E-BIKE イーバイク総合 #13
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前150km走ったとき後半50kmは完全に飽きて
早く家に着かねーかなってひたすらそれだけ考えてた 距離というより時間換算かな、俺は
20分短距離、1時間中距離、3時間長距離 >>951
ロードのロングライドは100マイルからだね
ほとんどブルぺの領域だけど
普通の人だとまぁ100キロくらいがロングライドのイメージでしょう 段差なんていう、走行距離1%以下の不便のために
日常で使いにくく雨や荷物乗せに不利で、サスやタイヤなど
維持コスト大き目なMTB選ぶのはおすすめしないけど
あのカッコに掘れたとか、あの独特なムーヴやってみたいとかならいいんじゃないか eファットバイクが向いてるんだろうけどな
ファッションとしてサスが欲しくて格好良さに満足できるタイプかどうかって個人の生活スタイルによる話だな >>915
うちのは2台ともたまたまそれだが、1速ロケット注意だよな笑 >>957
日常で使いにくいは全面的に認めるが、走行1%以下のためにサス付きを選ぶのも認める。 走行1％以下の登り坂の為にモーター付けてる俺はサスを否定できない 段差つっても車止めとか緑石くらいないとサスの恩恵ないよ
普通の人は階段や川の堤防下らないw 走行1%の段差、って
100mで1個、1kmで10個、10kmで100個ってことなのかな？
そうだとすると、すげえ多い。 >961
信号などの平地加速や向かい風、ランドナー的に荷物積んでなど
登りだけじゃないでしょ? サスあれば歩道に乗り上げるときに速度をあまり落とさずに突っ込める 皆さんありがとうございます
とても参考になりました
E-BIKEもMTBも乗ったこと無いので素人のなんとなくのイメージで街乗りならMTBの方が段差も楽で乗り心地も良さそうと思ってましたが
このブログ見たらブロックタイヤは逆に街乗りで乗り心地悪いと書いていたのと
http://blog.chiisana-jitensyaya.nagoya/?eid=244
冷静に考えたらデザインはMTB一択という訳でもないですし街乗りには色々デメリットもあるらしく逆に過剰な気がしてきたので無難なクロスバイクタイプにしてみます
お騒がせしました >>947
自転車自体は小学生の頃からずっと乗ってるんですが正確に言うとE-BIKEが欲しくなってから意識しだして今使ってる非電動でのペダリングや縁石の段差が地味にストレスに感じるようになってきた感じです笑
基本は片道3kmでも疲れてるときにも楽したいというのと徒歩圏内の近所のコンビニに行く時みたいな日常でも使いたいので趣味というより日常の移動手段としての用途ですね
なんとなくバッテリーが後ろのタイプは嫌なのでちゃんとしたE-BIKEにしたいけど用途がしょぼいのであんま高いのじゃなくてもいいかな 歩道でそんなに速度出さないでください
>966
初心者ならちょっとお高いけどYPJ-TCかなりおすすめ
このクラス最高のバッテリー容量、ユーザー比較的多くてカスタム情報ダントツだし、何でも価格コムの掲示板で聞けば中の人がすぐにサポートw
USBでスマホ充電できて、パワーメーター内蔵だから感覚じゃなく
簡単に改造できてしまうのでアンチいるのが唯一の欠点 そういうのなら45cあたり履いたグラベルがいいよサスは要らん
あと引用してるベネリは安いけど使ってる部品もそれなりだからハリヤとかジェッターあたりと大差ないぞ >>968
YPJ-TC良さそうですね
フロントサスペンション付きでデザインも好みだしヨドバシにも在庫有るので
>>969
そうなんですか
バッテリーが目立つのデザインなのと在庫無いので買うつもりは無かったのですが安くて高トルクらしいのでかなりコスパ良い車種なのかなと思ってました
あと質問ばかりですみません
サス不要というのは縁石の段差の衝撃に対しては太タイヤの方が効果的と言うことですか？
電動だと力のロス等のデメリットも少ない的な書き込み見た覚えがあるのとよくあるコイル式ならメンテの手間もなさそうなのでフロントサスは有ったほうがいいかなと思っていたのですが他にデメリットなどあるのでしょうか？
>>970
ありがとうございます
馬蹄錠はハリヤ以外にも大抵の車種に後付け出来ると思っていたのですが違うんですかね？ サスペンションのデメリットが大きいならクロスタイプ買って代わりにキネクトかShockStopのサスペンションステムを後付けするのはどうかなと思ったのですがフロントサスと比べてどうなんでしょうね
細かいロードノイズ程度なのか低めの縁石程度なら割と軽減してくれるのか…
どれくらい効果あるのか分かる方いますか？ クロスやMTBなら基本車道、歩道走らないから縁石段差なんて考えないなあ
あなたも実際買ったらそんなこと忘れるよ。
サスよりチューブレスの太めタイヤ履かせたほうが力が逃げないんで舗装路の走行感は快適だよ。
ロードバイクは剛性求められるのは力が逃げにくいこともある
馬蹄錠はフレーム側に取り付け穴がないのでバンドで着けるとか面倒
手軽だけどボトルクリッパーには無力なんで工夫が必要 >>972
そんなに長距離乗らないならＹＰＪ−ＴＣみたいにバッテリー大きいモデル?じゃなくてもと思う
パナのＸＵ1とかタイヤ太めでバッテリーはスリムタイプで泥除けライトキャリアディスクブレーキとフル装備でバランス良いと思う >>974
何から何まで詳しくありがとうございます！
参考になりました
E-BIKEなら自転車レーンのある歩道でもレーンをちんたら走らず車道を走るようになるんですかね
>>975
XU1もすごく良さそうなんですが身長177cmなのにXU1だとジェッターは190cmもある適応身長の上限が178cmしかなくギリギリなのが気になるんですよね
https://review.kakaku.com/review/K0001055076/ReviewCD=1216769/#tab
この説明を読む限り2018年モデルは正にジャストサイズだったのですが大きさが不評で小さくしたんですかね >>973
キネクトつけたけどオススメしない
無いよりマシ程度
重いしブヨブヨするし
タイヤを太いチューブレス化して低圧運用するのがいいよ >>972
サスは元々悪路で路面をグリップするためにあるのでアスファルトだと効果薄い。下り坂は早いけど。
段差も10センチくらいならまだしも2、3センチならいらんでしょう。太いタイヤに低圧運用で事足りる
ただカーブの多いダウンヒルだとサスあったほうがよく曲がるし止まる
とにかくサスを振動吸収材みたいに考えのはあんまし正しくないです。走る曲がる止まるのためにあります >>979
良さそうだなあと思っていたのですがそこまで効果ないんですね
実際に使用している方の話を聞けて助かりました
>>980
街中の段差ならサスよりタイヤを重視したほうが良いんですね
確かにサス＝段差の振動吸収に最適と思い込んでいたので認識がズレてました
勉強になります
お二人共アドバイス頂きありがとうございました
サスペンションはあまり重視せずに選んでみます >>981
念のため。段差は上がるときも降りるときもサドルから尻を上げて足腰でショックを吸収してね。 用途的にはEBIKEでなくてtb1eで充分そうだけどね スペックより見た目で決めた方がいいけどね
愛着が長持ちする 見た目も重要だな
あと、高価すぎたら普段使いしづらくなることだけは間違いないからそこそこので良い サイズが身体に合うのも大事
あちこち痛くなって苦痛 >>989
確かに60万のe−mtbは街乗りには使いづらいな
YPJ–Cあたりで良いと最近思う CRUISE i 6180再延期してるのね
まあ、そんなにたくさん売れるものじゃないから急がないのか。
自転車部品も、半導体も不足してるから。
急いで出しても年100台売れるかもわからないしね。 XM2 乗りだけどMAXXIS のタイヤ注文したら3ヶ月待ちだって・・・
今のタイヤはすり減ってほぼスリックなのに・・・ 別のタイヤにしたら型式認定違反になるから待つしかないね このスレッドは１０００を超えました。
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