★★★★ ロード用チューブレス 38輪目 ★★★★
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
15cリムに履かせることによってサイズダウンする魔法 >>808
ばるさん鵜呑みにしない方がいいよ
当たり前だけどロングライダーが求めるタイヤ性能は長距離での累積疲労だけだからな。普通の人よりニーズが偏ってる
で、ロングライドならリム外周部が軽いのは疲れないのは確かに事実。でも、500km、1000km走るために開発されたタイヤじゃないしな で、その害虫駆除剤みたいな名前の人はそんなに偉いんかい？ ばるはオーライトの提供品ボロクソレビューしてたから信用してる ライトは信用してるけどタイヤとかフレームとか走りに関するものについては鼻で笑ってる STIをデュラに変えたらもっさりが無くなって経過になった！
とか笑ったわ
その前にゴテゴテ付けてるライト外せと ロング走る時の装備見てるとフレームバッグとか使わずデカサドルバッグひとつにまとめてるから重心すげー偏ってるのになw >>811
俺のハッチンソンちゃんも入れてほしいなあ。 >>809
www
>>811
(・∀・)ｲｲﾈ!! >>815
オーライトはバッテリーが交換式じゃないだけで、それ以外は猫目を全て凌駕してるけどな。
殺虫剤さんみたいに日跨ぎとか悪天候でも乗る層にゃ不満があるのかも知れんが、俺は何の不満もねぇ。 日を跨ぐと言ってもせいぜい一晩やからな。彼は2,3日電源すらないようなハードな環境で走らないからはっきり言って神経質すぎんだよね。ポンプの重量こだわる割にラーメン食いまくってる不思議な神経やけど 海外に自転車持ってく時に箱ケチってパーツぶっ壊されてるのを見て
あの人アホだと思ったわ
パーツのセッティング狂うの嫌でパーツ壊されてりゃ世話無いわ
>>822
品物の重量より体の脂肪にこだわれよと言いたいよな チャレンジ使ってみたのだがとにかくビートが上がらなくてしんどかった
ビットリアとか扁平に近いタイヤってどうにも上手くいかないんだがそんなもん？ >>821
配光がクソ過ぎるマジで
時速20kmぐらいまではめっちゃ明るい見やすいって感じるけど
30,40となっていくと、手前が明る過ぎるせいで遠くの見たい所が見えなくなる
ルーメンが低くてもvoltの方が安心感あるんだわ
低速で走る山の中や、近くを照らすためのサブライトとしては優秀だけど 遠く照らさなくて良いならNAVI800の方が優秀だしな >>831
インフレーター使ってるけどなかなか手強い
シーラントで埋めながら数日かけて上げた
あとすぐにビート落ちない？
交換する時手こずらないくて良いけど空気抜けた時に困る チューブレス使うならタンク買うかコンプレッサー買った方がいいぞ
CO2は抜けるのが早いから、インフレータでビード上げても抜いて空気入れ直さないとダメ
それでビードが落ちてしまうならちゃんと上がってない
毎回CO2使ってたら、半年もすればタンクが買えるだけの出費になってるわ そんな基本すら知らんのかw
CO2は抜けが早いからパンク修理で使うもん
家に帰ったら抜いて入れ直す
これはチューブレスでもクリンチャーでも同じ事 シーラント入れてCO2ってシーラント固まってない？大丈夫？ >>833
チャレンジはクリンチャーしか使ったこと無いけどビードが伸びれば普通のタイヤって感じたけどチューブレスだと大変そうだな 826だがインフレーターは間違いだな
ブースターだ
>>839
実際凍ってダメになるシーラントはある
CO2インフレーター対応とか非対応ってパケに書いてある CO2でビードをｱｹﾞ、そして抜いてバルブコア外したとこからシーラントを入れ、それから普通空気をポンプで入れるとよろしい？ ポンプで上がらなくて、ブースター無くてCO2のしかないって時はそれでいいかと ブースターでビート上げて
コアからシーラント入れて後は普通に空気入れる
粒子のデカイシーラントならタイヤ嵌める前に必要量注いでおく
ブースターでビート上がらない時はシーラント入れて再チャレンジ
CO2は使わない
ビットリアコルサとかチャレンジstradaみたいなパケ上げた時にきしめんみたいに扁平なタイヤのビート上げにいつも手こずる ビード Bead だよ
Beet や Beat ではない 気合さえ入れれば大概のタイヤは普通のポンプで上がる シーラントはスタンズ一択だろ
他は特許回避するためにしょぼいのか
スタンズのOEMか >>847
もう全周的にブシューて空気抜けてます！どんな顔真っ赤にポンピングしててもブシューいい続けてます！もっと瞬時に爆発的に送り込まないとパンパパンてなりません！ ブレーキクリーナー爆破してビード上がんないのかな？ ポンピングを頑張るんじゃなくて多く空気が漏れているところのタイヤをホイールに軽く押さえつけながら空気を入れていくほうがいいよ >>848
ガラパゴスジャップの井戸中蛙にならずいろいろシーラント使ってみ
とりあえずオレンジシールな ケミカルだとか消耗品は入手性も性能のうちだからねえ
混ぜて使いたくないシーラントなんて特にそう 今まで三種の組み合わせてチューブレス化してきたけど、全部フロアポンプで一発で上がってきたから「ブースターないと上がらん！」ってのがどうなのか経験してみたいぜ(´・ω・｀) ブースターっていうのか知らないけど
デカいタンク付きのやつ使ってるけどかなり楽しい
シュコシュコ貯めて一撃でシュパーって
なんか発散できるよ ブースター使うと超楽。
頑張ってシコシコしてるのがバカらしくなる。 >>861
もう毎晩シコシコしなくても良くなるの？ >>863
危ねぇなおいって言おうとしたがペットボトル、2MPaぐらいまで耐えれるらしいからなんとかなるのか。でもまぁ怖いわ。 今後もチューブレス使うつもりならさっさと買うべき
このリムとタイヤの組み合わせだと、フロアポンプで上がる上がらないとかアホな事考える必要がなくなる
GIANTのこれならタイヤ1本の値段だから >>864
5bar位余裕で耐えるよﾁﾝ…ﾁﾝ…って音がするけど もう売ってないけれどシマノPROのチューブレス用フロアポンプを使っている
高かったけれどそれに見合った性能で満足している >>871
ブースターっていうの知らんかったな。便利そうだ 新ETRTO対応タイヤが増えてきてうれしい
ようやくシュワルベpro oneTLE以外に選択肢が増えた 海外通販でどこ探しても28の5000sが売ってないから、仕方なく25の5000TLを買ったら近所の自転車屋に売ってたわ5000s
しかし1本で12000円
5000TLは2本で11000円
流石にこの差は出したくねー 5000sTRはそろそろ評価固まってきた？
5000TLから耐パンク性能変わってないか向上してれば乗り換えたい 俺も28の5000strないからミシュランのPowerCup tlr28cポチったわ
ゴールデンウィークまでに届くといいなぁ >>880
それ使っていたがサイドからのエア漏れが止まらず毎日空気入れていた
そのせいかクラックが入ってきたから1500kmで交換した、もう買わん 5000STRを１本9000円で買ったよ
ビードが柔らかいからはめやすいし、ビードも簡単に上がる
乗り心地はクリンチャーの5000とは違って、どちらかというと4000のようなカリカリ系だね >>881
ついこないだ海外で発売された新型やろ
ミシュランマンでも見て落ち着けよ パワーカップでもう1500km走った兄貴は海外在住か何かか パワーカップお値段どうよ、パワーの時並みにお手ごろかい？ 海外通販で5000STR28Cを３月はじめに注文したけどまだ発送もされてないよ
サイドが茶色の方で送料も含めて１本8000円弱
今使ってる5000TLのサイドに少し傷があるから早く来てほしいな >>887
遅すぎないか？連絡するか、よそで買いなおしたほうがいいと思うな そんなもんだよ
INNのは2月注文で4月に発送通知来たがまだ届いていない。
28Cはどこも品薄なんだよな >>756
同じタイヤをインストールしました。推奨圧が6-7barって書いてあるけどそんなに低くて問題ないのでしょうか？もしかしてフックレスリム？
同銘柄のクリンチャーは5-7barでした。
ちな28c。 ガジェットは言いたい事も無いでは無いが琵琶マスにスポットを当てた功績は大きい >>891
リム打ちパンクしない、ヨレてパワーロスしない、リムからタイヤが剥がれない
の、条件を満たせば空気圧低くてもいいのではと思ってる。快適さのために。
25Cルビノプロクリンチャーから25CルビノプロTLRに変えたが、チューブが入ってるときも5.5ぐらいで運用してた。 >>894
なるほ。参考になった。ありがとう。
体重軽い人なら下限を割るセッティングもありなのかもね。 >>894
クリンチャーを5.5barってあり得ないぐらい低圧だな
そんなんで本気出して走れるとは思えんわ
俺ならかなり徐行しないと怖いレベルの低圧 ルビノプロ25cのメーカ指定空気圧って7-9barなんだよなあ 9barなんてバン！が怖くて無理やわー。
真夏のイベントのスタートまえにあちこちでバン！バン！シュ〜。って破裂音がトラウマ（笑）
みんな気合いいれすぎだろ。 チューブレスの場合メーカー指定よりもめっちゃ低圧にするの普通のようだがそういうものということでええんか 徐行したた逆に怖い。速度上がればパンクリスク減るぞ アジリストチューブレスユルユル系かあ
ユルユル系はコンプレッサーないとしんどいからやめとくかなあ >>899
リム幅によると思う。
19ｃリムに25ｃタイヤだとサイドウォールがまっすぐ立ちあがるので、構造的にサイドが硬くなり低圧でもグニャリ感が出にくい。
TLRタイヤだと密閉維持のための層が多い分クリンチャーより固めなので、余計圧落としやすい。
17ｃまでのリムは、巡航中は良いけど、踏み込んだ時やもがいた時抵抗感あってイマイチに感じるんじゃないかな。 >>900
異物踏んでシーラント噴いても、止まっちゃだめで穴が塞がるまで全力でスプリントして回し続けろってホント？ >>904
ある程度内圧下がるまで流出止まらないから、止まっていても走っていてもあまり差は無い。
シーラントで塞げないほどの穴の場合もあるんで、止まって様子見たほうが良いけどな。
走ってると背中にシーラントかかるから汚れるし。
止まって様子見る場合、穴にシーラントが流れるように下向けないと、小さい穴でも塞がらずに空気抜けきっちゃうから注意。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
