E-BIKE イーバイク総合 #21
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スペシャの、ギヤ軽くしてシャカシャカ回す感じも悪くない。
なんか、こう、自転車に乗ってるみたいなコントロール感？達成感を感じられる。
しかしながらスピードは遅くなるが…
あとは最大の利点は軽さは正義かな。
車に、のせたり部屋に入れたり、楽々。
そして輪行も出来る。 ジオメトリ次第なのかも知れんけど重いeMTBだと下る時のモッサリ感が気になって…
LevoSLぐらいがギリ我慢出来るバランスだと感じた
勿論パワーがあるに越した事はない 最近はlevoですら重く感じるようになっちまった
もう終わりだよこの身体 スペシャはどうしてもバッテリーが外せないのがね
軽さとのバーターなのは理解してるが MTB乗りに言わせると振り回しは重い
林道等のトレイルだと生きるんじゃ？
DHメインで登りにお金を掛けて良いならE-は要らないと思う 近所の里山に自走で毎週行ってサマーシーズンに数回DHコース行く俺はLevoSL買って正解だったと思ってるよ
でもまあ重いもんは重いからジムで筋トレもしてる >>145
下りで軽快感なくなるデメリットがでかすぎるんよ mateって「世界で一番お洒落なイーバイク」とか広告してるけど、あれってよくあるデザインだよね
まあ売れてるってことはお洒落はお洒落なんやろけど あれで洗練w
mateって書いてなかったら、あの手の多いし区別つかんだろユーザーでもなきゃ >>153
俺もたまにしか使う予定ないので、悩んでるわ…
距離60ちょい超え、獲得標高1800なら、さすがに必要そうだし >>157
ていうかそれはMATEが爆売れしたからデザインパクったわけで、MATEのデザインがありきたりなわけではない おまけで言うと、折り畳みで電アシ化すると折り畳みの利点の軽量で持ち運びが楽、
軽量だから車載・輪行が便利で移動先で展開＆ちょい乗りってのが薄くなると思うんだよね。
ま、各個人のライフスタイルがあるから全否定はしないけど。
知人からも折り畳み電アシの相談を受けて重いから15kgを目安に探すと良いよと答えたけど、
旅先ちょい乗りなら非電アシの軽量モデル探した方がと思う。 売れた結果の前ではなにいってもむなしくね？
売れたやん >>ていうかそれはMATEが爆売れしたからデザインパクったわけで、
元々パクった
>>MATEのデザインがありきたりなわけではない
パクりパクられるくらいありきたり
販売台数にまったく興味はない。 >>161
警察に人気のバロンとかもそんなんじゃなかったっけ
あれ相当前から売ってたよな 少なくともmateのクラファンが始まる前からあった
低品質電動のテンプレみたいな感じだったな
mate信者みたいの湧いてきてキモい >>162
エアプか？
折り畳みのメリットは折りたためる事、持ち運びが出来る事は間違ってないが、軽量ではないぞ？
折り畳みは折り畳みでないモデルよりかなり重くなるんだが… 折りたたみ電アシならハミングバードがいいな
通販でなんとか買えるし、なんといっても10kg >>162
自分はバイクにも使えるトランポ持ってるが，普通の人にとっては車載に関しては折りたたみメリット大きいよ
輪行はちときついと思うけど トルクセンサーなしのリアハブ電アシなんて控えめにいってもゴミだしな。
MATE－Xなんて典型的安物E-bikeだったのに、あのファットタイヤに飛びつく
若い連中はそんなのわからんしね フロントハブ電アシよりはマシだろｗ
あれはマジでつまらん >>167
すまんこ。
前に買うときに軽いことが大前提で選んでてその記憶で書いてた。
20インチ105カーボンで10kg、ルノーの金属で9kgだったかな？で、当時メインチャリがクロモリ12kgだったような。
>>169
確かにバラさなくていいからね。
重いと独立したトランクルームに入れるとき気を使うくらいだ。
初めて知ったがハミングバードはお洒落さん。
そんじゃ寝るっす。
明日22kgをエコモード平地100kmで何割残か確認してくるっすよ。 新しいmate fusionはトルクセンサーつくらしいが、トルクセンサーなかったら違法じゃないのか？
ってことは新しいやつは単にセンサーを刷新するだけか？ >>172
あぁ、あなたの折り畳みは軽かったんだね
ルノーのライトやプラチナシリーズとかは確かに軽い
けど折り畳みの特徴としてはむしろ重くなるし一部の軽量車種を除けば重いのが多いって事を言いたかった MATEってほんとに折りたたみ運用してる奴おるんかな Mateの重量が約21~約28
値段もMTB(HT)に迫る
これ買う人ある意味お金持ちだわ。
この辺りで洗練されてると言われたら分からんでもない。
買えないがな！
https://i.imgur.com/97bfgPX.jpg >>176
MATEって都内在住のカッペが乗ってるイメージだよな たしかに田舎ではみたことない
都会に住んでる田舎物の乗り物やな 予想通りエコモード平地は約60kmで目盛り1/5しか減らない。
午前中は体力有るから勾配5%辺りでアシスト使う程度。
この後は体力がだいぶ減ってるからもうちょっとアシスト使うと予想。
残り50km片付けてくる。 都内で見かけるmateって、ほぼモペット化されてて、漕がずに爆速で走ってるのばっかりな印象。 どの機種でもトルクは軽自動車よりあるから
トルクは気にしなくても大丈夫 多分、軽のトルクは50～190Nmぐらいまでピンキリある まあ、ケイデンス1300回転なんて坂道君でも無理だわ >>180
っていうかあれ、デフォルトで漕がないでもかなり走るからね
トルクセンサーついてないでしょ 新しいLevoSL
https://youtu.be/VYKu07sKEzc
メチャクチャよくなってんな。
240Wから320Wへ
35Nmから50Nmへ
SRAMの新しいAXSに
なによりも劇的にモーターが静かになった。 ウィンウィン音しまくるのが
当たり前だったのにほぼ無音だろ 出力上がるとその分バッテリー消費して航続距離短くなるよな
アシストレベル調整すれば良いとはいえ >>187
vadoも、モデルチェンジされるののかね？
それか、パワー必要なMTBだけか ウィンウィン音が鳴るのは最初は気になったけどしばらくしたらどうでも良くなったしなぁ
今回のピーク出力がどんなんか誰か買ったら教えておくれ
400Wくらいか 廉価モデルで99万かあ
当然フレームセット販売は無し
各地で試乗会やってくれるのは有り難いね Vado SL 2はUDHになるのかな
新型GX AXSのプロトタイプも出てきてるし楽しみ スプリングセールで買った勢は同じくらいの値段じゃないと買わないでしょ 軽くてモーターちっちゃくてフレーム内蔵なのがスペシャ その利点って要するに日本で法令守る前提だとアシストなくても速く走れますみたいな？ >>204
なんでなくていいことになるのか意味分からんけど
まあそう思うなら普通の自転車買えばいいんじゃね？安いし
俺はいらんけど 君、日本の法令は10キロまでしか2倍のアシスト比率出せないし、24キロでアシストゼロにならないといけないって理解してる？ それだと600W出るebikeどうなってんだ？
あっ（察し 600Wアシストだと合計900Wまでしか出せないから
弱虫ペダルの坂道が上っていた学校の「裏門坂」2kmを時速10kmで上って行くエネルギーが、
1190［W］×720［秒］＝85万6800［J］＝205［kcal］
との事なので10km/hは出せない遅い電動ママチャリにも劣るのか 1200Wを12分出し続けられたら余裕で世界一だろw ヒルクライムebike部門のタイムみれば
ebike以上のアマチュア選手は居ないんだよな 日本仕様のE-bikeだと急斜面登坂の速度ってほぼ時速10km弱だけど
欧州仕様だと10km強だからな。
つまり日本仕様だと時速7km
欧州仕様だと時速14km位で登れる。
出力されてるワット数も相当違うだろうな。 埼玉屈指の激坂ネの権現と高山不動尊を登ってきた
ebikeやっぱスゴいわ
https://i.imgur.com/Wy8jgxc.jpg 二度と行くか!と思った峠をもう一度行って
楽勝じゃと感じるのもエエ気分やなｗ なお調子に乗ってアシストなしで再挑戦して絶望する模様 >>212
あ！欧州仕様さんおっすおっす
生きてたのね つうか欧州仕様をなんだと思ってんだろ
そもそも理解してない可能性高い 無知って恐ろしいな
アマゾンで前後セットで2万以下の油圧ディスクなのにボッタくられかけてる
MATE乗ってるやつってこんなカモばかり
https://youtu.be/yi05oKa6_JU エコモードで長距離走ってるといけるやんって勘違いしちゃうよな
６０キロの疲労感が２０キロのそれと一緒ぐらい 前後2万クラスってミドル以上の高級ディスクブレーキだぞ
STIじゃないからレバーにあわせて油圧のグレードあげなくていいんだしロードみたいに店任せの無知なのが悪いだけだな >>218
お前が無知なだけだな
ブレーキセンサー別なのかと思ったら一体型
専用輸入品なら代理店が値段決めるんだし高くなるのも当然
汎用油圧ブレーキ使うならセンサー別で取り付け必要になるから、センサー売ってるなら安く組めるが無いなら他流用で加工費で結局高くなる ブレーキセンサーはフル電動の装備と思ってたワ うちのには付いてないな >>218
https://youtu.be/yi05oKa6_JU?t=228
なんだこりゃセンサーなんてついてないただの汎用中華安物ブレーキだろ
MAGURAの４ポットモーターONOFFスイッチ付きでも2万位で売ってるのに
5万円とか もう完全にボッタクリ商法だな。
まあこのくらいやらなきゃあんな一等地にショップ構えられないか >>225
チューブ交換したって話だから5000円のチューブなんだろｗ
まあリアハブモーター車はほとんどの自転車屋で直してくれないだろうから
足元みられてんな。 自分で全部直せる俺はどんだけランニングコスト浮かせてんだって話だな。
まじで修理屋やってやろうかな。 >>226
センサー付いてるのは見たらわかるだろ
電子工作できないのに修理とか笑わせるなよ
https://i.imgur.com/fPjXvEA.jpg
国内で買えないから当然ぼったくり
https://i.imgur.com/wSKnaur.jpg
bafangタイプの端子で3pinならbbs仕様でパーツ入手しやすい
2pinもキックボードとスクーター用にあったから探せばあるんじゃない
スロットル用の端子防水処理もせずにブラブラさせてるしまともに修理できるような店ではないな 今の世の中、至る所でボッタクリが始まっている
できるだけ何でも自分でやることだね
ネットで調べてやってみれば結構できるもんだ。かなりの工賃が浮く besvのpsa1とか中古が沢山出回ってるけど何か訳ありなの？すぐ売りたくなる理由とか うーん、MATEのリアハブモーターはブレーキにセンサーが仕込んである。で正解？
うちんとこのはそんなもん付いてないが、ハブモーター面倒くさいな。 mate はコントローラー入れ替えでフル電動に出来そうだな mate cityの日本仕様は機械式なので油圧式のは海外仕様なのかな >>231
新型が発表されてる
オートマチックモードがあるとか内臓型のライトとか Mateとかヴァンムーフとか普通の店ではパンク一つ直せないようものはぼったくられてもどうしようもないんだな >>240
いや正規代理店でこの価格なんじゃねーのｗ？MATEW そういうことね
正規代理店でしか直せないと正規代理店がぼったくっても文句は言えない
別にそれが悪いことだとは思わない
海外の高価なイーバイクは金持ちを遊びなんだしさ ま、MATEとかある意味お金持ちのチャリだしお金出せば良いよ。
>>179
忘れてた追記
フラハンで100超えきっつかった。
手首辺りが痛い、尻が痛い、腿が痛いとかで50%近く使ったと思われる。
時計のアベレージで17km/hだったはず。
やっぱStiレバーは優秀だわぁ。
次の日走ったとこが震度5?くらいあってちょっと安堵した。
SHIMANO BT-E8010, 468Wh
車重22.2kg
エコモードのみ 平地メインで身体が仕上がってるなら200kmは走れるはず。
と考察するが、テストはしないｗ ロングライドで走ると距離当たりに使えるアシスト量が減るから普通の自転車からの優位性が消えるんよな RX-E+で110km600up走った時はバッテリー半分使ったくらいだったな
モードは基本ノーマル一部スポーツ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
