★★★★ ロード用チューブレス 38輪目 ★★★★
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204です
うーむ、リムはテープ利用でチューブレス対応なんですけどね。
穴あけはハンダゴテでとかして開けてます。
次はチューブレステープの種類変えて試してみます。
ありがとん。 テープの素材によってはハンダゴテであまり溶けなかったり(半透明茶色のテープに多いかな)
溶けた所が盛り上がって固くなるやつとかあるから気をつけてね >>214
いや定番の方法なんですけど…
カーボンリムでは無理かもだけどな 仮固定テープは切れ目から裂けやすいから熱であけるけどチューブレステープは大丈夫じゃないの？ >>215
バルブコアかバルブ穴にシーラントのカスくっついてたりしない？ >>204
カーボンなら円錐型のリューターで穴の形整えると円錐型のバルブゴムにバッチリ。
自分はやったけど高級ホイールだと躊躇するだろうな リムの内幅21mmでタイヤは25C使いたいんだけど
ロードで使えるインサートってVittoria以外どっか出してる？
パンクして空気圧なしの状態で20km/h以下で走れば歩道の3cmくらいの段差も平気なのかな すまん、平気ってのはリム打ちしないでリムが無傷でいられるかどうかって意味 >>225
Tubolightが出してる
インサートは使ったことないから性能は知らんけど そろそろ5000strとUSTの相性についての話出てこないの？ TLRホイールなんてクリンチャーホイールとほぼ一緒だろ。 Wiggleで5000STR 13500円か ちょっと高すぎるな TLで良かったがSTRがINNで\6507だったからポチってみた チューブレスレディタイヤにシーラントを入れなかったら一日でどの程度まで空気圧が下がる物なのでしょうか？
乗る前に毎回規定空気圧を入れるのが日課なので
タイヤインサートを入れておけばシーラント無しでも運用出来ますか？ モノにもよるけどエアゲージの針が動くのが視認できるレベルで抜ける >>245
練習の時の3時間程度持てば良いと考えているのですが.その位なら大丈夫でしょうか？ >>244
レディの意味を考えろ
出来ないならチューブ入れろ
このスレから消えろ 辛辣だなぁ、チューブレスレディの意味はもちろん知っているけれど！毎回空気を入れるから どの程度の空気が漏れるのかわからないから聞いているだけなのに。 >>248
シーラント無しでビードを上げてからコア抜いてシーラント入れてるから上がってないという事は無い >>250
正直、個体差有り過ぎて何とも言えんのよ >>251
だから上がってる積もりで上がり切って無いんじゃないの？って話よ
針が目で追えるレベルって事は10分もしたらペシャンコだろ？
流石にそれは無いよ >>254
上がってないのにシーラントで無理矢理止まってしまうのを避けるためにシーラント無しで上げて確認してるんだよ 毎回空気入れるときチェックすればいいだけや… 携帯ポンプとかメーターなしの安物しかないならこの機に買え
5000円クラスので十分ポンピングかるいぞ
9barとかいれるわけじゃないし 昨今のタイヤ、ホイールワイド化
なんだかグラベルとピュアロードの垣根が無くなる日も近いね 33C履けるならピュアシクロクロスとピュアロードとの違いって無いような >>261
そもそもシクロとロードじゃジオメトリ全然違うだろ ジオメトリがだいぶちがっててBBドロップ量がシクロのが小さい 教えて
バルブって定期的に交換してる？
タイヤ交換のたびに交換した方が良いって言われたんだけど、年に２回ほどタイヤ交換しててバルブは2年間で交換してない
タイヤ交換のたび？それとも年1とか？教えて >>266
使えなくなったら替えたらいい。
俺は10年くらい使った。 >>266
3年つけっぱなしにしてたら、固着して破壊しないと取れなくなったわ >>230
どっかで動画が出るまでは信用しない。簡単と言いつつ
かなり力技なこともあるからな。 グラキン32cチューブレスレディで使って２年くらいだけどよく言われるチューブレスは転がり軽いっていうのを実感できないんだけどそういうものなのかな？ 32cまであがると重さとか潰れの多さでペイしちゃうんじゃない？
まあ太くなればなるほどチューブ入れるよりは軽くなるけど 変形が大きい方が転がり抵抗の違いは実感しやすい
同じ32cのチューブ入りを使ったことが無いから実感できないんだろう むかしMAVICはタイヤ逆じゃね？って結構話題になってたけど結局なにか正解だったのか。タイヤ方向逆につけたとして、水切りパタン以外では方向関係ないからぶっちゃけどっちでも良いってことなのか タイヤによっては中の構造に方向性が有るらしいけどMAVICはどうだったんかね ハッチンソンいいよね。
でも、Amazonとかで売ってないのが残念すぎる。 OEM先が同じとかrolling resistanceのサイト見てれば全く無意味な意見だとよく分かるよね 峠の下りで後輪がスローパンク
携帯ポンプで補充しても一向に圧が上がらず、どこからもシーラントが吹き出ない
仕方がないからチューブをいれるかとタイヤを外すと…シーラントがシャリシャリに凍っている！
その時の気温はマイナス５℃
シーラントって凍りつくんだね
それとも、パナのシーラントが弱いだけ？ >>286
氷点下でもシーラントが凍ったなんて話は海外でも聞かないなあ
知らない間に劣化して分離してたか、雨でも入ったんじゃないのかな？ >>287
雨天走行はしていないから、雨水は入っていないし…シーラントも1ヶ月くらいしか経ってないんだけどなぁ
規定量より多く入れたのが原因かな？
まあ何にせよ、冬の間はパナのシーラントはもう使わん
マックオフでも試してみるかな マイナス5℃でチューブレスタイヤを外してつける時点で尊敬するわ 雨が入るような隙間があれば空気なんて全部抜けてるわな。 朝の4時に起きて、真っ暗闇の氷点下の中を走る
確かに、我ながらアホ＆無謀だよなぁ
それでも自転車に乗りたい欲求がふつふつと湧いてくるんだよなぁ >>293
路面凍ってたりしない？
久々にタイヤ交換（ヴェロフレックスCORSATLR28CからGP5000TL28C）したけど
シュワルベのフック付きタイヤレバー凄いな
前に死ぬほど苦労した5000TLがとても楽になった（きついのはきついが）
奇声上げずに済むわあ >>293
ナカーマ。オレも5時から走ってるよ。ヒルクライムなんでゴール付近は -5℃以下のときも。
上りはスローだからいいけど下りが凍結怖いw >>295
とりあえず、冬の期間は雨がすくなく、ほとんど雪も降らないので大丈夫…とは言い切れないかな
夜間だから、ブラックバーンになっていたら死ねるかも
>>296
お互い、気をつけたいね チューブレスだと氷点下だとシーラントの凍る心配しなきゃいけないのか
凝固点降下で凍りにくいのでは スタンズのシーラントは氷点下でも使用できる、
と記載があった気がする。 >>297
昼ならまだ見えるけど暗いとわからんもんねえ＞ブラックアイスバーン
有名な練習場所でカーブの先が凍っててすっ飛んでった人見た事あるわ
平坦、かつ速度出てなかったから大した事なさそうだったが 今、ググってみたら、パナのシーラントは5〜40℃の対応なんだな
それじゃ、凍るのも仕方がないか
前はスタンズを使っていたのだが、パンク時のシール性能がイマイチだったんだよなぁ
マックオフのは、-20℃〜50℃まで対応するとの事だけど、誰か使っていますか？ >>266
バルブ本体はコア外して竹串で掃除してる。 スタンズで駄目ってシーラントをよく混ぜないで入れたか
シーラントが古かったかのどちらかじゃね？ 摩擦熱のあるタイヤの中のシーラントが凍る状況で走る愚かさよ あまりに低温だとチューブドでもチューブが劣化しそうじゃね？ zippの303Sを購入したのですが、おすすめのチューブレスレディタイヤってありますか？
シチュエーションは平坦と登坂が半々くらいです。
IRCのFORMULA PRO TUBELESS READY S-LIGHT
かシュワルベプロワンTLEで今のところ迷ってます。 >>307
個人的にはgoodyearのeagle f1を推したい
手に入るならgp5000のフックレス対応の奴を試してもらいたいが GOODYEARを推すね、チューブレスで発生しうるあらゆるストレスが皆無と言っていい。その用途ならEAGLE F1が良いかと！ただ特有のビード形状とフックレスの相性はわからん うわ、ほぼ同じタイミングだからステマみたいになってもうたw GOODYEARは意外でした。
調べてみます。
ありがとう。 GoodYearってクリンチャーのイーグルF1ssはグリップ弱くて20度超す登りじゃ怖くてダンシングできないしウェットじゃ滑りまくってろくに乗らないまま捨てちゃうくらい駄作だったけどチューブレスレディの方は大丈夫なん？ ircのs-lightはやめたほうがいい
トレッドに小石を挟んでシーラントで塞がらないサイズの穴があくのがオチ(前後とも経験談 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
