★★★★ ロード用チューブレス 38輪目 ★★★★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
slight28cをフロント2本リア4本スリップサイン消えるまで使ってるけどとくにパンクしやすいとは感じないな
シーラントいれて4.7気圧運用で、数回シーラントが飛び散った形跡はあったくらい >>100
5年以上ほぼirc使ってて、パンクは１回もしたことないから聞いたんだけど
なんか悪かったのかな ircは縦溝が無ければなぁ。。
溝に石か何かが挟まってパンクするパターンが多すぎる。
あと、ライフが短過ぎる。 >>102
チューブレスレディならパンクしたら自宅でパッチ貼ったら普通に使えたけどチューブレスだと無理なん？ IRCのチューブレスもパッチで修理できるよ。
ただ、パッチはチューブレス専用のパッチを使った方がいい気がする。
普通のチューブ用のパッチだと心もとない。 >>107
チューブレスレディだけどダメだった
>>108
チューブレス専用パッチてのがあるのかどんなの？ tiptopのやつ使ったことあるけど
パッチが専用っていうかゴムノリが専用な気がする チューブレス専用パッチは、ハッチンソンから出てる。
高いんだよなぁ。 個人的にはIRCは一番無難な選択。
昨日今日チューブレスに参入したメーカーは今ひとつ信用できない。 空気嫁にシーラントを入れると・・・
IRCは単車(ミニバイク)で強かったから試したくなる appstoreのマヴィックアプリ反応しないんだけど…適正空気圧はどこで調べてますか？ TLはちゃんゴムのり塗る前にバフやペーパーかけないとだめでしょ。
TLRはいらないけど。 マルニの自転車用タイヤパッチとバルカーン接着剤を使っている
普通のパッチとは強度が段違いその代わり貼った部分が露骨に硬くなる
以前はマルニもチューブレス用修理キットを売っていたのんだがなあ シュワルベチューブレスの内側をパンク修理しようとして紙やすりで擦ったら
削る前にはツルツルだった表面がザラザラな繊維が出てきてパッチが密着しなくなったぞ 通勤用はクリンチャーだしチューブレスにする気もない
趣味用はその逆
チューブラーは全て処分した GP5000にラテックスチューブを組み合わせた時と、32cにしては異様に軽いシラクCXに50gの軽量ブチルを組み合わせた時は悩んだ。
結果、サブのピストがGP5000とラテックス、メインバイクは迷走してる。 チューブレスは直せないからパンク後はチューブドとして余生を送って頂くしかないか チューブレスでも穴に裏からチューブの切端をゴム糊で貼っつけたら普通に使えてたよ。 ヤスリで削らない方がよいな
表面が荒れてくっつかなくなったがその辺の材質がチューブドとはなんか違う種類によるのかしらんが ゴム溶かす溶剤で溶けない材質の層までけずってるか内側がそういう層なんでね？ 内側の薄皮一枚剥いたら毛羽立ったんだけど
シュワルベプロワン ヤスリは避けてしっかり脱脂ガッツリ圧着
TLRタイヤのお約束 コンチネンタル GrandPrix5000S TR 研ぎ澄まされたフックレス対応チューブレスレディタイヤをテスト - 製品インプレッション | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/357857 ヤスリかけ過ぎた時はゴムのりを重ね塗りして層を作り直すしかない チューブレスレディでリムテープ2周巻いてても年1の頻度でリムテープ変えたほうがいいのかな？ >>133
そんな事は出来ないよ
適当な事を言ってはアカン ゴムノリではあの薄い層の代わりにはならないものね
靴修理剤でもダメだった
やっぱり粘り気のある強力接着剤(透明な工業用ボンド)でやってみようかな >>135
タイヤ交換の時にテープ見て剥がれてたり破れてたり穴の部分が大きく凹んでたりみたいな見た目明らかにやばい時と
エア抜けが急に早くなったとかシーラントが漏れるとかの症状が出た時は変える
それ以外は変えない
使い切っていないタイヤを入れ替えたりしないって話と同じで
チューブレスに関しては現状に問題がないのであれば余計なことはしない方が良い パンク修理ののりってパナのイージーパッチは抵抗接着だけど大体は溶着じゃないの？ >>138
おおむね同意だけど補足しとくと、古くなったリムテープは剥がすのがすごい大変。スポーク穴のとこで破れるまで3年くらい持ったけど交換が大変だった(mavic純正)。パリパリになっててちょっとずつしか剥がせねーの。
リムテープが破れるとシーラントでも厳しそうなんも加味すると、個人的には長くても2年に1回は替えた方がいいんじゃねって感触。
まぁ諸々の手間とかトラブルとか考えるとリムテープ不要ホイールが最終形だとおも リムテープ不要のS社のチューブレスホイール使ってたが、最後はシーラントでリムが錆びて穴が開き気密が保てなくなって使えなくなった。 タフブローンってお湯にひたしてからリムに巻くのって時間的に難しくない？
密閉性は充分な感じ？ リムに巻いてからお湯かけて調整でも良いんちゃう
リムブレーキだと熱で剥がれそう スポーク・ニップル交換が出来なくなるんじゃね？
それって剥がせるの？ ドライヤーでも柔らかくなるし温めれば何回でも貼り直せるぞ 60℃って低くね？
カーボンのリムブレで御法度とされてるラテックスチューブでも80℃くらいだよね？ >>132
>コンチネンタルを語る上で外せないのは作業性ですが、実際に作業してみてどのような印象を受けましたか？
コンチはつけ外しが難しいのが一般常識になっててわろたw
言葉濁してるがハメにくさは変わって無いんだなやっぱり ヴィットリアがフックレスリム非対応って買ってから気づいた。
zipp使いだけど、ENVEは推奨タイヤ指定だったからいけると思ってしまった。 Zippは使えるタイヤを公表してるような…と思ってググったらすぐ出てきたな、最新ではないかもだが
https://blog.worldcycle.co.jp/20201127/37804/ >>152
それは知ってたんですけど、いかんせん高級タイヤしかないので選択肢が…
IRCも適合リストにはいってないし 初ロードの初チューブレスなんですが2週間で100km程走ってトレッド面？に小さい穴が空いている事に気づきシーラント？がちょっとずつ出てきてます
このままエアーとシーラント足しながら乗ってれば塞がるイメージでいいすか？ >>155
シーラントで止まってるならそのままでも大丈夫
けど気になるならチューブの切れ端でも突っ込んどけばおｋ >>155
何とも言えんね
タイヤとかシーラントによっても違うし
でもポンプさえ携行してたら自走不可能になる事は先ず無いから暫く様子見て考えたら？ >>155
塞がってないって事だよね？(シーラントが追いついてない)なら、補修しとかないと穴が大きくなる事がある
俺なら一回はずしてパッチ当てとくわ >>156-158
色々とあざっす
最初は白いのが出てた気がするのですが今は透明？なのがちょっとだけ出てる感じ
タイヤ綺麗に掃除してから気づいて暖房が当たるとハッキリ判る位に出てきます
後出しで申し訳ないけどシーラントはフィニッシュラインでタイヤはグラキン+の32Cです
購入当初からえらくシーラントがタイヤについてるからリムの淵からこんなに出るのかと思ってたけど、最初からトレッド面がえらく液だらけだったので取りあえずお店でも見て貰いますね >>160
フィニッシュラインのヤツは大量に入れないと止まらないって言われてる
タイヤ１本90ml必要じゃなかったか？(スタンズが30ml) >>161
90mlも入れたらかなり安心だな
いいこと聞いたわ フィニッシュラインは空気は止めるけど中の水が漏れ続けて、カピカピになるのがくそやな >>161
そんなに大量に入れるのですか
まだリムの淵にシーラントが滲むので残ってそうではあります
最初に店で入れたのがフィニッシュラインなので同じものを購入しました、使い切るまでは規定量でたっぷり入れるようにしますね
取り敢えず今日店でタイヤ見て貰うことにしました シーラントはパナのが良いよ
値段も入手性も塞栓力も良い でも国内入手性最悪なんだよなぁ
最悪ではなく皆無というべきか
ブランドとしてのオレンジシールの代理店はあるみたいで洗剤は仕入れて売ってるみたいなんだが 店で見て貰い3カ所から液が出ていたので新品交換となりました
色々とアドバイスありがとう御座いました！ ヤフオクで買ったキリエリust、そして初チューブレス乗ってきました
最初はあんま変わらんなと思いきや、漕ぎ出しは割と軽くなって、少し凸凹の道はそんなに振動がこなくて良かった
レーゼロc15 ブチルチューブ コンチネンタルタイヤとの比較です
キシエリustのイクシオンってパンクした時のタイヤの着脱って楽な方ですか？ チューブレスだと出先で着脱してパンク修理の機会とか殆どない
着脱しないと直らないのは外しても修理不能だったり 完全に塞がらなくても騙し騙し走れて自走不能になる事は先ず無いからな MTBのチューブレスのパンクで直しようが無いパンクだと草や葉を詰めて膨らませて帰り着くまで持たせると聞くが、細いタイヤでそれやってもリムで走る羽目にならないほど詰めるの無理だな コンビニや100均でタオルとカッター買って
細く切ったタオルをリムに詰め込んで走る
そんなサバイバル的リペアを思いついた。 発泡ウレタン剥がすの大変だぞ。
プチプチ買って詰めるとかよくない？？ プチプチはホームセンターに背の高さの胴体くらいの太さのがワンロールで売られてる…。 チューブでエアを確保しタイヤの大きな裂け目はお札で塞ぐんだっけ シートチューブにミニポンプでもくくり付けとけば帰れないなんてことはなかなか無い
まーそもそもパンクしないしな 雨の日や大雨の後はどんな堅牢なタイヤもパンクしやすくなるな
釘やガラスがくっついてくる 【IRCタイヤ・スピンオフ記事】雨の日の、ロードタイヤのパンクの原因はここにあった！？
https://funride.jp/interview/irc_report2018/ 28Cで軽いタイヤとなると結局5000STRになるのか >>192
HutchinsonFusion5Galactic >>193
あのシリーズってギャラクティックの入手性悪いよね
パフォーマンスは簡単に見つかるけど >>194
不安になる軽さだからなかなか買う人いないと思うwwww 裂け目を札やテレカで塞ぐとかチューブレスにチューブ入れるとか書かれてるけど、タイヤブートさえあればそんなことしなくて済むんじゃねーの？ >>196
タイヤブートはパンク穴を塞ぐ道具では無い >>196
持ってない時の緊急用だろw
あとブートだけでは空気漏れは止まらないからチューブは必要だわ
トピークのクイックパッチがすげー有能で、裂け目も空気漏れも止めてくれるからオススメ
他社のパッチは薄すぎて裂け目までは対応できないんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
