0001ツール・ド・名無しさん2021/11/02(火) 15:12:05.93ID:VS2R5z/2
外す手間がかかる
違反で罰金取られる可能性もある
前ブレーキ無いと危険
それでもやる何かが知りたかったが
改造スレならやってる人いるのかな
丸石 トライアングル エス カタログ落ちしちゃったね
後ろもキャリパーブレーキでタイヤ脱着しやすそうなのだけど
ハブダイナモもローラーブレーキも回転抵抗があるので
それら取り払ってスムースな走りのママチャリというコンセプトは良かったが
スムースな走りを強調するために仏式バルブのタイヤにしたのが不味かったか
タイヤは英式バルブの普通タイヤにして
その代わりカセット式の7速くらいにしてやったら良かった
英式バルブを米式に変えるのは簡単だしタイヤ交換も難易度低いから
やりたい人は自分で米式バルブ化してスポーツタイヤに交換できるでしょ
逆にボスフリーの6速をカセットに変えるのは困難
トライアングルエスは立ち位置が微妙な感じだったからね
せめてフレームがアルミだったならなって思う
ママチャリとクロスの中間みたいな自転車だともう少し金だしてハーフマイラーの方がいいかなって感じる人が多いと思うわ
大掃除で使いたい3段の脚立はお持ち帰りできるかなぁ…
ローラーブレーキは、バンドブレーキに対してブレーキとして実用面でまさってるところはないんじょないか?
実用とは関係ないところで、ブレーキ音キーキーを抑えるために機構を複雑にして、結果的に耐久性と制動力を落としたのがローラーブレーキ。
安いルック車に付いてたフィン無しローラーブレーキはマジで効かなかったけど、ブリヂストンのベルト車に付いてたフィン付きのは強く握ればロックするまでしっかり効く
物によって差はあるけど、制動力でバンドブレーキに劣ることはないと思うけど
耐久性は注油が必要ということを考えるとメンテナンスフリーのバンドブレーキの方が上。
耐候性はローラーブレーキの方が雨天では有利と感じる
耳障りなキーキー音がしないだけでも相当なメリットだと思うけどね
要するにキーキーが鳴らない以外にはローラーブレーキに優れたところはない。以上おわり。
定期的にバンドブレーキ擁護派が書き込みしてるが
デメリットをメリットが上回る事は無い
俺なら互換性のある唐沢サーボに即交換
尼で1.5k程度で買えるしな
ローラーブレーキはレバーとの相性があるよ
というかレバーの方が大事かも
唐沢以外のサーボブレーキて全部生産終了したのかな?
今まで静かだったローラーブレーキが突如けたたましいく鳴きだしたんだけど、寿命ってことですか?
リアブレーキが盛大に音鳴りするように、加減もしないでリアブレーキを引きまくる操作自体がそもそもおかしいのよ。
Amazonで買ってみます
ただ雨ざらし4年半ノーメンテで鳴かなかったので、2回目使うかどうか?
0982ツール・ド・名無しさん2021/12/31(金) 10:42:17.90ID:8+DDXjZK
先日、両手放しでスマホ弄りながら歩道を走ってた馬鹿にやむを得ず注意した
このクズは憮然としてたが特に反論もなくスマホをポケットに入れて去っていった
多分またやるだろうが、事故とかになった際のリスクとかわかってないんだろう
長身イケメンクロス手放しスマホの若者の横をかごフェンダー付きルッククロスで颯爽と抜いたら鼻で笑われた
そもそも制動距離が変わる理屈が無い
それも高熱対応のグリースだからw
グリースを洗い流すか、入れるか、そういう問題じゃないし
よく、剪断性能云々言ってる奴もいるけど、それシリコンフルードだから
グリースじゃないからw
バンドブレーキなんて鳴らして歩行者威嚇するくらいしか・・・。
そもそもボッタクリ品だしな、純正のローラーブレーキのグリース
補充にあんなチョッとしか使わないのに1チューブ丸々買えとか、自転車屋やってんじゃねえつうの
1 メタル同士の潤滑が目的
2 高温でも流れ出さないのが重要
3 モリブデンが配合してあって囓りつきが防げれば尚良
グリスだと思うから割高に感じる
後輪のブレーキシュー交換数回分が1000円と考えて高いと思うなら貧乏なのだろう。
金余ってるんじゃ自転車屋でやってもらえば良いんじゃね?
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