馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ449
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ447
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1628318828/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ448
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1632398702/ チャリしか持ってないから強度の高いネジロック剤を使ったことがないんだろうな
チャリの整備でネジロック剤なんかほぼ使わねえもんな よしんば使うとしても低強度だしな >>947
専用台座ってのは元々その自転車のフレームに付いている台座のことだろうけど
それ自転車によって場所違うからな
情報を出したつもりで情報になっとらんぞ
まじで想像力ねえなお前
自分の文章でその自転車の情報が他人にどの程度伝わっているか想像する力がゼロ
10代の若者とかなら仕方ないが
20代後半過ぎたおっさんとかだったらまじで無能だぞ キックスタンドはスポーツ自転車にリア用のを付けても停めてる間に風に吹かれるなどしてすぐにバランス崩して倒れまくったから
センタースタンドにしためちゃ安定したからセンタースタンドをオススメする なんか久しぶりにみたらめちゃ厳しい人が居るな
尤もな点はあるので、プロならば判断に必要な情報項目をテンプレ化して貼って差し上げればいいとおもう >>940
使ってて緩んでくる？緩んでこないなら必要ないけど、緩んでくるならとりあえず低強度で試してみたら？
それでも緩んでくるなら強度上げる流れで。 ネジロックって中強度以外何に使うんだろかと思ってる
弱は変わらないし強は破断するまで取れないし >>947
ああ分かったセンタースタンドか
センタースタンドは回ったり緩んでくるのあるね確かに
ただ自転車側に台座が溶接されてるならギチギチに締めれば大丈夫じゃないかと
それでも緩むなら>>956の言うように低強度から試してみては
でもネジロックしても回っちゃうのは止められないかもしれん センタースタンドは便利そうだけど車種によって取り付け可否があるからな
マンションの自転車置き場での横風対策にタイヤスタンドを買ってみたけど長期間使ってるとリムがひん曲がりそうなのでそちらの対策も必要になってきた…… >>947
↑撤回w 無視してくれ
ググったらネジロック剤塗布済みのネジが同梱されてるよ >>957
同じく
購入したパーツによく青いの塗ってあるんでなんとなく予備で持ってる
本来の使い方以外に、緩んだボールジョイントのミラー固定するのに重宝してるわ 昔のリムブレーキMTB修理でワイヤー一式を現行シマノの汎用ステンレスワイヤーに交換する時、アウターキャップはブレーキとシフトと同じもの使ってもいい？ >>957
弱はニップルの緩み止めに丁度良い
強は古い3ピースのクランクの固定などに使ってる
取れないわけではないんだなこれが >>962
太さが違うだろ
シフトアウターは4mm
ブレーキアウターは5mm >>958
これセンタースタンドじゃないよ
リアマウントスタンドと書いてあるし
リアエンド付近に専用のマウント台座が設けてある特殊なフレーム用のスタンドだと思われ >>965
そう
なので>>960で撤回したけど、それもわかりにくかったね
すんません シフターワイヤーのアウターキャップにブレーキ用のそれを使った場合、考えられる不都合は何？ >>967
キャップがブカブカだとキャップの穴のエッジ部分がワイヤーを傷つけそうな気がしますね
かといってキャップの穴を広げると防水防塵性が悪くなるだろうし >>967
シフトアウターは中身のワイヤーが直線だから
アウターキャップが緩いとワイヤーがバラけてくることがある
200円程度の物をケチる理由が分からんけど、やってみればいいよ >>968 >>969
ありがとう
確かにケーシング線がズレてきそうだね
パーツ調達します 評論家になりたいです
自分で何かを生み出すのはだるいからしたくないです
偉そうにクリエイターを批判したいです ブリヂストン VELO classicの中古が出ているので買おうか迷っているのですが、
これはフリーホイール（ペダルが逆回転できる）ものか、ピストのように固定ハブのどちらなのでしょうか？
ググっても実際に乗るのではなくオブジェにしろぐらいの情報がありません。
かのうなら内装3段ハブにチャレンジしようかと思っております。
スクエアテーパーのクランクはつくわけないので、ホローテックなど無理やり改造してみたいです。
ハブが固定ならスターメーアーチャーの固定ギア用変速機を考えています。
何らかの情報がありましたらよろしくお願いいたします。
あくまで本気で走るものではなく、遊び目的に考えています。 >>975
細かい部分を全然見てねぇだろwww
コイツはフリーホイールもクソも無い
強いて言えばガキンチョの三輪車と一緒でFタイヤを直接漕いで走るんだよ
当然固定だから下り坂だと脚が廻り切ったら死ぬぞwww 問題はどうやって内装変速ハブにクランク取り付けるかでしょ クランク付かないよね
実際にスタメの固定3段ピストフレームに付けて乗ってるけどシフトダウンした瞬間【クランクが加速する】ので慣れないと凄く危ない
変速無しの固定ギヤにかなり慣れておかないと面食らうよ >>980
ありがとうございます。
クランクは工作機械が揃っているので、溶接、穴揉み、タップでも何でもやって
普通ではない方法で取り付けることはできそうです。
要は、これを本気で乗りたいわけではなく、
こんな馬鹿みたいなことを日本でおそらく初めてやりました
ということがしたいわけです。 >>982
一応一輪車用内装ハブと言うものが存在してるので、改造の参考にしてください。
https://youtu.be/o1B8vEoYgrk >>979
無理矢理BBハンガー・・・
ってかどうしてもRタイヤ駆動にしたいのなら
Fハブ軸を中空軸受にして
その中にクランク軸を通すしかないなwww >>982
いっその事電アシのハブモーターを組んで
バイクにしちゃう方が簡単で面白そうじゃね？ >>972
評論家は決して批判しない。とにかくほめるのが仕事
モデチェンした時のみ、前モデルはここが良くなかったが改善された、と言う 日本一周したいんだけど
どれがベストチェイスかな？
・ランドナー
・電動MTB
・カーボンロード
・グラベルロード
・クロスバイク てかランドナーてもはや死語だろ
スローピングのついたMTB寄りのグラベル
たとえば
https://konaworld.com/sutra_se.cfm ランドナーを現代的パッケージにしたのがグラベルだよ
だから答えはグラベルだ ロードか、グラベルロードだと思う
もしグラベルロードならスリックタイヤかセミスリックタイヤに変えること、ブロックタイヤは要らね
旅のスタイル（荷物の量）と、取り付け方は？
テント泊、自炊道具を持つならそれなり荷物量になるよ
自転車に括り付けられる荷物量ならキャリアが要らないからカーボンフレームでもOK
荷物が多くてキャリアを使うとなるとカーボンフレームの自転車は強度的にNG、金属フレームの自転車を探すこと >>990
日本全国どのホームセンターでもタイヤやチューブを売ってる26インチMTBがいいんじゃね
26インチMTBはタイヤが太くて乗り心地がいいから歩道を走るのが楽だし尻が痛くならない
車道に出たくない土地柄の場所では歩道に避難して幹線道路を通れる
ロードやクロスはタイヤが細くてサスも無いし乗り心地ガタガタだから
歩道なんてとても走れない 30分でケツが痛くなって嫌になる
尻が痛くなるので歩道を通れないからヤバい土地柄の場所でも車道を通らざるを得なくなる
歩道に避難できない 今MTBは27.5と29だけど昔のような26もまだ売ってるのかな このスレッドは１０００を超えました。
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