S-WORKS スペシャライズド総合★50SPECIALIZED
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ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 Road Bike Actionがスペシャに激おこ
https://roadbikeaction.com/specialized-lied-to-everyone/amp/
スペシャは嘘つきだ
発売後ならリコール相当の問題が発覚し全品回収のうえ強度向上の設計改修してから発売すべきであったところを
そのコストを嫌ってチューブレス非対応としてそのまま発売し
クリンチャーのほうが優れているというデタラメをたれ流すことでごまかした
これは自転車業界の進歩と進化を遅らす不誠実な行為だ
「革新か死か」のキャッチコピーを自ら傷つけた
本当にクリンチャーのほうが良いのなら、しれっとチューブレス対応製品を新しく出してるんじゃねーよこの二枚舌メーカーめ >>3
これが正当な評価だと思う。日本のメディアは忖度しすぎ
ホイールの開発は一歩後退してる。現状ジャイアントと同じぐらいの位置 R8000組のSL760万くらいで売れないかなあ
ホイールは10万くらいの安い奴に変えてるけど 通常使用で壊れたら新品に交換してくれるんだから最低限の強度あればいいじゃん
石畳走るわけじゃないし俺は旧Rapideでいいよ >>8
> 通常使用で壊れたら新品に交換してくれる
いいえ、通常の30％オフで購入できるだけです >>10
通常使用上での破損は新品交換だよ
CLX50とローミンミラーを新品交換してもらった事ある >>39
ローミンミラー通常使用で破損って何が起きたの？ ちょうどカベンディッシュのバイク紹介やってるけど、何故か金属レールの廉価版パワーミラーサドル使ってる
わざわざプロが金属レール選ぶって事はスペシャサドルのカーボンレール脆いんじゃね 新しく出たから取り上げずプロも使ってるって実績付けるためでは 教えて下さい。
昨年ディヴァージュを購入したのですが、フューチャーショックの独自機構はパーツが途絶えたら、汎用品等のヘッドパーツやコラムに変えてリジット化することはできるのでしょうか？
てきれば末永く乗りたいので…。 >>3
確かにクリンチャーがベストと嘘つかれて買っちゃった人は可哀想 公道は俺らローディーのトレーニング場
おまえら車は引っ込んでろ！ いまだにスペシャを信用するとかおめでたいとしか言えんな
もう、スペシャのクソでも美味しく頂ける信者向けブランドやろ
買おうと思っていた店舗が潰されたけど本当に買わなくて良かったと思うよ >>21
貧乏人おつ
その胡散臭い店が潰れたのは客が貧乏人しかいなかったからだろ
自転車メーカーなんかいくらでもあるんだから別のメーカーの取り扱いすりゃいいだけなんだから こんだけオンラインストアにSL7の在庫残ってるってことは今年はSL8無いんだろうなぁ。
入荷予定11月のとかあるし。なんなら新色の発表すら怪しい。
アレスプを先出ししたってことはなんかあるんだろうけどディバージュもタマと同じ感じだしルーベはルーベ終わってるし。 スペシャライズドストアに転換するから販売店整理しただけなのにな
欲しかったらスペシャライズドストアで買えばいいのに
そもそも契約終了しただけで潰されたとかいうのはただの逆恨み >>26
分からんでもないがそれならcanyonとまでは言わないが、少しは安くしてよとは思う
近所にストアが無いならメンテのリスク負わないといけないし >>27
クリック&コレクト方式は販売店に従来通りの利益あるらしいからなぁ。
自宅配送が定価のままなのは意味わからんが。 オンラインストアの在庫全く減ってないからな。
元々一番売れない時期なのに3割近く上がってるし。
10r99万とか誰が買うんだよって感じだし75万出せる奴がRIVALなんか欲しがらんだろうし。 >>24
今からSL7を買おうと思う人は少ないだろうな
SL7の性能が悪いってわけでなく、SL7を購入してすぐに
SL8もしくは新VENGEを出されたら泣く よくよく考えたらSL8出ても現行の在庫はフレームだけで売られるか105付けてタマスポ2023にすりゃいいから在庫多くても関係ないか ターマックはキャラが弱いな
VENGEみたいな華やかさがない FELTのAIRからSL7に乗り換えたよ
上りが軽いから分からんけど楽になったわ
ホイールもフルクラムからVisionかデュラにでも変えようかな オレは未だにVENGE VIASとアレースプリントだわwww SL7試乗してきたけどリラックスして快適に乗れるバイクではないね
反応や速さはVENGE以上だからレースやヒルクライムに使うには良いけど長距離サイクリングには使いたくない感じ ママチャリはカゴがついてて便利みたいなわかりきったレビューはいらないです 42ツール・ド・名無しさん2022/05/18(水) 19:02:43.25ID:u0dG+C5e
ママチャリはカゴがついてて便利みたいなわかりきったレビューはいらないです
43ツール・ド・名無しさん2022/05/18(水) 19:09:58.90ID:tFh2XaLE
>>42
同感
-------------
↑
5ちゃん自転車板常駐大量ＩＤ使い老人女一名が上の2投稿 2ＩＤ 書き込むのボタン押し。 試乗じゃなくて所有者の視点で語ると
平坦と下りで伸びてくれるから総合的には長距離も快適だよ。
※他にもっと良いバイクがあるとは思うが。
乗り心地が良くないのは同意（主にハンドルが硬い）だし、
悪路が多いコースではオススメしないが
自転車に合わせて自分の乗り方を変えていくこと、
そのためにトレーニングするということが楽しいと気づかせてくれた。 SL7は硬いってよく言われるけどエスワじゃない10rのSL7ってどうなん？
SL7の形状が硬いのか、12rカーボンが硬いのか。 SL7硬めだけどBMCのSLR01と比べたらまだまだ軟弱 えー？SLR01ってめっちゃ足あたりいいけどな
そんな剛性がちがちじゃないぞ 読んだけどクソだらだら長い上に読みにくいから読まない方がいいぞ。
要約すると「プロ仕様のクソ硬高剛性はアマ程度の脚だと持て余す」ってのを延々書いてるだけ。 ITが典型的的だけど
・エアロがすべて（ホイールの重さはほとんど影響なく無視できるレベル)
という記事を紹介しつつ
・ハブやスポークをのぞいたリム部分の重量が大事！
とかどっちも真顔で主張してて、
実際に矛盾（どちらが真なのか決定できない）ので、相手にしないのが正解だよ。
書きたいこと書いてるだけだからな。 まぁスペシャ好きな奴は、のむラボは天敵みたいなもんだろ ロードバイク 空気抵抗及びエアロの真実。
ロードバイク走行中 速度が2倍で空気抵抗は8倍
低速 中速ではロードバイクの前に勝手に進む力（重量物が進み続ける力）が勝つが、スピード上げれば上げるほど空気の圧（空気抵抗）が勝ち始める。空気の壁。
30キロ走行時でライダー ロードバイクが総抵抗の内80％を占めるのが空気抵抗だ。（その空気抵抗の80％が人体）
ところが40キロ走行時になると、走行時総抵抗の内 空気抵抗の割合は90％に激増する。
ロードバイク15キロ走行時 全抵抗ワット数 27ワット 内 空気抵抗割合50％
ロードバイク30キロ走行時 全抵抗ワット数 130ワット 内 空気抵抗割合80％
ロードバイクで時速30キロ走行時 総空気抵抗100ワットだった環境で
その環境のまま、時速50キロまでスピード上げると、その50キロ走行時常に受け続ける総空気抵抗は500ワットに跳ね上がる。
総抵抗の内 空気抵抗割合は90％台にまで上がる。（もちろんライダー側の重量物が進み続ける力もスピード上昇にあわせて増加する）
高速巡行時最も困難なのがスピードアップ スピード維持だ。空気の圧の壁が立ちはだかる。
単独走行時、ロードバイクが受ける総空気抵抗の約80％が人間
単独走行時、機材（ロードバイク車両 物体）が受ける空気抵抗は残り20％が車両 機材
*ケーブル完全外だし ハンドルからフレーム（フレーム内装ブラケット）に入るまで部分外だし。 完全フル内装式。は何も変わらない。 ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 一般ロード乗りが トーケンの前後セット 実測1650ｇと
ヒルクライムに最適化と宣伝してるロバール ALPINIST CL 前後セット 1300ｇ代
二つのホイールで同一コース走って、1650ｇのホイールが、1300ｇ台の超軽量ホイールより30秒も速くゴールしたみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=LKB-YrjBSIM ミドル完成車無改造３５万円 2016-2018 GIANT TCR（リムブレーキモデル）と
ハイエンド2021 １５０万円 スペシャライズド SワークスTarmac SL7 DISCブレーキモデルで登りタイム検証。
SワークスTarmac SL7 DISCのホイールはBORA WTO ULTRA 45 ディスク 前後1400グラム台 税込定価 \481,800だそうです。
ゴールタイム 4分07秒(TCR) 4分16秒(SL7 DISC)
平均スピード 22.9キロ(TCR) 21.7キロ(SL7 DISC)
平均ペダルパワー 296ワット(TCR) 304ワット(SL7 DISC)
二本目
ゴールタイム 3分43秒(TCR) 3分46秒
平均スピード 22.0キロ(TCR) 〇21.7キロ(SL7 DISC)
平均ペダルパワー 300ワット(TCR) 305ワット(SL7 DISC)
https://www.youtube.com/watch?v=PXWeqPyxQRg 2009年モデル TIME RXインスティンクト 走行距離：89km弱で10分遅れてゴールしたTARMAC SL7 PRO ETAP インプレッション
2009年モデル TIME RXインスティンクト 10速アルテグラ6700
111万円 2020年 TARMAC SL7 PRO DISC 重量は7.5㎏(54サイズ) 電動ワイヤレス12速SRAM Force eTAP AX ホイール Roval Rapide CL
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g90622-1044/
走行距離：89km弱 獲得標高：308m
移動時間：ターマックSL7 Pro DISC 2020 12速 3時間10分29秒、
TIME RXインスティンクト 2009年モデル 10速 3時間00分35秒
平均速度：ターマックSL7 Pro DISC 2020 12速 28.0km/h、
TIME RXインスティンクト 2009年モデル 10速 29.5km/h
平均心拍数：ターマックSL7 Pro DISC 2020 12速 140bpm、
TIME RXインスティンクト 2009年モデル 10速 138bpm
TIME RXインスティンクト 2009年モデル 2009当時 3番目グレードのカーボンフレーム完成車。 ターマックSL7 Pro DISC 2020モデル購入
いろんなバイクに乗ったことがあるわけではないので、比較対象はジジイのTIME RXインスティンクト 11年落ちとの比較となります。
貧脚の素人のインプレです。いいところも悪いところもなるべくストレートに書いていきます。
個人の感想です。
乗り心地が硬い。バーテープも薄く、荒れた路面はつらい。正直ロングライドには使いたくない。ただしレーサーだし、承知の上で買ってるし、やり切っている感じは嫌いじゃない。
30km/h以下は精細を欠きあまり速く感じない。というかTIMEのほうが速いんじゃないかと感じる。
こんな感じで正直あまりぱっとしませんでした。（12速 SRAM Force ETap 2020年モデル 111万円 ターマックSL7 Pro）
なにせ、SL6に比べ40km走行で確か45秒速いって謳い文句だったものだから、古いTIMEからSL7に乗り換えれば自動的に新記録連発！って期待してたんですが、
SRAMフォース ETap 12速には不満があります。
シフトの遅さは相変わらず、使用するギア段によってはチェーン鳴き？がすること（インデックスを自分で調整しないといけないのか？というかそんなことできるのか？）、
ワイドレシオ過ぎて30km/h弱で走行中にちょうどいいギアがないこと、ブレーキレバーの遊びの大きさなどです。
特にブレーキレバーの遊びが大きい件は、レバーを人差し指と中指2本だけで引いて、薬指と小指はハンドルバーを握っている場合、レバーが薬指に当たって制動力が十分に出ないことがわかりました。
これって結構致命的。
最近アルテグラ版のProを買えば良かったかなってちょっと後悔しています。
ワイヤレスってのはすごくいいんですけど、自分で組むんじゃなければ正直関係ない…
アルテグラ12速出たら速攻で載せ換える気満々です。
https://ameblo.jp/35kphaverage/entry-12634129761.html 少なくとも現行ラインナップの中ではＳＬ7は最高性能だから、
ヒルクライムのＴＣＲとのタイム差は、
リムブレーキとＤＩＳＣの差がタイムに出たんだろ。
ホイール1650キロに30秒遅れの差は、ロバール1300ホイールは軽量化しすぎて剛性足りず進まないホイールだった。そして回転性能も1650ホイールより悪かった。の差やな。
11年落ちに負けたのは、12速でチェーンの激細化 フロントギヤ歯 後ろスプロケギヤの極薄化で、ペダルのパワーがタイヤ動かしによく伝わらない 力がに逃げてる。
そしてリムブレーキモデルとディスクモデルの差がタイムに出たんだろう。
ディスクはフロントホイールの重量バランスが極端に左に寄っていて、フロントもクロス 本数多いから、綺麗な路面状況では不利。タイム出ない。
あとＳＬ7が高いの前後両足をディスク化でディスク本体 ローターが歪まないように足先だけガチガチにしてるから固く感じるが、
実際はＢＢ周り コンパクトな後三角で、シートポスト ＢＢ周りがしなってＤＩＳＣ前後足のガチガチ感は各部がしなって乗り心地良くしてる。
こんなもんだろ。
体がリムブレーキに最適化していてＤＩＳＣロードに適応してなかった。というのもある。 >>53
ホイールの重さは無視できるレベルなんて言ってないから × 少なくとも現行ラインナップの中ではＳＬ7は最高性能だから、
〇少なくともスペシャライズド社が販売してる現行ロードバイクのラインナップの中ではＳＬ7は最高性能だから、
車軸12㎜化 と片方台座 ローター取り付けで 重量バランスの極端な左ズレで フロントが今までリムモデルより全然進まない 回転しつづられない仕様になっている。
×あとＳＬ7が高いの前後両足をディスク化で
〇あとＳＬ7が固いと感じるのは前後両足をディスク化でガチガチ。
それとステム一体型ハンドルはステム ハンドル別別より剛性 振動をシフターまで伝えるから、手で固いと感じただけや。
ステム一体型ハンドルは、フレーム関係なく 振動をシフターブラケットまで伝えて手で固いと感じてしまうんや。
体が長年 11年落ちタイムに最適化してるし、ディスクに変わってるから遅くて当たり前。
2020年にリムブレーキモデルを買ってれば、11年落ち タイムをぶっちぎる激速タイム 2時間代出て、
11年間でこんなにロードバイクは速くなった。買ってよかった～。と大喜びしてたはずなんや。 TCR ADVANCED SL FRAME SET（リムモデル） \363,000
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_datail.php?p_id=00000004
クラス最高レベルの重量剛性比をさらに極め、「トータルレースバイク」TCRが生まれ変わった。エアロダイナミクスに優れる新型チューブ形状を採用しながら軽量化を果たし、高次元の効率性を実現。リムブレーキバージョンはGIANTのロードフレーム史上最軽量を誇る。28mmまで拡張されたタイヤクリアランスにより幅広い路面状況下でコントロール性を向上。
2009年モデル TIME RXインスティンクト 10速アルテグラ6700
111万円 2020年 TARMAC SL7 PRO DISC 重量は7.5㎏(54サイズ) 電動ワイヤレス12速SRAM Force eTAP AX ホイール Roval Rapide CL
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g90622-1044/
走行距離：89km弱 獲得標高：308m
移動時間：ターマックSL7 Pro DISC 2020 12速 3時間10分29秒、
TIME RXインスティンクト 2009年モデル 10速 3時間00分35秒
おっちゃんな。そんなもん買わないで
2020年に上の性能の良いモデル買ってＲ8000つけたら
TIME RXインスティンクト 2009年モデル 10速 3時間00分35秒
TCR ADVANCED SL 2020 Ｒ8000 11速 2時間45分～50分で、
一発目から大喜びしてたんやで！！！！！
買って良かった。すげー速い。感激ってな。
買うモデルの選択ミスしたんやね。 ワイドレシオ過ぎて30km/h弱で走行中にちょうどいいギアがないこと
これは10速の12より幅広チェーン ちょい厚のフロントギヤ ちょい厚のスプロケギヤが良く
しっかりタイヤ動かししてくれていて、
極薄になったチェーン 極薄フロントギヤ歯 極薄スプロケギヤ歯に、極薄トリオに君が混乱してるんや。
極薄トリオでも加速するペダル回し。
10速気分でペダル回しても、10速のようにグングン進まんのや。
伝達ギヤ 歯の極薄化とディスク化で進まなくなった回転しなくなったフロントホイールの影響で加速に苦しんでる様子やね。
ディスク 12速はもろ刃の剣って事や。
その買ったモデルは手放して、新しいバイクを買いなおすか。
2009年のタイム車に良いホイール 11速コンポＲ8000 Ｒ9100の11速 コンポ ホイールの新調 タイム激速化チューンをお勧めします。 ディスクだったら同じタイムにしとけばディスク足先ガチガチ化問題解決してるやんＷ
111万も使うなら、タイムがジャイアントにしとけば・・・・。惜しまれます。
TIME ALPE D'HUEZ 01 フレームセット
https://marchel.goo.ne.jp/ynffc255/product/59Q1n8NwJeAH7cZIRBfx
振動を減らす：タイムの着想
路面からの振動はさまざまな悪影響を及ぼします。
関節へのダメージ、ライディングの快適性、ロード・ホールディング、自転車のコントロール性などです。
つまり、安全性と運動性能の両面に悪影響を与えるのです。
数年間の研究と3つの特許を応用して、タイムはアクティブ・フォークを登場させ自転車界に革命を起こしました。
数多くの実験の結果、大半の振動は自転車フォークによって増幅されることが分かりました。
そのフォークにアクティブ・マス・ダンパーを内蔵し、振動の発生箇所、しかも可能な限り路面に近い箇所で減衰効果を発揮させることに成功しました。
ある一定の周波数帯でダンパー本体が振動することにより、シート、ステムそしてハンドルに伝わる振動を減少させるのです。
タイムが重要視してきたのは、快適性とパフォーマンスを犠牲にすることなく振動に対処する事でした。
既存のシステムと異なり、アクティブ・フォークは路面とサイクリストの間に配置したショックアブソーバーではありません。
ディスクで足先ガチガチ対策
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/4c/6077e5dcf3c8dbb4dacbf53bbba233c7.jpg
TIME ALPE D'HUEZ 01
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/45/4fe5b590c24e8a98087f2d18936c34bc.jpg 前に超軽量 ヒルクライム 加速 ダッシュにふったノバティック スプリンターが
超軽量だけど、リム剛性無さすぎ ハブも大して回らないって購入者からの満足度低いホイールあったな。
スペック上では重量 その他も全く負けてなかったら、実走に弱い タイム スピードに出ない。ホイールの選択ミスした。声が多いモデルだったな。
ロバール ALPINIST ＤＩＳＣ CL 前後セット 1300ｇ代も似たような感じそう。
カタログ 宣伝 スペック見ると速い。実際買って走ると遅い。って奴ｗ
ロバール ALPINIST ＤＩＳＣ CLより30秒速くゴールした1650gホイールに付いてたハブがこれか。
TOKEN D1 Prime ディスクブレーキハブセット
価格\38,500(税込) 前後セット
ベアリングプレミアムベアリング
平均重量327g（前後セット）
https://www.youtube.com/watch?v=noP5Ml99GhM
これは、実走でタイムでそうな、周りの良さそうなハブだな～。このハブは良い。 ウィリエールのフィランテに比べりゃ
SL7は硬くないな
あれは硬いし進まんし、乗らされてるアスタナが可哀想に思えてくるフレーム SL7は硬くと感じるのはステム一体型ハンドルと
前後両足先のディスクのブレーキが動いて走行時、ローターとすらない用に足先だけガチガチにしてるだけだろ。
フレーム自体は軽量化 ヘッド周り ＢＢ周りのコンパクト化 各パイプの細化 シートステーの接点シートチューブ下に激下げして長いシートポストがしなるようにしてるのに、なんで固いねんｗｗ
でも殆どの人は、フレームの固い 柔いなんかわかりません。
手から伝わる振動 ケツに伝わる感触で適当に固い 柔いと判断してるか、
前乗ってたロードより 固いか 柔いの違いで、固い 柔いと判断してますぅぅ。 SL7のフレームが固くて、力が逃げてなければ、
フロントホイールのハンデあっても、ミドル35万円ＴＣＲリムよりヒルクライム タイム出てるだろｗ >>51
有能
そういう説明なしにリンクだけ貼っても読む気しない 持って無いのに硬いって言う人が多いし、rapide clxが硬いのもあると思うよ 数値上の剛性は同じなのにS-worksと10Rのフィーリングの違いを剛性のせい奴ばかりだしな 最適が用途や人によって違うのが分からんのはヤバいね TIME ALPE D'HUEZ 01 フレームセット
https://marchel.goo.ne.jp/ynffc255/product/59Q1n8NwJeAH7cZIRBfx
これは素晴らしい・・・。
コンパクトな後ろ三角にしてない。
フロントフォークのガチガチは、発生源でカット。
スポークも前後20本に。
ＩＳＰは後輪足先がガチガチで流石に無理だったかｗ
このメーカーはディスクロードの欠点ようわかっとるわ。お見事！！！！ ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 結局旧rapideはアマチュア程度が乗るならtubelessにしてもいいのかな.タマproについてきたCLやたらパンクするからtubeless運用したい WEBサイトが死んでますか。。
RAPIDE CLX IIはいつ発売なんだろう そして各店舗でダダ余り中のRAPIDE CLX II 結局旧型をチューブレス運用してた人が大正解だったって話だしな チューブレスのターボコットンってあったか調べたかったけどサイトが見られない >>79
イネオスが使ってたシマノのホイールが破損したこともあるからね
スペシャのホイールが破損することもあるだろう
ヒルクライムの練習が多い自分はやはりダウンヒル時の安全性を考慮してチューブラー一択 >>84
どもす
あまタイヤは何が良いか気になりますね 俺のSL4を全塗装して甦らせる
SL7をブチ抜くぜ 来年モデルは200万じゃね？
bmcは200万超えたしw コンチネンタルのGP5000 クリンチャーで330TPI←しなやか 柔らかい変形多いが変形面積を最小限に抑える
コンチネンタルのGP5000 チューブレスで180TPI←繊維半減 固い 変形少ない クリンチャーとは全く別物タイヤ
ウルトラスポーツ3 180TPI ←5000クリンチャーの半分 GP5000 チューブレスと同等
ミシュランのパワーロード 3×120TPI 360TPI 三層ケーシングでモチモチ感 しっとり感 最小限道路喰い付き感
チューブレス チューブレスレディーってサイドの形保持強くしないといけないから、
タイヤが固く重くなる。300台TPIのクリンチャーの軽さ しなやかさ 軽快さが減るんだよな～。そのぶんサイトが弱いけどな。高圧でも乗り心地キープできるし。
コンチネンタルのGP5000クリンチャー330TPIとコンチネンタルのGP5000 チューブレス180TPIは全く別物のタイヤです。
シーラント入れるとホイール回らなくなるしな。ホイールバランスも取れなくなる。 ｓｌ4 ｓｌ5の方が良いよ。これまでの積み重ねがある。
大きくモデルチェンジしたＳＬ6はリムモデルのみ。 SL7はヴェンジのいいところも組み合わせているからな
それによって失ったものもあるが、性能で一番良いのは間違いないだろう
言うまでもないが、乗る人の性能が高くないと使いこなせないけどな 初心者だろうがエントリーロードよか全然速いと思うけどなんか根拠あるの？ ヴェンジは全く入ってないだろうｗ
ターマックの正常進化なだけ はて、RAPIDE CLX IIに合いそうなチューブレス（レディ）は特に無いって事ですかね？
たまたまホイールの買い替えタイミングなので、ひとまずターボコットン＋チューブでしのぐか、
GP5000STL黒サイドを試してみるか。。 好みが分かれがちなエスワSL7だと、平坦を80kmぐらいをケイデンス高め、かつペース速めだと面白くもなんとも無かったり、脚を痛めするんでしょうか？ なんでヴェンジがなくなったも知らんとはな
無知なのはいいけど、無知を自覚しないで分かった気になっている奴は無知ではなく馬鹿 カベンディッシュがわざわざターボコットンにラテックスチューブ使ってるんだけどなんでだろね 見た目からして全くエアロ感ないじゃん
ほとんどターマックだろ こういう奴ってやっぱメーカーに騙されるんだろうな
全然ヴェンジなんか入ってないのに
ちょこっとエアロ意識したフレームならなんでもヴェンジ入ってることになるもんな
物は言いようだよ エアロで売り続けてきてもうやりつくして行き詰ったから
軽量オールラウンダーにしてヴェンジとターマックの融合とか胡麻化して売る方向にシフトしただけだろｗｗｗ WEBサイト復帰してますか
チューブレスレディタイヤはS-WORKS TURBO RAPIDAIR ってのがありましたね（汗 つーか、今のＳＬ7その他 コンパクトな後ろ三角
貧相な小型化したヘッドチューブ ＢＢ周り。
各部激細化したパイプのフレームって
5年後に一気にオワコンロード オワコンフレーム形状となる事が決定してる自壊するフレーム 完成車だから。
作ったメーカー自身もＳＬ7とかその当時の似たフレームを一気に叩き潰しますｗ
こんな（ＳＬ7）の乗ってたら駄目。欠点だらけ。（この時に俺が指摘した事をメーカーが言うんだよｗ）最新のフレーム ロードは圧倒的に優れてるって。 生き残るのは、ずっと同じデザイン フレーム骨格で長年積み重ねしてきたロードね。
小さな事からコツコツと。が強いんや。時空の時間軸の流れに強いんや。性能も良し！！！！
TCR ADVANCED SL FRAME SET（リムモデル） \363,000
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_datail.php?p_id=00000004
クラス最高レベルの重量剛性比をさらに極め、「トータルレースバイク」TCRが生まれ変わった。エアロダイナミクスに優れる新型チューブ形状を採用しながら軽量化を果たし、高次元の効率性を実現。リムブレーキバージョンはGIANTのロードフレーム史上最軽量を誇る。28mmまで拡張されたタイヤクリアランスにより幅広い路面状況下でコントロール性を向上。
TIME ALPE D'HUEZ 01
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/45/4fe5b590c24e8a98087f2d18936c34bc.jpg 最も優れたＩＳＰ(Integrated Seat Post)フレーム一体シートポストをオワコン扱いせず、
使用してるのはジャイアントとタイムだけ。
残りメーカーは最も優れた高剛性 力が逃げないＩＳＰはお古扱いで辞めました。
そういえば、ジャイアントとタイムはフレーム形状も今のトレンドは採用してないね。
中にはまともな骨のあるメーカーも少しだけどあるんだよね～。 これからはレースでの勝利実績のあるドロッパーシートポスト搭載ロードバイクが標準化するから
ISPはオワコンを通り越して絶滅するよ MTB乗ってるけどドロッパーはよほど下りに勝負かけるとかやらない限り必要ないと思うけど。 身長175
体重56
股下80
サイトでエスワークスのフレームサイズ56が良いと出たけど少し大きくないかな？ 自分は身長175股下81.5でターマック54、ドマーネ54、785HUEZとTCRはMサイズで不満なし。52を検討したことはあるが、56はあり得ないといった感じ。 デカサイズフレームは、直進安定性で車体主導でまっすぐ進むとか
ライダーに振動小 乗り心地の良さ、
コーナーで車体倒すと安定して綺麗に回る 下りの不安感小とか色々メリットもあるけど
手放す時 売る時にサイズがデカいと不利になる。
一番需要がありそうな52～48のゾーンにしといた方が手放す時イイね。 旅ロード、ユルぽた 荷物沢山積みのんびり長距離ライドの時は、デカフレームサイズが活躍する。
今のトレンドは今までの適正サイズより、一サイズ小さめのフレーム選択ですな。
重量も減るしね。ちよっとクイックぎみで交通量 人の多い車道 道なんかも軽快に避けて曲がれるハンドリングの良さ。 知り合いのオーナーが1サイズ小さくしとけ。2サイズでも良い。
サイズ小さめは後から調整 パーツ変更でなんとでもなるから、フレームサイズは巷で適正のサイズより
ロード自転車 フレームは1サイズ小さいのを選べと言ってたな。 適正サイズはだいたい2サイズに絞り込めるでしょ
他人の戯言は信用せずに2サイズを試乗して比べるべき 対応した店員が、店内在庫の多いサイズ押し、
メーカーの余剰在庫の多いサイズ 熱心に勧める可能性あり。
大手チェーンでロードバイク割と扱ってる所には
世界とネットで繋ぐ数百万円のロードバイク付き測定器使って、体の各部サイズ ペダルパワー
最適なフレームサイズ ハンドル幅 サドル位置 高さ
あなたの体格 パワーなら世界中のロード乗りデータ上 最もこのサイズが、適正サイズです。ズラズラとロードバイク 各部の全適正サイズをデータ出してくれる店もあるな。 試乗じゃわかんないだろ。
プロや専門スタッフ あるいは最新の数百万する適正サイズ測定器使わないと、
9割の人は、自分の適正サイズ ボジション 各位置なんかわかんねーよ。
つーか、確実に間違ったサイズをこれが良い。と誤判断する。 試乗って言うけどフレームサイズが合ってても決まったサイズのステムやハンドルでわかるもんなの？ スペシャスレなんだからretul fit使えで終了の話だろ retul fitやっても、52 or 54は好みの問題って言われたな
ステム長で調整もできるし こんな所でサイズのアドバイス求めてるレベルの奴は何乗っても違いなんて分からんだろ Aethosの10Rのフレーム乗ってる人に聞きたいんだけどブルベとかもいける？疲れにくい？ >>131
なら好みで決めたらいいんじゃないの？
retul fitとか試乗は、好み以前に無理かの判断のもんだから 知り合いのショップオーナーが
サイズはワンサイズ小さめにした方が良いって
小さいフレームを大きくするのは簡単だが
大きいフレームは小さくするのは、難しくバランス崩れて、大きいフレームが持ってる良さも消すらしい。
初心者やロード歴浅い人は、ワンサイズ小さいフレーム 完成車にしとけって言ってたな。 GCNのどいちゃんは初心者はピッタリのサイズにしろと言ってたな 身長と股下から出る推奨サイズはあくまで目安
腕の長さと柔軟性と乗り方でも違ってくる ロードの標準姿勢が経年で出来なくなったり（腰 首） 体が硬くなったり、
走行中きつくなったり、途中で体調不調 関節不調 ハンガーノック 足切れ どこか痛み出た時に楽な姿勢に出来る小さめが良いらしい。
レースでるなら、バチッとジャストフィットしたサイズ ポジションにしないといけない。
と知り合いの割と繁盛してるロードショップオーナーが言ってたな。 人間ってある程度のズレは適応して慣れちゃうから、違和感にも中々気づけないもんよね。 >>136
当たり前だが、ピッタリがベストだなw
ピッタリがなく、大きめと小さめだけの場合は小さめを選ぶのが基本ってだけで
これもセオリーってだけで状況によるけどね
まあ、2サイズ違いは論外だわ 別の人はフレームサイズの小さい 普通 大きいはそれぞれ長所 短所持ってるから気にする必要ない。っていう人も居るぞ。
そもそもロードバイクは購入後、距離走って 自己体験の結果 自分の体 用途にあった自転車にするもので、なんでもいいって。
サイズがデカいと直っすぐ進し、下り カーブの安定感あって、小さいサイズより細かい修正 微調整操作することなく
積載 荷物積んだ旅ロードとか、サイクリングに最適。
サイズなんか何でもよい。って人も居るな。まあ考えは人それぞれ 多種多様でしょ。
俺は用途に合わせてかな。
エンジュランスカーボンロードや、のんびりクロモリは、適正か1サイズ大きいサイズ。
オールラウンドロードは小さいサイズでキビキビ フットワーク良い小さめね。
まーどっちでも調整の余地はあるからね。大きいのは小さくすると、カッコ悪くなる。 エンジュランスカーボンロードとクロモリロードはあんまりハンドル操作したくないし、
荷物積載時 悪路の事も考えて適正サイズより1サイズ大きめ。
オールランドタイプのロードは軽量 俊敏性 クイック差優先の1サイズ小さめ。
エアロロードも1サイズ小さめですな。
適正サイズのロードバイク一台も持ってなかったわｗ 俺は176cm股下83cmで本来なら54サイズがドンピシャなんだけど試乗して56サイズにしたよ
今のスペシャは推進力重視で乗り心地を犠牲にしてるとこあるから
少し剛性の過剰さも和らげることもできる
54サイズと56じゃ明らかに直進安定性、乗り心地、剛性の項目で俺には56が合ってると感じた
スペシャは56サイズが1番カッコいいのとステムベタ付けにできるのも魅力だった いつもの荒らしくんだけど珍しくすげーまともなこと言ってるな。 スペシャってか今は大体のメーカーがサイズ別に剛性調整してないか
むしろ重いライダーの乗る大きなサイズほど固く作ってるって言ってたような >>141
概ね同意するわ。
慣れればワンサイズ上下したところで気にしなくなる。 毎回 最高レベルの投稿をしてます。
ただ、今のトレンドとか今ロードで当然のように言われてる業界の大きい声と違う事言ってるだけだから。 >>147
そういうお仕事したら？
YouTubeやサイトで情報が出て発信するとか、ショップ開くとか。 サイズ大きいフレームはしなってくれてバネ感がいいんだよな。
下りも悪路も強い。横風 斜め風 雨にも強いね。パイプ間でよう自然空気ぬけてくれるわ。
高速コーナーも強い。車体がピタっと安定して曲がってくれる。小回りは苦手だけど。
ただし大きいサイズのフレーム ロード完成車は近場 チョイ乗り 短距離 人口密集地 交通量多めは苦手ね。
スタート ストップ 加速 反応は小さいサイズの方が良いよ。 >>133 ブルベに行けないフレームなどない。快適に走りたければタイヤの空気圧とサドルのほうが大事よ
ロードじゃない車種で走ってる奴もいるぐらいだから 自分は１サイズ小さめだな
なぜかって？ サドル高くてハンドル低い方がカッコイイじゃん 格好を求めるとロングライドした時きつくなるんだわ。 サイズ合わないと、ロード自体は格好良くても人が乗った時にダサくなるな たしかに154の言う通りだな
自分は160cm-股下89だけど、56から54にサイズ落としたら見栄えが良くなったと言われる 無理にでかいの乗ってみっともなかったってことだろう
1番小さいフレームでもデカいだろうに 小さいサイズは駄目だ
胴長日本人こそハンドルは遠くしろ
手は短いから落差はいらない 新しいエスワシューズが出たので
幅広マンとしてとても期待している ARES気に入ってるけど人柱にとりあえず1個注文してみた サイズに拘らなくても、あとから高さ 長さ 前 後 角度 位置変えられるよう調整できるようになってるから・・・。 コピペやら連投やらしなきゃどの書き込みが誰とかどうでもいいよ エスワシューズカッコイイけど、幅が狭すぎて履けなかったから、仕方なくSIDI履いてるわ
新しいのは幅広めなの？ 新型エスワシューズ、横幅はとても広そう
写真を見ても他のシューズと明らかに違う
シディメガでもキツキツのワシの足にはどうだろうか SIDIのメガよりエスワワイドの方が広いし伸びるよ >>176
深淵を覗いている時、深淵を覗いているのだ alpinist cockpit 買ったんだけどマウントって付属してた？ WEBで見る限りは付属になってるね。問い合わせてみたら？ ヒルクライム対決 第三弾 千葉県ＶＥＲ （過去 35万円ＴＣＲの全勝）
完成車35万円ノーマル ＴＣＲ リムブレーキ仕様
150万円 スペシャライズド Ｓワークスターマック ＳＬ7ディスク ホイール SワークスTarmac SL7 DISCの 使用ホイールBORA WTO ULTRA 45 ディスク 前後1400グラム台 税込定価 \481,800
千葉3.5キロヒルクライム 平均勾配 ８．５％登り。
7.6キロ 35万円ＴＣＲリム ７．０キロ１５０万円スペシャライズド Ｓワークス ターマックＳＬ７ディスク
ゴールタイム 15分53秒 16分26秒（ＴＣＲ比 ＋33秒遅れ）
平均速度 13.0キロ 12.5キロ（ＴＣＲ比 0.5キロダウン）
平均パワー 248ワット 247ワット（ＴＣＲ比 1ワットダウン） ヒルクライム対決 第三弾 千葉県ＶＥＲ （過去 35万円ＴＣＲの全勝）
完成車35万円ノーマル ＴＣＲ リムブレーキ仕様
150万円 スペシャライズド Ｓワークスターマック ＳＬ7ディスク ホイール SワークスTarmac SL7 DISCの 使用ホイールBORA WTO ULTRA 45 ディスク 前後1400グラム台 税込定価 \481,
千葉5.5キロヒルクライム 平均勾配 ５．５％登り。
7.6キロ 35万円ＴＣＲリム ７．０キロ１５０万円スペシャライズド Ｓワークス ターマックＳＬ７ディスク
ゴールタイム 17分22秒 18分05秒（ＴＣＲ比 ＋43秒遅れ）
平均速度 19.2キロ 18.4キロ（ＴＣＲ比 0.8キロダウン）
平均パワー 250ワット 251ワット（ＴＣＲ比 1ワット増）
https://www.youtube.com/watch?v=IcXLsrKBaVM >>187-188
これらもワタクシ、70代ババアの自演です。
迷惑かけてすみません。 スペシャライズド Ｓワークスターマック ＳＬ7ディスク 遅いよ。
ダンシングの左右もっさり感があって、真っすぐ進む方が実走で速いよ。
ダンシングのシャキシャキ 左右倒れ感 = 実走時 蛇走行ロード。真っすぐ進むないロードバイク。
ダンシング時にもっさり感 = 実走時 直進性が強い。
ダンシング時に左右シャキシャキ 反応良し もっさり感無し = 実走時左右にフラフラ 蛇走行
ダンシング時 加速時 パワーかける時に、もっさり感無いとあかんわ。
横 サイド 横倒れにシャキシャキしたらあかんやろ。
シャキ シャキは前に進むシャキシャキ感のみ！！！！！！
ダンシング時のもっさり感は、それだけロードが垂直にまっすぐつき進もうとする性能が高いと言う事や。
それがＴＣＲにあって、ＳＬ7は、車体横倒れのシャキシャキ感で、真っすぐ進むないで 左右フラフラ倒れ走行で 35万ノーマルＴＣＲに大惨敗した要因の一つやな！！！！
ダンシング時の左右倒れシャキシャキ感など、100害あって一利も無し。 ｓｌ7の左右シートステーを極端に定位置にしてコンパクトな後ろ三角にして、
フレーム重量軽くする事を優先したフレーム形状の為、
ライダーがトルク高くパワーかけた走行時に、極端に左右に倒れやすいフレームとなった。（ダンシング時の横倒れ反応良しのシャキシャキ感アップ）
その結果、ロードバイクが走行時、蛇進行を繰り返し、スタート ゴールまでの実走行距離が、蛇進行分 距離が伸びた。その結果がゴールタイム 平均速度減となった。
また、フレーム重量軽くする事を優先した車体上部 ドライブトレイン上部の剛性が足りず、
各パイプも細化し、ヘッドチューブ BB周りを貧弱なコンパクトにした事で、
各所で剛性足りず、ライダーがペダル踏んだパワーをフレーム内で多く吸収してしまい、スピードアップ 維持に苦しんだ。
ダンシングのフレーム倒れのシャキシャキ感など、実走時 100害あって一利も無し。だと言う事が判明した。 >>190-191
人の動画見ただけで、よくもそんな吠えられるな。
自分で乗ってみてから言えよ。 いや、今のディスクロード特有のフレーム形状が流行った時に、
真っ先に、そう思ってたから。
あーこれはゼロ発進の加速 剛性無しから来る0～30の遅れたバネ感。
平地で軽いギヤで、高ケイデンスで高速回ししてる時だけのフレームだな。と
ダンシングの横倒れ 車体倒れのシャキシャキ感など、いらんわ。
自転車は天の向かって立つ力が強いのが、実走で速いんだ。
動画みてじゃないから。
出てきた時に、そう思ってたからwww ダンシング時 加速時のシャっきり感(フレームが素早く横倒れに反応)のフレームは、
ヒルクライムなど、フレームに常時強い負荷がかかり、
ライダーが重いギア+ケイデンス低めと同じ状態になる場合、
そのフレーム特性で蛇走行が強く出る傾向があるので、同じ距離でも多くの距離を走行してしまいます。
垂直直進方向とは異なる横方向 倒れに力が働いたために走行中小旋回が始まりやすいフレームと考えれば十分です。
ダンシングのシャキシャキ感 = 蛇進行 小左右旋回走行。
すこし遅れたウィップ感 ゼロからどんどんバネのように今までと違う加速するとか、
どうでもいい 実はデメリットいっぱいの特性に騙されたらあかんで!!!!! >>193
出てきたときに思っただけじゃ、自分で乗ったわけじゃないでしょ？ >>193
思ってたじゃなくて、
そんな気になるなら自分で買って検証してみるといいと思うよ。 sl5までは、ダンシング時のもっさり感もあって、立ちが強くて
垂直姿勢維持力も強くフレームで、
ウィップ感 遅れ加速バネ感もなくて、各部剛性しっかりあって、パワーが逃げない良いフレーム形状してたんだけどな～。
まっすぐ直進しまっせーーって。
sl4 sl5までは・・・・・。 >>200
自分で買ったわけでもなく、想像のくせによく言うよ。 フレームの性能差を言い訳にするな
見た目が好きなフレームに乗ればいいんだよ
「ワイはコルナゴでツール連覇やで」byポガチャル 今更ヴェンジ乗ってみたけどやっぱすごいなこれアレースプリントと比べ物にならんｗ
貧脚の俺があっさり平坦で50kmオーバーまでスピード出せて
40km前後キープして４～５kmの距離余裕で巡行できるし頑張ればもっと長くいけそう
つーかスピードに乗せるのが異常に楽でよく言われる通り40kmくらいの速度から失速が少ないこれがエアロ効果か
乗っててここまで楽しい自転車はじめてだわこれは人気出たわけだ ま、どれも買えないんですけどね
空想しているうちが楽しいよね ドグマ、オストロ、SLR01、RM01、SL7だな まだ試しに20km程度お試しで走ってみただけだけど
そうとうな加速力と巡行性能だぞターマックSL7はこれを凌駕するのか
ガチで異常な領域だわｗｗｗ たしかに長距離走ったり勾配のきつい坂行くと差が出そうかなあ
出足ちょい重い感じはあるかな ヒンドレーがマリアローザ獲ったらスペシャがグランツール獲るのっていつ以来？
初？ 私のようなFTP4.5倍程度の貧脚ガリもやしでペダリング下手にはSL7は苦行で楽しくない。ヴェンジはそんな私でも楽しくて速く走れる。登りのベストタイムもディープ履いたヴェンジが速い。スペシャの次の新型出たら迷わずSL 7は売却しますよ。ヴェンジは絶対に売らないけど。 私のようなFTP4.5倍程度の貧脚ガリもやしでペダリング下手にはSL7は苦行で楽しくない。
ヴェンジはそんな私でも楽しくて速く走れる。
登りのベストタイムもディープ履いたヴェンジが速い。
スペシャの次の新型出たら迷わずSL 7は売却しますよ。ヴェンジは絶対に売らないけど。
このくらいの改行でよろしかったでしょうか？
すみませんタブレットなのでスマホの方のことを考えてませんでした。
いちおうキチガイではありません。
同文連投失礼しました 私のようなFTP4.5倍程度の貧脚ガリもやしでペダリング下手にはSL7は苦行で楽しくない。
ヴェンジはそんな私でも楽しくて速く走れる。
登りのベストタイムもディープ履いたヴェンジが速い。
スペシャの次の新型出たら迷わずSL 7は売却しますよ。ヴェンジは絶対に売らないけど。
このくらいの改行でよろしかったでしょうか？
すみませんタブレットなのでスマホの方のことを考えてませんでした。
いちおうキチガイではありません。
同文連投失礼しました。 そもそもベンジが楽しくて仕方ない奴がSL7買わんだろ
嘘松乙 証跡ないのは全部嘘と思って差し支えない
本当だとしても、だから何？好きなの乗れば？で終わり
写真やら面白いネタでもあるなら良いけどSL7が豪脚向けなんて、分かりきった話されてもな まーた変な流れになってるなｗｗｗ
ヴェンジが貧脚でもそこそこ性能の恩恵があるから
剛性も軽さもよくて空力も兼ねてるんだからターマックかなりよさげだけどな
じゃないとおかしい >>202
>>>200
>自分で買ったわけでもなく、想像のくせによく言うよ。
えーと、クロモリからアルミ カーボン
あらゆるタイプのフレームを実際に所有し、または所有歴があり、
または所有して実際に乗って、その後バラシ。
1980～2021までのタイプの異なるロードバイクを保有し実際に走行してます。
もちろんスぺシャライスども持っていて、
各年代体表的なカーボンエアロロード、ジャイアントもその他ブランドも、
オールラウンドもエンデュランスもispのハイエンドも様々な特徴持ったロードバイクも持ってます。
近年流行のコンパクトな後ろ三角のケーブル完全内装 ステム一体型カーボンハンドルのエアロロードも持ってます。
色んな年代 色んなロードバイクフレームを保有し、特徴 特性を実体験して、
190 191 193 194の投稿してます。
普通の人が一生かけて 自分の愛車となるロードバイクを遥かに超える量のロードバイクを保有 所有 走行してます。(*- -)(*_ _)ペコリ その膨大な量のロードバイクを実際に乗って、
ダンシング時にシャキシャキ感ですぐ横倒れになるロードバイクは、蛇走行して駄目だ。と投稿してます。
ダンシング時はもっさり感な。車体が垂直姿勢を維持する力が強い方が、良い。 俺 情報とか他人の言う事とか、ロードの決まりきった常識すら、信用しないから。
所詮 物売り ビジネスのモノを売って金を受け取る側の金儲け ビジネスに都合の良い話が、ロードの世界では常識となってるから。
そういうビジネスで一方だけが都合の良い話は、一切信用しないから、
フレームでもホイールでも大量に保有し、全部自分で判断するから。ビジネス抜きで。何が良いか。悪いか。
何が特上で何が上中下か。何が時間 経年に耐えられる立派なモノか、3年5年の賞味期限のガラクタか、全部 自分で判断するから。 >>235
じゃあそのハイエンドのものをいくつか写真見せてください！！ ただ単に外から見た見た目 デザインの変更。
つまみ食いしたアピールポイント。のアピールポイント 宣伝の材料の付け替え。
無理やり新トレンドを作り出してロード商品うってるだけやな。
もう売ったモノは価値がありません。今販売中のモノが速いです。進化してます。良いです。
見た目デザインとアピールポイントの変更の歴史やな。 ただそれだけや。 ロードフレームは色々、タイプがあるけど、
同じ思想 設計の積み重ね。
経年 時の流れの中で小さな事からコツコツとやってきたフレームが良い。
ＴＣＲには30年以上地道にやってきた時間経過 年月経過がフレームに乗っかり入ってる。
いきなりモデルチェンジしたのはどんなタイプでもあかんわ。
一朝一夕に出来るもんではない。
ｓｌ7は20年先 30年先同じデザイン 思想でやれば、
２０年後 30年後のｓｌ7は、今のＴＣＲと同じレベルになるよ。
２０年後 30年後のｓｌ7にはダンシングのシャキシャキ感など、無くなってるわｗ まあｓｌ7の次のｓｌ8は、ｓｌ7が苦手としてたポイント。
ｓｌ7の弱かった所を無くし大進化を果たしたｓｌ8。
ｓｌ7より**％向上 ｓｌ7より***何秒速くなりました。ｓｌ7から大進化を果たしたｓｌ8颯爽と登場。ってなるんやろな～。 >>235
少なくともロードバイク歴41年？
今60歳以上はいってるね
ご自慢のロードバイクの写真みせてよ、おじいちゃん これまでの積み重ねがあったのは強みがあったのはｓｌ4 ｓｌ5 ベンジまでやな。
ダンシング時のもっさり感もしっかりある。 ボクのパパはおまわりさんなんだゾ
ボクの年収は100億円なんだゾ
ボクはスーパーハッカーなんだゾ
ってことですよね、よくわかります やっぱりジジイだったか。
ついに自白したね。
まあ、ジジイ特有の読みづらいというか、文字入力うまくできない、人の言うこと聞かないかんじでバレバレだったが。
もうバレたんだから、自分で年齢ぐらい明かせばいいのに、みっともない奴。 こんな歳の取り方はしたくない
老醜を曝け出して恥ずかしい人生 238ツール・ド・名無しさん2022/05/29(日) 19:53:56.88ID:+mktFjlQ
厄介な荒らしだなｗｗｗ
239ツール・ド・名無しさん2022/05/29(日) 19:54:11.85ID:JYPrZdKV
>>235
1980年から？？
今、何歳なの？
240ツール・ド・名無しさん2022/05/29(日) 19:55:30.24ID:bJxjPL2Q
>>235
じゃあそのハイエンドのものをいくつか写真見せてください！！
245ツール・ド・名無しさん2022/05/29(日) 20:27:55.67ID:WSu7pUEk
>>235
少なくともロードバイク歴41年？
今60歳以上はいってるね
ご自慢のロードバイクの写真みせてよ、おじいちゃん
247ツール・ド・名無しさん2022/05/29(日) 20:42:22.51ID:DSdWF8do
ボクのパパはおまわりさんなんだゾ
ボクの年収は100億円なんだゾ
ボクはスーパーハッカーなんだゾ
248ツール・ド・名無しさん2022/05/29(日) 20:50:04.05ID:5FDjWQav
249ツール・ド・名無しさん2022/05/29(日) 20:56:44.59ID:eX0woBRV
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この7投稿は寝ている時以外5ちゃんねる自転車板常駐大量ＩＤ使い 自転車板一人乗っ取り
5ちゃん自転車板1人占拠 1人自転車板ハイジャック 大荒らし女性1名（70代）によるＩＤ変更し、
7ID7名投稿にみせかけた荒らしババア一名(70代女)による7投稿です。
**この70代女の得意技です*** しかし、本当にいつも居るな～w
6分で反応して、いつもの大量別々id連続投稿 たたみかけてやんのWW
しかし、この70代大荒らし大量id使い老人女性 本当にいつも5ちゃん自転車板にいるな～www 統合失調症の症状でよく知られているのが、「幻覚」と「妄想」です。
幻覚とは実際にはないものをあるように感じる知覚の異常で、中でも自分の悪口やうわさなどが聞こえてくる幻聴は、しばしば見られる症状です。
妄想とは明らかに誤った内容を信じてしまい、周りが訂正しようとしても受け入れられない考えのことで、いやがらせをされているといった被害妄想、テレビやネットが自分に関する情報を流していると思い込んだりする関係妄想などがあります。
こうした幻覚や妄想は、本人にはまるで現実であるように感じられるので、病気が原因にあるとはなかなか気づくことができません。 >>251
70代って、あんたも同年代であることバレちゃったじゃん。
だからいつも70代って言ってたの？
いい歳こいて恥ずかしいことそろそろやめなよ。 いや。もう大多数の参加者 閲覧者は一匹の大荒らし婆さんが、必死にid別々投稿して、
大荒らし業頑張ってるっとしか もう見えてませんからｗｗｗ ID:1hg6QSgF もうあんた病気だよ自覚したほうがいい
自転車とか乗ってもいないだろうし連投する意味ないだろ
ここまでくると気持ち悪いわ >>255
あんたが婆さんとかいくら言っても、あんたの年齢が若返ることはない。
あきらめろ。 差し色でのピンクはいいけど
ピンクがメインなのは、DOGMAの実物を見てキツイと思ったなぁ バリバリのエアロフレームだとキツいけどSL7なら大丈夫じゃね？ハンドルとシートポストが黒系ならの話だけど。 >>255
> いや。もう大多数の参加者 閲覧者は一匹の大荒らし婆さんが、必死にid別々投稿して、
> 大荒らし業頑張ってるっとしか もう見えてませんからｗｗｗ
思いっきりブーメランだなw >>264
2日目TTのマチューがちゃんとピンクバイクだっただけにボーラのスペシャルバイクがシール貼っただけと思わんかった 終始あんま目立ってなかったのが総合優勝とか最期に出て来ても盛り上がらんな
もうマチュー優勝でいいだろ スペシャジャパンはあんまり盛り上がってないな
本国はお祝いページあるのに ピンクのSL7あるんじゃねーかw
なんで最終日出さなかった。 ANGi使ってる？アプリ毎回起動させるのめんどくさくない？ Garminでいいから使ってないけど
ちょっとカッコいいから付けたまま マジでロードバイクは終焉期
SL8とかもうやることないだろ
UCIのルール変えないと産業が終わる >>276
すまん、ロードバイクの進化は2011年を境にピークアウトしてる。今まで黙ってて悪かった つまりオンラインストアで値引き販売されてるエスワSL6を買えばいい…ってコト？！ >>276
ドロッパーポスト標準化が残ってる
スペシャなら真っ先にやってくれるさ
買い換えさせるためにな！ 新しいエスワシューズワイドでさえキツい
俺の足の横幅よ。 TORCHのワイドは４３までしかないからどうせ履けない。 レース用はともかく市販のロードのシートステーとかいらんやろ
そういう改良してかんと買い替える意味ないわ >>283
ワイドは試してないけど
以前に銀ピカのサガンコレクションのエスワシューズを試し履きしようと思ったら
幅がキツイ以前に、細すぎて足を入れることすらできずに泣いて諦めたことがあったわ
え？マ！？こんなん入る奴おるん！？って思ったもん
アシックスのGT2000だと、ワイドどころか細めのモデルを履いてりゅのに… ロートバイクは進化してない。
無理やり新流行 新トレンド 販売済みのロードバイクのオワコン化運動を
販売側が必死になって 発生させているだけ。 直進時 ＳＬ7のダンシングのシャッキリ感に、喜んでるあなた。
パコパコ 車体が素早く左右に倒れて 喜んでるあなた。
きつい登り坂で、サドルに10キロ重り付けて車体斜めに倒して 手を押して歩いてください。
前に進むとても重いです。重いな～と感じます。
次に、サドルに10キロ重り付けて車体を垂直にして、手を押して歩いてください。
前に進むととても軽いです。あれ軽いな。ロードバイク斜めの時より軽いなと感じます。
なんで車体倒れがなんで重いかというと、前に進むより横に倒れる力 運動 エネルギーが起きているからです。
以上の理由で、直進する時に、ダンシング時でも、車体が左右にフラフラしてはいけないの。スピードか出ないの。
前に進む力以外の力が発生するとスピードが奪われて遅いんです。
直進時 ＳＬ7のダンシングは、ロードバイクが垂直を維持しようとするモッサリ感を強く感じるフレーム ロードが、直進時 登り 下りもスピードもタイムも出るんです。
自分のダンシングに合わせて、左右にパコパコ動いて 反応イイ。喜んでは絶対 駄目！！！ それあなた間違ってます！！！！ ヒルクライム対決 第三弾 千葉県ＶＥＲ （過去 35万円ＴＣＲの全勝）
完成車35万円ノーマル ＴＣＲ リムブレーキ仕様
150万円 スペシャライズド Ｓワークスターマック ＳＬ7ディスク ホイール SワークスTarmac SL7 DISCの 使用ホイールBORA WTO ULTRA 45 ディスク 前後1400グラム台 税込定価 \481,800
千葉3.5キロヒルクライム 平均勾配 ８．５％登り。
7.6キロ 35万円ＴＣＲリム ７．０キロ１５０万円スペシャライズド Ｓワークス ターマックＳＬ７ディスク
ゴールタイム 15分53秒 16分26秒（ＴＣＲ比 ＋33秒遅れ）
平均速度 13.0キロ 12.5キロ（ＴＣＲ比 0.5キロダウン）
平均パワー 248ワット 247ワット（ＴＣＲ比 1ワットダウン）
千葉5.5キロヒルクライム 平均勾配 ５．５％登り。
7.6キロ 35万円ＴＣＲリム ７．０キロ１５０万円スペシャライズド Ｓワークス ターマックＳＬ７ディスク
ゴールタイム 17分22秒 18分05秒（ＴＣＲ比 ＋43秒遅れ）
平均速度 19.2キロ 18.4キロ（ＴＣＲ比 0.8キロダウン）
平均パワー 250ワット 251ワット（ＴＣＲ比 1ワット増） >>278
>すまん、ロードバイクの進化は2011年を境にピークアウトしてる。今まで黙ってて悪かった
まーカーボンは今より良いかな。
その年代は、アルミＶＳカーボンの勝負付いて、
カーボンがアルミに出来ないボリューミーな大口径エアロ化してるな。
その前に、珍しいアルミＶＳカーボンの素材優劣競争が起きて、
ロード物売り村では珍しい、カーボンロードに持っていきたいメーカーと
アルミが強いメーカー アルミフレームのデュラ アルテ残したいメーカーとで、
割と珍しい護送船団方式、ガチバトル期が2007～2009に起きていたからね。
2011は、もうアルミはアルミ専門独自開発フレームがほぼ無くなって、
勝利したカーボン側がＢＢ30 大口径化 クランクもカーボンしたり アルミに勝って 色々墓穴ほってるけどな。
まあ アルミもカーボンもかなりまともだった年だよ。
クロモリ ＶＳ アルミ アルミＶＳロードの 切り替わり時は、割とロードはどっも進化する。ロードでは珍しい競争状態になるから。 2010～2013くらいのカーボンはとても頑丈で、
今のカーボンロードがクラック入る 転倒 ぶつけ 衝撃でも
クラック入らないよ。
今のカーボンロードの駄目さは、フレーム軽量化に振り過ぎて、すぐクラック ちょっとした衝撃ですぐ壊れちゃう耐久性の無さ 実用性の無さ 通常走行時以外の衝撃に対する弱さね。
2008～2012くらいのカーボンは今のカーボンロードより壊れないよ。 真っすぐ走る時は、車体が垂直維持が基本中の基本なのに、
なんでダンシング時に車体が右左反応良いのが、シャキシャキして良いと判断しちゃうのか。
あと、漕ぎ出しの軽さ 加速 最高速 人間が感じやすいセンサー持ってる所だけで過剰に判断して
ロードの良い悪い 判断する人がとても多いけど、完全に間違ってますからね。
ちゃんと測定器 タイム 各データ見て 判断してください！！！！！！！！！
人間はロードバイクの優劣見定める センサーは持ってません！！！！！！！！
クロモリロードは1975～1980くらいか、
何処も同じデザイン ほぼ同じ規格のクロモリフレームの中で競い合ってた時代。
アルミＶＳカーボン 2006～2009
カーボンの勝利に終わった2010～2013
カーボンは〇パイプより曲面で良さが出る。
場所に合わせた様々な形状に出来る板曲げ 曲面に出来るのがカーボンの強み。
今の細丸パイプはね～。微妙・・・。 >>278
>すまん、ロードバイクの進化は2011年を境にピークアウトしてる。今まで黙ってて悪かった
カーボン（CFRP）と樹脂材 シマノコンポはガッツリ進化し続けている。
ピークアウトというより、ロードバイクのキャラが変わってて
アピールする所 重視する所 軽視する所が、新しいトレンドに合わせて、入れ替わってるって感じやな。
外食ラーメンとか人気デザートみたいなもんや。 >>295
アルミＶＳカーボンは2005年くらいかな SCOTT CR1あたりで完全に決着がついた
2010～2013くらいのカーボンはとても頑丈で・・これも嘘
当時フラッグシップ主流の50ｔカーボンや60ｔカーボンは30ｔカーボンより強度が低い
これで軽く作ろうとするから当然弱い
くそ安いやつが、それと同じ型で24ｔカーボンで分厚く作ったから頑丈？だっただけ
ふにゃふにゃだったけどｗｗ 2011年とかこの年前後は
カーボン圧勝で、
シマノ金属系クランク排除。
メーカーが、大口径ＢＢ カーボンクランク マンセー期 シマノ規格 シマノ金属クランク利権 横取り争いが起きてた。
各メーカー ＢＢ近くの大ボリュームアピール ＢＢ近くで力が逃げないアピール。
結局 シマノにクランク代 ＢＢ代支払いたくねー。
中国 台湾で自社カーボンクランク作らせて、大儲けしてーーって争いは、結局 シマノが買ったなｗ
その時代のカーボンフレームはとても頑丈で クラック入りずらく 今販売してるロードより長持ちするよ。 今はロードディスク化 内幅ワイド 大タイヤ 低空気圧で、
ロードバイク製造各メーカーが、
過去販売したロードバイク 機材 パーツ 高級ホイールを
一気に無価値 過去どんな高い値段だした高級フレーム 高級ホイール カーボンパーツも
一気にまとめてオワコン化 ションボリさせて、
ディスクロードに乗り換えましょう キャンペーン 大アピール期ね。
アルミに勝って シマノに負けて 次は過去販売済みロードバイク 用品 総オワコン化の今です。 >>298
×入りずらく
◯入りづらく
入る＋つらい
で、入りづらいなんだから。
少しは一般教養も勉強してよ。
いつもいつも誤字ばかりで呆れるよ。 >>300
キチガイの書き込み確認してるお前の人生もどうなんだろうな まあこのキチガイはホイールスレで
提灯記事のことを灯台記事って書いて灯台くんって渾名つけられるくらいの知能しかないからな ホルモンはムダなスペースと、誤字脱字のオンパレードと繰り返しだから判別可能だろ。
灯台くんは別人やで 灯台くん総合と購入相談スレでも灯台って言ってるな。
爺は機材関係以外はちょいちょい面白い話も混じってるし頭おかしいだけだけど爺1レスに対して1レス付ける灯台くんはマジもんの害悪だわ。 300ツール・ド・名無しさん2022/06/04(土) 09:03:02.82ID:sRGL5KHi
>>298
×入りずらく
◯入りづらく
301ツール・ド・名無しさん2022/06/04(土) 11:14:10.05ID:8rM/zZc2
>>300
キチガイの書き込み確認してるお前の人生もどうなんだろうな
302ツール・ド・名無しさん2022/06/04(土) 11:28:41.98ID:WjHsYwvg
まあこのキチガイはホイールスレで
提灯記事のことを灯台記事って書いて灯台くんって渾名つけられるくらいの知能しかないからな
303ツール・ド・名無しさん2022/06/04(土) 11:29:48.47ID:E28gwXmx
>>302
それは別のキチガイだよ
304ツール・ド・名無しさん2022/06/04(土) 11:37:58.65ID:hDVNCu1n
ホルモン2人おるんか
305ツール・ド・名無しさん2022/06/04(土) 12:21:22.28ID:k/quU/KQ
ホルモンはムダなスペースと、誤字脱字のオンパレードと繰り返しだから判別可能だろ。
灯台くんは別人やで
306ツール・ド・名無しさん2022/06/04(土) 12:59:07.66ID:8AOfAdpb
灯台くん総合と購入相談スレでも灯台って言ってるな。
爺は機材関係以外はちょいちょい面白い話も混じってるし頭おかしいだけだけど爺1レスに対して1レス付ける灯台くんはマジもんの害悪
---------------------------------
↑の7ＩＤ 7投稿は5ちゃん常駐大量ＩＤ使い自転車板一人占拠 自転車板一人占拠のハイジャック中してる70歳代大荒らし ババア女一名による
閲覧者騙しの常駐大荒らし老人女（70歳代）のいつもの大量ＩＤ使い閲覧者騙し投稿です。 7投稿は5ちゃん常駐大量ＩＤ使い自転車板一人占拠 自転車板一人占拠のハイジャック中してる70歳代大荒らし ババア女ならではの
長年 5ちゃんで大荒らしやってただけの老人女だけあるわ。
どんな板 どんなスレ どんな投稿でも、
攻撃対象 一般投稿者のバッシング 叩き レッテル貼り 誹謗中傷に特化して攻撃する。
どんなバカでもこの手口で、攻撃 大量ＩＤ使った攻撃 追い出し出来る。
5ちゃん常駐大量ＩＤ使い自転車板一人占拠 自転車板一人占拠のハイジャック中してる70歳代大荒らし ババア女ならではの投稿スタイルやねｗ 楽やなｗ どんな板 どんなスレ どんな中身の投稿でも
完全無視して、 一般投稿者 自分以外の投稿者を一行 短文で攻撃出来るって所が、ポイントね。
閲覧者 参加者の皆さん
この5ちゃんでも超ド級クラスの大量ＩＤ使い女（70歳代）の極めて異常な特徴 投稿スタイル 知っといてねｗ 前モデルのチューブレス化完了したけど、石鹸水も使用せずビードもフロアポンプでバッチリ上がり空気漏れも今の所なし。
ここで情報くれた人ありがとう ふと思ったんだが2リッターのペットボトルに8キロぐらい空気充填してコックつけて一気に入れたらビード上がんねぇかな そのあたりが正常進化の最終完全体のように思えるな
今のは蛇足感がある SL7 買ったけど遅かった報告が購入者から続々上がってきてます。
https://www.youtube.com/watch?v=IalzpYbpy2s
コメント
2012年式TCR advanced SL3を初めてのロードとして乗り始め、その後2015年ドグマF8、2021ターマック SL7買い足しましたが、最軽量はTCRで平均速度も一番速いバイクです。TCRはとてもいいロードです。 2012ＴＣＲはシマノの圧入ＢＢSHIMANO SM-BB71-41B Press Fit (BB86)に１０速6700に
ホイールがP-SL1より上のP-SL0ホイールか。
完成車両7.1キロか。
これは速いよ。 10速だとパワーの逃げ ロスも11よりも少ない。
間違いなく実走で速いロードバイクだね。
https://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000004&action=outline 真面目な話、ホビーライダーなら機材で差がつくタイムなんて誤差レベル
大事なのは無事に家に帰る事
タイヤにせよフレームにせよブレーキシステムにせよ、
古い機材が新しい機材（瑕疵が無い前提で）に勝てないのはそこなのよ >>320
誤差どころか普通に記録かわるぞ
じゃなかったら高い値段で売れないって
乗ってみればわかる >>321
例えば10km斜度6%の峠なら何分くらい変わるかな
4.3W/kg 290W計算で アレースプリントとヴェンジプロだったら確実にヴェンジのほうが速いわ
乗ってみれば素人でもわかるって
買って乗ってみマジで
そんなたわごと匿名掲示板で書いてる自分があほらしく思うよｗｗｗ 自転車買えねー
乗ったことねー
そういうやつがそういう理屈こねるんだよ
加速も最高速の伸びも違うって
ついでに登坂性能もなかなかいいぞ 極論だけど、TTフレームとオールラウドなロードフレームならTTで誤差レベル以上の差がでるでしょ
ヒルクライムで9キロのバイクと7キロのバイクで誤差と言えない差がでるだろ
何言ってんの まあ何を持って「誤差」と呼ぶのかって話もあるな
ガチな人の1分とエンジョイ勢の1分じゃ重みが違う まあ、買えないやつのいつものパターンだな
クロスしか買えない奴には、クロスとロードの違いなんてハンドルだけなんて馬鹿もいるし そのくせ街中でトロトロしてたのにロードに抜かれた後だけ必死に着いてこようとして結局千切られてるよな
エントリーロードでも買えばいいのにといつも思う カッコだけ一丁前でやってることはポタリングだけのクロスのほうが快適なんじゃない？ってロード勢も同じくらいいる >>330
ロード乗ったことのない貧乏人の発想だなぁ
一度乗ればいかに馬鹿か分かるんだが ホルモンが居なくなるといつものマウント合戦
これぞスペシャ乗り ベンジ速いし乗ってて楽しいけど登りのセグメントはアレスプの方がタイムでてる俺 よく試乗会で何々が高いだけあって性能がいいとかなんとかいってるけど
意図的にそうしてるだけだからな
タイヤと空気圧合わせたら乗り味なんてグレード違い程度じゃほとんど変わらねぇよ スペシャ自体何秒短縮とか大好きなのに
乗れば判るって言うだけで結局数字が出てこないこの滑稽さよ 10分試乗でも10時間試乗でも機械的性能が変わるわけじゃないからな 貧乏人は言い訳に忙しいな
その暇でハロワ行けばいいのにw >>336
富士ヒルクラ1位「ワイは旧AEROADで！」
富士ヒルクラ2位「ワイはVENGEや！！」
2021・2022ツール連覇「ワイはコルナゴさんやでｗｗ」
ぶっちゃけ、フィーリングは変わっても、速さとタイムはマジで変わらないよ
だってエンジン次第の自転車だもの 速い人がより速いバイクに乗り換えたらもっと差が開くという当たり前の事すら理解出来ないキチガイ 39.6万のターマック54の赤だけど公式10台のまま減らないね >>343
コンテンドとかないだろ
頭の悪い比較だな
そんなんだから貧乏なんだろうけど ヴェンジは良いバイクでしたけど今となっては一世代前のバイクですね
エスワに乗る人なら最新性能のバイクに乗ってほしい ヴェンジ憧れるんだけど今だと中古で買うしかないの？ SL7買った方がいいよ
今更ヴェンジ乗るくらいなら新しいアレスプ買った方がマシ それもすぐに型遅れだから次の奴まって買ったほうがいいよｗｗｗ ルック車勢にはヴェンジとアレスプの違いもわからんのだな
なんか可哀想 貧困層の発想なんて自分が貧困層でもなければ想像すらできんよな
これがブーメラン芸か 金持ちならフレームだけで130万するBMCロードマシンmpc買ってレビュー頼むわ ワイ、資産2億円以上ある小金持ちやで…
まぁこんな5chの書き込みだし、ホラとしか思われんやろうけどな 私の年収は53万です。ですがもちろんフルパワーであなたにマウントする気はありませんからご心配なく… エートスで誰も結果出せてねぇんだわ
エアロもダメ、剛性もダメ
坊主にペイントするだけの機材なんだわ 最軽量！！といってもディスクブレーキでは・・の条件付きになるしな レースガチじゃない富裕層向けのバイクだろ。
そもそも乗り手少ないんじゃないの？レース志向ならSL7買うだろうし。 エートスは全てにおいて中途半端すぎる
値段だけが馬鹿みたいに高い、
価値や性能は見出せないから存在自体を忘れていたわ スペシャＳＬ7は遅くはないけど、
ＳＬ7のマンセーぶりに期待して、高い値段だして買ったら、
思ったより速くなかった。今まで乗ってたオワコンリムロードの方が同じコースで速かった。と言う購入者報告が目立つモデルがＳＬ7です。 ＳＬ7はライダーの技量とわず、平地での加速 トップスピード 軽量 剛性 高性能を
幅広いユーザー 女性にも ライダーの技量 脚力 身体能力とわず 体感してもらうハイエンドがＳＬ7だから、
安定した設置感 安心感にふってるから。
タイムを求めたり、そこそこの技量 テク 脚力 身体能力があるライダーには、あってないかもね。
ＳＬ7のマンセーぶりに期待して 今よりタイムでる。巡航速度上がると、
そこそこの技量 脚力 身体能力あって お古デュラ アルテロードの人には合ってないかもね。
タイム データで答えてくれない ライダーの技量とわずにふったモデルがＳＬ7だからね。 ＳＬ6から今までのエスワークスターマックＳＬシリーズと違った遅れた感じのバネ感 ウィップ感出し始めて
ＳＬ7で更に強めて、ダンシング時のシャっきり感 車体高速倒れ感に振ってるからなｗｗ
ＳＬ6前にＳワークスのテーマを変えて、
ライダーの技量とわず
男女問わずに、フレーム設計思想を変えてますぅ。
ライダーファースト エンジニアード （どんなライダーでも速く）
男女共通設計ジオメメリー。 ね。
今までとＳＬシリーズ ハイエンド路線と、絶縁 縁切り 離婚する為に、
ベンジを廃止し、肺売店の契約も切りました。
だからＳＬ5までと同じようなもんがＳＬ7なんだ。と思って期待してる人が駄目なんだよ。
ＳＬ7はライダーの技量とわず、女性でも平地で速く走れますって全く開発テーマが違うフレーム 自転車なんだから。 エートスとか明らかに今までと違ったフレーム 自転車完成車に 変わってるじゃん。
メーカー名 モデル名（ＳＬシリーズ）だけ同じで、
過去モデルと決別 縁切りしてるんだよ。スペシャは。
女優先 脚力ないけど 購買力ある富裕層にターゲット絞ってんだよ。
その方が売り上げ上がるからな。 sタマsl7フレームセットから組んだが、以前使っていたsl6よりも明らかにカッチリしてる
スピード出したくなるが、体にダメージきた
剛性の感覚はsl4時代に戻ってないか？ そりゃカチコチよ、プロレーサー向けのスペックでホビーにゃ乗りこなせないよ スペシャライズドは男 レース志向が多くて女性ロードで他メーカーに惨敗して
女性用ロードが強い
キャニオン CANYON
ジャイアントＬＩＶ
ビアンキ 他に 女性向けロード市場 がっぽり取られて、
慌てて、ハイエンドロードを男女共通 ライダーの技量 脚力 身体能力問わず、高額ロード購入可能にふったんじゃないの？全フリして感じ。
今までのヲタは黙って買い替えるだろう。と。
キャニオン ＬＩＶ ビアンキ他に女性ロードで負けて、今のままじゃヤバイと思ったんじゃね。知らねーけど。 エートスはエアロ無視で最軽量バイク作ってます！→他のメーカーがやってるんでうちもエアロ作ります！って方向性変えたキャノンデールに対する嫌味で作ったんだよ エートスはハイエンドが車重がレース規定より軽いから、
もうレース志向の今までのスペシャ Ｓワークスヲタが喜ぶようなロードバイク世に出さないよ。アッカンベーって感じの
これまで顧客 ヲタ決別宣言モデルだろ。 >>387
いまどき、あっかんべーなんていう奴いたんだw たった5.9ｋgの軽量ロードバイク、スペシャライズドから「AETHOS（エートス）」登場｜SPECIALIZED
「SPECIALIZED（スペシャライズド）」から、UCI（国際自転車連合）の規定6.8㎏を破る、5.9㎏(S-WORKS AETHOS – FOUNDER’S EDITION)という驚きの軽さ、フレーム重量585gというとんでもなく軽いフレームが登場する。
ピュアレーシングマシーンである新型ターマックSL7の発表から一年を待たず、スペシャライズドが「Sワークス エートス」を発表した。超軽量レーシングモデルか？と噂された新作のテーマはしかし「走りを楽しむ」というから驚きだ。
2020年10月10日
ベンジ廃止とか 取り扱い店 大幅リストラ 取引停止 女性モデルシルエット ＳＬ7
5キロ代 エートスって
どう考えても、方針転換。これまでの客 完全切り捨て 見捨て
女性 富裕層新規客に特化したロードバイク作りに変えますって誰が見ても判るだろＷ 初めてのハイエンドがSL7だからここまで言われると今度サブ用に買うcanyonの aeroadがどれだけのパフォーマンスか期待しちゃうわ スペシャ取り扱いのどの店でもフレームだけずーっと飾って埃被ってるけど大丈夫なのエートス君？ でもダサめのスペシャの中でエートスは唯一おしゃれだよね Sワークス エートス 車重5.9キロ フレーム重量585g
走行中ちょっとこけたり、ちょつとぶつけた程度の衝撃で簡単にクラック入って終わりだろ。 >>395
そんなこと言ってたら買えないやろ
って言おうと思ったが、イワンとしていることは分かるわ
イワンの馬鹿 マドンがごりっごりのエアロにしてきたしエアロードは相変わらず人気だしで結局軽量バイクでは満足できませんでしたってヴェンジ復活しそう。
でもゴリゴリエアロフォルムならそれはヴェンジなんだろうか。 >>397
SL8という名前になるだけ
2モデルに分ける意味が無い >>399
普通に考えたらそうだけどあの新型マドンみたいなフォルムはSL7並の重量じゃ無理じゃない？
流石にSL7より重くなりましたとはならんでしょ。 UCIの規制緩和による最新の研究結果により
軽量エアロロードでは超えられない
最速のエアロが生まれました
新生venge誕生！！
こんな文句でまたvenge売りそう vengeっていつも実験機だしやりそうではある
そしてまたターマックに統合 まあもともと以前の規制下ではもうVENGE作る意味はないって言ってたし
でも確かにお得意の掌返しで重いほうがいいことが判ったくらいは言い出しそうな不安はある まぁMadoneが最適最速ってワケでもないだろうし
各社の新フレームが楽しみだわ SL7とエートスがそこそこ売れたら、ＳＬ8はＳＬ7改良版になるだけだろ。
期待したより売れなかったら、ＳＬ7以前の路線に戻すかもしれん。
売れ行き次第や。
利益追求 売上 各メーカーのシェア争いで台数 売上金良くなったらＳＬ7路線続行
落ちたら、ＳＬ7路線 変更。 エートスはダウンチューブにエスワークスって入ってたらもう少し売れてた
ほとんどの人は奮発して買うのにあのフレームデザインにあのロゴは所有欲を満たせない
シンプルなフレームと控えめなロゴは金持ちの粋と洒落でしかない エートスは金持ちのサイクリング用だよ
コスパコスパうるさい貧乏人はハナから対象外 まぁC68までいかんでもエートス買うならC64とか買うわな。
高級感無いしロゴ小さくして車体もあえてガチっぽさ抑えてるのにホイールはアルピニストだし。 意味不明な比較だな
ほんと頭悪い
買えもしないやつがぎゃーぎゃーと エスワエートス乗ってるが、乗り心地いいうえに剛性もそれなりにあるからおすすめだけどな
自転車に高級感求めてる人がいるのが驚きだが、そもそもデカデカとロゴがある方が高級感なんてないだろ うどんなんか食べるならカレーの方が良くない？
みたいな話
本当に頭悪い
まともな仕事も人付き合いもできない、出来損ないの人間 ＳＬ6 ＳＬ7の時に何度も繰り返し
フレームの男女共通設計 （女子の小さいサイズでカッコ悪くなる今までのフレームデザイン廃止）
ライダーの技量とわず、スキル 身体能力 脚力問わず、
購入者の平地での加速 トップスピード 軽量 剛性 高性能を実現
ライダーファースト エンジニアード （どんなライダーでも速く 満足度高く）
男女共通設計ジオメトリー （実際は女優先 レース志向ではない富裕層一般人優先）
結構 今までと変わります。って何度もスペシャ側はアナウンスしてるんだよね。
レース レース志向 技量 脚力あるロードガチ勢と縁切りしたフレーム 完成車に変更してるんだよ。
ベンジ廃止し、今までのスペシャ信者は もういりません。我々が欲しいのは100万越えのロード買う女子と富裕層一般人です。って結構情報発信してんだよね～。 ルーベの23万のと30万のと違いってなんなんですか？公式見てもわかりません >>418
見てないけど値上げ前の2021モデルと値上げ後の2022モデルとかじゃないん？ 連投荒らし老害涙目。
続きの記事でやっぱり褒めてた。
https://ameblo.jp/35kphaverage/entry-12636685417.html
以下、引用。
ということで悪い点が後述するSRAM関係除けばほぼ無くなっちゃいました。
良いところは相変わらずです。
抜群の横風安定性、向かい風にも強い、ハンドリングとスタビリティの絶妙なバランス、ものすごい剛性感、ダンシングのしやすさなど、良いバイクだと思います。
このバイクのおかげで今日記録更新もできました。
つまり、ターマックSL7は速いバイクだと言えると思います。 BMCのハイエンドは国内で買えないモデルがあるからダメ sl7よりvengeの方が乗りやすかったってて人は、fact12rの高剛性がネックだったんじゃないか？
新しいvengeが出るにしてもfact12rか次に出るであろう13rになる。
fact11rの重いけどしなやかな感じはなくなるだろうね。 Expertは30万も値上げですか。
今の壊したら新しいの買える気がしねぇ。 expertはホイールのグレードか何かがあがってた気がする
知らんけど あと一番デカいのがアルテグラが新型になってることだな。
2021expertの後継は2022COMP >>422
素材やジオメトリーやら複雑に絡むから、どっちが原因とは言えないよ
12でヴェンジ作るくらいしないとね 旧roval rapide clx のタイヤの取り外し時
ビードがめちゃくちゃ落ちづらいんだけど、
旧alpinist clxも同じでしょうか？
使ってる方居れば教えてください。
軽量ローハイトも欲しくて、旧alpinist clxを検討中です >>428
リムテープの幅が足りてないかもしれんな ビードは落ちるけど、外すのきついつけるのキツいよな アレスポからタマスポに乗り換えることにした。
初カーボンは慣れるまで良さが実感できないって聞くけど楽しみ。 >>420を出されてからどのスレでも連投荒らしジジイは消えたようだ。
よりどころにしていたブログが逆のこと言ってたもんだから、反論できなくて出てこれなくなったな。 犯罪無法トリックライダーアユム！
ブレーキをつけず法律違反をする動画をアップする！
これがチャリ屋の店員です！
犯罪違法ブローチャーズ
https://youtu.be/mEyCrpBq8kI
https://youtu.be/4SVBejY3nrc まったくFRAMEもけんたさんも良く調べないでこんな犯罪無法者をチャンネルで紹介するなよ！
https://youtu.be/ze40aFxu0TU
アユムけんたコラボ >>436
120g重い以外はS-Worksと同じ Exのマルーンカラーは全グレードにラインナップして欲しい マドンの新型見るとバイアス並みにエアロ振ったオールニューベンジが来る予感しかない まぁバイアス以上にエアロ極振りしないとSL8(7)でいいってなるからな。 スペシャゴリ推しバイク屋の店長がメリダ推しに掌返ししてたけど街のバイク屋レベルではもうスペシャはダメなのかね？
そこの店長言う事に一貫性ないから半分信用してないが >>442
そこの店長がスペシャショップの全てだと思うお前のがヤバい
そう言う人もいるってだけの話 スペシャゴリ推しなのにスペシャに切られるような販売量の店がメリダメインで経営成り立つのか？ 地方都市のスペシャの取扱店は数年毎に変わってる
店やっててスペシャの自転車好きだけど、自分の店で取り扱わないで他の店で買ってる人いるみたいだし
販売ノルマが相当厳しいのかな canyonを目指すならコスパを良くしなきゃいけないのに値上げしてコスパが悪くなる一方のスペシャ 新型スクルトゥーラとターマックの見分けがほとんどつかない。SL7よりSL6寄りだけど。 エアロとヒルクライム用と統合したら、１台しか売れない
別けたら、２台売れる 野球みたいなマイナー競技の監督にまでポンと与えるとか余程金が余ってんのか 日本ではジロ勝つよりもこれのほうがメディア露出多いだろうな 今週は試合無いから朝晩のスポーツニュースで取り上げて貰えるならCM料としてはかなり安くつく。
ただ今日は阪急阪神HDの株主総会だから球界の話題は完全にそっちだわ。 >>454
newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20220615-00000039-chuspo-000-2-view.jpg
www.sponichi.co.jp/baseball/news/2022/06/15/jpeg/20220615s00001173325000p_view.webp >>442
スペシャ＝メリダ、メリダ＝スペシャだろ
スペシャのハイエンドフレームは全てメリダ製って知ってるだろ？？ メリダのリアクトの方が評価高いしな欲しくはないけど 角度によって変わるやつやろ。この限定モデルのは
まぁ新庄とＳワ映った所で値段で妬まれる位だろうけど >>459
ガキチャリにいい歳こいた大人が乗ってら 180万の自転車に乗れる身分のガキとお友達になりたい 一番のツッコミどころは25cで難なく走れる札幌ドームの人工芝なんだよなぁ… 札幌ドームは自然芝じゃなかっけ
自然芝なのはサッカーのときだけなの >>472
サッカーの時は天然芝。
野球の時はコンクリの上に人工芝。
外にサッカースタジアムが置いてあってコンクリの上に移動して重ねられる。
人工芝はロードローラーみたいな機械で巻いてあるやつを敷設する。故にペラペラ。 >>450
でも争奪戦になるレベルで売れてるから
商売としては売れるなら単価が高いに越したことは無いだろ >>474
誰もキャニオンなんて目指してないしなw スペシャはキャニオンでなく、ピナレロを目指してるからな 俺らが必死こいて稼いだ金で買ってるのにィ！
新庄にはつぶやいたらプレゼント！ パワーミラーを譲ってもらえそうなんだけど、
重く、お高いくせに大した事は無いんでしょうか？
サドルなんで相性はあるんでしょうけど パワーミラーは知らんがROMIN EVOは結構気に入ってる 信者からのブランド料云々ってほとんどののメーカーに当てはまるよね 変なアスリートに自転車あげたり坊主アートはスペシャだけ！ 宣伝価値があるからプレゼントしたるだけなのになんで宣伝価値の無い奴が僻んでんの？ 坊主アートもなんだかんだ言ってちゃんと売れてるからな スペシャはアメリカ
製造は台湾メリダ
工場は中国がメイン
コンポは日本やアメリカ
素材はロシアだったりいろいろ
どこもこんな感じだから
あまり国に拘らんでいいと思うで
長文ガイジが来なくなったらスレの勢いが無くなったな スペシャライズドは今までのレース志向のスペシャヲタを見捨て切り捨てて
高い高額バイク買える富裕一般人にターゲット切り替えてんの。
新庄監督の超高額180万無償提供で分かっただろ。
日本ハム・新庄監督が新ロードバイクをお披露目した。15日に札幌ドームで行われた全体練習に参加した指揮官は、約180万円の米スポーツ自転車ブランド「スペシャライズド」製のロードバイクにまたがって登場。指揮官が以前に自身のインスタグラムで「これからの時期球場にロードバイクで行くと気持ちいいよね 何かおすすめのロードバイクあるかな」と投稿したところ、その投稿が同社関係者の目にとまり、「ぜひ乗ってください」と提供されたという。
身長、体重に合わせてカスタマイズされた限定品に指揮官は大喜び。担当記者に「これ持ってみてください。軽くないですか？」と実際にロードバイクを持たせ「何十年ぶりに自転車乗ったけど、進化が凄いね。俺の身長とか体重を教えて、これが一番良い形。色もかっこいいですね」とうれしそうに話した。その後、自身のインスタグラムにも「早速用意していただき有難うございます 乗り心地 デザイン 軽量 最高です 健康を維持する為に楽しんで乗らせてもらいます 本当に有難う御座います」と感謝のメッセージを投稿した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/38caf973e18e18bb740085097e6affa0799aa33e >>499
グロ広告と一緒に読み飛ばしてるよ
邪魔なだけ
キチガイのゴミみたいな書き込みが楽しみなら、2人でラインでもやってくれ さっさと、一般人向け ＰＲ宣伝用の金持ち著名人 有名スポーツ選手達に
タダで180万ハイエンドロード無償提供できるよう、
しっかりスペシャＳワークス ＳＬ7しっかり買い支えろ。
ＳＬ7も女性向けのＳ ＸＳでカッコ悪くならない男女共通 女性ライダー優先デザイン
一般人富裕層男性が、速く走れるロードバイクにＳＬ7は調整してるけどね。
しっかりスペシャＳワークス ＳＬ7を注文してスペシャが有名人 他ジャンルスポーツ選手にタダ配り出来て 一般人に宣伝出来るように、買い支えろ。
新庄以外にも、第二 第三の著名人に180万ハイエンド 無償提供 プレゼントしなきゃいけないんだから。 日本ハム・新庄監督に提供された約180万円の米スポーツ自転車ブランド「スペシャライズド」製のロードバイク
Photo by スポニチ
180万ＳワークスＳＬ7 （女性最優先 男女共通フレームデザイン 一般人富裕層が速く走れる事を最優先にしたハイエンド１８０万円ＳＬ7）
https://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2022/06/15/jpeg/20220615s00001173324000p_view.jpg
180万円ＳワークスＳＬ7をプレゼントされて喜ぶ新庄監督 グランドで走って観客見せ 記事だし露出 宣伝 ＰＲ効果で無料プレゼントされた新庄監督も無料宣伝出来たスペシャ本社もウハウハ。ttps://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2022/06/15/jpeg/20220615s00001173325000p_view.jpg ロードバイクでグラウンドを駆け回る日本ハム・新庄監督
https://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2022/06/15/jpeg/20220615s00001173325000p_view.jpg
日本ハム・新庄Ｂボスが１８０万円ロードバイクでドームを疾走「何十年振りに自転車に乗っただろう」
ロードバイクでドーム内を走る新庄ビッグボス＝札幌ドーム ロードバイクに乗ってグラウンド内を一周する新庄ビッグボス（撮影・中島達哉）2枚
日本ハム監督の新庄剛志ビッグボスが１５日、札幌ドームで行われた全体練習で、ロードバイクに乗ってドーム内を快走した。気持ち良さそうに、打撃練習中にドーム内を右回りに一周。ビッグボスが５月にインスタグラムで「これからの時期球場にロードバイクで行くと気持ちいいよね 何かおすすめのロードバイクあるかな」と投稿したことをきっかけに、メーカーから提供があったという。
「『ＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ』さんに頂きました。
何十年振りに自転車乗っただろう。すごいね、進化。
たぶん、俺の身長とか体重を教えて、俺が１番いい形にしてくれた。色もカッコイイですよね」と、ご機嫌だった。
同社の最高級モデルで、ホームページでは値段は１８１万５０００円となっている。
https://www.daily.co.jp/baseball/2022/06/15/0015388294.shtml
ＳＬ7 女性最優先フレーム Ｓ ＸＳで一番見栄えが良くなる金持ち女性最優先デザインのハイエンドフレームだから新庄がＳＬ7乗ると、小さいなｗｗｗ ＳＬ7 女性最優先フレーム Ｓ ＸＳで一番見栄えが良くなる金持ち女性最優先デザイン
で、一般人女性 30～40代に人気あるのが新庄監督な。
次も20代～40代の女性に人気ある有名人 スポーツ選手に180万ロードプレゼントしたり
30代～50代のロードバイクなんか乗ったこと無い 富裕層男性に人気ある女性有名人に 180万ＳＬ7プレゼントすんじゃね？
伊藤美誠 大坂なおみ スピードスケートの高木 元フィギュア選手 浅田真央 水泳 池江璃花子
次は金持ち男子中年向けに １８０万円ロードバイクＳＬ7プレゼントすんじゃね？
しっかりＳＬ7買って 多くの有名人に１８０万円ロードバイクＳＬ7プレゼント出来るように、買い支える事。 ヨメには50万位って言ってそれでもブーブー言われてるのに
こんな記事でバレたらエラいことやで 次の180万ロードプレゼント先は、
伊藤美誠 大坂なおみ スピードスケートの高木 元フィギュア選手 浅田真央 水泳 池江璃花子
このへんのスポーツ系か、
中年金持ち男に 人気のお笑い芸人 歌手 女優 有名女子アナあたりに
180万ＳＬ7 プレゼントしそうだな。
しっかりＳＬ7 スペシャ製品に私財つぎ込んで、
スペシャが多くの有名人 著名人 芸能人に１８０万円ロードバイクＳＬ7プレゼント出来て
一般人女子 富裕層男子の新規スペシャファンゲットできるよう有り金全部つぎ込んで、スペシャ製品買い支え続ける事。 https://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2022/06/15/jpeg/20220615s00001173325000p_view.jpg
新庄がＳＬ7乗ると、やたら小さいしカーボンフレームらしくないボリューム感の無さ 貧弱さ パイプの細さが際立つな。
女性最優先フレーム Ｓ ＸＳ ＸＸＳで見栄えする女性向け設計のＳＬ7駄目だわ。
横倒れもシャキシャキ反応して駄目だし。
鍛えた男 スポーツマン男子に合わない女性重視ハイエンドフレーム形状やな～。 新型の話題も出ないしサガンの移籍後初勝利くらいしか話すことないからなぁ 次の180万ロードプレゼント先は、
と伊藤美誠 スピードスケートの高木 水泳 池江璃花子か
人気女子アナ お笑い芸能人女子あたりか。。
大坂なおみ 元フィギュア選手 浅田真央 著名女優の男性人気の有名達は
180万のモノくれた程度で、ロード自転車の宣伝はお断りします。とか言いそうだし。
次はややリッチ中年男宣伝向けに、
伊藤美誠 スピードスケートの高木 水泳 池江璃花子あたりに
180万ロードＳＬ7無料プレゼントすんじゃね？ 新庄がＳワークスＳＬ7フレームは、体の小さい低パワー女子が速く走れるロードバイク フレームですよ。って
新庄がＳＬ7乗って 教えてくれてるよ。
この180万ロードバイクなら ロードバイク乗ったこと無い私にも 乗れそう。１８０万円なら高くないわね。
って新庄がリッチ女子向けに良いＳＬ7 ＰＲしてくれてる。
新庄はタダで180万ロードバイクＳＬ7貰っただけじゃなく、ギャラも新庄個人も日ハム球団もスペシャ側からたっぷり貰ってんだろ。
新庄クラスなら 無料プレゼントくらいで商品の宣伝せんやろ。 ＳＬ7 女性最優先フレーム Ｓ ＸＳで一番見栄えが良くなる金持ち女性最優先デザイン
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30代～50代のロードバイクなんか乗ったこと無い 富裕層男性に人気ある女性有名人に 180万ＳＬ7プレゼントすんじゃね？
伊藤美誠 大坂なおみ スピードスケートの高木 元フィギュア選手 浅田真央 水泳 池江璃花子
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しっかりＳＬ7買って 多くの有名人に１８０万円ロードバイクＳＬ7プレゼント出来るように、買い支える事。 細身フレームが嫌いな方は新型マドンかドグマFでも買ってください。次。 心の拠り所だったGIANT速い速い言ってたYouTuberがブロンズ止まりだったからショック受けたんやろな 1位と2位はdiscフレームでAlpinistだったしな SL7 Speed of lightは抽選だったけど、新庄に提供出来たってことは結構売れ残ってたという事か。 ヴェンジやSL6乗ってる人が買い替えるには値段も高いし
そこまで魅力感じないだろうな リムなら速いとか言ってた割によりどころのユーチューブバーはブロンズしか獲れないってざまあねーな あの人あんまたいしたことないんだな
初心者に毛が生えた程度か そりゃ削り切って追い込んでるプロとかヒルクラ上位勢がディスクとの重さの差を論じるならわかるけど、並大抵のやつなら普通に体重減らした方がいいレベルだろ >>513
お前は、>>420について反論してみろよ。
お前が頼りにしていたブログの続きで褒めてたのに、その前の批判部分だけ都合よく切り出してたよな。 これ出されてから、反論できなくて数日間、どのスレからも消えてたけど、まだ反論できてないからな。
クソ雑魚ジジイ。 戦いは同じレベルの
がよく分かるスレだな
キチガイと同じ目線で戦ってること自体惨めやでw やっぱ信じられるYoutuberはGCNの土井ちゃんだけだな。
まぁ土井ちゃんも初心者にハイエンドは要らん派だけど。 土井ちゃんはサイクルモードで見た
だから何と言われてもアレだが 歴代s-worksを乗ったことある人いたら教えて下さい
sl7を100とすると6は95、5は90、4は85、3は80くらいでしょうか？ >>530
土井ちゃんは、「ロードバイク乗りの金銭感覚はぶっこわれてる」って言ってくれたしな >>533
君ら程度の低いカスからキチガイ扱いされても何の意味もないよｗ
社会的にも何の力もないゴミだしな
むしろ評価されたらやばいだろｗ >>519
一方で乗り始めて2年程のの初心者のオジサンYouTuberがCANYONのお高いバイクでいきなりシルバーだもんな >>535もキチガイかよ
いつものジジイだけで勘弁してくれよ ロードバイク乗りはかけた金額でマウント取り合ってるって聞いたよ？ >>535
ロードバイク総合スレで間違えて自分自身にレスして、自分のことを壊れたラジオくらいの知能って言ってて草 >>541
言い得て妙やな
キチガイのくせに自分のこと壊れたラジオくらいの知能ってよくわかってらっしゃるw >>534
土井ちゃんやさしいよな。
ヨーロッパでレース出てた人は機材マウントの無意味さをよく分かってる気がする GIANTとSL7比較してたアホチューバー、ブロンズだったんかｗ
あれだけ練習してブロンズてセンスないんだな ロード買えない底辺でもブロンズ馬鹿にできるのが5チャンらしいねw
法改正あったから気をつけた方がいいんだが、失うもののない無敵な人には関係ないかw ロード買えない馬鹿だから捏造動画を信じちゃったんだね でも、かつおとか見てると結局フィジカルしか勝たんて感じなんだよね
下地が有るヤツがチョロっと始めたらいきなりシルバーだもんな
52歳のジジィなのにさ >>545,547は、
>>541が言ってる壊れたラジオの人やね ジャイアント、トレック、キャニオン、スペシャと様々なメーカーのスレで嫌がらせしてるみたいだが本当にこいつ持ってんのか？
ただバカにしたくて（できてないけど）やってるように見えるな 総合スレでトリム知らなかった人と同じ人がココ荒らしてるの？ >>553
そういうことだな。>>551のリンクみると。 気前よくプレゼントしたように見せかけて不具合時の交換用の予備とかキャンセル分とかで行き場が無かった曰く付きのスピードオブライトなのかもな。 >>553
クロスバイクは普通はトリム無いからな
やっぱ奴はロード乗ってないんだよね >>547
自分が持っていから他人も持っていないという思考が浅はかすぎて可愛そう
何が法改正あったから気をつけたほうがいいんだがだよ、浅知恵で失うものがないと気楽でいいな >>563
彼はキチガイには違いないが、それはまた別のキチガイな気がする >>565
自分が知識なくて指摘されたら、釣り宣言とかダサいからやめたら？w
1年間経ったけどトリム知らなかったとか言っちゃったし初心者なのはわかったから、初心者らしく謙虚に、教えてくれてありがとうとか言えないの？ >>565
ザコのクソガキは貧乏だから買えないだろうけど、ここはロードバイク乗ってる人のスレなんだよ～。
いつか買ったらまたおいで(^^) 程度が低いなぁｗ
普通にロードの話ができるやつが少なすぎる >>568
トリムなんて買ったばかりでわかりません的な発言してたわりにいつも偉そうだな、おまえw
ここで他の人に悪態ついたって、お前の人生好転しないよ。
今までの必死チェッカーの書き込みみると、朝から晩まで張り付いて延々と悪口。
それでお前の人生良くなったの？ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1652601733/712 CANYON/キャニオンPart54
712 ツール・ド・名無しさん[] 2022/06/18(土) 18:47:32.67 ID:fO2y9vP+
>>710
キャニオンに乗っているやつはダサいってイメージになりかねないから、君が脱落してくれてよかったよ
さようならｗ
こいつ、
キャニオンスレでもキャニオン乗ってるフリしてるしアホだな。
お前は人生から脱落してるっつーの。 >>573
ロード持ってるなら走りに行けば？
一日中書き込んでて持ってないのバレバレじゃんw 馬鹿が多くてアホみたいに釣れるな
いい釣り堀だよ
そりゃホルモンジジイもいつくわなw >>577
ID変わってもお前が>>573なのバレバレだぞw つまりs-works・トレック・キャニオンに憧れてるクロス乗りか分かり易いな 今どきの中学生にとってスペシャトレックのロードって憧れの的だからな。
もちろん子供に平気でカーボン買い与えられる親いりゃ別だけど、普通は奮発してブリヂストンかジャイアントのクロスまでだし。 >>581
ビアンキのクロスも多いよ、うちはベラチで
今は亡きKUOTAだったけど。
高校生になって貯めこんだお年玉でロードを
買ったって子も多いよ。
カーボンは自転車競技部連中くらいかな。
これこそ親ガチャ。また機材マウント合戦
もしているからやばいよ。 583続きだ
Ｓワもドグマもいるけど検車あってギア比も確認されるから
最新１２速ってのはいない。１２速１４ｔってのが発売され
ないから、仕方なく１１速Ｄｉ２って世界。
うちの子はターマック選んだけどビアンキかスペシャでずっ
と迷ってた。 クロス1台、ロード4台あるから、乗りたいのに乗らせている
内s-worksは2台 ここも高校生レベルかそれ以下の知能しか無いおっさんがマウント合戦 >>585
１２速買いました？
ワイ自身のはまだリム車なので新ＵＣＩ規定車出たらディスク車に買い替えようかと思ってます。 >>581
うちの住んでる市内から郊外のほうだと
普通にロード乗ってる中学生くらいの集団見かけるぞ
４人のうちジャイアント２台メリダスペシャライズドの組み合わせとか >>589
そういう買ってもらえる子がいるからこそみんな憧れるんだよ。スマホもSwitchもロードも全部買って貰える子なんて一握り。 スペシャはともかく、トレックはジャイアントと大差ない価格帯だろ
憧れも何も、ロードのブランドなんて知らない人が大半だよ
どうも足りない方は自分の近所が世界の全てになるようで >>592
話や流れを理解してできないのに煽ることだけは必死だなクロス乗り君 >>596
程度低いのお前じゃん、トリムも知らなかったトラムくんw スペシャ乗りの人は街中でS-WORKS乗りに出会うとどういう気持ちなの？
逆にS-WORKS乗りの人はスペシャロゴのロード見たらやっぱり見下してるの？ 下位モデルが売れれば時期S-Worksの開発資金に回るから大歓迎 スペシャのロゴの上からS-WORKSのロゴ貼ってもバレない気がす エスワが山手線内側の高級タワマン
スペシャロゴは八王子の築50年アパート
これくらいの差がある エスワのロゴはカッコイイけど貧脚な俺はスペシャロゴでいいや。
いつかエスワの兄者たちと並べるくらい速くなったらエスワ欲しい。 >>599
Ｓワ：ヤベー貧脚バレたらどうしよう。
スペ：俺とは違って速そうな人だな。
とりあえずスペ→Ｓワ→スペと乗り継いだ俺の個人的な感じね。見下しはしないけど、同じメーカー乗りより他メーカー乗りから「Ｓワじゃないんだw」「Ｓワのくせにw」って言われてるような気がする、まあ視線は感じる。
Ｓワだとそれなりに成績出さないとカッコ悪いので俺はスペに戻したよ。 暴れてんのはスペシャすら買えないやつ
親ガチャ外れて可哀想w スペシャグレードも今やペダル付けたら100万円、エアロード越えの高級機材だからな 女性でもエスワのりいるよね
上みたいなこともらあるけど、お金あるなあ、って思う Sワほしいのはあるけど、
レース出ないし山行くのに輪行したり割と雑な扱いだから
PROで十分かなって感じ
ただ今じゃエアロードCFRとほぼ同額と考えると次は悩む S Worksでクリテとか密集するレースには出れないよ
落車で一発廃車は怖すぎる >>611
男でも貧乏な奴もいるしな
当たり前だろ >>606
実はオレもスペシャなら貧脚でも恥ずかしくないから
ヴェンジプロなんだよｗ エアロードもいいけどキャニオンあんまり好きじゃないから
次買うならサーヴェロかなあ 他人の目ばかり気にしながらやるしょーもない趣味ならやめちまえよ Aethosのフロントローター160だけど140で使用するのは不可能？ スペシャグレードが貧乏呼ばわりされないためにFull Forceグレードを作ってもらおう >>624
あぼーんw
荒らしはコロコロしてもすぐにバレてID拡散されてほんまアホだなw 荒らしに構ってほしくて必死
誰にも相手にされない哀れな奴 >>622
アダプタはAethos専用品だけど通常のやつも使えるの？ ８０万の自転車買う奴貧乏人呼ばわりするって
金銭感覚がガチ底辺臭半端ないな ルーベって乗り心地いいの？ロングライド用のロード探してて気になってるんだけど ロングライドだけで考えるならルーベよりディバージュ買った方がいい ディバージュ見た目は悪くねぇなと思ってスペック見てたらフロントシングルでSRAMじゃん。
普通にルーベで良くねぇかこれ。 エンデュランスなら新型のシナプスかロードマシンの方がいいよ >>632
スペシャの気まぐれでフューチャーショックのメンテが打ち切られたりとかありそう フューチャーショックのメンテ打ち切りはありそう
乗ったことある人はいないのね SL7に30Cタイヤとミラーサドル付けた方が楽で速いと思うんだけどどう思う？ ルーベ乗ったことあるよ
FS2.0だけど
乗り心地だけいうとかなり乗り心地は良い
手に振動がほとんど来ない感じ https://kamihagi.com/specialized-future-shock/
すでにオーバーホール受付終了ショックユニット丸ごと購入交換しかしてくれないけどな
サスつけたいならFOXあたりのグラベルロード向けサスフォーク後付けするほうがいい
ダンパー部はちっちゃいと動きを滑らかにしづらいし連続で激しく動いたときの熱ダレも出やすい
サスフォークメーカーのやつはMTB向けのと中身一緒だからMTB専門店持っていけば
プロの手でしっかりメンテオーバーホールしてもらえるし ありがとうー
手に振動こないなは魅力的だけどメンテに難ありって感じか ルーベ乗ってるけど、手とケツに振動こなくて凄い楽。パべ無い日本ではガチ勢からすると存在意義無いだろうが、ポタ、ロングするには良いよ。 ステムにエラストマーがついた奴を使えば良いんじゃねーの？ レッドストップなどのシングルピボットサスステムはゴミだよ
エラストマーしかないからダンピングがあまり効かずブヨブヨする
ステム回りの剛性がめちゃくちゃ落ちるからダンシングなどで交互に引っ張るとよれまくる
ステムが円を描いて沈み込むので、沈み込むたびにハンドルポジションがフラフラ変わる
ロードレース並みに軽さが重要なMTBのクロカンレースですらサスステムが全く使われず
MTB用パーツとしてほぼ完全にサスフォークに駆逐された経緯からしてどれだけゴミかお察し お前らの大好きなアレスプの話もしてやれよ
新しくなったんだぞ >>646
アレスプ見ると税抜き15万の時代を思い出しちゃう
まあリム車だったけど、それを差し引いても今の値段は無いわ もはや信者以外お断りブランドなんだから当たり前
信者以外は他スレにいけよ
とっくにお前らはスペシャから切り捨てられてんだよ 2台目考えてるんだけどレースしないならエートスでいいかな
対抗はエモンダだけど マジかよ…
フューチャーショックの件連絡ありました。
いろいろすっ飛ばして結論言うと、ルーベは雨の日に長時間乗らないで下さいとのこと。
浸水からの内部スプリングのサビにより駆動に影響があったようで、メーカー保証対象外。
クラッシュリプレイスメントの範囲にはなるみたいで、本体は35%オフで購入可能。 雨天時に乗らないで下さい
長時間乗らないで下さい
屋外で乗らないで下さい
屋内で使うしかないな ルーベは地雷ってことですか
やはりエンデュランスロードは他社が良さそうですね 昔のポルシェがシフトレバーすっぽ抜けるリコールを
それはドライバーが適切なレバー操作してないからですって突っぱねたエピソードあるけど
すげーよな自分らの責任問題だろうにｗｗｗ 昔はルーベかアイソスピードかって話だったが、保守性考えるともはやルーベはありえんな
盆栽向け
居間の床のダメージを軽減 グラベルロード用サスフォークを選ばなかった過去の自分をグーで殴りたい… >>669
いつ買ったか知らんけど、去年の時点でスペシャは信者専用みたいになってたやろ
値上げされたら、お布施できて喜ぶようでないとついて行けない アイソスピードとかギミックものはなんか破損や不具合の元になりそうだから選択肢に入らないけどフューチャーショックなんていかにも壊れますよって感じだからなぁ 俺のルーベはゼルツだからまだ乗れるぜ。
ちょっとゼルツベタつくけどね。 >>673
乗ったことないけど、ギミックとしてはかなり有用に思える
サポートがクソすぎてゴミになってしまったけどね
近所のスペシャショップが潰れるのか遅かったら買ってたよ
あぶねぇ 好評なレビューしか見かけないからモノはいいんだろうと思うけど補修できんのはさすがになぁ >>678
補修は出来るよAssy交換がバカ高なだけで ゼルツが劣化しても取れても性能は変わりません！（公式見解） SIRRUS X 4.0買おうと思ってたんだけど… 自由が丘に店が出来てたけどありゃ人が入らんわ
自由が丘の自転車屋は短命に終わる
ワイズは消えたし
ビアンキもレストランを道連れに終わっちゃったし スペシャ本社側から今までの販売ショップ店
今までスペシャロード Sワークスモデル買ってた客層 絶縁 縁切りされてやんの。
>688 あのしょぼいショップ最近できたのか
自由が丘に相応しくないからすぐ潰れるでしょ 自由が丘の駅前は募金風コジキが多いよね
街に似合わない薄汚い格好で
募金してもお前らの飲み代になるだけだろ、っていう 場所が決定的に悪い、店員さんいい人なんだけどコミュ力が低い… 自販機でS-WORKS売ってると思ったらW-ROASTだった 一般女性に人気のオシャレタウン 高級住宅街 東急自由が丘駅 目黒通りにスペシャ直営店だされてやんのｗｗｗ
https://www.sbcbicycle.com/shop-jiyugaoka.html
スペシャ本社側は、今までスペシャロード エスワークス乗ってた野郎たちとは、ガチ勢と絶縁したいんだって。
セレブ気味の大都会の金持ってるロードバイクなんか乗ったことないおしゃれ女性 リッチ男向けのロードバイクメーカーに生まれ変わるそうです。 自由が丘って サイクルジャージ着たロードバイクレーサーが最も似合わない場所じゃん。
あそこはデートスポット リッチ住民のオシャレ外食 お洒落高額品ショッピング タウンやで。
隣は田園調布だし。 ガチ勢のお前らどんだけスペシャ本社側から嫌われてるんだｗｗ
>>696
最近あまり見かけなかったけど体調大丈夫？元気にしてるかい？ 新宿店も外から来た人達が密集した新宿ぽくない、
西新宿のビジネス街寄りの学校 神社の隣 高級セレブマンション立ち並ぶ所にあるんだよね。
東京で成功した人達のポイント 良く調べて直営店出してるわ。
スペシャイズド 新宿店
https://www.specialized.com/jp/ja/store-shinjuku
次の都会スペシャ直営店には、代官山店 希望。 【スペシャライズド】 販売契約終了のお話 約100店舗がスペシャライズド側から一斉縁切りされたらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=0OJyFBOtQSo
スペシャライズド信者終了のお知らせ 取扱店激減でスペシャ難民大発生
https://www.youtube.com/watch?v=xba0XWdxd7s
９県にはスペシャライズドを扱う店舗が直営店も取次店も販売店も１つも無い事がわかりました。
青森県、岩手県、秋田県、新潟県、鳥取県、香川県、高知県、宮崎県
意外だったのが京都府に正規店以外は１店も販売店が無くなってしまったことです。
スペシャライズド ロードバイク 自転車 直営店
千葉3 東京3 神奈川1（コンセプトショップ4） 大阪4が スペシャ側の販売重点自治体です。
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/retailer/retailerlist.aspx
東京が銀座 新宿 自由が丘で盤石やな。
スペシャ自由が丘は火曜、水曜休みだから。売ることが目的ではなくて、
全国女子 20代30代40代 憧れの住みたい東京の駅 自由が丘に正規店がありますよ。って拍付けやな。
原宿とか銀座に安服のユニクロとか、安服世界大手アパレルが気合入れた大型店出してるみたいな。
銀座とかのコンビニが街並み壊さないように、店舗デザイン 溶け込むように地味に変えてたり、
スーパー成城石井が田舎の金余り主婦達に東京の高級住宅街 金持ちマダムが買う成城学園前のお値段高め 高級品取り揃えスーパーですよ。で全国店舗数増やしたみたいな。 ジャイアントショップ 女性向けlivが23区内にニコタマ 二子玉川と都立大(自由が丘の隣駅)にあるから、
東京都目黒区中根
ジャイアントショップがニコタマ店 都立大店とも駅から徒歩1分に直営店。
東急人気駅 二駅徒歩1分で 金持ち初めてロードバイク女子をがっつり釣りあげて大成功してるから、
スペシャが、負けてられるか。東急富裕女子 金持ち娘 息子ゲットって自由が丘に直営店作ったんだな。
女性の憧れの駅なら自由が丘店でどや!!って感じやな。LIV買わないでスペシャ買って～。 SL7女性向きにしてるよ～。
でも自由が丘店といっても徒歩15分～20分くらいかかるかなり離れた場所やな。
ジャイアント直営の徒歩一分 2店の方がいいよ。 散々スペシャとか購入相談スレで今どきのディスクロードよりちょい前のリムブレのジャイアントの方が速いとか散々言っときながら
ジャイアントの方が速いって言ってたYouTuberがブロンズしか獲れなくて最近買ったcanyonのディスクロードで50過ぎの爺さんがシルバー取ったらパッタリ大人しくなったホルモン爺
今度はここでショップにケチつけはじめたのか
どんだけ僻んでだよ？ >>705
そのyoutuberで10年くらいロードやってる人だろ？ >>705
そいつNPDだから仕方ない
可哀想な患者さんなのよ >>705
あと、よりどころにしてたブログの人も続きでやっぱり速かったって言ってたのに、
自分に都合悪い記事には一切触れないホルモン爺。 >>420な。
まず、ジジイはこれについてコメントしろよ。
散々この人のブログ引用して馬鹿にしてたんだから。 全閲覧者注目 注意
昼間に60分間以内に5ＩＤ5投稿してバレて全5ＩＤ消して逃亡した一匹の老人女 大荒らし女が
このスレに襲来。
1人で出来ることは何でもして、閲覧者騙しの水増しＩＤ増やし投稿するからね。 >>712
都合悪くなるとすぐババアのせいにして逃げるのな
女々しい爺だな 平日昼間60分間に5ＩＤ5投稿 2時間以内に一人で7ＩＤ 8投稿した いつも5ちゃん自転車板常駐 1人ハイジャック 一般投稿者攻撃 追い出し70過ぎの女大荒らし。
今日 昼 閲覧者騙しの一度こっきりの別々ＩＤ 短期間大量投稿スレ↓
↓ ↓
【草爺出禁】クロモリフレームPart80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1653246849/
この70過ぎ女大荒らしは、一日 数百ＩＤ使って投稿するスペック 1人が数百人に化ける力持ってるからね。ネットで5ちゃんしか居場所ない老人女荒らしね。 900ツール・ド・名無しさん2022/06/25(土) 01:18:25.51ID:pM73iHb1←ＩＤ変わった前日自分に自分レスｗｗ
>>893
話が通じる相手じゃないの理解した?
自分の言いたいことをキャッチボールなしに主張するだけの人なんだよｗ
901ツール・ド・名無しさん2022/06/25(土) 01:22:53.40ID:aKP5770i
>>900
だから、一生誰とも仲良くなれずに死んでいく悲惨な人生だよ
902ツール・ド・名無しさん2022/06/25(土) 01:27:35.03ID:jLRz6S+G
舐めあって偶然一致したその広さに甘んじて生きるって感じ？
--------------
深夜1時過ぎに10分以内に
謎の3ID 連発三投稿登場w
今日 60分以内に5ＩＤ 5投稿
2時間で7～8ＩＤ 9投稿
全て一回 別々ＩＤ騙し見せ用で
一度登場したら、役目終了で即 消滅させて、
新たなたまたま通りずかった、5ちゃん自転車板常駐大量ＩＤ使い老人女を必死に守る 強力サポート 大量ＩＤ使い老人女を守るために戦う新ＩＤ即消え兵士が続々誕生しますｗｗ
平日昼間60分間に5ＩＤ5投稿 2時間以内に一人で7ＩＤ 8投稿した いつも5ちゃん自転車板常駐 1人ハイジャック 一般投稿者攻撃 追い出し70過ぎの女大荒らし。
今日 昼 閲覧者騙しの一度こっきりの別々ＩＤ 短期間大量投稿スレ↓
↓ ↓
【草爺出禁】クロモリフレームPart80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1653246849/ ああこの人前に俺の書き込みにババアがどうたらとかわけわからんいちゃもんつけてきた人ねｗｗｗ
リアルで統合失調症なんだな こいつのお陰でスペシャアンチコメント＝キチガイな印象になって逆効果だよね >>720
こんなキチガイが就職なんかできるわけない
バイトも無理だろ インフルエンサーのお姉さんがAethosのアンバサダーになったみたいだけどスペシャはオサレバイクブランドにイメチェンしようとしてるの？ 契約打ち切りって日本だけなんだろ？
アイフォンが日本だけ世界価格売ると給料安い日本では売れないから
特別に日本だけ安くしてるのが今までのスペシャだった
そんな日本向けの作るのは儲からないしから規模を大幅に縮小
新興国のインドや中国とか金持ちがどんどん増えてる向けにシフト もはや日本は最貧国だからな
仕方ない
自転車やスマホに限らず、他の物も基本同じ
廉価品は儲けも少ないのであまり出さない
企業がリリースしたいのは高価なもの
すべてこの方向にシフトしてる感じ
金貯めるか稼ぎ増やすしかない
何かスキル持ってるやつはエージェント使って転職するのが1番手っ取り早い
転職だけで数百万の年俸アップできる
同じトコでチマチマ働いてても給料簡単にはあがらんよ。特に日本は 自転車ブランドから脱却しようとしてるんじゃないの？
この路線で今乗ってる人は次もスペシャってなるんかね… 日本は金も人も減り続けてるから、相手にされなくなったんだろうな
たいした台数売れなくなるから直営店から買わせたいんだろう ろくにメンテしてくれないなら安いキャニオン買うし、
高くても速くて格好いいのならピナレロ買う
次もスペシャ買うのはレースガチ勢と信者だけやろ
数年前、ジャイアントよりちょっと高い程度だったのが嘘のよう スペシャ車の見た目が好きだからSL7の路線引き継いだらSL8買うと思うけどコレジャナイってなったら他社でもいいかな >>728
DEMO8とSL6が最後だわ多分
次はキャニオンかなw >>730
お前毎日いろんなスレに煽りレスばかりしてるけど、どれも持ってないだろ？
ロード買ったばかりとか言ってたし、無理すんなよw
いつも朝から晩まで書き込み続けて、書き込み数1位なのはドン引きだから、あまり5ちゃんばかり見るなよ。
暇ならたまには走ってこいよw SL7に魅力は感じないな
vengeが復活しないならもう用はないな バイアスは唯一無二なデザインが所有欲満たしてくれそうだけど
最後のベンジは新型でたら魅力無くなる >>696
原住民としては辛いね実際
レーパンでは闊歩できんわ
あとここ数年は若い女の子はだんだん減ってきててBBAもといマダムや奥様が増えてる
あと小学生向けの学習塾が異常に増えた
年頃の若い子にもあまり面白みの無い町になってきたかも 若い世代に人気の街はだんだん中年の街になって最後は過去のニュータウンのように老人の最期を見届ける街になるからね… フレームとホイールとサドルはよく話題になるけどスペシャのハンドルってどうなん？ そういえばスペシャのサドル付けている他ブランドのバイクは時々見かけるがスペシャのハンドル付けた他ブランドのバイクは一度しか見たことがないわ
よく考えられて作られてると思うけどね
下ハン持っても腕が当たらないようにアーチ作られてるし前傾辛い人用に浅くアーチされたハンドルもあるし 明日発表されるヘルメットどうなん？
ちょうど買い換えようと思ってたから良さげだと良いが イヴェード2はキノコだったからスリーでは改善されて欲しい >>747
俺頭の周りが100cmあるからこれだときついわ Prevail3だけJPにページ出来てる
URLがNGワードで貼れん
色は単色の白、赤、黒だけか EVADEⅢは本国＄300か
日本だと単純に円換算すると40,000円超えるけどさすがに売れないからⅡと揃えてくるのかな？ >>748
アメリカサイズだから大丈夫だよ
サイズはMでいい >>749
あたまテカテカさえてピカピカ (･ω･)ﾉ アウトレットで旧型売れ残りヘルメットセールも始まったな
てかシールド付きださんのかよ ジャイアントストア LIVストア 二子玉川駅 徒歩 1分
自転車試乗は多摩川河川敷(世田谷側)
ジャイアントストア LIVストア 都立大学駅 徒歩 1分
自転車試乗は目黒通りと都立大 自由が丘 緑ヶ丘の高級住宅街
スペシャ直営 自由が丘店 徒歩15分
詳細はしらね～。
スペシャ直営 新宿店 徒歩15～20分 高級セレブマンション立ち並ぶ 交通量 歩行者少ない閑静な所。
超高級バイクのみ展示。
どうでもいい。
スペシャは金持ち狙いやな。
ジャイアントはクロスも安自転車も置いてるよ。
二子玉は一階に普通自転車と純正部品 アクセサリー 二階に高級ロードやな。
ビアンキ 有明店 高収入タワマン住民狙い。スペシャに近いな。 6分で反応。
1年365日 5ちゃん自転車板常駐大量使い捨てID使い 閲覧者騙し 超ド級大荒らし老人女はすごいな～ｗ
6分で反応w スペシャはサドルは評判良いけど
ステム ハンドルは評判良くない。
カーボンクランクも評判良くないな。
ホイールはDTスイス製で単にカーボンリムのデザインしたロバールだしてるだけだしな～。
スペシャ直営 新宿店の高級ロード新規購入 金持ち客以外 お断りって感の空気感がすごい。 イヴェードはやっぱり1が1番かっこいいな
機能面は別としてどんどんツルンとしてきてなんかなー >>763
ホイールがDTスイス製って初めて聞いたけど、どこ情報？ >>763
なんでもいいから、>>420に対してはどう思うの？
前にこの人のブログで書いたことをずっとお前が引用していたのだから、そのぐらい責任とってくれよ。
自分から言い出したことなんだし。
何かしらの結論付けぐらいできるだろ？ ビアンキバイクストア有明ガーデンもスペシャ直営と同じ傾向の
金持ち タワマンセレブ住民特化店やな。
ビアンキバイクストア有明ガーデン 店内在庫
https://www.bianchi-store.jp/2022/store/ariake/post_76935
ビアンキバイクストア有明ガーデン店
https://www.bianchi-store.jp/storelist/ariake
ビアンキストア 直営店
丸の内 大宮 立川 町田
横浜 目白 有明 逗子
スペシャ直営 新宿店の高級ロード新規購入 金持ち客以外 お断りっ 一般人は店入るな感の空気感ほどではないが・・・。
ビアンキも勝ち組オンリーやな。 >>769
ビアンキストアは表参道店とか潰れてるのご存じない？ スペシャライズド直営 新宿店
https://www.specialized.com/jp/ja/store-shinjuku
スペシャライズド直営 新宿店 紹介動画
https://youtu.be/w4_1QfkAuxw
なんか入りずらい感じだな～・・・・。
都会のセレブ以外お断りって感・・・・・。
ジャイアントストアの方が気軽に入るわ。 入りにくいか？最近の店ってアパレルでもこんな感じやぞ。
てかスペシャジャパンのyoutubeチャンネル初めて知ったわ。つべはしょっちゅう見てるけどオススメに出てきたことねぇや。 773ツール・ド・名無しさん2022/07/01(金) 20:05:12.71ID:TD5QCXMz
>>772
相手にすんな
---------------------
↑今度は2分で反応 即一行レス投稿。
人生の全てを2 5ちゃん自転車板1人支配、恨みはらしの場として使う
自転車板完全常駐大量使い捨てID使い 閲覧者騙し 一般投稿者1人攻撃 追い出し（大量別々ＩＤ駆使 集団攻撃見せ）超ド級大荒らし老人女すご過ぎｗ
70歳代の女性荒らしすげーーわw >>774
真面目な話で、>>420の件はどう思ってるの？ >>764
ほんとそれ
1をカブトがパクってパクり返したのが2だし 人間は自分が高い金出して、買った買い物行為は、正しかった。
間違ってなかった。と言う自分を守る脳命令を出す生き物なんだよ。
そいつは、必死になって速くペダル回した結果だろw
スペシャ新宿店を見ると、スペシャがなんで今まで長年取引してスペシャロードを売ってた全国 地方のｽﾍﾟｼｬロード取り扱いショップと縁切りしたのがわかるなｗ >>420の指摘は
人が10数年ぶりに100万越えのロードバイク新規購入した自分の判断が正しかったんだ。という人が持つ 脳が生命体を守る命令によって、
新車購入時から改良 改善し、自分に合うフィッティング繰り返した結果。
自分の買い物は正しかった。と今まで以上にペダル回し頑張って必死に回し続けた結果です。
自分を納得させ買い物が正しかった。自分の判断は正しかった。と結果を無理やり出す為に走った結果です。
一発目の13年落ちのロードにくそ負けした結果が最も客観的な比較データです。(*- -)(*_ _)ペコリ
>>778
でも、そのブログの人が遅いって最初に書いたときは、君は嬉々として、その個人の感想にすぎないものを何度も書いて、「ほら遅いでしょー！」的に煽ってたじゃん。
逆だと、勘違い扱いってのは公平ではないのでは？
つまり、君が遅いものとして扱いたいという、バイアスがかかっていないかね？ >>778
君の主義主張はこれまでの書き込みの通りハイエンドではない。
つまり、君はなんとしてもハイエンド車を否定したいので客観性には欠けていると判断できると思わんかね？ もうスペシャの取扱店 大リストラ 絶縁話 契約打ち切り。
2022モデルとパーツ スペシャ製品 一切供給しない。アバよ。
とセレブ狙いの都内スペシャ直営店の話くらいしか興味ないから・・・・。
それ以外のスペシャ話は飽きたから・・・。どうでもいい。 >>781
そもそもスペシャ乗りじゃないのに、なんでそんな興味持ってるんだい？ >>784
シートポストがトップチューブ下で切れてるやつ？
105付いて100万超えだっけ？ トレックが立派な迫力ある男エアロロード 2023モデル出してくれた。
大サイズ ガチ勢最優先フレーム設計 デザインやね。これで男ロードメーカーと女ロードメーカーの棲み分けの時代突入や。
https://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2022/06/15/jpeg/20220615s00001173324000p_view.jpg
↑
なんか色合いも新宿歌舞伎町 ホストクラブ 風俗色って感じもしなくもないww TCR最速伝説が提唱者ブロンズで終わった結果トレックに鞍替えしてて草 ツール終わるまで大人しくしとけよ。
散々騒いでSL7がマリアローザ取って大恥かいたのもう忘れたのかよ。 >>792
スペシャの前スレか前前スレで
プロレースで使用されるレース車両と一般販売されてるフレーム 車両は
完全な別物 同じデザインした完全な別車両だって決定済みの話を蒸し返すなよ。
地球に現実に起きてない現象を起きているかのような大嘘話を言うなよ。 792ツール・ド・名無しさん2022/07/02(土) 11:40:57.64ID:L7YyiWIS
ツール終わるまで大人しくしとけよ。
散々騒いでSL7がマリアローザ取って大恥かいたのもう忘れたのかよ。
----------------------------------
↑
全閲覧者の皆さん。
この話題はスペシャ 前スレ 前前スレで
一般販売されているスペシャSワークス SL7と
プロチームに提供されてチーム所属プロ選手達がレースで出場している Sワークス SL7ロゴの似たデザインフレーム ロードバイク車両は
天と地の差がある 完全な別物ロードバイクであることが、
スペシャ 前スレ 前前スレで決定済み 又 世界常識ですので、
ID:L7YyiWIS←この馬鹿が言ってる一般版売されてるSL7をプロ選手もレースで乗ってレースしてる。という大嘘話は 完全無視でお願いします(*- -)(*_ _)ペコリ 自分がスペシャスレに書いてる事すら理解出来ないらしい >>794
前スレ見てないんだけど、そのレース車両と市販車両は具体的にどこのパーツが何に変わってるの？ フレームさえ買っちゃえば、他のパーツなんてどうでもなる
ショップなんっていらない >>801
fidlock IF-7020買って自分で付けろ 2023モデルの傾向は
1 ボリューミーな大口径 高剛性ヘッドチューブ形状
2 ボリューミーなデコの大口径 高剛性BB周りの復権。
3 男エアロシルエットの再登場。
4 細 丸パイプの否定 流線型にしつつ強度を保つ かつ軽量化した四角パイプ
5 これまでディスクロードのお決まりのシートチューブの低い位置にコンパクトな後ろ三角シルエットの否定。
6 ハイエンドに弱弱しい女ロード要素の排除。(女子向けは女子向けモデルで別用意)
7 2022まで主流だったエアロ効果の横風 斜めからの空気圧 空気抵抗を否定
直進方向に対する真正面から受けるエアロ対策 空気抵抗減の復権 横 斜めエアロ否定
基本的に2012くらいの男らしいロードバイクの戻り現象が2023NEWモデルの特徴です。
結構 変わってきてるな。スペシャ大丈夫か？
スペシャが完全に切り捨てた 捨て去ったスタイルが復権してきてるぞ。
スペシャ 外したんじゃないか？ 新規金持ち女狙い過ぎがアダとなるかｗｗｗ
スペシャ自慢のSワークス女子ロード↓
https://www.velonews.com/wp-content/uploads/sites/5/2020/09/5P5A2765.jpg
2023ロードモデルの傾向 2
メーカーロゴのデカプリントの復権。
カラーはカーボン 白 赤 黒 メジャー原色カラーの復権
2022までのラメ入り 特殊光沢カラー カメレオンカラー 新宿歌舞伎町カラー 下品系カラーの没落。
フロントフォークの極細 ストレート形状から、2023は大口径ワイドフォークへ。
2022までのどのメーカーも、似たスタイルの典型的な没個性的 オリジナル性の無いディスクロードシルエットから、各メーカー 独自特徴 独自シルエット強調。
トライアスロンＴＴバイク 2010前後エアロロードの要素取り入れ。（真正面から受ける空気抵抗減 最優先シルエットに変更）
シートチューブの形状でＢＢ周りをボリュミー化
トップチューブの形状 機能に付加価値（ライト埋め込み サスペンション入れ他）
シートチューブとシートステーの接続部分の形状変化 接続ポイントのフロント側変更
ヘッドチューブ 大口径高剛性大型化
フォークのデザイン サイズの変更。大型化。
スペシャ 外したんじゃないか？ｗｗｗ
スペシャが切り捨てた 縁切りしたフレーム形状をライバルメーカーが2023に取り入れてるぞ。
女最優先ロードフレームメーカー スペシャの今後は？ 2023モデルは？
ＳＬ7 エートスの女フレーム 継続希望ｗｗｗ 護送船団 横並びのいかにも、どのメーカーもディスクロードフレームですって感じの横並びの流れに遂に終止符うって
各メーカー 独自色 個性だし 極太男アエロ 原色カラーの新時代 夜明けが2023モデルか。
男ロードの夜明けぜよ！！！！ ホルモン爺が推したYouTuberも新型MADONEも負けてて草
もう呪いだろ トレックは元から速さより見た目に全振りだから…
どこも同じような見た目と言われつつ結局後ろの三角小さいほうが速いってこった。 他社2023ロードモデルの新しい流れ 新たな流行を見ると
男ロードを手持ちに一つも持ってないスペシャ、Sワークスが2023モデルどう出るかだな。
男ロードの新モデル出すか、女ロード路線をそのまま突き進むか。
2023モデル発表が楽しみですね～。 正直もろエアロなマドンみたいなデザインはダサい
ヴェンジやめたのは正解 ゴツゴツのエアロ好きな人はいるしトレック買う人はそもそもゴツゴツしたの好きなんだから新型マドンはあれでいいんだよ。逆にスペシャ乗りはああいうの求めてないからスペシャが出すと違う。 おれはヴェンジ好きだから残念だな
エアロ全面に押し出したデザインが一番好みだわ おれはヴェンジ好きだから残念だな
エアロ全面に押し出したデザインが一番好みだわ スペシャにとって一番きついのが、
2023モデルのフレーム各パイプの大口径化の流れだ。男エアロ化だ。
2018年 スペシャライズドはSワークスでフレーム設計思想を、これまでと180度転換する。
「ライダーズ ファースト エンジニアード」このライダーには、男女。ロートバイク歴の無い一般市民 今後ロードバイクを購買する可能性ある層も含めたライダーズだ。
ここで、最優先したのは、過去の縁切り。各チューブのボリュームダウン 小口径化 軽量化だ。
従来の設計思想。競技レース出場 又は目指す人の為のSワークスと縁切り、180度方針転換したのだ。
そして過去モデルの高剛性 大口径パイプ ボリューミーなBB周りを、
「もはや過去のモノ。」カーボン積層レイアップ カーボン素材メーカーの高強度化で
パイプの小口径化で必要な剛性は確保できる。
各パイプをボリュームダウン 細化であらゆる方向からのエアロ効果は劇的に改善する。
自社含めた 走行真正面からの空気抵抗低減に特化したエアロロードバイクを、過去のモノ。オワコンフレーム形状と鼻で笑ったのだ。
そしてコンプライアンス(快適性) 女子好みのフェイプアップされたダイエットフレームの女ロードに突き進むことになる。
そしてエアロとか何か一つに特化したフレームは、オワコン。過去のフレームと、切り捨てたのだ。
そして、ベンジを消滅させる。
全ての要素を一つにした、スペシャ自慢のダイエット女フレームロードバイクをご覧ください。
↓ ↓
SL7 女ロード SLとベンジの融合
https://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2022/06/15/jpeg/20220615s00001173325000p_view.jpg
スペシャ自慢の新Sワークスロード エートス↓
https://www.velonews.com/wp-content/uploads/sites/5/2020/09/5P5A2765.jpg >>821
70代ババア向けフレームはどれですか？ まあ何作っても、御用評論家 元ライダー使ってメディアで大マンセー 大絶賛されまくるメーカーだから楽だわなｗ 全国各地のスペシャロード取り扱い販売店ショップとの一斉取引停止も、契約解除も
スペシャの女ロード化邁進の影響なのだろうか？ FACTカーボン11rって、東レだとT1000くらいの硬さですか？ 最近のお洒落サイクリストはスタイリッシュなオールロードモデルを選ぶ傾向があります
例えばこんなモデル
Aethos 145万
https://i.imgur.com/BsaCZOm.jpg
Synapse Carbon 1 RLE 120万
https://i.imgur.com/C3lGlbK.jpg
CALEDONIA-5 160万
https://i.imgur.com/X9qYudc.jpg
roadmachine 01 one 150万
https://i.imgur.com/Z3pBfDT.jpg
厳ついエアロフレームにディープリムを好むのは昭和おっさんガチ勢です 街中でスポーツカー見てかっこいいと思っても乗りたいとは思わないよね？
おじさん達のエアロロードも同じように見られてるよ 俺はおじさんたちのエアロロードもディープホイールもカッコいいと思ってるよ ヴェンジがなかったらこのメーカーに興味わかんかったわ
エアロ要素がないサーベロに魅力がないのと同じで 前からある軽量にふったモデルとかヒルクライムレース用もスペシャの細身女フレームだけど
あくまでレーシングバイクで速く走る速く楽に坂を上る為に軽量バイクになってるだけで
スペシャの女ロード 軽いけど 坂登り遅いからな。登板性能ない。
しなりまくって腰砕け感的な剛性感の無さ BB周りの遅れ反応 ウィップ間 遅れバネ感
平地を貧脚女子でも軽快に走れるようしてるだけで、
前からある軽量にふったヒルクライム向けレーシングフレームとは違う。
エートスの場合 認証もとれてないしレース出場不可バイク。
スぺの女はロードは未開拓の購買力ある金余り一般人女子 貧脚一般人男性狙いに特化した軽量ロードバイクね。 詳しい事は、821投稿の
Sワークスフレーム設計思想を、これまでと180度転換した「ライダーズ ファースト エンジニアード」をお読みください(*- -)(*_ _)ペコリ >>826
>FACTカーボン11rって、東レだとT1000くらいの硬さですか？
それは全く分かりません。
FACTカーボン9 10 11というのはスぺがカーボンフレーム成形 完成したときに
勝手に自社基準でネーミングして数値化(9 10 11)仕分けしてるだけで、
外からはそのFACTカーボンの正体 中身は一切 わかりません。(*- -)(*_ _)ペコリ
わかる所だけ説明します。
東レだとT1000使用とか高弾性 超軽量カーボン ハイモジュールカーボン
カーボン素材メーカー 素材名 商品名入れてるケースは、
高価なカーボンも入ってますよ。良い性能のお値段高めのカーボン原材料を多く使ってるフレームです。
それと無名中華ブランドなど、内は無名だけどちゃんと東レ製カーボン使ってるから安心だよ。
という意味でカーボン素材メーカー 素材名 商品名入れてるケースです。(*- -)(*_ _)ペコリ
今のカーボン素材では固くて強度がある300グラム代のフレームも作れます。
ただし、高剛性高弾性カーボンは想定以外からの力で、簡単に破断 クラック入ります。
最も高価なグレード高い固く強いカーボンは、最も簡単に破断 壊れやすい 最も振動を人体に伝えるカーボン素材です(*- -)(*_ _)ペコリ
そこで低弾性カーボン 普通カーボンを混ぜたりカーボン積層を重ねたり、樹脂、フラックスファイバーで乗り心地 振動吸収性だしたり クラックしない弾性だしたりします。
また、東レ以外にも様々な用途 最適化された別会社 日本グラノック 三菱ケミカルなど、カーボン素材もミックスします。
FACTカーボンは、スぺが勝手にブランド ネーム化して数値の差別化してるだけで、
実際にどんなカーボンなのかは、一切わかりませんし、スぺもその中身は一切公開しません。
言えることは、カーボンフレームの素材 樹脂 材料 何一つ作れないスぺが、
他社よりマシなカーボンフレームであることをアピール。
自社ロードバイク内でも 上中下 松竹梅 の 販売価格別 ランク分けしてるだけの代物と思われます(*- -)(*_ _)ペコリ 普通のブレンドコーヒーのコーヒーに 勝手に過ごそうな名前付けて
当店は特別 高価なコーヒーをお出ししてます。(*- -)(*_ _)ペコリ みたいなもんだろｗ ジジイが顔文字使ってるのなんかキモいな
なにがペコリだよ 9分で火病発生 ケチ付け 難癖 猛抗議ｗｗｗ
いつもいる70過ぎババア 嫉妬心で大発狂ｗｗ 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け
働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け
働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け
働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け
働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け
働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け
働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け 働け メジャーのロードバイク完成車メーカーは
カーボン素材メーカー名 カーボン素材名をあまり前面に出さず、
なんか特別なカーボン カーボンフレームを自社独自開発したみたいなＰＲする傾向がありますね(*- -)(*_ _)ペコリ
カーボンで一番マシな自転車メーカーはジャイアントです。糸から自社で作れます。（アドバンスＳＬのみ）
Advancedのカーボンは他社と同じカーボンメーカー カーボン素材調達カーボンフレームです(*- -)(*_ _)ペコリ
AdvancedＳＬ GIANTに乗る世界チャンピオン達のためのプロフェッショナルグレード・フレーム テクノロジー。
最高性能の原糸から自社カーボン工場でハンドメイドされ、世界最高レベルの過酷なレースで実戦使用される最先端のフレーム。
Advanced
非常に軽く、剛性と信頼性の高い、ハイパフォーマンスのフレームテクノロジー。
厳しい品質管理のもと、自社カーボン工場でハンドメイドされる。
ジャイアント カーボンテクノロジー
COMPOSITE TECHNOLOGIES
COMPOSITE GRADE LIGHT WEIGHT PERFORMANCE- GRADE CARBON
MATERIAL AND RESIN W/FIBER-REINFORCED POLYMER LIGHTER WEIGHT
HIGH PERFORMANCE-GRADE CARBON
MATERIAL and RESIN LIGHTEST WEIGHT
PROFESSIONAL-GRADE CARBON
MATERIAL and RESIN MODEIFIED MONOCOQUE CONSTRUCTION
FUSION PROCESS CONSTRUCTION
CNT RESIN TECHNOLOGY CONTINUOUS
FIBER TECHNOLOGY 一匹の70女荒らしが大発狂して、お得意の子世代 孫世代男 脳内 大量だし 別々ＩＤ 一行 短文 閲覧者騙し投稿始めましたよｗｗ フルネヴェーヘン勝ったせいでまたジャイアント推しに戻ったのか 自転車で カーボンで頭一つ 飛び出てるのは
ジャイアントとヨネックスね。
二強。
あとは、何にも出来なくて、カーボン素材メーカー カーボン商品依存だけど
我々は何も出来ません。ジャイアントとヨネックスだけがカーボンフレームで凄いです。
他の我々は集めたカーボン張り付けて焼くだけメーカーです。何一つ作れません。無名中華カーボンフレームと大差ありません(*- -)(*_ _)ペコリとは、言えないからなｗｗｗ >>826
>FACTカーボン11rって、東レだとT1000くらいの硬さですか？
そんなことは一切気にしないで良い。
ジャイアントとヨネックス以外の他ロードバイクメーカーのカーボンフレームと同じ。
勝手にブランドネーム化 数値で自社のハイエンド ミドル 入門機の差別化してるだけだから。 朝から色々力説してる人おるけど何が目的なのか分からん exos持ってたけど、つま先が痛くなりすぎて売ってしまったんだよなぁ
今後悔してるわ～あれだけ軽い靴そう見つからんわ
でも耐久性の問題もあるし、履いてるロード乗り見た事ねぇ >>849
電車の中で電車の知識を独り言で披露してる子と同じなのでそっとしておいてあげて >>827
あなたが画像で出したロードバイクは
確かに軽量アピール か細いフレームシルエットは似てますが、
スぺ以外はヒルクライムレースや競技でペダルを踏むと軽さと剛性で
タイム 速く少ない力で坂を登れるヒルクライムレースで戦える軽量バイクと混じってます。
たんに超軽量 フレームシルエットが似ているだけで
スペシャのエートスもSL7も 登板性能ありません。
ただ軽く、剛性不足でバネ感 遅れ反応ウィップ感 しなりまくって
ロードバイクを乗ったことない購買力ある富裕層女子 男子が軽快に走れるよう調整した特殊ロードバイクです。
また エートスは認証すらとれてないのでレースに出れませんし、ヒルクライムを速く上ることを目的に作られた軽量レースバイクではありませんし、
出ても力逃げまくって遅く前に進みません。
詳しい事は、821投稿の
Sワークスフレーム設計思想を、これまでと180度転換した「ライダーズ ファースト エンジニアード」をお読みください(*- -)(*_ _)ペコリ >>852
SCOTTのfoilとaddictはどのように評価してますか？ 自転車のカーボンフレームで良くある勘違いが多いのは、
最新カーボン素材を使った高剛性 高弾性 高強度 超軽量カーボンだけで作ったフレームが固い 軽い 最優秀。
カーボン素材の値段の高さ 性能別にミドル 入門機となる。と誤解です。
全てのカーボンフレームは固い高剛性 高弾性 超軽量カーボンと普通カーボンと低弾性低剛性安カーボンと接着樹脂、グラスファイバー ファイバー素材MIX 積層をシート状の繊維向き別々重ねです。
軽さと強度 高剛性がスペックが売りの最新カーボン↑グレードで
クラック破断防止 ショック吸収 振動吸収性 乗り心地が普通カーボン 低弾性カーボン 樹脂 ファイバーの役目です。
出来上がったカーボンフレームで試乗して、各部の剛性 快適性 振動吸収性 重量の調整を行います。
東レ***で、全部そのカーボンだけがカーボン素材として使用されているのでなく、
中に東レ***もどの程度か知らないが、確かに一部入ってますよ。混じってます。程度です。
そのブレンド調整で軽さ 剛性 乗り心地の調整したカーボンフレームが出来ます。(*- -)(*_ _)ペコリ
最軽量カーボン素材のみ使用、フレーム重量 300グラム代可能から、
どんどんいろんな特性のカーボン 他素材を加えて、
重量増やしつつ調整してカーボンフレームが出来上がるんや。
で、固く感じる 少し硬く感じる すこし柔い。
重量別にそのメーカーの上中下 松竹梅のカーボンフレームの完成や。 EVADEⅢが自分の中でいまいちだったのでEVADEⅡ買い足すことにした 販路切り捨てなんてリスクデカいよね
意図する方向には行かなかったんじゃない？ スペシャライズド 全国各地のスペシャロード取り扱い店 一斉契約解除。
汗臭い男のスペシャ信者より
都会のセレブ女子 タワマン勝ち組住民。
ベンジ廃止!!!!!!
スペシャライズド信者終了のお知らせ 取扱店激減でスペシャ難民大発生？！
https://www.youtube.com/watch?v=xba0XWdxd7s >>860
1年前の動画持ち出してきてスレ嵐てんの？ 重くてもいいからサスペンション式のフォークがいいよな 生き残り店舗でも在庫スカスカだし復活してもE5アレーとディバージュくらいしか入荷しないんじゃないの？ 販路はオンラインが有るから困ったこと無いけど
現行機種の補修打ち切りはヤバい これ切られたチャリ屋もう置いてくれないんちゃうの
土下座しても無理かも 本当は違いなんてさっぱりわからないけど、一生懸命べた褒めしてたのはショップ店員だったからな。
その分母が減ったということは、布教活動も減るということだな。 てことは今スペシャ置いてる店は適当こいて客に在庫売りつける店ってことだよな 当時スペシャのノルマキツかったからな
契約解除されないためには売るしかなかった よほど田舎じゃなければ行動圏内にショップあるでしょ 店頭に欲しいのがなきゃオンラインで注文店舗受け取り。
フィッティングサービスなんかは受けれるが例えば店舗でやってる特典でグッズ貰えたりポイントカードとかは恩恵を受けれない。
店舗にもちゃんと代金が支払われるらしく、金額も普通にバイク仕入れて売るのと大差無いようだ。 オンラインの受取り指定に使ってるだけでバイクを預けた事は無い 行動圏内がどうかは個々人の生活様式で違うと思う。
店舗まで自宅から車（高速利用）で１時間だけど、行動圏内とは思わない (´･ω･`) ルーベ乗りだけど転勤したらスペシャ扱い店近場になくてオワタ
ダイワ時代はどこでも扱ってたのになぁ
ジャイもそうよね 長年 国内各地域でスペシャ自転車を売ってきた店を一方的に絶縁したスペシャ。
突然の契約打ち切りで 閉店に追い込まれる店 ショップ続出。
2021年10月2日
お知らせ 出来事 商品情報 車体情報
閉店セール終了のお知らせ
閉店セール分商品完売の為、10月2日(土)を持ちましてセールを終了させて頂きます。沢山のご来店、ありがとうございました。今後は定価での販売となります。
閉店日に関しましては、改めまして変更の場合ホームページにて公開致します。
https://www.brenda-bicycle.com/izumiblog/
スペシャライズド取扱終了のお知らせ
2021年8月4日
拝啓
平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼申し上げます。
突然ではございますが、スペシャライズドのコンセプトストアとして運営しておりましたが、契約更新に伴い、2021年10月末にてスペシャライズドの取り扱いを終了し、閉店する運びとなりました。
https://www.brenda-bicycle.com/izumiblog/ >>880
なんで同じ話を何度も繰り返してるの？
アンチだから嬉しいの？ 平日9時から即反応とか
スペシャ腐しされたらぽんぽんイタイイタイになっちゃう子なの？
ちゃんと学校の授業は受けなさいね、今時期はテスト前なんでしょ
それとも水曜定休輪業の人？ 881ツール・ド・名無しさん2022/07/06(水) 09:23:24.73ID:Nwav7BdI
>>880
なんで同じ話を何度も繰り返してるの？
アンチだから嬉しいの？
882ツール・ド・名無しさん2022/07/06(水) 10:09:07.65ID:FGajaCxV
平日9時から即反応とか
スペシャ腐しされたらぽんぽんイタイイタイになっちゃう子なの？
ちゃんと学校の授業は受けなさいね、今時期はテスト前なんでしょ
それとも水曜定休輪業の人？
883ツール・ド・名無しさん2022/07/06(水) 10:24:26.02ID:VMn8pnOt
リモートワーク出来ない底辺の人？
---------------------
3ＩＤ 3投稿 投稿者数 1名 70歳代女性 そもそも掲示板 ＢＢＳ コメント自由参加って
投稿済み者に 短文 一行で噛みついたり 投稿者誹謗中傷しないんだよ。
普通の人は、投稿内容に対する反論を書いて、閲覧者の支持得ようと
投稿内容済みの内容に反論する投稿するんだよ
閲覧者の支持も、自分1人で使い捨てＩＤで 閲覧者騙しの1人大量使い捨てＩＤ 短文 一行投稿騙し見せで
騙せるから、ひたすら 投稿者数の騙し見せで
文句 クレームしてる人数を一人で 水増し投稿してるんだね。
まあ5ちゃんしか居場所ない荒らし女だから仕方ないよね。 880投稿はスペシャライズドの方針変更と
そのあおりを受けたスペシャ取り合い店の一例 実例
ショップのその後を、参考情報 判断材料として 出した投稿してるだけです。
噛みつき 3連発別々ＩＤ投稿で 攻撃 誹謗中傷 ケチ付け攻撃受ける内容の投稿はしてません。
1年365日2 5ちゃん自転車板にフルタイム常駐している老人女性一匹が、いつもやってる自分以外の全投稿者 追い出し 攻撃 1人集団 多数見せ騙し排除投稿してるだけと思われます。 だったら、取り合い店一斉大量契約解除 縁切りで
幸せになった、客 スペシャファンが幸せ 有益になった実例だして、反論すればよいのでは？ 地方で取り合い店 一店舗もない自治体もあるんだから、
今でもロードバイク愛好者に 参考になる 有益な情報投稿だろ。
881 882 883は60分以内に攻撃 3ＩＤ 三投稿される投稿ではないです。
自然発生的に起きる投稿ではないです。一名の荒らしが3ＩＤ投稿してるだけです。
単に一匹の長年自転車板常駐 大量使い捨てＩＤ使い老人女性が、私に攻撃開始（閲覧者騙し荒らし投稿）3ＩＤ 3投稿してるだけでしょう。
９県にはスペシャライズドを扱う店舗が直営店も取次店 コンセプトショップ スペシャ完成車販売店も１つも無い事がわかりました。
青森県、岩手県、秋田県、新潟県、鳥取県、香川県、高知県、宮崎県
意外だったのが京都府に正規店以外は１店も販売店が無くなってしまったことです。
スペシャライズド ロードバイク 自転車 直営店
千葉3 東京3 神奈川1（コンセプトショップ4） 大阪4が スペシャ側の販売重点自治体です。
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/retailer/retailerlist.aspx
特に地方では、メンテ 修理 パーツ交換してくれるスペシャ取扱店が県内に一店舗もない空白地が激増してます。
東京は直営 銀座 新宿 自由が丘で盤石 そもそも掲示板 ＢＢＳ コメント自由参加って
投稿済み者に 短文 一行で噛みついたり 投稿者誹謗中傷しないんだよ。
普通の人は、投稿内容に対する反論を書いて、閲覧者の支持得ようと
投稿内容済みの内容に反論する投稿するんだよ
閲覧者の支持も、自分1人で使い捨てＩＤで 閲覧者騙しの1人大量使い捨てＩＤ 短文 一行投稿騙し見せで
騙せるから、ひたすら 投稿者数の騙し見せで
文句 クレームしてる人数を一人で 水増し投稿してるんだね。
まあ5ちゃんしか居場所ない荒らし女だから仕方ないよね。 今スペシャで欲しいチャリは無いんで、
新型VENGEやSL8登場あたりで気に入った店で買えたら嬉しい お世話になってる人の店で買いたいよね
上位モデル買う人なら尚更だと思うよ スペシヤロード直接買った店のアフターサービス 普通客より大事にしてくれる場を失ったと言うことだからな。
直営新宿店みると、新品ハイエンドロードと高額アクセサリー パーツ売りに特化してるぞ。
過去スペシャ購入済みのスペシャ修理とかメンテとか無料チェックとかしてねーだろ。
スペシャライズド直営 新宿店 紹介動画
https://youtu.be/w4_1QfkAuxw ほとんどの修理、メンテなんてスペシャ取り扱ってようがなかろうが出来るけどな。
お前馬鹿か？起こりそうもない特殊な事例出して反論すんなよ。 894ツール・ド・名無しさん2022/07/06(水) 13:46:16.33ID:EV5noTFL
ほとんどの修理、メンテなんてスペシャ取り扱ってようがなかろうが出来るけどな。
お前馬鹿か？起こりそうもない特殊な事例出して反論すんなよ。
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このあと、この火病発生 無理無理反論したこの馬鹿のID:EV5noTFL←味方ＩＤ 応援別ＩＤ ゾロゾロ出てくるよｗｗｗ
みんな注目な。
たまたま通りすがったけど、
俺もID:EV5noTFLと同じです。
俺もID:EV5noTFLと同じ。 ID:JkueFKmr（俺）← こいつはおかしい。
俺もID:EV5noTFLと同じ。
たまたま通りすがった初登場の新ＩＤ 応援ＩＤ 助っ人ＩＤ 一行 短文ズラズラ出してくるからなｗｗ
一匹の70過ぎ女一名でｗｗｗｗ 火病発生して 即座に無理無理のいちゃもん ケチ付け投稿したということは、
893投稿を元にした一般投稿者参加投稿して スレが動くのを
なんとか防ごうと、70過ぎ女が最も嫌がる事態（自分以外の一般人投稿が始まる）を防ごうと、
894投稿したのですよね？ 8分後に投稿。即反応。
5ちゃん全参加者の敵 大量使い捨てＩＤ使い老人女が火病る前の投稿をもう一度。
↓
893ツール・ド・名無しさん2022/07/06(水) 13:38:26.21ID:JkueFKmr
スペシヤロード直接買った店のアフターサービス 普通客より大事にしてくれる場を失ったと言うことだからな。
直営新宿店みると、新品ハイエンドロードと高額アクセサリー パーツ売りに特化してるぞ。
過去スペシャ購入済みのスペシャ修理とかメンテとか無料チェックとかしてねーだろ。
スペシャライズド直営 新宿店 紹介動画
https://youtu.be/w4_1QfkAuxw ショップで買った人だと、アフターサービス文化の日本では、
普通客 一般客 飛び込み客より、特別、大事にしてくれるし、
修理でも値段も安くしてくれたり、しっかりメンテしてくれるからな。
その場はなくなるのは顧客側が一方的損やな。
ショップは他で買ったロードの対応はそんなに良くないよ。 つーか、契約打ち切りで買った店が閉店されたら、
店のアフター一切 受けられないし、
東京の直営店見ると、普通のロードショップって感じではなく、
新品高級ロード売り 新品高額パーツ アクセサリー ウェア売りに特化してるんだけど・・・・。 契約打ち切りで買った店が閉店したり
スペシヤ製品パーツ 取り寄せ禁止されたら、
ロード中古専門店や中古屋、ネットの個人売買 オク 激安ディスカウントショップで買った横流れロード 中古ロード買った人と同じ立場になるんやな。
これは痛いな。 長年自転車板常駐大量使い捨てＩＤ使い 大荒らし 70過ぎ女を快く思わない方は、
バンバン好きに投稿してください。
この5ちゃん全体でも超ド級クラス 大荒らしは、
板 スレ 1人不法占拠 乗っ取り ハイジャックで
自分以外の他人が投稿する事を 普通のＢＢＳ 掲示板 誰でも自由参加のネットコミュニの場になることを 最も嫌がります。
人生で何一つ モノも金も地位も 同調者 仲間得られなかった70過ぎの年寄り女が、
ここ（5ちゃん自転車板）だけは、私のもんだ。私が一番偉い 高い地位だ。と凄い執着心もって 大荒らし1年365日やってます。
長年自転車板常駐大量使い捨てＩＤ使い 大荒らし 70過ぎ女を快く思わない方は、
バンバン好きに投稿してください。 (*- -)(*_ _)ペコリ でもどの投稿が70女なのか判別不可能ですわよね？
俺がどんどん投稿してもお前は70女だろとレッテル貼られたら意味ないのではありませんか？ 70女の脳内で出すバーチャル使い捨て
5ちゃんねる メイン世代男ナリスマシＩＤは、
閲覧者騙し 参加者騙し水増し多数派騙しＩＤで、
ほとんどが 一回こっきり使い捨てで、
大荒らし脳内から無理やり作り出した兵隊 子分 集団みせＩＤは、個別の動き 個性 特徴だしは出来ません。
常に、その場 その場 1＋1は3を押し通すための、参加者 閲覧者騙し用のバーチャルＩＤです。
道や繁華街で やくざ 反社 チンピラが大集団で闊歩したら、みんな 避けたり 目を合わせないようにしますよね
その行為を 5ちゃんねる文字表現の場で、一人で実行するのが
5ちゃんねるでも超ド級レベルの5ちゃん自転車板完全常駐 1人乗っ取り 大荒らし70代女性です (*- -)(*_ _)ペコリ 俺は数か月前 一発目で大量ＩＤ使い大荒らし 老人女が一人で頑張っるな～。
いかにも2ちゃん 5ちゃんでしかお目にかかれない荒らし女かんばってるな～って見抜いたけどなｗｗ 長年 国内各地域でスペシャ自転車を売ってきた店を一方的に絶縁したスペシャ。
突然の契約打ち切りで 閉店に追い込まれる店 ショップ続出。
2021年10月2日
お知らせ 出来事 商品情報 車体情報
閉店セール終了のお知らせ
閉店セール分商品完売の為、10月2日(土)を持ちましてセールを終了させて頂きます。沢山のご来店、ありがとうございました。今後は定価での販売となります。
閉店日に関しましては、改めまして変更の場合ホームページにて公開致します。
https://www.brenda-bicycle.com/izumiblog/
スペシャライズド取扱終了のお知らせ
2021年8月4日
拝啓
平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼申し上げます。
突然ではございますが、スペシャライズドのコンセプトストアとして運営しておりましたが、契約更新に伴い、2021年10月末にてスペシャライズドの取り扱いを終了し、閉店する運びとなりました。
https://www.brenda-bicycle.com/izumiblog/
閉店のお知らせ以降 ＨＰ更新無し・・・・。
https://www.brenda-bicycle.com/izumiblog/?cat=4
地域や顧客向けいろんなイベント サイクリング 祭り 試乗会で頑張ってたのに・・・。 スペシャライズドに切られただけで閉店とかマジか
コロナとかの影響のほうがよっぽど大きいんじゃないの 多くの開業した飲食店が一年もたずに潰れるように、
自転車店だってうまくやんなきゃ潰れるさ。コロナじゃなくても。 【雑談】ロードバイク総合スレ Part.45
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1656948440/
↑ ↑
5ちゃんねる自転車板一年365日フルタイム常駐（寝てるとき以外）大量使い捨てＩＤ使い大荒らし 70過ぎ老人女
60分以内に8ＩＤ騙し投稿 計20ＩＤ使った騙しＩＤ数水増し投稿して墓穴ｗｗｗ 特に東北と人口過疎自治体へのショップ契約打ち切りっぷりが酷い。
青森県、岩手県、秋田県、新潟県、鳥取県、香川県、高知県、宮崎県
意外だったのが京都府に正規店以外は１店も販売店が無くなってしまったことです。
買うだけならオンラインでも出来るけど、メンテとか修理 消耗パーツ交換 アフターサービス 一切近くの店とか、購入店でできなくなるからな。
大阪と東京の直営店こいって言っても、直営店はショールーム 新バイク 新パーツ売り 展示販売ブランドショップみたいで、
普通の自転車屋 ロード屋の店構えしてないぞ。 >>911
こいつとか言うなよ
人生の大先輩だぞ
寝床で死を待つ日々のささやかな彩りとして5ちゃんを選ばれたんだ
尊重して差し上げろ なんかアチコチ荒らしてない？
他のスレでもレス番抜けまくりなんだけど カーボン買うよりお得感あったのが昔のアレスプ
アレスプ買うならカーボン買うよねが今のアレスプ SL7がタマスポ落ちしたらマジで買う理由無くなりそう >>914
昔のもたいしたことないぞアレスプなんて
宣伝に騙されすぎキャノンデールとかのアルミと大差ないわ >>917
今のは大した事無いのにエントリーカーボンより高いから嘆いているんだろ スペシャのHP見たけれどアレスプの完成車在庫あるみたいだが、あまり人気ないの？ タマスポの54サイズが4月に在庫10ちょうどだったから覚えてて6月下旬で10のままだったのが今見たら6になってた。ボーナス出て新型も無さそうだから動き始めた感じかな？ sl7comp、今更だけど1年で15万以上値上げされてるのな
50前半が60後半て…
買えるものも買えない時代がきたか もろエアロフレームなんて時代遅れでださいんでやりません UCI規定字緩和されたから
またころっと変わってエアロ特化型で何かしらあるかもしれん ホビーライダーはかっこよさを求めているんだよ
エアロロードの方がカッコいいよね
エアロロード欲しいよね ヴェンジよりエートスの気分だと思うぞSL7でもいいけど 俺はシャープで角張った戦闘機スタイルが好きだからSL7だな。
ゴツゴツした戦車スタイルのエアロードとかヴェンジバイアスとかマドンが好きな人がいるのも分かる。 新規格対応でもTarmacという名前にしかならない タマ進化でもヴェンジ復活でもいいけど、新規格のはよ出して >>931
まあ若い時はそういう奇抜なの好むもんだよね エートス・ヴェンジSL7という新フレーム出せばすべて解決！ エートスとヴェンジとルーベが合体して結局ターマックになる…ならない？ エートスとか言うゴミの話しやめない？
あれは金持ちのじいさまさがスバルライン3時間かけて登るためのバイク 富士ヒルで始めてエートスの実車見たけど・・あれはちょっとなぁ エートスの立ち位置をクルマで例えると何？
カムリとかのオッさんセダン？ EVADE3は赤白黒残ってたわ
PREVAIL3は黒以外全滅 最近のお洒落サイクリストはスタイリッシュなオールロードモデルを選ぶ傾向があります
例えばこんなモデル
Aethos 145万
https://i.imgur.com/BsaCZOm.jpg
Synapse Carbon 1 RLE 120万
https://i.imgur.com/C3lGlbK.jpg
CALEDONIA-5 160万
https://i.imgur.com/X9qYudc.jpg
roadmachine 01 one 150万
https://i.imgur.com/Z3pBfDT.jpg
厳ついエアロフレームにディープリムを好むのは昭和おっさんガチ勢です きれいに写真とってはりますなぁ 実物みたら安クロスに無理やりドロップハンドルって感じでしたわ ああそれわかる
ジャイアントのTCR以前買おうと思ってたけど
エスケープドロップと見た目大差なく感じてやめたことあるわ まぁ本人が納得するなら良いんじゃね
いや、だめだけどｗ
少なくとも俺はすれ違ってもわからんｗ フレームだけ買って自分で組める奴がこんな雑なロゴシールのゴミを買う気にはならんと想像できんアホなんだな
騙す相手が素人なんだから安いホイールタイヤも付けて一応完成車にしとけばまだ売れる可能性はあるかもな ドロハン付いてるだけの鉄屑なのでロードバイクですらない 偽エスワ、本人にメッセージされたら削除されてブロックされたわｗ
意図的に販売してるからアウトだろ。
スペシャジャパンにもメールしておいたからどう対処するかワクワクだな。 意図的に偽ブランドを標榜して売るのは犯罪行為だからなぁ
頑張れスペシャジャパン そんなのに反応してるだけ赤字だから。社会人は忙しいから。無職は暇でいいな。
貧困取引所ばかり覗いてないで仕事探しなさい。 対応すべきはメルカリ側だな
転売犯罪放置してるから絶対放置なんだろうけど >>959
よくそんな何の得にもならん事に労力を割く気になるね クイックステップは最初だけだったな
BORAも昨日終盤で枚数揃えてたのに最後の登りで悉く消えていっていいとこ無し アラフィリップもカベさんも出ないからなんかいまいち盛り上がらんわ
結局最後はポガチャルが総合優勝なんかな 昨年はSL7、今年はサーベロの新型が話題になるかな。
ワウトとヨナスにはがんばってほしい。 チューブレス非対応というものにチューブレスタイヤをつけたらそりゃそうなるわな あ、すまん2じゃないのか
>>973は忘れてくだせぇ オークションなんかで偽物と知らずに掴まされた中華カーボンかもしれんぞ JBCFってことは昨日のクリテ？ 今日のロード？
もしかして中断した原因？？ 発売日に買ってもまだ2ヶ月だしシーラントカラカラだな そんなタイヤでここ一発のレースにでるもんなんか？？ >>989
完成車ならまぁ
でもこいつはタダの煽りだけど こうやってデマが拡散するんだなって
そもそも旧型だと言い出した勘違い野郎は誰だよ クリンチャーでも下りでかっ飛ばしてるときにパンクしたらいっしょちゃうんけ CLXて昔から最初はチューブレス非対応で売って途中からチューブレス対応に変わるけど何か理由あるんかね？ ロードは高圧にするからチューブレスじゃなくていいわ
MTBグラベルはチューブレスの方が圧倒的に乗り心地良いけどね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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