【黒森】クロモリフレーム Part77【草爺出禁】
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>>950
石畳ならトム・ボーネンみたいな手組みローハイトホイールがいいんだろうな
日本でもちょっと山道や林道に入ると舗装路がボロボロだったりグラベルだったりするから条件は変わらん気がするが >>950
プロレースって結局は販促の場なんだよな。スポンサーがマニュファクチャーなんだから当たり前なんだけど
それに影響されないで選択する視点も大事だな
イタリアでも提灯記事の事情は日本と変わらないと思うんだけどその辺りも気になるな
ドイツとかは出版社がホイールの風洞実験とかやってデータ公表したりしてるが >イタリアにイタリア料理の修行に行ってた友人に聞いたけどイタリアは石畳でカーボンは割れるからカーボンのロードはバイクは少ないそうだ。
これほど嘘くさい発言も久しぶりだな
ゲロ以下のニオイがプンプンするわ ちなみにイタリアはデローザとかがマニア向けにクロモリとかチタンとか作っているけど、
やはり大半がカーボン・アルミに移行しているよ
ピナレロなんかクロモリ1種類もないしね
イタリア育ちの俺の嫁(現役女子高生)がいつか話してくれた 石畳のあるフランス東部にマジで住んでた俺からすると
競技用自転車は見かけた記憶がない 街中でも
いつも森でMTB乗ってたけど森の中でも自転車には遭遇しなかったな
シマノの部品頼んでも糞遅くて結局通販で買った
ヨーロッパなんてワインとチーズが安くて旨い、森が最高以外良い事ねえよ >>959
俺の中で結論が出ないわ
シマノの出方次第だけど、142mmのリムブレ用ハブが出ないなら、ブレーキ様式が12速かか11速かきめてしまうからブレーキだけの単純な問題じゃないしな STI以前のでは出かける気にならない
弄るなら別だが 同意かな。
ダブルレバーは見た目が良くても操作中は片手ハンドルになるから危ない。 >>974
片手離しが危ないからじゃなく、頻繁なシフトチェンジの煩雑さの無さやたち漕ぎ時のシフト、ブレーキ直後のタイムロスのないシフトが理由だと思う >>978
実際どうなのあれ
インデックス式だっけ? >>980
バーテープ巻きにくいし、下ハン握ったときにシフトダウンできないし、残念な物だった まあ「時代が違うし」の一言で片付いちゃうかと。
変速機黎明期はワイヤーも使ってないし。 後輪の両側にギヤがあって、坂道にさしかかると外して裏返してたんだろ? 未来世界ではそもそも変速という概念が失われるだろう うェすとワールドよか未来世界の方が全然面白いよな? >>991
スレ立て乙です
埋めついでに
https://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/135580.html
板になってるチェーンステイとかスライダーエンドとか、
スレに出てたDAVASのMTBとまんま同じじゃね?というネタ 素で質問なんだが
プレステージとか853使ったフレームって、無銘の4130しか乗ったことない奴でも違いがわかるもん? 試乗会で同じようなロードレーサーだとこれ硬いな、これしなってるなとわかる。 このスレッドは1000を超えました。
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