GIANT ESCAPE R3 180台目
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国内クロスバイクの代名詞とされるジャイアントジャパンのベストセラー「エスケープ R3」。快適性を追求したアルミフレームに、独自開発の30mm幅タイヤ、エルゴ形状グリップ、クッション性の高いサドルなどを採用し、初めてのクロスバイクに相応しい快適性を実現。
2021モデルより待望のXXSサイズを追加し、通勤・通学から休日ライドまで新しいサイクリング生活のスタートを応援。
▼Escape Rシリーズ
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_select.php?c_code=CA01&f_code=FD03&s_code=SR11
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこのスレでどうぞ
※次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 179台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1641788943/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1616307948/
【台湾】GIANT総合スレ★23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1643032581/ 前の週末から割と進んだな普段たいして動きもないスレなのに >>1だけど、建てたけど誰も来ないなあと思ってたw そうやってすぐに自分の話に持ってくるのは良くないよ >>10
ESCAPE R2です
フロントフォークがカーボンだけど基本的にR3と同じです >>9
ん!?
カーボンフォークのVブレーキとかあんのか！ ええ自転車買おうと思ったけど売ってないからまだこれで頑張るわ >>16
そうですね
R1とR2はカーボンフォークでした
コラムはアルミだけどね 標準のエルゴグリップだと手の下半分が
支えれないから広めのエルゴマックスプラス買ってみた！
届くのが楽しみだ。バーエンドもついてるのがいい。
持ってる人いたら感想聞かせてほしい。
https://i.imgur.com/2HdxTL3.jpg >>22
それ一年くらい使ってた
グリップ広いから安定感は標準のより全然いい
バーエンド握る事が多かったから結局ブルホーンに変えたけど >>24
ありがとう！たのしみだわ
やっぱバーエンドはいるよな
乗っててすごくほしくなるもん 加速性を上げようと空気圧を10psi上げたら、クッション性が悪くなって坐骨神経痛になってしまったわ。
クッション入りサドルカバーも使ってるけど、それだけでは不十分だったようだ。
空気圧を前の値に戻したら楽になった、慣れないことはするものじゃないね。 >>26
Mavic のチューブレスホイールを試してみよう >>26
それで坐骨神経痛になるとは思えないんだけど
もしかしてヘルニア持ち？ 加速なら足回り軽くするか、スプロケクロスレシオにすりゃ良いんじゃね。ま、R3に加速求めても知れてるけど シマノのRS500にgp5000はかせてみたよ。
流石に転がり良くなったし、平均的に早くなったよ。特に漕がない時の失速速度が違うわ。
ただ車体並みに金かけた割にはやっぱフォークは別にカーボンじゃないし、スピード出る分衝撃が…
もっと上のモデルに変え変えた方が満足するんだろうな… >>32
ゾンダは乗り心地もアップするからオススメ
本体と同じくらいの値段なのがネックだけど、それ以下のホイールだと乗り換える必要もないくらいの差だとおもう >>32
ずっとミシュラン使ってきたけど俺もGP5000買いました
走るのがちょっと楽しみ
何故かミシュラン売ってないんだよな… 2021モデルのR Disc買った。よろしく！
自転車乗るのは15年ぶりくらいだから安全運転するわ。
ただ在庫処分でフレームサイズがMしかなかったから172cmで短足の俺にはちょっと厳しいことに後から気付いた。
正確にはシートポストをあまり上にあげられないからカッコ悪い気がするくらいだけど。 >>37
おめ！いい色買ったな
よきエスケープライフを 身長１８２ｃｍ、体重９３kgなんですけど
ESCAPE R3に乗っても大丈夫ですか？
スポークの本数が少なくて不安です・・・ >>39
すぐに壊れはしないけど、体重が重いほど負担が増えるから、メンテや抜重をきちんとやる事だね
テツゲタは割と頑丈で、むしろいいホイールに換えた方が体重制限はキツくなる >>39
問題ない
俺も買った時は92kgで買い物した時はリュックに荷物入れて担いでいるけど4年経った今もホイールはデフォのまま
通勤で使っているから月に300km以上は走っている
ただ空気圧だけはこまめにチェックしてね たまたま大丈夫だった人がいるからOKとはならんよ
当たり外れがあるからな この時期空気抜けるの早いよね
1週間で50psiが40psiくらいになってる >>43
チューブの性能にも依存するんだろうけど、高温だと確かに抜けが早いね。
英式バルブだと夏は空気膨張でパンパン、冬は縮小してヘナヘナで分かりやすいのだが。
仏式や米式は英式と比べ空気が抜けやすいのかねえ？
だとしたら、熱膨張した空気を封じ込められずバルブから漏れ出ていってしまうのかもしれんが。 GRX40Tでフロントシングル化したいのだけど、
11s用のクランク付けたらリアも105やアルテグラにする必要あるの？
8sのままでも使えるのだろうか >>45
8sのままで使ってるけどたまにチェーン落ちはあるね
8sチェーンが11sより幅広だからナローワイドの保持力があんま効かないのかも
ボーナスでリアもSLX使って11s化しようかどうか迷ってるわ >>43
やっぱ季節性あるよね。
昨年5月に買って、冬になったら空気が抜けなくなって、どっかのスレで酸素が優先的に抜け続けることで、抜けにくい窒素の濃縮が進んだんじゃないかと言われてその時は納得していたのだけど、また最近抜けやすくなった。 BBの劣化過程で、ペダリング時に足裏に低周波パッドでも貼ったかのような
小刻みのブルブル振動が伝わってくる現象が起こるってことあるかねえ？
俺のR3が今そんな状態で、BB（既に3万キロ以上走行）を疑ってるのだが。
最近チェーンとスプロケも交換したけど、そっちの収まりが悪いなら歯飛びするはずだし。 >>49
チェーン外してクランクだけ回してみた感じはどうかな？ >>50
おお、これは盲点、そのチェック方法もあったね。
試してみますわ。 リンクを使ってないのでチェーンを歯車から外すだけだとFDに干渉してガリガリするのでコッタレス抜いた。
左クランクを残して手でペダリングしてみると振動あり、しかしクランクだけつまんで回すと振動なし。
BBではなくペダルのベアリングに問題があるようだね、回転部に給油して指で弾いても2回しか回らないし。
2015年型の7年モノだしペダルの交換時期かもね、アドバイスありがとう。 ペダルもたまには外してメンテしないと固着してしまうからなぁ
いざ交換しようとしても外れず、クランクごと交換なんて事態もあったりする 何年か乗ってたESCAPE R が事故で廃車になって、R３を買ったんだが高くなりすぎだろ・・
元取るまで5年は乗ってやるわ 10年前ならカーボンフォーク付いてる1ランク上の車種買える値段だね 円安進んでるし、まだまだ上がるから安心して買えるぞ
ESCAPE R DROPなんだけど
ＲＤがCLARISではなくMICROSHIFTのM43Mになってる どゆこと？ >>58
コロナでシマノのパーツが足りなくて、昨年モデルからMSバージョンも出したジャイアント
あれ、価格が違うシマノバージョン今年もあるよね？
値段上がりすぎて見てないけど スポーツデポで買おうと思って行ったんだけど、R3がメーカー希望小売価格88000くらいとかの10%オフで約8万
今って定価より高いの？
R3 MSは6万だったんだけど エスケープRディスク 83,600円
エスケープRディスクMS 79,200円
エスケープR3 71,500円
エスケープR3MS 67,100円
全て税込定価 >>60
R Diskで83,600円だからそっち見たとか？ 見間違えじゃないとは思うんだけど、もしこれがVブレーキで商品名もR3だったら店に言ってもいいものなのかな？
定価じゃなくてメーカー希望小売価格って紙に書いてあるのが曲者感あるんだけど
明日もっかい見てくる >>63
rx3の値段だな
どっちの勘違いか知らんが >>64
ほんとだ こういうのもあるのか
フロントギアの枚数で簡単に見分けつくみたいだし、明日またみてくる
皆さんありがとう SHIMANOのどのVブレーキ？
dioreやらR353とかなら普通に尼にある
上のグレードなら知らんけど vブレーキを変えようとアマゾンでBR-T4000買って取り付けようとしたら違和感が。
よく見たらアーム長が107mmだった。商品名には90mmって書いてあったのに・・・
取り付けれたから良かったけど、大きいから見た目がスッキリしない。 この様子では90mm を入手できてたら調整しにくいと文句を言ってそう。
見かけの問題と思えるんであればそれで良いんじゃないですか。 シマノ以外でいいVブレーキある？
長くてデカイんだよね シマノのミニV (BR-R353)でダメな
理由が分からないのでなんとも >>71
見慣れてないだけ
先月DEORE付けて最初は確かに長って思ったけど2日で見慣れた すみません！先日R3の値段がどうたら言ってた者です
８万のやつはRX3でした 私が見間違えていました！スポーツデポさん すみません！ 11速14-28TのCSを付けてみたんだけど、シートステート間のクリアランスが3mm程度しかなくて思ったよりタイトだったけど、干渉しなくて良かったわ
https://i.imgur.com/PxzlFoy.jpg >>79
シマノ ホローテック2です
全体像は>>9 GIANT RX1 DISC スターリーナイト
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは宇宙から来た星の騎士 >>78
フリーはもちろん11s対応なんよね？
8/9sフリーのままだとHG700/800かM7000/8000しかないよね～
R7000の11-32T入れたいけどそのままじゃ無理だな… 近所にESCAPE R DROPが1台だけ残っている
2021年型だから値段も安いまま
これは運命だろうか・・・・ 安いとき近所に合った最後の奴、俺が見に行ったときには先客がちょうど商談終わって整備し始めた時だった
その後、値段は上がって選択肢から消えた
後一歩早ければ買ってたなぁ… 11速の14-28Tめっちゃ良かった
もっと前からこれにしてれば良かった 8sでも14スタートのあるといいなぁ
14-15-16-17-20-24-28-32とか シマノCS-HG200 とかでもあったけど... 新品で手に入るかな? CS-R7000の11-32Tを8/9sフリーに入れたい… リアだけホイールを替えるのが簡単だね。
ロード用に7000で自分で組んだことがあるけど、リアは非対称リムじゃないとなかなか使えるものにならなかった記憶がある。 RX 3のほうなんだけど２０２２後期型は
パーツの多くがMICROSHIFTに変更されている
R3の２０２３モデルは相当ヤバいかも >>96
r3はマイクロシフトとシマノが選べるんじゃなかった？ HPみたら※一部生産分はmicrosift～ってなってるな
r3はともかく次期モデルrxは下手したらmsオンリーとかなりそう 2022のRXシリーズも、オールシマノでMicroshiftガチャが無いのははRX1だけやがな(´・ω・`)
2023はRX1もMSガチャになるのかな？
例のコピペがすごいことになりそうw マイクロシフトがいやならRX1を買えばいいじゃない まあどっち買っても
すぐあっちこっち変えるから一緒という 妥協して安物買うといろいろ替えるはめになるな
シマノパーツなら大抵そのまま使える GIANT ESCAPE RX1 DISC スターリーナイト
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
曜変天目に引けを取らぬ芸術的塗装
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは宇宙から来た星の騎士 近所のスポーツデポでR3(MS)が20%OFF、7/11までの限定。これ買いでしょうか。品薄のせいか、最近どこ行っても定価販売が多いような気がして。 >>107
ほしいなら買えばいいじゃん
あんたが自分で最近定価販売ばかりって言ってんじゃん
値引きされてるの見ないなら今が買いどきじゃね？ >>107
その20％オフで浮いた分でディレイラーやらなんやらSHIMANOパーツ買って即交換して余ったパーツメルカリに流せばSHIMANO R3になるんじゃない？ 価格もかなり上がってるしな
来年また上がるんじゃね？ 上がることはあっても下がることはないから欲しいと思った時に買った方がいいぞ グラビエのタイヤを交換しようとおもうんだがリムテープ幅は何mm？ 元々ついてるやつの幅を測るとよろし
リムの内幅を測って1～2mm細いのでもいい >>118
レスありがと
ただその方法だと測ってから注文になってしまうので、必要なものを揃えたうえでタイヤ交換に臨みたいのです
経験者がいたら教えてください ちなみにシュワルベのこれ
https://i.imgur.com/aa6J3GY.jpg
650B用ってほとんど20mmしか見ないけどね >>125
シマノのリムフラップは固くて入れにくいよね
シュワルベのは伸びやすくて入れやすいね 自分もシュワルベのリムテープは使いやすいので、ずっとこれを使ってる。 GIANT ESCAPE RX1 DISC starly knight
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
曜変天目に引けを取らぬ芸術的塗装
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは宇宙から来た星の騎士 BB異音がひどいので交換したいのですが
どのくらい費用かかりますか？ 店で頼むのであれば部品代入れて4000円ぐらいでは クイックだと盗難怖いからスキュワーに変えたいとは思ったけど
ゾンダやレー3だと回転がイマイチになって走行性能は悪くなるらしいから踏ん切りつかないな
結局、前輪後輪をU字で鍵して地球ロックするしかなくなってる 近所で中古のR3が安く売っていたのですが年式が分かりません。以前（2009年頃）乗っていたR3と比べると
・グリップシフトではなくトリガーシフト
・トップチューブが真円でなく楕円になっている
・ステムのトップキャプだけ金色（全体はシルバー）
という感じなのですが何年位のモデルかわかる方いらっしゃいますか? >>138
ロゴとか違いあるから画像ないとわからんよ >>138
過去のテンプレなのでリンク切れてるかも知れんが貼ってみる
【ESCAPE R3】シリーズ 歴代モデル
▼2017年モデル ¥50,000 （税抜価格¥54,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000124
▼2016年モデル ¥55,000 （税抜価格¥59,400）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2015年モデル ¥54,600 （税抜価格¥52,000）
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2014年モデル ¥54,600 （税抜価格¥52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル ¥44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル ¥44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&action=outline
▼2011年モデル ¥49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&action=outline
▼2010年モデル ¥52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&action=outline
▼2009年モデル ¥52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&action=outline
▼2008年モデル ¥49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&action=outline
※2005年初代モデル ¥42,000
http://escapeusers.net/?p=32 ▼2016モデル→2017モデルの主な変更点（マイナーチェンジの年）
・定価（税込）が59400円
→ 54,000円に値下げ
・タイヤがMAXXIS デトネイター（実測約330g）
→ KENDA クエスト（実測約560g）に変更
※MAXXIS デトネイター（ワイヤービード）は
カタログ値320g、実測は約320～350g
※KENDA クエスト（ワイヤービード）は
カタログ値387g、実測は約560～580g
・車体総重量が10.2kg（465mm）
→ 10.7kg（465mm）に増加
※主にタイヤの重量増加分）
・フロントディレーラーがシマノAltus（FD-M191）
→ シマノTourney（FD-TY710）に変更
・シフターがシマノAltus（ST-EF51-8）
→ シマノAltus（ST-EF500）に変更
・シートポストがオフセット量の少ない物に変更
※フレーム等は2016モデルから変更なし ▼2014モデル→2015モデルの主な変更点（フルモデルチェンジの年）
・フレーム重量が1520g
→ 1260gと大幅に軽量化され新設計に変更
・ホイール重量がSpinforce（2358g）
→ Spinforce-Lite（1970g）に軽量化
・フォーク重量が1160g
→ 1000gと軽量化
・車体総重量が11.4kg（465mm）
→ 10.2kg（500mm）に軽量化
※注：フレームサイズが1つ大きくなると
概ね100gほど重量が増える
・リアディレーラーがSRAM X3
→ シマノ Altus（FD-M191） に変更
・シフターがSRAM X4
→ シマノ Altus（ST-EF51-8） に変更
・スプロケがSRAM PG830
→ シマノ CS-HG41-8（11-32T） に変更
・クランクがSR Suntour
→ Prowheel Swift（48/38/28T） に変更
・シートポストがサス付き
→ 通常のサス無しに変更
・グリップがパームレスト付き
→ 丸型ゲル入りロックオンタイプ に変更 中古はオリジナルじゃなくて
いじってる可能性あるしな トップチューブの形だけが参考になりそうだけど他のパーツは替えてる可能性もあるしその情報だけでは特定出来ないね
上で出てるように車体の画像上げたらロゴフレーム色等で誰かが特定してくれるよ 皆さんありがとうございます。貼って頂いた情報と比較してみようと思います トップチューブの断面が楕円ということだったら、自分も乗っているが2015-2019のエスケープR3はそう。
フレームで中古で買っているので他のパーツがどこまでオリジナルなのかは分からないが、おそらく金色のステムキャップはオリジナルではないと思う。 毎年R3のロゴが違うよね
＝＝＝
Ｒ３
＝＝＝
ってやつは17年型 ↑で年式の見分け方を聞いたものです。本日¥15000で購入してきました。シートピラーが黒色&サス無し、ブレーキ&シフターがST-EF51だったので恐らく2016年モデルかなと思います
街乗り程度ですがぼちぼち楽しんでいきたいと思います。皆さん有難うございました >>151
おめ！良い色買ったな
情報が参考になった様で良かった >>150
足付くだろ
そこら中顔認証あるから捕まるし >>151
2016ならこれだな
15000は安いな良いR3ライフを
ttps://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060#specifications >>151
おめ！
フレーム以外はなんでも
魔改造できるから
楽しんでくれな！ >>153
殺人 レイプとか凶悪事件じゃないとそこまで捜査しないよ
基本警察は無能
893と大差ない 両方ともチャカ持ってるけどまず撃ってこないし >>157
幼児性愛の取締も激しい
チャリだろうと常習犯の取締はやってるよ 5年前に買ったESCAPE R3、バイチャリとかに売ったらいくらになるかな？
グリップだけいいの付けてて、玄関保管だから割ときれい。最悪0円でもいいんだが。 2022を買ったばかりなんだけど、例えば坂道や加速後の漕がない時間にそこまで伸びがないというか多少抵抗を感じるのは普通？
前に乗ってたルック車のクロスバイクより漕いでないとき伸びない気がしててさ ロードとかは乗ったことはない
なんか油さすと違うよとかある？ オイルをさしてはダメ
ブレーキシューがホイールリムに接触してないか、ホイールがちゃんと入ってるか、確認してみ。 持ち上げて手でホイールを空転させたときに
ブレーキ触れとかないのに
早めに止まってしまうのはうちのもある
これはどこが原因だろう 雨の日もガンガン走ってるのかな？ハブ割ってみたいかな
工具必要だし締め具合が己の感覚便りだが(^^; 買ったばかりなら点検してもらえばいいんじゃない？
私のは前のルックよりあきらかに進むので、やっぱルックとは違うもんだなと思ってたところ
前のがひどくて、このくらい進むのが普通なのかもしれんけど >>161
ルック車のタイヤは何？
escapeのデフォのタイヤは転がらない >>161
空気圧の見直し
ブレーキシュー当たってないか
ホイールに振れがないか
などなど買った店で念の為再点検してもらったらどうだろう
前のルックでなんのタイヤ履いてたかわからんけど標準タイヤは重いからなあ
タイヤの幅でもかなり変わるし
個人的にはペダルとタイヤを安いのでもいいから替えた方がいいとは思うな ブレーキの性能悪いとブレーキシューがズレてタイヤ側に擦れて
回らない時あるよね 同じく玉アタリだと思う
以前ルイガノの小径車を通販で買った時にホイールが回らなくて玉アタリ調整したらすごく軽く快適になった事があるよ アドバイスありがとう
ルック車のタイヤはデフォが穴あいて買い換えたことあるんだよね 28cなんだけどレビューでは26.5cくらいの太さだって書いてた
R3はホイールのブレは若干あるのとブレーキシューにはたぶん当たってないと思う
やばいくらい抵抗があるわけではないのでエスケープは転がらないよって言ってる人もいたし、もしかしたらこれが普通なのかも
締め付けはトルクレンチでやってるみたいだったからそこまできつくはないと思うけど玉当たりってのがよくわからないけどやばいなと思ったらお店にもっていってみる エスケープってエンド幅130らしいけどmtb コンポってつけられるの？オールデオーレ化とか。 >>174
ハブ以外は着けられる。
それと、当然ディスクブレーキは不可。 >>176
ありがとう。ハブはエンド幅の関係でダメなのね。それ以外オール行けるか いけますね。
ただ、エスケープで、MTB系に寄せる方向でパーツ入れ換えをする人はあまり多くないみたいだけどね。このスレでよく出てくるのはブレーキぐらいか。 >>179
街中はルッククロスだらけだよ。
週末車とか米国鷲とか自動車メーカーのロゴ入りとかね。
6速でディレイラガードが付いているのが特徴だが、フロントシングルは見習うものがある。 >>180
ディレイラーガードは一番判断しやすいね
6速ルック8速からクロスって基準にしてたけど
ネストみたいに8速も出すがフロントシングルの7速も同時に出す会社あるからな～ >>182
なってるよ？
原材料・輸送費の高騰や円安のために ディレーラーガードならアマゾンに200円（中華）で売ってた
同じの10倍で日本にある >>180-181
いかにも自転車に興味を持ち始めた初心者の会話って感じw ロードから外したgp5000履かせたがやっぱ良いタイヤは変わるなあ
25cなんでちょっと固い乗り心地だけど軽くて良いわ～ 俺は欲しい
というかGP5000だ
転がりといい
耐パンク性能といい
もとには戻せん 25c-28cくらいがちょうど良く感じる
それ以上はやっぱ重い >>192
別に「玄人」じゃないし、具体的な車種を挙げると余計に誤解されそうなんだが、例えば少し前までのトレックのFXとか同じフレームで下位モデルは7速だったけど、トレックのクロスを「ルック車」とは普通言いませんわな。
「ルック車」という言葉自体好きではないが、普通はフレームとかも見て判断するのでは。
逆にコンポなんて車種の目的に合っていれば良い話。それを特に分かりやすい変速機の段数で「○○はルック車」とか元気良く語っているのがいかにも初...なんだけど、当人たちは気づいてないんだろうね。
長くなるのでもうやめるけど、
「フロントシングルは見習うものがある」も面白いフレーズ 。個人的にはむしろこのままでいてほしい。 どう乗るかだけど、下駄として使う場合、35とか別の意味で快適だぞ
マルチな目的だと30は最初のタイヤとしてうまい線ついてると思う ルック車ってLOOKの自転車の事じゃないんだな
勉強になりますた >>200
10sまで
8/9/10s入れられる
8/9sはそのままで良いけど10sはカセットの幅が狭いから1mmのスペーサーが必要な >>201
ありがとう！10sが入るか気になったから有力な情報感謝。スペーサーか。調べてみるか あ、そだね
CS-M7000/8000やCS-HG700/800の11sカセットは10sと取り付け幅が一緒だから取り付けられるね 更に貴重な情報ありがとう！mtb コンポ考えたから更にありがたい。これでデオーレ11sも入れられる >>205
そこまで金や(自分でやる場合)手間をかけるんだったら純正ホイールにこだわる意味もないのでは?
11s 対応ホイールやハブにすれば、スプロケの選択肢も増えるが、純正ホイールでの11sはスプロケの選択肢が非常に限られる。
余計なお世話かも知れないが、カスタムの目的をはっきりさせた方が良いと思う。 >>206
言ってる事は良く分かりますが予算の関係少しずつしかお金かけられないってのが現実。ホイールもカンパやシマノホイール色々あるけど、よれてきて無いのにすぐに変えるには予算オーバーです 基本出来るカスタムは自分でやって楽しむ。プラモデルプラス感覚で楽しく自転車乗れたらと考えてます。
連投すみません いえ分かります。
ホイールを替えなさいと言いたかったというよりは、純正ホイール+11sのMTBコンポで袋小路に入り込みそうな気がして、つい口出しをしてしまいました。こちらこそ失礼しました。 これを最後に。こちらこそ貴重な情報アドバイス感謝してます。ちょいちょい小遣いでカスタムするので10s 11sどちらにするかまだ構想なので決めるまではわからないけど、乗りやすくカスタムし走りを楽しみながら自転車と付き合っていきます。ありがとうございました 最初に言うと赤サビが出た話なんだけど
暴風雨でカバーが剥がれて車体もカバーの表も裏も濡れて、濡れたままかけなおして、そこから４日くらい地面が乾く間もなく降ったりやんだりしてて
やっと晴れたか～と思って自転車見に行ったらフロントの軸のあたりから茶色い液体が流れてて、えっ？って思って他見てみたらチェーンとフロントディレイラー締め付けるネジにも赤さびできてた
六角穴の中にもグリスいれていいのかな？ >>214
大丈夫ですよ
僕はそれで出し入れしてます >>217
昔はR1,R2もあったんよ
残ったのはエントリーグレードのR3だけ 確かにR3しか知らない人に取ってみたら3って何ってなるよな
ちなみに俺のはR2です 2013年当時のR3が税込み44100円
R1が75600円か～ >>19のやつもR2
ちなみに09年型で7万円前後 ジョークで言ってるのだろうと思うが、ちょっと判断に迷うな 俺はファンサービスで屁は出来るだけ
音が聞こえるように出してるわ 30cのタイヤって入手性悪いのね
太めのタイヤが気に入ったんだけど、32cでも入るんだろうか 余裕で入るし32cのがたくさん出てるから太めが良いなら32cおススメ >>235
タイヤでこんなに変わるのかと
街乗り舗装路メインなので安定性をとって32C
へんな溝とかにも強いし転がるし超快適 ぼくは通販で買ったエスケープR3に乗っています。買ったときはうれしくて近所のプロショップ(笑)にひかやしに行きました。
ママチャリのときは入りづらくてスルーしてたけど、エスケープ買ったから堂々と入れるんだと誇りを持って行きました。
お店には客が一人もいなかったので、店のオジサンが「何かお探しですか？」
って話しかけてきました。だけど何を探してるのか自分でもわかりません。咄嗟に
「あ、このホイールってクロスバイクとかにつくんですかね？」
と、思わず聞いてしまいました。
よくみたらMAVIC COSMIC CARBONE ULTIMATE \420000と書いてあります。R3のなんと10倍！！！！
店のオジサンは少しの沈黙の後に
「あまりクロスに履く人はいないですねえ」
とだけ答えてくれました。
いくらぼくが初心者でも今の質問が馬鹿丸だしなのはわかります。自分でもなんであんな事聞いたのか分からないんです。
ぼくはとにかく会話が下手で、ぼくの発言でまわりが引くことがよくあるんです。
オジサンも
「こいつ何しにきたんだろ」
と思ってるに違いありません。早く店を出たい！
けどその意思に反して、何故か店内を徘徊し売り物のありとあらゆるパーツやアクセサリーを無意味に触りまくるぼく。
自分でも何をやっているのかよくわかりません。そのうち店のオジサンの
「こいつウゼー！用がないなら早く帰れや！」
みたいな表情が濃厚になってきました。だけど帰るタイミングが掴めないんです！だんだん変な汗が出てきました。
店内を漂う重い空気。オジサンは黙々と何かホイールの整備みたいなことをしています。
やがてヘルメットを被ってバリバリにキメた自転車乗りが二人来ました。どうやら常連みたいです。オジサンは整備の手を止め
て二人とにこやかにしゃべり始めました。逃げるなら今です。ぼくは黙って消えるように店を出ました。
ああ、ここはぼくの来るところじゃないんだ。でもいいや。明日はエスケープを見せびらかしに秋葉原に行こう。
ぼくみたいなアニオタが入りやすい自転車ショップはないですか？
店員はメイド服のツインテール貧乳メガネっ娘で店長は男勝りの巨乳お姉さんがいいなあ。 2023モデル値上げかな？今他のクロスあるけど値上げなら今のうちに買おうか悩み中 そこまでするほどほしいものなのか、ですね。今あるクロスのパーツを交換していても良い訳で。 今のは完調だけど飽きてる。それにエンド135でホイールもなかなかない。値上げなら今買いたい。据え置きなら来年でも そうか。まあ勝手だけど、増車するんだったら、ロードとかにしても良いんじゃないかとも思った。 個人的には値上げは ほぼ間違いないと思う
ブリヂストンも あさひのPBも 一気に値上げされた
仮に2023年モデルが据え置き価格で発表されても
突然の値上げも 十分にありうる
「R DROP」や「RX 3」のようにMICROSHIFTの使用率が増える場合もある
R3のシマノ仕様が欲しいなら今！
買わずに後悔するより 買って後悔するべき！ コンポは変えるから値段据え置きならマイクロシフトでも。
ロードはスタンドつけるとカッコ悪いし、ドロハン嫌いだし選択肢には無い。今のは太いタイヤでグラベルっぽく、エスケープはロードコンポで28cで行くつもり >>240
2010年の時点で既に「古いコピペ」と言われとるな
一体何万年前からあるコピペなんだ…
http://imgur.com/Gw11U2y.jpg >>245
別にマイクロシフトでも良いんじゃないの >>248
故障した時にマイクロシフトだと、店舗在庫が無くて取り寄せになる可能性がシマノより高いと思う 自転車がらみの問屋・店の関係者じゃないので個人の予想です m(_ _)mｽﾏｿ いわゆるスモールパーツの話かと思った。
リアディレーラーというようなまとまった単位だったら、>>253も書いているように、元々ついているのがシマノでもMSでも、そのとき手に入る、互換性のあるものを着けておけば済む話。 言葉足らずでスミマセン、スモールパーツを想定してました スモールパーツなんて常備している店、まずなかろう。 緩んで脱落紛失しやすいネジとか、ぶつけて壊しやすいパーツとか常備してると勝手に思いこんでたよ・・・ >>257
汎用品なら常備してるだろうし、専用品なら注文じゃないかなぁ
たまたま部品どりの中古品がある確率は、、、似たようなもんかw R3、R3ディスクあさひでめっちゃ台数あったわ
ＭＳ仕様の存在失念しててコンポ確かめなかったｗ 質問
現在11-32Tのスプロケットを11-34Tにした場合って
ディレイラーの調整必要になりますか？ 8sならそのままでも行けるけど、ちょっと調整は必要かも？ Bテンションボルトの調整しないと、1速が使えなさそう >>263-264
ありがとうございます
11-32Tにしときます そのままで行けるよ。
それよりスプロケが変えられるのになぜディレーラーの調整ができないのかは不思議だが。 >>266
まじですか
ありがとうございます
もう11-32ｔポチってしまいました Bテンションボルトの調整ってドライバーでネジを少し回すだけだよ このモデルグレーだけやたら塗装きれいじゃない？
自転車屋で他モデルとか他社製と比べても抜群だと思うんだけどただの好みかな？ 同じくグレーカッコいい！新モデル確認して小変更なら22グレー買うわ グレーって新色出たのかと思ったらブラックトーンの事をグレーって言ってる？ フレームの色は好みだけどここ数年での値上がりを見ると買い換える気にならないな。
俺は2018年モデルだけど色々いじって自分の使用用途に合わせて改造して快適に使っているけど今の値段なら買ってなかったかな。 >>274
俺も2018モデル
BB、クランク、スプロケット交換した
昨日ホイールもポチったので来たから替える 確かに値上げがキツい…近くに2割引の店があるからまだマシだけど >>276
でもちゃんとメンテナンスしていれば10年は乗れるフレームだからころりん前に買った人が勝ち組かも >>277
ころりん前ってw
コロナ禍前の誤タップです
変換予測候補恐るべし コロナ前が1番正解だね。店に聞いたら9/9に2023モデル発表だって。値上げはほぼ確実らしいから。2022高めだけど買うわ 2020年の2月に何気なくGRAVIER Disc買ったのは当たりだったのか 俺も先日ストアてメンテナンスしてもらった時に話したけど値上げって言ってたな
確定情報ではないけど >>277
可愛いじゃねーかww
ころりん気に入ったww 新型コロナウイルスも長いから愛称ころりんに変えたら今日のころりんの感染者数は2万人ですとかで和むな チラ裏で申し訳ないが、
2017モデルだけど、タイヤを中華製二変えてみた。
CHAOYANのFLYING DIAMONDというやつ。
700C✕38C
40にしたかったけど、フロントが不安だったので。
結果ギリギリセーフでした。
エアボリュームあって乗り心地はかなり良くなりました。
漕ぎ出しは若干重くなった気がするけど、走り出せば重さは感じません。
https://i.imgur.com/8nslBRE.jpg トレッドとサイドの境界がゴワゴワしてていかにも中国クオリティだな >>287
おお、この黒いシマノ製クランクは俺が先々月交換したの同じものではないか。
ガッチリ締めても固定ボルトがすぐ緩んでしまうのだが、そういう不具合ない？ それはクランクの不具合ではなくて、緩いまま乗ったために孔が拡がってしまったのだと思う。 >>288
そうなんですよね。
グラキンにしようかと思ってたんですけど、
売上世界トップ１０とか、オーストリアナショナルチームをサポートとかWTBのＯＥＭ先とか見て買ってしまいました。
タンの部分と黒の境い目が雑な感じがあるのは開封最初に思いました（笑）
まあ破格なのと走りに問題ないので良しとしてます。
耐久性はわからないですが。 >>289
シマノのMTB用FC-M361です。
インナーはずしてフロントダブルで使ってます。
言われてさっき確認しましたけど、特に緩んでいる感じはなかったです。
BBもシマノに変えてるので相性とかあるんですかね。 マラソンプラス３５Ｃ付けたらＦＤが動かせない
２８Ｔ固定になっちゃった ぅひぁ♪ >>296
35c入らない？マラソン履いた事無いけどマラソン太めの35cなのか。metro35cははいるよ metroはサイズ表示に比べて細めというのでそんなものかも。エスケープじゃないが28cは入らないフレームでもmetroだけ行けたことがある。 >>297
マラソンプラスは耐パンク層が厚くて高さがあるから・・・
metro35cは以前ヨドで買って付けたけど実測３２mmより細かった気がする でもfd がタイヤにつかえて動かないんだったらアウターの48T側になりそうなものだが。 >>296
FDがタイヤに当たって動かせないってことじゃないの？
それなら普通インナー側が使えなくてアウター固定ならわかるんだけど >>296
おまおれw
スプロケを11-28辺りにしてから、俺の乗り方だと8sで足りちゃってたから、この際FDとシフター撤去したけど、迷いなく快適そのもの
ちょい重たくなるけど、通勤仕様としては空気圧やパンクの心配がほぼなくなり良いよ
お陰でR3いじる回数減ったw
ずぼらだからフロント3枚そのまま残してミドル固定 あれ、FDの取付金具にタイヤが干渉するパターンじゃないのかな？
俺はそれだったから撤去したけど せっかくのマラソンプラスだけど
ＦＤの取り付け部分の稼動領域確保のため削ることにしました
カッターでは時間が かかり過ぎるので
明日 彫刻刃で勝負します 止めたほうが良い。
タイヤを削るのもだめだし、FDとタイヤの間が数ミリという時点で狭すぎ。パンクのトラブルを抱え込むことになる。
別のタイヤだけど経験がある。 そのタイヤを活かしたければフロントシングルにでもするしかないな。
とりあえずフロントディレーラーを外して、ナローワイドのチェーンリングを取り寄せれば最低限使える。 昔買ったこの自転車が最高に体格にあっていて
また買おうと思ったらサイズが
昔買ったのは555というサイズだったんですが、今もうそのサイズは製造してないのでしょうか？
身長187センチです。 ミニ V(926AL)のリアを交換しようとしたけどあまり入手しやすくないので、尼ですぐに来そうなシマノのミニV(BR-R353)を買ってみた。
取り着ける段になって、同時に買ったフロント用を先に開けてしまい、リア用とどう違っているのか比べているうちにどちらがどちらか分からなってしまいw結局一方を取り付けた。
シューの進行方向の矢印で見分けるようなことを書いてあるサイトもあるが、そのようなものも見当たらず。 変わらんよね
シューの向きとかも斜めに減ったら向き変えて使っちゃう 十分な接触面積が取れればそれで良いかもな。
いずれにしろ、シマノやテクトロのミニVの選択肢も減ってるねえ。 2023モデル出た。500円アップって聞いてたのに…7000円くらい上がってるじゃん 今年で３０円円安になってるんだぞ
ジンバブエンなんだから当たり前 「クリスマスプレゼントに自転車欲しい」とか言うガキが 親にシバかれそうな値段になってきたな 一般向けカタログ廃止とか悲しみ
秋の楽しみだったのに 売上に結びつかない趣味の人士以外には電子版で十分ということだろうね。 今日ゾンダ履いて100キロ走って来たけど
疲れ方が全然違うね
びっくりするくらい楽だった カンパのラチェット音して、見てみたらR3だったら笑うわ ロード買ったけど納車が来年になるので先にホイールだけ買ったのよ
これ以上値上がりしたら嫌だし
まぁ笑っていいぞ いいじゃねーか
エスケープにホイール交換楽しいぞ
特に純正はあまり良くないから効果がかなり体感できる
満足感多し 独自ヘッドセット規格廃止してフレームセット4万くらいで販売してくれんかなぁ >>333
これ
今パクられて新しいR3買えって言われてもよう買わんわ >>332
単価が下がる上に、パーツ選定や組み付けに失敗した連中の面倒なんて見ていられないから、エスケープのような価格帯とユーザーのレベルではフレーム売りは絶対にない。
ヘッドセットだけど、41.4mm というサイズが44mmより選択肢が少ないというだけで、別に独自規格でもないんだが。 ESCAPE R DROPに乗っていて
初心者から「やっぱりロードバイクは速いんですか？」って聞かれたら
なんて答えればいい？ >>332
TNIの方がもっといいアルミで4万切ってカーボンフォームで売ってる訳だが ドロップハンドルとVやカンチレバーブレーキの組み合わせはツーリングバイクでは普通だし、ジャイアントからもR DROP よりずっと前に出てたのだが...
未だにこの手の話題で盛り上がっているのは、やはりこのスレには初心者が多いということだろうね。 クロスはゆったり乗れるアップライトな姿勢が売りなのに
ドロップにしたら中途半端な存在になってしまう 長い距離を楽に走るためには姿勢を変えられないフラットバーは決して有利ではないんだよ。
アップライトの姿勢になりたいときはドロップバーだったらブラケットを持てば良いだけだし。
まあ、自転車趣味を続けていれば分かるようになりますよ。 R DROPだとサブブレーキレバーもあるから、フラット部を持って標準のR3とさらに近い姿勢で走り続けることもできそうだな。
(サブブレーキレバーなんて慣れて来れば大抵取り外してしまうだろうけど) 俺も街中で乗ってたら小学生にマウンテンバイクって言われたよ ドロハンのブラケット持つならブレーキレバーへの反応も早いだろうけど、フラットばかり握ってるくせに
傾いてサブブレーキ外してしまってるお洒落なローディーもいるからねえ。
そういうローディーに限って歩道を時速20キロ以上でフラット持ち走行してたりする。
それで事故った女ローディーも見たことあるので、フラット利用が多いならサブはあった方がいいかも。 >>353
その乗り方の人こそフラットバーでハンドル近くてホイールベース長いクロスが最適だと思うんだけどなあ >>354
だな or 補助つけたブルホーンが最適 >>356
アップライトかつゆっくりスピードで歩道走るならホイールベース長い方が安定感がある
クロスの設計思想そのものでしょ クロスバイクの設計思想はアップライトで歩道ゆっくりしていってね！！！！！！！！ いやそういう人は歩道を走るのを止めてもらいたいな。 やべーーー
今日洗車してたらQRのバネ飛ばして行方不明になってしまった
これを機にスキュワーにしようかしら タケノコバネはシャフトのセンターを出してホイールはめやすくするためのものだから、無くても実用上全く問題無いぞ なくても構わない・・・Vブレーキのブーツみたいなもんか ワイヤーの保護のためにはあった方が良いけど、なくても走るのに支障はない。 完全ではなくても、泥などの付着を減らす役には立っているだろうね。 QRのバネは絶対に無くすと思って、まるごと予備を持ってるけど、
よく考えたら引っこ抜くことはめったに無いので、さっぱり出番が無いのであった 最近サイクリングに行こうと思ったら雨ばっかりなんだが皆さんは如何お過ごしでしょうか
私はチェーンに油差しては拭き取って、又差しては拭き取ってばかりです 雨降るとtektro rx1のブレーキが不満で
カートリッジタイプのブレーキシューと交換しようか考えているんですが
deoreのvブレーキに変えると制動力値段なりに良くなりますかね？
コスパ的にはシューだけ交換するのが良いんだろうけど
後々交換したくなったらブレーキごと変えるべきかなと思って >>372
R3乗ってて標準のテクトロからDEOREに替えて乗ってるが値段の分効きが良くなったかと言われれば微妙
元々標準のテクトロでも不満はなかったからかも
リーチが長くなるから軽い力で済むようになった気もするがびっくりするほど変わったって感じはない
だが見た目はお値段なりにカッコよくなったから満足してる アリビオでもデオーレでもいいけど、
とにかくシューは変えないと駄目よ
シマノのシューはゴミだから アリゲーターは値段も手頃な上、効きも良く鳴きも少ないからお勧め 雨の日はテクトロでマジ不満だったけど、BT4000でまぁこんなもんだよねって感じになった >>372
テクトロのミニVが効かないというのは調整の問題が大きいような気がするが、まあ経験を積むために変えて見たら? 新品Rdisk2021が税込六万切ってたから買ってくるわ！
買うときに注意点とかあったら教えてください！ >>373
>>378
tektrorx1のシュー濡れるとシューから黒い水が出て
それが乾くとリムとシューをキレイに掃除してやんないと全然効かなくて
とりあえずシュー交換と調整してみて様子見しようかな >>382
適正身長内＆跨ってみたからまぁ大丈夫かな
>>383
ライトはフロントとリア両方買った
最近のライトは価格が高かった・・・ 国産のライト充電持ち悪過ぎだから安い中華にしたら優れてるじゃん キャットアイのライト壊れたとき神対応だったな、保証書も無かったけど対応してくれたから、ライトはキャットアイ一択だわ >>387
それって販売店通じてメーカーに連絡したの？
通販だと難しいよね？ 俺もキャットアイのアフターサポートで
感心したことあるから
今でもキャットアイばかり使ってる。 >>388
どこで買っても電話番号ぐらいわかるだろ >>391
ライトはどのメーカーのでも外すだろ
つけたままにしてるの？
それかキャットアイだと走行中にも強奪されるとか？ >>393
猫目の高価なライトともなれば外すだろうけど、安物なら着けっぱなしじゃないかな。
安物は脆弱だから脱着繰り返すとマウント死ぬし。
高級品でもボロくなってきたら着けっぱなし。 >>393
嘘だと思うだろうが強奪される。前に走行中に突然並走してきた禿げたオッサンから二本指での目潰しくらって怯んだすきにライトもぎ取られた。 >>395
そんなことがあるのか…
どこもかしこも傷だらけ
うずくまって泣いてても
始まらないよな >>396
シオンUかcity-cに乗り換えなよ
シオンUで20キロダイエットしたよ
でも今思えば食事制限だけで落ちるから運動とか時間の無駄だよ >>390
それで対応してくれるんだね
そのサービスなかなか凄い
今猫目使ってるけど、ブラケットバカになってから黒い紐で固定してる
田舎なのもあるけど、盗難されないのはそのせいもあるかな？笑 盗難はされるまで盗難なんて
そうそうないと思いがちなのさ… キャットアイのブラケットもブラケットスペーサーも売ってるやんけ
そかも安いし 食事制限ダイエットは悪影響が多すぎる。食事制限だけだと「体力が落ちる」「基礎代謝が落ちて太りやすくなる」「脂肪だけでなく筋肉も落ちる」「関節や骨への負担が増し怪我をしやすくなる」らしいよ知らんけど >>405
歩道を通るせいもあると思うけど、走行中、2,3回外れたよ
あとは上手く嵌まってなかったのもあると思う
だから買い換えてもね ブレーキデオーレ化した
ブレーキシューがカッチカチに硬化してたせいもあるけど制動力上がったし
ブレーキタッチも良くなって満足 >>413
おめ
パッドは替えた？
俺も今年の春にデオーレにしたんだけどトーイン付けても鳴くんだよな
なのでパッド替えようと思いつつ半年が過ぎた >>414
シューはもとから付いてるやつのまま
何か評判いまいちっぽいけど自分的には問題ない性能してる
とりあえず駄目になるまで使ってそれから考えようかね アマゾンでやっすいシュー買って付けたら滑る滑る
やっすいのは絶対ダメだね 【値上げラッシュ】自転車が高い！ママチャリは1年で6000円値上がり、納期遅延も [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669076480/
エスケも上がったよな
最も安かった時の倍近いか 数年前、ワイズでコルナゴのビスコッティが約10万円で売られてたが、
まさかR3がビスコッティ並みの値段になるとは夢にも思わんかったよ。 暖かくなったらクロスバイクデビューしようと思って今から情報集めようと少し前に友達に聞いて勧められたR3
この前の土曜日に調べ始めたら毎年値上がり中で'23モデルMSは更に¥7700値上がりって知って急いで最寄りのあさひとサイクルスポット行ったらブラックトーンのMはメーカーも倉庫も完売
近い順に店舗に電話しまくって定価の¥67100で1台有るって所見つけたからとりあえず車で取り置きしに行って昨日の夜に改めて車で買いに行ったらレジで¥74700…'23モデルに'22のPOP付けてたって話で色々揉めたけど最終的に表記の値段で買えたよ！仲間入りよろしくね 20年モデルは52000だか54000だったのになあ '23モデルチェンジってカタログスペックでは同じパーツみたいだけどブラックトーンって'22と'23モデルは全く同じなのかな？
少しはカラーリングに変化とかしてるとしても元々ブラックトーンってかなり塗装の出来が良いって評判だったから改悪も嫌だね
かと言って全く同じ物で¥7700値上がりは嫌だね >>420 >>421 ありがとう！生憎今日は1日雨だから乗れないんだけどネットでライトとかパーツ探しを楽しむよ
結局'22モデルのブラックトーンMはシマノも併せて自分の近郊では1台も見つからなかったし他の色やサイズの在庫もかなり少なくなっているみたいだね
本当に色の違いだけなら'23モデル買ったり薦めるのは躊躇しちゃうな 昔は安かった今はこんなに高くなった値上がりがー値上がりがーってずっと言ってる奴らってアスペだよな 数千円程度の値上げじゃないもんな。
そりゃあ嘆くわ。 高くなったら買わなくなるだけだ
買わなければ嫌でも安くなる
あとは分かるな？ 雨降ってるしヘッド打ち替えてシールドベアリング化したわ
これからは今持ってるフレーム大事に乗らんといかんね >>430
それ。
俺もドライブ系総交換した。4万円くらい掛ったけど新車の約半分
5年前だったら新車買ってただろう 良い心がけだ
折れるまで大事に使うのは素晴らしい ５万kmは余裕だろ >>429 クロスバイクから撤退して最悪はメーカーが潰れちゃうから純正オプション買ったりバイクを買い替えてあげようって事だな 2009年式のR3社会人になって初めての給料で買ったんだけど、未だに現役だわ、こまめなメンテナンスしてたら長持ちするね。 >>429
円安のせいもあるから、日本以外で買う人がいたら安くはならんよ 私の2007R3も大方部品入れ替わってますが現役ですね 2014くらいのsram x-3リアディレイラーがついたのを持ってる。当時36000円。 >>435
フレームさえ無事なら他細々と変えれば維持できるよな
なおそのせいでロードに興味あってもなかなか変えられない模様 >>439
それな
後は駐輪場って凄く大事と思った
サビサビだったけど、屋根下に停められるようにしたら快適が長続きして凄く良い ついこの前2006年R3、フロントディレイラーとクランク除いてタイヤも含め総取り替えで快調！クランクもそのうち変えたい >>441
ワシもクランクはそのままだわ
これっていう定番のあるかなぁ？
どうせならシングルで良いのだが シングルならGRXじゃね？
40Tと42Tしかないけど >>441
17年も乗ってるなんて凄い！
走行距離どんくらいいってるのか気になる
アルミフレームって大切に乗れば結構もつんだね >>442-443
BBもチェーンも変える必要がある改造よりは同じシマノでもFC-RS200(ダブル)ぐらいにしとけば。フロントディレーラーの可動域調整さえすればシフターもそのままで活かせるし。 >>444
全然凄くないよ
知人にR3薦めて買ったけど室内保管で年一回乗るか乗らないかだし >>446
そんなのカスタムよくするな
床の間の飾りじゃん 俺は441じゃないよ
別に20年だろうが30年だろうが全然乗られない自転車もあるって話
自転車乗る習慣ない奴はホントに乗らない 俺のバイオリンは買ってから３５年位使ってるし
製造から１２０年位経ってる >>450
そういうのってどこのパーツがオリジナルの基準になるの？
テセウスの舟？ >>451
ペグと弦と弓の毛しか替えてないよ
ペグも一度替えれば15-20年以上余裕で持つ
200年位でネックを交換する事もあるけどそれ以外は落下とか事故らないかぎりそのまま >>453
たまには抱いてあげようぜ！（提案）
アルミフレームっていきなり破断するとかいうけど、実際破断した事ある人いるんかな？
破断とかする前に流石に何らかの前兆はありそうだよね 乗ってる途中に一気に壊れてアボーンてのはほほぼないよ
音がする・感覚がおかしい→降りてチェック→割れてるやん
てパターンが殆ど
パックリ割れるのは大抵事故か自爆で派手にクラッシュした時位
アルミはーとか言うけど性能信頼性はダントツだろう アルミリム優秀すぎ 事故ったりしたフレームなら心配するけど
普通に乗ってるだけなら
ジャイアントなら心配しないな。
怪しいメーカーなら怖い。 フロントシングル化してる人って左のブレーキレバー何使ってますか？
現在st-ef500でシフター一体型です 2010のR3.1
純正のまま鈴付きテクトロ使ってる シングル化はしてないけど、レバーは下位のターニーに変えてある
EF500は表示部がゴツ過ぎてハンドル回りが狭苦しいので 使わなくなったロードとMTBコンポの再利用でGRXとSLXの豪華仕様だわ 何回か自損・こっち被害者の事故した事あるけど10年でフレーム壊れた事はないなあ
フロントフォークはブレーキ基部壊れまくって4回ほど変えたか V台座の事？
あれ買い替えしなくてもあそこだけ交換できるぞ >>463
毎度できねえって言われてフォークごと交換だったが >>464
何でその程度自分でやらないんだ？
楽勝だし台座なんてクソ安いのに 足元見られてんだよ
うちの母親もアルベルトの変速効かないまま乗ってて何で自転車屋に治してもらわないんだって言ったら
セオも買った所も治らないって言われたって言ってた
変速レバーとケーブルセット合わせて1800円位でサクッと治したけど しかもロード・MTBで合わせて１００万位使った店だぞ
浦和の上木崎の生協の近くにあるあそこ >>466
お前のおかんもだけど知らなきゃしゃーなくね やる気と能力の問題だろ
別に弁護士に高い金払わなくても自分で裁判所から指示書とかも取れるし 今はネットの普及で検索すれば大抵の修理方法は見つかるしね 自転車に直らないって言われたら、ああこれは直らないんだって思っちゃうよね
今はもうおっさんになったから世の中には適当なこという奴がいくらでもいるということはわかるようになったけど 自分で直すのはいいんだが、トルクスレンチは持ってないし
交換パーツは何が適合するかわからないし >>472
僕、もう直らないんだ
僕と一緒に色んなところに行ったね
今まで大切に乗ってくれてありがとう
オーナーが君で幸せだったよ
ごめんね、もう直らなくて 誰か名前忘れたけど結構可愛くて感じが良い芸能人が
コルナゴのクロスバイクを海外まで持って行って愛用してて
フレームが折れて悲しがってたけど
最高に幸せな一生を送った自転車だと思う Rドロップ「ドロップキッドの自転車になれてよかった」 >>476
もっと尻で踏んでください！
もっとこすりつけてください！ 一昨日初めて行った足立区の公園の駐輪場で純正スタンドの棒だけネジ緩められて盗まれたよ…
あれ汎用効かないし何でスタンド全部じゃなくて棒だけ？って感じなんだけどゴムがダメになるとか折れて変えが欲しくなるとかエスケープだとたまに有る事なのかな？ >>480
フレーム直付けのやつなら壊れやすいから狙われた可能性あるな 愉快犯の可能性も考えたけどやっぱりスタンドの棒だけ狙われた可能性有るんか…
足立区だからライト外してサドルキーパーも付けてて地球ロックしてたのに安心出来ないなぁ
壊れたらスタンドごと買い替えだろうしあのネジ穴緩める可能性無いから接着剤とかであの穴埋めちゃうかな？ まあ、愉快犯でしょ
たまたま暇な愉快犯の目に入ったか、周りのママチャリより目立っていたクロスだったか、ぐらいの差 振動検知アラームいいよ
効果的な攻撃手段だよ
守ってばかりじゃいかん >>489
自転車に振動検知アラームとか近隣住民の迷惑でしかないよwwましてや強風時期なのにずっと鳴りっぱなしだよ。 最近になって知ったこと
数年前までジャイアントグループ傘下だったホダカのクロスバイク（レイルとかバカンゼ）のディレイラーハンガーエスケープと共通らしい（ジャイアントの工場でフレーム作ってる関係からそうなのかな？）
もし自転車倒して曲がっちゃったら↑乗ってる友達か知り合いに予備ハンガーあるか聞いてみたらすぐ修理出来るかも コロナで一時期ジャイストからエスケープのハンガー消えたけど今じゃ普通に買えるからなぁ >>492
違うよ
R3は外側から、バカンゼとかは内側から締める
ただリアのVブレーキの台座ボルトのネジピッチが1.0mmというクソ仕様が同じｗ
フロント(アルミ)は1.25mmなのに。 アマゾンのノンブランドのハンガーから形が似ているのを買う アリエクで300円弱でいくつか買った。普通に使えてる。 >>492
全部じゃないが車種により同一らしい
出先でコーダーのハンガー壊れて近くのチャリ屋行って調べてもらったらジャイアントと共通で乗って帰れたという書き込みがあった 前にも値上げしたあと、次の年に
値下げしたこともあったよね ジャイアント在庫ダブついて値下げするって噂もあるよね
低価格モデルでていう話 去年そんな予想をどこかでみたなと思ったらこれだったわ
自転車の値段はこれから下がらざるをえない：2023年春以降、完成車は急激に値下がりするだろうという見解が浮上
https://blog.cbnanashi.net/2022/07/19876 昔、4万くらいじゃなかったっけ？
久しぶりに見たら7万円まで値上がりしてて引いたわ 以前なら1ランク上のカーボンフォーク付きR2が買える値段だね とりあえず在庫を処分して、次は日本向け生産分を絞るんじゃね？
海外の経済成長で相対的に原価が上がってるから、実質的に下がる要素がない >>510
そういう話もあるって程度からあまり意味ないな
下がらない説、上がる説もある
為替なんか予測できるなら無限に稼げるし、コロナもウクライナも事前に予測できた人なんかほぼいないしな 主な値上がりの要因はコロナのせいで
パーツの需給が逼迫したからだからまだ先は見えないだろ 予測できないものについて、下がらざるを得ないとか言っているならアホだから読むに値しない
そんなの予測できるなら株でバフェットより金持ちになってる >>517
別にムキにはなってない
アホだなぁと冷静に思っただけだ 最初買う気1mmも無かったけど弄ったエスケープを3年乗ってようやくロード購入する気になったよ
ロードに使い回せる物の8割方は既に持ってるけどロードの専用品費用、今後のタイヤ、ホイール交換費用とか考えると禿げそう >>520
何年も乗ってるけどロードにあまり興味ないな。気楽に乗れてそこそこの距離も行けるクロス最強 >>520
別にロードだからホイールやタイヤに金をかけないといけない訳じゃない 乗ったことないけどロードはブレーキが不安
あれってハンドル下の方にぎってないと
レバーに指届かないんじゃない？
R3みたいにシフトレバーとブレーキレバーに指かけながら街中を乗るには
向いてない気がする >>524
届くし効くよ
昔はカンパの方が握りやすかったけど最近はどうかな？ >>524
上ハンでも届くけど、フルブレーキングは下ハンじゃないとしにくい。
そこで良いのがブルホーンバーですよ。 大昔のロードマンについていたような補助ブレーキレバーってもう無いのかね？
途中で書いてしまった。。。 >>529
Escape Dropについてる。でもあまり使わないね
グリップがステムに近くて、しっかりしたブレーキングには不安定
結局本来のブレーキレバーに持ち替えてしまう
ライトやフロントバッグ装着の邪魔になるから、次のワイヤー交換時に撤去予定 >>530
Drop知らなかった。きちんとブレーキが４つか。
昔のはもっと簡易的な横棒というものだったけど。
ライトはダイナモだったから気にしなかったし、
ギア変えるのもフレームに手を伸ばして、だったから
今では通用しないのかね。 この人が言ってるのはWレバーじゃなくてトップチューブに付いてるATのセレクターみたいなシフターじゃない？w >>521
そこそこの距離ならクロスバイクで問題無いけど100km以上走る時やヒルクライムや輪行はロードバイクじゃないとしんどい ロードはドロハンの極端な前傾が大っ嫌いなんでエスケで100km走ってる R3歴11年目、スピード上がるならロードも考えるが
フレーム逝かない限りなかなか変える気にならんねえ エンジンが同じなら性能も同じ
ドロハンに替えたくらいじゃ誤差程度しか出んよ ロングライドでフラットハンドルは手首が死ぬ
風の抵抗の違いは、サイドバッグを装着する・しないよりは小さいかな ドロハンの効果は長距離と高速で発揮される
効果がわからないのは短距離低速でしか走れないからだよ
体ができてない人には逆につらいだけだしね 信号や交差点のないところを
ただひたすら走るならロードがいいんだろうな >>537
それな
通勤程度じゃ壊れる気がしないw サイクリングロードとかならロードほしいけど、俺は通勤で歩道メインだからなぁ
ヘルメットも車道メインで走らなきゃ不要かなって 5年乗ったR3にゾンダ付けたらあまりの違いに笑った
先月ロード買ったからそっちにまた移植するから半年ちょっとだったけど良い経験になった 1番感動するのがママチャリからクロスに乗り変えた時
次がホイールとタイヤを変えた時
次がクロスをロードに変えた時 >>541
俺長距離低速
100km走った時の平均16km/h台（笑） >>549
貧乏なのに頑張ったんだね
偉い！
次のステップでカーボン買えるようにバイトのシフトを増やしなさいw >>550
俺も都内走ったらそんなもんだな
脚力より信号との戦いだし
河川敷でそれなら頑張れとしか言えないw >>553
頑張ってw
まあ下流だと追い風と向かい風で難易度違いすぎだけど 俺も大したスピード出せないからロードを乗るメリットはあまりないんだけど、強い向かい風の時はドロップハンドルはやはりラクだね 今日向かい風8mの中ロードで走ったけど15キロくらいしか出てなかった笑 今日ロード新調するために60万払ってきた
まさか足替わりに買ったエスケープからここまでチャリにハマるとは夢にも思わんかった またエスケープに戻ってくるよ
そういうふうに出来てる 2022年モデルの売れ残りを2023年モデル限定版として発売か。販売店泣かせだな。だから金太郎がSNSでぼやいてたのか。 モデルチェンジするごとにどこかすら安っぽいパーツになってること多いから、むしろ去年の売れ残りのがいいかもね そりゃ、初期パーツを入れ替えて使い始めるところはあるけど、
モデルチェンジが値上げしてグレードダウンを繰り返すのはやめて欲しい。 スタンド別売り 通常 ESCAPE R3 79,200円
スタンド付属 限定番 ESCAPE R3 59,400円 安売りってあさひとかが勝手にやってるのかと思ったら公式でやってるやん
59000でスタンド付でもコロナ前より1割程度高いが円安とかもろもろ考えると安いな やっぱり在庫が積み上がってるって噂は本当だったんだね フロントシングル化したやつ公式で売ってほしいな
シルバーのナローワイドチェーンリングってなかなか売ってないんだよな アリとか各色売ってると思ったけど、確かにシルバーはあまりないな。 確かに書いてあるね。
チェーンリングに限らず、サドルとか中国製品には良く何か文字が書いてある。
もう慣れてしまったけどw 値下げえっぐ…これ最近買った客から販売店がクレーム食らうやつじゃんかわいそうに シマノの105以下のコンポがCUESってグレードに統合されてAltusも無くなるらしい
一番下のコンポでも9sらしいからescape r3も9sになるのかな 名前がAltusやAceraでなくなるだけで8s以下のパーツが供給されなくわけではないので、そうはならない。
そもそもジャイアントからすれば9 sにしてまでシマノの変速系パーツを使わなくても良いわけで。 >>583
最初からゴメンなさいしとけばこんな目に合わなかったのにｗ ms ltd買おうと思うけどいつくらいまで残ってるかな？ >>589
もう無い？フラットブラックのxxsほしいんだけど… >>589
もう無い？フラットブラックのxxsほしいんだけど… 確認済みです。ms嫌だけどカラーが無いからms ltd買おうと思ってる。後はどのくらい売ってるかかな。５月にあれば最高なんですが >>593
失礼しました、確認済みでしたか
狙いはR3 MS LTD xxsサイズの BlackTone？
その組み合わせは予想付かないですね～
ブラックは一番最初に無くなりそうなカラーだけど、xxsは残りそうなサイズだし… >>594
ですよね。とりあえず５月に行って無かったらltdじゃないとしても諦めて買おうと思います。 MSモデルが出てから丸一年以上経つよね
MSモデルについて特に悪評や不具合情報は出て無いんだよね？ >>595
春の通勤通学需要で欠品が一気に増えるから１日でも早く買うか、次のモデルまで待つ覚悟がいると思う。 コンポとか買ったらすぐ変えるんだから
安いの買っとけばいいんじゃないの？ 買ってすぐ買えるのは、ろくに調べずに買ったアホやだけやろ
最初から上のグレード買った方が安いし無駄にゴミが出る
テクトロブレーキを105に変える程度なら分かるが 【地球は】 世堺教師マ仆レーヤの警告 【危ない】
://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1664955493/l50
105のブレーキってキャリパーブレーキと混同してる?
今でも手に入るR353はとてもそんなのじゃないし。テクトロの ミニVの方がまし。 知識もないのに、何か口をはさみたいんだろうね。
何か嫌なことでもあったのかい。 下らない話でスレ荒らして迷惑に思われてるのに気づかない辺りが確かにアスペらしい 無理に煽らんでも...
R353については言いたいこともあるが、そんなに嫌だったらやめるわ。 うん、しばらく黙っていてくれ
どうでもいい話みたいだし MSモデルは
・フロントの変速がイマイチ微妙、チェーンが落ちやすい
・リアの変速は大して変らない
結論:数千円の違いならシマノ買っとけ
こんな意見が殆ど >>612
客観的データとかは無いです
ネットで検索掛けるとこういう意見が散見されるってだけ
ただ、少なくとも「シマノよりMSの方が変速が良い」と聞いた事は一度も無いですし、以前からフロント変速についてはシマノが1番良いと言われる事が多い
なので特に理由がなければシマノがオススメってだけ >>613
シマノがいいのは全員分かりきってる話だよ
値段分の差があるかは難しいし人による
言うほどマイクロシフトの悪い話も聞かないしな 比べれば違うかも知れないが、まあ普通は比べないよね 実際にMSモデルに乗ってる人の感想を聞きたいな
チェーン落ちはするのか？
もしも、比較が可能ならシマノと比べて変速フィールはどうなのか？ クランクをシマノに変えたらチェーン噛むようになったけど 気持ちはわかるが、同じ条件で比較できる個人なんていないのできいても仕方ないような。
上で誰かも言ってるようにそんなにMSの悪評も聞かないし、どうしても嫌だったら後からパーツを替えることもできるんだから、ほどほどのところで決めれば? こんなところに販売側以外のMS使用者なんていないだろうしなぁ
後日付け替えるぐらいなら、最初からシマノの方が面倒がなくていい Ｍ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Ｓ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺買ったときなんかグリップシフトやで
それに比べたら全然いけるだろw エントリはシマノ一択のイメージで、自分で買うなら絶対シマノモデルだと思っていたが、意外とマイクロシフトの悪評を聞かないんだよな
そりゃ調べたら出てくるだろうけど
キャニオンの不具合なんかは気にしなくても耳に入ってくるんだけどね
某自転車屋が言っていたが、最初に買うスポーツバイクがマイクロシフトなら気にならないレベルとか
それよりママチャリと比べた軽さに感動するだろうし
シマノモデルだってアルテグラのロードの後に乗ったりメンテすりゃ安物に感じるし、まあ慣れの範疇だね シマノのいいところは、低グレードでも品質を維持できてるところだろう
上は上でいいけど、あっちにはカンパというライバルもいるからなぁ >>626
ビビって言い返せないのワロタ
ザッコwww >>625って色々言ってるが、105のブレーキで間違いを指摘されたら IDを変えて「アスペ」を連呼してた奴だろ >>630
程度の低い争いいつまでやってんの？
戦いは同じレベル以下略 >>629
キチガイさん遠慮しないで自演していいよｗ >>632
お前なんで生きてんの？
この先良いことなんかないから早く死ねw MSのことは傍から見ててもこれ以上何も出なさそうだし自分にはどうでもよい。
経験値が低い知ったか感をふりまいているの、自分で書いてて分からないのかね。 >>633
レスの内容がスカスカだから自演してもすぐバレるｗ >>635
飽きた
会話しようぜ
俺はいじめないから怖がらないで >>625を見ると確かにあまり経験値が高そうに見えないな。でもこの話題もう良いんじゃないw >>639
どうした、鼻息あらいぞ
一度深呼吸でもしようぜ(笑 >>643
最初からゴメンなさいしとけばこんな目に合わなかったのにｗ >>645
ありゃ、とうとう何も言えなくなっちゃった連投キチガイさんｗ もはや何が問題になっていたのかもわからないw
推測だけど、遅れていたパーツがようやく確保できたので、この時期に追加で完成車を組み立ててLTDと名付けて出しているのか。 >>650
R Dropは捌けてるみたいだし、普通の在庫処分じゃね？
為替のせいとはいえ、コスパ重視のクロスバイクの限界を超えてたんだろう >>650
単に前年度モデルの余り在庫をスタンド付けて値下げして販売してるだけ
だからカラーやサイズが限定されてる ガチレース勢は100万が150万になっても買うかもしれないが
エスケープ買う人は5万が8万になったら買わんってことに
ジャイヤントが気づいたんだろう >>653
最初からゴメンなさいしとけばこんな目に合わなかったのにｗ 書き捨てですまんがブレーキをdeoreにしたらテクトロとレベチで感動してしまった
早く変えとけばよかった 効き過ぎるブレーキはマジでジャックナイフで前転するから気を付けろよ。 deoreでほぼ最強だ
トライアルも上級者ですらdeore使ってる
マグラはずれたり管理・調整がダルイしXTRはリンク壊れる シマノなら調整も比較的簡単だし、カックンブレーキにする方が難しかろう 純正ブレーキだけど効き過ぎて転倒したからパワーモジュレーターつけた >>661
エスケープなら標準でパワーモジュレーターが付いてたはずだけど最近のはなくなってたのかな？
ちなみにテクトロのＶアームは撓むからモジュレーターのバネが縮み切ってのガッツンブレーキには気をつけてね >>662
もとから小さいパワーモジュレーターついてたけど転倒した
新しくつけたのはフロントにPM60、リアPM70でつけたあと少し急ブレーキすることがあったけど転倒しなかったから効果あると思う
自分の使い方ではバネが縮みきるまではブレーキ握らないだろうけど気をつけます まともに調整できていないミニVより新品で普通に調整されたロングアームのV が効くのは当たり前。
これでレベチと言われるテクトロがかわいそうw 完成車についてるテクトロとDEOREならレベルが違うって思うのは当然だからテクトロが可哀想とかおもわんかな そんな風に思い込んでいる人はきっとロングアームブレーキに替えれば何でも同じだろうね 2019年モデルのR3パンク無く乗ってきたけどタイヤサイド側がさすがにヒビ割れてきた
いい加減変えようと思っていいますがオススメあります 初自力交換予定です 情けない事言ってるなよ
最低でも緑のパンクベルトが出るまで使えっつうの パナレーサーのクローザーは雨の日の歩道ですっ転んだ GIANT ESCAPE R3のタイヤなんて、何でもいいだろよ。
タイヤで何か変わる自転車じゃねーし。 金がない奴はそう自分に言い聞かせるしかないんだよな
その気持ちわかるよ(ﾊﾅﾎｼﾞ 単に安物しか知らんだけだろうな
そりゃ安物から安物に変えても変わらんよw 鼻くそほじったらちゃんと食べとけよ
免疫力上がるらしいぞ 塩分補給にもなるかもな ほじくらなくとも、鼻すすったら自然と飲み込んじゃうよな（笑） 前タイヤは早いうちに替えたいところ
後ろタイヤは何でもいいというか、初期タイヤ２本とも後ろで消費すれば無駄もない 走破性、走行安定性、ブレーキング性能etc、自転車の安全走行に重要なのは前だから
後ろは耐パンク性以外は気にしなくても問題ない 極論といえば極論、でもまあフロントが特に重要というのには同意する リアが逝ってもフロントが生きてればどうにでもなるけどフロントが逝くとどうにもならんからね この自転車ブレーキ前3後7位の力でかけるし
後がきっちり効かないと止まらない
タイヤやホイール減るのも
やっぱり後ろが圧倒的に早いので
俺は後ろ重視
オートバイは逆で前8後2位 後ろ強めの人は何年も前から一定数いるね
俺は殆ど前メインで後ろは補助かな
ちなみにパワーモジュレーターは取り外し済でVブレーキ本体も前後Deoreへ交換済
まあ安全に運転出来てるなら各自やりやすいようにすれば良いと思うよ クロスはジオメトリでどっかり後ろに座るからリアが効くんじゃねえの
ロードでもキャリア付けて重い荷物載せるとリア良く効くし 速度とかによる
極端な話、高速で両ブレーキを全力で掛けると後輪は浮くからグリップゼロ 後輪浮かせるとか話盛りすぎだろ
そんな乗り方したらすぐタイヤダメになるし腰引かないと顔着地する
そう言う事言ってるからクソスって言われるんや ブレーキ掛けるって事は重心が前方に移るんだから、後輪荷重が抜けてロックするなんてシティサイクルでも起こる事だよ
車やオートバイみたいにサスが当然のように付いてる訳じゃないから分かりにくいかもしれないけどね
なのでフロントのブレーキコントロールが重要になってくるんだよね
ついでに言うとリアブレーキをグッと掛けるとシートステイが思いっきり広がるのが心情的にも抵抗あるw
せめてシマノがVブレーキブースターを再販してくれたら嬉しいんだけどな >>692
その通りだと思うんだが、超絶貧脚で重いポンコツ乗りには分からないようだぜ キャリア付買い物ロード 街乗りロード 遠乗りロード CX MTB ママチャリ
がある状態で買ったけど全然乗ってないR3をもらうことになってしまった・・
サイズが小さいのもあるけど良い活用法が思い浮かばん
不細工で根性腐ってて糞みたいな高校入った甥にはあげる気しないしどうしたものか
自分で乗るとポストとステム交換しないといけないし乗るのかなあ・・ >>689
ゆっくり乗っててもブレーキによる抜重で後輪のグリップは減るよ
とうぜんブレーキ性能も落ちる。前輪は逆
自転車でもバイクでも自動車でも同じ >>699
当たり前だし反論にもなってない
あほか >>316
2018年にかったけど4万円台やったなぁ
8万って他の買うわ 検索してもこれの肝心の欠点がどこにも書いてないな
ハブが締めすぎてゴリゴリかつグリスが殆ど入ってなくて玉押しが片方かなり削れてる
Giantストア購入なのに最初から振れがかなりある 振れ取りしないでVをガバガバにしてある
ヘッドパーツがかなりマイナーなZSの41だからカートリッジのに交換すると5000円位のしかない
メジャーな44なら1800円位でカートリッジ買えるのに
クロス買う初心者がハブとホイール調整なんてやる訳ないのに初期品質が低い
ミストラルの方がマッチベターだろ R500は何もしないでも回転・振れ問題ないし たまたまハズレ個体を買っただけ
「クロス買う初心者」はヘッドパーツの交換などしないし、ベテランなら買う前に調べてる JULONG セミカートリッジとしか書いてない
殆ど流通がない規格だってのもヘッドパーツ 交換 でｇｇった個人ブログ１つにしか書いてないし
ここでも全然話題にならない あの安物ハブは手仕事で組み立ててるんか？
シマノの２０００円しない安いハブでも回転ゴリゴリなんて一度もないぜ
ベテランは街乗りでも他のを買うって事か
こんな出来で信者が沢山いるって・・ ヘッドセットとハブの話を一緒にする意味が分からない >>705
ヘッドパーツなんざ全体写真でもわかるインテグラルの時点で変わった規格だと疑うべき
カタログしかみない「クロス買う初心者」は素直にジャイストで純正交換を頼め >>705
なんか分かりにくいな
多分君がわかってないんだと思うが
君のレベルなら素直に店に頼め 何を主張するのも自由ではあるけど信者ｶﾞｰとか言い出したらただの荒らしなんよ >>710
その時点で本人がアホなんだろうなって分かってまうな
エスケープはコスパいいから売れてるだけで、信者なんかおらんやろ
これを50万でも買うならお布施だろうが コスパ全然良くないのにこんな糞ダサロゴをマンセーしてるお前らがバカだろ
ミストラルに勝てる点一個もないやん
ロードはポストがD形状、フォークも1.5より劣ってて流通ない11/4で市販品使えない >>712
まあ君には合わなかったんだろう
自転車捨ててこのスレからも去ればみんなが平和
お疲れ様でした ここR3のスレなのにロードの話持ち出してるアホはなんなの？ デブがちょっと威張ってみたいだけだからそっとスルーしてあげなよ ピットクルーに情報操作頼んでんのかってレベルだな
お前ら頭悪すぎだろ 鰤のママチャリですら新品でハブゴリゴリなんてねえぞ
ブログでもR500に替えたらサイコー！ 早く買い替えるべき！
みたいなの沢山出て来るけどそれなら安くて最初からR500付いてるミストラル買えば良いじゃない
ヘッドパーツも普通の使ってるし ロゴは入りまくってるが 手首の角度で背中の痛み変わる事に気づいたんで
なんとなくブルホーンとかドロハンとかのカスタムしたくなってきた
ちなエンドバーをハンドル内側に付けて使ってはいる ハンドル買っちゃうとそこから自転車が生えてくると思われw
R Dropやツーリング車の買い足しを考えてもいいんじゃないかな クロスとロードだと姿勢が異なるからなぁ
ロードはロードで痛くなるし >>718
ゴミホイール・ヘッドパーツのジャイアン乗り
お前の方がバカだぜ コンチネンタルウルトラスポーツ3などのタイヤで箱入りと箱無しの商品は性能的には同じでしょうか >>723
お前のゴミホイール調整したか？ 低能なら店でやってもらえよ
R3はゴリッゴリだぞ
>>724
同じとはされてるがウル3はロゴまで違うしコンチは製造国で品質違うらしいし まぁ街乗りでしか使わん人はハブがゴリゴリだろうが気にしないんですけどね
というか廉価モデルに何求めてるんだって話で
ミストラル？ホイールマシでもフレームが丸パイプなのがなぁ… クロスの分際で定価７万超 フレーム形状もプレスポと大差ない
ミストラルは送料込２０００円しないでカートリッジのヘッドパーツ手に入るけど
R3のZS41は粗悪品しかない カートリッジは５０００円以上
ホイールもフレームもゴミ ハンドルステムタイヤもゴミ 名前はジャイアンツｗ
ゴリゴリゴリゴリの前後ハブをジャイのホイールでぃーすってパッケージで売ってるのに
フレームは良いと思ってるとかｗ 自治区のBrandXなんて少し前まで送料無料で家までお届け５万ちょいでロード完成車
ステム・ハンドルはしっかり31.8 ハブもカップコーンで調整なしでスルスル
ゴミのブレーキを交換すれば文句なかったな ヘッドはメジャーなZS44だし
Jobとか他所の方が余程企画とか部品選定しっかりしてるよ ただのアンチっぽいから今後NG IDにブチ込んで触れない方がいいな
貶す事が目的で相手するだけ無駄っぽい >>731
この板はそんなんばっかり
クロスすら買えない社会のゴミのやっかみ R3のスレで競合車種の話ならともかく、誰も求めていない全く無関係のロードの話を始める時点でちょっとアレな人だな、としか ミストラルと迷ったけど塗装とロゴマークだらけなのがイマイチで結局R3にした >>734
ならミストラルスレに行けよ
キチガイかまってちゃんw >>735
言われて悔しかった煽りのオウム返ししかできないんだなぁｗ >>735
最終的にR3買ったんだからR3スレにいていいだろ >>737
イッケネw
条件反射で最後まで読まずに煽ってもーたわ
すまんな >>738
精神年齢が小学校低学年で止まってるだろこの幼稚なジジイｗ パーツの選定はコストの兼ね合いもあるし、誰もが満足するものにはなるわけもない。
エスケープのフレームは汎用性があって良いと思うよ。 汎用性？
それはどうかな、全部ばらしてみ
実は素直な作りはしていないよ
イジろうと(交換しようと)すればするほど厄介と感じた
ジャイストなどで取り寄せすればいいだけだが コンポもホイールもロード用使えるのに汎用性無いとはこれ如何に
2015モデルの話にはなるがフォーク以外いじり倒してるけど、ヘッドパーツ周りは性能いいグリス使えば別に気にならんし何も問題無いわ そういうことではなくて、ZS41規格のヘッドパーツがあまりないという話 あぁ、交換する場合に使えるヘッドセットが限られてるって話ね
今まで不具合出た事無いから気にしたこともなかったわ
乗り始めてから年数経ったからシール外してグリス入れ替えもしてるけど問題も出てないし ちなみに2015モデルのヘッドセットはVPのVP-A01ACGだけど虫食いも起きてない 元のコスパのバランスがいんだし、タイヤやブレーキシューのような
消耗品を交換するときにちょっと上のグレードのものと替えるぐらいだろう >>743
なるほどです
ではついでに
BB下のケーブルガイド(ワイヤー通し)が、上げ底形状で特殊。
リアエンドが尻上がりなので、シフトワイヤーが
チェーンステイ下に擦れるのを防ぐため特別高くした部品
(シマノY66Y98600などが交換できない)
※ワッシャーやスペーサーかまして高さを作るとか．．． >>750
俺は普通に低摩擦のSM-SP17-M(Y66Y98500)使ったけど
チェーンステイに擦れる部分にはセリアのカーボン柄カッティングシート貼って済ませたけど、シフトチェンジは別に問題無いよ 雨限定でクロス使うだけでも結構右側BBとヘッドセット壊れるからなあ
雨で乗る度にグリスアップすりゃ壊れないんだろうけどそんなダルイ事やってられんし
最近のインテグラルの下1.5”とかZS44ならZttoの1500-1700円の安い奴が品質かなり良い
CNCのカップ+カートリッジで一度圧入すればベアリングの交換は簡単かつ安い ZS41という話が出ているんだから判っていればZS44の話は持ち出さないと思う 地元のショップのホームページだとR3の在庫どこもないようなんだけど
通販もやってないみたいだしどうしたらいいんだ
また秋まで在庫ないとかだと、キツい 最寄りの取扱店舗に片っ端から直接電話メールで問い合せりゃ在庫状況やら取り寄せ日数やら教えてくれるだろ 欲しけりゃいつでも買えるもんじゃないんだね
問い合わせまくります >>754
ジャイアントストアならあちこちに問い合わせてくれるよ
多分一番在庫を確保しやすい >>757
北海道にはジャイアントストア無いようなので一店一店問い合わせになりそうですかねやっぱ リミテッドシリーズって今からでも買うこと出来るかな？ >>759
買ったけどサイズ色によっては在庫切れ終了だとさ >>759
買える人は買えるけど、君には無理だろう ビアンキと迷ったがR3買ってきた
さようなら折りたたみ
これで時速30㎞の世界に行ける ネットで見る限りはビアンキのマットブラックかな、と考えてたんだけど
実物見たら全然ジャイアントのブラックトーンの方がかっこよかった
GUはこれ乗って旅します >>769
ほんとそれ
平坦な道でも30㎞を維持するのはキツいし、23区内だと平均15/hを超えるのがやっと
まあ俺のエンジンが貧弱なせいもあるがね 120キロのコースを４時間で帰ってこれたら30キロ巡行ということにしたらいい。
家出てから帰ってくるまで。信号、休憩込みで。普通そういう考え方。マラソンもそうだろ。
短距離を一瞬サイコンで30キロ表示したら、だからなんだって話。 スマホアプリのstrava使うと停車時間を除いた移動時間の平均速度を計算してくれる。
どっちにしても平均30km/hは厳しいけど エスケープ5年乗って今年からロードバイク乗ってるけど
基本姿勢がクロスとロードで違うのでクロスだとかなりキツイね
風との戦いになるとロードの姿勢がやっぱ最適格 >>773
さすがママチャリで120kmを4時間で走り切る人が言うと説得力があるな。 >>762は「これまでの自転車よりスピードが出せそう」と言っているだけで、寄ってたかって「その速度の維持は無理」だの余計なこととしか思えない。 >>774
クロスよりは向いてるけど最適とか言い出すとリカンベントとかになる >>776
日本語理解できない頭おかしい人に絡まれるからまともな人はほとんど居なくなったな 交通量が多く信号待ちも頻繁にある地域住みだと、猫目サイコンではだいたい15㎞/hくらいかな
でも広い国道の長い坂道でクルマのいないとき、瞬間風速で50㎞くらい出たこともあったよ それにしても>>764-766の流れ、いいねｗ
GUは黒R3で楽しんでください Gooruden 位にしないとEngrishじゃないな >>783
車から見えにくくて轢かれやすそうだしサイクリンロードは高速厳禁だし、グラベル以上にいい道がない、、、
イベントとかでも滅多に見かけないから乗るのは難しいね >>783
意外と漕ぐのしんどい
視界は普通の自転車やオープンカー以上に遮るものがないから開放感は半端ない 先日ESCAPE R3を購入して元のテクトロのブレーキを
今まで乗っていたバイクで使用していたデオーレに交換したら
リア側のばね力が弱くてブレーキシューがリムに触れた後、元の位置に戻らない。
原因はVブレーキのピンを刺すばね穴（3つ並んでるやつ）が
ホイールに対してハの字に並んでいるからっぽい。（今まで乗っていたバイクはホイールとばね穴がほぼ平行）
ようはブレーキ台座そのものがホイールに対して垂直ではなく
チェーンステーに対して垂直に溶接されているのです。
これってESCAPE R3の仕様なのか、私のが製造ミスされているのか
持っている人の意見を聞きたいです。 シマノのｖブレーキくらい安いもんなので新品買えばいいと思う。
それで不具合でるならフレーム側になにか癖があるんだろうな。 >>788
Vブレーキには問題はないです。
フロント側とリア側でブレーキを入れ替えると同じものでも
フロントでは充分なばね力が発生するが、リアでは発生しなくなるので
フレームに起因しているのはほぼ間違いないです。
元から付いていたテトクロはミニVブレーキなこともあってか
デオーレよりばね力が強いのでリアでも問題ないみたいです。 >>787
フレームにもブレーキにも欠陥はない。調整とメンテの範囲内。 まず、ワイヤーをつけない状態でアームがちゃんと戻るのか見てみ。
三穴は真ん中でテクトロもシマノも実用にはなるはず。 >>790
Vブレーキ部分を写真で見てみたいね
軸の回転が渋いならオイルを刺す
バネの張力調整ネジの締め込みが足りないか、片側ずつチェック 動きが渋いのであればエバーズなどの潤滑防錆剤をオススメしたいところだが、同じアームを前に付けるといけるということから、おそらくリアのケーブルの取り回し関連だろうと推測 >>792
Vブレーキ単体の状態でアームを握ってみても
すでにフロントに比べリアの方が戻りの抵抗がないので
ワイヤーの取り回し等は関係ないです。
ばね穴は真ん中を使っていますがそれで上記の様な状況なので
試しに上の穴にピンをセットしてワイヤーをセットしてみたら
逆にアームの戻りが強過ぎてブレーキレバーが重くなって実用不可レベル。 だったら、リアのブレーキ本体を一旦外して、Ｖブレーキの左右の台座に多めにグリースを塗って見れば良いと思う。 ブレーキ台座の製造不良を疑っているなら写真を掲げれば
他の人が自分のバイクと比較して違いがあるか、確認できると思うよ そもそも、テクトロのブレーキでは普通に使えてたのでは?
だとしたら台座の不良ではなく、潤滑不足というようなレベルじゃないのかと >>787
R3にDEORE付けてるけどそんな症状は出てないな
ごく普通に付いてごく普通に使えてる
ただブレーキパッドがクソっぽくてトーイン付けても鳴く 787です
これが私のESCAPE R3のシートステーの台座の画像です。
https://imepic.jp/20230504/351530
ブレーキの戻りが正常なフォーク側や今までのバイクのシートステーだとここがほぼ平行なんですよね。
これが内向きになっている分、アームに戻りのばね力が発生する前にシューがリムに当たるのかと思いまして。
他の人のもこんなもんですか？ まずブーブー文句垂れる前にアームに付いてるバネの強さを変える調整ネジいじってみたのかと
どうせ1番緩い状態でテンション弱いままとかじゃないの >>801
俺のも内向きになってる
つまりフレームは正常
バネ止めてある突起から外して手でグイグイやってバネ強くした？
今まで乗ってたバイクに付いてたDEOREって書いてるから癖ついてるんじゃない？
あとネジ回して調整したか？ 写真とりにいくの面倒だからDEOREに交換した時の写真
少し斜めから撮ってるから左右均等に見えないけど実際は均等に付いてる
そしてあなたが線を引いてる所は同じくハの字になるように溶接されてる
装着は勿論3つ穴の真ん中に付けてる
ttps://i.imgur.com/c4YRkwI.jpg >>804
R3にGP5000履かせてるんだ
やっぱり純正のと比べると走りが激変するんだろうねｗ ホイール変えるよりタイヤ変える方が費用対効果が良い
多分ホイールRS-300辺りに変えるより
タイヤGP5000にする方が
速くなる うちもかなり前に自分でデオーレのブレーキに交換したけど
外側の穴じゃないとシューが触れて回らなくなる 実は速さよりも防パンク機能を優先させてシュワルベマラソン履かせたのよ
ぶっちゃけ純正と転がり具合は変わらないねｗ
でも、いずれGP5000も使ってみたい
よく見ると>>804の画像はペダルも替えてるね
俺は買った当初のまんま >>808
スペーサーの厚み入れ替えた？
もしくはワイヤー引き直しなさいよと 舟(シュー)固定する時にスペーサー使うでしょ
あれアームの内側と外側で厚み違うの使ってるけど、場合によってそれを入れ替えるんだよ やはりディオーレに付け替えたりする人も多くはVブレーキの調整方法を知らないみたいだな。
これでテクトロとシマノの比較なんて無理。そもそもディオーレだとショートアームからレギュラーへの移行になるし。 >>813
ショートからレギュラーに変更する時の注意点よろ >>805
純正で1年乗って去年GP5000に替えたけどクロスバイク初心者の俺でも明らかにわかるくらいに変わったよ
他のタイヤも試したいから次は何にするか考えてるけどまたすぐGP5000買いそうな気もする >>809
同じ選択肢で街乗りメインなのでマラソンにするかそれともスピード出す為にGP5000か悩んで
貧脚だからGP5000にしたのよ
色々パーツ替えてるけど感動するレベルで変わったのがタイヤだったな
最初は三ヶ島の安いペダルから始めたけどこれだけでもくるくる回るから乗りやすくなった
今純正で残ってるのホイールと変速だけだなスプロケットもサイズ替えたし
ホイールは安くなるの待ってたら更に値上がって買えなくなっちゃったw エスケのブレーキレバーは元々ロングV用だから問題なし で>>787はどこいったん？
みんなが言ってる調整しなきゃいけないって知りませんでしたーーってヲチで逃げたのか まあ所有者の勝手だけど、新品のテクトロより、中古で使い倒したデオーレの方が上って考え方からしてちょっと駄目だな。
コンポがシマノからマイクロシフトに変わっただけでぎゃーぎゃーわめく奴も三流。
正直、この価格帯を購入候補にする奴は違いわからんだろ。大して練習もしてないだろうし。
マイクロシフトでもお前らには十分過ぎる変速性能を提供するんだぜ。テクトロブレーキも同じこと。 >>818
それはブレーキレバーがそのまま使えるというだけの話 >>803
>>804
つまりはブレーキ台座がハの字に付いているのは正常でフレームの仕様ってことか。
情報ありがとうございます。 こんなところで釣り煽りに悩むぐらいなら、買った店で調整して貰えばいいものを 俺もR3購入直後にDEOREに変えたけど、前車用の買い置き新品を持ってたからだったしな。
無論、何の問題もでなかった。 >>816-817
街乗りメインなところは一緒だけど、全く逆の結果になったわけねｗ
貧脚だけど特にスピード出すつもりはなかったので、マラソンにしたわけ
それでも長めの下りだと50㎞ぐらい出たよ、怖かったｗ（サイコンはキャットアイVT-235W）
ホイールはGiant純正だと鉄下駄なはずだが、それでもタイヤだけGP5000にすると劇的に変わるわけだ？
では俺も次はGP5000にしてみよう
ペダルもあなた同様に三ヶ島に替えるつもり
亀レス失礼しました しかしマラソンは嵌めにくいタイヤだったな
Giant純正のは手で嵌められたんだけど、マラソンのためバイクハンドYC3126タイヤペンチ買った
今はマラソンも手で嵌められるようになったけどね（GP5000も嵌めにくいそうだが）
Giant純正の鉄下駄ホイール＋シュワルベマラソンの組み合わせは重たい
でも100㎞超のライドくらいなら（天候や強い向かい風や坂道に関わらず）余裕でこなせるよ 元々重いクロスじゃタイヤが多少の重量差なんて誤差の範囲 >>830
むちゃ変わるよ
TPUチューブにしただけで激変したわ
加速も軽くなるし速度維持もかなり楽になったもん
回転体の重量削減って思った以上に効果あるわ ロード乗りの俺の言う事を聞けー
という自己主張がしたいだけなので放置で良いよ。 >>830
物理的に言うと回転部分の重さはモーメントに大きな差が出る
タイヤはその最外周だから尚のこと
フィギュアスケートで体重の重い男子であってもクルクル高速に回れるのもモーメントを小さくしてるからできること クロスバイクのチューブは、一般的にロードのチューブより重いので、TPU化は、クロスバイクのほうが効果が大きい場合が多い。 クロスバイクのチューブとロードのチューブって、何？ クロスは初期装備で安物が入ってることが多いってことでしょ
もともとそれなりのものが入ってるロードと比較してチューブ交換の恩恵を感じやすいと思うよ >>833
じゃあ何で安藤美姫はくるくる回れなかったんだ？ マラソンだけど35Cのせいか特に嵌めづらいこともなく通勤快適ですよ >>838
チューブレスレディはシーラント管理がめんどくさいよ
TPUチューブ運用ならブチルチューブとほぼ運用変わらなくて重量もシーラント分とあまり変わらない クイックリリースつけてチューブ交換がパンク対応も簡単だろ
日中市街地ならそこらの自転車屋に投げたっていいんだし >>838
俺のは28Cだったから嵌めづらかったのか
乗り心地とスピードをトレードオフして、後者を選んだわけ
一番の理由はパンク防止だったけど 間違えた↑は>>839だった
>>833
サイクルガジェットあやさんの動画でも、そこに通じそうな事柄に言及してたな
バルブ近くにセンサーを設置させる理由を、お父さんがあやさんに説明してた
（サイコン関係動画にはそのシーン出てこなかったと思う） エスケープRX2 28c→30c→35c
乗り心地ハンパない >>844
太くして転がり具合はどう？やぱり進まない？
乗り心地は良くなるんだろうねｗ >>845
28Cほど進まないしちょっと重い
軽さ速さより乗り心地重視なら32c〜35cはおすすめ 俺も35C履かせてるが乗り心地はママチャリレベルっすわ 25のTLRだけどママチャリと変わらんよ
元々TCRについてたのを移植したけどロードにはもっさりしてると思う >>849
25なんかママチャリと同じわけねーだろw
ママチャリ舐めんな >>846
あ、やはり太くすると進まないんだ
観光地でママチャリ借りると本当に進まないもんねｗ
でも28cだと今日みたいな雨の日は滑りやすくて怖いし、砂利道も走りにくい
（これが35cだと経験上そうでもなかった） >>851
タイヤのせいで滑りやすいってのもあるで >>853
ダウト
乗ったことないか構ってちゃんだな >>854
TLR乗った事ないの？
何がダウトだよ笑
ウケる そんな曖昧な表現を巡って言い争ってもな...
当事者以外は何の関心もないのでその辺にしてほしい >>858
乗ったことないけど違いがわかるからなぁ
君はわからないんだね
可哀想に ステム裏返してちょっと前傾にしてみたら姿勢的にはしっくりきたけど結構辛いな >>852
純正のでもシュワルベマラソンでも滑った
後者なんて溝が深いから滑りにくそうに見えるけど、ゴムが固いからかな
（雨の日に空気圧を低めにして走るってことはしない、面倒くさいから） 自転車くらいの細さなら接地面の大きなスリックの方が雨でも滑らないんじゃないかな 白線、マンホール、タイル敷きの歩道や、歩道にある点字ブロックや金属製の蓋など
油断するとコケるね
むしろ溝の無いスリックの方が良いんじゃないかって思ったくらい 点字ブロックはコンクリ製、プラスチック製、ゴム製の3種類あるけど、怖いのはプラ製 通勤用でマラソン使ってるが、そろそろ交換時期。
GP500にしようかと思っているが、溝があまり見えないので雨の日に向かなそう、
というのは間違った考え？
まあ、本気で降ってたら乗らないので、どちらかというと雨が上がった路面で滑るか？なんだが。 >>867
自転車のタイヤは細くて面圧も強いから溝の有無で排水能力に差はないよ
ハイドロプレーニングは起こらない
でも、雨で鉄板やペイントで滑るのは溝アリでも一緒 >>868
なるほど。確かに車とは違いますな。
グレーチングや蓋で予期せぬ挙動になるのは、今でも避けるので、買ってみようと思います。
まあ走りより、対パンク性能重視なんですが。 >>869
空気圧を守っていてのパンクは運だよ
通勤で一年間に4000kmを5年走っているけどパンクしたこと無い
タイヤはウルスポの25を一年交換で運用 プラ製の点字ブロックが怖いって？
ママチャリ未満の低速度で転がしてた俺が派手にコケたのは、プラ製のそれだったか！
グレーチングって知らなかったから調べてみたら、道でよく見る金属製の格子状したあれね
それも怖いね！
あと細いタイヤくらいの幅で囲った部分が金属の蓋みたいなやつ
歩くくらいの速度でさえ滑るんだから 2022のR3のｓサイズが新品5万円台であったけど、買いかな？
キャリアつけて荷物少なめのキャンプツーリングと輪行したいんだけど
体重は70kgほど >>873
スタンド付きのR3 LTDが59400であるから、それと比べてからにしたら？ 脚が長いから大きめのサイズで良いというほど単純でもないけどな。 こないだ買ったばかりと思ってたR3がそろそろ3年になる
時が経つのは早いねえ 経った年月を思うのは、残っている標準装備の数をみて、じゃないかな。 >>878
荷物積んで合計90kgぐらいになったらホイールすぐ壊れたりするかなと思って
身長170なのでサイズはｓでジャストぽい >>876
税込みで5万ジャストぐらいなのよね、展示品で
他の店より15Ｋぐらい安くてびびった
スタンドは輪行のじゃまにならなそうなの探してみる >>873
長距離乗るにはタイヤ32とかにした方が良いかも
耐パンクと乗り心地と両面で 体重70+若干の荷物ぐらいで大げさ
それより空気圧管理とかをちゃんとやった方が良いし、タイヤを替えるのでも太くする必要はか必ずしもない 空気圧管理はそのとおりなんだけど、ちょっとした段差とかやっぱ太いと違うよ
だからグラベルが流行る 荷重は問題ないけど、路面の縦段差がなぁ
巡航速度落ちても太めの方が安心よ ありがとう
キャンプ旅出来そうなので購入しました
空気圧計つきの空気入れ買って、ノーマルタイヤで1泊ツーリング何回かしてみる
納車して雨やんだら道志みち通って富士山行くかな クラベルキングSK+32cに変えたらもう手放せなくなった ホイール買ったらツーリング用のタイヤのセットと街乗り用と分けたりすんのかな？ ブレーキを開放してクイックなりスキュワーを外して... なんていちいち面倒だな したい奴はすれば良いが >>895>>896
ここのおかげで決めれました
少しずつパーツ買ってカスタムしていきます
みんな早起き！ タイヤだけ替えればいいかと思ってたらホイールごと替える必要あるんですね
どのみち遠く行くときは輪行からそれもいいかも
2022モデルは38cまでいけるっぽいので32c-38cで探してみます いや タイヤだけ替えればいいよ。
ホイールのことは置いときましょう で、チューブはTPUチューブを使って軽量化！
中華TPUチューブならそこそこ安いし
うちは使ってみたら激変したからオススメ！ ツーリングはブチルでしょ
パンクするたびにチューブを全交換するならともかく とりあえずは適正な空気圧である程度の距離を乗ってみて、必要と感じてからタイヤ交換すれば良いと思う。 2022年のR３なんですけど、グリップを締める六角ネジかナットがバカになってしまって緩々になってしまったんですけど
ネジとナットのサイズわかる方いますか？
買うとしたらホームセンターか自転車屋かネットかどこがいいかも知ってたら教えてください >>903
安さならホームセンターにネジとナット持って行って店員に同じの探してもらう100円、自転車屋なら工賃込みで1000円位
ネットならネジのサイズが不確かだから論外 買った店で中古部品で整備してもらったら、タダって場合もあるな >>904
>>905
ありがとうございます
ホームセンターにネジとナット持って行ってみます GIANT ESCAPE RX1 DISC エアブロー
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
備前長船に引けを取らぬ芸術的輝き
フラット「ハ」ンドルならではの低速スタビリティ
お値段に違わぬ総合パッケージ
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは風の勇士 ポルダーク
南風gogo >>908
こういう厨ニ全開なオッサン友達に欲しいなw エスケープはRX2がコスパいい。
LTDで価格下がってスタンド付属 赤兎馬のコピペおじさん久しぶりに湧いてきたな。ちょとセリフに手を入れたな。 加水分解に対症療法なんてなかろ
ドロップバーのバーテープ同様、安い消耗品なんだからさっさと買い換えなされ 重曹使ったら表面のベトつき剥がせるんじゃなかった？ グラビエのタイヤを初めて交換しようと思ってる
スリックにしたくてWTB ThickslicかSchwalbe kojakの二択まで絞り込んだがどっちがおすすめ？
ホイールも交換したいけど650bのリムブレーキホイールなんて選択肢無いんだよね？ >>918
手組ホイールってやつ？
近くにショップもないし、手組ホイールファンってサイトに相談してみようかな
詳しい方タイヤについても教えてください 今回はまずタイヤだけ替えて変化を楽しむのが良いと思うよ。
ホイールは自分が何をしたいかはっきりしてきてからでも遅くない。タイヤは新しいホイールに転用できるんだし。 >>921
レスありがとう
確かにとりあえずタイヤで違いを味わうのもいいかもね
金額的に今回はkojakにしようと思います >>923
後付できるって知らなかった。調べてみるわ。 100均の棒タイプ買ったら径合わなかったからそれ以後買ってない 倒したときにフレームにダメージがいっちゃうから付けないほうがいいんじゃない？ハンガーとディレイラーが壊れるのとフレームが壊れるのの比較で。 ハンガーが曲がって
交換したことあるけど
ディレイラーはキズはいっただけでそのまま使えたし
ガードは要らないかな ケツとの相性あるからなぁ…色々試さないと
まぁショートノーズタイプがおすすめかな 現行の純正ヘッドパーツがカートリッジになってたりしない？
リテーナー式面倒でやめたい 考えて考えて考えぬいて
俺はESCAPE DROPだと思い値段を見たら
想像とちょっと違って再び迷走中、、、 安いescape買ってドロハン化したほうが安そう。 >>935
Drop買ったけど、アラヤのDiagonaleの方が良かったかも >>937
ランドナーは渋くて良いね
どうせ泥よけも付けるし >>935-936
手元にパーツが余っていて、組むのも手慣れているというのでない限り最初からDROPを買ったほうが良い 子供が700c乗れる体型になったからLIVのxxsサイズ買ってドロハンで組んでるとこ。
楽しい。 ブレーキシューが限界になると音とかでわかりますか？ 音で分かるまで待つのではリムに傷がついてしまうので遅すぎ そもそも摩耗はまだまだ大丈夫そうに見えてもたまにブレーキシュー外して表面確認した方が良いよ
金属片が噛んでてリムに線傷を付けてるとか普通によく有るから かといってまだまだ使えるものを変えるのは勿体ないし
迷うよな 通勤で使っているから、１年位で時点交換もするけどな。
高いものでもないし、手間もどうでもよい物だし。 >>947
異物が食い込んでガリガリいってるのはもう使えないものって認識
そんなの使い続けたらリムが逝ってしまうわ
シュー交換とリム(ホイールごと？)交換考えたらシュー交換してリム長持ちさせたほうが良くね？ 気をつけて～
先週土曜日、出先で立ちくらみというか気絶寸前になったよ。
幸い停車時で、日陰で30分ほど休んだら復活したが。
ニュースにならないように…
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1684165989/817 そんな時はコンビニでロックアイス買って袋ごと背中へぶっ込め この時期は自転車もオートバイも夏眠させて自動車一択や ハンドルが動かなくなってもしやと思ったら
やっぱり下側のベアリングとリテーナー死んでた、これ5000円するヘッドセット買う以外選択肢無し？ >>954
アマゾンの
Baosity バイクヘッドセット、アルミニウム合金41.8mm 44mm 50.6mm52mm自転車密閉型ベアリングヘッドセット自転車サイクル再生アクセサリー - 41.4-41.4MMブラック
前買ったけどちゃんと届いた。 >>955
レビュー０でちと怖いけどこの値段は魅力だな
サンクス レビュー2件付いてるよ。
Amazonで
baosity 41.4
で検索して。 BBB のをAmazon で買って使っている。3年ぐらいになるが特に問題は出てない GIANTロゴが入ったトップキャップのみって売ってるのかね？ボルトも錆びてきた。
黒が日焼けで茶色になってみっともないので交換したい。
とりあえず、ボルトはホムセンで買ったステンに交換したが、
キャップは手持ち塗料で黒一色に塗ってなんか違和感がある。 >>959
ジャイアントストアに問い合わせてみたら？
なきゃ取り寄せてくれるでしょ >>961
アルミと鉄•ステンレスの電蝕は意識していたが、鉄とスチールもダメなんだな、、、
言われてみればそりゃそうか そういう所は耐水グリースをよく塗って絶縁して組まないと >>961
ステン＝高級品だからネ d(＞ω＜｡) もっとも>>961の例は電蝕でここまでならないというリプライもついているようだけど。 >>966
水などあれば起こるようですね
ステンレス協会
https://www.jssa.gr.jp/contents/faq-article/q9/
『さて、ステンレスに関する話をしますと、例えば、ステンレスの流し台の上に鉄くぎを置いて、水道水で濡らして一晩でも置いておくと、あくる日にはくぎの形に沿った「赤さび」が流し台の上に出来ていることがあります(防錆処理されたくぎはなかなか出来ない事があります)。
ステンレスは合金ですから、イオン化列には見当たりませんが、イオン化列に当てはめますと銅(Ｃｕ)と同じくらいです。つまりこの場合は鉄くぎが卑な金属、ステンレスが貴な金属で、鉄くぎの方のイオン化(腐食)が促進されたことになります。』 最寄りのGIANTショップは接客イマイチだったのであまり行きたくないですが、スモールパーツなので直営に聞いてみます。
休みはいいけど、なんでメールで問い合わせできないんだろ。
おそらくアルミのトップキャップと鉄→ステン変更のボルトでどうなるかはしばらくこのままにしてみますわ。
キャップには塗装、ステンボルトにはぎっちりグリスアップしておきますが、どっちから錆びるんだろ。
ホムセンだと、スチールボルトM6×35mmの6角版が並んでいませんでした。十字ならあるけど。 アマゾンでm6x35 のトップキャップボルトとか買えそうだけど >>967
情報ありがとう。自分も気にしたこともなかったです。 めんどくさがりなだけです。
50円しないし、ボルトが錆びるだけなら毎月交換してもいい。
日焼けしたキャップも色とロゴにこだわらない、という手抜きでもまあいいんですけど、
一旦こだわってみておこうかと情報が欲しいです。 わざわざ純正品買わんでも他のかっこいいトップキャップ買えばええやんと思ってしまうのは、俺の中でいじるのが当たり前になってるせいか >>966
なるほど、ではどうしてこうなってしまったのだろう？
鉄と鉄の箇所で鉄を使って締結しておいてこうなったとか？
始終塩水に浸かってたり、しかもそのままにしてたとか？ ステンレスの流し台にアルミのコップを置いておいたら、流し台は錆びるわアルミコップには穴が開くわで悲しい事になったなぁ >>971
以前に機械の開発してて、アルミ部材に穴を開けてステンレス製のセンサを装着したら強烈なサビの圧力でセンサが抜けなくなり、最後はセンサが破壊され、アルミが真っ二つになったよ
あのときはビックリした >>976
ちなみに錆びたのはイオン化傾向が大きいアルミ側だったと思う アルミフレームにステンボルトはありそうな組み合わせだな
デュラグリスしっかり塗っとこう GIANTショップに聞いてきた。
ロゴ入りキャップのみの販売は無し、ステムごとならある。
ボルトも単品は無し。ほしけりゃホムセンへ。
ということでしたわ。 去年ステム買えた時に色変えたからキャップも欲しいって行ったけどないって言われたから新品取り外しのロゴ入りキャップをメルカリで買ったわ 自転車に久しぶりに乗ろうと思い
近所のあさひでR3シマノのまっ黄色を
購入、
身長174cmだがやや短足
Sサイズはマイクロシフトのみ有ったが
手は長いのでMサイズにした
純正のサイドスタンド付けて
税込み59400円
ヘルメットとランプとワイヤーと
あと、何買えば良いのですか? >>984
車道走る事もあるだろうし夜も乗るなら後ろのライトも反射板じゃなくて電池式の光るタイプ
自分の命を守るためにおすすめしておく 今まで乗っていたGTトランセオスポーツが事故で廃車になったので、一昨日にあさひでエスケープR3購入。在庫のあったブルーにしました。GTと乗り心地が違っていますが、爽快な走りなので今度は長く安全運転で乗っていきたいです。GTと違って、エスケープにディレイラーガードが付いていませんが付けた方がいい、付けておられる方いますか？ ディレイラーとハンガーが曲がることでフレームにダメージがいかないようになっていると考え、ディレイラーガードは付けていません。 >>997
そうだったんですね。フレームのダメージは大事になりますね。教えていただきありがとうございます。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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