105で十分　35速目

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/11/03(木) 18:46:26.29

参考：シマノロードコンポーネント互換性情報
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&_cid=&ftoc=&acid=C-453

旧製品互換性情報PDFリンクなど(2004～2016)
http://productinfo.shimano.com/#/archive
※前スレ

105で十分　34速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1657093256/

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/28(日) 10:46:07.28

>>763
電動なら電気信号(10バイトぐらいのバイナリー)でコマンドをディレイラーに送信するだけだからファームウェアアップデートすればなんとかなるはず

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/28(日) 13:49:04.68

>>764
そのファームをシマノが出さないから使えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/28(日) 15:27:37.81

え？ダメなのか
STiだけは105がいいんだよな、電池が持つから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/28(日) 17:53:26.87

>>763
むしろ何故できないと思うのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/28(日) 21:04:31.12

>>767
ホイール10速から11速の時の嫌がらせがあったから…

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/29(月) 04:11:32.23

>>768
グレード間で禁止になったことはないだろうに

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/29(月) 10:04:00.68

105の油圧全然効かないけどなんなんコレ？
リムブレでいいやんこんなの

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/29(月) 11:40:34.31

105同士で比べればディスクの方が圧倒的に効く
でもDURAACEダイレクトマウントは105ディスクより更に効く
これあまり知られていないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/29(月) 12:20:01.74

そもそも雨天の制動力は高いけど、制動力の絶対値自体はそんな強調するほど高くないことを、ちゃんと販売店は伝えるべきだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/29(月) 12:46:17.33

タイヤが変わってないからね
若干太くなったか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/29(月) 14:38:51.25

タイヤロックしにくくするためにわざと落としてるらしい
MTBのはめっちゃきくのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/29(月) 22:08:01.71

見た目も乗り味もクソになって雨の日きくようになりました

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/30(火) 00:20:32.82

油圧ディスクはパッドとローターのあたりがつくまでは効きが悪いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/30(火) 00:52:21.20

わざと制動力落としてる
ディスク初期はもっとガツンと効いた
上位との差別化と握りごけ対策

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/30(火) 03:52:41.55

油圧STIのブラケットのサイズ的に手の小さいユーザーはブレーキの調整をやり辛くなるようなケースも想定されるので
ビギナーが乗る可能性の高い下位グレードはあんまりガツンと効かないほうがいい可能性はある
上位との差別化も要るしね

ただレジン専用ローターとかいうユーザー側が一切得をしない存在はそろそろ消滅させてほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/30(火) 03:57:42.34

まぁローターとパッドは消耗品なんだから
買い替えるときにメタルにしたら良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/30(火) 14:10:56.52

クランクが5700でリアコンポが5800って可能なのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/30(火) 15:59:58.32

可能

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/15(木) 09:52:09.94

手が小さかったらリーチアジャストで調整すればいいだけ
わざと効かない調整してるとかアホか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/16(金) 03:41:56.03

紐変速の油圧STIはブラケットでか過ぎ
女性ユーザーなんか乗ってるだけで要らんストレス感じてそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/17(土) 09:14:55.64

105以下に乗ってる貧乏なガキが多いよな
最低でもアルテグラからがロードバイク
今はdi2以外は貧乏人確定だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/17(土) 10:54:30.17

はいはい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/17(土) 11:35:41.71

10万でバッテリーつけて変速楽にするか他に使うかの違い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/17(土) 21:12:40.76

（1台）6500組の俺は上流に入り込めた

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/17(土) 22:48:11.40

やっぱ10sシルバーだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/17(土) 23:05:37.12

チェーンの寿命を考えたら9sだろ
6500のトリプルにしておいて正解だったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/17(土) 23:23:44.25

今思えばR8000より5800のが気持ちよかった
今思えば油圧ディスクと機械式でそんなに差はなかった
まあ最大制動力の点でリムブレよりはダウンヒル楽

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/18(日) 08:02:27.52

11速同士ならブラケット小さいR8000や7000シリーズの方が良かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/18(日) 11:36:59.83

プーリーをデュラエースに換装って効果ありそうですかね
あるって意見とプラシーボという意見と

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/18(日) 12:56:38.76

物理的には意味があるけど実質的には無駄

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/20(火) 18:49:23.40

体感できないアップグレードは自己満足
ただし趣味は自己満足することが目的なので、どんどんやれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 11:22:53.72

初心者の質問なんですが
よく言われる「レースに出るなら105以上」ってのは
レースに出るなら先ず第一にブレーキの性能が重要だという理解で良いですか？
推進力は身体能力の差が大きいけど
ブレーキングだけは機械の性能が絶対的な割合を占めるので

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 11:45:39.76

上位2機種との互換性があるから
チームでレースする場合、ホイールなどのその他パーツをみんなで使えるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 12:07:04.90

なるほどです
上位のレース用機材の代替品というか
数多い裾野の2軍相当の層へのこっそり救済とか
そんな感じの設定ということですか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 13:02:10.50

シマノの陰謀...

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 16:18:32.53

実際にはアルテと105の機能差がひど過ぎてアルテ買っといた方が良いのが実情

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 16:28:23.53

詳しく

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 18:43:33.96

陰謀のことあまり書かない方がいいよ
儲けの源泉なんだから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 19:44:17.25

企業の経営戦略は陰謀なのが当たり前でしょ
今現在はどうかわからないけど少し前には
ボリュームゾーン商品として成功したんじゃないですか
しかし105って呼称がなんとも日陰者ムード満点というか
額に刻まれた囚人番号105
お酒は温めの燗でいい、みたいな
その反動でソラとかクラリスとか明るい語感のネーミングが生まれたのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 19:49:18.72

今のアルテグラ、昔の600も105も社内での開発番号をそのまま商品名にしてるんだよな
ちなみに600は1975年、105は1982年の発売らしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 20:07:27.80

600ってシマノ600と名前に社名が冠せられてるからまだいいですよ
105って機械人形みたいというか
ライダーマンみたいな
ダメだムダに哀しくなってきた
お前の名前は105
君も僕も105
2人見上げる青森港の曇り空
105のブルース

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/23(金) 23:35:52.50

105 ついついヒトマルゴって読んでしまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/24(土) 19:51:44.19

ヒトマルゴ読み、どんな業種または趣味の方ですか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/02/24(土) 19:57:41.38

自衛隊マニアだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 21:23:20.55

今日Mageneのパワメを組み付けたんだが、それで外したやつと合わせて、うちには何故かR7000のクランクが3本転がっている(165mm×1、170mm×2)…。

フレームもパーツも色々とストックがあるから、これはヘタするとクランクから新しいバイクが生えてしまう予感。
乗る人間はおれしか居ないくせに7号機が爆誕してしまう｡｡

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/10(日) 10:44:09.28

7号機ってw
売れよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/10(日) 15:50:11.78

STI、FD、RDは5800なんだけど、クランクだけ5700なんだよね。相性よくないのかリアのトップ側の変速が空振りするときある。他に何か原因あるかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/10(日) 15:55:25.31

摩耗

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/10(日) 15:55:49.86

>>810
STIの内部メカが汚れてラチェットの動きが渋い。
ちなみにトップ側へのレバーボタンはブレーキレバー傾けると、内部のラチェットギアが噛まず空振りする様出来てる。
変速時の操作ミスもある、冬場分厚いグローブ付けてると良くある。

内部が汚れてるのは、CRCぶっかけてガチャガチャ動かしてからパーツクリーナーで洗い流し、グリススプレー吹いとけば良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/10(日) 16:02:24.91

>>812
なるほど。参考になるわ。
親切にどうもありがとう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/10(日) 16:44:57.59

とりあえずプーリーをデュラに変えてみるとかはどうでしょう