【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part30【シマノ】
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>>27
主力の生産が全然間に合わないんだから、そんなもん出してられないだろう
来年工場できるから2023年あたりででるんじゃね？ 注文してるけどクランク長違いだからいつになるやら。１７０は入荷したらしいけど ヨシダ初回キット在庫ありになってるね
でも初回ロットは不安だなあ 無線になって値段あがったのかと思ったら
クランクも3割以上値段あがってんのね
26000 -> 35000 >>33
クランクは仕方ないだろ
アルミの塊だから、材料費の高騰でやむなし >>34
原材料費の高騰だけでいうと個体あたりせいぜい数百円レベルじゃない？
値上げはグローバル経済の成長分と、あとはシマノの販売側の戦略でしょう。
競合の価格帯見てもアルテだけが割高ってことはないし、工場の稼働率が上がらない分利益率上げたいだろうし。 >>36
材料関係ないとしたら
工数アップ（人件費）
新規の固定資産投資（製造設備の償却）
粗利積み増し
あたりか。クランクは大事だから高くても買い換えるけど シマノの値上げは毎年の恒例行事だし特に気にならないかな ＞シマノの販売側の戦略
サプライチェーン問題やら、原材料高騰して、
商品値上げしてる会社はいくらでもある。
その分コストに転嫁してるだけなら、利益は変わらないはずなんだけど、
しっかり値上げしてるから、生産減っても利益はむしろ増えてるんだよね。
シマノに限らず、品不足起こしてる商品扱ってるメーカーは皆そんなもん。 とはいいつつ、
アルテのセットが結構在庫残ったままなの見ると、
高くなった影響はあるんかね。 コンボ不足解消が2023以降になりそうだし、まずないな >>48
俺もこれ待ちだぞ
早くても夏だと思ってる >>50
マジかぁ…
年明けにはと思ってるのは甘いか… 160センチ位の人にはいいんじゃないか ヒルクラとか無理に腿上げしないで楽そう ほんとクランク長てどれが正解か分からんわ
身長の10分の1を目安らしいけど 初めから付いてた長さから変えたこと無いなあ。メインが175でサブは170だったけどあまり気にならん 2mm位だとペダル、シューズの組み合わせでも変わりそうだけど、どの位厳密なフィッティングするべき何だろうなあ >>56
鈍感すぎ
その鈍感さがよい方に働くこともあるだろうから、
一概に悪い事とは言えないけどね 5mm違うとサドルやクリート位置全部変えないと膝壊すわ >>58
そこはやはり人にもよるよね。
自分はクランク長さ2.5mm変わると膝が痛くなるけど、
Qファクターやスタックハイトの違いは気にならない。 というか皆様クランク長の最適ってどうやって出すんだ？万かけてフィッティングした数値で慣れてくの？
クランクの長さが決まって、サドルの高さ合わせるのは分かるけど 身長1/10神話じゃないの？
俺はロードとBMXは170
MTBとピストとランドナーは165
用途で使い分けてるけどなんの違和感もない
これからの人は
ロードからグラベルにすると変わってくるかもしれない 2.5mm気になる奴は朝と晩でクリートセッティング変えるんかいな 朝と夜で身長変わるなは背骨の椎間板が影響してるんだけど、なぜクリートセッティング変える必要あるのかな？ 冬用シューズに変えたときはサドル高さミリ単位で調整するだろ 自転車部品メーカーのシマノ。過去最高益で株価⤴時価総額で車カスの日産+マツダに並ぶ [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1638417179/ シマノの自転車関連の売り上げにおけるデュラアルテ割合ってどれぐらいなんだろうな安いコンポの方でガッツリ儲けてる気がしないでもないが >>69
XTRとかXTでがっつり稼いでそう
開発費が一番かかってるのはXTRだろうし 一番かかってる開発費は電動アシスト系じぁね？
vsボッシュだし。 トルクかけたままシフトチェンジできるのってGRXにはかなり求められてる気がする
グラベルで脚緩めないで済むのはデカい 105の上に1つ機械式の新ブランド誕生すると思うわ
途上国のチームや資金のない女子プロレーサーの為 12速かしなくてもいいからr8000は残しといてほしいな >>61
股下長×1.25+65
例えば俺の身長は172cm、股下は78cmだけど、78×1.25+65=162.5
ということで162.5mmが最適。
だけどシマノが162.5mmのクランクを出してくれてないから、
105の160mmで済ませてる。
ちょっと寸足らず感がある。165mmだとちょっと長い感じ。
170mmはまったくの外れ値で二度と使う気にならない。 12速のヒモテグラそのうちリリースされるとおもうんだけどなぁ。
ヒモしか買えんおいらには今はコンポ買う時期とは思えん。 >>77
多分、アルテグラって名前になるよｗ
電動を分けても無駄に複雑になるだけだし
やるなら最初からDi2なんてつけないで
電動を別シリーズにする >>83
この式が定番だけど、最近グラベル乗り始めてロード兼用でＳＰＤにしたら短すぎた。結構フィット感とクランク長ムズい
185で175使ってるよ SRAMが電動オンリーにしたんだっけ？それならシマノも追従するかもしれない105は紐を残すと思うけどデュラとアルテは電動のみになりそう 競技なら電動一択なんだろうししょうがないかもだけど紐も残してくれぇ よく乗るロードとたまに乗るツーリング車が合ったときに、イザツーリング行こうと思ったらバッテリー死んでそうじゃん >>83
その式はそれはそれでいいけど、目安でしかないよね
股下以外にクランク長に影響を与えそうなものとして
・膝や足首の柔軟性
・足の大きさ
・シューズのソール、ペダル、クリートのスタックハイト
・クリートの取り付け位置
などがある
これらの要素はサドルの高さにも影響を与える
目安は目安としてフィーリングやタイムを元に決めるしかない 紐は残るよ
105の紐とアルテの価格差が大きすぎるから
今は生産が間に合わないから利益の高い電動を先に生産しているだけ バブル期にMTB用のパーツが納期遅延したときには総務のド素人に組立させてたけど今回はどうなってるんだ？ >>92
シューズのソールはバカにならんよな
SIDIのSPDとか >>97
海外のロングブルベはもうほとんど電動
理由はアホでもわかるよな >>99
なんでも海外をありがたがるアホウにはいいかもねｗ >>92
股下とひと括りにするのもなぁ
脛骨と大腿骨の比率で変わるんじゃないのかね >>93
機械式が残るのは何となく分かるけど、
12速を出すのかどうか、11速のままか。 >>104
俺の予想ではグラベルGRXの方でメカ12速が出るとみる。もっと言うと、13速機械式まで行くと思ってる
一方でデュラやアルテはフロントシングルにしないから12速は必須じゃない、後回しだろうな ワイヤ式のフレーム内蔵は11速でも限界だったからなあ、試作はしても量産しない可能性は
高いな。カンパはどうなんだろ。 12速でも耐久懐疑的なんだが、13速なんて隔月でチェーン交換かも >>106
どうなんだろ、じゃねえ
13速とっくに製品化してるわ プロ機材ならチェーンなんて2000km持てばじゅうぶんじゃね ヤフオクで傷あり新品r8100クランク52t27000ちょい送料別残り1 >>106
知識ゼロで何も調べないで「可能性は高いな」とか厳しいな ワイヤだと曲がりや伸びとかで誤差が出るから許容限界点が低いよね >>112
誤差？許容限界点？
おまえは何を言ってるんだ シマノは位置決めと作動で電流を別にしたよね、これは将来何か考えてるな、ゼンマイ式とかw カンパの機械式12速はシマノアルテとは比べものにならないくらい変速性能高いらしいよ！
カンパは12速機械式導入してから、電動発売したからシマノとは逆の流れらしいね 12速くらいスプロケットの寸法メーカー間で揃えて欲しかったよね 新電アルって評判良いの？フレームセットとホイールあるからあとはコンポーネントなんだけど欲しいクランク長がまだ無いから迷ってる 評判が定着するほど生産されていない説
店とかのレビュー見る限りは格段によくなっているようだが そもそも105と大差ない紐アルテを今までよく作ってたな 動作動画を見ただけで良くなってるのは分かるけど160mmクランクを見たことがない >>123
大差ないパーツは大差ないよ
アホですか 12速のスプロケットって旧型の機械式に使えるの？
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