クロスバイク初心者質問スレ Part63
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○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談178
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1666335290/ みんなクロスでレースしてるのかな？
俺なんて5キロくらいのザック担いでいるんで、1キロくらいは誤差だ。 結論としては、>>951でいいのかな
500グラムで何か変わるような人生送ってるの？プロレーサーなの？って論法も見受けられるけど、
何か不満を書いた人を「○○に親でも殺されたの？」って黙らせるやり方だしな >>949
リムの方がいいって誰が言ったの？
Vブレーキで十分って話はしてるけど、優れてるなんて話はして無いよ
だからVブレーキに埋めることができない不足が無いなら、高くて重いディスクを選ぶ理由はないよね
だから強く握れば済む話に何マンも出すのか？って言ってんだよ u字ロックの相談
自転車の知識ほぼ無し。
クリプナイトのmini7
abusの410どちらがオススメですか？
チェーンはどこのブランドか忘れたけど太いのある。 >>956
チェーンの厚みはスプロケットの歯数に関係しているから、ちゃんと確かめないと入らないよ。 >>956
自転車の鍵は、こだわると重くなる→軽量化の意味が無くなる。→軽い鍵はすぐ切断されるのジレンマだからな。
安い鍵付けて、安い振動感知の爆音アラームを付けて置く方が効果的かも。
どうせabusでも万能ノコなら3分くらいで切れるし。ワイヤーなら10秒かからん。
安けりゃ1000円台で売ってる。
自転車用盗難防止アラーム フレーム取付 施錠[送料無料(一部地域を除く)] https://item.rakuten.co.jp/vaps/4580398336906/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba エスケープディスクみたいなVモデルと重量変わらないの売りにしてるディスククロスは買わないほうがいいぞ
Vブレーキフレームに無理矢理ディスク台座溶接しただけのゴミだから
ディスク用フレームは足の厚み増したりスルーアクスル規格で剛性高めてるから重くなるわけで どうしてもディスクモデルがいい人はスルーアクスル規格のスペシャライズド シラス4.0（18.7万円）やネスト ガベルフラット（12.6万円）あたりおすすめする しかしまあ、20%引き、30%引きが当たり前？の自転車って原価クソ安そう 世界の大富豪に名を連ねる柳井さんが居たり、
売れ残りを廃棄しても黒字のアパレル業界さんにはとても敵いませんわ。 >>962
パーツだけメーカーから送ってきて、それを一から組み立てて、
調整しても在庫になってしまうリスクを抱えてというのを考えると、いいとこ仕入れは半分くらいじゃないのか？ >>962
コロナ前はその値引きは普通だったぞ
当時俺はカーボンロード30％オフで買った リコールの情報見ててもコロナ前のスポーツバイクは販売台数二、三桁だし元々は商品の流れが少ない世界だったのかね
最近のやつが何千台になってるのはやっぱコロナ需要でそれだけ増えてんのか 制動力はVブレーキで十分だしディスクよりVの方がシンプル軽量でいいって考えだけど、ここの強く握れば一緒っていう意見にはあんまり同意したくないｗ シマノ平均年収850万もあんのか
流石世界のパーツメーカー
自転車屋の小売とか給料クソ安そうだけど
ジャイアント本社とか年収いくらぐらいなんやろな >>952
担ぐのと付いているのは大きな差がある
タイヤ付近なんて致命的 俺は多少重いほうがトレーニングになると思っている。
今のバイクはTREK DS4で約10キロ ニワカだから間違ってるかもしれんけど、タイヤ付近じゃなくてタイヤホイール自体かそうじゃないかで違うんじゃ無いの？
常動く部分の重量は、速度への影響は大きいが、そうじゃ無いなら背おうがタイヤ付近に付いてようが関係ないと思うけど >>967
握力をもってVブレでいいって言ってる人は全部同じ人だったりしないんかな
>>971
一応ローターはホイールにつくので
でも外周部じゃないから致命的なんて表現をする必要はまったくない話だねー >>973
一緒に常時回転する仕様じゃなければ関係ないと思うけど >>974
ブレーキローターは常にホイールと一緒に回るよ >>975
それDISCのデメリットわりとあるんちゃう？ どうでもいいことを延々とｗ
いいじゃん、好みで。
そいつが止まれなくても、足が重くなっても俺らには関係ないし。 俺の知り合いにも居るんだよ、Vブレーキに拘っている奴が
しかも、ディスクブレーキを使っている俺が無知みたいな言い方をして、プロに丸投げしてカスタムしてるのも勿体ないと言う
貧乏な奴なんだけど、言い方がムカつくんだよね
最近はウザいから、話しかけるのやめた 今日は雪だったが、ディスクブレーキでガッツリ効いた。
ディスクでよかったよ。 ちょ、雪ならタイヤのグリップが微妙だから
効きを論ずる以前の問題じゃね？
足用MTBにシュワルベのアイススパイカー装着しているけれど
Ｖブレーキで充分な制動力やで
（乗った日は気温氷点下だったから雪は溶けていないし、リムも濡れて滑る感無かった） >>982
Vブレーキで何が困るの？
ディスクブレーキより、ちょっとだけ引く力がかかるから？
雨の日は聞きにくいとかいわれるけど、Vブレーキでも普通にロックするまで効くよね？ どんなシステムだろうとタイヤのグリップ以上の制動力は出せない
そしてロック手間が一番制動力が発揮されてる状態
だからロックさせることができるならどんなブレーキでも最終的には同じ
違いはロックさせるために必要なレバーを握る力の強弱
レース等の極限状態なら少しでも力を使わない方がいいかもしれないが
街乗りならそれなりに握力ある奴ならなんでも一緒
だから気分次第で好きなブレーキ選べばいいよ 過渡特性も大事だろ
握った力にリニアに反応するコントロール性がないと微妙な力加減が難しい
油圧ディスクはそのコントロール性もいいからな クロスすげえな
追い風の時は全然きつくないのに楽に30kmぐらいでるし
雪が吹雪いてる中走るのも最高だったわ
つーか追い風受けてるって気付きにくいな ディスクのが使いやすいが、マジでVブレーキで十分なんだよなw ディスクの方がコントロールしやすい。握力がどうとかじゃなくてな。
だから、Vブレで意図せずにロックさせてしまうようなことがあるブレーキングが下手くそな人は、簡単なディスクにした方がいい。
と、改めて繰り返しておくよ。
使いにくくても適切な制動力を発揮できる >>989 のような人はVブレでいいよ。軽いし。 まあ自分の整備技術で得意なブレーキを選ぶのは分からないでもない
私ならリムブレーキが得意だからリムブレーキが良い Vブレーキだと 自分で全部調整出来るってのは 楽ですよね。
あと、扱いが大変そうとかのイメージがあります。さかさまにすると 空気が入りそうとかディスクが曲がりそうとか。 リムで足りるとしてオンロードでvブレーキにこだわる必要もないよね
リムブレーキが残るとしてもvは廃れてキャリパーだけ残るんじゃない >>992
逆さまにしたらエア噛むってエア抜きができてないだけだから
エア抜きがちゃんと出来てたら逆さまにしてもエア噛まないよ
ホイール周りの整備のときによくひっくり返してるけど全然問題ない
でも、完成車でも結構リア側がエア噛みしてることがあんよね
俺のもリアのレバーフワフワだったから自分でエア抜きし直したもん 車でもドラムブレーキの方が制動力あるとかもきくけどどう考えてもコントロール性でディスクの方がはるかに上だもんな Vブレーキ使いこなせ無い奴、不安な奴がディスクでええんやで ディスク信者っていいようにメーカーのカモにされてるだけだよなw トレック、スペシャライズド、キャノンデールのクロスバイクおすすめですよ このスレッドは１０００を超えました。
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