ロードバイクのホイール248
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
むしろシートステー割れたくらいなら10km走ってアタック合戦の末競り勝てるんだからむしろ安全安心じゃねえのw 軽さ、剛性、強度のバランスをどうするかはメーカー毎のポリシーであって素材とはあんまり関係ないと思うけどな
強度の高い素材を使ってもその分軽くしたら丈夫ではないわけで
素材で明確に違うのは壊れ方だけやないかね プロが使ってる機材ほど耐久性は信用できない
選手は同じ機材を一年通して使うことなんてないからな >>831
>>833
そうは言うても、カーボン使った部品分の請求はしたんでしょ？ >>854
CADEXもだけど両端の金属部分は接着されてるね
この構造でカーボンと金属の絶縁ができてないと電蝕起こしそうで
カーボンスポークに二の足を踏んでる
まあ杞憂だろうけど
個人的にはCX-RAYよりSPRINTの方が好みだし
スポーク軽くしても効果薄い気がしちゃうんだよな 今まで色々な素材のフォークコラム切断してきたけど、
カーボンは金ノコでサックサク簡単に切れるぞ
流石にここにもアルミとカーボンコラム位は両方切ったことある奴いるだろ
え・・・・いないのｗ？ >>856
それが、塗装のひび割れすらないしコインチェックでも変な音しないしで
サドルとかメットとか細かいのしか請求できなかったんだよな
カーボンドライジャパンに送ろうかとも思ったけど結局やめて、今でも普通に乗れちゃってるし
その分、もう来るなって言われるまで半年くらい病院通って後遺障害認定もらったけどなｗ >>856
書かれているがまさに身体で自転車を守った格好になって
フレームとホイールにはキズ一つ無い、
倒れた際にリアディレーラーとペダルに傷が付いた程度。
全身多発骨折とヘルメットは割れたので
下手すれば半身不随or死んでいた だから身の程にあってない高額機材使ったらダメなんだよ
BMXとかダートジャンプの連中みたいに危なくなったらバイクぶん投げて逃げた方が良い
オールシマノ+アルミで十二分に高性能だし機材で差は付かない >>861
いやいや、機材で如実な差がつくだろｗ
ハイエンドモデルの比較なら大差ないかもしれんが8kg超えの入門ロードと7kg以下のハイエンドが同じならそれは凄いわ あとロードとの場合は下ハン握って身体を丸めるのが一番軽症で済む可能性が高い >>862
タイヤですら実はそんなに違わないよ
昨日お出かけ距離が倍位になりそうだったから28cワイヤの安いのから
25cのケブラー履いてるリム重量も50g位軽いのにしていったけど
殆どタイム変わらなかったし ほんの少し体感で楽かな位
初心者がロードで俺ママチャリで重量余裕で10㎏以上差があっても初心者に抜かれなかったし
ヘビースモーカーでいつもクルマ移動してる奴だけど >>863
それは信じない方が良い
それやって両手骨折してギプスぐるぐるで髪の毛洗えなかった
交通事故ならクルマにクリーンヒットして重症以上確実 話ぶった斬ってすまない
今自宅にDuraのC36のチューブレス対応ホイール届いたんだけど
チューブレスバルブが外れない
ナットやらなんやらはもちろん外した
バルブが曲がるんじゃないかってくらい力入れても外れない
チューブレス対応ホイールも初めてと言う訳でもないんで構造は理解してたつもりだったんけど
なんで外れないか分からない
分かる人いたら助けて
買った店は臨時休業なんだよね
https://i.imgur.com/EGkbSHI.jpg
https://i.imgur.com/rqZgr0X.jpg ピッタリハマっちゃってるんだろうねえ
ゴムの方をペンチで持ってイジイジしたり、バルブのヘッドの方からゴムハンマーで叩いたりしたら取れるかもしれない
でも新品の高級品だし壊れたら元も子もないから店に持って行くのオススメする >>865
信じたおかげで両手骨折で済んだんじゃないの？
信じてなかったら両手は無事だったかもしれんけど、頭とか体幹が逝ってたかもしれんぞ
つかやっぱ自転車は危ないな
ホイールの為にも身体の為にも、30km/hくらいで安全運転すべきだわ >>868
>>869
ありがとう
ゴムの方をペンチでいじいじしながらバルブ先端を押し込んでみたけど全然外れそうにない
しかも前後輪ともに
こんなに外れなくなるほどハマるとなるとチューブレス運用するの怖いな
いざって時にチューブ入れて走れないもんね
大人しく店に持って行くとするよ
せっかく家まで郵送してもらったのに意味なくなったなぁw >>872
バルブに余ってる固定ナット何個か通して
そこペンチで掴んで押し込めば？
うちのC36TLはそんなに固くないなあ
出先でTLRタイヤサイドカットしてチューブ入れて帰るときに普通に外れたが >>873
ちょうど駄目元でショップに電話したら
スタッフの人がいて音鳴りどめとナットをつけてナットを掴んで力一杯押し込んでみてくださいって言われてやったら外れたよ
たまにめちゃくちゃ硬いのがあるんですよって言われた
マジで固かった
指が死んだ
もう一本は予備チューブの固定ナット２個使ってペンチでやったら
一本目より大分楽に外せたよ
ありがとう！ やはり腕力・・・・！！
腕力は全てを解決する・・・・！！ 自分もこないだC36を買ったけど、たしかになかなか外れなかった。 >>874
無事解決して良かった
個体差あるからその辺は仕方ないね
ところでバルブ外してるって事はクリンチャー運用する予定？
せっかくのワイドリムTLホイールなんだから最新の28CTLR試してみない？
シーラントとか色々面倒だけど凄いよ みんなありがとう
まさかこんなことでこんなに手こずるとは思わなかったよ
外れ防止機構がどっか見えないとこについてるのかと思ったよw
>>880
まずは今使ってるタイヤとチューブをそのまま移行してホイールの素性を味わってみようかと思ってる
そのうち試してみようと思ってチューブレスもパワーカップの28TLRは買ってはある
ところでホイールの印象はどう？いい感じ？ >>852
これ1個めの方はレースで集団落車に巻き込まれたんだよね パワーカップって旧規格だろ？
28Cだと太過ぎないか？ 俺の股間の40Cなら
セフレのJDにはかなり太過ぎると言われるが？ >>866
キャップを被せてゴムハンマーって叩くんだよ
ホイールを手で持つ
バルブ側を上にして下から叩く >>881
半年ほど使った感想としては大分満足はしてる
前後1400g以下という事もあって加速はいいし登りも楽
平坦はハイトの低さと多分前24H1クロスの影響もあるのか
前に使ってたC24TL（前16Hラジアル）よりも伸びないがこれはもう仕方ないね
ただ巡行自体は楽
ディスク化に際して前後24H組になったせいかリム時代より全体的に剛性増してる気はする（スルーアクスル化の影響も？）
下りのつっ込みとかでもラインをトレースしやすいように思える
もっとパワーある人ならC50でもいいんだろうけど俺はこれくらいが扱いやすくていいわ >>871
それはない
ネットに書いてあったのを実行してみただけで
普通なら自分だけスーパーマンして前方受け身とる 転倒って言えばtwitterでリア滑ってからグリップ回復して飛んでたのあったな。 なんかド下手くそすぎて同情できないレベルのなら見た気がする お前ら俺がアルテグラのホイール買ったら文句つけてたくせにディオールならマンセーかよ >>883
うん、太いね
今乗ってるのがパワーカップクリンチャーの28Cなんで合わせてみた
>>885
みんなのおかげで解決したよ～
ありがと
>>886
インプレありがとう
ディスク化でロードの剛性感かなりアップしたよね
俺もそれでC50よりも少し大人しい剛性感のC36にした
まぁ1番はローターのせいかリム時代よりも横風の影響受けるせいか
Roval Rapide CLX50で風の強い日は結構怖い思いをしたから
リムハイト落としたかったっていうのも大きいけど >>890
スターラチェットか否かの差はレース用途では大きい
duraC50使っててアルテC50試乗した時の率直な感想
アルテもソコソコいい
が褒める所もコスパがメイン スターラチェットはほんといいね
ぶっちゃけ爪二本でも変わらんだろとか思ってたが完全に舐めてたわ シマノのR500ってゴミ扱いされてるけど別に普通じゃね？
市民レースでも見かけるぞ シマノの下位グレードはいつだって重くて丈夫で貧者の味方だよ
完成車の鉛下駄から乗り換える鉄下駄としてならいい物だ >>894
駆動剛性が3割違うから踏み込んだ時の差は体感できる
あとシマノのスターラチェットは空転時の接触を減らす構造で、摩擦抵抗の大きさというスターラチェットのデメリットを克服してる 駆動剛性ならスポーク本数増やして太さ上げた方が遥かに大きいがな
シマノのキング劣化品は信頼性のなさがシマノらしくない
海外での評価もあまり芳しくないな 不具合多い
キングが焼き入れスチールの所をシマノはラチェットがアルミだし ラチェットがアルミってひでえな
チェーンリングのボルトナットをアルミにしたスギノくらいひどい >>898
スポーク本数増やしたり太くすると重量がね
耐久性は確かに不安だから注意しておくよ >>895
エントリーグレードのモデルとしては普通。
（32Hに比べて）少スポークで格好良い、安い（大量生産）丈夫（重い）部品出る（天下のシマノ）と言う観点から見れば良いホイール。
レースに出るにはレギュレーション上問題ない機材は参加可能だが、他のエントリーライダーと競ってポイントを獲得すると言う目的なら勝てない機材はゴミと言う意見はあるかと思う。 500は使った事ないが501は初心者向きじゃないな
リム530gあるから筋力ないとダメ
脚力あるなら重くてスピード落ちないから関係ない
初心者、街乗りなら32/36で手組した方が良い 外周かなり軽くできるし ホイールそのものの性能よりもタイヤの選択肢が極端に狭くなったのがでかいね(15cリム) 自転車板に昔から巣食うき◯が◯の正体が明らかや
↓>>299からオレの書き込み追ってみ
『貧乏人』『フェラーリム』一日中煽っている奴が誰か分かる
タカシってヤツは確定やろ
ぼちぼち教えたる 注目や
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴55
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1667210152/ >>904
フレーム側の問題は有るが15cで今のロード標準の28cは行けるやろ。 今時18-23Cのタイヤを選択する事がほぼほぼ無いから無意味な対応だな 23Cのチューブラー使っているけどリム幅は実測19だな そもそも手に入らないってのもあるけど15cリムに44C入る表おかしくね？ 新企画だと28がもう入るけど非推奨レベルだし 細いリムに太いタイヤ嵌められても走行時に変形量が大きくなるんじゃないか 別に細いリムに太いタイヤをハメても問題はない
性能が落ちるだけで事故が起こったりはせん
逆はヤバいけどな 一時期キャノンデールが引っ張りタイヤやってたよな？
System six出したばっかりの頃完成車で
今は知らんけど zipp303FCにCADEXrace25Cはもう一年近くになるけど普通に使えてるな
ただ4.8barとかかけてるから低圧でどうなるかはわからん >>915
あれはシス6作った元サーベロ設計者の
タイヤ幅とリム幅をツライチにするのがええんや！理論を
実現させるためにやってたことだった筈 エアロダイナミクス考慮するなら
28c使いたい場合、外幅30mmのホイール選んだ方がいいって事になるのか
外幅28mmのホイールの場合は25～26c推奨になりそうだし >>918
タイヤとリムで作る形状次第だから同じリム幅でもモデルによって適正タイヤ幅は違う そこを気にする前に自分が痩せるかパワーを上げなさい
限界まで到達してから悩めば良い話 2023からENVEのUAEホイール供給決まったみたいね。コンポはシマノ、タイヤはコンチだから強いぞ 逆にユンボの方はホイールなんになるんだろ？
コンポがスラムだからZIPP？ >>99
基本的にチューブとかタイヤはちゃんと整備してればやけど5年は持つって言われてるよな >>925
ユンボもとうとうチームとしてはTLR完全移行かね 新リムを買ったENVEユーザーとしてはポガチャルが乗るのは胸アツだが
開発スピードが速くなって直ぐに型落ちになったりするのは悲しい 自転車屋に折れたスポーク（cx-sprintのストレート）頼んで修理も任せようとしたんだけど
大して変わらないよって言われて店にあるストレートプルで直すって言われたわ
ほぼ察してるけど1本だけ取り寄せが面倒だから適当言ってるんかな？ 20本や24本のなかの1本違うだけじゃそりゃ変わらんわな。気になるなら自分で用意するとか交渉しなよ >>933
面倒と言うか、納期も掛かるし送料などの経費も掛かる、
最低販売単位が多ければ残りは店の不良在庫になって利益なんて無くなる。
その辺の事を相談した上で、個人で通販で取り寄せて、持ち込み割り増し工賃払ってお願いする。辺りが落とし所かな。
まぁ1本のスポーク交換なら、他のは弄る必要無いだろうし自分でやれよ、とは思う。 タイヤ表面が摩耗するからせいぜい半年だな
あまりに減りすぎたタイヤを装着したら夜中にバーストしたことがある
乗っているときじゃなくてよかった >>933
大して変わらないのはその通りだから本心でそう言ってるかもしれないよ
取り寄せでいいから同じスポークにして欲しいと思ってるなら
そのようにオーダーしてみたら？
何本かセットで買わないといけなかったはずだからその分は割高になるとは思うけども >>933
理由はお察しの通り
大して変わらないとか言うけど、僅かな性能差のために結構な金額出させてるんだから、その店で買った商品ならそれなりのケアはしてほしいね やっぱ在庫してるとかでないとスポーク1本の注文はキツイか
メカニコとかでも最低5本からみたいだし一旦店に任せて修理してもらうわ >>939
まとめて1ホイール分買っておけばいい
そんなに高いものでもないから >>939
そりゃそうだよ
該当スポークの在庫がないならセット買いなんだからそれを購入ということにして
一本使って修理してもらうって形にしかならないよ スポーク1本の値段と工賃で直せと言うならのむラボに送るしかないだろ ぶっちゃけSAPIMのサイト見て1本単位の販売って書いてあったから期待して聞いたところはある
剛性分かるような足じゃないし気にしないことにしようｗｗｗ 最近は自分でホイール組まないのか
コツがわかれば自分でスポーク張り替えたほうが安い 振れ取り台持ってる人は稀だろう
完組ホイール使う人は店に任せるのが普通じゃないかな 老害というが、自転車のことは一通り自分でできたほうがいいのに決まっている
それを指摘しただけ >>926
TUは結構持つような気がするが、クリンチャーでラッテクス使うと2年でダメになるような気がする
ブチルなら何年でも持つけど（Rエア除く） たしかにパンクしやすくなる 希望的観測 完組みホイール使いは店で振れ取り
現実 海外通販、他店購入、CANYONの振れ取りはお断り 店はSAPIMのサイトから仕入れるのか？
ほとほとアホを相手にするのはしんどいな
望む材料で直して欲しけりゃそう言う店に頼むか自分で材料用意しとけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
