【795 AEROLIGHT】LOOK Part43【796 BLADE RS】
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ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2〜3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 >>3
シオンU乗りたいなら乗れば良いけどまあぶっちゃけcity-c でも良い 785RS買ってもう5年か 次に欲しいのがまだ見当たらねえな
あと数年乗ることになりそう
5年前はこれがフレーム30万円で買えたのになぁ 今は高すぎだよ このやろう 595の白か白黒のXSサイズ、40万でフレームセット募集したら売ってくれる人いるかな。
毎日ヤフオク覗いたりして探してもどこにも売ってないわ。もう10年以上前のフレームだし当たり前だけど。
785の試乗車に乗せてもらったけど、乗り味は良いのにカラーラインナップに気にいるのがなくて結局買えずじまい……。 >>6
いるかもだけどそんな古いフレームとても怖くて手が出せないな >>7
そうなんだよねー
正直こればっかりは組んで使ってみないとわからんからちょっと怖い
誰も責任とってくれんし……785が全部白で黒文字でLOOKだけなら良かったんだけどモンドリアンカラーがあんまり好きじゃないんだよな
プロに頼んで塗装してもらうのもアリか >>8
再塗装代もそれなら最低限しかかからないし、今更古いカーボンはやめときなはれ やっぱり怖いですよね
危険は避けて大人しく新車買おうと思います ありがとうございます http://www.pedalist.jp/news/21520
このヘッドのガタ出やすい問題ってメーカーも把握してる仕様というか不具合なんだろうか lookに完璧求めちゃダメなんよ。695何て何箇所ヤスって微調整したことか そうなんだ
以前乗ってた795lightは特に問題はなかったな
他社だけどキャニオンのエアロードはシートから死ぬほど音鳴りするからもう2度とキャニオンのバイクは買わんと心に決めたな 795ライトの前期モデルはヤグラがクソ仕様で
すぐにズレるし雌ネジがアルミなので
締め付けトルクをかけるとすぐにナメてしまう
リコイルで雌ネジを修復・強化して使い物になった
それ以外は気に入ってたけど。 エアロード気になってたんだが
グリス塗ったりテープ貼ったりで対策法があるみたいだけど鳴るのか そういえばepost2結構しっかり締めとかないとグラついて気になったな
しかもしっかり締めると固すぎて緩めるの大変だったからポジション決まるまで結構苦労した記憶が蘇った……それ以上に見た目が好きだったからすっかり忘れてた
エアロードは死ぬほどグリス塗っても1ヶ月も経たないうちに音鳴りしだすからすぐ手放しました
人によってはそんなに音鳴りしなかったり、対策すればずっと音鳴りしない人もいるみたいで個体差ですね
キャニオンに連絡したけど対策法が送られてきただけで特に対応してくれなかったからもうキャニオンは買わないかな >>19
新作用意されてるからコフィディスが採用したんよ We are ready for the next stage. The new LOOK is elegant and luxurious. I'm sure it will lead to good results in the Grand Tour as well.
LOOK CYCLE CEO O'Brien
だってさ > The new LOOK is elegant and luxurious...エレガントって、、、?豪華だと?いまいち悪い予感、、、杞憂だと良いが 新作かっこいいけど、ビアンキみたくUCI規定に引っかからなきゃいいな >>24
あのフロントフォーク形状は引っかかりそうな気がする また画像もなく新作について語り合ってる
いいから早く新作の画像を寄越せよ >>12
対策品はトップキャップが見直され、締め付けトルクが12Nmで無理感がすごい。 正直 シートポストも コラムも円に限ると思ってる
そうじゃなければ、どこのメーカーもドタバタやってる(´・ω・`) 戻んないよ。コラムはケーブル通すスペースいるし。真円シートポストは空力悪い クロモリフレーム以前より軽量化優先で最適化された形状としての丸パイブだしね汎用品サードパーティ製品も豊富なのは良かった
けどエアロだと専用パーツ化してくるのが何とも… 真円が嫌なら、カチカチ ギスギスは受け入れないとダメですね スペシャとかまともなブランドのバイクでは
エアロポストがずり落ちたり異音などは発生しない
いや、むしろまともなのが少数なのか? 俺の795ライトはISPだけど異音するよ
定期的に締め直さないと緩むし >>34
スペシャも異音バリバリなんですけどww WEBでボコボコ引っかかってくるでww 少なくとも自分のヴェンジはそんな不具合と無縁だわ
よかった 俺のエスワターマックSL 6とヴェンジproも異音は皆無
音なりシートポストはデブ過ぎて軋んでるんだろ やっぱそうだよなないよな異音なんか
オレの場合旧アレースプリントも持ってるけど
BBの異音とかやたら言う奴いるけど2年目でも全くおとなりとかないわ 俺のヴェンジプロももうずっと乗ってるが異音なんか一切無いぞ
てかLOOKスレなのになんでこんなスペシャ乗りいるんだ この裏切り者共が LOOKからスペシャ乗りになった俺が通りますよ
795Lightを超える新作が出る事を期待して
このスレに残っています みんな金持ちだなぁ……なんて思ったけどそういえばLOOKって元々いつかは!みたいなメーカーだったな…… 795lightがカッコ良すぎて乗り換える気が起こらない わいは785rsでいいや ふつーが一番(´・∀・`) なんか中途半端じゃね?
バリバリのエアロというわけでもなく
軽量山岳機でもなく
オールラウンダーにしてもちょっと重すぎじゃね?
ってな感じで
ちょっと前の価格据え置きなら、セカンドモデルとして比較対象になったけど
今じゃこいつもワイズで60万円やんか 795ブレードはこれがすごい!という魅力がないからダメな子というより特徴のない影の薄い子
でも値段は高いので評価は微妙 他社でいいね
785はリムは超軽量でアマ御用達の名車だがディスクはうん…他社でいいねって感じ
695は軽量でカッチカチなオールラウンダーだから595と色の違う新世代のフラグシップ感があった でも795が強すぎて霞んだ
795は各社エアロ以降期の中でトップチューブがハンドルまで接続してるような形状がクソカッコよかった上に結構軽くてカラーも高級感がありLOOKユーザー以外も欲しがった憧れのバイクだった
なおヤグラは中々なうんこだった 695はカチカチじゃなかっただろ
ドグマとかプロトスに比べたら乗り心地良かったし 695エアロライトはリアにブリッジない分フニャフニャだった。695 lightは名作。ステム下のスペーサーも先取りしてるわけで。795 lightまでの塗装とブレード 785は全く違うっ 695lightは売れたしね
でも785の方が台数は出てそう 895のロード版はよ出して
ピナレロドグマもあのボリューム感で7kg切ってくるんだから
LOOKもやりゃあできるやろ おいくら万円になるか知らんが BLADEのマイナーチェンジ後の乗ってるけど、パワーロスのなさはなかなかだと感じる
クッソ足に来るけど。ピーキー。ネットで見かける乗り心地がいいというのは個人的には嘘に感じる
Mサイズ9170コスミックSLR45TL組でペダル抜7kg
他に乗ってたのはエスタマ7とエアロード
見た目がよほど好きで150km超えくらいのライドしないって人以外ここで書かれてる通り買うもんじゃない エアロなんてだいたいそんなもんだな
ヴェンジもそんな感じだわ加速と高速域の伸びがいいけどフレーム硬くて路面の突き上げが結構きつくて
体に疲労がたまりやすいから長距離乗りたくなくなる ヴェンジもブレードも硬くないわ
おまえらどんだけ貧脚なんだよ >>60
めっちゃ固いぞ乗ったことあるんか
路面の突き上げかなりきついぞ振動吸収とか皆無な感じだぞ
だからかかりがよくてすぐ加速できるんだろうけど フレームより空気圧の問題だと思うけど
わいの通勤クロス頻繁に空気入れたくないからカッチカチやで タイヤの空気圧どころの騒ぎじゃないってあのフレームは体にやさしくないスパルタ使用だぞあれはw
金属アルミのクロスバイクに匹敵する劣悪な乗り心地www
しかし加速感スピーディーな乗り味は最高にイカしてるから乗り換えられんわ
体にやさしいロードバイクに乗ると愕然とするレース使用なんだぜ 剛性の高さとと乗り心地の悪さは比例しない
剛性高くても乗り心地いいものもあるしその逆も然り 今どき、手やケツにガツガツ来て乗り心地悪いのー!!っつうのは無いやろ
踏んでも進まねぇ~みたいなやつも無いし
昔に比べて進歩しましたわ 乗ってみると分かるぞ
体にやさしくてスピード出るなんてまやかしだってわかる
加速と高速巡行いいフレームって結局乗り手にある程度負担を強いる 体にやさしくて加速がいいやつもあれば
体にきついのに加速もっさりのやつもある(あった・・かな 最近のは知らん) ヴェンジと同等の加速性能で高速巡行性で
長距離走っても乗り心地よくて体にも足にも優しいか
そんなんあったら大人気だろうなw 最近の奴はどれも体にやさしいし加速もいいからなぁ
なのでまだ差が結構あった時代で、
両方◎だったのはキャノンデール スーパー6とかやな
両方×だったのは、名前がマドンとかエモンダになる前のTREK
体にやさしいが〇で加速が×だったのは、昔のカーボンのエントリーモデル
典型的なのがピナレロのFP1,2,3
その逆が、アルミ全盛期のガチガチモデル 山岳機はちょっと体にやさしかった
ちなみに最新のディスクモデルはしらんぞ コロナでいろいろ乗れてないから
あれってタイヤ太くして低圧TL前提設計って話も聞くし >>70
最新のSuperSix EVO Hi-MODも乗り心地良く加速性能も登りも良い
CANYONのUltimateやBMCのSLR01も
最近は押し並べてそういう傾向
4〜5年ぐらい前(かな?)のCerveloR5(disc)はガチガチだったが最新モデルは乗り心地良い
つまり未だにガチガチのLOOKは…
硬ければ硬いほど偉いのはチンポぐらいのもんだ 最新のディスクのやつはフレームでの乗り心地とか、もう判断できないと思うんだよね
すこししか乗ってないけど
試乗車はどれも太いタイヤの低圧じゃん あれで乗り心地悪いわけねえし・・ 乗り心地なんてチューブレス28C履いてりゃなんとでもなる。 失礼しますLOOKの先輩方、質問よろしいでしょうか。
セカイモンで595落札したからこれから届いたら組むんですが
付属品の「cutting jig」ってソーガイドのことでしょうか?直訳で切断治具だから間違いないとは思うのですが……
もしかしてソーガイドって和製英語やアメリカ英語で英国では通じなかったりするんでしょうか。 はえー治具ってジグって読むの知らんかったわチグって読んでた
jig→治具なんだな 失礼しました。自己解決いたしました。
英国の友人に聞いたところ「Saw gide」も「Cutting jig」も全く一緒とのことです。
お騒がせしました。 調べたら治具は当て字なんだね
ひとつ利口になったわ メルカリに30thのエアロライトのM出てるね
Sサイズのライトだったら欲しいんだけど >>84 695エアロライトはリアにワイドリム入らないからなぁ… あのデザインは好きだけど中古だからな
あの値段の価値はないわ
Mサイズはそうそう売れないだろうからどんどん値下がりするだろうな LOOKは人気があったカラーリング出し惜しみしてるよね
ヘリテージとか30thモデルの配色とかなんで売ってくれないんだろう? 那須ロングに出た時に785を2008年の595プロチームカラーにリペイントしてるやつを見たことがあるんだけど、くそカッコよかった。
あのカラーで出してくれたら買っちゃうかも。
LOOKの今のカラーは今の流行り系だと思うから、おじさんになった僕達が好きだった過去のカラー出しても今は売れないのかもしれないね。寂しいなぁ。 海外メディアではエンデュランスバイクの新型が出ると書かれていたが本当だったんだな
フェンダーがつくツーリングバイクをフル内装にして一体どうするんだろう ほんとフル内装の意味ないよなあ
サイト見るとフレーム売りのほうは
PF86になってる
仕事いいかげん でも太いタイヤにキャリヤマッドガードってグラベル大好きな海外では売れそうやね レース用じゃないんだから
こんな感じでいいと思うよ 質問失礼します
2007年のLOOK595の中古品買ったんですが、E POSTの大きなエラストマーって必要でしょうか?
エラストマーなしで運用してる写真見かけるんですが、小型の赤いゴムっぽいスペーサーを黒いプラスチックのスペーサーで挟んで使ってたり、そもそも柔らかいの一切入れずに固いスペーサーだけ入れてたり……シートチューブが破損する心配とかありますでしょうか。 大事なことを書き忘れてました。
エラストマーはハードとソフトの2種類がついてきたのですが、どちらのエラストマーも分解したE POSTに挿入できませんでした。段差の部分で物理的に引っかかって、どれだけ力を入れても上まで入りません。このため質問させていただきました。 シートチューブとシートポストの間の薄いスペーサーとエラストマーは必要。
そのエラストマーでシートポストに黒のプラ赤いエラストマーの交互の部分を上から押す効果がある。
接合部のハードやソフトのエラストマー無いと六角締め込んでもスポスポではないけど適正な内圧かからないから引っ張ると抜ける >>100
ありがとうございます。
昨日一生懸命にエラストマーを入れようと試みましたがどうしても入らなかったので、このような場合はエラストマーの劣化が疑われるでしょうか。最もソフトなグレーのエラストマーは、わずかに入ったのですが最後までは挿入しきれませんでした。黒は段差を越えることさえかないません。
動画を見ると、かなり楽そうに挿入しているところが見られたため、明らかに私のものと何かが違うなと感じました。
新品のエラストマーの購入を検討すべきでしょうか。 ネジを緩めて下段の全てのエラストマーとスペーサーを抜き取り、上段に小型のスペーサーを一枚と選択式の大型エラストマーを一枚挿入…挿入したいのですが、スペーサーの方は問題なく入りますが大型エラストマーだけが入らない状態です。 >>102
向きはどうですか?片側に溝みたいなのなかったですか? >>103
今現物を見て確認してみましたが、とくに溝らしきものは見当たりませんでした。 Twitterで他のユーザーに聞いたところ全く同じ状態の方がおり、その方は代わりに自前でチューブを用意してエラストマー代わりに使っているとのことでした。純正とは一体……。 すみません。スマホでアップしようとしたのですが方法が良くわからずにいました。
https://twitter.com/chiffon6666/status/1602611694311997440
Twitterの方にUPしたものの直リンクです。この段差が超えられません。エラストマーの画像もこのあと撮って下に添付します。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 削るとかしなくても少し温めながらするとかにしたら?入らないってことは絶対にない。
ルックは確かに >>109
エラストマーはゴム製なので、温めると縮むため冷やしながらやってみてますが、やはり入りません…。明らかにクリアランス足りてないんですよね。
普通こういうのって、大体無理すれば片側だけは入って斜めになったらパワーで反対側はめ込めると思うんですよね…タイヤみたいな。
でもこれ、片側さえ入らないんです。もしかして中華か??? 確かに段差が分厚い気もするね。ただ安易には削らないほうがいい。まずは考えよう。
https://i.imgur.com/oJhUQpa.jpg >>114
ありがとうございます!!!たしかに私のシートポストは明らかに段差が高いですね!!恐らく、全オーナーさまはそれを踏まえて、赤色のミディアムエラストマーを切断し、細いリング状のものにかえて代用していた可能性がありそうです。段差の高さと一緒にTwitterの方にまた写真追加しました。 皆さんありがとうございます。とりあえず、当面は最上段の小さなスペーサーと薄いエラストマーの2枚で様子を見たいと思います。2007年の初期ロットの595だったので、こういう可能性も考慮して中古品は買うようにしなければなりませんでしたね。
もし黒カラーでエラストマーが問題なく挿入できるE POSTを余らせている方がいらっしゃったら、ちょこちょこオークション等覗こうかなと思いますので、よろしくお願いします。
写真付きで見せて下さった方は本当に助かりました。ありがとうございました。 epostは大体3万円以内では見つかるからね。ebayに今もでてる。 >>116
写真からご覧になられる通り、私の持っているE POSTは段差が高くエラストマーが挿入できません。初期ロットのE POSTが不良品なのか、エラストマーがクリアランスの足りない不良品なのか、どちらも不良品なのか、規格が微妙に異なるのか等は検証していないため不明ですが、先の写真を投稿して下さった方のE POSTと比較して明らかに段差に違いがあることがわかりましたので、エラストマー側の問題とは考えにくいかと。 >>118
今ちょっとebay見てたんですが、これ私のと同じモデルなんですけどエラストマー入れてないんですよね
https://www.sekaimon.com/itemdetail/234686380484/?country=US&keyword=LOOK%20E-post
もしかして、そもそもエラストマーは入らないような企画になってたり……????まさかね……???? 一番上のシートチューブとの接合部の段差は確かにシートチューブの厚みくらいしかないよね。断面に負担かかるからepost2でエラストマー入れたのかも。 ごめん、epost2じゃなく、esost の改良版?って間違い 自分は695なんで、あなたが持ってるEPOSTと違うみたい。画像のこれもそうだと思うけど、エラストマー部分が明らかに薄いし通常のソフトやハードのエラストマーが使えると思って買い足して付かなったってパターンかも。削らなくて良かったね(笑)
https://i.imgur.com/mysGK0W.jpg うわああああああやっぱりそうっぽいです
調べても同じ型のEPOSTにエラストマーがついてる画像がない!!!!!
まさかこんな落とし穴があったとは……お騒がせしました……(´・ω・`) 下側のエラストマーとプラパーツとの段差が無くツライチで695等のepostはエラストマー入れてツライチになるから、無しが正解みたい。
https://i.imgur.com/ZB2LPR8.jpg
https://i.imgur.com/vYFV2de.jpg
一緒に考えていてトンチンカンな返事してすまない。
でも実は一つ解消したことがあって、695等に使われてるepostはエラストマーから上がどうも長すぎるというか超絶脚長じゃなきゃバランスがおかしいと思ってて、自分のは魔改造中なんでバラしてたから写真もすぐ撮れたんだよ。
上は映らないようにしてるでしょ。(笑)
もともとあなたのEPOSTのバランスで作ってたものを流用して695等のepostにエラストマーの厚み追加したからおかしくなったんだと思う。
自分のバランス感覚の説明が出来て嬉しいわ。 なーんかエラストマー入れたら明らかにエラストマー部分出っ張るのにこれでええんか?
と思ってたのにそこに気付けなかったのが本当に悔しい!!
上の部分隠してるなーと思ってたらそういうことだったんですね。魔改造かぁ……私は795のE POST2は経験があるんですが、それは特にエラストマーもいらなかったし、高さ調節も楽だし特に不便はなかったですね。E POST……悪名高い理由があるんですね。見た目はかっこいいですけどね!
自分は下手に改造してダメにする一歩手前だったんでこれからはもっと慎重に検討したいと思います……。 ですね。僕は魔改造で削ってて、構造についていろいろ気付いたんで書きました。
そして下手に削らない方がいいのも経験済みですが(笑) あと魔改造EPOSTの制作とサドル高合わせで3年に渡る構想が完成するので楽しみです。
お互い大事に乗っていきましょう。 完成したら是非見てみたいですね!待ってます。
私の595は現在リペイント入院中ですが、それから組んでもどうせまだ寒くて本格的に乗れやしないので春が楽しみです。早くヒュエズと比較してみたい。 >>130
リペイントというかですが自分のも再塗装済ですね。ベース塗装にあたらないように注意してクリア下のいらないデカールを除去してクリアかけ直して平滑にした感じですね。
あと、695 Sサイズにに795エアロライトのMサイズのフロントフォークを入れます。 これTarmacか何かにLOOKってステッカー貼っただけじゃねえの? >>134
ターマックとはフロントフォーク上部が決定的に違う ISPじゃなくなるのか
ステムも普通
ZED4じゃないのか
全体的に普通だね CORIMAはLOOKの子会社だからね
そういう契約にしたんだろうね 突き詰めるとみんなこういう形状になるんやね。
795とか675とかBLADEはかっこよかったな せっかくヘッド面一に時代が追いついてきたのにそこを放棄するんかい(´・ω・`) よくある量産型になってしまったのは残念
塗装落としたらどこのメーカーかわからん
785から製造は台湾になったけどこれは設計も台湾かもしれんね チャイナ設計よりいいじゃん
台湾GIANT設計なら安心
なんならLOOK設計よりいいかも
なぜ台湾人が設計したものよりイタリア人設計の方がいいと思うの? BMCもターマックもウィリエールも皆同じ
UCI規定の弊害
いっそワンメイクレースにして塗装だけ会社別にしたら?
コストも下がるし車のレースじゃよくあること ルック乗りは見かけだけ良けりゃいいのか?(笑)
それで衰退したんだからレースで勝てる為の自転車用意したんだろ? >>148
GIANTのウルトラハイエンドは尖りまくりで今のLOOKより確実に冒険してるものな 少しいじったら6.8kg切れるくれるようじゃないとジャイアントのプロペルで良くない?って感じになりそう。
重量だけが自転車の良さを示す数値ではないけどさ。 いじっただけで体重減ったらいいのにな
股間いじっただけで >>159
自分の遅さをバイクのせいにすんなよww >>158 軽さだけの話してないのを理解出来てないのに横から入ってくるの草 流石に次のバイクは795にはならないよな、895? 895で検索したらトラックバイクで使ってんじゃん。 T20とか895 Vitesseもチュニジアだった気がする
ネーミングは895lightかな フランス人はそういう微妙に数字増やす命名方法好きだよな
クルマのプジョーもそんな感じじゃなかったか >>170
3桁がいいけどなぁ イチマルキューゴーとか呼びにくっ! じゃあいずれヒュエズは1185になって良い箱つくろう鎌倉幕府になるのか そうやって歴史の年号覚えたのって大人になってからクソの役にも立たんかったよな? ロードバイクはちゃんとカタログに全サイズの画像載せるべきだと思うわ どんだけ795使い回すんだよw
まあでも本命の895がこれじゃなくてよかった 【テレビに煽られて】 ワク接種して、家族が死んだ
://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1664067704/l50
cofidis look使うんか
ワールドツアーで見るのは久しぶりだな
ということはDE ROSA使用するワールドチームなくなるんか… パリ五輪に向けてフランスメーカー気合い入れてきてるんじゃないかと >>190
本当にパリ五輪で宣伝したいならアラフィリップとかフランス人の有力選手、もしくはレムコやワウトなどと契約するだろw
そもそもコフィデスは昔からLOOKと契約していたし、ステージ勝利すら狙えない弱小チームだぞ
タイムは消滅寸前だし、ラピエールが地味にFDJとずっとやってるぐらい
これが気合ならフランス人はほんと手抜きだな トラックのパリ五輪はLOOKの絶対負けられない戦いかね >>192
ドイツ イギリスが金かけまくったやつをまた出してきそうww >>195
分かってるよ
895VITESSEじゃなくて895lightを待ってるの >>196
わかってないなニワカだろお前
LOOKはだいぶ前にロードのモデル名は7xxで固定すると発表済みだし、795や765は実際そうなってるだろ >>198
確か命名規則変わったよって2,3年前かな?アナウンスがあった
だからハイエンドはモデルチェンジしても追加になっても795のまま
分かりにくいし、またそのうち命名規則変わるよw 同じフランスのプジョーだって番号尽きて今は208とか308のまま行ってるしヘーキヘーキ(適当) >>192
トラックのペダルは殆どLOOKじゃない?
実質LOOKの表彰台独占になりそう サイズはLだろう
ほぼホリゾンタルかつ水平ステムでハンドルはシャロー気味
ヘッドチューブを短くしてスタックも下がっている
ポジションが出せないとのプロの苦情に答えたんだろう
これまでのジオメトリとは全く考え方が違う
内部設計ではなく台湾あたりの外部に設計を投げたのかもしれない むーんこれはRP9のカッコよさに肉薄しているというべき•••逆か!笑 正直一周遅れな感じだな
795lightを現UCI規定に沿って進化させておけば
どっかのRCとかS5みたいなゲテモノが出来たろうに 795lightのトップチューブからそのまま続くようなステムの造形はもう走る芸術品だろ、モンドリアンだし
ビアンキとかサーベロのあれはカブトムシみたいじゃね? 新型はRP9やV4RSみたいなエアロよりのオールラウンダーに見える
785と795を一本化するのだろう
今のうちに785を買っておくか >>217
675から始まったあの変態路線でずっと行って欲しかった ツール直前までエアロなのは隠してると思う、思いたい
発表早すぎる フレームに型番入ってないって事は795じゃないと思うんだよね LOOKの命名規則は公表されているからそれを見たらいいよ リムブレの設定はなくなっちゃうのかな。
ブレードのジオメトリーで簡素な造作のフレーム出してほしいんだが。
シート角75.8°が魅力的。 >>225
訳せばいいんだろうけどフランス語のリンク貼るのもどうかと
いくらフレンチブランドのロードとは言え 実物と色見るまでは何とも言えないけど実際買うなら決断早い方がいいしなーう~ん 黒色だとパッと見冴えないな。
別なカラーだと良くなるかも。 モンドリアンは重いからガチレースバイクに塗らんでしょ >>231
トップチューブにモンドリアンカラーがラインで入ってるでしょ
去年のモデルとほぼ同じカラーでしょ
ツールで新しいカラーリング出して来ると思う 復活したな
やっぱこういう老舗メーカーが頑張ると
オーナーじゃなくても嬉しいもんだな 嬉しいなぁ〜本当に良く頑張ったコカール
いっぱい勝てたら絶対欲しくなっちゃうな Cofidisが来年から別のメーカーのバイクに変えるって話あるな
Look今年だけでWT終わりか
結果出して別のチームに採用されるといいんだけど 話ぶった切ってごめん
2021年注文の785RS納車
今になっては貴重なリムブレーキ仕様
まだフレーム単体だけどリム用の部品少なくなったね
結構悩み中 >>243
785RSのリムブレなので素直に山岳用軽量スペシャルにする
ローハイトのカーボンホイールが欲しいがMavicの25mmハイトのやつ廃版で悩んでる ホイールは山岳用の軽いのがええぞ
ディープリムの1600g弱のやつだと
ジャイロ効果でハンドリングおかしくなった >>244
マビックのキシリウムプロカーボンなら余ってるよ。そろそろオークションに出品しようかと思ってて。 デカールはシンプルな黄色のラインの中にMAVICって入ってるのに変更済のだけど。 何で軽量ホイールって言ってるのにマヴィックなんだよ。 かっこいいじゃん。MAVIC。フランス同士だしさ。俺もそう Mavic黄色いからLOOKと合うよね
ちょっと前ならMavic、今ならコリマがいい 今どきだとリムサイドにキシリウムやコスミックとデカデカと入ってるのはダサい 縦線に入ってるだけのシンプルな時が一番良いように思うよ コリマはリセールバリュー凄い安いから、中古でお得なの探すか
今更リムフレーム買う位なら長く乗るだろうし、新品で買ってもいいかもね >>252
CCUやLightweightもそうなんだけどチョット前のハイエンドホイールもいま改めて見るとリム形状設計古いよなーそれがどうした言われたらそれまでなんだけどー >>260
あちこちのショップでレーゼロ必死に投げ売られてるのと同じ理由か
リム版、ディスク版ともに(特にディスク版) ZED2クランクのチェーンリングボルトは、シマノとかの汎用品で代用できますでしょうか?
あとアウターとインナーの間のワッシャーの厚さも教えて欲しいです。 695はLOOKの傑作だと思うよ。エアロライト→ライトと乗り継いできた。 695は1年乗ったけど凡庸な印象しかなかったけどなぁ
パリッと硬いわけじゃないし、かと言ってしなる感じもない
重くもないけど軽くもない
どこも悪くないけど突出して何かが良い訳でもない
乗り心地は良かった 乗り心地なんてタイヤやホイールでいくらでも変わるとは思うけれど、癖の無さ=扱いやすいっとことじゃない?ピーキーな癖ある自転車って面白さはあっても怖さもある。 >>241
ワールドツアーのチームが使うかどうかは二の次
第一はフレーム性能よりも、金を出すかどうか 795lightは所詮妥協あり、Aerolightこそ至高 名作といえば595だと思ってたけど、ココ的にはそうでもないんだ ブレードのジオメトリーを595の造作で再現してほしいな。
汎用性の高いパーツで組めるように。 LOOKに似合う定番サドルって何だと思いますか
ホイールでいうコリマとかマビックにあたるもの >>280 じゃあ、MAVICがLOOKに合う理由教えてくれない?ってのと同じよ!
コフィディスが前にLOOK使ってた時にセライタリアやフィジーク使ってたからってだけ。 プロロゴはちょっと合わないし、セレイタリアかフィジーク以外に選択肢ないよね サドルは尻との相性でなりふり構わずつかってるわ
TIMEのフレームにローミンつけてるし LOOKに似合う定番サドルって何だと思いますか
ホイールでいうコリマとかマビックにあたるもの なぜか重複投稿になっていてすみません
確かにプロロゴはイメージが合わない気がします
そうなるとSELLE ITALIA かフィジークですかね
公式HPでついてるサドルは何なんでしょう
https://www.eurosports.co.jp/bike/brade.html セライタリアって言われてるけど
本当はセレイタリアって読むのが正解っぽくかんじる 完成車にセライタリアついてたような
フィジークの尻になってたんで結局変えたけど
なんかセッレイタリアが正しとか一時期日直が言ってなかったっけ 自分もセッレイタリアは聞いたことある。セライタリア→セッレイタリア→セライタリアって流れじゃないか?今はセライタリアになってるぽい。セレイタリアはちょっとな
https://i.imgur.com/iym7p4j.jpg SELLE San Marco はlookに合うだろうか
検索するとlookサドルby san marcoみたいのが出てくる サドルはブランドではなくケツに合うかどうかが重要だろう 俺もそう思う。サドルは尻に合うかどうか。とはいえ、俺は見た目とショートノーズから選んだ。尻は慣れさせた(笑)
セライタリア SLR 赤の差し色がモンドリアンを引き締める 悪い。俺のはセライタリア SLR ブーストキット カルボニオ スーパーフローってな長い名前のなんで穴あき系 なんでセッティングミスると座骨部分が痛む。難しいよ。
フィジークのアンタレス VSは安くてみた 安くて見た目も乗り心地も良かった。サンマルコは何かダサい感じがする。 サウジツアー第五ステージ、コンソンニ勝利!コフィデス今年早くも2勝目!嬉しいねぇ うれしいけどヤバいなーネタバレするようになってきたか笑
レース観るまではここすら見るの止めなきゃならんか レースにほぼ興味ない、LOOKのフレームが活躍して欲しいだけ
だけど誰かのネタバレになる様なら知ってから一昼夜空けて位経ってからここに書き込む様にするわ 今回の新しい奴はどうなんかのう
ハンドリングはやっぱLOOKしとるんかのお 今だとLOOKのがアメ車より安そうだから選択肢に入る。
BBもスレッドにしたのが好感持てる。 今やLOOKも安い方のフレームにあたるんだな
795lightの値段を見て高いと驚いていたのが懐かしい… TTバイクは前の796も他に遅れてる印象無かったし
むしろ795の進化が遅かっただけかな TTバイクかっこいいな…高くて買えないけど欲しいわ
リアタイでレース見てるならまだしも後でハイライト見るのもシクロワイアード大して変わらんだろ 途中送信失礼。前情報なしでレース映像見たいならSNSなり5chなり断って見たほうがいいね。
LOOKスレだから、LOOKのバイクが勝ったら話題に上がることもあるだろうからね。 自分は海外サッカーをよく見るんだが、
リアタイ出来ないときは後で見るんだが、
その試合が見終わるまでテレビはもちろん、
スマホやパソコンのgoogleやYAHOOは開かない。 勝利数が多いバイクが好きになるてのもそれはそれでいいんだけど自分が好きで選んだメーカーが活躍するのてのはやはりうれしいもんだ
WTに非採用メーカースレなら心置き無く見られると思ったがそれもダメか誤爆やイヤがらせあるかも知れないな笑 >>313
795lightが登場した時は未来のロードバイク感あったのにね 795light&aerolightの時は他よりも進んでたのに
BLADEで進んで周回遅れのコンセプトに向かい
新795で周回遅れのまま他社の後追いっていうね
まぁlightの時も『ヘッドチューブ長すぎ!』とかわめく
懐古趣味な人たちには嫌われてたと思うけど >>311
なんかLOOKロゴ+ディスクホイールだとやたら速そうに見えるからズルい
トラック競技の強さの脳内刷り込みか レース結果が云々のレスがあった直後で申し訳ない話題だけどコフィディス大活躍だね
同じブランドに乗ってるだけとはいえ嬉しい エアロなオールランドの新型SRMパワーメータークランクセットも気になるなあ、、、で、785、795どっちの後継なのかな?
https://youtu.be/jOhze1P1fRs 225のリンク先に新型フレームの拡大写真があってそこには795RSと表示されている 今年は強くて嬉しいね
日本人選手とかスタッフいて給料未払いとか不協和音あった時期よりずっといい Epost2と改良版のEpost2EVOってどっちが軽いですか? >>329
ありがとうございます。
ではEVO化はしないでおこうと思います。 >>323
ブアニがいなくなってから興味なくなったわ
Orbea〜Kuotaって印象しかないから元に戻ったって言われても違和感しかない
まあバイクがカッコ良いのは認めるけど 結果残してるし、DISC欲しいとは常々思っていたから今回の795RSはかなり欲しいな
あとはチビでもジオメトリ崩壊してないかどうか……か…… スローピングとかどうこう云うのは単なる煽り文句よそんなの気にする方がどうかしてるがどうしても見た目優先なら650B履くフレームオーダーするとかせめて日本人体型向けのアンカーやChapter2にいった方が良いぞ? ジオメトリ崩壊というのは常識的に考えてトレールのことだろ
ドグマなんてひどいものだよ
465とか小さいサイズのハンドリングはめちゃくちゃ >>333
アンカー乗りたいかい?それが答え。
そういう言い方やめなよ。 >>334
サイズ展開数倍はあるのに統一されたオフセット、、、見た目どうこうよりよっぽど問題よね >>338
それ、カベンディッシュとユアンの前でも同じこと言えるの? ITさんだとこのサイズだと小さくないのかな。
490くらいが適正な気がする。 >>343
ユアンは知らんけど壁は足短いよ
身長俺と同じでサドルが俺より2cmぐらい低い ユアンは分かるけどカヴって低身長扱いなの……?
どっちも強いから結局はそこだけど 最近のバイクはタイヤ径増えて、スタック高め、BBが低めで小さいサイズはますますダサくなってる気がする…レース関係ないなら170cmくらいでも650Bの方がカッコよくて乗りやすいバイクが組めそう。 壁は小さいから海外でリトルなんちゃらってあだ名が付いてたはず >>345
5chだと180以下はチビ扱いだからw 身長180未満は人権ないから
チン長25cm未満も >>349
おまえがそれだろwww
自己紹介乙wwww 新しい795のフレームはいくらくらいかね?
60万オーバー?
他のメーカーもそうだけどこんなに値上げしてやっていけるかね?
経済のことはさっぱりわからんが今もなおそんなに需要あるんかねぇ クランク、シートポスト、ステム、ハンドル込みで60万円は軽く超えるだろうね 業界は金のない日本人のことなんてもう相手にしてないんだと思う、ユーロスポーツインテグレーションも値上げばっかりしてないで完成車のブレーキの左右組み換えくらいやって出せよw >>354
こっちが標準なんだよって態度なんでしょう
そういうの気にするなら海外ブランドとはブレーキ逆前提でフレーム作ってるコーダーブルーム乗ってろって事なんでしょうね アメリカンバイクに比べるとLOOK安く感じるから期待してる。 >>354
左前ブレーキのが使いやすくない?
ドリンク取ったり戻したりしながらでもブレーキかけれるじゃん >>351
言いたいことは何となく伝わってきたわ
需要のある無しはメーカー側もユーロスポーツインテグレーションも考えてないと思う
値段を上げないと自分たちの評価や給料、雇用に問題が生じるから販売店や客まで気が回らないんじゃない?
UCIのチーム運営と同じでスポンサーが決まらないのにレースがあるから選手はとりあえず走るみたいな感じでしょ
今のままならキャニオンに全メーカーのユーザー持ってかれるよ
だって金は無くてもロードバイク欲しい奴は現実的に買えるバイク選ぶからな >>360
ユーロスポーツは【自分たちならこれぐらいまでなら支払えるだろう】値段で売ってくるけど、残念ながらうちみたいな貧乏子沢山だとすでにかなり厳しい価格帯になってる
そりゃ自転車業界はブームでウハウハだろうけどついてけないよ >>351
現行795のフレームセットが605000円
昨今の値上げの情勢からすると新型795は70-80万円ぐらいだろう ベラチの795は国内定価より単体で15万円安い
送料と税金と諸費用を入れたら国内より10万円安というところ
ワイズ でも10%のクーポンが付く事を考えるとメリットがあるか微妙 なくね?lookって割りとガイツーには厳しいし
破損した時スモールパーツ売ってくれないんでない? フレームで破損するようなスモールパーツってどれやろ
ハンガーはLOOKは同じ型使いまわしだから、これも簡単にガイツーで手に入るし
それとメーカーによっては正規で国内店で買っても注文してすぐ手に入るとは限らんからなぁ
昔ビアンキでえらいめにあったわ なぜ自社クランクを作り続けるのだろう。
自分も695をZED2で乗ってたけど、音鳴りとパワーメーターの関係でやめた。
スペシャですらもうやってないよね。 ユーロスポーツは国内正規の証明がないと一切のパーツを供給してくれない 795lightの時にヘッドパーツの手配に難儀してebayでイギリスから購入した ZED2のクランク長を変えれるシステムは素晴らしいけど普及しなかったね >>372
それならSRMのオリジナルクランク買えばいいかと
今コフィディスが使ってるのもそれだし >>370
それ以前にLook車の整備を自信を持って受け入れてくれる店舗が数件しかないだろ
引っ越し先の初めてのショップへ整備に出して調子が悪くなって帰ってくる確率が高いのがLook、特殊工具が必要なのもLook、整備する人の技術と経験がモロ出るのがLookじゃん >>374
そんな事はないと思うけど
795だって素人の自分で組めるレベルだったし
ショップのメカニックなら余程でない限り難しい事は無いのでは >>375
まあ俺の体験ね
Lookって凄く特殊でちゃんと整備できるショップなんて今頼んでる店以外に俺は知らないな
友達にもOHやるから店教えてって言ってもそこ以外に薦められないし
作業してる所昔見せてもらったけど説明されても理解できなかった >>376
有名な某LOOK専門店のようなショップの整備の酷さ知らないのかな?
偶々当たりで上手く整備して貰えたのかな?
OHしたかった友人はなんで購入店に行かなかったんだろう? >>377
LOOKの整備はワイズに頼んでる。大手の中で一番まとも 自分のは695でガイツーだけど、某動画のおかげで自分でもOH出来るようになった。
あれがなかったら出来ずに泣いてただろうな。 当たり前な話だがワイズは捌いてる数が段違いだしな経験値はたくさん蓄えてるし任せるならワイズは安牌
まあ自分もOHも含めてほぼ全部を自分でやるが 組むのもOHも全部自分でやってるけど、自転車触るまで工具なんてドライバーぐらいしか思いつかなかったやつでも本読んで動画見たら組めるくらいシンプルなんだから、まさかショップに任せて問題起きるなんて到底思えないよ…。専用工具はあるけど、どこもかしこも独自規格ってわけじゃないし。
そんなショップはすぐに潰れるだろうね。 フレームから組んだLOOKは785rsが初めてだけど
当たり前だが特殊な工具なんて何も無いぞ
他にも3台くらい組んでるけど、おかしな状態になったことなんかないなぁ デローザブロトスをガイツーで買ったら
シートポストゆるゆるとかハンガー曲がりとか中々手強かったな >>383
785RSでも不器用な俺らにとっては難易度高い
あんたはそれまでに経験値たまってるわけじゃん >>383
当たり前じゃん(笑)それがいい点でもあるが。特殊なのは695 795rsとか。 785でシビアだったのは、ケーブル回しだな
トップチューブから入るから、長めでも、短目でもハンドリングに影響が出た >>388
ハンドル上下ポジション決まって無かったりで長さ間違えるとヘッドに入るトコでケーブルにストレスかかり易くて切れるのが怖いのよな そういう時こそnokonだよ
失敗しても予備ライナーさえあればすぐ代えられる MAVICスビードリリース導入してみた
エアロ()的にはものすごく不利だけどレバーあるんでホイール付け外しするの地味にラクチン >>391
あれすごくいいよな、自分もお気に入り
ラチェットで適正トルクが出るのも良い、他のメーカーもスピードリリースになって欲しい >>392
このシャフト利点をさらにいうと他は殆ど10Nm以上締付トルクだけどその半分で済む反面緩みやすいと言われるけど1mm✕2ピッチの細かさで締結ガタが出にくく且つダブルリード(二条ネジ)のおかげで脱着早い
実はスルーアクスルってシャフト長さ、ねじ山長さ/ピッチがフレーム各社バラバラで統一性が無いので紛失したら面倒だけど取付けたままホイール外せば輪行時に置き忘れる心配が少なくなるよね >>394
俺の795 Lightはまだ大丈夫だけどもう5年乗ってるからそろそろやばいかも 塗装割れたくらいでフレーム交換なんかしてくれるわけ
俺の595も適正トルクで締めて周囲の塗装剥げてるからもう仕様だよこのクソシステムはさ… BMI18以上は乗るなって取説に書いてあったよな? ていうかワイの795は全然平気やしトルクオーバーで割れてるんちゃう? グリースもカーボンペーストも単に塗れば良いって訳じゃなしネジ締めトルク管理全て適切な方法って事ですね 適正トルク内で締めてるってリプしてるけどそんなん本当かわからんしメーカーが見てユーザー側の過失と判断したならしょうがないよ
もう二度とLOOK買わなければいいのさ…と思ったら既にRP9乗っててワロタ
しかも新しいLOOKのバイク出たら買うらしくもう何も言えない この度LOOK795lightのオーナーになりました
かっこいいマジで…
ペダルを踏むと走り出す… オクにわざわざ795light に似せて作った偽物が堂々と出てるねw
ロゴが少し小さい以外は同じデザインでシートポストとハンドルは本物?
ピナレロのJIS仕様もあるしねw はぇーこれ偽物なんか…全くわからん…
俺の595海外オクで買ったんだけどもしかしたら偽物かもと思ってしまうわ
純正の付属品やパーツケースも一緒だったから本物だと思うが… >>409
俺もオクで買って満足してたんだが違いの見分け方知りたい
オクでタイムとルックで迷ってルックの方がだいぶ安かったしレース向きかと思って買ったんだが 購入前に写真で判断するならばBBの違い、
純正クランクセットがあるか無いか
シートポストの形状、ディレーラーハンガーの形状
それと説明欄への記載事項で「詳細は分かりません」
「頂いた物です」等の言葉を濁す人のモノは大体が偽物 >>409
LOOKのロゴがサイズ感なのかフォントなのかわからないけどおかしい。 >>413
この人の795 エアロライトのシートポストは何?特注品? エアロライトはトップチューブのこんなところからワイヤー入る穴はない むしろ哀れな被害者と考えた方が納得できるかな
aerolightならシートピラーにブレーキのブラケット無いはずだし
ヘッド周りの造形も違うし(トップチューブとヘッドチューブの切欠きが直角)
中華認定おめでとう…まぁ5年以上前の記事だからもう乗ってないだろうけど なんのことかと思って記事をよく見たらw
①ブレーキワイヤー通す穴
②エアロライトでない
③LOOKのフォントが小さい
④BB交換アダプターをつけた形跡が無い
⑤3Tのステムつくの? あまりにも不自然すぎてこれ偽物だとわからないならネットで買うのは絶対やめた方がいいレベル しかもコイツ実業団かなんかでねえの
当時はどうだか知らんが確信犯か?
知ってたらこんなクオリティのパチで堂々とでないか 新しい奴 カタログに載るのまだかな やっぱフレームで80万円くらいになるんかのう(´・ω・`) ユーロスポーツのサイト
価格載ってなくね?どゆこと?
俺が見落としてるだけ? 見落としてるだけ
NEWS→2023年モデル価格表→ダウンロードで見れる ていうか785と差があまりないような
785は廃止? ELVES EVO見たらLOOK 795 lightは早すぎたんだなってつくづく思う。 785はクライミング主体で、新型795は空力も考慮した流行りのオールラウンドバイクなんじゃないのか?
785は廃止されないだろうけど、795ブレードは廃止されると予想。795が2つあるとややこしいし。 785RSは廃止されるんじゃないかな
スラムREDで7kgじゃ最近のオールラウンドと重量かわらんから
クライミングバイクとしてこの先生きのこれない 他は先に行ってるのに新型の795見たら旧世代感が否めない 795に関しては発売された順番が
BLADE→BLADE RS→light(aero light)って言われてもパッと見では納得しそう
さすがにディスク用じゃないとかシートステーの位置が古臭いとかはあるけど 785RSと795BladeRSのフレーム重量20gしか違わないじゃん
どうすんのこれ >>434
ワイヤレスのエルゴパワーでシマノのディレイラー動かすんか… >>437
それ新しいスーパーレコードのディレーラーや・・・ 795Balde RS の完成車トップモデルだと14,600ドルか。
日本価格200万後半ぐらい行くかな🤔
フレセも5,900ドルだと日本では余裕で100万円越えてきそう ねじ切りへの回帰は嬉しいがメーカーの都合でクソなプレスフィットBBを売り付けられたユーザー(ワイの765含むw)は気の毒でならんと思うこの頃 LOOK795light disc
コレで出せないのか? 795lightのフォークやチェーンステーは薄いから
ディスク化には相当設計変更をしないと無理だろうね >>441
そっちのが軽くていいじゃん 真ん中接合BBを使えばいいだけ しかし フレームだけで100万、80万があたりまえになったんやなぁ こんなんさすがに買えんわ
5年前は785RSが買値で30万円切ってたのに・・ >>446
現行LOOKの完成車には初めから接合タイプのNINJA BBが付いてくるがBB386の765でもパキパキ鳴りまくる欠陥品だぞ、知識が5年前で止まってるわ 値段は2倍3倍になるわ
デザインはどいつもこいつもみんな同じような感じだわ
これでスポーツバイク業界やってられるのか なんか…何の感動もないな…新型なのに見たことあるもんな… 見た目はしょーがないとしても、軽さはサーベロのRに対抗できるものと思ってたのに
LOOKとかビアンキってクライマー御用達ブランドだったじゃん 負けてるやん
これじゃあなぁ ほんまRP9とほとんどかわらんやんか ブリヂストンと金型が一緒じゃねえのか?って位似てるな RP9もステムとかヘッド回りの手抜きさえなかったらなぁ >>458
自転車世界のほんの一点でしかないUCIレースなんぞに規制されてる範囲の空力でしかないから
ほんとにどうしようもない 1年バイトして貯めた60万。ニローネからLOOK795に乗り換えたいが、これではフレームセットすら買えない。
ここ半年で周囲はこぞってELVESを買っている。低価格すぎて正直驚く。
競技では没個性など何のデメリットにもなりえないのは分かる。偏屈野郎め、と自分でも思う。
きっと大した性能差はなく、乗り比べてタイムを計ったところで現実を知るだけだろうが、所有欲は如何ともしがたし。
もう1年バイト頑張ります。 >>462
欲しいもののために頑張ることは良いことだ!
ただLOOKは代理店がクソだから新製品がサイトに載る頃には国内販売分がすでに完売してる場合もあるから注意な
あとユーロ価格より確実に上乗せしてくるからバイト頑張れとしか言えんw バルギルとか言う奴も他のフレームにLOOKってペイントして走ってたからヘーキヘーキ そういえば、なんちゃら18ってほとんど見かけなくなったな Lookはミホ氏とあむちゃん
Argon18はつけまつげ
Elvesはおかずちゃん このお値段でフレーム800g割ってこなかったのはショックやな
ピナレロもビアンキもファクターもCANYONもアメリカ御三家もみんな800以下なのに
壊れるまで785RSで粘らんとあかん予感(´・ω・`) LOOKのフレームは周回遅れだろ
ありがたがるのは50を超えた爺だけ まぁTIMEと同じでロマンはあるわな、おフランスメーカーは >>473
TIMEのアルプデュエズ新型がフランスの国内ロードサイクリング選手権で使われてたんで見てたら、開始早々に登りで千切れてた
空力とか以前に登れないアルプデュエズってどうなのよーーーーって、思ってしまった
アルプデュエズのピンククロームのカラーリングが大好きで買う気でいたけれど興醒め、、、スレチスマソ リム版だったら絶対にお薦めしないけど
DISK版は知らん 乗り慣れてるやつならいいけど、初めてなら
ハンドリングがシビア過ぎる 初めてのロードにそんな高級車買うとか金持ちだな
でもアルミのエントリーロードにしとけと思う
ロードは大体のやつは飽きてすぐ辞めてくもんだよ
金の無駄になっても痛くないなら買ってもいいんじゃないかな 785のリムとDISKは別物やぞ
フォークは大幅重量増だしチェーンステーも10mm伸びとる
ここまで変わると当然いろいろ変わる
だからDISK版は乗ってないからしらん >>475
ワイヤー外装でポジション調整しやすく初心者向き
旧型11速がついていて補修部品がすぐなくなりそうなのが欠点 新型になった途端ツールで結果出すなんて宣伝としては最高じゃないか
飛び出したラフェの伸びと逃げ切りには鳥肌たったわ… ベラチで旧型795の投げ売りが始まりそうな予感(´・∀・`) https://www.cyclowired.jp/news/node/386087
>素晴らしいエアロ形状をしているバイクのおかげもあっただろう。
スポンサーに言わされてる感半端ないw まぁこれまでの795のようなイロモノ形状ではやっぱり結果が出ないと証明したようなものだしな…どこもかしこも似た形状なのはつまらないけど ラフェのコメント読んでも速そうだなぁ
ディスク化考えてしまいそう なにみんな手のひら返してんの
クソミソに言ってたくせに ツール勝って手のひらぐるんぐるんしない奴いないだろ LOOKのツールステージ優勝いつ以来かわかる人いない?
コフィディスが勝つのは15年前のシャバネル以来らしいけどその時はタイムだったんだよね >>505
ですよねー、僕もぐるんぐるんしましたw ツールで勝った=良いではないが、少なくとも悪いではないからな
ツールで勝てるバイクに素人が文句を言うのは無理ってもん デザインはさておき、走るバイクなのは確定だな
まさかのエスワークスより上、コルナゴとかキャノンデールレベルの極上の滑るような走りとは予想してなかった >>509
そうではないビアンキのチェレステ同様もはや伝統アイデンティティと言うべきモンドリアンカラー そうではなくフレーム形状が他のメーカと同じということを言っているのでは 独自の形状で勝てないバイクより
コピー品でも勝てる方がええわ
あとはコピー元より安くしてくれれば完璧や ラフェはポイント賞でしょ
にしても緑の色合いいいね >>514
LAB71とかもだけど最近エアロばかりに注目がいって、正統派のヒルクライムバイクが軽視されてる気がする
山だけ、登りだけのコースだったら絶対軽さが正義なのに、、、 山岳ジャージは水玉模様か
>>516
最近は登れるエアロが流行りだね >>516
だって6.8㎏以下のバイク作っても意味ないし・・・
エアロでも7㎏で組めて、そこから200g減らすためにエアロ捨てるとか馬鹿らしすぎ >>514
「またこの形か」のフレームの中でも一番カッコいいよね
「この形か」元祖のBMCの新型は糞ダサになったし
くっそ欲しくなってきた ヴェンジから乗り換える必要があるのか?
と自問自答している俺 >>522
ベンジ残して795増車することを勧める
複数台持ち楽しいよ >>516 >>519
今の785ってリム版の焼き直しだから、すでに軽量とは言えなくなってる
どこぞで、サーベロS5の実測で7.1kg強くらいの動画が出てたけど、785RSのディスクでその
重量は絶対無理じゃけんの その点ではビアンキのリッシマもいっしょ
ディスクで軽量はフレーム700gを軽く切ってくるくらいじゃないと
それでも7kgくらいらしいけど エモンダとかR5とか >>527
S5の7.1kgのやつはチューブラーだから
しかもあれリムハイト高くないでしょ 新型はコフィディスの活躍ですっかりスプリンターバイクだなw あれ 思ったより安い 他社のセカンドグレード並みじゃん 買おうかな でもよく見たらフレームで890gか・・ 値段相応って感じやな(´・ω・`) これお店に在庫ありだから今注文すればお盆には乗れそうだな 朝はあったが売れたんだろう
在庫はSサイズだったから日本人かも こんなに嬉しいことねぇよ
ツールで、ヨンイサギーレの勝利を、LOOKで見れるとか!最高のご褒美だ
ますます新型は売れるぞ〜 こんなに嬉しいことねぇよ
ツールで、ヨンイサギーレの勝利を、LOOKで見れるとか!最高のご褒美だ
ますます新型は売れるぞ〜 >>530
LOOK795買おうと思ってるんだけどサイトが見れない
もしかして終売になった?
登りでかなり速いから気になってるんだが もうこれでバルギルにもLookはオワコンなんて言われないな 信頼性の無いバイクとそれを信用出来ないライダーが勝てるはずが無い カッコいいとは思うけど、創価学会員だと思われないか心配
モンドリアン 785が最初にモンドリアンだして売りまくった後に、次年度から違う色だして売れなくなったから
今度は逆パターンでいくんじゃねーの?? >>549
モンドリアンってかなり前だよね。8年前とかだったか。 初期の40年前からモンドリアンカラーはあったと思う >>551
創価学会は1930年からモンドリアン使ってるからな
Lookの方が後 個人的にはLOOK795のハンドルバーは何もしてなくても走行中に折れるから買いたくないんだよなあ
コカールも呆れてたし 英語版の解説者は、50gぐらい軽量化するために
カーボンハンドル&ステムはお勧め出来ない
クラッシュしたら折れて危険だって言ってたな。
アルミ派なんだろな 軽量化のためにカーボンにしてるんじゃねーよ
高く売りつけるために一体化ハンドルにしてんだよ
どうせ標準のサイズで合わなくて買い直しになるから二度おいしいだろw Seat tube 478,3なので他メーカーに比べたらかなりマシと思われる
見た目はだいたいここで決まる サドルとハンドルがツライチほどダサいのないけどなw シートチューブが長くてヘッドチューブが短い
レース向けでポタ層には厳しい
XSでサドル高680ぐらいないと厳しい 俺ちょうどサドル高680だわ。天啓じゃん。新型買うか。 昨日、田舎の母ちゃんがファックスで3万円送ってくれた 最新の765 OPTIMUMて34cまでクリアランス対応みたいけど、試乗した事ある人
インプレお願いいたしますm(_ _)m レースで795ばっかり話題にあがるけどさらっと新型765も発売されててこっちも気になるな
フレームセットの値段も最近のロードとしてもそこそこだし ご飯をお代わりしに行ったじいちゃんが、未だに行方不明 795blade2は大方の人がSサイズだと思われるんだけどステム100が合わないと実質100万ちかくになる? 大方の人はXSになるよ
Sはスタックが高いので身長170とかだとベタ付でもハンドル高すぎポジションでない 赤城ヒルクライム参加して来たけどLOOKはけっこう見かけたね
俺も旧795で出れば良かった >>575
おっさんにはちょうど良いよ
首長竜にならなくてすむ(笑) >>575
XSじゃステム140とか必要じゃない?
174だけど695はM乗ってた >>578
695のMサイズってステムどうしてたの?
ショートステムに変えないとポジション絶対出ないと思うんだが エスワSL8も結構高くなってるな 52で527か リーチ380だからLOOKのS相当とほとんど変わらん
最近のはやりかの? まあたしかにわいが785RSが535で高いなぁと思って水平ステムを
選択してちょうどいいくらいで、プロはこれで大丈夫なんか?とは思ってたが ポジション出ないって言ってるやつは足が短いのを自覚しろよってことだな アサゾーのBlade2の在庫処分品感が物凄い
普通にFSとしてアピールする方が売れるだろ そらいるんじゃない?
先々週だかに矢野口のローソンに乗って来てた人がいたし べらちで68万円 送料やら消費税やらで74万円くらいになるんかの
手が出そうになったけど、RP9と重量かわらんっつうことで思いとどまった ここではほとんど話題に出ない、765オプティマムプラスですが
LOOKらしくないとか、安いからとか何か敬遠される理由があるのでしょうか? 別にそれお金出して買うもんじゃ無くね?って思ってるからじゃない? LOOKらしさとかもう無くない?
軽量エアロが主流となってほとんどのバイクが同じような形してるし
なんかレーサー気取りの一般人は細かいこと語りだすけど
趣味で乗る人はようは見た目が気に入るかどうかでしょう >>590
それデザイナーをけなしていることになるよ
発言には注意な >>590
仕方ない
風洞実験とAI解析で何が正解なのかわかってしまって、人間の個性が入り込む余地がなくなってしまった
将棋でAIが強くなってしまって、独自の戦型にこだわる棋士が絶滅したのと同じよ
もはやペイントだけよメーカーの違いはw >>592
大体ジャイかメリダの工場で作ってるしな
LOOKは違うが >>588
乗ってるけどタイヤクリアランスのあるフツーのバイクだよ、フレーム硬くてエンデュランス感は薄いからタイヤ太めかつチューブレスがおすすめ
自分はホイール変えてグラベル兼用で遊んでる
LOOK感は確かに薄いかも >>594
thx!
今乗ってるのが他社のカーボングラベルなんだけど、それならキャラもあまり変わらないみたいだし
わざわざ買い替える程のことでは無いかな?と思い直したよ lookなら900g級のスタンダードなオールラウンドじゃなくて、800g級のエアロもどき出して欲しかったわ ターマックみたいにbladeがオールラウンドになったのならヒュエズはなくなるかもね
でもbladeはオールラウンドでもないんだっけ? フレーム実測980gやぞ ゆーほどオールラウンドじゃないよなぁ
ターマックはエスワじゃないほうでも800gちょいで収まってるのに でもさ、いつも思うけどそういう100gの差って、自転車全体の重量からしたら誤差みたいなもんじゃない?
A社のフレームとB社のフレーム、全く同じコンポホイールで組みました
A社の方が7.2kg、B社は7.3kg
「うわー、B社重すぎ!こんなんじゃ勝てねえよ…」とはなんないよね? FS100gの差なんて体感で分かる方が異常
体感で上位モデルや他社モデルと差異を感じるならそれはジオメトリや素材の違いから生まれる差異が主原因 そこは感性の問題なわけよ
完成車6.8kgって言われるとうおーとなるけど、200g増えたら7kg
200円と198円で同じような商品が並んでたら198円を多くの人が買うのと同じよ
6.8って最低重量が決まっていて、フレームの重さでそこに届くか届かないか、今はギリギリだからな
これがフレーム1000kgでも余裕で6.8切りますみたいな状況なら、こだわる人も減るだろうが そーわゆーても、コルナゴがわざわざ社外品の超軽量ポスト許すくらいだしな あとはコンポ問題な
1000gのフレームだとデュラエースが必須になるが800gだとアルテグラでも届くんだわ6.8
もちろん800gのフレームにデュラだと6.6とかになるんだが、6.8と6.6とか大差なくね?それなら安いアルテグラで
みたいな明らかに矛盾してる考えが出てくるわけよw
6.8と7.0も大差ないじゃんとか言う突っ込みは受け付けない 来年あたりに800g以下で新785出るかな
今の785はリム版からフレームとフォークで200gくらい重くなってるから
もう山岳機とは呼べない重さだよな フレーム重量言う時代終わったやろ。5%程度以上ののヒルクライムだけ。 フレーム重量言わない時代が終わったやろ
えすわ リドレー ビアンキ キャノ・・
900gオーバー級はオワコン デローザだってフレーム700台の出したしね
完成車で300万だけど 各社必死にフレーム重量減らしてるし、それをアピールしてるよな
LOOKが1周遅れてるだけ
まあ1周遅れになっただけマシだわ
3周ぐらい遅れてた >>602
フレーム1000g減らすより平均5〜10w増やした方が速くなるってデータがあるくらいだからな >>612
それほんとならダイエット1kgはパワー増し増し10Wでいいことになる
とはいえパワーアップするのはしんどいし、ダイエットの方が楽だけど 空力 路面抵抗の低減が優先で、重量がタイム差に出るのは緩斜面以外のヒルクライムってデータ出てるからなぁ。
平坦路ならアシスト何キロ分もボトル持って集団復帰できるからな。 それが1周遅れの考えなんだって
重量より空力ってのは事実だが、UCI規定に縛られてるから、フレーム単体での劇的な空力向上はもう無理になりつつある
空力はそのままでいかに軽く作れるかってフェイズに移行してるわけ
フレームを軽くした分、ハンドルやらホイールやらで空力を良くしていく
LOOKはやっと空力面で最先端に追いついた 逆逆
UCIの重量規定があるから極限まで軽くする必要もなくて、
レースでは規定をクリアするために錘を積むようなこともしてるじゃん
なので重量はそこそこで空力重視よ フレーム100g 200gの重さについての話をしている流れ読んでね。前期BLADEみたいな詐欺重量級なフレームの話をしてるんじゃないからさ。 >>618
ホイールのワイド化もそうだよね
今のレーゼロ(DB・アルミ)の重量見て嘘だろ!って思ったわw いつの話をしてんだよ
6.8kg切れるのか1000gのフレームで?そこそこのディープホイール履いて
リム時代の昔話で認識止まってるのか? 695 とか795 のBB変換アダプターだけで100g200g だったんだよな >>621
錘積むとか言ってるのはじゃあなんなんだよ?6.8切ってないのに錘積むのか?
アホらしい言い訳 何言ってんだよ
軽量爺は脳みそまで軽量か?ついでに頭髪も軽量化してんだろ だからさ6.8kgって言ってるのあんただけ。そもそも100g 200gのフレーム重量を目くじらたてて重いとか意味あるか?って話。 プロは与えられた機材で結果出すのが仕事だから何かしらの不満があっても公言はしないだろ リドレーはファルコン全否定されたけどな
言われる時は言われるしマーキング消してしれっと使われるとかもあるある
常に文句を言わずに使われる訳じゃない もう何年もルックのスレには「重量ガー」と書いてる奴がいるな。
多分同一人物像だろうけど。
よそのメーカースレには、ここまで重量に五月蝿い奴はいないぞ。
んな重量差なんて脚力で補えば良いだろうに。
ま〜機材スペックマウントでも取りたいんだろね。 アサゾーにBlade2のMサイズが余ってた
実物を見たらなんかもっさりしてて一気に欲しい気分が萎えた >>631
あの老害ずっといるよね
コンビニとかで店員にいつも文句ばっか言ってそうw >>629
なんて言ってたんだったけ?あの歯に衣を着せぬ物言いの変人バルギルが(←勝手なイメージ) まあメタボなアマチュアは些細な機材軽量化よりはちゃんとトレーニングした方がはるかに効果的ってことやな 100g 200g 文句言えるのは入賞レベルのガチクライマーくらい。
ほかはピザデブ 貧脚 機材厨 当てはまらないよ。体脂肪率も低いから。もう来年の春先の大会に向けてる 結局はフィジカルだし、フレームの重量100g 200gなんかよりホイールタイヤとか駆動抵抗とかハンドルのほうがよっぽど効果ある。ヒルクライム専門でもないし優勝者がエアロードだったりする >>629
あれはしゃあない 普通に組んでも6.8kg切ってしまうから
重たいホイール入れたらハンドリングおかしくなるし
どう見てもプロ用じゃない >>642
マジか
バルギルがそこまで怒ってたのは知らなかった
ニュースになってる? プロが最も重視するのは適切なポジションが取れること
785はヘッドチューブ長すぎてプロはポジション出せなかった
だからガリウムにLOOKの塗装して使ってた
俺でもステムベタ付けでまだ高いぐらいだから なるほどね自分が6°ステムで落差ギリ7cmだからもっと下げたい人はそうだろな >>645
バルギルそんなこと言ってたっけ?
パワーが下がるとかいう記事は覚えあるけど ジュニアスプロケ、アシオマパワメ、200g級サドルで組んでも6.8kg切ってたからなあ 785の新型は出ないとのこと
代わりに795をエアロ特化でなくオールラウンダー寄りにしている 出ないと言うより出しても売り切るだけの販売数量が見込めないから開発費用がないだけだろw なんとかフィッティング?ってユーチューブで795 lightを最近また組んだって動画見たけど、いまだに無茶苦茶カッコいいよなぁ >>652
マジ? 950gのオールラウンドなんて周回遅れやん >>654
795LightRSがカーボンフレーム進化の最高峰だと思う。
赤と白のペイントはほんとイケてる。 周回遅れなのは事実だが200gしか変わらんってのも事実なわけで
200gでは勝敗が変わらんって事よ
空力と剛性で最先端に追いついているなら、後はデザインで選ぶのも悪くはない 軽さが速さだと思ってる脳内周回遅れはどうにかなんないのかな 今年来年と更なる奇形化が進みそうだしな
フロントでエアロ、リアで軽量化と乗り心地ってのが最適解なのは間違いないんだろうが、全体のバランスは歪になっていくよな
そのためにコブダイや球根がついたり、はたまた穴が空いたりとデザインは悪くなっていく気がする >>660
Factor Ostroもフォークとダウンチューブが極太で、トップチューブとリア周りがほっそほそになってカッコ悪くなったね 765optimum plusが激安だったのでつい衝動買いしてしまった 今までのKEOブレード使ってるんだけど
新型
ペダルで2%の空力改善って・・・・
いったい全空気抵抗のなんぱーせんとなんだよ
足首の向きでも2%なんか平気で変わるだろうし
この馬鹿馬鹿しい数字主義なんとかならんかね ちっともばかばかしくない
少しずつでも改善して行くことは重要
ちりも積もれば山となる >>666
ズレてんなあ
空力が劇的に改善してるのが数字で出てるのに価値を理解できないなんて
スキンスーツとかもそうだけどチリツモだからね チリツモwww
馬鹿じゃねーか
靴で隠れてるペダルの2%の空力改善が劇的WWWW
ばっかすぎる 集団先頭で引っ張ることも無く
そこから飛び出して逃げをうつこともなく
ゴールスプリントでコンマ数秒の戦いをすることも無く
そんなわいには空力はどーでもええです それより軽くしてくれw 流石にペダルの空力はどうでもええわな
重量バランス見直してちゃんと上向くようになったのだけは褒めて遣わすわ
今頃かよって話だが ペダル含めた脚部が空気抵抗高いから、今後脚部の空力向上が課題になってきてるのにねぇ まあこのスレは爺さんばかりだから脚部空気抵抗の今ホットな話題について行けないんだろう ワイは爺さんやけど空力派やで
100g200gの軽量化なんかクソしたら同じや
バカバカしい ペダルの重さもどうでもいいだろ
100g軽くなるならともかく、どう頑張ってもここから減らせるのは10g以下だぞw
10gの軽減とペダルでの空気抵抗低減どっちが大事か?
とかもうマジでどうでもええわw LOOKのペダルって両方で重さどれくらい?
デュラエースより軽いの? >>677
ルックは大体200グラムくらい
デュラより300グラムくらい軽いよ 実測値がデュラより30グラムくらい軽ければ今のロードバイクがペダル、ボトルケージ込みで7キロきれる 最近785 huez rs discを購入した後にこのスレを覗いたホビーライダーだけど、あんまりこれ評判良くないのね...
caad13からの乗り換えだけど明らかに振動吸収性は悪いし、重量もめちゃくちゃ軽いわけではない
もう少し調べてから買うべきだったか... 785RSのリム版はヒルクライムマシンとして尖った設計でカルト的人気を得た
安井さんが激賞した影響も大きい
ディスク版は重くなってリアセンター延ばして元の良さを失ってしまった
リム版は入手困難なぐらい人気だったがディスク版は人気なくワイズのセールで3割引だったりする 時代遅れバイクの象徴みたいなもんだからなhuez disc
リムのフレームを設計そのままディスクを付けられるようにしただけ
ディスクのために各部剛性強化してるから重いし、剛性のバランスもめちゃくちゃ
ほんとよくこんなバイク恥ずかしくもなく売るよなって思うわ
当時は全メーカー似たようなもんだったけどさ
この頃のイメージのままディスク車はクソだと思って思考停止してる奴らもいる 785のリムとか今ではもう乗ってる人少なくなったよな。山でほとんど見かけない
やっぱ出てから7年くらい経つから、ほかのもっと性能いいフレームに乗り換えた人が多いんだろうな
悔しいけど最新のフレームの方が空力良くてヒルクライムでも速いらしいし >>683
評判悪いのはレース勢からでホビーライダーにはわりと好評だから気にせんでええよ
価格からすると…まぁ…って感じだけど なるほどなぁ、どうりですれ違う785はリムが多い訳だ
購入前に綿密に調べておくべきだったな
誰も気にはしないだろうけど、情弱を晒すようで乗るのが少し恥ずかしくなってきたわ...
まぁでもヒルクライムレースの上位を目指すようなレーサーでもないし、足回りを柔らかめにして乗り心地を担保しつつのんびり乗りますわ ホビーが満足するだけでいいなら20万ぐらいのバイク買えばいいだけだからなw >>690
それは本当にそう
次買う時はアルミにするわ >>690
おめえそんなところで満足してていいのか?www 同じ金を出すなら速くて快適なバイクの方がいいのも当たり前
その手のバイク、リムとディスクで併売してた頃のバイクはマジで地雷だからな
明らかに値段に見合ってないわ 買ったばかりの785rs30万円なら良いかも
コンポとホイールは何つけてますか >>697
ごめんフレームのみで30万のつもりだった
もちろん30万じゃ買う人いないだろうからスルーしてくれ >>698
マジレスするとTimeのデュエズ21に乗り換える方が楽しめると思う
圧倒的にフレーム、特にBB周りが柔らかくてしなるから身体に疲れが溜まらない
Timeの中では廉価版なんだけど、01とかより廉価版の21の方が快適だから体の調子悪いときリハビリ用にいつも乗ってる。Timeのデュエズ21は年寄り向けには最高のバイクだわ >>699
Timeのデュエズ21か
カラーもシンプルでかっこいいね LOOKらしさとは?よく分からないニワカだけど、765オプティマムプラス乗ってみて
前車のカウンターヴェイル搭載ビアンキに匹敵するくらい乗り心地良いじゃねーか
ハンドリングが少々ルーズだけど、のんびり乗るには丁度良い塩梅
定価の55万だと絶対買わないけどw
俺が今回買った約30万円台前半なら、満足度非常にたかし君だな
と、最近誰も書き込みが無いので、チラ裏 >>701
カウンターヴェイル無しで同等の快適性ってのはカーボンレイアップのうまさなんだろうね。素材だけならカウンターヴェイルの圧勝なわけで クリアランス拡がったのとBBのネジ切り化は使いやすくてええけど、ほぼ変わってないしレース向きではないやろな
RSすら付いてないし スタックがすげえことになってんな
初代も高いなーと思ってたけどそれ以上じゃん
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