【台湾】GIANT総合スレ★23
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905 ツール・ド・名無しさん 2022/01/22(土) 19:21:27.23 ID:gqaDg0GT
2021モデルは免れてるっぽいよ
https://www.giant.co.jp/news/information/6556
日頃より弊社製品をご愛顧いただき厚く御礼申し上げます。
昨今の世界的なコロナウィルス感染拡大等の影響による、原材料や運送費の高騰および為替変動を受けて、弊社では現状の商品価格を維持することが極めて困難な状況となりました。
つきましては、誠に遺憾ではございますが、2022年2月1日より商品価格の改定をさせていただきます。
引き続き商品の入荷が不安定な点につきましても重ねてお詫び致しますとともに、価格改定につきましても何卒ご理解を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
【対象商品】
2022年モデルGIANT及びLivブランドの完成車、フレームセット >>3
これ載せないと21モデルも値上げ対象だってどっかのキチガイいるからなw 日テレのニュースでアルミの価格が上がって自転車も値上げってやってたな パソコン界隈の同スペックで組もうと思ったら去年の二倍とか三倍金かかるみたいな状況よりましと思おう マジでホイールとか、予備持っとくべきだな。パーツ類も壊れたら高くつきそうだな…… 高くても買うじゃなくそれでも安いんだからいいじゃんなのがGIANTの闇よな 今は知らないけど、一昔前は同じ値段でトレックとかスペシャの1グレード上が買えたもんね。
まぁ今でもエクケイプとか売れ線モデルはコスパがいい。おまけにジャイアントは大震災のときに
支援してくれた台湾メーカーだから、あれを境にブランドイメージも上がった。 >>14
値段は上がったけど、その分性能も上がってるから問題Nothing >>15
値段が上がってシマノからマイクロシフトになってんだけど… おい朗報だ。
今日上野ワイズ本館行ったらDEFYとTCR潤沢にあったぞ、月内購入急げ。
ところで何故上野だけアサゾーて言うんだ?なんかキモいわ 二階の右側な。
DEFYは2色、TCRはゴールドと他にも色々あった
サイズは見てない。電話して聞いてみ。
お目当てのファゾムは影も形も無かった
タロンがあった きちんと在庫あった店舗を書いている当たりはいいね
グストスレなどは、在庫あったよ、とか店舗も書かないで嘘情報を流す役たたずの構ってちゃんがいてウザいが 一人おかしいのいるけどな
あとミスタービアンキ
もしかして同一人物かw? >>25
ジャイアント叩いているのって、知ったかのアホだけやろw
この板じゃロード持っていないヤツがやっかみでロード乗り叩いているしね
ゴミのような人生やで 優しい人多いからのネジ曲がったのワラワラ出てくる流れに笑う >>20
人名なんだからおかしくない。
昔なんて店の名前は人名だらけだった。 >>19
日本から海外に工場を作っている
シマノにバカにされてるよな >>25
カーボン繊維を編むところから自社でしているのは
ジャイアントだけだからな
他メーカーは、編んである奴を購入して貼り付けてる MSとTEKTROって
両方とも台湾メーカーだからな ジャイアント 2022ロードモデル 全モデル 大幅値上げ + 品薄 納期長期 >>39
そういう時はお前が先に言わないとダメだろ やっぱりキャンセルが出てる
空いた分はワイズロードなど大手がかっさらうかな ギリギリ、金曜日にTCRadの納車が決まった
値上げ前で急いでくれた そもそも国内に上陸してなければ売りようがないのに不思議な話
恩着せジャイアント 今はストアよりワイズのが(上野な)絶対あるわ在庫
結局REVOLT、FATHOMは最後まで実車を見ることなく22モデル完売。
どうなってんだもう。果たして見たことある人いるのか 関西(大阪)のが自転車は本場ぽいから潤沢に在庫ありそうだね 実車見ないというかファゾムは2022モデル発表の次の日あたりに聞きに行ったけど入荷5月頃って言われたぞ
結局注文したのはXTCだったから今どうなってるのかは分からないけど ああそうなのね、まだ来てないのか
revoltもかな 俺実車見ずにファゾム1注文したぞ
いい具合の自転車であってくれ! リアがスルーアクスルじゃないのがちょい難点だが2020 Fathom 1買って置いてよかったわ GIANTストアで初回無料点検してもらった後
ペダリングがやたら重くなったけどなんでなんだろ
後日メンテルーブ吹いたら直ったけど
脱脂丁寧にやりすぎてオイルの乗りが悪かったんだろうか >>63
かなりごつい見た目なのにクイックなんだな
この値段でそこをケチるかって感じ >>64
メンテルーブ吹くか吹かないかでペダリングの重さは変わらん。
乾いてたなら音が鳴ったはず。
ただ、向かい風だったのか、それまでが追い風だっただけだと思う。 初回点検なんて給油、調整しないよな?
つかどこにルーブ吹きかけたんだ? 修理とかに出したのなら、グリスアップしてくれたところを、わざわざオイルで洗い流した可能性もあるけど
初回点検でグリスアップなどせんだろうしな 初回点検でグリス塗り忘れたのに気づいたならありえるかもしれんが
ダメなところに注油していそう 一度メンテ出して、やけにシャラシャラ言うなと思って更に経ったらチェーン錆びだして、ルブ吹き忘れられてたことならある。ルブはご自身でということなのかと思った ジャイアントの先輩方教えて下さい
自転車乗りはじめの友人がグラビエ買ったんだけど
ハンドル位置を上げたいらしい
アマゾンで売ってるアジャスト型のステムでオススメ合ったら教えて下さい
取り替えはアーレンキーだけでいいですよね? スペーサーいれればハンドル高さは上がる
それで調節できなければサイズが合ってないか乗り方がおかしい アジャスト型のステムを使って調整する方法を
知ってんのなら自分で探せよ(笑)
長めを買っとけ。 完成車に着いてるGIANTの名もなきタイヤって注文出来るの? クソ重いけどS-R3とかP-R3のACタイヤ好きなんだよなぁ
カッコイイ >>76
700cのタイヤについて
RXのデフォルトタイヤ(S-R3 AC 700x28C)だけは
避けた方が無難
すぐカーカスが切れる
escape R3用のデフォルトタイヤ(ESCAPE R タイヤ 700x30c 多分2500円x2)は
マジで長持ちする TCR納車されたー!
カーボン色!
ステム変えてパワメつけてペダルつけてチューブレスをチューブドにしてたら2時間かかった。
プロは三十分でやってしまうからすごいね。 >>88
ad2しか在庫がありませんでした。
>>89
あり! 現在、コスト面も考えると4iが定番といえる感じですかねえ。
返答ありがとうございます! REVOLT2、SORA紐ディスクで17万越えわろす やっぱジャイアントの上位は10万以上の値上げ、腑に落ちないな
どこにそんな値上げ要素あった
SLはロボットで作ってるんだよな GPUよりマシだろ
あっちは小売店が定価の3倍で売ってるからな グラボ?
PC関係は半導体不足問題が直撃してマジで2倍3倍の値上がりしてるらしいな ああホントにそっちか。自転車でそういうメーカーがあんだと思ったわ 米国で列車強盗が多発してるんだが輸送コスト上がってるとかないかな
乗務員2人のとこに何十人も襲いかかられたら防ぎようがない >>103
10年続けた円安もじわじわときいてるかも つか為替のTWDJPYの話が皆無なんだけどあえて無視してるだけ?
ここ5年くらいで2割くらい上がってるから、別に何かを転嫁したわけでもない順当な値上げだと思うよ
USDTWDでも1割くらいTWD高になってるからアメリカも1割くらい値上げしてるんじゃない?調べてないけど >>113
TCR検査陽性だと…どどどどうなっちまうんだよ! >>118
陽性の場合直ちにCADEXをインストールしてください >>117
他にも値上げの要因は多数あるけど、円安も知らんアホと話しても意味ないと思って相手していないだけ
「ボクは馬鹿だから値上げの理由を教えてください」ならいいけど、
「値上げの要因が見当たらない(キリッ」なんてアホに教えても無駄
不毛で的外れな煽りが返ってくるだけ
教えたところで、過去スレを見ないバカが次々湧いて来て切りがないしね コロナでスポーツ自転車サイコーってのが一気に周知されちまったから
値上げ要因もあるけど需要が凄まじくてすぐ売り切れるのを安く売る必要がない
アマで売れ筋の安いママチャリタイヤ買ったらサイドのゴムが一部剥げてたりしたし
売り手作り手は胡坐かきまくってユーザー不遇の時代突入だよ
AMDがRyzen出すまで舐めプしまくってたインテルみたいになる 俺の自転車の値段上がってるやん
値段マウント対策としてありがたい 熊本店にrevolt2台も入荷してやがる
あそこは動画で貢献してるから特別枠でもあるのか そりゃジャイスト優先枠ぐらいあるんじゃねーの
知らんけど 直営店なら当たり前じゃね?
フランチャイズでも情報は早いだろうし 俺はストアブログで常に在庫チェックしてるが、載せるとこと載せないとこあるから駄目ストアったらないわ ブログ更新頻度、差があるよね。
俺が行ってるところは最終更新一昨年とか。 >>146
予算無制限なら最初の一台としてはベストの選択だろ
欠点はもういじる部分がなくてつまらないくらいか >>146
イイネ
あとは盗難防止対策をしっかりやるぐらいか カデックスってジャイアントの高級バージョンってことなの?
スペシャライズドのS-WORKSみたいなもん? やっぱりジャイアントこそロードバイク会の王者だと思う
見た目も速さも何もかも >>151
カデックスはジャイアントが作ってる高性能パーツブランド。
エスワークスみたいにカデックスという車体があるわけではないです。
いつかカデックス使ってみたい このTCRってホイール換装してるのかな。
デフォだとslrだよね >>142
せめて月イチで在庫状況位載せろよと思うのアタシ >>159
35万くらいするカデックスに変えてるね。 これはどこ辺りなんだ?本牧から桜木町方面?
ハマっ子はストア無いけどどこで買うんだ?セン南まで行くんか?もしくは茅ヶ崎? トレーニングしなくてパワメ要らないからその分安くしてもらえたりとかしますか? 麺の代わりにブロッコリー変更はあるけど、それはどうだろ >>165
そういうのは普通やっていない
ホイールだけ変えられるとか、自分の好きな色にできるとか、ってのはあるけど、大抵は上位機種だけだね
フレーム単体で買って組み立ててもいいけど、これも割と上位モデルだけ
何が欲しいか知らんけど、似たようなモデルでパワメなしはあるんじゃないか? いらないならそのパーツだけ売ってしまえばいい
新品同等なら高く売れるだろ >>165
店によるかな
俺のとこは新車装着のパーツは下取りしてくれる そんな店あんの?どこ?
それなら安い完成車買ってフレーム以外全部下取りして欲しいわ
全部で500円とか言いそうだけどw
ヤフオクで売ったほうが高そう >>170
俺はホイールとブレーキとサドルが要らないな
下取りしてくれる店知りたいわ >>170
新車の納車のときタイヤ替えといてって言ったらタイヤ下取500円で工賃と相殺しますねって言われた… コロナ前はそういう個人店あったね。
新車の105完成車だけど、アルテグラへのアップグレードは差額だけでいいとか。
今はどこもやれないだろうね。完成車すらないし。 タイヤはデフォで履いてるやつより、レースならGP5000、ロングならマラトンの方がいいと思うんだよなあ 105完成車買ってチューブレスレディっていうから
あくまでレディなんだからチューブドだと思ってて
パンクしてからチューブレスだと気づいた初心者です チューブドは中にチューブ入ってる
チューブレスは中にシーラントが入ってない
チューブレスレディは中にシーラント入れるの必須って認識だけど違うの? まあ、よくある勘違いだけど、名前がちょっと分かりにくいのは分かる
女性用と勘違いする人もいるかも知れんしw ウチはグラベルキング無印に履き替えたけどホイールが対応してないからチューブ運用してる 定期的なシーラント継ぎ足しとかシーラントで止まらないパンクしたときのリカバリーの面倒さでチューブドに戻った
確かにチューブレス乗り心地は良かったけどね チューブレスレディで便利になるかと思ったら全然逆だった
出先でのトラブル最悪 交換のとき拭くのは超めんどくさいな
パンク修理セットなしで走れるのはいいが チューブレスレディでパンクしたことあるけど、走ってたら勝手にシーラントが穴塞いでくれて帰路30キロくらい問題なく走れたからチューブレスレディは信頼してる チューブレスレディのgavia ac1、14000km走ってパンクない。
重いけど優秀なタイヤだなあ シーラントで塞がらなくてもどうせチューブ入れるだけだしチューブレスレディのデメリットそんなに感じないけどなぁ。まぁチューブ入れるのに手が汚れるくらいか 家でやってもバルブが外れなくて往生した。
出先なんて考えられない >>188
あれすごいよな
緊急回避で後輪ロックして自転車横向けたら
トレッドが剥がれてケーシングが丸見えになったけど空気漏れなかったし
グリップがイマイチだったから今はCADEX使ってるけど フックレスホイールを買ったらラテックスチューブを入れる
軽さの恩恵は享受できる チューブレスとレディの定義は曖昧じゃないか?チューブレスはチューブドngの専用品とか言ってる人いるけど、メーカーによっては使用可になってたりするし。互換性があるならレディと何が違うんだって話
チューブレスレディでもタイヤの相性次第ではシーラントなしで乗れてるわ
IRC履いてるけどシーラント入れればいい感じに埋まってくれる
が、上の人と同じくdiscのフックレスにラテックス入れる運用が出先のトラブル考えたらいい気がしてる 穴が開いたらダイソーの使い捨て瞬間接着剤で簡易補修
シーラント処理のために小さく畳んだショップタオル二枚とビニール袋
ボトルケージ横にミニポンプのみでボンベは持っていかない
念のためジャイアント製タイヤブート
チューブとタイヤレバーは時と場合
自分はこんな感じだな >>187
ところがグラキンとジャイアント相性最悪説 >>196
32でも釘踏んだらパンクする
リムうちが減るだけ 女性のこと和製英語でレディーていうけど
RとLの違い以前に女性はそもそもレイディなんだと中学ん時の外人英語先生に教えて貰った
男子校で先生がアーユーレディて言ったら皆してノーて言ったとき >>194
瞬間接着剤は多分タイヤダメになるぞ
ゼリー状でもカチカチになるから繊維にひたすらダメージが行く
靴裏用とかゴム系じゃないと無理 >>202
家までの応急処置だから別にいいんじゃないの?
ロード用は高圧だからどうせまた抜けるし
シーラントで塞がらなかったら捨てるだろ 捨てるならそんなメンドい事しなくてもチューブ突っ込めばええやん 空気抜いてビード落として片側外してリーラント掃除して
完全にタイヤ外してリム側に残ったシーラント掃除して
チューブレスバブル抜いてタイヤ片側だけ入れて
チューブ入れて完全にタイヤはめて
空気入れてビードチェックして終了
空気抜いて穴開いた部分の異物除去して
吹き出たシーラント拭いて瞬間接着剤塗布したら
乾くの待って空気入れて終了 タイヤの補修にはセメダインスーパーXが定番じゃないの? フックレスリムがフレックスリムになっちゃうのが日本
レディ、レイディが使い分けられる訳がない
specialized divergeはディバージュとダイバージの両方あるけど、日本で後者の呼び方をするとディバージュですよ?!( ・ิω・ิ)って訂正されて辛いw ドラッグストアがいたるところにあるというと、英語圏の人はびっくりするよね。
それを言うならメディシンだから。 まぁスノボでもビンディングとバインディング言う人いるしね チューブレスレディのメリットってタイヤが軽くなるのと、小さなパンクが起きてもシーラントで塞がること、主にこの2点ですかね
今日ジャイストでシーラントを入れてもらいました
自転車関係の作業は全部店に任せてる(ちなみにシーラント充填で600円ほど)
そろそろチェーンの洗浄と注油くらい自分でやらなきゃと思いつつ早2年・・ >>211
注油も店にやってもらうのか
なんかすごいな 注油って俺でも週1でやってるけどそんなに頻繁に持っていってるん? チューブレスやチューブレスレディの最大のメリットは空気圧を落としてもパンクしないことです。
チューブのリム打ちパンクしないってこと。
オフロードでは空気圧下げた方がグリップして速いので、MTB発祥だと思った。 >>146
これかっこいいな、欲しいんだけど何て車種? >>221
TCR ADVANCED PRO 1 DISC 2021 ttp://www.giantgd.com/bikes/product.php?class3=380
中国在住だけど、こっちはエントリーモデルが充実してる。客層が違うから当然だけど >>222
エスケープADVANCED SL0DISCはどこで買えますか? >>225
そう。駐在員。
こっちで売ってるのはジャイアント蘇州工場製で、台湾製上位モデルはあまり見かけない。私が初心者だから気がつかないだけかもしれないけど 今日寄ったショップでREVOLT ADVANCED 2が27万7千円でSサイズ即納だった
迷ったけどさすがに俺は買えなかった… 夢のような国だな
こっちだと新車を巡って暴動が起こってんのに すごいな。何を持って工作員なのか?
病気の人かな? 「夢のような国」、「暴動」
そりゃ工作員と呼ばれてもしょうがないよw
今の中国の現状を知らなすぎる 極論過ぎて吹いた
いつものビアンキの頭の具合が良く無いおニイさんかな? 俺のレスのこと?
見たのは日本国内のショップでなんだけど…
ぶらっと寄った店に展示されてた
色も好みだったんだけどな〜 昨日の駐在員の人と別人かい。国内どこにあるの実車? >>239
普通に実車展示してプライスタグも付いてた
九州です >>240
熊本店二台あったもんね。こっちでは影も形もなし
いいな >>224
TCR SLRって日本でもう売ってないやつじゃん、しかもティアグラ >>246
ヒルクライムからポタから満遍なく自転車楽しんでそう 五月山動物園は今日ニュースになってたな
ウォンバットが世界最高齢を更新したとか >>246
CADEXはどうした?
バイクはガチなのにボトルケージが初心者っぽくていいな >>253
cadexの人は別人かと。ボトルケージも違うし。
cadexホイールも羨ましすぎるけど、車体より高い… 名無ししかおらんのに、どの名無しか、同じ名無しかとかどうでもいいだろ >>254
ケージ一緒に見えるけどなあ
ホイールが歪んで見えるのはカメラせいかな? 同じ人として、何でカデックスのホイールからグレードダウンしてるんだろうw 完成車のホイールとカデックスホイールを使い分けてるだけだろ 神戸の弓弦羽神社、今話題のスポット
余談だが神戸のジャイアントストアはこの神社からそう遠くない場所にある
597 ツール・ド・名無しさん[sage] 2022/02/11(金) 19:05:06.78 ID:ssHEanQf0
ユヅル・・ザ・ユニバース
感動をありがとう
https://i.imgur.com/WJ6sSxB.jpg
https://i.imgur.com/5h7Ywsl.jpg
https://i.imgur.com/thOXonu.jpg CADEX仕様のTCRがたたずんでいるのは大阪の箕面というヒルクラスポット
箕面の滝とか勝尾寺と言った名所がすぐそばにある
>>263
大阪城だな ってことは246は万博公園の観覧車か
2つの高層マンションはなんだっけ? >>267
多分これ
http://hokusetsu2018.jugem.jp/?eid=16
2つの高層ビルの手前に箕面市民病院が写ってるからそこから方角を推理した >>265
そこは自転車立てかけない方がいいんでない? 立てかけで思い出したんだけど
皆自転車降りるとき左側から降りる?
意識したことないけど何故か左側なんだよね
で、立てかけるときディレイラー側を立てかけたくないので一々ロードの向きを変えるんだけど
じゃあ右側で降りれば良いんだろうけど何故か降りれないんだよ
慣れ? そりゃ信号停止で左足外すからだろう
普通はむしろそのままディレイラー側を立てかけると思うよ
ディレイラー側に倒れて欲しくないから >>274
なるほど。右側に倒れたらエンド折れるもんな >>274
それで正解なのか
壁に立てかけるとき下の出っ張りがディレイラーに当たりそうなのが気になってたんよね
そう言われればディレイラー側に倒れること考えてなかったわ >>272
左側通行だから車道側に降りないってだけじゃね? >>268
d
いつのまにか一本増えてたのね
どこかで見た記憶があったけどスッキリした 雪がとけてる所を通り、チャリがむちゃくちゃ泥泥になった >>280
融雪剤撒いてるところだと洗車した方がいいよ 暑い時は上着を脱いだほうがいいよ、みたいなアドバイスやw 去年末にRX2納車して以降完全屋内保管で雨の日も全く乗らないようにしたけど
ブレーキシューの減りやチェーンの汚れやタイヤの劣化速度とか全く変わってくるんだな
正直ここまで変わると思って無かった >>284
何と比較して全く変わってくるのかが抜けてない?その文章 この板は日本語片言な奴が多いから無理して読むよりスルーした方がいい
建設的な話にはならんしな 完全室内に保管したまま未使用の場合と、普通に乗っていた場合だと、減りや汚れや劣化に顕著な違いがある。 >>292
色がいいね。京都は自転車に厳しいらしいね。乗り入れ禁止地区が多いとか >>292
大阪奈良京都いろいろ走りに行ってるんだね
RX3かな?かっこいいね
自分は黒のR3を少しづつカスタムして京都で走ってる >>292
RX1のペダルはオールウェイズにサッサと変えたほうが良いかな >>290
未使用と普通に乗った比較ってwしなくていいよ GIANT TCR ADVANCED 2 SE 2021年モデルなんですが、165cmの身長だとSサイズ厳しいですかね? >>299
やはり厳しいですよね。
お店の人はSで大丈夫と言ってましたし、跨ってみて違和感は無かったのですが、小さいサイズを選ぶのが定石とのことで質問させていただきました。 >>300
ストアの人がいいなら良いんじゃないの?股下75以上あればいけるだろうし。手が短いならしんどいよ。
個人的感想だけど、ライダーに対してデカバイク低サドルよりミニバイク高ポジサドルのシルエットのが好き
というか結局誤差の範囲だし21のが安いから実施が納得なら買ってしまいましょう。 >>298
2021モデルだとTCR ADVANCED 2は[KOM]ですよね。[SE]だとDISCですか? TCRって高いグレードは「KOM」じゃないんだね
どういう基準で別称つけてるの? >>301
アドバイスありがとうございます。
サイズ的には大丈夫そうです。ただご指摘にもあるようなサドルを高くした見栄えのする乗り方は出来ないですね。
ただこの自転車の外観やコスパには凄く魅力を感じています。 >>302
2021年モデルですが、KOMではない自転車で、片側だけですがパワーメーターが標準装備されています。 身長162だけどSサイズをステム130mmに伸ばして乗ってるよ
ポジション次第だけど165あるならオーバーサイズ過ぎて困るってことはないかと 攻撃性が高いね
少しゆっくり休んだほうがいいよ
暖かくなったら行きたい地方遠征とかのライディング計画でも立ててさ >>306
サドル目いっぱい前に出してそうなポジションだなw
角度もすべり台みたいになってそうだし
それはそれで一般的じゃないと思うぞ 167cmだけどジャイアントのお店から「XSの方がいいですよ」と言われたわ
まあ在庫がXSしかなかったからってのもあるんだろうけど
クロス(292で貼ったRX1)はS、ロードはXSでなんの問題もない 178cmだけど(足が短いので)M勧められて、しかも120mmのステムで丁度いいというね。 そっか、ロードだと1サイズ違うのか
revoltだとリーチ長いから170以下はXSなんだが。
TCXは距離近そうだからSなのか 172だけどsもしくはxsでいいかもしれないと言われた
足短いよ いえいえ俺のが短いです
キャニオンでシミュレーションしたら「お前に売るバイクはねえ!」と出る始末 168センチだけど、xsでもsでも好きな方で良いよと言われた GRAVIERを買いに行って178cmだけどSを勧められて買ったけど、ステムが短い気がしたから120mm入れてちょうど良くなった
多分小さめなんだろうけど、シートポストの突き出しも増えてハンドル高もちょうどいい感じが出たから結果オーライかな?
フロントホイールに足が当たることもないし ドイツの平均身長は181だから、168センチなんて日本人から見て160センチ以下の感覚だろう
足の長さはさらに差があるから、75センチ以下なんて構ってられない
日本人向けのアンカーとか乗れってことやろう >>322
170cm以下のオトコは人権ないんで調子のらんといて〜
あー、いつもの配信ののりで良くない言葉使っちゃって反省してます。そんなつもりじゃなかったけど傷つけてしまった人がいたらごめんね 俺は身長180あるけど日本では逆にサイズが入荷少ない
多いのは170前後
180向けは入荷数少ないから「在庫あり即納」とかはだいたい無理 >>326
短く無い?もっとあるよ絶対
168で72〜73の俺が、人から「お前足短いな」って言われて落ち込んだのに >>321
これなw
毎回イラッとする
でも、グレイルでは範囲外だけど、グリズルではサイズあったから車種によるんだろな 直立測定の股下79はないとロードはサイズ厳しいよね RXだけど身長165cmでストアの機械に乗せられて機械判定はXSじゃなくてSだったな
まさか余ってた在庫誘導とかは無いと思うけど
まぁグリップをERGONのGP5に変えたし
前乗ってたXSよりハンドルが大分短くなったからコンパクトになった感すらあるけど >>331
そっかメーカーの言う股下って、NBA選手身長でいうところの「シューズ込」なのかもしかして。
素足ライドなんてしないもんな確かに コンタクトステム、独特の切り欠きがコラム側にあるのね。
付いてるエアロコラムスペーサー使おうと思ったら純正ステム買うしかないのか。 >>310
確かにサドルはかなり前にしてるけど、仮に限界まで後ろにしても3cm程の後退幅だから
いずれにしてもSサイズ標準の9cmよりは長いステムになる計算なんだけどな
サドルはノーズの山と後端の山に水準器渡した状態で真平行 今のバイクってクロスもロードもステム短いんだな
別のメーカーのロードだけどSサイズで110mmのが付いてたよ 長かったからショートリーチハンドルと80mmステムに変えたよ
後はクランクが175mmだったり余計な出費だったわ
ふざけんなよSC○TT エスケープRX3スピードにパラメータ振った感じで
漕ぎ出しの軽さや加速良いけどハンドルにめちゃくちゃ衝撃くるね
5万以上クロスバイクでこれより乗り心地悪いやつあるんだろうか?
エスケープR3比で
・アルミストレートフォーク
・アルミ自体のグレードが上がった弊害?
・28C
この辺が影響してそう
気になる人は予算上乗せしてRX2のほうがいいと思う 他にも1000万ドルのシマノコンポも盗まれてんのか
やべーな >>342
舎弟のクロスターさんもなかなか酷い
軽さの代わりに大切なものを捨ててしまった やっぱりだなあ
プロの窃盗団がロードを盗みに来るぞと予想してた俺の読みは正しかった
たかだか数十万のミドルカーボンロードが俺の愛機だが、老若男女から「お、あいつの自転車いいな、欲しいな」という
視線が最近強まってるしね
特にクロス乗りの中高生とか 田舎のロード乗りが多いところで、高そうなロードに目星をつけてついてきて、コンビニに入ったらワイヤー施錠切って盗む手口らしいな ビンディングシューズ履いていって盗んでそのまま乗っていくパターンもあるとか >>350
ちょっと笑った
ババア「お、アイツのアルテ新型じゃねえか!?」 >>353
交差点で病気で倒れたばあさんを助けに駆け寄ると
「ヒャッハー」
と路地の、三方からモヒカンババアが襲ってくるのか
世紀末だな >>350
足立区の小僧はホィールだけ盗んでいったりするぞ
前に荒サイ便所でクソしてたら前輪だけ持っていかれたという話を聞いた
(後輪はロックしていたそうだ >>358
さすが東京のスラムだわ
関西はどうよ?あまり物騒な話聞かないが
コンビニ停めといて持ってかれないんか まず価値がわかるやつがどれくらいいるか
価値がわかるやつでそんな荒んだ心の持ち主が一体どれだけいるのか
やっぱ取るやつは素人じゃないよ youtuberが盗難を誘発させて動画のネタにでもしたらいいんだけどな一石二鳥だろ ジャイアントストア購入品ってメンテナンス無料とはいうけど
ストア通さずパーツ交換すると無効になっちゃうんだな
自転車もパーツも定価販売が基本だろうし、差額で元取れるかというと怪しい
メリットある人は完成車のまま乗って近所にあってメンテナンスは丸投げしたい人、ってところか >>363
多分それ店によるんじゃないかな
俺はamazonで買ったの自分で交換したり無理なやつは工賃だけでお願いしてるよ
保証規定にあったから事前に確認したらパーツなんか好きなのに替えるの普通だしって言われた それ店によっては蛇蝎のごとく嫌われとるな
パーツ持ち込み工賃のみっての
アサヒみたいにウェルカムのところもあるし
技術に対するプライド高いようなとこだと聞くことすら憚られる 自転車業界は知らんが基本どの業種も持ち込みは敬遠されるよな 持ち込みというか話も通じないタイプの人は避けたいのもあるでしょ 客「これネットで買ったんですけどー」
俺「知らねーよ買ったところに言え」
はよく思う 上でクロスのペダルをオールウェイズに変えろと言われてその通りだと思いながら踏み切れないのは、
「持ち込みで工賃のみ」が嫌がられるかなあと思うから・・
「ペダルくらい自分で変えろよw」、この意見はごもっともです
でも自分は自転車は全部プロに任せてるし安易にこのポリシーを変えたくないんだよね・・
ちなみにホイールとタイヤはロードでも遜色ないグレードのやつにカスタムしましたが、
これもジャイストに在庫がある商品をチョイスして店員の意見に従ったからです
ハンドルもエルゴンのやつに変えたいけど、ジャイストがエルゴンを取り扱っているかどうかひとまず確認してみます・・
https://i.imgur.com/gj0YzCZ.jpg そこまで金かけてそのゴミペダルは勿体ない
2〜3割くらい損してる >>369
ペダルは三ヶ島ずっと使ってるなあ。
エルゴン、楽でいいよね >>369
GIANTがエルゴンそっくりのグリップ出してるからそれでいいんじゃない? ペダルてあんまり重要視していませんでしたが、交換する価値ありそうですね >>374
三ヶ島の安いのに替えるだけでも違いすぐわかるよ
自分もペダルくらい替えても意味ないだろーって思ってた 直接体に触れるハンドルグリップ、ペダル、サドルは自分の身体に合うものを探して交換した方がいい
下手すると沼にハマるんだが、コンポ交換するよりもずっと効果がデカい ディレーラーハンガーって世代毎に結構変わる?revoltだけどこの5年くらいでも変わったのかなって。 ディレーラーハンガーは1個予備で持っておくといいぞ うんあるんだが、買い替えた同モデル世代違いで予備と互換性どうかなってね 自転車は全部プロに任せてるし安易にこのポリシーを変えたくない・・
すげーー・・・ そんな養分みたいな奴がいるのか・・ ショップに取っちゃ神だな
パコスしか頭にないジャイユーザーなのに? 廃盤になったモデルの保守用品を揃えときたいんだけど、
・ホイール
・ディレイラーハンガー
・サスペンション
どの店舗でもてきるのかな? >>382
別にいくらでもいるだろ
俺はチャリは趣味だから自分でメンテするけどクルマはディラーにお任せ
まあディラーの養分だと思うけど自分でやるのは面倒だし >>382
バカほど自分基準でしかものを見れないから
自分の視野の狭さを自覚せずに他人を見下すような恥を晒す >>382
貧乏人特有の発想だなw
俺は時給換算だと四千円後半だからメンテに時間掛かるならショップに丸投げだわ
時間の方が惜しくなる >>386
貧乏どうこうじゃなく、命を乗せるので大事なとこはストアにお願い(結局面倒なだけ) メンテ出して気に食わなかったらまた持っていくのが面倒だから自分でやる派 >>386
自転車のメンテは趣味。ショップに出しても出来は完璧じゃないから自分でやる。仕事は時給7000円で請求。
そういうのもいるから人のことを貧乏人って馬鹿にするな 俺も基本店にお任せだな
タイヤ交換くらいは自分でやるけど 定期的に自分でやるのはチェーンの注油と車体の洗浄くらいまで
ディレイラーの調整とか油圧関係は手間掛かってさらに汚れもするのやだからお店任せ 場所によるわな
ブレーキ関係は絶対に自分でいじらない 自転車1台しかないとなかなか自分で駆動系やブレーキ周りのメンテやるの勇気いるよね
新しいの買い増して2台持ちになると古いの使ってあれこれ整備の練習も出来るんだけど 最寄りのジャイストまで55km
往復で3時間かかるんで、だいたい自分でやってる
スポークちょん切った時とDi2への換装は店に持って行った >>387
まあ、俺のメンテしたロードには乗りたくないw
出先でトラブルとか、下りで故障とか考えたらオーバーホール5万なんて格安だわ
一応チューブは携帯しているけど、パンクもロードサービス >>397
俺は徒歩2分だわ
タイヤ交換も丸投げ
田舎に帰ったらロードは引退だわ
車に積むのもめんどくさい お前に向いてるのはロードバイクじゃなくて介護施設だよ 最寄りのジャイスト行くには泳ぐかフェリー使わないと行けないwww 俺は53kmだが途中山超えて行くから貧脚には3時間かかるな >>386
ショップに持って行くのに何時間かかるんだ?
バーーーカな奴
お前は瞬間テレポートできるのか? ロードのメンテなんてMTBに比べりゃ楽勝なのに
自分でやればすぐに終わるものすらできない
そんな頭の悪い奴、意欲のない奴が時給自慢w
PC持ってない低能ショップ店員が必死こいてスマホ入力してそう >>408
駆動系はデリケートで、ネジの締め込み量をミスるとチェーンが落ちて走れなくなるからな
以前、ロングライドでチェーがクランクの隙間にチェーンがはまり込んで立ち往生したことあるわ(笑)
クランクが前にも後ろにも動かんし、そのときは数キロ押し歩きして近くの自転車屋に駆け込んだけど、あんまり自分でなんでもかんでもやらん方がええと思った ミスしなければいいだけだね。ま、プロでもミスはしちゃうけどね人間だから プロっつってもリーマンですら
東大出てモルガンで1億もらってる奴から
中卒で強盗でムショ5年以上入ってて履歴書嘘ついて営業についてる奴までいるからなあ
特にその辺のショップの店員なんてのは技術レベル一般人と大差ないし愛情はゼロだよ? >>418
くだらねぇなお前
レベルが低すぎて反吐が出る
お前人間の姿した化け物だろ 俺が上で「自転車は全部プロに任せてる」と言ってしまってからスレが荒れてすまない
別に他意はないんだけどなあ
俺よりプロの方がミスる確率は低いし、ジャイストで値引きなしに自転車を買ったことの恩恵として
無料定期点検がついてると思ってるからさあ
他のジャイストはどうか知らんが、俺のところのジャイストはみんな優秀だと思ってる
ちなみに俺の家から最寄りのジャイストまで片道12キロ
旧街道を通っていくから程よい起伏、程よい運動になるんだよね
なので今後もジャイスト通いは続けていくよ クロスに乗り出して2年
ロードに乗り出して1年
パンク経験未だ無し
パンクの修理のやり方もわからん(忘れたw)
まあパンクしたらロードサービス使うか、最寄りの自転車屋まで歩くだけなんだけどね どっちでもいいよ
自分でいじるのが好きな人もいるし
ショップ任せが安心という人もいる
優劣なんかない >>420
鏡に映った自分の姿に吠える狂犬かよw
君はどのレベルの人間なんだい?
くだらねぇなお前
レベルが低すぎて反吐が出る
お前人間の姿した化け物だろ >>421
気にすることないよ
暴れてるのはロード買えずに嫉妬してるやつだから 「この中に一人〇〇がおる」
「誰や」
「お前や!!」 ビアンキに興味も敵意もないけどあたおか避けでNGワードには突っ込んでる笑 >>431
俺じゃねえよ
攻撃的なアイツだろふざけんな 初めてサイクリングロードというところを走ったが
すれ違う半分くらいがジャイアントだった
もちろん僕もジャイアント >>437
MTBでもコスパいいから人気だよ
オプションで付けないといけないのが最初から付いてたりするし >>437
近くにジャイアントストアしかスポーツバイク店ない地域?
うちの周りでは多い日でもせいぜい3割だな シマノが辞めたVブレーキのリンクタイプって
どこかまだ作ってます? 納期延長の連絡きちゃった
おれは既に持ってるからしゃーないで済ませられるけど1台目の人はキツいだろうな >>444
初めて買う人にはとんでもない事だよ
値上がりするわ納期遅れるわ
最悪( ゚Д゚)ゴルァ 近くの店でエスケープRX3が63000円で売ってあるんですけど普通のR3と迷ってます。
両方2021年価格で安いです。
趣味としての自転車を買うのは初めてで
ちょっとしたサイクリング、輪行、キャンプ
したいんですけどどっちがいいですかね? >>451
安い方にして、浮いた金で荷台とかバッグ買うのが吉
そのレベルなら走破性は変わらん しかしRX3がその値段ならお買い得
R3より劣っているところは一つもない RX3は前傾タイプなんですかね。
どうも前傾姿勢が慣れなくて…。
ママチャリしか乗ったことない人には
無印のR3のほうが乗りやすいもんですか? >>455
どっちも変わらない
前傾姿勢嫌ならママチャリしかない 街中でR3はいくらでも見かけるけど、
RXになると多くないから被りにくいかも なるほど〜
みなさんのレスの速さに驚き…。そしてありがたい。
RX3はオールアルミで乗り心地が硬いみたいなのが心配…。
ケツと手が痛そうっすね 好きな色のある方
個人的にはR3のイエロー乗りたい 【比較】GIANT Escape 「R3」と「RX3」に乗ってみたら結構違った件
https://youtu.be/qLohGQlPyHE
参考にしてちょ 自転車は全部プロに任せてるおっさんです
今日はクロスバイクのメンテでジャイストへ
最近漕いでてなんだかギュルギュルゴリゴリという音がすると言ったら、速攻で直してくれました
ティアグラ以上のコンポーネントにはトリム機能というのがあるんだってね
チェーンが微妙に干渉して音が鳴ってたらしい
また一つ勉強になりました >>467
今日店員に確認したら「三ヶ島やエルゴンの製品も取り寄せてカスタム可能」とのことでしたので、
どれが一番自分に合うか確認して近日中に交換しようと思います 購入以外ではショップと関わらんな
最初は何かあったときのためと近くの店で買ったが結局納車以降1回も顔出してない
欲しいパーツはネットかウエパあたりで買う リムブレーキのしか持ってないです
多分買ったら自分ですると思うけど難しいかな 難しい作業ではないよ
面倒くさいのと中々決まらないってだけで
それがブレーキがスカるに直結するからいい加減にもできなくて
ダルくなる 間違えてパッド左右逆につけてスカスカになったけど
外して何回か握ったら治った
LとR間違えるなんてクロノトリガー以来だよ Escape RX-E+のページが消えてる…
廃止される前に買っておいて良かった パーツ揃わんからカタログから消しただけで来年とかにはまた復活するじゃろ
今時電動アシストから撤退は無いでしょ >>466
一足お先に今日オールウェイズ装着
クルクル回って面白い
ホイールもMAVICにしたので走るのがより楽しくなた
あ、ちなみに自分も店任せです >>475
RX-E+はなくなるよ(本国は知らんけど、少なくとも日本国内では...)
で、代わりにR-E+が発売されるのが既に発表されてて、カタログにも載ってたはずだけどね。
モーターの最大出力とかはRX-Eより落ちるけど、38Cの少し太めのタイヤを標準装備してるんじゃなかったかな? グラビエをチューブレス化ってできますか?普通のリムブレーキのほうです >>478
ホイールとタイヤがチューブレス対応してれば出来るが
オフロード走らないのならあまりメリットは無い カデックスのグラベルタイヤは安revoltにも着くのかね?カデックスなのに安いタイヤは >>476
おめでとうございます
クルクル回るのって長時間乗ってると足の疲れがたまらないんでしょうな なんかあったら直ぐにショップに持ち込むようにしてる
自分でやるよりプロに任せた方が安心確実だし TCR ADVANCED PROの0と1って何が違うのかよくわかりません。
hp見る限りでは多少パーツ違うけどフレームは同じ?
1の方がパワメ付いてるし安いし、こっちの方がお買い得としか思えないし、なにが違うのでしょうか? とりあえずコンポとホイールがグレード違う
0はシマノのトップのデュラエース ホイールもトップグレード
1はスラムの2ndのフォース ホイールはジャイ的にはちょっと落ちる >>486
コンポが違うのを見落としてました!
ありかとうごさいます。
今買うなら新型アルテの12速が欲しいところですね。納期がやばいですが。 旅先で自分でやらなきゃ駄目な場合に対応できるようになっておきたいから経験積むためにセルフメンテ頑張ってる
状況に応じて
プロに任せるor自分でやる
を選べる自分でありたい 言うても旅先でやれることなんてたかがしれてないか?
工具一式持っていくなら話は別だが 出先だとパンク修理とチェーン(ミッシングリンク)周りが限界なんだが? 旅先が文字通りなら予備のスポークとニップルも持参する
普段はボトルにチェーンカッターとディレイラーハンガーと定番の物しか入れてないけど 予備のスポークとニップルとかバカじゃねえの
台がないのにそんな上手く補修できると思ってるのか
んなもん持つ位なら36hでガチガチに組んだの使えば良いだけだ
トム・クルーズみたいにアサルトライフルで戦闘機簡単に撃ち落とせるとか思ってそう 帰れない状態から帰れる状態にするぐらいならできるでしょ スポーク一本折れたくらいなら折れたスポークをテープでも何でも横のスポークに固定して走れるでしょ
何本も折れたならそれはもう乗ってる人間も無事じゃなくね?
って思うます >>491
ミッシングリンク、手で外したことある?無理だぞ。 >>498
常備してるマルチツールに一式着いてる
試しでは一通り出来た
出先では幸いチェーンが切れるようなトラブルに見舞われたことは無い >>499
リンク外しついたマルチツール知らないや。どこの? >>494
自分で手組みしたから余裕だけど
完組でわざわざスポークとニップルを用意してるのは希少過ぎるだろ >>500
チェーンカッターじゃね?
手先のチェーントラブルでミッシングリンク外す意味ないだろ >>502
なるほど。パワーレバーとか言うのがそうかなと思ったんだが。 >>492
予備のスポーク?
折れる場所によってはスプロケットも外す羽目になるんだけどその工具も持ち歩いてるのか? お前は旅先どこ行っても知り合いいるのかよ
世界は友達かよ ロードサービスとか言い出したら予備スポーク持参とか言ってる奴が更にアホみたいじゃん…
イジメはやめようよw あと2ヶ月でやっとロードサービスの残機が復活するぜ! >>514
他社とかみてもフレームカラーのみなら同額か微増程度だと思う >>515
サンウェブの時は値段一緒だった気がする タイヤとかシーラントとか消耗品くらいは公式限定でいいから通販とかやって欲しいな
色々パーツ類出してるんだから通販やってくれればわざわざジャイアントストア行かなくていいから楽なのになぁ 自分で答え言ってるじゃん
ジャイストに行かせるためだよ そもそも通販禁止のメーカーだしな
別にジャイのパーツにこだわってなかったから気づかなかったけど
22年モデルのボトルケージは位置調整しやすいように改良されてたのな やわいの替えばいいよ
例外もあるけど、高い奴はだいたいやわい 今日1時間かけて交換したよ
ホイールにタイヤ嵌めるのは数分で終わったけど、ビードがなかなか上がらず苦戦した
ジャイアントのコントロールタンク使ったのになかなか上がらなくて困ったよ どこの自転車屋に聞いてもチューブレスはやるもんじゃないと言われる
パンクの恐怖から開放されると思っていたのに(´・ω・`) >>501
バカなのお前
今まで出先で折れたスポークを張り替えて補修した経験があるのか?
今まで手組してきて一度もスポーク飛んだ事ないが
とても出来る気がしない マウンテンバイクがメインだからチューブレスにデメリットを感じない。ディスクブレーキもすんなり受け入れれた >>531
ホイールはチューブレスレディ、タイヤはチューブレス、でシーラント入れて乗っている
タイヤが一層ゴム余計で重いとはいえ、なんともいえん頑丈さ。どんだけ走ってもパンクする気がしない。まさにパンクの恐怖から解放された状態。
なーんていってたらパンクするんだろうけどね。 スポークなんて1,2本飛んだって空気圧低い?って感じればいい方だよ。さすがに32hで4本飛ぶと軟いなぁって感じるけれど普通に走れます。
疲労でニップルが緩むときと枝がぶっさっさって飛ぶときで違うけれど、1本飛んだって案外なんともないものだと知っていてほしい 玩具扱いしようとしてるけどお前が頭の悪いキチガイなだけだからな はたから見たら、またバカ同士が不毛な争いしているなって、だけ
そんな下らない会話でも、話し相手のいない人には楽しいんだろうね >>537
スポーク一本折れても走れるのだとすると、その一本は仕事を全くしてないよね。構造物として
なんか無駄に思えて、軽量化のために取り除きたくなるな そんなカツカツでマージンもなく走ってると怖くて走れないでしょ TCRのコラムスペーサー、TCR純正のステムじゃないときちんとハマらないのね。 >>541
タイヤも紙やすりで軽く磨くと軽量化できる
そんなレベルの発想やね しかしチューブレスは面倒そうだな
期待していたのだが
クランチャーですら苦労する自分には無理そうだ >>544
あー、昔軽量化オタクだったからドリルでフレームやパーツに穴あけまくった思い出、、、 前に24本のうちに一本折れたときは
振れまくってそろそろとしか走れんかったなぁ
ディスクブレーキかつタイヤクリアランス広かったから干渉とかはしなかったけど 軽量ハイエンドか重量鉄下駄かでも一本折れた時のダメージ変わってくるからねぇ
たかが一本されど一本 GIANTの日本事務所が御近所にある事気づいてなんか嬉しくなったのは俺だけだろうな…うん。
https://i.imgur.com/cTIGxS8.jpg タワマンは相変わらずだよ。つか駅前行く度に周辺から浮いてるなとw
しかし地味すぎて社用車のロゴ見て「GIANT好きすぎるだろ持ち主www」とか思わなきゃ気づかず通り過ぎるとこだった…
https://i.imgur.com/y3yeaTz.jpg GIANT本社は凄いかもしれんが日本の社員はクソみたいなのしかいねーぞ
やる気ないし競技用よりもクロスの売り上げしか頭にない そりゃ競技用なんて売っても誤差レベルの利益しかないんだから当たり前だろ
エスケープを何台売るかで従業員や家族を今年も養えるか決まるんだから 国内の競技は日本支社が一括管理してんのかね。
そういうのはどのジャンルも本社主導で現地支社は広報や販売がメイン業務だと思ってたが。 同じジャイアントストアでも店員の技術力にかなりの差がある気がする
某店舗にリアの変速調子良くないからメンテお願いしたけどあまり良くなってなかった
違うジャイアントストア行ったら普通に良くなった >>559
どんな店でも同じだよ
コンビニだって、若くて可愛くて愛想いい女の子もいれば
無愛想で手際の悪いおっさんもいるやろ 医者でもよく聞く話だな。得手不得手があるという事。 ジャイアント 2022モデル完成車 全車種10%〜20パーセントの大幅値上げ。
シマノ 2022パーツ品薄 値上げ
3月 3月2日追加情報
デュラエース、アルテグラ、105が旧モデルを含めておよそ2割前後の値上げ。
MTBコンポーネントはSLX以上のコンポで同様に2割前後の値上げ。
ティアグラ以下、ディオーレ以下のコンポは5~10%前後値上がり。どうやら値上げ対象は国内生産品に限った話ではなく、
ほぼ全てのシマノ製スポーツバイクコンポーネントの値上げの通知。
追加で5月 国内生産だけ再追加値上げ
シマノ、高級自転車向け変速機5%値上げ 原材料高騰で: 日本経済新聞
シマノは8日、主力の本社工場(堺市)で生産する高級自転車向け変速機を5月に5%値上げすると発表した。 ジァイアント2021年モデル買った奴と
ジァイアント2022年モデルを値上げ前に注文済みの人の勝利ですな。
予備で消耗品含めたシマノパーツ部品を去年購入済みでストックしてる人の勝ちやね。 俺は去年オーバーホールして、消耗したコンポも交換した
まあスプロケとかディレイラーはかなり長く使えるし、
それまでに価格が戻っているのを期待 コロナによる原材料や物流コスト上昇とかの影響だから数年は無理じゃね >>563
ストックしてない場合、結局修理代が上がりそうだから買えてたとしても勝ちとは限らない気がする。 >>565
円安とか岸田効果もあるし、もう完全に戻ることはないだろうね
戻るといっても、一昨年20万だったものが25万くらいになるって話
今はそもそも買えないの多いしね だからチト迷ってるのよね。
身長175股下85弱だけど近所にある55kの465のR3買おうか。
6月に屋根付き駐輪場あるとこ引っ越す方向で話が進んでるんで引っ越してからそっちで買いたいけどその近くの自転車屋にR3なかったし… むしろ今個人が怯えれば将来的にどうにかできるレベルの事態でもあるまいに。腹括れよ。 戦争とか僕に全く関係ないし、値上げ関係もこどおじでお金だけはあるから特に問題なし 175 55k 465
ロードだとSサイズかSとXSの中間か。余裕でイケル 55K安いなw マイクロシフトでも6万後半なのに。
フレームが小さい分にはハンドルが近くなるだけだしサドル位置と高さで調整OK。
普段乗りなら適正サイズより小さめの方が上体倒さないで乗れるし、ハンドル回しも楽。 >>572
サンクス。
展示品だから色(イエロー)は選べないけどおそらく2021の残りかなーと。ちな税込55980。
小さい店探し歩くとたまに旧価格あるのよね。
こないだも別な店で5万切りの430ミストラルあったし。 エスケープR3 2021年モデルの最初から付いているベルを固定しているネジってトルクス?T10サイズ合わせても引っ掛からなかった 指に当たるんで少し内側に寄せたいだけなんで買ったストアに行くのも面倒くさいので教えてください >>575
ありがとう シリコンスプレーを吹いてグリグリしてずらしちゃった 一ヶ月点検やってもらうときに聞いてみます 俺の行ってるジャイアントストアは今のところちゃんとメンテお願いしたらしっかり直って戻って来てる
ハンガーの交換とか変速調整ワイヤー調整出来ないから助かる シマノ 2022パーツ品薄 値上げ 3月 3月2日追加情報
デュラエース、アルテグラ、105が旧モデルを含めておよそ2割前後の値上げ。
MTBコンポーネントはSLX以上のコンポで同様に2割前後の値上げ。
第二弾値上げ 追加で5月 国内生産だけ再追加値上げ
シマノ、高級自転車向け変速機5%値上げ 原材料高騰で: 日本経済新聞
第二弾値上げ シマノの価格改定情報の5月1日に引き続き、7月1日よりの価格改定です。
今回の価格改定は400品目以上
GRXのクランクには2グレード、
FC-RX600-10 11,215円→15,244円(↑4,029円)
FC-RX600-1 12,844円→17,511円(↑4,667円)
ホイール
□WH-R501 7,272円→9,100円(↑1,828円)
・WH-R501 A(エアロスポーク仕様)リア8,495円→10,594円(↑2,099円)
□WH-RS100 ・フロント 7,368円→9,182円(↑1,814円)
WH-RS100 ・リア 8,374円→10,435円(↑2,061円)
□WH-RS171 ・フロント 9,105円→11,347円(↑2,242円)
・リア 11,055円→13,780円(↑2,725円)
□WH-RS300 ・前後セット 26,791円→33,394円(↑6,603円)
□WH-RS330 ・前後セット 33,488円→41,743円(↑8,255円)
□WH-RS370 ・前後セット 30,141円→37,572円(↑7,431円)
□WH-RS500 ・前後セット 57,411円→75,134円(↑17,724円) 信頼のおけるショップ探しってのもやはり重要だよな
訳分からんメンテされてフレーム傷つけられて調子良くないとこも全く良くなってなくてそれでいてメンテ代払えとかおかしい フレーム傷や汚れはアレだけど
実際乗ってる本人が一番調子わかるからなぁ
いい人に出会ってないだけかもしれないが車でも自転車でも結局自分で最終的にやっちゃうわ
クレームも2回続くとこっちが持って行きたくなくなっちゃうし >>584
やはり、っていうか、もうそこが一番大事ってくらいだと思うよ
いくらハイエンドでも走行不能になったらゴミやしね
どのブランドでも価格帯でもメンテがばっちりなら気持ちよく走れる >>579
シマノで固めてると交換時にムチャクチャかかりそう 俺はオーバーホールだしたら、調子悪くなったよ
バーテープもセンスない色のに勝手に変えられたり最悪
普通色は変えないし、変えるなら確認するよな
根本的にアホだから店変えるしかない バーテープなんて黒じゃねえの普通
万単位の金払って調子悪いとかワロエナイな
貯金した方がええやん >>585
長くやってて自分でメンテしない奴は理解不能だわな
金と時間の節約が半端ない 5ちゃんだから、本人がホントにアホでロードバイク持ってないのに、妄想で勝手に被害にあってる説もあるけどな。 >>592
収入が上がると、他人にやらせた方が得になってくるのよ
店との距離とかにもよるけどね 普通にめんどくさいだろ
納得行く仕上がりにならなかったらまた持ってって預けてとか
金の問題じゃない マジでいじくり回すの楽しいんだが
そりゃあプロと違って短時間でビシッと決めるとかは無理だけど メンテナンスできない上に傷付けて返すような糞自転車屋には行かない事だな チューブレス交換
油圧オイル交換
圧入BB交換あたりは投げたほうがええ 昨日俺がねっとり都内を流していたらメスブタから電話がかかってきてよ
なんだ豚って聞いたら今から10分後に連絡頂戴、出るまで鳴らしてねとかヌカすから
律儀に10分後に電話したらよ、いつまでたってもでねぇんだよ
あの豚仕置きだと思って電話ごと隅田川に投げようと思ったら電話に出て、とろけた声で良かったとかヌカしやがる
マンコに入れて電マの代わりにしていたらしい
ガバマン雌豚はマジ仕置きが必要だ >>594
少なくともお前の収入の100倍はいるだろ
執事を雇って自転車屋に持って行かせないといけない
まさか自分の時間を使って店に持って行ってるんじゃないよね〜
出先でメカトラ起きても大丈夫なようにサポートカーを侍らせないとな
そもそもまだ食うために働かなきゃいけない身分なんだろw 本末転倒だな 近所のセオに小物買いに行ったらちょっと待っててくださいねとか言って
清算するだけなのに40分位待たされたが 婆さんのママチャリ修理と対応が先
二度と実店舗で買い物しないと思った
大抵どこの店でも競技用は預かり1−2週とか言われるだろ
空き時間にやる代わりに格安でやってやるから待ってろや
とかじゃない 金はそれなりに高い >>607
通販でも一緒だろうに。注文から出荷されるのがFIFO >>609
作業があるから1h弱かかります
とか言えばええやん
通販だったら先客注文あろうが在庫ある限り翌日発送だろ大抵の所は そろそろ全載せのe-bike出ないの
前後ライトとサイコンと変速の電池まとめたやつ 出たとして中の配線の取り回し絶対やりたくないなそれ 改めてR3見ると外見が野暮ったいのが気になるな
シルバーパーツが目立つしシティサイクルの延長みたいな雰囲気
RXシリーズになると一気にかっこよくなるのに >>615
俺はハンドルとかステムシートポスト等簡単に変えられるのは交換して乗ってるよ >>611
口コミみたらどんな店か分かったんじゃないの?
調べないで行ったのなら自業自得
口コミにないなら、他の人のためにそっちで書きなよ
こんなネットの僻地で書いても影響ないよ 安ジャイアントのシートポストやハンドルに付いている、いかにもジャイアントの部品です!!という感じのロゴ
なんとかならんもんかと試行錯誤した結果キムワイプにアセトンを浸したものでキコキコ拭くと綺麗に撮れることがわかった
アセトンは結構ヤバイので換気注意です アルミ限定で、カーボンはアセトンつけるとヤバイと思う、きっと >>618
分かってないなぁ。俺みたいに一周回っちゃうと安GIANTのまま乗ってますというのがカッコいいのに むしろどこまでジャイアントパーツで構成するかって方向になる >>618
シートポストやハンドルなら交換すればいいじゃん 俺もGIANTで揃えたい
まぁシーポスサドルとハンドル位だが >>620
師匠と崇めさせていただきます!!
>>621
中途半端にシマノPROを組み足して言ったらうなんだか浮いてると思ったんですよ
よく考えるとフレームやフォークにデカデカと入ってるので意味ないっすね
>>622
性能は悪くないんですよ、特にハンドルはほかが見つからないぐらいあってる
でもなーんかステム近くのロゴがうるさくてー ジャイアントのロゴは最近マイナーチェンジして格好良くなった GIANTのロゴ嫌いなのに、金がないからGIANT買ったのか
可哀想な人だな ブランドはCOLNAGO、ピナレロ、SPECIALIZEDの3強
今期からワールドに参戦したGIANTが弱いのは否めない ブランドなんかあっても高くなるだけなんだから買う側からすればなくていいよ 中身やセンスがない奴はロゴとかブランドに頼るしかないからなあ 追加で買うボトルケージ スピードメーター類 ライト類 バック類
小物類も全てジャイアントロゴ入ったポンプ 他 可能な限りジャイアントのオプション品に拘るね。
自転車買うときに、追加オプションで小物類も追加購入してますよ。って感じにしたいね。
しっかりメーカーオプション正規品にしてますよ。カタチにしたいね。
アマゾンとか激安品とかノーブランド ブランド違い品付けると、バランス崩れるからな。
お行儀の良いライダーです。自転車購入時にオプション正規品も沢山追加購入してます。って感じが良いかな。
ハンドル ステム シートポスト ペダル ホイール サドル タイヤだけは、
このパーツで評価高い専用メーカーとかの高評価のものに変える程度かな。
ステム一体カーボンハンドルとか高剛性のPROとか。 GIANT RX1 DISC スターリーナイト
QRによる迅速なホイール脱着、D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車 一つ千円 2千円 数千円程度で買えるモノはネットとかアマで半額 三分の一でノーブランド同等品 別ブランド売れ残り品買えても
ジャンアントの追加オプション購入品 ジャイアントストアで買えるモノにして統一感だすわ。
メーカーロゴは可能な限りジャイアントに統一させて、
サドル ポスト ステム ハンドル タイヤ ホイールだけは、
他人とか店スタッフ 知人が見ても、ここはやっぱりこのメーカー このモデルが良いよね〜。
良いパーツに変えたね。って他人から判断される程度やな。 >D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、フルカーボンフォーク
数年前のカーボンハイエンド ミドルのエアロ オールランドロードに採用してたのが、クロスバイクに降りてきてるな。
>高剛性フレーム、油圧ディスクブレーキ
油圧ディスクになるとブレーキ周りが補強されてガチガチになるから、コラムもカーボンのフルカーボンファークでバランス 乗り心地の固さ 抑制してるな。
つうか、もうこれで十分じゃん。
でもクロスはVブレーキの段階で、ロードリムブレーキを遥かに超えるブレーキング性能 パワー持ってるからな〜。
油圧はその代償で後ろ 前足が固くなる・・・・。 メーカーのポエムを信じてる奴いるんや・・・
バカじゃねえのw
自転車なんて乗り手が95%で機材なんてどうでも良い うん
だからGIANTで揃えようがなんでもいい
気持ちの問題 slrフックレスホイールで奨励外のタイヤ使ってる人、銘柄教えてください! 3度目の納期延期連絡キター
通勤4年目のTALONと併用と思ってロード頼んだけど、
色々と悩ましい。間違って油圧で届いたりしないかなー 各パーツがテクトロとかサードパーティー製になって値上がりする未来が見えちまうな ちなATX通勤4年目で買い換え検討してるうちにこの情勢よ ボロくなってきたうちのDEFY3たんは105を入れたら元気になりました コンポ変えるなら、ちょっと上乗せしてオーバーホールすれば良かったのに
bbなんかも疲れ気味やろ
ロードは当面高騰してそうで買い替えがキツそうだから俺はオーバーホール出した 一昨年なら、オーバーホール出すくらいなら買い替えたら?って感じだったが、今はコンテンドの値段もえげつねぇな >>642
俺も既に2回延期連絡きた
正直コレで届くと思えないから気長に待ってる 来年の今頃には去年買っとけばよかったって言ってるよ DEFYが来て1ヶ月以上経ったけどTCRでも良かったかなあとちょっと後悔してる
若い頃はロングライドでいろんなとこに行くのが趣味だったけど
社会人だと泊まりで行くのは難しいし
車でどこでも行けるから昔より感動がない
短時間でも一人でタイム競って乗る方が今は合ってる気がする
あと意外とヒルクライム楽しいw >>644
ここ数年内に安くなる要素まったくないから無理してでも買っちゃえ。 >>655
R3でも7万超えてるんだな
信じられん 次はプーチンの値上がりが来るけどなw
エスケープ10万時代が来るで お前らなんてまだいいよ
GPUなんて2年前イチキュッパで買えた1660Tiが今じゃ7万とかだからな 3060が8万とかだしな
2020年ぐらいまではグラボもロードも入手しやすかった
年々悪化してるw GPU/ロードはまあ良いとしても
肉・コーヒーみたいなのも2割値上げとかガチで首絞めに来てるだろ >>646
BBはアルテのに変えたけれど、フロントが購入時のままなので非常に気になっとります 2018のATXのホイール修理込みのオーバーホールで二万〜三万らい
2021のタロン2が20パー引きで五万ちょっと
ATXは今頼んでもパーツの入荷次第で納期不明(4月下旬?)
タロン2は色がいまいち好みじゃないけど店頭在庫
どっちを取るか…… 九月納期予定だった2022Defyが急に納車可能になったってジャイアントストアから連絡が来た、早く来るのはいいが在庫管理適当すぎないか? >>676
他の人がキャンセルしたのが回って来たんだろ 俺の予約してるのは早くなったり遅くなったり何回もしてる笑
店もいちいち電話するの大変だろうな 値上げでキャンセルとか出てそれが回ってきてるんじゃない? そろそろ無線ロード買おうと思ったら品薄&値上げ
人生はままならぬな 出荷量が少ない車種でなければ2021モデルワンチャン。 値上がりしてるから来年にしようっていったら更に値上がりするから無限ループになっちゃうぞ
だから今欲しかったら今買うのが正解なんだ 上がる要素あっても下がる要素ないもんな。
メインがコロナの影響(世界的需要増、物流停滞、感染による製造ライン停止等)な上にロシア情勢と異常な勢いの円安で再値上げもありうる。
MERIDAは去年より上がった2022モデルを4月に値上げするgiant日本支社もどこまで粘れるか… GIANT RX1 DISC スターリーナイト
QRによる迅速なホイール脱着、D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車 オフハウスでダウンチューブに変速レバーのあるgiantのロードみっけた。 俺が高校の頃乗ってた(25年ぐらい前)ですらstiだった気が escape r e+、ようやく明日納車かと思ったらグリップ経間違っててコントローラー付けられず再延期だと。
代理店のミスなのか本国の設計ミスなのか。 スプロケ4万とか言われるとバイクのが安いやんと思わざるを得ない >>696
高価格帯のは基本的に趣味の乗り物だからな ホイール数十万円 電動DI2一式 数十万円
一流カーボンゲージビックプーリー 5万円〜7万円
クランクセット 5万円〜
ロードフレームセット 50万円〜80万円 サドル3万〜5万 ステム一体ハンドル 10万円越え〜
>>696
高価格帯 高価格品はロード選手用とそれを憧れる金に余裕ある中級以上、
それと金持ち高年者見せびらかし向け用だから・・・。 でももうここはゴミでしょw
tcr,contend,escape全てが他社に遅れをとった割高商品群
これはもう終わりだろ >>700
じゃ、フレームが時代遅れのミストラルでも買っとけ いきなりでもから始めるやつは人の話聞かないヤツな
反論言うために頭の中整理してるから直前の話殆ど聞いてない >>701
孤独で哀れな構ってオジちゃんを虐めるな FTP 400w プロ
300w つよい
200w まあまあ
100w ふつう ホイールとタイヤ新しいの欲しくなってきた
最初からついてきたタイヤとホイールから15万以下でステップアップするなら何がおすすめ?
TCRのリムブレーキモデルです。 >>710
チューブレスに抵抗がなければSLR 2 42
チューブ入れても使えるけど ナビ、GPS、ケイデンス、パワメ、心拍数
全部確認するのめんどくさくなってきた
サイコン付きTCR売ってくれ ポガチャルが解放感ほしくてかレースでサイコン外してた時あったよな ANYROAD復活しないかな
あの前傾姿勢がきつくなくリラックスして乗れるジオメトリーが良かったんだけど
CONTEND ARが後継ということかな エニーロードは希少すぎて
実車を街で見かけたことがないw >>717
何度かあるよ。乗ってるのを数回、ショップで売却済みで展示されてるのを一回見た >>720
ドロップハンドルでアップライトなのが良かったんだよね ステム上げるかクロスをドロップしろよキチガイかお前 そろそろGIANTの電動クロス買おうかと調べたら2022年モデルからYAMAHAのモーターとパナソニックのバッテリーじゃなくて絶望した\(^o^)/ そろそろ、とか言っているが、わざわざ最悪のタイミングまで待つとかアホかと
去年買っておくべきだったのは去年の段階で分かる話だしな
まあ、あと5年待てばコロナもウクライナも落ち着くやろw 久々に見たけど価格10万ぐらい上がってね?
フレームセットを候補に入れてたんだけど無いわ 知恵を拝借したい
学生の頃買ってもらった(27年ぐらい前)GIANTのロードがどんなものだったのか知りたいんだが何処かに載ってそうなサイトないだろうか
色は青でSTIレバー触角と言うものがあったと思う10万前後でアルミフレームフロント3段リアは覚えてない
タイヤはもう一台持ってたメーカー不明クロスより細かった
こんな感じなのだが 今ではもうゴミだよなここ
安くて入手性だけが取り柄だったわけでしょ大手で店舗数が多くて
それが割高になったらただのゴミだよねw 買ってもらった西暦年とGiantでググれば出てきそうだが >>730
古すぎてヒットしないんだよ...
当時まだサラリーマンがポケベル使ってたぐらいだからネットも普及してなかったからか めんどくさそうな上に、今後役に立たなそうな話だから調べる気にもならんなぁw
目的も不明だから代替案も出しようがない
ま、昔のことなんか忘れてエスケープでも買って楽しむといいw ジャイは劣化してるとして、どこがいいのよ
Canyonとけ? ロードバイクなんてもう終わった技術なんだから
進化もなければ退化もないだろ >>738
くだらん仕事増やすなよ
しょーもないサポート対応のコストも商品価格に反映されるぞ 今ジャイアント2003年のHP見てるんだが価格帯と重量が今とあんま変わらんのだな
しかしロードバイクはあんま変わらんね
MTBは今とは全然違うが まあ、重さと値段しか分からない知識ゼロの阿呆には見分けつかんだろな giant bicycle catalog 年
こんな感じでggrと幸せになれるかもな >>749
おおおお
ありがとう
kronos gsでまんまそれだわ
懐かしい
本当に感謝するm(_ _)m 無線アルテで1番コスパいいのはジャイかメリダかCanyonか 自分で整備できるか、Canyon持ち込みで直してくれるところがあるならCanyon。
ジャイの価格優位はなくなった うちの近所は持ち込み歓迎店いくつかある
というか販売ほぼ無しで持ち込みメイン 持ち込み歓迎店はメンテ代高め
嫌がる店は安め
だいたい帳尻あうようになってる >>752
そうなりつつある自分がいる
イエーツの活躍次第だが >>756
そんな法則ないけどな
あさひなんか持ち込みアリで安いし あさひにカーボンロード(苦笑)
そもそも自分で弄れない奴が買うメーカーじゃねーし 稼ぎが低い奴は自分の労働や時間を無料って考えるんだよな
金持ちは金で時間を買う
俺は時給換算であさひの工賃の数倍になるから
自分でやる方が金の無駄になっちゃうw そうよ、高い安いは収入次第
それな気付いてから人前で高いって言うのはずかしくなっちゃったよ まあ上で言われているように、メカに興味があるか、だよな。
オートバイや車とは違いエンジンがない自転車レベルなら自分で、と思うが、第一の難関が工具類なんだよな。 >>762
そこを含めての趣味だから好きにするのが1番だよな。ショップに丸投げも全然有り
自転車の工具類なんてフルセットで揃えたって、たかが知れてるんだからメカ好きなら揃えると思うよ?
パークで揃えたって10万もあれば大体揃うじゃん。
車やバイク好きがダイエットがてらロード始める人も多いけど、スナップオンのセットで持ってたりする人も結構いるから敷居は低い気がする 自転車用の工具を全部スナップオンにするやつは素人だろ
あれは自動車にはいいけど自転車には硬すぎる >>765
丸投げ素人だから知らんのだが、工具が硬くて困る状況がわからん
六角レンチがグニャってなる方が嫌だが >>764
工具で一番高くなるのはトルクレンチか?
流石に、ホイールの振れ取り?の治具とかの価格は知らん。
(何か大きいし高そう感) >>765
スナップオン素人は草
高くて買えないのは分かるけど、使った事も無いのに適当なこと言うのはやめような そもそも素人がスナップオン買えるのか?営業からしか買ったことないけど >>771
知らん
普通に整備士は営業車から買うから 中国ロックダウンで工場にパーツが届かないのと工場からの出荷も出来ないの相乗効果で納期がヤバい 上海ロックダウンの影響あるんか
とりあえず俺はTCRに乗り続けるわ >>772
あまり学の無い労働者なんやね
このサイトで知りたいことを入れると関連するサイトを教えてくれるよ
https://www.google.com/?hl=ja >>775
ロードもクロスも買えないイキリ爺さんは誰からも相手されずネットしかないもんね スナップオンをネットで買うのは初めて聞いたな
本物か? >>777
なんでそんなことも調べられないのか謎
俺が頭良すぎるのか? いえいえ、あっちこっちで吠え散らかしてる爺さんほどじゃないですよ >>766
硬いしなるは、正直好みの世界。
設備系職だけど、評価の高い8は錆びた6角穴には使いづらいし、あのしなりが怖い。
みんな違ってみんな良い、そう思って新品ボイラー用にベッセル、普段使いにWera。
REVOLT、そんなに高評価なのか!DEVOTEは入荷見込無し&入荷見込と色でAVAIL発注するも、伸びるに伸びて、気持ち萎え萎え。キャニオン選んだ同僚はウキウキ気分で乗り回しててなんだかなぁ。 revoltはプログラベルレーサーからフィードバック受けてるモデルなのに
フォークにダボ穴あるあたりは一般ユーザへも配慮してる
他社もかなり探したけどこういうの他にないと思う
(あったらスマン そうそう、リボルトのダボ穴いいわー。
キャンプライドしたいので丁度いい。欲しい。 唐突なリボルト推しが始まったけどなんなんだよ
あれアナウンスしてすぐ完売してオーダーできた店少なかったって聞いてるが
買い占めたとこが売れなくて困ってんのか? ほしいだけだよ。ちなみにどのジャイアントストアもワイズも完売 中国の工場がロックダウンで生産止まってるってマジかよ プロペルがモデルチェンジして、パワメ付のアルテグラDi2付けてるの出してくれたら買うわ
キャニオンはアルテだとパワメ付がない… 二年後以降に期待して
バックオーダー捌くのに1年で新規オーダーに手が届くのにそのくらいかかるから 消えるって誰か言ってなかったか
TCRとの差別化が難しいって >>803
そか
ひょっとしたら違うスレだったかもしれんな >>800
平地はプロペルのほうが速いってチューバーが言ってたね。
まあ、tcrは平地での高速巡航苦手そうだから差別化できてるのでは? UCIのルール変更に合わせて出すつもりだったけどコロナで延期してる感じじゃね?
あのリークが本当ならロードよりはTTバイク寄りになりそうだけど 誰かが言っていた気がする、か
信頼性高いソースだなw
まあドグマやsl7で露骨なエアロ形状で無い万能のができるのが分かったから、プロペルやマドンも無くなってもおかしくは無い
ヴェンジとか見た目と乗り心地とかで惜しむ声も多いが プロペルのこれぞエアロ!ていう見た目好きなんだけどなぁ >>807
UCIのルール変更を最大限設計に反映できたチームが勝ちまくると予想
それぐらい劇的な緩和だし、とくに平坦ではかなり平均速度上がるだろうね。ヒルクラには関係なさそうな規定緩和ではあるけど 通勤の東横線から見える都立大学の直営店
大胆なブルーの「RIDE LIFE RIDE GIANT」看板文字が気持ち良かったけど、地味な新ロゴ+Livのに差し替えられちゃったよう >>811
ルール変更は大手メーカーが主導してる感じだから
GIANTあたりはきっちり合わせてくると思うけどな
今のプロペルだって新ルール準拠ですぐ出たから今でも設計的に古いとこないし
強いて言えばハンドル周りが専用設計でちょっと困るくらい エスケープRディスクとFUJIのライズディスクと迷ってるんですが価格もほぼ同じでコスパがいいのは、というか
使われてる部品の質などは同じなのでしょうか?初心者なので詳しいことはわからないのですが価格帯が同じであれば後は見た目の問題ですかね? コスパなんかより自分の感性で色が好きとか見た目カッコいいと思える方にしなよ >>814
クロスバイクなんて見た目が好みなの買えばいいと思うよ、煽りとかでなくマジで
まぁパッと見で差があるのは、GIANTは24段変速、FUJIは16段変速ってトコだね 変速段数ね…
フロントの変速とかほぼ使わなくなるからなぁ
アウターの丁数で決めていいんじゃねって感じ GIANTは毎年色が変わるから一期一会だよね。
定番みたいな色やデザインがないのが少し残念。 チェレステやジオスブルーみたいなメーカー定番色は無いな 個人的にGIANTはサンウェブの時の黒ってイメージだなぁ
青はCANYONのイメージかな(異論は認める) シマノレーシング提供カラーだけに
シマノとジャイアントの共通項の青系なのもポイント高い キレイな青ですねえ
しかもめっちゃ高そう50万くらい? 完成車に着いてたホイール(GX28?)交換お願いしたら爆音ラチェットになって帰ってきた
カンパとかよりうるさいくらい
鉄下駄が出していい音じゃない >>829
そんな高いホイール履いてないから
たぶん150万くらい シマノはフレーム以外全部作っててジャイアントはコンポ以外全部作ってんだな 大小の差はあれど、今はほとんどのメーカーがスローピングじゃん。ロードバイク乗り始めようか考え始めた頃はホリゾンタルがカッコいいと思ってたけど、今は逆に選択したくないなと思うようになった。 >>838
そいつは頭のおかしい構ってちゃんだから相手にしなくていいよ >>838
リヤ三角小さくなってトップチューブフラットなのがエアロ系のフレームが主流だから、今ってスローピング感殆ど無くなったよね。 >>840
現行のルールでは最終的に各社そういうジオメトリーに落ち着いたね
出始めは好きなデザインだったけど多くなったら飽きた笑 またホルモン爺湧き出してTCRを叩き棒に色んなスレでコピペ連投で暴れてんじゃん
マジで頭おかしいし恥ずかしいからやめてほしいわ 一つ教えてほしいのですが、そろそろTCR ADVANCED 1 が届くのですがこのシートポストは7×9mmのカーボンレール
つけられますか?できそうだなとは思うのですが 上下でクランプするタイプだから楕円レールでも大丈夫
むしろ今どきの楕円レール非対応なシートポスト付けて売ってる完成車存在するのかなってレベル escape RX3を購入したのですが、不注意で駐輪中に前輪が動きながら180度回転してしまい、フロントのVブレーキ上部のボルトがダウンチューブの底面に当たって、ガリ傷ができてしまいました。
今後は気をつけようと思いますが、同じ事が起きないように過度の回転を防ぐ方法など、予防策はありますか? フォークの可動域を制限するってことならこれの方がよっぽど危ないから自分が注意してください >>845
回ったら当たるところに透明な保護シールを貼っておくしかないかな ありがとうございます。
こんな簡単に回転してしまうものだとは思っていませんでした、、
駐輪時に意識することってありますか?前輪が動き出さないように平坦な場所に停めるくらいでしょうか? そもそも自転車の時から身につけておくべきスキルというのは置いといて
最初から傾きそうだなと言う方向にハンドルを切っておく
それで当たるなら論外。別の角度に止め直す
で、ハンドルを切って多少揺すってみる
それでハンドルが回らなければちょっとやそっとのことじゃ不意な動きはない ありがとうございます。今後気をつけます。傷はとりあえずタッチペンを塗ろうと思います。 連投ですみません。>>845の者です。
今回がはじめてのクロスバイクで、近所の個人経営の自転車屋で買ったのですが、購入に油差等のメンテナンスの説明や定期点検の案内もなく、「なんかあったらいつでも来て」という感じで終わりました。
よくよく見るとハンドルステムやサドルの角度が若干左右非対称で、走っているとホイールの振れも見た感じ少しあります。
そこは市内でもロードやクロスバイクの取り扱いは豊富な店のようですが、YouTubeで動画を出しているようなお店の整備動画を見ていると、恐らくここまで細かくはやってないんだろうなと思います。(今思うと購入時のサドル調整などの際にトルクレンチを使っていませんでした)
ちゃんとお店の下調べをしなかった自分が悪いのですが、今後このお店に点検を依頼するのが少し不安なのですが、その場合年1回程度近くのあさひの3000円の一式点検など利用するのがベストでしょうか?
定期的な油差は自分で勉強しようと思っています。
長文で恐縮ですがご意見を頂けると嬉しいです。 アルミなら別にトルクレンチはいらんかな
それにクロスバイク相手に重整備なんてやってられないよ。アシが出る
アーレンキー買ってポジション出ししながら色々試したら良い >>852
案外そういうものなのですね!ありがとうございます。 >>851
どのメーカーのクロスバイク買ったの?
俺が買った店はメーカーから納品されてら組み込まれてる状態でネジ閉め治したやったりメーカーの組立すら信用してないお店だったよ
個人でやってる店だと無理なんだろうけど自転車は組立専門メンテナンス専門のスタッフさんが居る店で買った方がいいよ 一件1人で組立販売やってるお店あったわ
そこは組立しっかりやってる
ちゃんとしてるお店とそうじゃないお店あるからな 店の合う合わないはどうしようもないので1回別のところ行ってみるのも有り
あさひなら他店購入車の持ち込みも全然OKだから遠慮無く行け
後はお願いするときにどこがどう気になるとか全部言っておくこと
ただ丸投げしただけじゃ本当に通常のメンテナンスだけで終わって帰ってくるかもしれない 友達が自転車買ったときは
とりあえずブレーキ点検してあげてる トルクレンチをある程度使った人ならトルクレンチがなくてもいいと思うよ
例えば自転車のボルトでありがちな5N•mの感覚とかも覚えられるでしょ まぁ違う業種だけど舐める2歩手前ってのは分かってくる 色々とありがとうございます。
>>854 買ったのはジャイアントのescape rx3です。
とりあえず乗る分には問題ないので、今シーズン(降雪地帯なので)が終わる頃にあさひで点検に出して、気になるところ見てもらおうと思います。
日常的なメンテは、汚れを落とすのと月1程度の注油くらいでしょうか? チェーンは好みによる
全く汚したくない人はドライタイプの油を100km~200kmでさす音が鳴り出したらの人もいるし
買ったばかりは各部が馴染んで来るから増し締めやギアのワイヤー調整したほうがいいと思いんだけどな 資格を持っている人が整備をしていてトルクレンチを使わないって、俺はちょっと御免だわ いつもは暇そうな自転車屋も、3月、4月だけは忙しくなる。
睡眠時間削ってでも自転車組んでるところもある。
その時期を外して、買うなりオーバーホールを頼むなりするのもコツ。 >>864
ねーよ
それはベテランではなくただの阿保 >>856
しかしアサヒって、どこのアサヒも整備中のメカニックが、
ああ?って感じで睨んで、いらっしゃいませの一言も言えない。
販売の担当も、知識の薄っぺらいど素人、そこらへんのジョシコーセーと変わらんレベルって感じ。 そこまで嫌ならアサヒ行かなければ良いのに
何処に住んでるか知らないけどアサヒで買うって中々勇気いると思うが この前娘のママチャリ整備しててBBが破損してたんでベアリングだけ持って探し回ったんだけどアサヒの店員さん快く探してくれたよ
150円だけで申し訳なかったけど しかし、千葉あたりにジャイアントストア出店する予定ないかね?
最寄りのジャイアントストアが板橋で、5距離にして50kmで結構ある。
まあ、セオサイクルやワイズロードもあるけど、長い目で見たらジャイアントストアで買ったほうがメリットありそうなので 基本は近い店のほうがいいぞ
4台買って1台だけ遠くのジャイストだけど無料点検とか使わなかった >>872
俺にはいらっしゃいませって言うけどな
お前がキモくて貧乏だから嫌われてるんじゃないか? 俺は転居を伴う転勤あるから片道30㎞あるジャイアントストアで買ったよ
今は引っ越して片道10㎞くらいだから正解だったかも
引っ越しとかしないなら近くの店がいいよ 最近のジャイストは忙しすぎてその場で対応は出来なくて預かり扱いが多いね >>879
コロナで自転車がかなり見直されたから、その影響はあるだろうね
コロナの影響が見えない以上、ショップの店員を迂闊には増やせないし Canyonエアロードが12sアルテで75万だって
ジャイは勝てるか? 新型アルテのTCRが80万くらいだから送料込ならそこまでの差にならんかな 店舗用カタログしかない時期に予約したのに納車後即型落ちになりそう笑 今は買う時期じゃないからな
店頭在庫を買うか、ダメ元でオーダー入れてひたすら待つみたいな買い方しかできん >>890
そうなんだよね
いつ改善するかも分からないから予約取り消さないでいる 供給良くなっても20年モデルから2割ほど値上げされてるしなぁ >>892
2割で済まないよ
22年モデル発表時と追加値上げで3割以上上がってる しょうがないな
tcrのアルミさんに復活してもらうしか 世界的にコロナ落ち着いてきたので世界では無理に自転車買わなくていいムードで、品薄は改善されるかも? 落ち着いてきたんじゃなくて気にするのを止めただけだw >>893
俺が去年55万円で買ったモデル今の値段72万円になっててビビった
1.3倍ってエゲツない数字だなほんと >>900
1月後半に買って以来
毎日乗ってる俺は本物ってことでいいですか >>903
MTBだと去年のモデルで22万だったのが25万に上がってる感じ
上位に行くと10万単位で上がって MTBならファゾム1が187,000円(2021年)から253,000円(2022年)になってたよ
今年の価格改定前は220,000円だった
ここからどうなるのか本当に分からん 価格が上がる気もするし落ちる気もする
難しい時勢だね >>907
移動用と競技に近い人でメチャクチャ二極化してるイメージ
ロードよりエンジョイ勢の割合が低そう TCRad2のシートボストクランプが鳴るんだけど、どうしたらいい? mtbに移動用なんてあるんだ
クロスに太いタイヤより良いのか >>911
抜重とか何も意識せずに歩道を走れるよ
ハンドル幅の関係で違反なものが殆どだけど SNAPとかATX辺りに細めのスリック履かせれば街乗り用の完成 >>910
シートポストに割れ、ヒビ等ない?
variantシートポストと臼式クランプ、規定上限トルク7nmと書いてあるけどどうも7nmには到底耐えられない感じ
俺もシートポスト1本ダメにして、今は5nMくらいで締めてるが特に下がってくることも割れることもなく済んでる
ただこのトルクでもクランプ付近の表面はパリパリ剥がれてきてるんだよな
そのうちまたトラブりそうな予感
俺のはモデルチェンジ前の2016~2020VerのVariantだけど、どうも2021以降の新Variantも同様らしい >>914
ヒビはなかったけど、表面が削れてて、1cmくらい下がってたのでトルクレンチできっちり測ってとめました。このヒビのせいかな トルクレンチより、感覚で締めてるよ
軽く抵抗があるとこにきたら少しキユッと。
規定トルクでも、かえって割れる事あるからね あるタイミングで7nmから4.5-5.5nm表記に切り替わった問題 単位記号の大文字小文字はちゃんと書こうよ
なんでナノメートルが自転車で出てくるんだって思ったわ
CPUの話ししてるのかと… 単位系の重要性はそれを習った人しか実感できないからしゃーない気もする >>908
落ちる要素は見当たらない…
しかし、ショップの話では値上げの影響で売れなくなってきてるらしい。
それでも予約しようとしたら来年の6月入荷なんだと。
え?それって2023モデル??
…2022らしい。
ていうことは?今年の夏の2023発表なし?? >>918
あたりがついてからの回転角で伸びをイメージできるベテランは実際これの方が良さそう
おれは無理だけどw >>922
発表はするだろう
発注も受けるだろう
入荷時期は……… >>927
2023年モデルが2023に届くのは普通といえば普通なんだけどなw 買い換えるのは早いけど、サイズ合う在庫あったら抑えとけ…が正解?
それかいまは買い時じゃない。じきに落ち着いて安くなる。果報はねてまて。…が正解? 安くなる要因は、工場の稼働率上昇と運輸費の低下かなあ?
ただ運輸費も、コンテナの稼働率は上がるだろうが、燃料費も上がりそうで不透明
まあ、いずれにせよ鍵を握るのはやはり中国かと(減少傾向とはいえ、まだまだ中国での生産は多いしね) >>913
ブロックタイヤの方がカッコいい。
SNAPもブロックにするとイカす。 何となく前の意味から察しはつくが、重要性について分からないやつは分からない
まあ仕方ない 完成車が手に入らない昨今、これからはフレーム買いが流行るかもしれんね。
たとえばadvance SLグレードのフレームだけ買って手持ちの機材を流用すれば、
100万超のロードバイクが半額くらいで手に入る 910です。ジャイストアに持ち込んで、原因がわかりました。
体重が100kgあるのでシートポストが僅かにたわんで音をたてるとのこと。
店員さんが乗ったらなんの音もしませんでした。
痩せます。 >>939
たまに増し締めするくらいでいんじゃね?
俺も100kgあるからシートレールとかISPのクランプとかたまに増し締めしないと音がなるし >>941
そんな感じです。あちこち緩んできたので締めとしましたって言われたし。 楽しいから乗ってる
痩せる気はない
そんなデブもいる 自分よりくっそ腹出ててぶよってるのに自分より軽い奴たまにいるけどあいつらなんであの見た目で俺より軽いの?
逆にあの体重であんなにぶよれるの? >>948
お前は体重聞いて回ってんの?
その時に本人に聞けよ マジレスすると、筋肉のほうがおもいから。
つまりそれだけ筋肉質であり、カロリー消費も、高いので痩せやすいチャンスと言える 中途半端なデブほど体重サバ読むから自己申告は信用すんなよ デフならマウンテンバイクの方が車体悲鳴上げないんじゃない? >>955
100kg程度なら気にする必要もないよ スポーツバイクは過度に軽量なのを除くとだいたい115kgが設定されがち メーカーによる
フレームよりホイールが耐えられない場合が多い
テツゲタ以外のホイールは制限きつい 耐久性考えると鉄下駄も悪くない
雪山で遊んでたらスポーク弾けたが GCNにあるTCRの「発明家」のマイク・バローズのドキュメンタリーが面白いよ
Legend: Mike Burrowsってやつ
見た目も含めてBTTFのドクみたいな人が作ったバイクなのかと感心したし自分のバイクに愛着が増した
TCR乗りは是非、今ならジロも見られるのでおすすめ ところでジャイアントって、ほぼチューブレスレディタイヤだけど、そこがネックなのたが…
クリンチャータイヤのほうが運用しやすいというか >>967
別にチューブ入れて運用してもいいんだそ >>967
チューブレスで不具合ないよ。空気抜けも緩やか チューブレスはパンクしてもシーラントで復旧するが、シーラントで塞ぎきれないと終了。パンク修理セット持っていても意味ない >>968
あのリムってクリンチャー対応してたっけ? >>967
俺もそこは気になるわ
まあ、すぐにタイヤもホイールも変えるけど チューブレスの後輪二回パンクしたけどチューブ入れて乗ってますよ チューブレスにしろディスクにしろ、メリデメなんか出尽くしていて、知っていた上で要らないのよ
自分がチューブレスで問題起きたことないから、これからも永遠に問題は起きないし、誰が使っても問題ないと考えるのは賢くないね
デメリットは確実にあるからね
賢者は歴史に学ぶと言う奴 >>977
愚者でさえ経験には学べるから愚者になれたら上等よ ジャイストで聞いたら客の8割はチューブレスにするけど2割はクリンチャー希望するらしい。
メリットあるけど・デメリット考えると俺も2割のうちだわ >>972
フックレス非対応タイヤがNGなだけでチューブド運用には対応してる
現状フックレス対応クリンチャータイヤはIRCの新Aspite Proだけだけど、
フックレス対応のTL、TLRタイヤをチューブドで運用したって構わない 中古2020モデルのコンテンドAR3買っちまったよ
何かもう買えなくなる気がして >>988
ありがとうございます!ホイール買い替えかと思っていたところでした。 >>989
中国が台灣に軍事侵攻するうわさもあるしな。そうなったら自転車どころじゃなくなる >>993
このプロファイルのSLRがそのうち出るんじゃね? ストアでサーリーのモロコバー付けて欲しいつったら断られてしまった このスレッドは1000を超えました。
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