこんな感じだろ >>513のダウンチューブがカムテールに見える人には何言っても無駄だろうけど
SL7やvengeの時代からダウンチューブはエアロに影響を与えないとしてる
https://www.cyclesports.jp/topics/3572/?all#start
>スペシャライズドが公開しているヴェンジのホワイトペーパーには、なかなか衝撃的なことが書いてある（以後、“”内が引用部分。いずれも原文ママ）。
膨大な時間を風洞実験に費やした結果、“ダウンチューブはエアロ特性にほとんど影響を与えない”ことが分かったのだという（そのかわり、“重量や剛性面では非常に重要である”とフォローしている）。
https://www.specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/657
>エアロ性能に影響を及ぼし得るシートチューブ、シートステー、ヘッドチューブ、フォークブレードといったチューブをFree Foil Shape Libraryに集めた形状から作り The rest of the bike is said to have been developed using the Specialized Aethos as inspiration to improve the stiffness-to-weight ratio, compliance and overall ride quality.
改善する為のインスピレーションとしてエートスを使用して開発されたってさ
国内の提灯記事でなく、海外の信用できるレビューサイトの評価だと
見た目は非常に微妙で目が惹かれることはないが、乗り味はSL7そのままにアップデートした感じだとさ https://youtu.be/zFCGvHtCR2U
この動画のコメントでBB破壊してるって書かれてるけど無理やりねじ込んだって事？
8分ぐらいから アマチュアの走行速度域では
エアロロードの優位性はあまりない
ほとんど見た目だけ >>531
だからエントリーモデルだからといってあんなディスクブレーキを使うわけか
まぁコケにされたよ >>529
Tarmac SL8はBBのフェイシングはしなくていいって書かれてるんだよマニュアルにね。
工場出荷状態で十分精度の高いフェイシングされてるからしなくていいんだけど、組んだ人は間違ってフェイシングしちゃってフレームを実質ぶっ壊してしまったみたい
新しいフレームをお客さんのために用意するといってたけどねｗ
詳しくは BB フェイシング 検索 しかしINNOVATE OR DIEの言葉の通り自ら後者を選択するとは
そもそもスぺシャらしく無いしデンクらしくもない
なにがしか中で揉めてたんかね 新型ターマックが発売される時の売り文句ってボジョレー・ヌーボーみたいだな >>538
どこのメーカーも大なり小なり売り文句はそんなもんだろ ピナレロは「最速」や「何秒速い」でなく、「Art of Balance」だな VENGEみたいな低ケイデンスでゴリゴリ押せるのがほしいけどSL8はどうなんかな いま最新でプロトン内でS5と並ぶ最重量級フレーム？のマドンが山岳賞獲っちゃうんだもんな
そういえばカーボンフレーム時代以降の最軽量フレームの戦績てあまり印象にないがどうだろう？
SL8が前例覆すことができるか 結局のところ剛性でしょ
いくらフレーム軽くても規定でバイク重量横ならびにされるんだから軽いだけが売りのフレーム選ぶかっつうとね 結局venge無きあと軽量とエアロの融合点を見つける為に出した現時点での最適解が今回のsl8という事なんじゃないの？
ダサいとか古臭いとかそういう声無視してある意味潔いと思うけどね。そりゃ中の人もダサいのわかってると思うよｗ 似たようなコンセプトのO2 VAMがISPで700gだから最軽量だけど誤差レベル >>542
supersix evo 2012は大活躍した キャニオンはむしろAEROADメインだしな
超軽量に仕上げると汎用性に劣るみたいな傾向っぽいじゃん
素人には関係ないけど超高速ダウンヒルのハンドリングや安定性は大丈夫なんかね そりゃ当時はエアロバイクなんて概念がなくて、他もみんな空力ゴミだったからな
老害思考丸出しで恥ずかしくないの？ Liquigas色のBB30のやつだな元祖問題児だけどあれは人気あったな o2も山岳フィニッシュですら使われてないしな
ostroでステージ優勝したの見れば、軽量なだけのバイクは遅いのわかるだろ >>552
2011にはvengeが出てた事も知らないのに恥ずかしくないの? それだ
今回のSL8は2011当時のvengeの裏返し的なやつかも 昔、トレックがエモンダ完成車でを5kg代で発売しておったんじゃよ
今は反対に重量が増えとるんじゃ >>554
実際にエアロロード乗ればわかるけど
巡航速度の維持がかなり楽なのよね
日本の登りのみのヒルクライムレースならともかく
平坦も下りもあるなら、軽量ロードよりエアロロード乗るよ
本当にvengeより空力いいといいのだけど 週末の女子エリートでSDワークスの選手が勝つでしょ
アンチも信者も祝ってやれよ そも空力性能を向上した上で軽量化だからSL7のキープコンセプトでしかない ちなみにSL8のコンセプトは誰でも予想が付いてた
93 ツール・ド・名無しさん sage 2020/10/09(金) 08:18:57.20 ID:bA6Qcj+9
次はAETHOSの軽量化技術を盛り込んだTarmacが登場します
新UCI規定に対応してよりエアロになります >>561
よりエアロにはなりませんでした
あっ、コブが付いてエアロにはなったかwww >>563
Di2バッテリーはシートポスト内じゃなくてシートポスト下端にぶら下がってるのか 資料見て横風が苦手な条件だと指摘されてるな
遅かれ早かれエシュロンで苦戦する日がくるか？ まー、信者は気にせず買ってくれ
俺はあんな見た目の悪いフレームはお断り
見た目が悪い自転車で実際速かった事なんて無いしな
見た目が悪い=設計のバランスが悪いって事だから
特にリア周りの貧弱さは突出してるし横方向の剛性を素材で出しているのなら終わってる フレームの黄金比ってあるよな
そういうフレームはビビッとくるし存在感ある
SL7は来たけど８は来ない ごめん、もう他のフレームオーダー済みだわ
時代遅れのSL7も合わせて処分するわwww 現行だとスーパーシックスとドグマFが特にスタイルカッコいいと思う
細身なフレームが好みならプロペルも全然あり まあホビーユーザーにとっては見た目も重要ではある。空力の数Wの差なんか乗っても分からんし 見た目ならFACTORのostroだな
かっこよすぎやて 店にはサイズを伝えて、どの色なら早期納車が可能か連絡待ち。
載せ替えだからそんなにコスパは悪くない。 おれは見た目ならエアロードが好き。カッチョええ!しかも結果出してるし。 100gの差ならデザインで選ぶわな
つーか誰か一人ぐらいコブダイが一番かっこいいって言ってやれよw まずないと思うけどレム子あたりがブエルタでも獲れればこの流れも少しは変わるのかねぇ コブダイで例えるのが悪意あるよな
もっとカッコいい生き物で例えてくれ >>592
他社と大差ないノーズコーンを頑張って叩こうとしてる程度のキチガイだからしょうがない コブダイて凄いやつだからな
ガチのLGBTQっぷりがむしろ最も今どきだからな
名誉な例えだろ
ttps://www.nhk.jp/p/ts/GXQ91GZ53Q/episode/te/DP3KG53Y1W/
ttps://www.sankei.com/article/20140716-HVEV2DX2VJJJRPFPYSDUN64IHM/ フォークコラムがオフセットしてるバランスの悪さ
丸パイプは何十年前のロードってダサさ
シートステーの貧弱さでリアがヨレヨレなのがバレる
エース以外SL7乗ってたら笑うしかないぞ
実際キャニオンはマチュー以外は旧型ばかりだしアシスト陣SL7か？www >>599
コラムオフセットは自社でも他社でも珍しい手法じゃない ダウンチューブのデザインはSL7とSL8でほぼ同じだし
極細丸パイプシートステーはcerveloやFACTORも現行で採用してる最新技術 P5は快適性を上げるために敢えて剛性を落としたと言ってますよ？
O2 VAMはクライミングバイクと銘打っている上に今年のツールで選手に選ばれていない
最新かどうかは置いておいてシートステー細くして剛性変わらずっておかしな主張をしているのはスペシャだけ
そしてどちらもエアロ重視ではなく軽さ重視で乗り味は其々の会社で用意しているエアロバイクより柔いのは確定だからねｗ まだ出たばっかで選手が選んでるかもわからんのに妄想で決めつけて何言ってんのよ rapide cokpit以外のステムだとツライチにならないからかなり格好悪いな
いい感じの見た目になるスペーサーを発売すべき ぶっちゃけサーベロのR5とかソロイストとかあんまり硬くないよ…
ヘッドやフォーク周りは意図的に落としてるらしいし。その代わりBB周り~リアの周りを硬くしてるんだって。 ごめん型番間違えたわ
お前の言うR5が乗り味改善するために敢えて剛性落としたってサーベロ自身が説明してる
OSTRO VAMならチューブ扁平化して強度出してるけど？
ただの丸パイプに見えるなら眼科行ってこいwww >>609
ワールドツアーで使われる程度の剛性は有る なんかどっかのバイクの設計者か誰かがBB周りの剛性はある程度保たれていれば推進力に影響しないとか言ってたのを見たことがあるけどどうなんだろうね
例えばTREKのバイクは総じてBBの剛性が低くて50Nmくらい（剛性高いバイクは70+くらい）なんだけど、だからといってTREKのバイクが遅いわけではないよな >>611
変形自体のロスはほぼ無いから変形に使った力はバネとしてそのまま返ってくる
その返ってくる力をうまく使うのがバネ感を活かすという乗り方
トランポリンを使ったほうが高いジャンプができるようなもの BBから見てフロント・リアアクスルの位置と向きが踏力かかった時に複雑に変化するけどそれは単純な剛性値で比較評価できるようなものではない
剛性調整するってのは例えばダウンチューブとチェーンステーをどんなバランスで撓らせるか調整するということ
選手にとって都合が良いバランスを探るのがメーカーの車体開発の主たる課題です ハンドリング良いていう指摘がちらほら出てるな
試乗したくなってきた ハンドリングはフロント周りの寸法から SL7と大差ない感じで曲がるでしょ
でもスタック上がっているから身体を倒し込んで人間の位置を下げないと腰高な不安定さん出ると思うわ
リーンウィズかリーンインで曲がる人には向いてそう
リーンアウトでハンドルにフロント荷重をかける癖のある人はフラつくと思う ダウンチューブが丸くてダサいけど変えないのかな
他社に追随されていないところを見るとトンデモ理論なのでは 新作の一体型ハンドルは旧別体のより実質的なスタックハイトが若干下がるのでは 予約埋まってて注文できません！
オンライン販売の枠もあるのだろうか、、 sl8のフレームスタックが高くなってるのはヘッドチューブの形状が変わったからでステムしたまでのサイズはsl7と同じで、sl7と同じポジションにできると書いてある記事もありますね。 >>621
youtubeで12度のステムからラピーデコクピットに交換して同じハンドル高さにできた動画上げてる方いますね。完成車の画像もステム水平に近
く見えるしね。 なんにせよステムベタ付けじゃないとバランス崩れた間抜けな姿になっちゃいそうだな なんにせよステムベタ付けじゃないとバランス崩れた間抜けな姿になっちゃいそうだな >>622
こちらはショップから回答待ちだけど、
幕張のサイトを見る限りフレームは欲しいサイズは無しになってる。。
発売開始さらたらオンラインで気長に待つ事になりそう。 ここで散々叩きつつ裏では予約すると言う高度な牽制されてる気がしてきた… >>628
叩いてライバルを減らしておくとゆう情報戦 予約開始の日にフレームセット注文したら最後の1個って言われたから数は少ないだろうね 発表時点で数ヶ月待ちが当たり前だから競争相手が減らせるに越した事はない コブダイにして敢えて購入者を減らして希少価値を高めた手法
それがスペシャライズド Ready to Paintはペイントせずにそのまま使うとしたらフレームが傷つきやすいんだろうか？
鋼コーティングとかでしのげるとか？ コブダイじゃなけりゃ競合ハイエンド並みのフレームセット90万でたくさん売れたろう
INNOVATE OR DIEと豪語して後者を実践してみせる
それがスペシャライズド この値段で売るんだから所有欲を満たすことも必要だよな
この先レースで勝ちまくればコブダイが格好良く見えてくるかもしれんが 所有欲を満たしたい人はヨーロッパブランドを選ぶ
北米ブランドは性能厨 デザインに文句言ってる奴は高い欧州ブランド買えよって話だね 正直に言いなさい
S-WORKSのロゴが欲しいだけでしょ どうやらノーズコーンのコブが揶揄されそうなことはスぺシャ自身分かってたらしく
新型の技術解説文で先手打って「勝利を嗅ぎ分けるノーズ（鼻）」だと明記して積極的に名付けたにも関わらず
世に出るや否や「かっこわるいコブダイ」で満場一致で合意形成
解説文を担当したコピーライターは慎んで反省すべきよ ターマックってよりもコブが付いたエートスだよなコレ コブダイでも俺は買うけどな。
もちろんおまえらも買うよな？ 性能だけ求める人ならまだしも
この値段出すなら俺はデザインも求めるな フレームだと現時点で国内販売されて無い色があり、在庫がある色を焦って買うか、せめて現物を見てからか、気になる色を待つか悩みどころ フレームセット予約してきたぞｗ
フレームだけなら100万しないし後悔してもたいした痛手にならん S-WORKS ビアンキ ピナレロ
宣伝にうまく騙された情弱しか買わない TTでは勝ったレムコ
SL8で勝って欲しかったなーーー
SL7だったら勝てたかもは言うなよーー >>656
CERVELO、COLNAGOも追加で >>661
今度cervelo soloist 105（3100＄）を買う俺は情弱だわな。しゃーないけど まぁサーベロは、「最速」目指してフレーム企画してるメーカーじゃないしね
純粋にエアロ性能だけならスペシャの方が速いかもね >>666
選手の力量差と言ったらそれまでだが
サーヴェロは結果出しててエスワはしょぼいっすけどね >>665
SoloistはともかくCerveloは下手すりゃことしのグランツール総なめの勢いだからな
まぁミーハーな部分は否めないにせよ間違いないメーカーって感じ う う う う う う う う う う う う
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こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ
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ん ん ん ん ん ん ん ん ん ん ん ん
こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ
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ん ん ん ん ん ん ん ん ん ん ん ん
こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ
う う う う う う う う う う う う
ん ん ん ん ん ん ん ん ん ん ん ん
こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ こ 普通のステムと合わせるとダサさ倍増だな
https://i.imgur.com/MXDcrr7.jpeg
ヘッドチューブがビール缶に見えてきた >>684
すごいな
コブダイに失礼な気がしてきた あんまり気にならんけど、カッコイイと言われるヘッドチューブの画像見せてよ コブダイキャンセルしたわ。
よくよく考えたら自転車に200近く出すのはアホらしい。
代わりにSportster™ S買ったわ。 >>690
200万出して50cc原付より遅いロードって本当ウンコだよなw 100万円のロードでも50cc原付にですら勝てない
俺様この前130万のロードで颯爽と
時速40キロで走っていたら原付が横から50キロで抜いていきやがった
やっと追いついて抜かしたが長い坂道でまた抜かれてしまった
このように100万円のロードバイクを持ってしても50cc原付中古価格3〜6万にすら勝てない。いかに自転車に金をかけるのが馬鹿馬鹿しいか終わかり頂けただろう
はっきり言って自転車に金をかけるんなら
バイクに金かけた方がよっぽど良いぞ
バイクのパーツは自転車のパーツに比べて遥かに安く良心的な価格で助かったよ
これが自転車ならクランクだけでなんと
10万！！変速機だけで20万40万もするぼったくりの価格で（しかも速さには一切関係無い）それでいて原付よりも速く走れないというウンコみたいな乗り物だからね
これがお前には電動無線変速が不要で
ミドルグレード以上のロードは不要と言う理由です！ 貧脚でエスワロゴ恥ずかしいからノーマルのフレーム50万くらいで売って欲しい。
サイズの合わんパーツなんか要らんのじゃ。 >>700
READY TO PAINT FRAMESETを買ってステッカー剥がせば良い >>672
>>671
スペシャはアルペシン辺りがツールで結構結果出してるんじゃね？親会社のメリダもそれなりにね。
ピナレロとかの方が殿様商売してるのに
あまり勝ててない✋
あんまりエアロのノウハウないのかな？
て思ってしまうよ >>704
素で間違えたw
アルペシンはキャニオンだったわ…
スペシャはクイックステップ、BORAとかやんね スペシャってそもそもださくない？スズキアルトワークスみたいなダサさがある 男子は全くダメだったけど
女子エリート1-2おめでとう
おにゃのこ向きのSL8だったというオチ え
まじかよSL7だったの？
男子ダメ女子もダメて新型SL8て一体何なの
もしかしてガチのコブダイの生態よろしくLGBTQ向けのニッチな車体なのか？ まぁSL8の最終チェックがツールに間に合わなかったんじゃないか？ スぺシャ1-2フィニッシュて素晴らしい戦果だったのに新作SL8は何のアピールもできないまま世界戦選手権が終わってしまった
出だしから間抜けな有様だな
見た目の通りの結果だな コブダイってSL8のことかな？
在庫あるなら今さらSL7は買わないな。 >>700
ダウンチューブにS-WORKSロゴターマック３あたりから始まったんかな
昔はキャノンデールのHMマークとかみたいにチェーンステー辺りにささやかにロゴが入ってるかんじだったのにな
露骨に格差つけるのやめれよって思うわ 100万のリム車乗ってるけど、200万の最新モデル乗っても買い替え意欲全く湧かないんだが、、、 >>720
君が気に入るようなバイクは一生出ないから大切に乗ろうね リムとかディスクとかじゃなくて値段倍なのにヤバくねということ
値段はここ数年で倍で、性能や魅力はそんなに上がってるか微妙ってそんな業界そうそう無いで 君と俺が買えないだけでハイエンドはちゃんと売れて世の中に余ってるわけじゃないからね😢 >>724
その上、売れなくなると大幅値引き
コロナにかこつけた便乗値上げとしか思えないけどね ハイエンドでも買える奴はさらっと買っちゃうんだよなー
そう俺みたいに >>726
割引対象になったのはAETHOSとリムALLEZだけだから
どれだけ従来コンセプトのバイクが売れてないかよくわかる SL8がコブダイに似てるかは分からんけど、
エモンダの新型が出るんならこんな感じだろうって欲しくなったわ。
新型マドンで登りは嫌だし。 エートスの呪いはどこまでも続く
デングを首にするまでこの路線
まー SL9では懲りてデザイナー変えるだろうけど
流石にエートスSL8と爆死案件続け過ぎｗ レムコもデミも今年は期待度高かったのにSL8で残念な感じが結果
結局軽量化による弊害が出た感じ？
エアロなエートスはいらんわ DOGMA F買おうぜ、結果は出てないがカッコイイぞ
結果残してるバイクがいいなら、サーヴェロしか勝たん 結果も出せてなくてデザインダサくて高いフレームはどうしたらいいんだよ まだ出たばっかりで
そんなにすぐ結果出せるわけねーだろ
馬鹿かオメーわ ほんでSl8のデザインってそうダサいか？
出たばっかで
慣れてなくまだ目が慣れてないだけだろ
そのうち慣れるよ デザイン気にする奴はホリゾンタルやパシュートフレームでも乗っとけや 形もダサいし、色もダサいし、ロゴもスズキの軽自動車みたいでダサいし、なんでそんなダサいもの買うの？ >>0743
良い悪いの判断がつかなくなって、S-worksは最高って洗脳されてんだよ vengeってツールドフランス開始と同時に発表だったけど、ツールドフランス中に6だか7勝したよな >>743
ベンジ見たいなエアロを期待したか？
お前より遥かに頭がいいエンジニアが作ってこうなったんだよ
つまりこれからはベンジ見たいな一点特化型は不要ってこと
エアロ性能と乗り心地も良くしないといけないしな
それにお前ら貧脚の為にわざわざリアシートステーを丸パイプにして乗り心地良くしてやってんだから感謝しないといけんよ 今すぐsl8買えばあと3年間は
圧倒的優越感を味わえるぞw 一点特化型が不要？
勝ってるバイクはサーヴェロ、キャニオンのゴリゴリエアロなんすけどねw SL6買ったら次の年にSL7出されて泣いた人だって居るんですよ！ >>748
悪いけど、F12とostro、リムのマドン乗ってる。マルパイプのロード乗ったことないわ。 あと3年我慢してSL9を買うか、今コブダイを買うか選べ rapide cockpit買ったけどスペーサーが無くて付けられない >>750
ヴィンゲゴーが乗ってるのはオールラウンドのS5だよ サーベロもキャニオンもエアロモデル
と山岳特化で分けてるから、
SL8は山岳ステージでは勝てるけど、スプリントでは少し剛性足らなくなるんじゃないかな？ レースで一番勝ってるチャリンコと聞いたことあるけどそんなデータどこにもない ロードバイクのフレームなんてあの大きさ面積形からして大きく変更するところがないのに
無理にいじくってだんだんヘボくなっているものもある まるで整形女子みたいだ 国内でT岡氏がレースで使って勝てば人気出るんじゃない？
日本国内では、T岡氏やヒルクラレースの強豪が使ってる機材が人気出るからね iPhoneのカメラの出っ張りも文句言ってたよなおまえら あいふぉんなんて情弱スマホ……このスレには多そうだｗ YouTubeには日本語インプレほとんどないね
現状サイクルスポーツのみ 週末から試乗車出しちゃうのかよ
そんなことしたら諸々幻滅してオーダー入れる人いなくなるんじゃないの
大丈夫かな
知らんけど 中華ブランドとスペしャライズドはマーケティングのやり方同じ 中華ブランドとスペしャライズドも台湾製
ブランドロゴを消しちゃえばどっちがどっちか分からない Jスポッでプレゼンやんのか力んでんなー
CM制作はやんないのー 売り切れは初回入荷分だけかもな
エートス然りのしゃーなしでけんたさんに1台送って乗ってもらうまでがありがちなシナリオ スペシャが好きな人は買うかも知らんが、他から乗り換える人は見込めないかもな。
レースで勝ちまくれば違うかな この程度の人気のブランドを必死にアンチして虚しくならんのかね
好きな「ロードバイクのブランド」ランキング！ 第2位は「Bianchi（ビアンキ）」、1位は？
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1734232/7 スペシャがクオータより下とかありえるのかね
いろいろおかしいランキングではあるね 合計得票数が300以下だからな
もっと母数が大きければ変わるんじゃないか ねとらぼの読者？層で上位取らなくてむしろ良かったというか ピナレロビアンキが上位に来てるから所有欲(笑)ランキングだろうね スペシャとキャニオンが低すぎてジャイアントが高すぎるイメージかな
俺的な感想だけど どなたかLa routeの内容教えていただけませんか？ 数百円払えない貧乏人がお高い自転車の記事読んでどうすんの🥺 >>786
早い話が剛性上がってるはずなんだけどやたらと硬いSL7からペダリング しやすくなって安井的には良い仕上がりだそうだ
さすがピーター・デンク！
って感じかな ロードバイク乗りに限定してないなら単に一般層に有名なブランドランキングじゃないかな
スペシャってそういう面では知られてない スペシャは乗ってる人は多いが、側から見ると見た目はトップクラスにダサいからね。ロゴもカラーも。 >>790
クソ北仮面が乗ってると
ブランド価値下がるわな >>788
肝心なのが抜けてる
コブダイに言及した >>795
安井氏はコブダイについて何て言ってたの？ スプリンターのウルフパック×VENGEデビュー当初は輝きまくってたのに
レムコ中心の総合チームに変革しょうとしてからダメダメな印象だな
サガンと同じく落ちぶれてしまった感じ ShivTT買えばアホみたいに勝ちまくるから気持ちいいよ >>796
均整とれてるとは言えないけど見慣れると問題ないと書いてる
むしろエートスが相当入ってる方にボリューム割かれてる コンタドールが2024にレムコとスペシャでイネオスに移籍するって >>800
わざわざありがとうございます。
巷で言われてる事そのままですよね
La routeの記事てその程度なのかなて思ってしまいます >>802
数値などを使った客観的インプレをせず感想文を書くだけ。この人のファンでもなきゃ購読する価値ないと思うよ >>790
初めてロード買う時ビアンキの色良いなぁと思い調べたら変な仮面のユーチューバーが出てきて購入候補から外したのを思い出した >>804
一時期、気になってたメリダリアクト2021の記事を読もうと購読してました。
ポエムチックな内容もそうですが、トップにデータ容量でかい写真貼ってるせいで、なかなかスクロールできず記事が読めないのがストレスで辞めました。 ラルートはグロータックが絡んだ小物の解説読むのが面白い 今日SL7のヘッドチューブにFRPで作ったコブをマジックテープで付けたら確かにスピード出たわ 試乗車のタイヤは完成車同様の26cチューブドかよ
レムコもチューブドで走ったみたいだから同じ感覚を味わえて話か
何だかな 3年ぐらいチューブレスレディ使ったけどメンテが面倒くさいから嫌。
自分のまわりても卒業組が多い。
ホイールが対応可ならTPUチューブで十分。 28Cを使う分にはTPUのデメリット感じないからね
TLRより楽だし ホビーだと手軽さは最大のメリットだからな。面倒なのはノーサンキュー 心理的に考えると恐らくSL6かSL7持ってて且つ新車買えない人が、自分のバイクの型遅れによる価値の相対的低下を、必要以上に新型を貶める事で精神的バランスを保つ行為かなと。また新型を買う人達に対しては勝手な妄想で膨らんだダサい新型を買う人達と一方的に決めつけ精神的優位に立つという最早パラノイアである。 別に性能が悪いとは言ってない
デザインダサいのは事実だろ
嫉妬が云々言ってる人の方が信者？社員なの？って思うわ 特にエスワ乗りは最新スペック大好き人間が多いから分かりやすい反応やで
見た目のコブより性能を重視
Venge乗りはちょっと異質だけど ドル130円で値段つけてるから相対的に安いってのもあって他所のバイク乗ってた人も注目してる感じ ブランドがどうとかカッコがどうとか人気ランキングがどうとか、ここの住人とは思えない話題が続いているし もともとスペシャって日本が最安値だったからね
一時期安すぎて海外ユーザーが個人輸入する位価格差があった RAPIDE COCKPITの欲しいサイズの納期が数ヶ月かかるようでフレーム買えてもハンドル待ちになりそうだ Tarmac Stem使ってコブダイ見せつけとけよwww さあて明日いよいよコブワークス SL8と対面だよぉ＾＾ >>826
ハンドルとホイールを揃えたら今でもvengeが空力最強だからね >>826
vengeは珍しく一般受けするスタイリングで供給も多かったからだいぶ流入して勘違いさんが生まれる事になった サイズ５２フレームセットから先に完売していきますねぇ サイズ54についてくるはんどるは42㎝幅なんだなぁ ちょっと広すぎるねｗ >>847
クランクも172.5だから54買うならフレーム買ってバラ完したほうがいいぞ。
ハンドル幅420はマジで肩疲れるし風を全力で感じれちゃう。 54サイズだとまだ悩む余裕あるね
フレセで買うとするとラピーデコックピットはいつ入荷になるかなぁ 途中で送っちまった
110-400と115-380でも悩む >>848
やっぱそうすよねーｗ ハンドル在庫無しなのが残念
ってかTrekの新型MADONEもサイズ54でもブラケット部39cmくらいのハンドル標準装備なのになぁ
身長180cmくらいの人でも今時42cmは使わない気がする マーブルカラーみたいなの気になってる
割と人気ないのかな シナンブルーってDI2完成車と同じ色だったのか
ほかの色にすれば良かったかな 52が真っ先に無くなるとかチビだらけなん？
日本人がチビとはいえ日本の平均身長以下だろ
52が適正身長のやつって 175cmでシート高730の俺でも52だわ
ハンドルの落差出そうとするとそんな感じになるからちびっ子が見栄張って乗る場合もあるし競技志向の人間が小さ目選んでる場合とで需要が集中するんじゃない？ 日本人の平均身長が171なのも知らないのか？
お前の頭の悪さが平均以下で心配だよ >>862
で君はどんなポジションなのかな？
つま先ピーンの方が後ろから見ていて笑えるんだけどね 週末店に見に行こうかな
買うつもりではいるけど写真で見る限り今回のカラーラインナップは微妙なんだよな
半年位したら新色来たりするかな？ さすがに新色は一年後でしょ
ブエルタ勝ったりしたら記念モデルは出そうだが リーク画像にチームカラーがあったけど、限定品だろうから入手は難しそう。 試乗会動画に全色のフレーム映ってるのがあったな
黒系は割といい感じだが、白系はなんかダサい
膨張色だと丸くパイプと合わさって、デブに見える 今乗ってるバイクと比較して54が近いかなと思って公式サイトでも身長173cmは54とか書いてたから乗ってみたら明らかにでかいw というかシートポストの長さが173ｃｍ想定されてないんだね
54は最低でも身長175cm以上くらいの人向けのようですね
54でもステム90mmにすれば乗れるかもだけどスタック高くなっちゃうし >>871
白人黒人の173センチ基準ってことか
同じ身長でもアジアンと違って脚長いからな >>871
身長176cmで54だけどコラムスペーサー不要だから悪くない(SL7)
ステムも110mmで丁度いい >>874
無理すんなってw
ハンドル近過ぎ、ハンドル高過ぎ
>>875
かわいそうに股関節の可動域が狭いのかアップライトポジションしか取れないのねｗ 悩むなあ どちらでもいけるサイズならサイズ小さいほうがいいかなやっぱ
あとサイズ54でサドル高69はちょっとかっこ悪いのよね見た目が >>876
フィッティング受けた事ある？
サドルとハンドルの落差どのぐらい？ 今の爺さんの若い頃はロードはサドル高ければ高いほどカッコいい時代があったって聞くな。
オールドバイクって最近のバイクみたいにBB低くないしね。 >>880
105mm程度あるわ
肩関節も股関節も可動域広いから思いっきり下げられますねって言われてるwww 爺さんはレースやんないし鏡の前で決めたらいい
小さいサイズでシーポスも跨げる限界まで上げればいいし ホームラン打てるバット探しに来てるのに色がどうだ形がどうだ言ってるのが爺さん >>883
妄想じゃないならフィッティングシート上げられるよね ぶっちゃけ他社も含めて現行モデルなら50万以上の競技向けフレームにならどれでも勝ち負けに絡める罠
絡めないのは脚がないだけ
スペシャは癖が少ないから万能型って事で選ぶ人が多いだけでパンチャー系の脚質ならPROPEL SLやBMCとかの方が掛かりが良くて相性良いしTTみたいな感じで淡々と逃げられるならラピエールとか合うし好みがあるよ >>887
妄想にしたいならそうしときな
ちんちくりんwww 同じ色なのにサイズによって完売と入荷案内待ちがあるのは何故 なんでレースするならsl8が最適だと思ってるの？
勝ってないのに 20代でプロでもないやつがポイポイ買えるほうが怖いわ
本来そういう物なのかもしれないが、 何で61ないんだヘルメットはデカイサイズ売れんだろ >>892
勝敗はレース展開で変わるから参考にならない 納車しました
MyNewGear
どっちが痛いの？ >>896
スペシャライド自社の広告よりは参考になるんじゃない？
自分で最速とか言われてもな 大体数秒の差に価値があるヤツ日本にどれだけいるんや オンラインストアにある白ジャージ買おうか迷うんだけどビブやインナーが透けて変かな？
店舗で見た欲しいのとは別の白ジャージは透けてなかったんだけどこれはわからんのよね
白は涼しげでこの時期良いかなと思って 透け気にするほどのモノ持ってんならむしろアピールしなよ
浅はか過ぎる小さな世界に生きてた過去の自分にサヨナラ
世界変わるよ >>871
身長が近いので参考に股下とアームスパンを教えて欲しい >>911
色々今持っているバイクと比較した結果やっぱり54の方が良いかもという結論になった
股下は78cm,アームスパン177cmです サドル高は大体69.5mmくらい ちなみに前乗ってたAeroad CFRはサイズSでぴったりでした。リーチ390mm、ステム90mm、ハンドルリーチ75mm、スタック539mmというバイク
大体ターマックの54に近いね >>912
ありがとう、詳細で参考になった ( ･∀･)=b ヘッドのコブデザインが3Tストラーダとソックリやんけ コブは我慢できる
エートス丸出しの丸パイプが無理
あれはレーサーの乗るルックスではなく、ユルポタじじいの好む形 アンチにはSL8とaethosが同じに見えるんだな >>918
このスレに「レーサー」なんて存在するのかねえ >>920
S-WORKSなんて選ぶのはレースに出る人だけだよ
一般人気は>>780程度
>>874はE1ライダーのバイクだし ホームラン打てるバット探しに来てるのに色がどうだ形がどうだ言ってるのが爺さん 爺さんは乗ってる時間より止まってる時間の方が長いんだから丸パイプじゃないのにしたらいい DOGMA Fのコブはカッコイイのに、なぜにSL8のコブはダサく見えるのだろうか？ コブ付きは諸々厄介
それなりの覚悟必要だぞ
しゃーなしの選択ならそれまでだが ドグマ自体、鼻っから微妙www
510/520/525以外、ジオメトリがめちゃくちゃ 好みもあるけどドグマかっこいいとは思わないな
なお個人的な好みはカレラフィブラの模様 前以外が貧弱だから余計に目立つんだろうね。
数値はともかく、やはりカッコは大事ですなー 174センチなんだが54サイズでいける？
日本人らしい体型だが コブダイとナナフシを無理矢理繋げてるから気持ち悪いんだよな
ここまで見た目で叩かれるフレーム他にあったか？
エアロと軽量
矛盾するものをつなげたらそりゃ統一感なくて当たり前ってスペシャは言いたんかもしれんが でもostroもlab71もかっこいいよ
sl8はゴキブリみたいな違和感がある Rapideホイール3はそろそろUCI登録～販売されそう？ >>935
スペシャはサイズ毎にベースの身長を記載しているけど
そこに他メーカーが記載している股下長を当てはめると
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1623633402/196-200
ｻｲｽﾞ 身長 股下
56 178cm 83.5cm
54 173cm 81.0cm
52 165cm 76.5cm 今から実物見に行ってくる
写真で見るよりいい感じのカラーならオーダー入れるつもり
試乗したいが合うサイズ無いんだろうな 見てきた見た目はそこまで気にならなかった
色がこれじゃない感があるから少し悩むな
58サイズが欲しいんだけど54サイズと見た目大きく変わるかな？ スラムのカラーがカッコいい スペシャライ信者はシマノがお好み焼き ハンドルとシートだけでもロバールにしようかなとか思ったけど、ロバールって割高かな 他メーカーだと商品写真って大体Mサイズ（５６）を使ってるけどTarmacに関しては54サイズが一番見た目のバランスよく見える感じがする そうでもないんちゃう？有名どころは似たようなもんよ 割かしどのサイズでもバランスいい形だよねTarmacは
昔のマドンとかCanyonのエアロードは小さい形だとなんとも奇妙な形になってしまう >>959
ハンドルは今だと割安
サドルは特に差異ないんじゃない？ 他のメーカーしらんけど
スペシャ(ロバール含む)製品はクラッシュリプレイスメントが結構充実してるから値段の割にお買い得だと思う 理由はともかく度々しばしば落車する人や機材破壊しがちな人いるよね
そういう人はスぺシャ向いてる SL7から8にまるっと買い替えする人ってまぁまぁいるんかな？
サドルとかハンドル周りだのパーツ替えるだけで済ますってのはあんまり意味ないか SL7から8にまるっと買い替えする人ってまぁまぁいるんかな？
サドルとかハンドル周りだのパーツ替えるだけで済ますってのはあんまり意味ないか クラッシュリプレイスメントって何割引きくらいでかえるの？
Canyonはたしかフレームを15万円くらいで売ってくれるっていう制度だったな（50万くらいのフラッグシップのフレーム） 今みたら15万じゃなくて20万円ぐらいになってたわ。しかもCanyonは購入日から3年までなのに対してスペシャライズドは生涯有効なんだね（2割引き程度とはいえど）
これって型落ちのもう在庫がないフレームを壊しちゃった場合はどうなるんだろう 壊れた製品の1.4掛けまでだから
SL7が壊れた場合SL8に買えることは可能
https://i.imgur.com/A2dnXLW.png 7から8へ３年で買い替えるって富豪の遊びだなとしか思えない
何割でも買い取りシステムとかあってほしいわ >>977
スペシャライズドならCPOで買取りしてるじゃん >>978
んじゃみんな下取りして新しいの買ってる感じか S-worksは完成車既に完売サイズがたくさん出てきたな やっぱりうれてるね 買える層はさらっと買うよな。
10年後ならメルカリで安く買えるぞ 完成車のホワイトは大量に残ってる
なんでだろう？
白は不人気色？ SL7出てから4年ぐらいだっけ？
8万キロぐらいは乗ってるだろうし買い換えるやつはいるだろう とはいえ自転車趣味って車に比べれば安いだろうし、ソシャゲのデータの海に何百万使う人もいるから維持費もあんまりかからない自転車はコスパ良く感じる
それに健康にもいいんだぜ！？＾＾
ホワイトは最初買おうと思ってたけど実物見たらあまりに汚れが目立ちそうなマットホワイトって感じだったのでやめておいた >>986
月間1600km以上乗ってるとか蒸し過ぎｗ
>>988
身体は一つしかないのに何台も抱える方が謎
TT/Trackを別に持っていたとしても走行距離からしたら大して伸びない
それこそ集めるのが趣味なの？ｗ >>989
CXやMTB、グラベルとか他のジャンルも色々楽しみなよ。オフロードの経験や技術はロードでも無駄にはならないし >>990
ローラーも3本/4本だと一台で済むね
>>991
オフロードに興味無ければ増えない
逆にオフメインの奴ならフルサスハードテイル使い分けや落車破損対策で複数台持ちは分かる
話の流れ的には貧乏だからロード一台しか持ってないんだろって煽りなんだから身体一つなのにロード複数台待ちって意味あるかって返なんだが 日本製のスタンプジャンパーとかならビンテージ枠かと ローラや輪行用にアルミ普段使いにカーボンと1台ずつは欲しいな SL8買ってSL7をローラーと輪行用にするわ
ただ12速で統一したいからSL7のコンポ買い直さないといけない このスレッドは１０００を超えました。
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