【台湾】GIANT総合スレ★25
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
51 それでも動く名無し 2023/01/21(土) 22:30:50.31 ID:lFyqvDkS0
お姉さんのとんでもないどスケベおっぱい
階段の揺れがエロすぎる
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地味巨乳というか地味爆乳だなこれは
JKっぽいし同級生に毎日おかずにされまくってそう
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89 それでも動く名無し 2023/01/21(土) 22:51:44.20 ID:pA5+SQtP0
飲食店でこういう座ってるときのエロい尻見かけると凝視してまうわ
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https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/850798/ref/15062/affiliate_banner_id/1 GIANTとかかってんのか?
しかしすごいサイト見てんのねww 誤爆のフリしてあちこち荒らしてるヤツだからスルーしろよ 当時真面目に乗るつもりがなく買ったATXが4年目突入
色々イジったらもっと良いのが買えるくらいかかってしまった >>12
かなり楽しんでていいね
自分好みのカスタムする時間が一番楽しいまである ウチのGRAVIERもコンポ全交換とかしてたら車体購入価格よりもパーツ代の方が高くなったわ 中古で譲ってもらったIDIOM 2のメンテ色々やってたら工具代が譲渡額超えてたw >>12
俺も2010年にSNAP買って、
フレームとハンガーと前ホイールしかオリジナルは残ってない。 1ヶ月に1回くらいの頻度でジャイアントストアにライトメンテナンス持ってってるんだけど、こいつ少しは自分でメンテ勉強するなりしろよとか思われてないかちょっと心配 単に美味しい客と思われてるだけかとw
そもそも趣味なんだからどう思われても自分が楽しけりゃいいと思うよ 世間話しながらメンテナンスのコツとか聞けばええんでないの 客だもの escapeR3のタイヤ交換をする場合、
ジャイアントストアとあさひ
交換費用に値段に差はありますか?
あまり差がないなら歩いていけるジャイアントストアにしたいと思っていますが。 >>19
メンテも利益になるような価格設定しているんだから
ちょろいメンテで来てくれるのはいい客だと思うよ >>22
タイヤ交換自分でした方がいいよ
GIANTで交換したら5000円くらいかかった >>54
チューブ+タイヤ+工賃で5000円くらいで済みますか? >>26
チューブは交換しないで5000円くらいだったから
プラス2000円くらいかな
それ以来動画見て自分で交換してる
パナレーサーの動画いいよ 長い目で見るならマジでストアで買った方が良い。どれだけ工賃無料に救われたか プロペルのセカンドグレード買った人いますかね?
CANYONのエアロードとどっちがいいかと悩み中
予算80万あたり 30万でジャイアントショップで買ったTCRがワイズで21万だ
まぁでも地方都市なのでワイズで取り扱い無いから諦めついたけど タイヤ交換は自分でするのが良いね
そんなに難しく無いから工賃がもったいない FCRはレアだろ
DHバーにして本物のTTマシンを作れる
かっこよくてしびれる たまたま寄ったあさひでフラバロード見かけたけどちょっと欲しくなった
ヤングは今Escape買うならこれ買ったほうがいいんじゃね? ジャイスト板橋が、元の名前に戻るんだな。
臨時休業多かったし、やる気はあまりなさそうだっかが。
どちらが継続辞めたかったかわからんけど。 >>43
口コミが悪すぎるな
ジャイアントから切られたんじゃないか? ついにescapeR3からcontend0に乗り換えてロードデビューを果たしたわ
クランクセットとブレーキを105に換えるのおすすめされて換えたけどコンポ揃ってるとカッコイイね
走りに出たらクロスバイクとは比べ物にならない速さで楽しかった! >>45
おめ
俺もR3乗っててコンテンド0買おうかと思ったけど
納期未定でTCRになった 初ロードで105かぁ羨ましい
コン0はマット系の黒でかっこいいよね
カーボンシートポストもイイ!
ヘルメットも買って安全運転で楽しんでね >>45
やったぜ!
あとは転げ落ちるようにコンテンド→TCR(orプロペル)と沼にハマっていくのさ・・・ようこそ 俺の初ロードはアルミdefyだった
今のコンテンド0より5万安くてアルミのグレードは上だった
買ったばかりの人には悪いがw >>45
おめいろ!
R3からコンテンドで違いがわかるの凄い。
自分はクロスからロードに替えてもわからんかった。
暫くしたらストラバのタイムが全部塗り替わってようやく気づいたよ。 >>52
ロードとクロスの違いが分からない人の方がレアだよw コンテンド0でクランクとブレーキ105にしていくらかかったの? コロナ前はアルテも105も値段大差なかったからアルテブレーキつけたけど、今は結構な価格差だな >>54
22年モデルの値段で10%引き167000円ぐらいでそこにクランク18000円とブレーキ9000円ぐらいだから194000円ぐらいかな?
今年も去年からの継続モデルらしいけど入れたの22年モデルの値段だったからそのままにしてくれてたみたい
そして今23年モデルの定価見たら198000円でびっくりした >>56
今から一緒に
これから一緒に
デュラにしようか >>57
結局ブレーキはかなりの人が変えるし、そこまで考えるとジャイアントもあんまり安くないな >>57
その値段ならコンテンド0でがいいね
こっちの地域は値引き無くて定価+クランクとブレーキ交換だと
TCRと5万くらいの差になったからそっちにしたけど
色はコンテンド0のが好みだった 高すぎる
台湾といったら安い製品だろうが
いつから高級志向に成り下がったんだよ 台湾は成り上がり日本は落ちぶれだから仕方ないよ
指導力の差だろうね >>62
君が昭和脳なだけ
半導体なんかも台湾が強いしな 半導体は単に世界の工場になって受託生産してるだけだから、モノが安い発展途上国のイメージ。
Giantは、こうした受託生産イメージからの脱却に成功したハイブランド。
エルメスとかシャネルみたいな位置付け。 ヒルクライムメインでするならプロペルよりTCRの方がいいですかね?
プロペル見た目かっこいいけど、早く軽快に登るにはどうでしょうか? クラファン炎上女に供給するメーカーって、危機管理能力ないやろ プロペルはフラットハンドルにして、できるだけ太いタイヤにして、クロスバイクとして乗るのがかっこいいよね >>66
TCRかDEFYだね
現行にこだわらなければ22、21年モデルが安く買えるから探してみて
https://giant-store.jp/store_list/ >>65
アホすぎやな
知らないなら書かなきゃいいのに 今はたまたま需要が供給に優ってて立場が逆転してるけど、
ファブレスがハイブランド貴族で、製造者は貧乏だぞ。
自転車の場合は時計とかワインみたいに
自社で作ることがブランド価値になる部分はあるけど。 >>66
ヒルクラ大会に出て表彰台目指すとか
いつも登ってる峠のタイムを詰めたいとかで無い限りはヒルクラメインでもプロペルかな プロペルは平地特化じゃねえの?
あれはトリニティか PROPELもSL0辺りじゃないと登りきついんじゃないかな
SL0試乗した時はもうこれ一台でいいってぐらい登りも平地も良かった
それ以外なら登りメインはTCRにしておいた方が良さそう >>53
ロードに期待しすぎたからかも。
しかし、ジャイアントのバイクはストアでのサービスも併せて考えるとコスパに優れていると思うよ。 >>66
対象となる坂が激坂長距離であればTCRを
SLグレードでどちらかにしようか迷ってるならば坂平坦関係なくプロペルを勧めます。
23年のプロペルSLはちょっと別次元の軽さがあります。 >>76
ロードは乗れば早くなるってもんじゃないんだよ
正しい乗り方ができたり、脚力がつくととんでもなく速く長く乗れるようになるもの
君の速度域だとブタに真珠ってだけで、ちゃんと乗れるようになればクロスとは全く別物なのが分かるようになる 前にカゴつけたいと思って公式サイト見てるけど、後ろの荷台しかない
純正の前カゴってない感じ? >>79
試乗したら160万円でも買いたくなるレベルだったよ
18年モデルのSL0乗ってるけど平地はもちろん登りが圧倒的に進化してる >>78
うん。それは理解してる。
クロスから乗り換えた直後は目立ったタイムの伸びは無かったけど、しばらくしたらストラバのタイムが全て更新されたよ。 >>83
160でも買いたいモデルが160で売ってるんだから予約したんだよな? 旧世代のプロペルからそんな進化してるとは。
興味出てきた。とはいえ、資金的にSL0は厳しいけど >>71
自転車に限っては職人技術も必要だから産地が重要かと
イメージもあるけどね ジャイアントストアおかしいわ
車種とサイズにカラーを店員さんに伝えて在庫あるか教えて下さいってお願いしたらさ、
「お客さん様の用途ですと、このモデルが合っていると思いますので‥」
こんな感じで5分近く説明を一方的に聞かされたよ
店員が「それで購入はどうされますか?」って聞いてきたから日本語通じないみたいだから帰ったわ
ジャイアントストアっていつからこんな風になっちゃったの? >>91
どこの店だ?
適当なネガキャンしてると回転寿司ペロペロ君みたいになるぞ ついに新型プロペルAD2納車されたけど見た目と色が気に入ってたから最高の気分だ
ロードデビューしてからずっと乗り続けてたcontend2はもう乗ることないだろうけど思い入れがあるし大事に保管しておこう >>93
おめ!
良い色買ったな!
Contedはローラー専用にするといいぞ >>93
コンテンドはセカンドとして使えばいい
輪行とか旅行とか買い物とかグラベルもどきとかね
壊れたり盗まれても最悪OKなのがあると便利 >>93
おめいろ!
新型プロペル玉数少なくてなかなか情報少ないので、ある程度乗ったら感想を頼む! プロペルの実車はほんとに街で見かけない。fcr、リバイブ並に希少 街乗りにタイヤc23は使いにくすぎる場合、c25でok? >>99
25cの方がいいだろうね
何に乗ってるか分からないけど街乗りなら28cでもいいぐらいだよ >>99
28cにしろ
ヒルクライムで軽量化するなら25c
23cはもう過去 ここ数年で標準タイヤ太くなったよね
ディスクブレーキの普及がデカいんだろうけど
用途や車種、ホイールにもよるけど
新エトルト基準なら28cをベースに
細目なら25c太めなら32cがトレンドかなと感じてる ジャイアント純正ホイールって他社タイヤとの相性悪い率高くて(TLホイール)イラッとくる。俺だけか >>104
逆にジャイアント純正タイヤも他社ホイールと相性がよくないね。
プロですらタイヤはめるの苦戦しまくってたw >>105
ビード全然上がらない。
WTBなんかだとペラッペラなのか余裕で上がるのに >>104
確かにフックレスになる前はそんな感じだったな
いろいろ試してCADEXに落ち着いたけど
その後ZIPPにしてからもずっとCADEXだな カデックスのタイヤは高性能だけどパンクしやすいって
ショップの人が言ってたけど、本当かな… グラベルタイヤ買ってみようかと思ってるけどそうなのか? >>109
CADEX(RACE)にしてから一回もパンクしてないな
個人の感想になっちゃうけどRBCCとかPRO_ONEよりはパンクしないと思うよ
でも、前に交換したときタイヤの裏に鼻くそみたいにシーラントが固まってたから
気がつかなかっただけでパンクはしてるのかも fcr1にc28は無理でしょうね
リアがc25までだね プロペル発売日にあきらめてTCRにしたけどそれすら今シーズン間に合わないことが判明どうしたもんか 10%-15%オフ多いよね。2年以上前のモデルなら20%オフも見た もうこれで全然問題ない。安いし
ついでにガラスコーティング付けるといいよオススメ、最高 21年で20%、22年で10%オフかな
ストア毎の差異はあるかも。聞いてみて >>114
探したんだけどサイズないんだよ残念ながら >>119
Mフレーム探してます。
完成車ならぼちぼちあるけど
フレームだとないからあきらめてリムを昨日オーバーフォールに出した。2024年発表までに来なかったらもう一年待ってプロペル狙うわ >>121
ごめんオーバーホール?プロにお願いしてるてことです。レース中に迷惑かけたくないので >>122
発売日に注文したからさすが春までには届くと思ったんだけどね G-SENSOR RIDESENSEってアプリの配信が終わってるっぽいんだけど、盗難防止部分って使えない? 俺は逆に前下りの方が乗りやすいわ
タマタマが圧迫されるのが苦手 変態fcrを街乗り仕様に変更作業中
ハンドル
フラットバー→アップハンドル
ハンドルステム シマノltステム
120mm、6°→90mm、45°
クランプ径25.4mm→シムを挟んで31.8mm
コラム径1-1/8インチ=オーバーサイズ
タイヤ
23c→25cマラソン あとはキックスタンドだ
giant純正のQR sports standがよさそう >>131
下の方がクソ高いのにアルミのグレード低くない? 前のファストロード持ってたけど、センサー内蔵だし良い部材使ってるしクロスなのに不思議なバイクだった。RXの上位モデルの位置付けだと思ってたけど、今回の見ると、REVOLTの下位ぽい位置付けだな 俺も台湾で買って来たい。今でも円のが強いのかなginat
前は2割安くらいだったな 上位の100万超えの方はフォークFOXで、こっちはROCKSHOX >>136
昔NINERのMCR9を試乗した時は感動したけど
フロントだけでも十分ん効果はあると思う
>>137
フォーク単体の値段は似たようなもんだけどね 舗装路重視のRX1 DISCかグラベルテイストのFASTROAD ARか…悩むな。 少なくとも先代fast roadはRX上位機って感じだったぜ
買ってみて思ったのは「中途半端」。同価格帯でロードも買えるし >>140
定番の安心をとるか、面白みをとるかでもあるね
スペシャは気まぐれでショップ潰すから怖くて買えないわ、俺は コスパと安心で考えるとジャイアントばかりになってしまうけどね
コスパが微妙になってきたから、次は分からんが コスパは微妙になったかもだけど、購入後のケア諸々がレクサス並みに手厚いぞ(褒めすぎかw) 店長次第なんだろうけどジャイアントストアにはすげー助かってるわ >>144
レクサスと違うところは、金取るところだよな草
レクサスのコンシェルジュサービスなんか新車で買えば3年無料だからな
カーナビの遠隔操作をお願いできるから知らない土地の宿泊ホテルまで行くのが楽 >>146
おめーみたいな乞食脳が増えちゃって整備士みんな辞めちゃうんだな。 金とると言うけど工賃としては良心的だと思うよ。無料のことも多いし レクサスは本体にサポート代が含まれてるだけだよ
別に社員がボランティアでやっているわけじゃないw レクサスの接客とかマジ凄いからな
俺もユーザーになってから改めて来店した時にヤバさに気が付いたわ
たぶんだけど車自体よりレクサスユーザーが受けられるサービスが凄まじいからみんな購入するんだろな >>148
めちゃくちゃ良心的
年中ストアに持ち込む俺大助かり ネットで買ったホイールの調整も相場の値段でやってくれるし
会社から5分くらいの所にあるしで定価でもストアで買ったわ ストアは数が少ない上に、なんか微妙な場所なんだよな >>150
2行目と3行目が矛盾してるな
細かい話だが ネットくらいでは夢を見させて上げたいが、アホな事言われると突っ込んでしまう ネットで買ったホイールの調整も相場の値段でやってくれるw
どこの店でもそうですが ピナレロの値上がりが凄いことになってるね。
やっぱ我らがジャイアントは良心的 >>158
値上げのタイミングがちょい早かったのと
バックオーダー分まで値上げしたのが酷かっただけで
どこのメーカーも値上げするからコスパは変わらんのよな バックオーダー値上げの時はスレ若干盛り上がったな
店によって対応も違って運ゲーだった >>157
まぁ一番近いから良いんだけどね
いちいち腹立つ奴だなぁ >>163
馬鹿相手にせんでええで
通販で買ったホイールやロードを調整してくれない店なんていくらでもある >>162
俺が頼んだ店は15%OFFで、値上げ分もカバーしてくれたので、ありがたかった。 俺がマウンテン買って即売ったのは長距離移動に向かなかったのでこれは良良いかも
けど、ツベでいくつかレビュー見たけどコンポはマウンテンのものなんだねー >>172
まじか
フォークはそうだけど、コンポGXとかであれマウンテン寄りじゃないんだ? >>173
安い方はグラベルのコンポで
高い方はMTBのコンポをロードのシフターで動かしてるな
しかしドロッパーのスイッチが別体なのがすごくダサイな
シマノのGRXみたいに左レバーで操作できればいいのに >>174
それな
ドロッパーポストはどこのなんだろ、まあ各コンポのとこよね
クランクブラザーズに変えちゃうか(買っても無いのに) このドロッパーシートポストはサスも内蔵してるんだな
これだけ欲しい 完成車からホイールを別な会社のやつに付け替えるのってライトメンテナンスを無料で受けられなくなる改造にはあたりますか? その程度なら問題ないと思うよ
自分もパーツ何個か変えてるけど無料のままだし >>178
全く問題なし
ステム、ホイール、ハンドル サドルだけはダメ。サドルお願いした客が目の前で両足切り落とされてた サドルをスペシャライズドに交換してたけど、いつもどおりの工賃だったなあ >>183
それで両足切り落としてくれるなんてコスパ良いね giantのキックスタンド
QR SPORT STAND+ ALLOY 700C
ワイズロードになし
どこに置いてるんだ
giant storeのみか ドライブトレイン周り弄ると持ち込んだときに指摘されるね
フロントディレイラーのネジ勝手に弄ったら怒られたわ
多分そこの調整以外は誤差みたいなもんなんだろうね >>195
それは足じゃなくて首を切り落とされるだろ 自分は、ホイールは純正シリーズ以外はダメって言われた。 >>202
悲しいかな、店員にもよるし客にもよるんだろうな
君だけ特別ダゾ、とか >>204
そういうのかなりあると思うよ
走っててよそのストア寄ると、普通はこんなだよなって思うし、特にベテランスタッフの接客とか >>198
ビアンキ持ち込んだ客は結局生きてストアから出てこなかったわ気の毒に >>206
まあ人間だし仕事だし、金払いのいい常連の扱いは良くなるわな
あと女子高生の扱いはw >>208
そ。だからストアの人との関係づくりは大事だと思ってる
で、やっと仲良くなれたと思うといきなり異動してたりとかするし・・・ >>207
巨人帽かぶって阪神電車に乗るような危険なまねは誰か止めろよ トヨタとフィアットぐらいの関係だろ
特に何の遺恨も関わりもない まあ、ネタやろ
ロッテリアに入って、ビッグマック大盛り!とか言ったら殴られるような話で 阪神ってとっくの昔に球団を手放しとるだろ名前はそのままやけど ジャイアントストアよく行くけど、トレックやチネリを
堂々と持ち込んでる人を見たことある。
スタッフさんも気にしてないんでは? >>219
ショップのルール的にやってくれるっぽいね
スタッフ個人の気分で受け付けたり断ったりはできないだろう >>220
キチガイさんまだお薬飲んでなかったの?w fcr zeroにミノウラのQRキックスタンド付けてみた
少し華奢な感じはするけど一応問題なく使えた
ハンドルステム up
タイヤ 太
キックスタンド
これにて街乗り化完成
ついでに百均の巻き付くリフレクターをシートポストに巻いた 行きつけのストアはAmazonでパーツ安く仕入れて持ち込み取り付けお願いしても普通に作業してくれる、ありがたいね こういう糞ゴミ野郎何なんだろうな
田舎者特有のセコくて自己中なバカ
自転車ごとき自分で整備しろ知恵遅れ バカで知恵遅れは独りで発狂してて笑う
後ろから来たトラックに内輪差で巻き込まれて死なねえかなw ESCAPE LTDのお値段在庫処分なの差し引いても結構いいね
RX2 DISKのカメレオンギャラクシー気になってたから明日ジャイストに行ってみよう これからは高くなることはあっても安くはならんよね
と言うか今までが異常だったんだよね >>234
エスケープで少し安いモデルが出るらしい
ここだけの話な ジャイアントが値段上げすぎてさすがにヤバいと思って戻したいけど、
一度下げると上げるの大変だから
とりあえず限定値下げで様子を見るってことだろな >>239
ミドルグレード以下の在庫がヤバイってちょっと前から言われてたからそれじゃね? ああ、これのことか
ジャイアントとLivから、スポーツバイク入門の定番車種でもある
ESCAPEシリーズに特別仕様の"LTDモデル"がリリースされる。
普段使いに嬉しいキックスタンドが標準装備されながら、
価格を抑えた限定モデルだ
https://www.cyclowired.jp/news/node/385286 【地球は】 世堺教師マ仆レーヤの警告 【危ない】
://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1664955493/l50
RX2 DISK LTDお買い得だけど早ければ24年モデルからコンポが先日シマノが発表したCUESになるかもしれないしここはスルーしよう
コンポのお値段次第では結局RX1にしか搭載されないなんてこともありそうだけど >>239
ありゃ、とうとう何も言えなくなっちゃった連投キチガイさんw 近所のマクドナルド行くと毎回(店員か放置か)ESCAPEが停まってるけど
昨日昼買いに行ったらESCAPEが2台とTALONもいた
帰り少し離れた第2駐車場見たらさらにESCAPE停まってて、自分もGIANTだしGIANT多かった
しかしTALONはATXと全然違ってかっけーね
ESCAPEとATXは安くてオーナーの愛情が少ないのか汚いのが多い
それより上のはちゃんとメンテされてるのかそもそも仕上げが違うのか良く見える 2022年モデルの売れ残りを2023LTDとして限定発売。なので無いカラーやサイズもある。
とりあえず販売店の2022の通常在庫などを無視して、GIANTの倉庫を開ける為に無理やりLTDとして販売。
その為、在庫残ってるお店は怒ってるらしい。 こういう限定モデルってすぐ販売終了しちゃうん?夏まで持つん?
詳しい人おしえて >>251
これは在庫の放出みたいなもんだから
発表即売り切れとかはないと思うよ >>250
他のメーカーも値上げとかは酷いけど、ジャイアントは良心的なイメージがあった分、コロナでのイメージダウンが酷いな >>251
エスケープ欲しいけど、さすがに高すぎて買えない、値下げを待つって人がかなり溜まっているはず
たぶん、割とすぐ売り切れるし次のモデルの補充がかなり先になる可能性もある
チャンスは素早く掴まないとね プロペル見た目カッコイイから欲しいんだけど、ヒルクライムメインでやるならTCRの方がいいかな? >>255
ヒルクラに向いてるのはヒルクラ向けの方でしょうか?ってな質問だな
よく考えれば君でもわかるはず >>255
田舎なのでちょっと走ると峠だからTCRにしました
まだ平地しか走って無いけど笑 >>255
ツールじゃ山岳ステージでも使ってたし
見た目が気に入ってるならプロペルでいいんじゃないかな?
ヒルクライムレース専用ならTCRの方がいいんだろうけど シーラントはどれくらいの頻度で入れてますか、昨年8月くらいに入れてるんですけどやばいですか TPUチューブが軽くて空気抜けも少なくて管理も楽でいいわ スタンズならパンク穴に期待するなら3ヶ月
エアシールのみ期待なら半年
10ヶ月も立つと完全に乾いてると思う(といいつつ去年チューブ入れたタイヤのビード部分に残ってたやつはまだ乾いてなかったり) >>263
アマゾンでパナのバルブコアツールを買って持っておくと、自宅でも簡単にシーラント注入ができますのでオススメ しばらくロード乗らない時はシーラントが固まらないように時々タイヤを回してやる必要がある、とか聞いてチューブレスレディは諦めたw
長期旅行とかどうすんだろ >>267
たぶん知恵遅れだけどbotより馬鹿だから数単語でNGにできるw
ちょっと可哀想な子ね >>268
知り合いにロード預けて「タイヤを毎日回してくれ」とは言えんしな >>271
そこはどうでもいいところなんだがね
君と話すと疲れるって思われてると思うよ
話し相手があればだけど >>272
だから一ヶ月とか旅行する人には無理って言ったんだけどな
一週間やそこら放置しても何の問題もないよ こっちが疲れたわ・・・
まともに相手した俺が悪いんだろうけど タイヤのGAVIA AC 1って廃盤になったんだね
耐パンク性能で重宝してたのに残念 GIANT Power Haloって単品での販売はないですよね?
他社のに乗ってるけどこれ気になってるんです ストアでカーボンホイールやフレームを買う際、値切り交渉は普通はしないし、安くはならないものかな? >>288
定価100万の型落ちプロペルがジャイストで
30%オフになってるのを見たことある >>285
ないと思う
ジャイストが近くにあるなら電話で聞いてみるとかどう? これまでビード上げにジャイアントのインサレーターとコントロールタワー併用してたが、2台繋ぐの面倒で探してたら、ジャイ製のオールインワンあるじゃねえか。トピーク買おうと思ったがこれでいいじゃん。誰か使ってる? ジャイストの店員ってノルマとかある?
メンテ頼んでる店でえらく前のめりに部品交換勧めてくる奴が一人いる
別の人がまだ当分使えますねと言っているのに そりゃあるだろ。そいつの給料はどこから来ると思ってんだ。
お前無職か。
物価も光熱費も高騰してるのに、フレーム、パーツが朽ち果てるまで使い切りますとか、最安値でしか買いませんとかな客が全てなら小売店は全て滅ぶよ。 ジャイストやトレックストアは個人店よりは
店員さんのハズレが少ない気がする >>297
そういうところはブランドの名前使ってる分下手な仕事続けてたら契約切られるだろうからね
近所のジャイストは店員さん達の接客も腕もいいからそこで買って正解だったわ サイクルあさひでパンク修理を頼んだらチューブ交換されていて23cのタイヤに700×25-32のチューブをつけられていましたが大丈夫でしょうか 適応サイズなのか教えて下さい >>299
お前みたいなカスのために隔離スレができたからそっちで構ってもらえ
総合スレを荒らす人、みたいなスレタイ
お前と同じく構ってほしくて必死の孤独なカス仲間が待ってるぞ あさひに電話して確認したらタイヤが劣化していて横に広がっているので25-32のチューブでも大丈夫と言われた タイヤ交換もそのうち考えてるからしばらくこのままで良いや 別に荒らしてる意識は無いよ 初心者だから質問させてもらっただけ GIANTとかTREKはロゴがおおきすぎてちょっとはずかしい
性能はいいんだろうけど キチガイ病院と間違えてるのウケる
即死ねば良いのにw 黒ならカッティングシートで隠せるけど下手にメタリックで綺麗な色だと厄介なんだよな
傷付いた時もタッチアップが見つからなかったり IDがコロコロしてんのもキチガイ要素満点だね!さあ死のう? 今の丸まったフォントより昔のGIANTって角張ったがロゴが個人的に好きだから戻して欲しい >>310
確かに前のが俺も好きだな
とはいえロゴに関してはイタリアが強いわ
本名がかっこいいのがズルい
日本で言えば、田中とか鈴木ってロゴ入れてるようなもんだろ >>302
君みたいな書き方でネガキャンするカスが多いから仕方ない
店舗名書けば信憑性も出るけどね
名前だしだら特定されると思うかもしれないが、キミの話が事実ならその店員から君は特定されてるよ
次来た時覚えておけよ 作業場に置いてる補修用のチューブが25-32で、客のタイヤの幅もろくに確認しないで使ったんだろw
適当な仕事やってんな >>311
Giantもジャイアンみたいで強そう。
スーネオとかノビータとかより断然良い。
ゴーダでもいいけど。 花開くクウミ みたいに幸田さんならKohdaaBloomオヌヌメ
花開く幸田 へへ、オイラばかだから難しい事はよく分からねーやw そーいやgiantって何でかピスト作らんくなったな けっこう前になくなったよな
知人に乗ってる人いたわ 俺のTCRアライアンスSEそろそろ飽きてきたから売ろうと思う
フルノーマルだからヤフオクで20万くらいで売れるかな >>328
メルカリよりヤフオクのほうが高く売れるの? >>328
この手の馬鹿ってなんでこんな馬鹿なんだろうな
ここで100万で売れるって言われたら売れるとおもうのかね >>333
男子は知らないだろうけど、私みたいな女のコもいるんだけど✨ >>336
あの値段でそんな事言っている奴は一生クロスバイクなんか買えないよw
「あー、買おうと思っていたのに!」って80歳くらいまで言い続けて死ぬ人生だ プロペル乗りをほぼ見たことない。マドンなんかは結構走ってるんだけどね。
よほどレアなのか >>325
fixer乗ってたわ
安くて頑丈で良かった
アルミだけど R3もTCRもあるけどプロペルもいいな
まぁでも50万出すなら他のメーカー買うが >>342
値上げが早かったのとバックオーダーまで値上げしたのは最悪だったけど
今となっちゃ高くはないな そう言えばOverDrive2ってまだ使ってるの? >>344
新型PROPEL以外の上位グレードは使ってるんじゃね?
純正ステムの種類が増えたからあんまり困らなくなったけど >>342
高くは無い
お得感や割安感がなくなっただけ >>347
文の通りならスターリーナイトだけだろ
マットサファイヤとブラックカラントも割れたら対象だろうけど
俺のも割れないかな >>344
ロードはほぼ使ってる
MTBはほぼ普通のOD チームのTCRが濃い緑でダサいんだけどレプリカ出すんかな KERNは緑
Jaycoは青
多分日本ではJayco版しか出さないでしょ >>355
確かにジェイコはテカテカし過ぎな気がするな
てかツールじゃTCRほとんど使ってないんだからPROPEL出せよ 緑のがイイけどホームセンターぽい。ホームセンターグリーン
実車はヤバいくらいカッコいいんだろうけども 緑いうてもカッコいい感じの緑だったわ
原色みたいな緑想像してた >>353
2つあるんか
フルーネウェーフェンとマシューズのおる方が青か 【ハイライト】ボルタ・ア・カタルーニャ 第5ステージ|Cycle*2023
この動画の23秒からわかりやすい
KERNカラーいいよね KERNがプロペル乗り出したのはここ最近だよね
TCRでTTやってるの見てせめてプロペルをってなった >>355
ロゴの白い部分が多くてうるさいな、確かに
ヨーロッパの高級ホイールとの違いはなんだろう
フォントかなぁ >>366
カンパとかとセンスが明らかに違うよね… 昔のジャイアントレベルのうるささ
同系色にしないとここは チューブレスバルブってジャイアント純正の買った方がええの? >>369
リム形状に合わせてあるから純正の方ががいいよ
ハブ側のUの字の部品は他社でも採用してほしいわ 名古屋で軽トラに煽り運転された末に轢かれたやつ、2005年のFCR ZEROやんけ
フレーム無事なら譲ってくれんかな欲しくてずっと探してんだよ この59歳のはおっさんは間違いなく屑だけど君も負けてないね fcrをヒルクライム用バイクにできる?
ググるとエアロバイクでヒルクライムしてる人がけっこういる 今年こそアルミからカーボンロードに買い替えたい
去年周りのおっちゃんたちに相談したら今は時期が悪すぎるから24年モデル出るまで今のロードで鍛えときなさいって言われた
TCRにするかPROPELにするか悩むのも楽しい >>376
それいいアドバイスだな
2023年以降に自転車不況が来るって予想されてたし、たぶん9月の投げ売りセールが復活する
買いどきまで今のバイクで鍛えておいて損はない 自転車不況は海外だと既に来てる
日本は円安とのダブルパンチだから今は時期悪いってレベルじゃない 俺みたく前年advancedを安く買うのもあり。4万くらい安くなった >>379
投げ売りとか在庫過多はまだないと思うぞ
去年のブラッグフライデーとかほとんど何も買わなかったし、欲しいリムとかハブあるけど数年前のセール時の2倍とかザラだし
ここから半値になるまで辛抱したい >>376
出た瞬間に買わないと25年モデル待ちになるぞw コロナの影響は大分なくなってきたけど、いまだに値上げが続いているからな
値崩れ投げ売りは極々一部の話で人気モデルはすぐになくなる
またコロナロシアみたいな異常事態が起きないとも限らないし年内に値下げがあるかは微妙だな
ま、欲しい時が買い時だと思うよ 中国の台湾侵攻とか始まったらロード買えなくなりそうだしな
ジャイアントは直撃やろ 安くなったら普段使い用にディスクのエスケープ買いたい 値上げは仕方ないとして、注文してから手元に来るまでの時間がかかるのが嫌
注文したらすぐ納車されればいいんだが >>376
>>382
メーカー公表前に実店舗では注文の受付をやってるからな
メーカー公表前に注文するんだぞ
PROPELもメーカー公表時にはほぼ完売状態だった 1番の悲劇はエイプリルフールのごとくウソみたいな現実がリアルだっだということ
どうせなら生きてることも嘘にして死のうぜ死月バカwww メーカーが一般向けカタログ出して公表する前に販売店には情報が回っててその時すでに予約は受注してる なのでカタログが出る前から店に行くか電話するかしたらいい せめてタイヤとか小物は通販解禁してくれると手に入れやすいのに >>392
ネットでもカタログでも未発表の取引先情報漏らしたら取引停止だよ 数年前、カタログ出る前に新型の情報を教えてもらった自分はラッキーなのか… >>398
そういう馬鹿がいるからショップに情報が行かなくなってる 本来はアウトでもこうしないと予約できないって色々こじれたことになってんだな おれも発表前に持ち出し厳禁らしい店用カタログ見せてもらって予約したな >>401
持ち出し厳禁なのは別に構わんよ
非公開じゃないし
日本語苦手かよ 近所のショップだったりYouTubeとか見ててもホントにショップに情報なくて一般人と大差ないレベルだよ
昔はカタログとかメーカーの営業してとかが情報源だったけど今は一般人でも公開可能な情報はネットで見られるようになったしね なんなら俺の方が先にスタッフより新作情報知ってた
G「え、そんなの出るんですか!?」 >>397
GIANTだけでなく、スペシャもピナレロでもやってるよ
自転車屋が単独で勝手にやってるのでなく、メーカー自体が受付やってるんだから
自転車屋のブログでも
ネット公表できないけど、情報知りたい方は店舗までお越しくださいって書いてるトコ多いでしょ >>405
ネットに出せないような新モデルの情報教えてくれる店ってどこ?
買いに行くから教えてくれ おれは最寄りのジャイスト(直営じゃないタイプ)で正式発表前の予約した
それがアウトなんだとしたら本来は店が在庫確保するためだけの期間なんかな >>406
スペシャライズド直営全店
もしツールで新型出すなら、一月程前から通えば教えてもらえるんじゃない?
買ったことないなら知らないけど スペシャはタブレット端末で見せてくれるよ
ピナレロは紙媒体のクリアファイルだったね なるほどね
都心住みだが直営店がやけに郊外ばかりにあって遠いんだよなぁ 地方の小売店が発表見てオーダーしようとしたら完売とかよくある話だからなあ それrevoltくらいじゃね?
海外と国内でrevoltの身長区分違うけど、日本は3サイズしかなくてすげえ大雑把 >>415
ぶっちゃけジャイアントのロゴよりかっこいいよな
ジャイアントだとロード知らない人には巨人ファンだと思われるし スコットとジャイアントってロゴ似てて間違いそうになる
お、ニューモデルか?って >>420
ググったらジャイストの店長が出てきたけど
まさか店長権限で自分の分を確保したんか
でもこれ旧モデルじゃね? >>422
20年モデルのpro1diskか
欲しい機能は全部詰め込まれてて吊るしで申し分なしって感じだね
いつかこれぐらいのグレードのバイクに乗りたいけど今のお値段もなかなかだし頑張って貯めよう >>424
見てないけど色で年式はわかるんじゃないのか? ジェイコカラーのプロペルが出たら絶対買うと決めて
在庫ありのtcradvanced Pro0買いました。
今年には出るかな? >>427
TCR紹介動画で「アタシはプロペル転がしてんすけどネww」って言っただけじゃね? プロペルで良いのはSLだけ
わざわざADPRO買う意味ないわ 新型プロペルのSL試乗したときはヤバかったなぁ。
でも俺みたいな貧脚はセカンドグレード位がいいのだろうなとは思う。 プロペルSLは160万するだけあって試乗ではとにかくすごいの一言だったね
自分はひたすら平地を走ったけど速度は乗るわ維持も楽だわで最新のエアロロードってすごさを実感できたわ
あと自分はコンポR7000の105までしか使ったことなかったけどデュラエースって流石シマノ最高のコンポだよね 特に変速周り感動した >>438
SRAMとFOX値上げが凄いからな
これフレーム70万くらいで売ってくれれば買ったのに完車しかないからロッキーにしちまったよ RIDESENSE反応悪いんやけど、そういうもんなん? >>442
電池残量ある?
電池残量低下すると不安定になって、有ったり無かったりします。
RIDESENSEの電池残量は画面に表示されませんので、電池チェッカーで
確認する他有りません。
でもボタン電池のチェックは専用のチェッカーが必要だったりして。 >>444
100均のボタン電池じゃないだろうな?
ちゃんとした電気屋で買えよ。 RIDESENSE2年くらいで壊れることが多いって聞くから買い換えるのも手だよ エスケープにグラベルタイヤ履かせて遊んでる
楽しいぞ ホイール変更だけど、ジャイアントを選ぶメリットッと何かあるかな?
6穴からセンターロックにしようと思ってて 値段の割にトレンドを押さえたモデルが多いのが特徴
ブランドにこだわりが無いならアリだとは思う
少なくともMAVICやフルクラムなんか買うより良いと思うわ >>453
コスパと保証
あの性能であの値段はマジでありえん
あとほとんどの自転車屋で取り扱いがあるのも魅力 CADEXのホイール欲しいけどフリーボディの寿命が短いらしいから悩んでる >>456
そこまで早く壊れるなら
クレームつければ即部品送ってよこすと思うよ >>454
>>455
そこだよね。ところがジャイも値上げでお目当てのGRXホイールセットと変わらないというか高くなってしまったのよね、誤差だけど。それでどうしたものかと
ネックはあれよ、フックレス童貞なので市販のタイヤがどの程度リムに対応してるのかってとこ >>458
一番間違いないのはCADEXだけど
今はどこもフックレス対応タイヤ出してるから困ることないんじゃね
シュワルベ
コンチ
パナ
IRC
ざっと思いつくだけでもこれだけあるし 久々にカタログ見て驚いた。
TCRもDefyも、もう庶民には買えない高嶺の花やん。
昔Sports DEPOでTCR2が7万円で売ってたのに。。。 >>459
フックレスは圧かけすぎると外れるってどの程度なんだろ
俺みたいな豚丼が乗ると外れるんだろか >>461
確かGIANTは10気圧とかでテストしてた気がするから大丈夫なんじゃね?
そもそも100kgある俺でも上限の5気圧で十分だし >>462
10なら余裕だわ良かった。普段4,5くらいだし
お仲間いたとはw何乗ってらっしゃる?
俺はいつも重くてごめんて思いながら乗ってるww >>463
前モデルのPROPEL SL
もう散々乗り回してるけど壊れる気配もないぜw >>464
そっか!
じゃあ俺なんかでもTCR買ってイイんだなw
これまで怖くてフレーム太めのREVOLT乗ってるw >>463
ホイールが10気圧に耐えてもタイヤが耐えない場合もあるんだよ
まともな知能があればタイヤかホイールの耐圧上限がホイールシステム全体の上限になるって理解出来んの?w >>467
あくまでテストの話であって実際そんなに入れるアホはいないっての
そもそもETRTOでフックレスの上限は5気圧だろ
それから、ポンプに付いてる圧力計もそこまであてにならないからあんま信じるなよ >>469
さて、信頼できる圧力計は、一体何だろう
とっても疑問。ホントに正しい圧力計はどこのどれ??
うちの圧力計色々も、600KPa位で計ると+−50KPa位違いがある。 vittoriaがCADEX対応タイヤ出してきたな >>471
パナレーサーのデジタルでいいんじゃないか?
厳密に定期校正するようなもんでもないから
たまに買い替えればいいし ギリギリの空気圧にしない限りメータの精度も大して関係ないんじゃないの? MTBみたいに1.2気圧とかの低圧だと0.05違うだけでも結構変わるんだよな
ロードも最近低圧になってきてるから影響は大きくなってるんじゃないか?
何にせよ再現性のある測定が出来ないと調整もクソもないからな 毎回似たような数値で狂うだろうし自分の好きなところ見つけたあとは別に問題ない気もする ジロも新型プロペル一本なんだっけ
山岳で使い分けとかもなく >>483
6.8kgルールがあるから軽量化よりエアロってことなんかね
新型PROPEL欲しくなるけど売ってないんだよね ISPのフレーム一回ぐらいは乗ってみたい
エアロフレームいうても全体的に細いからホイールはミドルハイトぐらいが似合うんかな 6.8kgかあ、どんな乗り味なんだろ
8kg後半でも軽くておしっこ漏らしてるのに ディファイに一目惚れなんですが、ヒルクライムはやはりダメですか?
重いですか? このメーカーいつの間にか
最高級ブランドになってたんだね。
ロードバイク高くて買えないよー!
仕方ないので代わりにオートバイ買ったww >>490
安心してください
他メーカーも大体1.5倍に値上がりしてるから相対的にはまだ安いメーカーだよ
技術的には最高峰といってもいいんだけどな
正直オートバイでもいいならそっちの方が遥かにコスパはいい ツール期間に新車発表あるかな
今年はDEFYのモデルチェンジが来そうだけど いまだにリムブレーキのTTバイクもそろそろ変わるんじゃね?
いうてCADEXあるからびみょーかな >>496
型落ち品は卸し値下げてるから
店で聞けば教えてくれるはず CADEXの例のフレームってタイムトライアルでは使えなくてトライアスロン専用なの? 仮に7月発表だとして2024年モデルって納車時期いつになるんだろうな 去年BEXのジャージ買ったけど今年のも欲しくなるな…
24年モデルでプロペルのチームカラー出たら絶対欲しくなるしジャイストに問い合わせに行ってみるか プロ野球選手のレプリカユニフォーム着て草野球する的な 野球といえば、
先日、ヘルメット義務化になったせいか、野球のヘルメットを被ったおばちゃんをみつけた
息子が使わなくなったやつのなのか?後頭部にマジックで名前を書いていたw >>509
何も無いよりマシだなと言おうと思ったけど野球のヘルメットって頭に固定できないから意味ないな… 工事現場の黄色い安全第一ヘルメット被った親子一昨日見たのこのレスで思い出した >>512
FCRと言われたら真っ先にキャブが頭に思い浮かぶ fcrならディープリムのホイール履かせたいところ
ただ、リムブレーキだから選択肢は中華くらいか
ドロハン化するかは悩ましいな ファストロードっていう新型クロスバイク、評判どうなんだろう。 2016ファストロード持ってたけど、エスケープ二台分の価格だけあってすごかった。
ant+センサー内蔵だし、コンポティアグラだし、当時もう一台持ってたエニーロードよりハイグレードだった クロスでドロップドシートステーとかなかなか見ないよな >>515
ナカ〜マ!
FCRとヨシムラTMRだよな!! GIANT ESCAPE RX1 DISC エアブロー
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
備前長船に引けを取らぬ芸術的輝き
フラット「ハ」ンドルならではの低速スタビリティ
お値段に違わぬ総合パッケージ
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは風の勇士 ポルダーク
南風gogo >>523
こういう厨ニ全開なオッサン友達に欲しいなw >>517
パッと見リジットMTBだな
こういうのでいいんだよ 911 ツール・ド・名無しさん 2023/06/04(日) 20:39:34.65 ID:6+GY5HLD
赤兎馬のコピペおじさん久しぶりに湧いてきたな。ちょとセリフに手を入れたな。 >>527
MTBカテゴリでリジッドの安いやつ欲しい。 今またアドベンチャーみたいなのを最新テクノロジーで出したら欲しいわ ver.2023
・フルカーボン
・GRX搭載
・最大50cまでOK
・ダボ穴追加
・ツールボックスダウンチューブ内蔵
・ タイヤのスペックに書いてあるDEFLECT 4 耐パンク性能ってどういう意味なんでしょうか? XLはヘッドチューブの隙間が間伸びして、間抜けに見えちゃうんだよな
逆に俺のXSは狭すぎてなんかダメ。Lくらいがベストシルエット(※個人の感想です) フレームセットにフォーク付けるんじゃねーよ!
それなきゃ30万くらい安く出来るだろうが ジャイアントはクレストじゃなきゃ買うんだけどな
クレストのメリット教えて。交換になった際FOXやリックショックスより全然安い? >>543
単品売りしてないから何とも言えんが
所詮はダウンヒルとかフリーライドには使うなってレベルのフォークだからな
安価な車両に付いてるコイルサスよりはいい物だろうけど >>544
そっか
ファゾムでもイイのだけど、クレストのせいで同じ値段出すならトレックやスペシャ選んじゃうのよ結局
それはそうと、トレックもスペシャもビッグセールやってんのにジャイもやれよ?買うからさ、是非 そんぐらいの値段ならロックショックスならreconかな
ハードテイルでどこかで攻めるか知らんけど本格的に山で乗るならどちらにしても交換じゃの ですよねー
ジャイはオン並みにマウンテン(ハードテイル)も頑張って欲しい。出せば買うから >>545
でもX-CaliberについてるJUDYと比べたらCRESTを選ぶかな
インナーチューブ太いし
あと故障とか消耗品の対応はGIANTの方が絶対レスポンスいいと思う
ダーフリはまだましな方だけど代理店て結構ポンコツだからな Judyの100mmはイマイチやったなぁ
Foxとかならいいのかな >>550
Foxは安いのが無い
安いのは全部マルゾッキで売るつもりだと思う
ちょっと重いだけで中身一緒だからいいけど クレスト性能は良いならそれもアリかな
ストアでついでに直してもらえるし
FOXやロックショックスだと外出し? >>552
MTBに強い店ならサスフォークのオーバーホールしてくれるけど
普通の店だとメーカー送りだと思う
ジャイストもフォークの修理はメーカー送りじゃないかな?
壊れたら丸ごと交換になりそうな気がするけど
あとFOXは5年で代理店のサービスが終了するからそれ以降は結局店に頼むしか無いしw
てかフォークなんて富士見あたりををガンガン下るでもなければそうそう壊れたりしないから心配しなくていい >>553
なるほどね
フォークは消耗品なのかと思ってた CRESTフォークのfathom持ってるけど思いのほかちゃんと動くよ
大手のメーカーと比べてコスパはかなりいいけどローグレードの域は出ない
そのぐらいに考えて貰ったらいい 中古で買ったジャイアンのロードバイクが壊れたら、ジャイアンストアに持ち込めば対応してくれるのか? あさひでも対応してくれる
あそこ買った店関係なく金払えば何でもしてくれるわ あ、心配しているのは圧入型のBBをメンテするとき
たいていのメンテは自分でやっているが、工具が特殊なので業者にやってもらいたい
あさひはそういう専用工具とか置いていないのでは? あさひならやってくれそう
街の自転車屋は圧入嫌がるね >>560
あさひはチューブラー交換とかでも一応はやってくれるが、基本はママチャリとスポーツ車程度ばかりの若いメカが大半だからストアあるならそっちのが腕は確か。
あさひ皆元気で好きだけど、前述のチューブラー組付良くなかったのかすぐにダメになって、やっぱ触り慣れてないとこはだめなのかなって プロショップも結局店員次第
どことは言わんがカスみたいな腕の店員もいるから過信はよくない
給料悪いからまともな人は残らないよ >>562
そうなんだよね
専用工具さえあれば難しい作業ではないけど、めったに使わない上に値段が高い super b ってブランドの圧入と抜きの両方できるやつ持ってるが拍子抜けするほど簡単だった
けどそんな高かったっけと思ったら6000円もしてた まあ近くにショップがない田舎もんだからしょうがない そのうちプロペルアドバンスドSLのフレームだけ買ってホイールとコンポ載せ替えるつもりなんだけどフレーム以外でいくらくらいかかるかな
工賃と専用ステム(一体型も視野)ぐらいしか思いつかない >>569
SLだとカーボン用のノコギリとソーガイドは必要になる >>570
そういう系は近くのジャイストでやってもらう! ストアのお兄さんが作業で何が一番大変って、カーボンカットと断面のならしだと言ってたなあ シートポストって切るものか?
小さめのフレーム買ってステム伸ばせばよくね 各社一斉にセールやってんだが、ジャイさんもヤラナイカ? >>573
切って強度的に問題ない範囲なら切るでしょ
軽量化になるから SLはISPだからシートポストの長さ変えるのに切らなきゃ駄目なんだけど
お前ら何の話してんだよw シートポストカットはISPでもそうじゃなくても普通にするでしょ
元の長さ全部使うサドル高って普通にセッティングミスってるよ >>583
シートチューブの中に入ってる長さは気にしないやつは気にしないからな 他社だけどマウンテンも切ってもらうぜ。ドロッパーポストは >>587
いや、ドロッパーポストのどこを切るのかと思って >>584
ポジション出てるならデメリットなにもない軽量化なのにねえ >>578
シートポストカットのことも知らずにイキっちゃって恥ずかしいな 軽量化のためにシートポスト切るんだろ?
無駄無駄www なんかここは短足族しかおらんのね
ジャイアントのスタック高から言えばISP切らないと乗れない時点でただの短足だわ 適応身長で選べばMだけどXSでもシートポスト切らなきゃ乗れないわ 引くに引けなくなってるんだろうけどBEXの選手ですらほぼ全員カットしてるよ
股下比率55%ぐらいだとカットなしで乗れると思う あのポストってシートチューブと一体型で、一度切ったら終わりだと思ってたけど違うんだ? >>596
そうだよ
切った後でも2cmぐらいは調整できるけど >>597
あれ調整できんだ?グラベルライダーなので知らなんだ
俺のシートポスト6千円だから安いもんだな。台湾から2ヶ月かかったが ISP切らずに乗るってどんな勘違いしたらそんな考えになるんだろうか
ポジションが気になる >>598
サドル、クランク、シューズ、ペダルあたりを交換したら若干の調整は必要になるからその分は残してんだろうね
シートポストにヤグラを被せるんだけどそこのところで調整できる 俺は適正より5mmだけ短く切って5mmのスペーサー入れてる
腰とかいわした時はスペーサー抜くつもり 20年以上前のハイエンドクロカンバイク(NRS990)なんだけどなんか愛着があって手放せない
パーツにかなりガタが来ててオーバーホールしたらなおるもんなんやろうか
https://i.imgur.com/ommTOP1.jpg >>603
ベアリングの入れる穴がガバガバになってたりしてたら無理だけど
金かければ乗れるようになるだろ まあ金かけて直した所で自己満足にしかならんと思うけどな
売っても二束三文だろうし
少しでもコスパを考えるなら新しいのを買った方がまし
自分で乗るならそういうのも楽しいけどな ジャイアントのハードテールマウンテンてさ、CPが売りのジャイアントのラインナップの中ではどうしても見劣りしてしまって他社でいいやってなってしまう。本当はジャイアントで揃えたいのに
ファゾムにせよ、まあフォークの自社クレストはさておき、ブレーキのテクトロとか、他社同価格帯のバイクよりパーツ類ケチっててらしくないのが残念
あまりマウンテン中位以下に力入れてないよね まさにトレック。ついでにスペシャも
トレックだとファゾムの金額で結構なバリエーションがあって悩ましい トレックってメンテや修理でぼったくられるイメージ
あくまでイメージだが そんなことなかったけどな、買った時
ライトメンテ無料はジャイアントだけ? >>614
TREK直営店なら購入後2年以内にセーフティーチェック4回無料 ジャイアントのクロスバイクは悪くないが乗ってる奴が多いからトレックにした。
サポートもスペシャより上 トレックも乗ってるやつクソ多いだろw
その理論ならもっと別の選べよw クロスはair-onってよくわからんメーカーの最近よく見る air-onは結構前からよく見るよ
多分安いんだろうねえ学生オオイマチだからか下手したらR3と同じくらい見る 20年近く乗ってなかったのに急に欲しくなってATX買ってしまった 乗ってるだけで童心に帰って楽しい
流石にタウンユースメインな作りみたいだから20cmくらいの段差とかは避けた方がいいかな?
あとなるべく平坦な道を選んで走行すべき? そろそろ新車発表の時期か
TCRとPLOPELの新色どんなのか気になるな 7月にクロスバイクとか翌年も継続モデルの発表があって、プロペルとかは8月末に内覧会、9月発表みたいな流れが多かったけど今年はどうなんやろ やっと23上位モデルをストアで見るようになってきたのに >>629
輪界の慣習がおかしかっただけで
23年モデルが23年に売られるのはおかしな話じゃないんだけどなw >>631
クルマなんかはお披露目後割とすぐに目にするじゃん、最近だとクラウンとかプリウスとか
自転車も年明けには買えると良いな。まあでも前回2月には買えたから遅くはないのか BMCが各モデル値下げだって。軒並み値上げする中で企業努力、偉い
我がジャイアントもひとつ頼みますよ ジャイストで去年の上位モデルが20%になってた。
TCR、defy マジか、ストアで?
通常、前年が10で一昨年が20だったよね? TCRはもうお呼びじゃねぇのか
レースでも使わないし プロペルにあってTCRにないものって何よ?推進力? TCRは在庫があっても今さら買わない。
プロペルは金があっても在庫が無いから買えない。 ロード界のカローラであるTCRの時代も終わりつつあるのか 新型プロペル出た今TCR売れてるのかな
上位グレードはともかく下位グレードは最新のエアロロードだからとか気にしないか 新型プロペルを街中で見たことないw よっぽど弾数がレアなのか escape R Discにのってます
https://i.imgur.com/UUUnmSV.jpg
自転車の画像でさしてる部分にフタ? みたいなボルトがあるのですがこれが錆びたので交換したいのですが
なんという名前のボルトなんでしょう? Amazonとかで買えますか? >>644
外して、ホームセンターで売ってるボトルと見比べていったら間違いないかと ステムがちゃんと締まってればそこだけ変えてもさほど問題ないけど
割と大事なネジだから締める順番とか自分で調べて覚えたほうがいいよ
名前はいろいろあるけどトップキャップボルトが一般的かな? フルサスMTB欲しいけどそうなるとやっぱりGTかなぁ >>649
ありがとうございます
それとは別件小話として
自転車関連のボルトみてるとステンとチタンが多くチタンにも64とそうでないものがあるようです
ここだとみなさんボルトの素材は何のものかってますかね?
人力の自転車レベルだったら全然アルミ程度の強度でも使う人いるんですかね 錆びて来たのでアマゾンでチタン買おうと思ってる
錆びたボルトって簡単に復活できないのかね 変えたら電蝕でフレームやパーツ側が錆びるんじゃね
詳しくは知らんけど >>653
チタン今みてるけど高いw 1本400円前後 64だと1本で400円超えるw
ロード乗りの人は自己満でチタンにしてるひとちょくちょくいるみたいね
ただこのチタンはただの水(雨)だけじゃなく塩水(汗)ですら錆びないらしいからサビ対策にはすごくいいきがする 自転車のネジ程度じゃ問題ないけど
チタンは硬すぎるは齧りやすいわでネジの材料としては最悪の部類に入るからな
ネジ一本の重さが60%になったところで意味ないから
サビが気になるならステンレスにしとけって あとアルミのボルトとか考えたくもない
そんなもんネジの形をしたアクセサリーかなんかだろ チタンボルトは使い方が適切だと優秀だけど何もかも便利なわけじゃないから注意すべし
知人は「チタンボルトで剛性上がった」って言ってました() >>658
ヤング率で比較するとステンの方が剛性あるけど満足感で剛性を語る彼らにはそういうのは関係ないからな バイクのエンジンの話ならあれだけど自転車程度にかかる不可の話でヤング律?w >>662
DIYやってる人だったら知ってるかもしれないけどモノの縦弾性係数のこと 物質それぞれに値がある
ようはこの値が低い程グニャりやすいか?って事 ゴムはぐにゃぐにゃでヤング率低い けどモリブデンは恐ろしく数字が高いのでグニャらない DIYで木工するさいに棚作るときかに使う木材、この木の種類でヤング率が変わってくるからそれ把握してないと
棚にたわみが発生してガタガタになる >>665
大体そんな感じ
同じ形状ならヤング率が高い材料ほど変形しにくい程度の認識でいいんじゃね? ちなみにいうと自転車程度にかかる負荷だと チタンだとかステンだとかの影響はなくってどっちでもいいレベル
同じ二輪でも自動二輪車や車で初めて考慮を初める事に意味があるの 自転車だとどっちでもいいw 錆びてきたボルトがみすぼらしいから単純にチタンならメンテ楽かなと思ったけど、特に問題なさそうだねえ >>670
チタンで1点だけ注意があるとしたら「チタンは摩擦で焼き付きやすい」 つまりネジはずす時に全然まわらなくなくってはずれない事がある
なので締める前にネジにグリスぬりぬりしてからしめるようにね ごめん 焼きつきは チタンだけじゃなくてステンレスも同じだったw 今どきの自転車用のネジはグリス非推奨なのできちんと調べるように >>671
そうなのね!ペダルグリスで大丈夫よね
ってどっちなんだい ボルトにグリス塗って締めるとグリスの効果でオーバートルクになるって話だけど、ぶっちゃけ、塗ったら塗ったで加減して締めれば良いだけなんで、結局は個人の自由で良いって事。 締結力(摩擦力)を基準にするとオーバートルクになるし、軸力を基準にすると締結力(摩擦力)不足になって緩みやすくなる
いい塩梅を自分で探せる人なら問題ないけど難しいよ ほんと体感の話でしかないけどトルクレンチなしでチタンボルト回すなら、手応えが変わったとこからの回す量をステンレスよりちょっと多めにしないといけないぞ
低ヤング率で高強度だから
おれはそういう管理めんどくさいからステンレスで脱脂してトルクレンチで一括管理だけど 国産の高級チタンボルトがトータルの性能だといいのは確かなんだけど高すぎるんだよねえ
アホほど高い >>679
今更だけどこれステンレスじゃなくてスチールだな
致命的すぎるミスしてる笑 ステンのちょっといいボルトとかないの?
俺はJIS規格に収まってるなら>>681上のでいいけど このスレには多そうだけど皆トルクレンチ何つかってるの? お勧めおしえて >>683
ステンレスも鉄系素材だからあんま変わらんでしょ
ヤング率も気持ち低いくらいだし >>686
個人で使うならSK11程度でいいと思うよ
たまに会社のトルクチェッカーで調べてるけど狂ってないし >>687
強度区分次第だけどスチールの方が強度はたいてい高いでしょ
あと電食が少々怖い >>690
アルミと300系ステンならガルバニック腐食の心配は無いって話だけど原理は知らん
イオン化傾向の差は結構あると思うんだが
でもガルバニック腐食まで考えたらチタンボルトの優位はたしかにあるかもな
トップキャップは汗がかかるし トレックもスペシャも肩輪社もセールやってんのにジャイだけやらないのは何故?
毎年この時期ってジャイ以外セールやってたっけ?記憶にない エスケープR3に2年ほど乗ってます
パンクしチューブ交換したのですが、すぐにパンクしました
タイヤの内側に異物はなさそうでしたが、リムテームの劣化でしょうか?
タイヤ、リムテームを交換する場合コスパの良い商品あれば教えてください >>693
まずはチューブの穴がどこに空いてるかを調べよう
タイヤに貫通穴が空いてると同じとこパンクしやすくなるからタイヤも変えちまった方がいいぜ パンクしたチューブに空気いれて 風呂桶に水はったらチューブつっこんでどこからポコポコと空気がでてるか今すぐ調べるんだ 少なくとも皆んなが欲しがる製品は下げんだろ
頑なにプロペルはセール対象外にしてるし
TCRは既に20%オフで結構安いわ トレックもだけどクロスはやたら値下げするね
流石に街乗り自転車を値上げしすぎたって流れかな クロスクくらい安くばら撒けば良いのにな、撒き餌になって俺みたく上位上位ヘと、奴隷も呼び込めるのに。エスケープは本来5万台のイメージなのに
ジャイアントが全然セールやらない代わりに。ワイズがG車かなり引いてるからもうそっちで買っちゃいそう ジャイでクロス買って他社でロード買う流れがけっこうあるからクロス自体でもそれなりに利益がないといけないんじゃね? クロス(ジャイ)→ロード(トレックとかスペシャ、メリダ)なイメージ 良くも悪くもジャイアントのクロスバイクはジャイアントだけじゃなく自転車全体へのゲートウェイなんよな
ロードもいいのが揃ってるのに マイクロシフトメインだと安くてもいらんかなあ…
クロスのフレーム買い換えようと思ったんだが >>710
RX2とRX3は23モデルからマイクロシフトメインで一部シマノ
だから>>696は22モデル買って正解
…いや、もし22モデル買ったのにマイクロシフトモデルに当たってたらドンマイだけど クロスバイク勢にはマイクロシフトで十分だよ。お前らに差はわかんねーよ。
補修部品が手に入りにくいとかすぐ言うやついるけど、消耗くるまで乗るやつもほとんどいねーしな。
シフターがほんとに壊れたら好きなメーカー品に丸ごと交換すりゃいいだけだ。 このRやRXのMSモデルって一部パーツがって書いてあるけど
一車の中でシマノとMSのパーツが混在してるんかな?
それともMSモデルは全部MSパーツ
シマノモデルは全部シマノパーツみたく統一されてる?
RX2のシマノモデル欲しいんだけど店頭で聞くしかないか >>715
店頭でも箱開けるまでわからんらしいからな 誤爆
>>716
マジ?w
じゃやっぱ店頭で確認するしかないな
RXは価格差もないしこれでMSモデルって買う奴いんのかよ >>713
シマノつっても下位グレードだとそこまで大差ないと思うけどな
同じ値段だから損した気にはなるけど むしろ3*8の低グレードだからこそこだわらんと自分で調整できないとか無駄な工賃とかがてる >>720
シマノのグレード違いで変速性能が変わると思ってる奴もただの情弱。
そりゃ電動は変わるけどさ。 >>724
確かに紐だとちょっとしたことで狂うから良いも悪いも無いわな
コンポなんてクラリスでも4万くらいだし気に入らなきゃ全部換えちまえばいいんだけどさ 迷って迷ってエスケープ買う人間が4万出してクラリスに載せ替えるかよって想像力も働かない GIANT ESCAPE RX1 DISC エアブロー
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
備前長船に引けを取らぬ芸術的輝き
フラットハンドルならではの低速スタビリティ
お値段に違わぬ総合パッケージ
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは風の勇士 ポルダーク
南風gogo
赤兎馬強化月間 >>727
こういう厨ニ全開なオッサン友達に欲しいなw マイクロシフトはしらんねどターニーのFDは本当に重い altusに変えて感動できるレペルで >>728
ソレスタルビーイング刹那Fセイエイのコピペとか、高速の異名を持ち重力を自在に操る高貴なる女性騎士のコピペとかで作って欲しい。 低グレードこそシマノだが…
来るまでコンポが何かわからないってつれえな
展示してるやつしか買えねえ 混ざってるのはRXだけでRの方は商品名違うから大丈夫じゃね? >>737
普通逆だよな
金払って運試しって笑えねーわ ガチャにしてはお高いガチャだな
24モデルは大幅変更で出す? 2月に買ったRX2はブレーキがマイクロだった... ローエンドも売れなくて作らなくなりママチャリの時代がくる >>741
日本はずっとママチャリの時代だろ
クロスバイクですら少数派だ 俺が子供の頃は周りみんなロードマンだったけどな。
5万円未満で買えるのが良かったんじゃないかな。 エスケープのLTDカラバリ増えとる!
そんな在庫積み上がっとるんかのう 流石に8万出してマイクロシフトほしいですかっていうとなあ…
金額抑えつつ自転車不足対応した結果だとは思うがどっちつかつかずなんだよなあ ツールのサイモンの調子良さそうだね
もしPLOPELでツール制覇したらいよいよ買えなくなってしまうな そら売れるでしょ
最近だとサーヴェロとかそれ目当てでユンボのバイクスポンサーもぎ取ったんだし PLOPELのチームカラーは24年モデルで出て欲しいね
TCR同様フレームセットで出してくれれば最低限の出費で乗れるけど問題は物が入ってくるか… >>754
誰も正しくはPROPELだって教えないからだろ プロペルAD2ついに乗ったんだけど最新のエアロロードって走るの楽しいし見た目もかっこいいね
5年ほど乗り続けたコンテンド1は処分するのもったいないし思い出に飾っておこう >>759
おめ色
俺も24年モデル出たら長年乗ったTCRからPROPELに乗り換えたいな つくばで買った人は水戸でアフターサービス受けられるのか
あるだけマシだけど同じ県内でもそこそこ距離あるな 閉店セールとかあったのかな
どうせ他店に持ってたんだろなー ツール中に新車発表しないかな
新色見るのが毎年の楽しみ >>774
激坂ってどれくらい?インナーローなら大抵のぼれそう >>775
>>776
小関越えぐらいの坂道です
立ち漕ぎはちょっとだけにしたいので 滋賀と京都の境にある小関越がここです
傾斜角度はよくわかりませんがだいぶキツいです
電動自転車でほとんどは座ったままいけますが頂上付近になると立ち漕ぎしてもキツく降りて押してます
https://i.imgur.com/qTwxTbs.jpg どっちから登るにしても平均7%強か10%強最大斜度15%以上って何乗っててもキツいのは変わらんし自分なら確実に押し歩きになるわ ジャイアントって他メーカーよりも一回りくらい技術力あるメーカーのイメージあるけど合ってる? >>783
その割に評価低いけどな
カーボン原糸から作ってるメーカーなんてそんなにないのに 買って改めてコスパ最強だと思う
それだけ技術力以外の要素で見てるユーザーが多いってこと
まぁブランドイメージやデザインなんかで選ぶのも否定はせんけどね ジャイアントは乗ってる奴が多くて高校生が安いクロスバイクを乗っているからガチの奴等には見下されたり敬遠されているがハイエンドなバイクも出しているしシェア率No.1
ジャイアントカプリコーン! 見下すのは初心者を抜けたぐらいの層でしょ
ガチになればトータルで優れてるメーカーって知ってるし、なんなら結局なんでも乗る人次第って悟ってる笑 昔は「巨人」?ダセーって思ってた
今は次期プロペルに期待している 一部の捻くれもんに難癖つけられるのはマスプロメーカーの宿命だよな
エスワ乗りがメリダ馬鹿にしてるのを聞いた時は笑いこらえるのに必死で死ぬかと思ったけどw コスパだけで買ったので特にメーカー愛というのが無い
ツール見てても特にサイモンがんばれという訳でも無い
次買うのもコスパ良さげな物買うだけ
でもやっぱブロペルかな 他人がどんな自転車乗っていようがどうでもいいと思ってる人がほとんどだと思うけどね。ブランドがどちらが上だとか尚更興味が無い。 >>791
スペシャはメリダの子会社って知らない奴結構いるんだよな
スペシャは企画だけで設計も製造もメリダなのに じゃあ、スパカズはスペシャの息子の会社って知ってっか >>795
フレーム形状やカーボンレイアップの指定はスペシャが行ってるんだけどね
設計丸投げってさすがボケ老人は妄想が凄いね() advanced2komお買い得というか元の値段になったなー
リムブレーキで良ければこれでいい気がする 1年前の発売日に注文したTCRがまだ届かないのに値下げ無念 899 ツール・ド・名無しさん[] 2023/07/13(木) 01:41:31.18 ID:BmhJXjuO
テスト
https://i.imgur.com/U4kGINC.jpg フルサスのeMTB買える値段になってるじゃんって思ったけどよく考えたら周りに乗るとこないし遠出する気力もねーや プロペルが安くなったらなあと思うけどよく売れてるからそううまくはいかないだろうな 採用されるような高級車には縁が無いから、無用の心配ではあるが
ISPってなんか好きになれない >>810
サドルとハンドルの高低差がすげー
こんなのに乗れるの? >>814
真面目に返すと シートポストはノコギリで自分用の長さに切って使う 安くなるくらいだから自転車屋に行けばすぐ買えるのかいTCR 情報解禁日に既にプロペルのチームカラー完売ってどういうことだよ。
110万円のやつ発注しといた。納期は来年1月だとさ。ちなみに
sサイズ以外ほぼ完売だとよ。
売る気あるのかジャイアント >>818
富裕層だなあ。。ジャイアントは
100万クラスがポンポン売れるのか 俺がTCR-SL注文した年はSがなくなっててMならあるって言われた 俺はSとMの中間位だから注文したけど日本ではどっちが数出るんだろう プロペルSLフレーム注文した人はいない?
月曜注文だと在庫無くなってそうだ 無いよ。完成車のsサイズ以外無い。
情報解禁日にはフレームは完売してたらしい。一般解禁日以前に
業者向けには知らせがあったらしく、ワイズとかの大手が先に発注したかと。
そのうち電動デュラの完成車が追加されると思うからそっちに期待してみては? あれ?
昨日も今日もSLフレームの在庫有りと聞いたけどな 見栄っ張りでサドルをここぞとばかりサドルを高くしたいからSからXSに替えたい ジャイアント、eバイクが値下がり激しいね。興味出てきたわ e-bikeはクランクとか独自部品なのが気になる
シマノみたいにスペアパーツでるのか? talon2の型落ちモデルが25%引きだった、
ぶっといタイヤかっこよい… eバイクが値下げなんでMTB買って以来数年ぶりにショップで見積もってもらったら値下げが渋くなってた…
今はもう20%とか25%値下げしてくれるショップは無いんですか? 私がジャイアントのバイクを購入してきた店では数年前までは交渉しなくても定価から20%以上割引がデフォだったんですよ
だから今回のEバイクのメーカー価格改定でヨシッと思って早速見積もり出したら割引が渋くなってて落胆しました
Eバイクだけ渋くて他は変わってないのかも知れませんが全体的にショップの値引き幅は小さくなってるんですかね? それはジャイアントストアで?
今回公式で大幅に下がったのだから更に下がる筈も無いのでは いやジャイアントストアではなく取り扱いショップです 値段が上がったからと言ってショップの儲けが上がるわけじゃないしいろんな消耗品すらが値上がりしてるからなあ
家の近くもサービス(実質値下げ)5%減ってる >>838
金太郎のブログ、見てこいよ。
今回の値下げの裏側が垣間見えるからさ。
コロナ禍でのgiantのやり方は、毒まんじゅう食ったようなもんだよ。
(直営)ストアは別としても、一般店は在庫したくねえだろ。 ストアの人が在庫ダブついてるって言ってたしな
極端な値上げの弊害。自業自得 >>843
なるほど。ダブつくほど売れてないのか。。 そのお店は一部の車種を除き基本オーダーでそれでも値下げしてくれるんですが
やっぱり昔とは状況が違うんですね… >>845
お前みたいな値引き目当ての貧乏人ばかり寄ってきてやっていけなくなったんだろ
そりゃ値上げするわ プロペルSL頼むとき、店員がこのフレームはそんなに数が作れないんですよーなんて
言ってたけど、そんな難しいのか? ISPだしフォークも特殊形状だし歩留は悪そう
値崩れ防止で作ってないだけだと思うけどね ボロボロだけどSNAPが乗りやすくてもう
手放せない感じだ。街乗りマウンテンだけど
ホントの砂利道や山道走ったりしたら
やはりすぐに壊れるかなあ >>856
そりゃ単価上がっても儲けが増えるわけじゃないから
単純に売れなくなるだけだし ツールでPROPELに乗ったJAYCOの勝利はなかったけどサイモンの総合4位は立派だ
ポイントも結構稼いだね TALON2を8速仕様に戻して値下げして欲しい
元々は6万円だったんだよな ジャイスト、週休2日になったんだな
知らずに今日行って、閉まってて驚いた
自転車売れてないんだろうなあ・・ 休みの日でも客から預かった自転車整備したり忙しい可能性も
休みないとなかなか走りにも行けないしね >>860
撤退店舗が出なけりゃいいけど。。
いつ行ってもクロスバイクの商談くらいで、
高額ロードが全く売れてないっぽい 近所にあった半分ロード専門みたいな自転車屋は気がついたらもぬけの殻になってたよ
ジャイストでもフランチャイズはやばそうだね 自転車ってそもそもロードは稼ぎ頭ではない
クロスが売れてたまにロードが売れるのが正常だぞ ジャイスト、今日行こうと思ったが、最高気温39度予想なのでちょっと様子見・・
死なないようにしないと・・ 23年プロペルad2が2割引きだと即買いしたいけど流石にあっても1割引だよね プロペルはSL以外はただのコスプレって未だに理解してない奴ばっかりか? >>870
SL以下はダメなの?
>>869
2023プロペル10%オフは結構みるね。 低価格帯ならTCR買えは幸せになれるよ
マジでいい
俺はプロペルSLだけど 本気のレーサー以外は、SLより一つ下の方が楽というプロの意見があるけどね TCR SLは特にBBまわりの剛性がすごい印象だけどプロペルSLはどんなんだろう? >>875
前モデルのSLでもBB周りは結構ガチガチだよ >>876
やっぱりそうなんだ
最初は オッ失敗したかもっ て思ったけど慣れたら大丈夫だしやっぱりいいよね 俺もプロペル欲しいけど、アルテDi2グレードで十分だわ
ただカラーがちょっとね
今持ってるTCRとほぼ同じなので見送った
SL0の青デコカラーがやっぱかっこいい 日本の貧困化が急速に進んでるからロードを買える層はますます小さくなっている。
クロスが売れているのは通勤需要もあるだろう。ガソリン高騰で車通勤が難しくなっているから。
高所得者層の多い地区でも売上のベースとなる中流層が脱落してるから直営店といえども苦しいと思う 高所得者層を多く抱えていても毎月新車買ってくれるわけでもないから売上のベースは中流層なんだよ。 過去モデルの情報を見ようと思ったら2019年までしか残ってない・・・? もっと古い情報にたどり着きたい場合はどうすればいいんだろうか。 見れなくなってる
google検索でGIANTと見たい年号を ありがとう。でもそれで検索結果をクリックすると今のサイトに飛ばされちゃうんだ。メーカーとしては新しいものを買ってほしいからしょうがないのかねぇ。 >>885
リダイレクトかかっちゃう?
ちょっと前までは全部見れたのに、閉じたかな バランスが良過ぎて突出した良さが分かりにくいのとケーブルがフル内装式に更新されていないから人気ない感じ フル内装は確かに魅力に感じるけど殺人汗の俺はヘッドよくバラすから面倒そうなんだよな >>889
新型PROPELみたいな方法なら楽でいいんだけどステムが専用になっちゃうのがな エアロハンドルとかも高いしね
プロペル乗ってみたいけど来年とかなら普通に買えるようになるんかな プロペル、試乗したら見かけによらず癖がなくて驚いた。
自分が乗ってるマドンより乗りやすいと感じた ハンガースペア買おうと調べたら、俺のはプロペルなんかと互換性あるやつ。
肉厚だしこれ昔のハンガーと違って絶対に折れないだろって形状なんだが、それでも別パーツてことは折れるんだよな? ハンガーってフレームとかディレーラー保護のために曲がりやすくなってるんじゃないのか? ネオストラック使ってる方、Wi-Fiと同期しない現象起きてませんか?
先週末の記録から、サイコンの同期完了はするんだけど、アプリやストラバに反映されなくなってます。Twitterで、同じように同期反映されない方もいたようで…
何か対処法などわかる方いたら教えてもらいたいです。お願いします。 ジャイアントはハードはいいけど、ソフト弱い気がする カデックスの150gのハンドル欲しすぎる。
今のハンドルは350gもありやがる。ただ、55000円もするという。。 >>904
山登り用のGPSから魚群探知機まで出してる鉄板メーカーだけど
高いし盗まれないかと気を使うんだよな
俺はかなり雑に扱うからNEOS_TRACKで十分かな
もうディスコンだから壊れたら次何にするかは決めてないけど >>898 原因不明 アンドロイドはアプリDL無い iPhoneでDLして繋いだけど8月1日以降ログ反映されず。
サイコンが原因ではないみたいだね アプリ終了したんかね。 どうせ緊急連絡用、コンビニ買い物用にスマホ持ってくからサイコンはbrytonのやすいのを買い替え更新 道迷いの時だけスマホ見るに落ち着いた 安くてそこそこいいのならbrytonがおすすめだけど予算があるならやっぱりGarminを買うのが一番だね ブライトンとガーミンの違いすらわかってない
サイコン入れなきゃと思いつつ早2年
今困ってるのは、スマホの地図だけだと電池切れの危険があること
往復100キロ以上とかでかなりこの難問に遭遇する アップル製品使うかどうかっていうのと似てるかね そっちは買っちゃうからgarminも全く否定はしない ガーミンの腕時計使ってるから取られる心配はない
サイコンなんていちいち見なくても困らない事に気がついちゃったわw IGスポーツは五千円でスピード、ケイデンス、パワメイケるぜ?
けどアップルウォッチと標高差が20m以上は出るからどっちが正しいのかわからねえ ストラバが無料で有料サービス解放してくれてたから使ったけど、
瞬間速度が見れて多少便利かな、くらいだった
自分的には携帯以外でもう一機地図サービスを持ったモバイルが欲しいので、
安いサイコンにするかアップルウォッチ的な時計にするかどっちかなあというイマココ パワメどころかサイコンも使わず、気ままに走ってる俺は異端っぽいな… スペシャライズドのオンラインストアで型落ち激安セールしてるね
100万のロードが70万とか。
ジャイアントもオンラインで全国の一括在庫見れて、販売したらいいのに ジャイストの真向かいにスペシャの店舗ができたんだが、
一度入ってみるかな・・
ジャイを裏切るような感じでちょっと躊躇してるんだが、 >>922
ジャイアントの費用感でスペシャ買うなよ
基本ジャイアント比3割増の定価になってるのがスペシャ
乖離が少な目なのってトップグレードくらいでしょ
それでも2割程度は割高なのがスペシャ ジャイストも整備レベルは店舗次第で結構底辺レベルの店が多いと思うぞ
RDのチャラ付きやFD変速調整不足からのチェーン落ちとか普通に納車直後から起こすし信用してない
都内でまともなのって目黒くらいじゃね? ジャイスト単なる街の自転車屋に毛が生えた程度だろ
腕っこきの街の自転車屋の方がいい位 ジャイストは直営とフランチャイズあるけど、直営の腕は信頼できるかも 都内近郊で直営ってどこよ?
FCとか直営とか書いてないから分からんわ >>931
とりあえずお気に入り車輌だけは以前にスクショしておいたので安心 >>923
性能差はほぼないよな?
特にホビーライダーにとっては >>934
di2のジャイアント、スペシャ両方に乗ってるけど、
基本的にはジャイアントのほうがコスパ上で、性能は大差ないw
スペシャは頻繁にセールしてるけど 直営は
ジャイアントストア目黒通り】東京都目黒区中根1-4-3
ジャイアントストア二子玉川】東京都世田谷区玉川1-10-7
ジャイアントストア名古屋】愛知県長久手市砂子101
ジャイアントストア大阪】大阪府箕面市稲1丁目3-18
ジャイアントストア神戸】兵庫県神戸市東灘区本山中町1丁目-1-20
ジャイアントストア今治】愛媛県今治市北宝来町1-729-8
ジャイアントストア福岡】福岡市早良区百道浜1-3-70
ジャイアントストアつくば】茨城県つくば市研究学園5-11-1
ジャイアントストア仙台】宮城県仙台市若林区荒井東1-4-3
ジャイアントストア聖蹟桜ヶ丘】東京都多摩市関戸2-43-1 二子玉川は直営でも止めといた方が良いわ
とにかく変速機やブレーキの調整やらが下手すぎるな上に納車時のポジション調整もめちゃくちゃ
ハンドルが斜めに取り付けられてるわ、FDはチェーン落ちするわ、RDの変速ショックは大きいわ、DBは片効きになってるわで箱出しのまま納車してんじゃねってレベル
ショップに変速機やDBの調整おかしいよねって言ったけどメカニックはこんなモンっすって答える始末
結局全部自分で再調整だからね まあメーカー系ショップは個人プロショップより程度が低い傾向はあるけどスペシャはマジでただの販売員だから 腕の悪いメカニックに当たると最悪だよね
自分がお世話になってるジャイストは直営じゃないけど変なのいなくて安心して任せられるわ >>942
二子玉川は茶髪の女の子の店員さんだけマトモ
あとはどの店員もメカニックもハズレ
ホントショーウィンドウとしてしか利用価値がない スペシャはガチで箱だしだなって感じた
せめてフレームくらい拭けよ CADEX AMP
だいたいのジャイストはもう置いてるかな? >>948
近くのジャイストで売ってたら即買いしたい この前タイヤだけCADEXデビューしたわ
course1との違いは全然わからんけどなんとなく気分がいい
サドルはなあ・・
高いし、割れる怖さがどうしてもある(ハンドルも) 今調べたらコース1とカデックスレースの重量差は100グラムもあるのか・・
走りに差が出ないわけはないし、実際出てるんだろうな
そういえばなんとなく走行中の微妙な舵の切り(ステアリング)が楽になってる気がする >>944
同意
横浜の港北のジャイストは良い印象 CADEXのタイヤって台湾のMのOEMでしょ?
それならコンチヴィットリアヴェロフレックスを買う方が良くないか? ジャイのカーボンホイール使ってると履けるタイヤが限られるものでね・・
どれが履けるかとかチェックするのが面倒になって、結局ジャイのやつから
選ぶようになった みんなチューブレス交換できてすごい俺自転車には絶対なれない >>944
首都圏どこのストアも女性スタッフは優秀
あ、一部例外あるかな しかし何よ、この機材の高騰ぶりは・・・
IDIOM2なんて8速アセラで99000円もするのぉ! 俺、前期モデルだけど5万いくらで
買った記憶が有るぞw
てか当時はTALONの29er上位モデル(ロックショック搭載&SRAM30速)が99000円で買えたw
あと中古でMR4R持ってま。これはもうプライスレス。今時こんな洒落た24インチなんて買えない。
>>957
二子玉川に関してはもう一人の女性スタッフは感じ悪いは知識もないはでどーしようもない
店長以下売る事にしか興味がないのか金を払った後は知らんって体質だと感じる 未だにReviveが至高の自転車だと思ってるのだが、
続編も全く似たような製品も出ないのが辛い
giant.co.jp/revive/revive.html
流石に20年前だから中古じゃポッキリ折れそうだし
これに電動が付いてくれれば言う事なしなんだがな >>958
ありがとう!
二子玉川は遠いので今日近くのジャイスト行ってきたけどまだBOOSTしか置いてなかった残念
店員の応対はいい店だと思うけど >>961
リヴァイブそんなでもないぞ
TCRのほうが圧倒的に楽 >>962
関西だから役に立たない情報だろうけど...
ジャイスト神戸に行ったらAMP見れたよ。
店員に聞いたら奥から出してきてくれた。 ジャイアントはまだ発表していない24DEFYで新105搭載してくるかな?
ビアンキが機械式12速の105搭載モデルを発表したから、ジャイアントでまだ24年モデルのロードで発表が終わってないのってDEFYの他に何があるんやろ? PROPELも一部しか発表してないからad2で新105はあるかもしれない D-FUSEのアルミシートポスト角度調整がギザギザなもんで水平にできねえ〜
もーなんなん独自規格やめてえな
どれ買えば無段階で調整できるようになるんジャイ! 俺も初めは良いと思ったがドロッパーシートポスト入れられなくて不便
プロペルもTCRもDフューズなのか? >>970
カーボンシーポス買え
俺はそのうちD-FUSE SLR買ってRXに付ける予定
>>971
上位グレードはISP
それ以外はVECTOR >>974
シートチューブとポスト一体型みたいなアレ、ISPっていうんだね PROPELはVECTORだけどTCRはVARIANTだね
更に同じVECTORとVARIANTでも23年PROPELとか21年TCRのフルモデルチェンジ前後で適合するシートポストが変わる DEFYフルモデルチェンジで専用D-FUSE出るか CONTACT SLR D-FUSE SEATPOST 25,850円 (税込)
D-FUSE 25 OFFSET COMPOSITE SEATPOST 10,450円 (税込)
D-FUSE ZERO OFFSET COMPOSITE SEATPOST 10,450円 (税込)
D-FUSEシートポスト3個あるみたいだけど1万円くらいので無段階調節できるかのう…
オフセットは欲しいから25のやつでいいんかジャイ!
カーボンのくせに300gもあるぞジャイ! 残りの24年モデルは9月1日発表かな
PROPELad2でカーボンフレーム&油圧ディスクブレーキデビューしようと計画してるからカラーが気になる
でも周りのおじさん達にこれから本格的に楽しむならもう少し予算を見て電動シフトにした方がいいと言われて悩むようになった 毎年Twitter見てるとリーク出てくるけど、今年はREVOLTくらいしか出てない 8月30日に横浜で展示会あるんだね
新作勢揃いとかGIANT好きにはたまらないだろうな >>979
電動最高だからオススメ。105di2でも 電動はシフトが気持ちよく決まるからいいんだろうけどSLグレードのフレームは想像よりずっと良かった GIANTの電動系のデメリットは致命的にカッコ悪いとこ
そこさえクリア出来ればなあ。まあでも買わないけど電動は 初ロードバイクでcontend0買ったけどクロスバイクとは速さが大違いだね
自転車屋さんのおっちゃんにカスタムしたくなったらいつでも相談乗るよって言われたけどこれ以上必要あるのだろうか むしろ今スタートラインに立ったとこなんだよなあ
ようこそ! TCR0って今20万近くもすんのなぁ
しかもブレーキシマノじゃないし
まずはそこからだな… CONTENDは初めてのロードバイクにちょうどいいよね
次はTCRかPROPELかDEFYか 初めてのロードにTCRのそこそこいいやつを選んだ俺はどうすりゃいいんだろ TCRの一番良いヤツを買うかMTBに手を出してみる 3年くらい前だとエアロロードのオリジナル規格とかがデメリットとして強かったけどいまロードそのものが独自規格ふえすぎてるから輪行やら街乗り()に使うんでなきゃエアロロード選んじゃっていいと思う 2年前に買ったCONTEND1からそろそろカーボンロードに乗り換えたい
PROPELが第一候補だけどケーブルフル内装で見た目スッキリしてていいのよな
最近エアロロードを見かけることが増えたけどどこもカッコいいの出してるね 水を差して申し訳ないがコスプレプロペルって重いだけだぞ?
プロペルで良いのはSLだけ
そこまで予算が無いならTCRのアルテモデル買っとけ 993だが初ロードでTCRのアルテモデル買って、これ以上のものがあるのか?
という心境になってるよ
いや、あるんだろうけどさ・・
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