【ママチャリ】軽快車総合スレ107【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ106【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1630226968 26インチシングルシティサイクルでのギア比1.78は軽すぎですかね？
家族兼用自転車で親が現在のギア比2では
まだペダリングが重いらしいので、コグ変えようかなと思ってまして。
重量はアルミ部品何点かつけてるので約15.8キロです >>851
シングルスピードでは坂があれば年配の方が重いって言うのはしゃーないと言うか当然と言うか。
内装3段にしたらアカンのか？ >>852
いや、知り合いからの譲りものの自転車でして。 走ればそれでいいとかじゃないなら変速なしは正直キツイ >>851
必要だと思う物であれば適切な出費は惜しむべきではないと思うけれどな。
32x18tだとケイデンス90で20km/h、ケイデンス60で13km/h程度だが、目的が歩道をゆっくり走行する事なら、まぁ無しではないけれど、
どう判断するかは当人次第。 >>826
コレ、DSA273-BAって言うダイワサイクルって所のオリジナルらしいな。
商品画像で見る限り、カゴは新車装着品らしく、
カゴの横の針金の角度を見ると、底が若干前上がりのセッティングが正解っぽいな。
ダイワサイクル（検索したら東大和市にある）がダメで、セカンドオピニオンの東大和市のサイクルショップ サイトウもダメと。
やっぱり作業依頼をするなら腕利きの主治医を見つけなきゃダメだな。 ヒーター付きのハンドルとか未だに出ないな
21世紀なのに 電源の問題は大きいが、何よりハンドルカバーで用が足りるからな
大気との相対速度も平均的な走行距離も、バイクとは比べ物にならない カゴもまともに付けれん自転車屋はきついな。ここくらいできるとええな
https://youtu.be/C0tlzQUSwos ペダルを換装した
コリッとなる違和感は出なくなった
使用歴半年余りだけど、ペダルのベアリング関連の不具合だったようだ
稀に引くことがある「ハズレ」だったのかもしれない ペダル開けてみたらベアリングの球が1個足りないとかたまに聞くけど、大量生産だとそんなものなのかね 例えば球が普通に12個入るスペースなら11個にするけど、
1個足りないというのは更に1個少ない10個かな？ >>864
他の箇所と比較して個数が少ない状態じゃね？
右ペダル内側と左ペダル内側でベアリングの個数が違うペダルは無いだろう。 ペダルをバラしたら玉が1個多かったことはあるな
ただ自分の場合はもしかしたら自分で過去にグリスアップして間違えたのを忘れてるだけかもしらんからそこが微妙なんだよね
工業製品で間違いってどれくらいの確率であり得るのかね メンテしてるうちに無くすから左右で玉の数違うのなんて当たり前だと思ってた
みんな神経質だな 1/4インチ球とか大きいのは1個入る隙間は無いが
小さい球のは1個分や2個分の隙間が空いてるのが普通
ギリギリ入れると球同士の抵抗や摩擦熱の問題があるし
リテーナーベアリングは元々個数少な目だし シングルクランク32以下って中々ないね。
手頃な値段で買えるのは31くらいか
現在ギア比2だけど、クランク31にしたらギア比1.94になるけど、殆ど変わらんよね？
出だしか加速が楽になればいいんだけど ライトウェイ扱いのブランド、サーファスで、日本オリジナル企画のCitie-Citieってタイヤが公式にも更新されて掲載されていた。
ブランドはサーファスだが、ライトウェイが企画してチェンシンか何処かにでも造らせているのだと思う。
2021年11月8日のプレスリリースを見ると
タイヤとチューブのセット販売のみで、1セットと、前後分2セットの販売形式。
タイヤ658ｇ チューブ147g
チューブは0.9mm英式で自社試験で10000kmクリアと言う事で耐久性に振りつつ、格好良いパターンで、走行性能は空気圧で対処っぽい。
https://youtu.be/H8jI-qnNjHo
によると5.8BARとか。
楽天で１台分のタイヤ、チューブのセットが4000円ってレベルだから
好評のbsのLONGREADの26インチがあまぞんで1664円だから、どっちにしようか迷うレベル。 37mmで上限5.8まで入れたら、跳ねて滑ってまともに走らん上にヤワなリムだと爆裂しそうだ >>871
700×25C 10気圧とか
700×40C 4.5気圧とか普通以上に使えるけどな
昼夜逆転自宅警備員は言う事が違うな https://youtu.be/pYkhCbb1-2M
親しい友人に裏切られた訳では無いが
ブルータス、お前もか！ 自転車整備系youtuberでマトモな整備してるのは5%以下な印象
自転車屋youtuberでも間違いを披露してるアホも多い
プロなのに嘘教えるなよｗ ママチャリのリムって普通に重い（厚い）ので削れて薄くならない内は平気かと。 >>875
当たりのyoutuber教えてください やっぱりシングルスピードは走らんな
かといってママチャリしか買えないビンボ人が使ってる外装6速ボスフリーはイヤだし
内装変速はもっとイヤだし
オレのママチャリの用途からして外装で3段もありゃいいんだけどな >>875
YouTubeで何たれ流しても、受け取った結果どうするかは、受け取った人次第だが、
本業自転車屋の奴は、プロ面してクソ整備で客から金取ってるんだよな。 >>878
外装3段カセットなんて無い
やるなら外装8段あたりをバラしてスペーサー入れて3段で使うしかないな
ディレイラーの動きを3段までで抑えることが出来るかどうかは知らん 流石にカゴステー外すのが面倒とかって言ってるのには関わりたくはない >>877
ママチャリ系では詰めの甘いのが多い
ワタル channel
みたいに素人ですから、で逃げを打っておく奴とかな、良く言えば謙虚とも言える。
サイメンTVは知っているがDVD買ってねって感じかと。
RJ The Bike Guy
RIDEBULL
CYCLE CARE JAPAN
まぁ、できる人でも得意、不得意はあるので、
ココ見りゃ完璧、ってのは無いな。 自分じゃ空気入れたり潤滑スプレーかけたりハンドルとサドルの高さ調整するくらいしかしないけど、なんで外装6速は駄目なんですか？
今は外装7速の使ってて年1くらいで自転車屋で調整してもらいますが、調整後しばらくは変速バッチリです ボスフリーなんて貧乏くさいし性能悪いしメンテ性も耐久性も低いからだよ
カセットスプロケットの8段以上が普通なのにボスフリーの6段なんて買うとき安い以外になんのメリットもない
別に自転車なんて食べ物みたいに毎日買うもんじゃないんだから
買う時に少しくらい高くてもトータルでメリットのほうが多い物を選ぶべき
まさに安物買いのなんとやら しかしオレのママチャリの用途じゃカセットスプロケットの8段も必要はない
だから3段くらいのやつが欲しいんだかな、という話 >>880
やっぱそうなんだよな
てか、それくらい知ってるけどw シングルスピードが走らんとか、整備不良車でなければギア比にエンジンが追いついていないだけ。
エンジンに合わせてギア比を下げよう。
内装変速の内部抵抗が嫌だと感じる程に非力なら、非力さに合わせてギア比を下げよう。 >>879
そうか…、シングルスピード→6段外装→7段外装って買い替えたけど、シングルスピードのダイレクト感はそれはそれで良かった
変速付きに乗り換えた直後ははっきりと間にギアが入ってるんだなって感じた
慣れちゃうけどね 結構ロードバイクとかに乗っていて、
ママチャリは走らんとか言う人が居るけれど
ちゃんとした整備や調整が行われていれば、目的に応じた速度は出るし、1日100km程度なら問題無く走れるんだよな。
ママチャリで100kmとか無理だわって奴は、
クソ整備状態で調整不良で走っているか、
本人は低性能なのに機材で下駄履かせてもらっているのを実力と勘違いしている人。 >>887
はぁ？w
シングルママチャリはギア比が重すぎ(そんなわけあるか！)とか内装変速の機械抵抗とかそんな話じゃねえんだよw
的外れもいいとこだぜ
>>888
くわしく >>890
こいつスポーツバイクに変速機がついてる意味も分かってなさそうw シングルスピードはな、愛好者もいてその理由も分かるけど
オレからしたらどの場面でもキビキビ走れないのがイヤなのよ
それが走らないって意味 ママチャリごときガタガタ精度の安物下駄バイクの用途ならロードみたいに山を越えて長距離、、なんて使い方は絶対しない
せいぜい街乗り足代わりちょい乗り
だからレースで負荷やケイデンスを一定に保つための多段ギアは必要ない
でも発進や低速、急坂用のローギアと常用のミドルギアと高速時のハイギアの最低3段は必要
そうじゃないとモタモタすんだよね
内装3段変速はギアが離れ過ぎてキビキビじゃない
昔のスターメーアーチャーならクロスレシオの3スピードがあったんだがね だから好きなギアテーブルを構築出来る外装変速のほうがいいんだよ
理解デキマシタカ？ >>893
最高速度で何km/h程度を求めている？
ママチャリなのだから上なんて捨てて惰性で走れば良い。
惰性で転がらないようなら整備不良 >>896
そこまで求めるんやったら8段でええやんけ、遅いのが嫌なんやったらしっかりしたもん使えよ FH-IM20でも使ってカセット7sにして好きな段使えばええよね。 8sが良いならサイメンにFH-IM70の在庫が有るっぽいので、金が出せるならホイール組めば良い。 駄目だわ、、こいつら全く理解出来てない
最高速がどーのとか、、 超分かりやすく箇条書きにしてやるから分かれよ？
●通常のスポーツバイクの多段変速がいいんだけどオレのママチャリ運用環境じゃ使わないギアが多くて無駄
●内装3段じゃギア間が空きすぎて使いづらい
●つまりカセットスプロケットで常用してる歯数で3段くらいあればいい >>903
速度の話はどの程度のギア比を必要としているのかのヒアリングだぞ。
その必要な３つのギア比はどの位のギア比だい？
普通は特殊な仕様は割高になるので、8段なり7段なりから好みのギア比を選択する訳だ。
無いものねだりは駄々っ子か富豪に任せておくべき。 わざわざ全部使わなくても…
付いてても別に安くならないし 使わないギアが無駄と思うなら3段ボスフリーにしろ
昔の日本製だから品質もいいだろ
知らんけど
http://imgur.com/Ok0QpJ6.jpg >>903
おまえに乗らせるママチャリなんかねえよ ボスフリー6段だけど丸石 トライアングル エス注文してきた
どうやら後継車種無しで販売終了のようだから
まだ在庫あってよかった >>895
> 内装3段変速はギアが離れ過ぎてキビキビじゃない
シマノ内装３段 1段 0.733 2段1.00（直結） 3段 1.36
シマノ内装５段 1段 0.75 2段 1.00（直結）3段 1.16 4段 1.34 5段 1.55
内装５段は多少キビキビ？ 内装３段は２．５が欲しくなるのはガチだけど外装６段に乗ってても４．５が欲しくなるんだなこれが >>911
おお、いいね
なぜかフレンチバルブなんだよな >>914
なのでこれからエアゲージ付きのポンプ探さなきゃならないのです
それがちょっと楽しい
携帯用と家に置いとく用のふたつ必要だし 私は今、シングルスピードで乗るシティバイクを持っていますが、3スピードにすることができるかどうか疑問に思っていましたが、内部ハブウェイではありません。
私がリアディレイラーとこのフリーホイールを手に入れることになっていたとしましょう..それはうまくいくでしょうか？
ギアリングのオプションを少しだけ増やしてください。これは私にとって完璧な通勤オプションだと思います... グローバルな ベストプラクティスを実践していただくグローバルなオポチュニティです。 >>916
3速フリーホイールのディレイラーストップを調整する必要があります。それほど狭く調整できない可能性があります。
5速のフリーホイールが機能する可能性が高く、その難解な3速よりもおそらく安価です。でも3スピードはかっこいいです。
すっきりとしたバイク。
皆さんありがとう。
私は3速のアイデアが本当に好きで、これはビーター/食料品のゲッターであるため、内部に行きたくありません。
すべての状態を確認します/外部にとどまります/お金がバイクに入る場合はたくさん入れたくありません。 特に最後の1行がアリエク見てるかと思ってしまうよなｗ 年末に前後輪外してタイヤローテ、ハブのグリスアップしようかな。
整備が上達してきて一回でバシッと決まるので、今年は一度もママチャリ分解する必要がなかった。 異音が出るようになった、BBかペダルかそれ以外か原因がわからない
スプレーグリスを吹きまくってごまかそうと思うがかったるい 整備に慣れて自分の自転車をいじるところがなくなってきたので、遂に友人の自転車にまで手を出した
部品代は貰うけど、分解の機会を得られると思えば金払ってもいいくらい 実際2022モデルは値上げ確定だし
欲しい車種があるなら
急いで21年モデル買う意味はあるんじゃないかな
明日には値札付け替えられておかしくない情況だろ 安全性を気にして高い自転車を買うとのことだが
値段よりもメンテナンスとヘルメットと運転者の意識のほうが重要だわな
クルマみたいに対衝突性能やエアバックがあるわけでもなし 最期のとこがメチャメチャやな
まず高級品としてる電動やスポーツ車の方が「自転車がらみの事故」は起きやすい
ぶつけた時の破壊力は重さ×スピードだからな
ぶつけられる危険性ってんならどの自転車も変わらんし
それとも安物はフォーク破断とかの不具合による事故がおきるって話してんのかね？ 気に入ったのが見つからないので、今のママチャリをオーバーホールする決心をしたんですが、自転車整備の知識ゼロでも参考になるオススメサイトご存知ありませんか？
繋ぎで乗る為にアサヒのMTBをポチったので、時間が掛かってでもシッカリ整備したいと考えています >>931
ttps://jitetan.com/
自転車探検 >>932
>>933
早速有難うございます
困った時はまたお伺いさせて戴きます チャリ倒れた時にベル折れて留め具のネジも頭出てない状態で折れてどうしようかと
思ったけどバーナーで火つけたら簡単に溶けてボロボロ落ちてくれたわ 倒れたと言えばママチャリのハンドルで握りやすいようにブレーキレバーを外開き（起こし気味に）セットすると、
倒れた（倒された）時にブレーキレバーが折れたり（プラ）曲がったり（アルミ）するよな。 一般的なママチャリって重量あるし、カゴに荷物乗せることも考えたらギア比1.75から1.8ちょいが一番乗りやすく感じる。
ある程度スピード乗ってきたらギア比2~2.2程あれば十分だと思う そもそも上体起こして乗るポジションだから空気抵抗大きいし、速度を求める乗り物じゃ無い。
ギア比に関してはケイデンスを上げて廻す乗り方をするかしないかで、要求されるギア比は大きく異なる。
>>938
は、内装3段では両方は不可能なので
そう言う点では外装6段は神
最近は亜鉛メッキっぽいボスフリーとチェーンもあるので、
それらを使用すれば、常識的な注油を怠らなければ駆動系全体が茶色く錆びる事も無いかと。 >>939
昔内装三段26インチ乗ってて、多分チェーンリング32スプロケットを18に変えたら2段目が自分にとってはめちゃくちゃ良かった
三段は直線か下りしか使うことなかったけど、
平坦は二段目 坂道は一段目と使い分けれて良かったよ。
外装は選択肢が増えるからいいね
現在乗ってるママチャリはチェーンリング36なんだけど、変速が14 16 18 21 24 28の６段
この21ってのが微妙でギア比1.71になってしまう…
何で20じゃなく21なんだろ笑 こんな時期に後ろブレーキワイヤーが数本切れた。
庭で、普段握る力より強く握ったらぶちぶち言って切れた。
まだ半分残ってるからたぶん普通に使う文には大丈夫だろう。
ブリヂストンのブレーキワイヤーセット1800ブラックが欲しいのに、アマゾンはないしヨドは取り寄せだと 偶然だな
俺も今日ブレーキワイヤーぶちぎれて早速ヨドバシに注文したわ
元日に届くからそれまでチャリ乗れない フロントブレーキ取り外してあるママチャリを駐輪場で見たんだが
何か効果があるの？ ブレーキケーブルが切れるまで放置したことない。
何年使ったらケーブル切れるのか知らんけど、ケーブルの銘柄にこだわるより、たとえダイソーのでもいいから、定期的に交換したほうがいい。 >>939
> 最近は亜鉛メッキっぽいボスフリーとチェーンもあるので、
> それらを使用すれば、常識的な注油を怠らなければ駆動系全体が茶色く錆びる事も無いかと。
使った事ないでしょ >>945
防錆チェーンは内装3段で使用した事がある。
同様の表面処理がボスフリーに
行われていれば、高い防錆効果が期待できる。
シマノもMF-TZ510はMF-TZ500よりも優れた耐腐食性、と謳っているので
個人的な主観のみで書き込んではいない。 ダイアコンペのデュアルピボットを前ブレーキに使ってるのだが、
お前らのお勧めのブレーキシューを教えてください。
ちなみに今はBAA対応の赤いステンレスリム用のシューを使ってます。
制動力はそれほど問題ないように思うのですが、
交換から5年が経過してるのもあり、
ブレーキをかけると街中で悲鳴が鳴り響きものすごく目立ちます。 自分はスピード出すし、特に前ブレーキは急制動の要なので、自分はこだわってシマノのロード用のシュー使てる。105グレードくらいのやつ。
軽い力でビシッと止まるよ。
逆に後ブレーキは実用上こだわりが全くないので、バンドブレーキ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
