DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】Part52
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>>99
dura-aceは上位競技者向けだから28Tまでしか出してなかったんだぜ。
初心者に向けてギヤ比の話をすることとは全く別。
ベクトルも次元も全く違うモノを何で混同しちゃうかな? 今でもduraは34t止まりで105に有る36tが無い 機械式12速は105は既定路線みたいだけど、
アルテとヅラは出るのかな? 機械式12sは105専用設計になるから
割高になって発狂する阿呆が出るだろうね 機械式12sだしてくれるだけでありがたい 超軽量でよろしこ >>106
現行見ればデカ重になるのは分かりきってるだろ 調べてみるとR7120ていうモデル名になるとかなんとか。
重量はR7000よりも重くなるんじゃないのか?スプロケの枚数が増えること加味すると >>101
ツール勝った時のフルームですら11速30T使ってたんだから
「競技用バイクは25Tまでで十分(キリッ」とか言ってる人いるけど、緩い勾配しか走らないんだろうな
12速のいまはフロントビックギアで、後ろは34T付けてるグランツール走る様なプロ(総合勢)でも多い 同じギア比ならアウターつかったほうがめっちゃ効率的だからな ついに闇に手を突っ込むものが
【実は僕も折れました...】SHIMANOのクランクか゛折れる問題に迫る【ヒ゛チアモーレ立川店】
https://youtu.be/N8dkx-jNA-Y カンパレコード89万とかデュラも負けてらんねーよな かんははエリア価格制のはずだから日本は100万超えるんじゃね?
ヨーロッパ系の完成車とかだとスーレコの価格がめちゃくちゃ割安になってるしな 1日で1.6万も再生されてて草生える
シマノさんさあなんかコメント出してくれよ
ついでにパワメの件も 9200の人に聞きたいんですけど、
スプロケを11-30から11-34に取り替える場合、チェーン延長も変更しないと駄目でしょうか?
34の方に合わせて、30の時はRDのネジでチェーンたるみ調整とかで対応できるかな。
スプロケだけ交換なら楽なんだけど。 >>120
チェーン変えなくてもいいよ
「アウターxロー」なんて入らないし実質何も問題が起きない
ここのアドバイザーはR9200使っていない人が多いと思うから自分で試した方がいいぞ R9200はアウターロー入るけどな
デフォルトで無効化されているのはインナートップからの2枚
どっちがエアプなんだよwww デュラのRDてショートゲージだっけ?
アルテはロングゲージでインナートップ入るのに そもそもビッグギア54-34のほうがインナーで小さいギア使うより駆動効率いいみたいやし52-34でもトントンくらいにはなんじゃね
時代は変わったんよ >>125
ふつーにロングゲージ
まーインナートップはチェーン脱落が怖いから使わないので気にした事ないけど
PC経由で解除出来るからインナーロー使いたければ制限解除したら良いだけ 異音がしているのに乗り続ける基地外なんだから元々クラックが入っていた事に気付いていないだけだろ 馬鹿みたいなトルクでペダル締め付けてたとかもありそう 9200・8100シリーズのカセットの種類って増えないの?
12Sに交換したんだけど11−30てワイド過ぎてきもちくない プロ用でも他のバリエーション出てないから出なでしょ 11-21Tまでの並びは11-25/11sと変わらんはずやが ぼっくんの考えたさいきょーすぷろけ
14 15 16 17 18 19 20 21 23 25 28 32
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 25 9200でフロント52-36の場合ってリア11-34使える?
いろいろ調べてるんだが、どうもよくわからん。 使えるけど、11-34は歯数が飛びすぎてヒルクライムで使いにくいから11-30に変えた >>140
34tか16tの違いだけだけど、ヒルクライムで16使うとか豪脚ですね >>141
34、36×16くらいは富士ヒルなら普通に使う人もいるんじゃね?? >>142
そーなん?? わいはアウターで踏むためのモノって考えてたわ
アウターたすき掛けより、インナー使う方が効率悪いけえ >>141
34が増えたことで何が減ったのか理解せずにしゃべってる奴多いよな
34と30の比較は意味がなくて(だって34にも30入ってるし)
34と16どちらをより多く使うかって話
そして激坂で34がないと代用できるギアは存在しないけど
16は別に15でも17でも代用可能だよね
そこまで考えて11-30を選ぶならそれでいいけど 34が無い昔から皆んな普通にあざみでレースしてきてんだし34が激坂で絶対必要かっつーとそんなに... 軽く代用とかいうけどケイデンスが5ずれるのは痛いわな 俺はどんな坂でも34は必要ないって言うならいいよそれはそれで
ログリッチですら44‐44ってギヤ比使ってるけどな
それ以上に踏める化け物って事だろう 一回使ったくらいで必須になるなら去年モホが使って話題になったドロッパーなんかも必須になっちゃうね。ロードレースでログリッチが常用するようになったら出直しておいで いや、16tか34tの話ではなく30tの次が34tっていうのが使いづらいって事 >>153
なら34使わなきゃいいじゃん笑
16のがヒルクライムで使うんでしょ?ヒルクライムで34の歯飛びが嫌で30tのスプロケに変えたって書いてるんだからw
ヒルクライムで15-17が嫌で16使いたい豪脚か、ただの妄想のアホかw ヒルクラとひとまとめで言うても富士ヒルくらいのプロファイルならリア34、ギア比1とか1.2なんかはどう考えても要らんしスプロケ重量が結構嵩むからねえ 富士ヒルでのお話? 前34なら後ろは30すらいらんな 28があれば十分
効率考えて前46シングルなら34はあってもいい
ただそれだけのお話 アウターで34便利
ある程度の坂は全部アウターで行ける どうせPWR重視のチビガリがアウター踏むパワーがなくて理解出来ないだけだろう 54-34で36-24あたりと同じギア比を踏めない奴なんているの? 逆にものすごい重いギアを僕は踏めるんだって勘違いしてないかw 富士ヒルをヒルクライムの代表みたいにするのやめろよ
あれが特別な方だろw >>163
54-34=20 36-24=12
ということですね! >>127
わざわざスマホではなくてPCで解除するって言う事みたいだけど、チェーンリングを50でも54を使用してる風に設定するって事?それだったらスマホアプリでも出来るよね。
それともインナートップを使用するって項目があるの? アルテDi2とのSTIの差ってレバーが金属か樹脂の差? R9200コンポ一式パワメ込、検討中なんですが某ショップにて40万価格でした。やっぱりデュラは魅力的で扁平クランクめちゃくちゃかっこいいですね! R9100と9000のチェーンリング
ようやく今週の頭あたりから各店舗入荷始まったみたいね 9100機械式のレバーについてくる標準のアウターケーブルは何色かご存知の人いますか
レバーを左右バラで買ったんだけれどケーブルついてないので標準と同じ色が欲しいんです
ハイテックグレーで合ってますか >>171
ありがとう
9100機械式リムブレようやく組めそう
長期欠品チェーンリングも先々週もようやく手に入った 9200Pの魅力はボタン1つで校正できちゃう素晴らしいさ! グランツールを走る様なプロでもリア34付けてるんだから
アマチュアならおとなしく34付けておけばいいと思うけどね
(もちろんフロントもビッグギアだが) 平地無風のソロ全力1分・10分・1時間で何丁を使うか?
それが1T刻みの並びに収まっていたらスムーズに走れる >>169
9000まだ作ってくれるんだね
カッコイイから予備買っておこう 作ってくれるだけ助かるけど
9000のチェーンリング高いな
デュラを扱う者的には価格なんて気にしないのかもだけど このスレでFC-R9100 割れたり折れたりした人いる? デュラフルセットでいまいくらするの?パワメ付きだと
Sram Red見たら80万オーバーなんだけどデュラもそんくらいいく?
セットで価格載ってるとこなかなか見つけられないから知ってる人いたら教えて! >>180
行きつけのショップにてパワメ込でぴったり40万でした。工賃無料 >>179
πのパワーメーターつけたの急にパワーアップして左右差大きくなって捨てた
たぶん割れ始めてる >>185
片側と両側では+30W の差があったわ 9200P納車したんだが満足度半端ない
黒光りしてるオオクワガタみたいだ 10段まではより細かいギア選択したいから段数増やしたわけだが、11段12段は山岳でも平坦でも交換なしでいくのが目的な感じ
とはいえ、プロが34使うことあるのか?日本じゃ考えられない斜度があるが いいからST-7410のブラケットカバー再販して… 一式7900乗りですが、
クランクだけ9000にしても問題ないですか?
FD動かないとかあります? >>194
7900に9000のクランク&チェーンリング使ってるけど
特に問題は感じないしチェーン落ちとかも無いね >>191
フロントインナー使うより、たすき掛けでもアウターでそっちのほうが効率はかなりいいから
ご家庭でもスマトレとペダル型パワメがあったらよーわかるで >>196
ありがとう。
クランクのパワメ欲しかったけど、7900は全然見つからないから9000で探してみる! >>196
ありがとう。
クランクのパワメ欲しかったけど、7900は全然見つからないから9000で探してみる! 2019年6月30日以前に製造されたロードバイク用リア11段変速対応ホローテックII(中空)クランクにつきまして、対象製品の一部において接着された箇所が剥がれ、隙間や段差が発生する可能性がございます。
つきましては、お客様がご使用されている対象製品を無償にて点検させていただき、点検の結果、交換が必要と判断された場合は、無償交換をさせていただきます。交換の必要性が確認されなければ、そのままご使用いただけます。
https://bike.shimano.com/ja-JP/information/customer-services/corrective-actions/important-safety-notice-11-speed-hollowtech-road-cranksets-inspection-program.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています