【795 AEROLIGHT】LOOK Part43【796 BLADE RS】
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今だとLOOKのがアメ車より安そうだから選択肢に入る。
BBもスレッドにしたのが好感持てる。 今やLOOKも安い方のフレームにあたるんだな
795lightの値段を見て高いと驚いていたのが懐かしい… TTバイクは前の796も他に遅れてる印象無かったし
むしろ795の進化が遅かっただけかな TTバイクかっこいいな…高くて買えないけど欲しいわ
リアタイでレース見てるならまだしも後でハイライト見るのもシクロワイアード大して変わらんだろ 途中送信失礼。前情報なしでレース映像見たいならSNSなり5chなり断って見たほうがいいね。
LOOKスレだから、LOOKのバイクが勝ったら話題に上がることもあるだろうからね。 自分は海外サッカーをよく見るんだが、
リアタイ出来ないときは後で見るんだが、
その試合が見終わるまでテレビはもちろん、
スマホやパソコンのgoogleやYAHOOは開かない。 勝利数が多いバイクが好きになるてのもそれはそれでいいんだけど自分が好きで選んだメーカーが活躍するのてのはやはりうれしいもんだ
WTに非採用メーカースレなら心置き無く見られると思ったがそれもダメか誤爆やイヤがらせあるかも知れないな笑 >>313
795lightが登場した時は未来のロードバイク感あったのにね 795light&aerolightの時は他よりも進んでたのに
BLADEで進んで周回遅れのコンセプトに向かい
新795で周回遅れのまま他社の後追いっていうね
まぁlightの時も『ヘッドチューブ長すぎ!』とかわめく
懐古趣味な人たちには嫌われてたと思うけど >>311
なんかLOOKロゴ+ディスクホイールだとやたら速そうに見えるからズルい
トラック競技の強さの脳内刷り込みか レース結果が云々のレスがあった直後で申し訳ない話題だけどコフィディス大活躍だね
同じブランドに乗ってるだけとはいえ嬉しい エアロなオールランドの新型SRMパワーメータークランクセットも気になるなあ、、、で、785、795どっちの後継なのかな?
https://youtu.be/jOhze1P1fRs 225のリンク先に新型フレームの拡大写真があってそこには795RSと表示されている 今年は強くて嬉しいね
日本人選手とかスタッフいて給料未払いとか不協和音あった時期よりずっといい Epost2と改良版のEpost2EVOってどっちが軽いですか? >>329
ありがとうございます。
ではEVO化はしないでおこうと思います。 >>323
ブアニがいなくなってから興味なくなったわ
Orbea〜Kuotaって印象しかないから元に戻ったって言われても違和感しかない
まあバイクがカッコ良いのは認めるけど 結果残してるし、DISC欲しいとは常々思っていたから今回の795RSはかなり欲しいな
あとはチビでもジオメトリ崩壊してないかどうか……か…… スローピングとかどうこう云うのは単なる煽り文句よそんなの気にする方がどうかしてるがどうしても見た目優先なら650B履くフレームオーダーするとかせめて日本人体型向けのアンカーやChapter2にいった方が良いぞ? ジオメトリ崩壊というのは常識的に考えてトレールのことだろ
ドグマなんてひどいものだよ
465とか小さいサイズのハンドリングはめちゃくちゃ >>333
アンカー乗りたいかい?それが答え。
そういう言い方やめなよ。 >>334
サイズ展開数倍はあるのに統一されたオフセット、、、見た目どうこうよりよっぽど問題よね >>338
それ、カベンディッシュとユアンの前でも同じこと言えるの? ITさんだとこのサイズだと小さくないのかな。
490くらいが適正な気がする。 >>343
ユアンは知らんけど壁は足短いよ
身長俺と同じでサドルが俺より2cmぐらい低い ユアンは分かるけどカヴって低身長扱いなの……?
どっちも強いから結局はそこだけど 最近のバイクはタイヤ径増えて、スタック高め、BBが低めで小さいサイズはますますダサくなってる気がする…レース関係ないなら170cmくらいでも650Bの方がカッコよくて乗りやすいバイクが組めそう。 壁は小さいから海外でリトルなんちゃらってあだ名が付いてたはず >>345
5chだと180以下はチビ扱いだからw 身長180未満は人権ないから
チン長25cm未満も >>349
おまえがそれだろwww
自己紹介乙wwww 新しい795のフレームはいくらくらいかね?
60万オーバー?
他のメーカーもそうだけどこんなに値上げしてやっていけるかね?
経済のことはさっぱりわからんが今もなおそんなに需要あるんかねぇ クランク、シートポスト、ステム、ハンドル込みで60万円は軽く超えるだろうね 業界は金のない日本人のことなんてもう相手にしてないんだと思う、ユーロスポーツインテグレーションも値上げばっかりしてないで完成車のブレーキの左右組み換えくらいやって出せよw >>354
こっちが標準なんだよって態度なんでしょう
そういうの気にするなら海外ブランドとはブレーキ逆前提でフレーム作ってるコーダーブルーム乗ってろって事なんでしょうね アメリカンバイクに比べるとLOOK安く感じるから期待してる。 >>354
左前ブレーキのが使いやすくない?
ドリンク取ったり戻したりしながらでもブレーキかけれるじゃん >>351
言いたいことは何となく伝わってきたわ
需要のある無しはメーカー側もユーロスポーツインテグレーションも考えてないと思う
値段を上げないと自分たちの評価や給料、雇用に問題が生じるから販売店や客まで気が回らないんじゃない?
UCIのチーム運営と同じでスポンサーが決まらないのにレースがあるから選手はとりあえず走るみたいな感じでしょ
今のままならキャニオンに全メーカーのユーザー持ってかれるよ
だって金は無くてもロードバイク欲しい奴は現実的に買えるバイク選ぶからな >>360
ユーロスポーツは【自分たちならこれぐらいまでなら支払えるだろう】値段で売ってくるけど、残念ながらうちみたいな貧乏子沢山だとすでにかなり厳しい価格帯になってる
そりゃ自転車業界はブームでウハウハだろうけどついてけないよ >>351
現行795のフレームセットが605000円
昨今の値上げの情勢からすると新型795は70-80万円ぐらいだろう ベラチの795は国内定価より単体で15万円安い
送料と税金と諸費用を入れたら国内より10万円安というところ
ワイズ でも10%のクーポンが付く事を考えるとメリットがあるか微妙 なくね?lookって割りとガイツーには厳しいし
破損した時スモールパーツ売ってくれないんでない? フレームで破損するようなスモールパーツってどれやろ
ハンガーはLOOKは同じ型使いまわしだから、これも簡単にガイツーで手に入るし
それとメーカーによっては正規で国内店で買っても注文してすぐ手に入るとは限らんからなぁ
昔ビアンキでえらいめにあったわ なぜ自社クランクを作り続けるのだろう。
自分も695をZED2で乗ってたけど、音鳴りとパワーメーターの関係でやめた。
スペシャですらもうやってないよね。 ユーロスポーツは国内正規の証明がないと一切のパーツを供給してくれない 795lightの時にヘッドパーツの手配に難儀してebayでイギリスから購入した ZED2のクランク長を変えれるシステムは素晴らしいけど普及しなかったね >>372
それならSRMのオリジナルクランク買えばいいかと
今コフィディスが使ってるのもそれだし >>370
それ以前にLook車の整備を自信を持って受け入れてくれる店舗が数件しかないだろ
引っ越し先の初めてのショップへ整備に出して調子が悪くなって帰ってくる確率が高いのがLook、特殊工具が必要なのもLook、整備する人の技術と経験がモロ出るのがLookじゃん >>374
そんな事はないと思うけど
795だって素人の自分で組めるレベルだったし
ショップのメカニックなら余程でない限り難しい事は無いのでは >>375
まあ俺の体験ね
Lookって凄く特殊でちゃんと整備できるショップなんて今頼んでる店以外に俺は知らないな
友達にもOHやるから店教えてって言ってもそこ以外に薦められないし
作業してる所昔見せてもらったけど説明されても理解できなかった >>376
有名な某LOOK専門店のようなショップの整備の酷さ知らないのかな?
偶々当たりで上手く整備して貰えたのかな?
OHしたかった友人はなんで購入店に行かなかったんだろう? >>377
LOOKの整備はワイズに頼んでる。大手の中で一番まとも 自分のは695でガイツーだけど、某動画のおかげで自分でもOH出来るようになった。
あれがなかったら出来ずに泣いてただろうな。 当たり前な話だがワイズは捌いてる数が段違いだしな経験値はたくさん蓄えてるし任せるならワイズは安牌
まあ自分もOHも含めてほぼ全部を自分でやるが 組むのもOHも全部自分でやってるけど、自転車触るまで工具なんてドライバーぐらいしか思いつかなかったやつでも本読んで動画見たら組めるくらいシンプルなんだから、まさかショップに任せて問題起きるなんて到底思えないよ…。専用工具はあるけど、どこもかしこも独自規格ってわけじゃないし。
そんなショップはすぐに潰れるだろうね。 フレームから組んだLOOKは785rsが初めてだけど
当たり前だが特殊な工具なんて何も無いぞ
他にも3台くらい組んでるけど、おかしな状態になったことなんかないなぁ デローザブロトスをガイツーで買ったら
シートポストゆるゆるとかハンガー曲がりとか中々手強かったな >>383
785RSでも不器用な俺らにとっては難易度高い
あんたはそれまでに経験値たまってるわけじゃん >>383
当たり前じゃん(笑)それがいい点でもあるが。特殊なのは695 795rsとか。 785でシビアだったのは、ケーブル回しだな
トップチューブから入るから、長めでも、短目でもハンドリングに影響が出た >>388
ハンドル上下ポジション決まって無かったりで長さ間違えるとヘッドに入るトコでケーブルにストレスかかり易くて切れるのが怖いのよな そういう時こそnokonだよ
失敗しても予備ライナーさえあればすぐ代えられる MAVICスビードリリース導入してみた
エアロ()的にはものすごく不利だけどレバーあるんでホイール付け外しするの地味にラクチン >>391
あれすごくいいよな、自分もお気に入り
ラチェットで適正トルクが出るのも良い、他のメーカーもスピードリリースになって欲しい >>392
このシャフト利点をさらにいうと他は殆ど10Nm以上締付トルクだけどその半分で済む反面緩みやすいと言われるけど1mm✕2ピッチの細かさで締結ガタが出にくく且つダブルリード(二条ネジ)のおかげで脱着早い
実はスルーアクスルってシャフト長さ、ねじ山長さ/ピッチがフレーム各社バラバラで統一性が無いので紛失したら面倒だけど取付けたままホイール外せば輪行時に置き忘れる心配が少なくなるよね >>394
俺の795 Lightはまだ大丈夫だけどもう5年乗ってるからそろそろやばいかも 塗装割れたくらいでフレーム交換なんかしてくれるわけ
俺の595も適正トルクで締めて周囲の塗装剥げてるからもう仕様だよこのクソシステムはさ… BMI18以上は乗るなって取説に書いてあったよな? ていうかワイの795は全然平気やしトルクオーバーで割れてるんちゃう? グリースもカーボンペーストも単に塗れば良いって訳じゃなしネジ締めトルク管理全て適切な方法って事ですね 適正トルク内で締めてるってリプしてるけどそんなん本当かわからんしメーカーが見てユーザー側の過失と判断したならしょうがないよ
もう二度とLOOK買わなければいいのさ…と思ったら既にRP9乗っててワロタ
しかも新しいLOOKのバイク出たら買うらしくもう何も言えない この度LOOK795lightのオーナーになりました
かっこいいマジで…
ペダルを踏むと走り出す… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています