DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】Part52
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>>3
誰にも相手にされてないのがバレないように
自演しちゃったキチガイさんｗ >>4
おい、早く死ねよ
お前のこと好きな奴なんていないんだからさ >>6
根拠なんかないキチガイの妄想
馬鹿がうつるから読み飛ばすかNGにしとけ デュラ11速のスプロケなんだけど、
5速と6速の間隔だけ他の段と比べて広くなってるんだけどそんなもの？
変速調整しても5から6へのシフトアップだけ上手く決まらない。 そんなことはない
ハブのフリーボディ固定が緩んでない？ ギヤ板が反ってるんだろ
組立業者じゃ隙間ゲージ突っ込んでこじって直してる 新型でジュニアギアがない問題フロントシングルにして解決してるんだな あれ自分去年四日市で検車のとこいたけどギア比見てたんだけどな
完全に無くなってたっけ？ >>14
国による
日本はまだ撤廃されてなかったかと 2023年1月1日発効 UCI規則の説明と、国内での規則運用について
https://jcf.or.jp/wp2012/wp-content/plugins/download-monitor/download.php
5.ロード競技におけるジュニア競技者のギアレシオ制限（JCF 競技規則第 77 条）
2023 年 1 月 1 日以降、ジュニア（U19）競技者のギアレシオ制限が削除されました。最近の機材では最大 7.93m のギアレシオを達成する機材が入手しにくいこと、および、ギアレシオ制限の一つの理由であった過負荷による身体への影響が、最近の研究によりすでに有効な理由ではないとなったためです。
（ニュースレター2022 年 6 月スペシャルエディションの競技規則変更理由より）
なお、ジュニア競技者よりさらに低年齢のカテゴリにおいては国内連盟の競技規則により規定されます。JCF 競技規則で規定される U17、15 および U13 競技者のギアレシオ制限は現時点では特段の変更の予定は無く、2023 年 1 月 1 日以降も従前の制限値が継続されます。
ただし、実態として機材の調達が容易ではないことが予想されることから、各競技大会においては変速機構の調整等による使用ギアレシオ制限を認めることとします。 >>10
実はこんなもんかと思いながら2年ほど使い続けてる。
その間何度もメンテでつけ外ししてるけど、ずっとおかしいまんま。
>>11
反ってるって考えはなかったけど、反ってるなら4と5の間隔、あるいは6と7の間隔が狭くなってるはずだけどそんなことないんよね。。。
>>15
全部新品の自分でバラ完です。
ギヤ間のスペーサーがいろんな厚みのものが売ってるぽいんでそれで調整はアリやろか。 >>8
>>19
ちゃんと展開図通りに組めている？
ユニット2つ目（24-21-19T）とその次（17T）の間にスペーサー不要だけど、間違ってスペーサー入れちゃっているとかやらかしていない？ 11Sのデュラやアルテのメカに、12Sのデュラエースのクランクつかえる？
とりあえず12S化は予算の都合で先送り、パワメが欲しいので、
パワメ付きクランクだけ先に買って11Sコンポで使いたい。
推奨は無いけど不通に使えるかな。誰かやって見た人いませんか。 チェーンリングが形状の問題で加工しないと取り付け不可 11のがチェーン幅広いから9200のチェーンリングで使えるんじゃないの？
ただチェーンライン変わるしチェーンリングとの噛み具合変わるからチェーン落ちのリスクが上がる
ちなみにローターの新型チェーンリングは9100と9200共通だからFC-R9200Pにローターのチェーンリング使う手もある どうでもいいが、9200Pだけはヤメておけ
未だにDCRの記事を知らない人がいるんだな… >>27
改修版9201Pが出るって噂もあるけど、その場合は9200Pはリコールなのか何事もなかったかのように直されないのか気になる。 >>28
そんな事実はないしリコールも交換もされんw
過去のシマノは全てそう。ウンコ掴まされて可哀想だがあきらめろ ホント
結構な値上げしてる物もあるって言ってたな
今回は一律値上げ何％ではなくて物で値上げ率が違うみたいよ DCRだとアウターは大した問題無いがインナーが駄目だとあったが、
俺の9200の52-36は、52-34としてインナーを50-34用の物を付けているが、
こういう使い方をする時点でインナーの計測計算は違ってしまうのだろうか・・・。 安心して。
もともとインナーは誤差が大きいんだから、丁数変えても誤差は大きいままだよ。 デュラエースって価格上がったらいくらになるのよ？
まだ注文したの届いてないんだが 値上げと聞いて背中を押された
初めてのデュラエース。楽しみ >>35
デュラエースの値上げってマジか
ここ最近では初めてじゃない？ 結局シマノはFC-R9200-Pのインナー上ブレは黙りのまま？ サイクルモードで中の人に質問してみたらどうなるのっと 9200Pの不具合、シマノが最も不得意とするアルゴリズムやプログラミングなんだから買収後にリストラしたPioneerのエンジニアの中に直せる人居そうな気がする
ユーザーより企業プライド優先かね？ >>41
シマノってプログラミング苦手なの？
無線とかの技術があると聞いたからファームウェアには強いのかと、、、 変速程度のワイヤレス通信とデータ解析を一緒にするな いまだにDi2システムがクラックされない程度には苦手 >>32
チェーンリング変えたら狂うとかパワメじゃねえだろｗｗ >>46
スパイダー型のSRMはチェーンリング変えたらキャリブレーションが必要だったな >>48
ただの互換アプリじゃん
11sRDを12s化するカスタムファームウェアとか無いの? 出来てもそれをやったら巨額賠償請求が届くから誰もやらんわｗ ファームウェアってほんと奥が深いな
昔ラダーやってたから難易度はここの人らより理解してるつもりだがマイコンは勝手が違いすぎてアセンブラとか読み書きできないまま引退してしまった
もう一度若い頃に戻ったらアセンブラ勉強し直してDi2みたいな機構作ってみたいんだが ここのスレって中の人も読んでたりするのかな
だとしたら、無線通信規格の他社互換スタンダード作って欲しいんだ！スラムもカンパも同じ通信プロトコルだったらレバー共通でいけないかなあって妄想してる
ジジイの妄想ですまんがね >>52
それやってメーカーとして旨味あるの？
中華が互換品出して終わりじゃん >>53
単なるボタンと無線ならAnt+心拍計みたいな汎用的なのできるかなって思っただけで確かにメーカーの中の人からするとやる気出ないよね。忘れて、、、 ここの奴らはフライトデッキ知らんのか
よくあんなもん高額で売ってたよなって出来映えだったぞ >>55
7800で使ってたけど
ギヤ位置分かるのが便利だった
まあ他のメーカーのサイコンでもそれ出来るならシマノも自分で作らなくてもいいしな
(エルゴブレインとか覚えてる奴いるかね？) >>50
iPhoneやゲーム機では蔓延してるのにね 少なくともゲーム機のコントローラーの話なら使っている技術がBTなので無線通信自体には独自特許は絡まない
どうやって賠償請求するのか聞きたいわ >>58
シマノが訴えるってことじゃないの？
いわゆる違法アクセスみたいなもんになったりしそうで怖いな そこそこ前に予約してるのち5月こえて部品届いたら値上げ後の値段で支払いって詐欺だろ 無線ってBluetoothでしょ。
無線妨害装置付けたらレースが面白くなりそうね。 そもそも他人のサイコンのパラメータが丸見えだったら絶対負けないよね？
他人の心拍数見た上でアタックしたら大抵の相手には勝つ自信ある(俺だけが相手のサイコンハッキングして覗き見できる前提ね) eTAPが出始めの頃にジャミングの話は
よく出てたけど誤動作の話は聞かないね。 固有ID識別だから誤動作も無いだろうけど解析できたとしてどうやって対象信号受信するかが難しい問題 >>66
東京オリンピックで女子ロードで
スラム変速しないんですけど?事件有ったぞ 未だに値上げ疑ってる人居るけどチャリ屋と付き合いない人？ >>72
自分で何でもできるからチャリ屋にはフレーム買うときしか行かない。 9150なんだけど10000Km位走って、STIレバー部のリアのコネクターが2回緩んでシフト不能状態になったんだけど、この位の発生頻度は仕方ないのかな？
それとも組み方に問題があるのかな？ショップでバラ完してます >>74
緩んでなの？
コネクタ金具が微小に錆びて接触悪いとかならありえる
この場合は磨けば治るけど >>75
パッと見は緩んでるかよく分からないけど専用工具でコネクター押し込んだら二回共治ったから結果緩んでると判断
ちなみに雨降りは乗りません >>76
ワイヤーがパツパツでハンドル思いっきりきった時に引っ張られて抜けてるとかかな。
振動とかくらいじゃ抜けるもんじゃないぞアレ。 >>77
いずれも普通な走行中に抜けてるから違うショップに見てもらうわ >>78
配線パツパツだと断線の恐れもあるし部品ダメージ要チェックだな やっぱりSRAMの完全無線方式が組み付け簡単だし断線の心配ないし良いよなバッテリー容量はともかく
特許かなんかで完全無線にはできないんだっけ？よく知らんけどやれるならやってるだろうし >>81
ジロでセップ・クスがサーヴェロのリアディレイラー(SRAM)を走行中に触ってたら、バッテリーパックごとぽろっと外れた事件があってな
それ以来ずっとSRAMは信用してないわ。無線の構造は良いんだろうけどチープなのよ。リアディレイラーが分解とかないわ デュラペダルのグリスアップしようと思って分解してみたんやが
ベアリングの球数が足りなかったり、多すぎだったりするんのは何で？
ちなみにAmazonで買ったんだが アマゾンで新品だと信用出来るとかピュアな奴やね
30過ぎてDTの妖精さんか？ >>88
販売元と出荷元は？
両方ともAmazonだと1番検品されてるよ >>89
お前は楽天の回し者か？
それともチンカスレベルのバカなの？ R9150ってあまり聞かないけどやっぱ１１Sで十分なの？
ギア比が良くないって野澤さんが言ってたけどそれが理由？ 以前「坂は25Tあれば登れる」みたいな事言ってたから、ギア比に関して信用ならない人だと思った。
>>94
金（と納期の余裕）があるなら12sでいいじゃん。
充分かどうかは目的にもよるし、足にもよるし、走る道にもよるからそんな質問で答えられるわけねーだろ。 R9150を検討してるんですがSM–PCE02って必要なんですか？
アプデさせるためだけに2万数千円ってお布施ひどくないでしょうか 店でやってもらうか
SM-BCR2でやるか
好きにしろ >>95
シマノだって25や28しか出してなかったんだから、シマノも信用できないよな
てか世の中のもの何も信用できないな
かわいそうな人生だ 25Tで登れるって主張に対して、さらっと28Tを混入させてくるのは頭おかＣ。
競技経験者なら、どの坂に対して何丁を持ってけば最速で登れるかなんて経験で知ってるし、計算でも出せる。
それを知らない、できない 94 は競技者レベルでないんだろう。脚も無さそうだ。
RD-R9150 公称最大30T
RD-R9250 公称最大34T
登りたい峠を速く気持ちよく走るのに、30Tで足りなかったらどうするのか。
「ギヤノツナガリガー」とか根拠の無い妄想よりも、よほど切実な問題だと思うが。
・体重は＊＊ｋｇです
・登りたい坂の斜度は＊＊％です、全長は＊＊ｋｍです
・FTPは＊＊ｗです
・峠に行くとき以外はスプロケット変えてもいいです／スプロケは１セットで間に合わせたいです
こういう話を無しでいきなり「ギヤノツナガリガー」って持ち出すって事はウソツキオジサンに騙されて、必要な条件すら考えてないって事では。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
