★☆★ランドナー73宿目★☆★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
未開封のブリスターパックも持ってるオレはどうしようかｗ 赤黒の箱入り、黄色のブリスターパック、青箱で海外輸出用テールライト
セットの3種類。合計20個ばかりあります。 コーダーブルームのクロスバイクとか20インチミニベロに何故かダイナパワーが採用されていたことがあった。 ダイナモって壊れないよな。発電所の発電機なんか明治時代から稼働してるのもあるし
俺の30年以上物のミツバもパナのLEDライト付けて今でも使えてる >>955
> 明治時代から稼働してるのもあるし
まさかノーメンテだと思ってる?池沼? >>956
ジョスもソービッツも、すぐガーガー言い出すんで、バッテリー派に転向したんだが、それはただのメインテ不足だぞと、言ってるのか？ ヴェロ ドゥのブログを見ると電極板やシャフトの錆が原因らしいね タイヤドライブはだめだ、リムドライブだ!と言ってた時代が懐かしい スポークダイナモが確実
知ってる？スポークダイナモ ダイナパワーはドラムのシャフトにあるメタルが減ると、
最後に焼け付いて動かなくなった。
週一ペースでオイルを垂らしてやれば、もうちょっと長持ちする。 >>959
峠の下りで、ガーガー言い始めるっていうパターンが、多かったかな。
ママチャリでも、スピードを上げて乗っているとガーガー言い始める。 スポーク・ダイナモは、他の自転車用ダイナモと比べると、古典的なサイド・ホイール・ダイナモやリム・ダイナモよりも高価である。
スポークダイナモの利点は、天候に左右されないことにある。
これはハブダイナモも同じで、ハブダイナモはメンテナンスフリーで効率的です。
ただし、ハブ・ダイナモに比べ、スポーク・ダイナモはアイドリング・ロスがない（ハブ・ダイナモの場合、時速20kmで～1W）。
雑誌『Test』の2006年3月号で、Stiftung Warentestは「スポーク・ダイナモは期待外れだった」という結論に達した。
スポーク・ダイナモの効率が悪い理由のひとつは、2段歯付きベルトの減速ギアと、そのほとんどが非常に単純に設計されたベアリングで、摩擦損失が大きいことである。
他のテスト[3]では、効率はサイドホイールダイナモと同様であったが、ハブダイナモよりも悪かった。
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Speichendynamo エンペラー来年復活らしいよ。ティアグラ10sだそうです。需要あるんかな？ マルイシ続報
税込み定価22万円超えらしい。まだカタログは出てない模様。チカラある販売店はもらってたりするんかな。 丸石の力でデュラエース10足ロングケージを復活させて欲しい。あれこそランドナー用として至高にて最後のRD 丸石にそんな力あるのかよ
ミニマムオーダーいくつぐらいでシマノは作ってくれるかな 日東はオリジナル設計の別注モデル作ってくれるしな
もちろんある程度まとまった数じゃないと無理だけど 日東には40年近く前だけど行きつけのショップ経由で
当時370と390しかなかった#105を５本だけ410で曲げてもらったことがあるわ
ちなみに価格は通常の一割増し
ショップが1本欲しがったので4本引き取ったけど全部使い潰した 90年代のMTB用クランクってランドナーに似合うよね。 >>983
そういうのは個人的な美的感覚の問題だから、他人が必ずしも同意するとは限らない
さらに視覚的な問題なので、言葉よりもさりげなく画像をアップして反応を見た方が賢いかも VIGOREで以前聞いたけど、昔の自転車のデザイン（角ばったフォーククラウン等）
は当時のパーツに合うデザインだった。
現在作っているフレームデザインは、現在の丸っこいパーツに合う
デザインになっている。
現行パーツに合うデザインのフレームを作れば良いのでは？ 蝋モリモリのラグレスフレームになで肩のフォーククラウンのフレームなら丸っこいパーツも似合うね。でもそれも2000年位までのパーツ。今のは流石に無理 2010年代中頃までの丸っこいRDは無理
それ以降のシャドーは銀色ならまだワンチャン似合う
現在のコンポ群は色がカーボン準拠なのが無理。形状も中二どころか小四感覚全開なのが無理だわ >>990
なにこのローラーマジックみたいなパーツは シマノってこういう、その時だけの行き当たりばったりの機構が多いよな NEXAVEはシマノが2000年くらいにコミューターバイク用として展開されていたシリーズです。
その中でもC900はアルミ素材、表面処理にこだわった最上位グレードです。当時は高級コミューターバイクという市場向けに企画されたようです。
アームのプレートもアルミ製で裏側まで研磨されて無駄に凝った仕上げです。
ビッグプーリー
ローノーマル
RAPID RISE
インデックス9速対応
MEGARANGE
日本製
あまり知られた物ではないですが NEXAVEのこのシリーズは アメリカRivendellのグラントさんが今最も注目している機能が揃ったディレーラーとして知られています
（というかRIV好きのごく一部のコアなマニアの方のみ注目されています。
アメリカでも日本でも一般の自転車好きには一切響かない物だと思います）。
しかし先日これより下位グレード（LXグレード、８速、鉄ケージモデル）のデッドストックをRIVがヨーロッパから見つけてきて全て買い上げたそうです。
主に自社で組み上げるカスタムビルド用にストックし、その内数個をパーツ単体で売り出したところ170ドル位にもかかわらずものの数分で全て売り切れました。
シマノがローノーマルから撤退してしまったのでRIVは自社でNEXAVEをモデルにしたローノーマルでビッグプーリーのオリジナルディレーラーを製作企画進行中ですがなかなか実現が難しいようです。
加えてこのご時世ですから時間的にあと数年、コスト的にも課題は多いそうです。
だそうだ
http://imgur.com/x0nh5N6.jpg ネクサーブのFDってクランクの回転を利用して軽い力で変速出来るやつか >>992
あのプーリーはAビッドなど2社くらい単体で販売してちょっと話題だった。シマノはそれをメカに組み込んでみただけ。ワイヤーの引きが軽くなるとかピボットの動きが良くなる。プーリーを端折ったのが変速バナナ。 昔、サイクルショーで長澤だったかが、デュラエースの縦型メカのロードを出展していた。最近はランドナー乗りでも縦型にこだわる人は減ったね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 209日 0時間 37分 44秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
