【ママチャリ】軽快車総合スレ111【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ109【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1649228375/
【ママチャリ】軽快車総合スレ110【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1655171165/ 発達障害者とかアスペとか自転車と何の関係もない無意味な人格攻撃にたよらないと
書き込みすらできない。 >>285
アルミーユはクラス27キャリヤ装着不可ですが、
アルマインは27なのでフレームの頑丈さとか逆にアルミーユのほうが低くはありませんか。 アルマインてサカモトテクノのHPで見つけられなかったけど購入できるの？
ググって画像を見た感じ、アルマインはブレーキレバーが樹脂、シングルピボット、鉄クランク、フィン無しローラーかな？
アルミーユだとアルミレバー、Wピボット、アルミクランク、フィン付きローラーだったと思う >>317
店だと時々見かけます。
サカモトテクノってアルメイトとかミスティライトとか似たようなのたくさん出していて分かりにくいですね。
画像だとシングルピボットとか鉄とかまだ判別できないので助かりました。
たしかにアルミーユに少しづつ劣る感じですね。 アルマインはカタログ外モデル
細かな仕様は部品の供給が安定しないから変わったりする
展示がある店で確認するしかないが
今生産数が少ないみたいで取り寄せって店が多い シティサイクルでも10万円する自転車とかあるけど、あれはロードバイクみたいに速く走れるみたいな感じなの？ この夏休みに通勤ママチャリの全バラシ、フレーム塗装、アウターケーブル交換、ラピッドファイヤ取り付けなどやってみた。12年物のフルレストア8S化が完了したがコストや手間を考えたら買い替えするべきだと思った。防犯登録も10年期限だし。道具と技能が身につくと次の獲物（嫁のママチャリ）に目がいってしまうな。 >>295
時間工賃＝時給の図式ワロタ
ナマポニート率高いのかして昼間のアホ率は異常 >>320
10万円するのなんてアルベルトとステンマックスくらいだと思うけど、速くはない
軽くもないけど、やたら丈夫なだけ
それがいいんだけど 工賃表に載ってないような作業をていよく断るための金額で、実際に適用されることはないだろうね >>324
普通のチャリに比べて修理費が浮く程度か
10万円のシティ買うくらいならロード買うよなぁ ねえ、カーボンベルト、フローティングベストはどっちがよいですか？ >>326
自転車をスポーツとして乗るのを楽しむならロードなんだろうけど、通勤通学用途で屋外保管、積載量、メンテ頻度を考えるとシティ車じゃね？
同じ自転車カテゴリでも用途が全く違う >>328
どっちがよいかとか、比較できるほど近いアイテムじゃないだろ
フローティングベストは川下りで着用必須だ >>330
カーボンベルトとフローティングベルトだっだら、どっちがいいですか？ >>328
乗り味の好みだと思うよ
フローティングベルトは漕ぎ出しがソフトって宣伝されてるけど、チェーンと比べるとフニッとした感じ
突き詰めればそれが動力ロスになってる
利点は自分で整備する時のチェーン引きに神経使わなくても、漕げば勝手にテンションかかるからアバウトでいい
カーボンベルトはチェーンみたいにダイレクト感がある
整備した後はしっかり引かないと歯飛びする
自分はよく整備で外すのと、慣れてるのでフローティングベルト車にした >>333
ベルト自体は事故が故意に切らなければフレームより持つから気にしなくていい
フローティングベルトのクランクが割れたってblog記事があるけど、自分は10年以上乗っててなったことがないし、周りでも聞いたことがないから個体差はあるのかも
https://blog.goo.ne.jp/zagato4153/e/40c8f212d9c90b5b39d80acb8edbf816 カーボンベルトドライブの方が新しいんですね。使ってみないと、どっちがいいかわからなそうなので、あまり気にしないことにします。 [インプレッション] 軽快車と侮るなかれ！ミヤタサイクル 「クオーツ エクセル アルファ」はいいぞ！ ? サイクルショップ マティーノのブログ
https://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=43667 >>334
浜松の高校に通う高校生のベルト車の、
ペダルクランクの付け根が折れた話は聞いたことがある
浜松市街は平地と台地から成り、それら異なる地勢間には急坂がある（距離的には短い）
台地の上に建つ高校に向かって男子高校生がムチャ踏みして坂を登る行為を繰り返した結果、
クランク付け根に負荷に耐えかねて折れた、という話
構造上、スポーツ自転車の様に広がったクランク接合が出来ないという理由もあるけど、基本的には
力任せにムチャ踏みを続けた無謀さ、適切な変速を駆使しなかった浅はかさが重なったことが原因 >>338
実は地元なので浜松の地形は知ってるんだが、当時はベルト車がほとんどなかったから聞かなかっただけなんだろうな
ブリの主力通学車がサテライトの時代だし
確かにみんな立ち漕ぎで無理矢理登ってたが、今だとよくある話なんですね >>262
あさひの外装６段って俺が買った３年くらい前は税抜きで２万８千くらいだったと思うけど
今だいぶ値上がりしてない？
ていうかどういうの買えば３年以上しっかりもつの？
あさひのでも変速関係のパーツとかはシマノだよね
一番消耗するのってスプロケットとチェーンでしょ
でBBにガタが来てるとだいたい自転車屋に買い換えろって言われる
このへんが長持ちするやつってあるの？ 俺のは既にスプロケットとチェーンの交換、フォークの交換、当然タイヤの交換も前後合わせて３回以上、
あとカゴの交換もして総額いくら使ったか考えたくないけど
買い換えた方が安いかというとそれも微妙なところで あさひに限らずいろんな自転車がここ数年で値上がりしてしまったよ アルベルトロイヤルなんて10万超えだぜ。ママチャリのくせに高すぎる。 >>340
結局は考え方じゃないの？
1年2年で駄目になるのは前後タイヤだろうしタイヤは消耗品だから交換と考えるか安物だから1年2年で使えなくなったと考えるかの違い
あさひとかホムセンとかの最廉価物買う人はろくにメンテもしない雨ざらしも多いだろうから防錆してないパーツはサビサビで見るに堪えない状態だろうし まず年数で語られてもな。
消耗品は距離乗れば寿命は訪れる訳で。
消耗品を抜きにすればステンレス部品を多用していれば、その部分は錆びにくい。
消耗品を店で交換してもらうと言う人は、各部の劣化具合と作業工賃を考慮した場合買い替えた方が良いと判断される事は多い。
自分で作業できれば、グリスが劣化する前にグリス交換したり、消耗品が寿命を迎えても交換すれば元通り
工具を所有していれば追加の金銭的負担は部品代金のみなので、買い換えよりはお得。 >>343
2万円の自転車・・・スーパーのポリ袋
5万円の自転車・・・100均バッグ
10万円の自転車・・・ブランド名前貸しのホムセン安物バッグ
50万円の自転車・・・ハンドメイド工房製バッグ イオンが近くにあるから錆びまくりでボロボロのエイジスをやたらよく見るわ
しょせんは丸石のカタログに載せてない量販店向け安物自転車で値段なりよ エイジスってイオンの売り場からなくなって5年ぐらいは経過したんじゃないか？まだ売れ残りがある？
以前所有してたがシートポストやハンドルバーとかは塗装ではなくてメッキで
屋根付き車庫に置いてたけど特に劣化が早いとかは無くごく普通のママチャリ スポーツバイクだけが高額、シティバイクだから安ものでいいという考えは間違いだな。
靴や服に例えればわかる。
スポーツウェアだけが高い服じゃないだろ？ ロードバイクは高くて速く走れるから乗ってたら自慢出来るだろう
という浅はかな意識から、自転車知らない非サイクリスト層の連中がよく分からずに
足代わりオンリーの使い方しないのにロード買ってしまうというヤラカシをしてしまうんだよね。 アーバンバイク、シティバイク、デイリーバイクの類に力を入れない日本市場の貧しさ。
自転車文化の本場ヨーロッパでは、ママチャリとは別次元のマトモな実用自転車は多いぞ？ >>353
例えがおかしくない？
例えブランド物であっても スポーツウェア＝高い服 という認識は俺には無いな 今の内装3段レバーって、
上側が軽いんだな、軽いギアの癖に重くてなんだこれはって思った。
あと一段づつしか変化しないから面倒
はっきり言って昔の方が使いやすいや
なんで逆にしちゃったんだろう ロードバイクはスタンド、ディレイラーガード、カゴ、荷台を排除
フレームもカーボンなら脆い
速さの為に犠牲にしてる物が多い
その上に高い シティサイクルとロードバイクを比較する安直な輩がまた現れていたのか…
一家の日常生活に有用なミニバンと、走行を楽しむ目的の2シータースポーツ車と、
どっちがいいかと質問するような間抜けさ加減とも言える
某自転車漫画の比喩的台詞曰く
（前提）『運動する時は運動靴。雨の日は長靴。
自転車も用途に合わせて色々あるってことだな』
（素人発言）『そんなことはいいから、速くて楽なの頂戴！』
（突っ込み）『このバカちんが。
お前は長靴履いてマラソン大会に出るコか？』 ロードバイクは新興宗教だから信者服を着る必要がある やれやれ、なーんも伝わってないなあ。
レベル上げすぎたか？
オレが言いたいのは決してシティバイク＝ママチャリではないということ。
だいたいママチャリってのはビンボ臭い、自転車を軽視した日本人の心理の象徴だろ。
ヨーロッパに多い、普段乗りでビンボ臭くなくてさりとてスポーツ風でない
高品質なシティバイクが必要なんだよ？
わかるかなー？
ドロミテのチロリアンシューズみたいな？
ワークマンの靴とか普段着で履いてんじゃねえぞ？ ピニオンのギアボックスを使ったシティバイクなんか日本のビンボーメーカーには100年経っても無理。
https://www.schindelhauerbikes.com/ そんな御託を並べている奴がどんな車両に乗っているか興味深いわ。
ママチャリ自体は用途別の１形態であって、フェラーリよりも軽トラが良い場面は数多い。
まぁ軽トラよりもベンツのトランスポーターの方がええやろ言われると納得しかけるが、自転車は盗難の問題があるので20万円のシティーサイクルって言われても普通は買わん。 目の前なのに駐車場から出てきやがった。
緩めのブレーキをしないとぶつかるタイミング
こう言う時って、ベル鳴らす？ >レベル上げすぎたか？
ジワるw
一番のバカを演じて笑わそうとしてるんかい。 >>367
鳴らさない
「おいっ！！」と声を出す
視覚などから入って来る情報を脳が処理し切れず、
相手に対して自分が停まらなければならない判断を下せない現象は
後頭葉の機能不全じゃないかと考えている
症状の重さには個人差があり、
歩行者や自転車だと認識できなくて歩道上で接触事故を起こす程度から、
大型自動車しか認識できずに普通自動車同士の出会い頭の事故を起こす程度まで、
様々ある。個人的には「軽くても認知症／認知障害」だと思っている クランク165から170に変えたら楽になった
これ300とかにかえたらもっと楽になるよね
売ってないけど・・・・ イオンの自転車屋に入るとオッチャンが
作業止めての接客モード。
「ワイヤーじゃないタイヤを（ｒｙ）」て聞くと
車のタイヤはどうたら、繊維がどうたら・・
無視して出たけど俺はどう聞けば
よかったのかな。その後コーナンで買ったけど >>374
相手に伝わる訊き方をすれば良かった
もしかして「フックドエッジのタイヤ」について訊きたかった？
あるいは、HE規格と言ってみるとか
文章を目で追う場合なら何となく訊きたいことが推測できたかもしれないが、
音声だけの対話だと通じそうになかった >>375
自分が悪かったんですね
折りたためるヤツ（ケブラー）が欲しかったんです 同じフレームを使った2万円台から6万円超のシリーズがある｡変速の有る無し。各パーツの
品質等で違ってくる。オレのは五万ほど｡内装3段にステンリムは落とせない等々でこの価格になる。
充分満足できる内容だ。いったいこれ以上何を求めるんだ。自分だけが乗ってる高級車か。
フルオーダーとかいくらでもあるだろうけど。 >>355
日本の一人当たりGDPは低い
つまりは日本人個々人は貧乏人が多いので、豪華もといマトモな実用自転車を相応の値段で売りに出しても買える人が少ない ID:Trqml8GB
マトモに説明できないのかよ
フォールディングタイヤ(折り畳みタイヤ)、ケブラービード、アラミドビード
言葉ぐらい覚えとけよ
Panaracerスーパーハード（折りたたみ）は製造終了なので他に何かあったか？ 東京神奈川でシティサイクルの試乗や乗り比べができる店ってありますか。 >>381
非電動ですか。
普通のシティサイクルで探しています。 >>374
> その後コーナンで買ったけど
何を買ったの？
コーナンで買える軽快車サイズでケブラービードって思い付かないんだけど コーナンにはスーパーハード折りたたみの取り扱いがあった コーナンオリジナル自転車ダメだわ
今から島忠行ってくる フローティングベルトドライブ初めて乗ったけど、電動に乗りなれてるから重く感じる ロードを内装３段のママチャリで
追走できるように，脚力を鍛えようぜｗ フレームの剛性さえしっかりしてればあとは部品代だからね｡目安は子乗せ対応だと思う。
子乗せ非対応のフニャフニャフレームは一度乗ったら二度と乗れなくなるだろう。
その捩れは恐怖と言っていい。あんなにはっきりわかるほど捩れるフレームが当たり前に
市販されていること自体が信じられない。満足できる自転車はそれなりの価格になる。 さっきイオン行ったついでに自転車も見たら、丸石のイオンモデルはエイジスじゃなく今はレジューナてのになったみたいだね
税込29800円くらいで黒ハンドルバンドブレーキ外装6段ハブダイナモリアキャリアありでこの価格だよ
イオンに二万円台で売る自転車を作れといわれて前はエイジスを作ってたけど、コロナ以降のパーツの値上がりで今はエイジスを3万以下じゃ作れなくなったから、パーツのグレードをさらにさげた黒ハンドルのレジューナに替えたっぽいね
昨今の自転車の値上がりはすごくて、今は特化品の最安の黒ハンドル変速なしでも税抜17800円とかだったよ
値上がりを目立たなくするためか、やたら税抜き価格の方を大きくだしたりして紛らわしいわ 自転車売ってるのがイオンしかない地域で
周りエイジスだらけだったが
ホームセンターが進出してきてアサヒのジオクロスやa.n.design works(シナネン)に切り替わった このスレは量販店の２万円台かアルベルトかの二極構造になっているらしい。 部品がステンレスだらけのチャリ乗ってるけど
内装3段とローラーブレーキ周りとシートポストレバーにしかサビが出ないｗ 来春、中学生になる親戚のプレゼントに自転車を贈る事になったのでアドバイスよろしく
2万円以下のいわゆるホムセンの安い自転車か、10円前後の専門メーカー自転車だとどちらがおすすめかな？
カタログ見た感じだとブリジストンのアルベルトが良さげなんだが、皆のおすすめも教えて下さい
電動自転車は考えていません その子に聞けばいいんじゃないかな
もしくはそれとなく探りを
入れるとか。 >>395
通学に使うならともかくそうじゃないならクロスバイクのほうが喜ばれるんじゃないの 男の子なのか女の子なのか？何に使うのか？道路のアップダウン等、情報不足が致命的。 今の子は通学でもクロスバイクとか乗ってるよなー
こっちが相手のことを考えていいものを選んであげたからといって喜ぶかどうかは別だわ 校則でクロスNGなところもあるから
そこは気をつけたほうがいいよ
ブラック校則というか利権校則なのか・・・ 通学車は校則による制限と修理依頼の都合もあるので、あんたは金だけ出してその親戚の近所の自転車屋で選ばせろ
オールランダー(トンボ)禁止、セミアップと両立スタンド必須とか、変速は3段までとか、色は黒白銀に限るとか制限多いとこもあるから
校区内の自転車屋ならそういうのを把握してて対処してくれる 自転車で車道左端走ってると、対抗車線から殆ど前触れなしに強引に鼻先突っ込んで故意に自転車をビビらせて停止させてから右折して路地とかコンビニに入ろうとする自動車に最近よく遭遇するんだが。
どうしても右折したいなら後続車待たせてもそこで停止して自転車が通過してから曲がればいいだろうと思うんだが、何考えてるのかね。
交差点での右折車のいわゆる早曲がりのさらに悪質バージョン。 10円じゃなくて10万だろ、高い方が喜ばれるんじゃない >>405
着てる服がモノトーンとかで車から全然見えないんじゃね？ 見えにくい服ではないし明るい昼間で見通しのいい大通りで突っ込むわけだから、わざとなんだよ。わざわざ自転車のために止まるのがめんどくさいんだろ。
びっくりして運転席覗き込んだときの運転手の表情も気づかなかったというのではなく、面倒くさいから停止したくないというのがはっきり出てる。
直進自転車に優先権があるのも知ってて無視してるのよ。 >>405
自転車に対して高圧的な自動車は増えたと思う
左右共に強引に鼻先突っ込んで来るのも増えたし、バス停に斜めに挿しにきて止められたバスも先日遭遇した
自動車側が悪いのは確かだが、自転車ブームと電アシママチャリの普及でマナーが悪い自転車が増えてることの裏返しかもしれないとも感じて複雑な心境 パッシングで対向車を牽制、強引に右折する車は珍しくないからね。その流れかな。 171です。前輪のブレーキシュー交換の件です。シューのボルトがシュー本体から分
離し、ナットを回しブレーキ本体から外そうにもボルトと一緒にとも回りし、シューが
本体から外れなくなりました。自転車屋でブレーキごと全交換を提案されましたが、４千円と
なり、シューをすで購入済ということもあり、結局、小さな自動車修理屋さんに持ち込み
グラインダーでナットを切断しシューを外すことができました。工賃500円でした。
親切な修理屋さんで助かりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
