【ママチャリ】軽快車総合スレ106【CITYCYCLE】
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次スレは>>960-980辺りが立てて下さい
■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ105【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1625389480/ >>1 ありがとう
いままで避けていたBBとやらのグリスアップに挑戦してみるかな
ペダルのは隙間からやってたけど >>3
BBの分解清掃なんて簡単だからネットの解説でも見ながらやればいいよ 何度かBBを自分で分解組立して、不具合が出ていないので大丈夫だと思うけれど、
未だに、どのくらい締めればいいのかがよくわからない 右ワンが外せるならカートリッジBBにしちゃってもOK
雨天は乗らない、物置保管で走行が少なければカップ＆コーンでも10年乗れたりするけれどな。
開けるのが怖いぜ。 ＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／
こ こ か ら 超 濃 厚 な 軽快車総合 ス レ に な り ま す。
ご 期 待 く だ さ い ！ ！
／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼ 電アシは合法だが電動自転車は原付として運用しないと違法 自転車っていつまでこの性能なんだろうね
色んな場所に行きたいけど片道２０キロもあろうものなら躊躇してしまう
もうちょっとスピード出たり漕ぐの楽になったり便利にならないかな？ パラグライダー用のモーターでも背負えば
パラグライダーごと背負えば空も飛べるかもよ >>12
アシスト付き買えよ
体力使ってこそ自転車だろう >>12
自転車のエネルギー効率って相当高いからこれ以上はもうほとんど上がらんのでは？
ロードの世界はUCI縛りの関係で設計上多少スポイルされてる部分はあるけれど
TTバイクならそれないからサーヴェロのP5でも乗れば？ 訂正TTじゃなくトライアスロンバイクの方だった
そして現行はPXシリーズね
現時点だとこれが平地走る場合最も効率が良いバイク筆頭候補
もちろん乗り手もそれに相応しいトレーニング積んでることが前提になるけど
https://www.cervelo.com/ja_JP/px-series >>12
オランダかどっかの平坦メインのところで
風を受けて走るオプションパーツが売ってるけど
やっぱ危ないみたい >>12
> もうちょっとスピード出たり
60年以上前から原付はあるだろ
> 自転車っていつまでこの性能なんだろうね
> 漕ぐの楽になったり便利にならないかな？
電動アシスト付き自転車知らないの？
往復40kmなら原付でも嫌
車か公共交通機関使う >>19
自転車に動力つけると原動機付き自転車になってしまって法規制があるけど
人間のほうに動力つけるのは自由だよね
これは売れる >>12
これで『ほぼ完成された乗り物』と言われているのだが…
個人的には18世紀頃？の
前輪が馬鹿デカいチャリに乗ってみたい。 >>22
オーディナリー型自転車の事か
あれはスピード競技用に開発されたんだけど鬼漕ぎ中に転倒したら死ぬｗ
低速で走るにはペダル激重だし リカンベントがもっとも効率いいんじゃなかった？
公道走るには少々あぶねーだけで
>>19
ジェットエンジン（ブロワー） 東北を中心に、オーディナリーでブルベイベントに頻繁に参加してるサイクリストがいる >>12
私はチャリ本体より、自転車道が整備されたらもっと遠くまで疲れずに行けるのにと感じてます 前輪にペダルが直についてるのは子ども用三輪車に受け継がれてるから ついに前輪ペダル+内装変速がｗ
>>1
スレ立て乙 自転車を極めるならリカンベントに乗れ。
スピード感もあって楽しいぞ。 >>32
え？
ttp://bikebind.site/2020/01/20/post-4869/
ttp://tubagra.com/42614/ ローレーサーは昔から良いなと思ってるが欲しいとまでは思わない
レンタル出来ればベスト
普通のリカンベントは欲しいとは思わない
どちらも試乗経験はある 性能求めるなら電動補助つきってもんが今はあるわけだし（まあ航続距離短いけど）
明らかに道とルールの整備のほうが重要だわ モノタロウで安い部品買って
古いママチャリ復活させてくの楽しすぎる
7000円位使ったけど新品以上の走りになったわ >>40
> （まあ航続距離短いけど）
【2021年4月更新】電動アシスト自転車スペック比較表
ttps://hayasaka.co.jp/bicycle/e-bicycle/
一日で130km以上走るの？
パワーモードの50kmでも俺は尻が持たんわ >>43
実際はあの数値以上走れる
半分ならバッテリー交換時期を過ぎてる 後輪交換した・・・疲れるし腹立つし・・・毎度のことだけど
この時期は暑いし蚊も来るからなあ
でもこれで安心して長距離は知れる！バカ変換
外装ギアをチェンジさせる稼動部の部分を車体に固定する
片面U時のナット
あれなんなの？
取り付けがやりにくくてあれが腹立つポイントの1つ
どういう設計したらあんな馬鹿なものが必要になるのかな ディレイラーハンガーのことを言ってる？
フレーム本体とは別体にすることで車体転倒時のダメージを引き受け、
ディレイラーハンガーだけの交換で済むようにしたものだけど >>46
単語をぐぐって出た画像から
ttp://www.akibaoo.co.jp/contents/shop/akibaoo/img/goods/4524667187479.jpg
左のUじゃなくてD字になってるやつだった
これが6段ギアの方に差し入れて固定しておいて
逆側からボルトを入れてくのが・・・落ちる、ずれる
次回からはちょうど隙間に厚みが合う板でも用意してやる
今回そこまで頭が回ってなかった
みんなすでにやってるのかな >>46
違うよ。貴方が言ってるのは、近年のアルミフレーム時代に出てきた「リプレイサブルディレーラーハンガー」のことですよ。
本案件の場合はコストダウンの為に、既存の正爪のフレームで外装ディレーラーをむりやり使えるようにするためのもので、その名称もディレーラーブラケットと言います。 フレームエンド破損を防ぐためのリプレイサブルハンガーの登場1990年代終わり頃だと思う。
少なくとも1995年頃のMTBでは、DHバイクですらそんなの使われて無かった。
(採用してたメーカーもあるかも知れないが一般人ではなかった)
2001年頃に乗ってたアルミロードでも使われて無かったし。
しかしディレーラーハンガーを持たない正爪または逆爪フレーム用のブラケットつきディレーラーは大昔からある。
http://imgur.com/epLEyKT.jpg
http://imgur.com/gtWupC7.jpg ディレイラーハンガーは消耗品だから曲がりとか亀裂をチェックしような。 ID:ljiEh1gT
アスペ必死
些細な間違いに長文で突っ込み入れるのはアスペの得意技 知ったかぶりの半可通による間違った情報の流布が一番危険なのでね。
些細なことでも訂正は必要。 質問者が発する情報が曖昧すぎて伝わらなかっただけだろ
鬼の首を獲ったかのように知ったかぶり呼ばわりする方が精神異常だけどな 広義の広汎性発達障害 アスペルガー障害
浮いた人、変な人、変人、こんな人は広汎性発達障害の可能性が高い
コミュニティーからはハブられて孤立化する人も多い忌み嫌われる存在
カウンセリングを受け続ければ軽減するがプライドが高く心療内科を受診する人は0.1%も無いだろう >>55
すげえな、良くそんな人を蔑むような事平然と書けるな
あんた精神科の医者かなんか？ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ カウンセリング受けた方がいいのは>>55の方でした
おしまい しかしママチャリの整備性の悪さってどうにからならんのかね
先日久々に2台分のタイヤ交換やったんだけどホイール着脱が面倒だったらありゃしなかった
普段何気なく使ってるクイックレリーズがいかに便利なものかを改めて痛感したよ ローディーのママチャリ論と
ママチャリ好きのママチャリ論は違う 結局あのD型ナットは外さなくてもタイヤを外せるのだろうか・・・ >>55
「アスペルガー症候群」と「アスペルガー障害」という、
真逆の特性を混同している時点で、無知丸出しだぞ 文章を読んでも意味が理解できず、文の前後のつながりがわからない
一部の文字だけを見ているだけで文章全体を読んでおらず、
文章全体を読んでいないために内容を履き違えてしまいます。
読字障害は、文字が読めないのではなく、
文章を読むのが極端に遅く、読み間違えることがよくあります
失読症は、高次脳機能障害の一つで認知機能に障害が起こり
文字や文章を正しく認識したり理解したりする能力が損なわれてしまう障害です。
自閉症スペクトラムは、人の気持ちを配慮することが苦手であり、
会話がかみ合いにくく、話しの文脈が理解できず、言外の意味も理解できません。
また、同じ動作を繰り返します。
アスペルガー症候群の特徴
コミュニケーションや対人関係が苦手
興味の偏りやこだわりの強さがある
感覚の偏りがあり動きがぎこちない
あいまいな言葉や指示が苦手
指示されたこと以外ができない（想像することが苦手）
相手の表情を読み取る、身振り手振りを理解することが苦手
冗談が通じず、会話の行間や間を読むことができない
融通を効かせることが苦手
要領があまりよくない
文字の読み書きが苦手
他人に対する興味が薄く自己中心的な行動をしてしまう
空気が読めず、その場にそぐわない発言や行動をしてしまう
勘違いや思い込みで行動してしまう
人間関係において何度も様々なトラブルを起こしてしまう >>62
ホイールを外してもリアディレイラーが脱落しないように固定してる物なのに
外したらリアディレイラーがブラブラして作業が面倒でしょ
ttps://blog.goo.ne.jp/kisaradutarou/e/5c81826ed6bd40409cbc91de3c7c5487
ttp://st162c.blog.jp/archives/2038488.html >>68
先代は内装タイプで無かったから知らんかった
平行して乗ってた予備の折り畳みは変速機無しだったし
次からちゃんとする・・・ >>65
間違い
それらはアスペルガー障害（精神遅滞の一種）の解説であって、
アスペルガー症候群（発達障害の一種）の解説ではない バカとバカの煽り合い
そんなに知的っぽいものに憧れあるならちゃんと勉強して大学行け二人とも いまさら大学行かんでいいから走りに池ｗ
ワイは今日は六時間90km
海見て山越えて帰ってきた 小銭が入ったのでママチャリ買い換えようと思うんだが、27.5インチの奴って乗り心地的にどう？
候補的にはこれ。シオノのターボライト。
アルミフレーム、カートリッジBB付。
https://item.rakuten.co.jp/auc-ad-cycle/shiono-275vah-k-6-hd-nv/ ハブダイナモとでかいカゴいいよね
夜の買物とかはかどる ゴミ収集所脇に良さげな自転車が放置されてるが
ああいったのって所有権移すのって相当面倒なんだよね？
ママチャリ風フレームで前後Vブレーキサドルは既に持ち去られていた
いずれはゴミ扱いで処分されるんだろうがもったいない スタンドを立ててブン回してみたら
後輪がグラグラユサユサだ(´・ω・`) このスレには駐輪場の放置自転車よりもボロいゴミ同然の
自転車大事に乗ってるやつ居る >>80
ホイールバランス整えたらユサユサしなくなるよ
このスレでこんな事言うと「ママチャリにホイールバランスとかｗｗｗ」って言われるけどｗ >>83
ハブベアリング異常かホイールの振れじゃなくて？ ホイールバランス？
普通に振れが出てるだけなんじゃねーの？ たまに婆さんが歪みまくったホイールでガッタンガッタン言わせながら走ってるよな >>84-85
ああ、そっちか(´・ω・`)
「ぶん回したら」って書いてるからてっきり早合点しちゃった
振れてるだけならぶん回さんでもユラユラやんけ！ 変速無しのチェーン調整ってシビアすぎじゃない
ちょっとでもパツパツにすると重くなるし緩くすると段差ですぐ外れるし
でも大体の人はだるんだるんで乗ってるイメージあるけど外れないよなぁ チェーン寿命超えてるせいかすぐだるんだるんになって
外れちゃうけど10cmくらいの針金を半分に折って
リアキャリア取付穴に巻きつけてある。内装車なので
出先で外れても針金でちょいとチェーン持ち上げて
スプロケに噛ませて空転させれば戻る
スプロケ摩耗してると余計外れやすくなるね リアのスプロケが摩耗しすぎてると外れやすく
なるかな。波型にギアが偏摩耗するくらいに。
内装車だけどチェーン古すぎてだるんだるんに
なってすく外れちゃうけど10cmくらいの針金を
車体の空いてる穴にまきつけておいていざ外れたら
それでチェーン引っ掛けてスプロケに噛ませて
空転させながら戻してる すまん…微妙に文体変わって連投してしもた
申し訳ない >>88
クランクギアとスプロケットの間のチェーンが手で1～2cmくらい動くように
チェーン引きで調整している。内装変速だが、それでほぼ外れたことはない
外れやすいとしたら、上の人が書いているようにチェーンが伸びてしまったか、
ギアの摩耗だろうね、安全のために原因を究明して交換すべきだ
自分はチェーンのアウタープレートが一枚破断していて外れたことがある >>88
自転車整備するなら基本を分かってないと壊したり怪我するぞ
自転車チェーン - 自転車探検！
https://jitetan.com/chain0.html
＞チェーンたるみ
＞チェーンはピンの所でしか曲がれないのでスプロケットに於いて多角形運動をするため、それを吸収するためにチェーンにはたるみが必要。
＞ディレイラーのない自転車は、チェーンの中央を押し上げたとき、１～２ｃｍ上がるたるみがあるのが適当。
チェーン引きは10mmナットドライバーが早い
ttps://www.%61mazon.co.jp/dp/B002P8URE4/
ttps://www.%61mazon.co.jp/dp/B007R13KGG/
変速無し用＝内装3段用＝厚歯のチェーンやスプロケット
は1万キロ以上もつはずだが ていうか内3のスプロケって1万キロで交換しないといけないの？
うちのは今13600km走っててチェーンは2回換えてるけどスプロケは一度も換えてないや >>94
管理や乗り方次第。
雨晒しで赤茶のは論外として、内装3段フルカバーチェーンケースで整備も良好と
シングルスピード、ハーフチェーンカバーで砂埃でジャリジャリのチェーンで出足立ち漕ぎとかだと全然違うわな。
小ギアの大きさも14tと18tや20tでは
歯数の違いによる総回転数の他にも、負荷の分散による歯への負担も違ってくると思う。 >>94
換えなくてもなんとかなるよ
人からもらった十年目のチャリ
年に前後それぞれ二回タイヤ交換
チェーン交換六回？
BB交換一回
ペダル交換回数数えてない
内装三段のリテーナや球押しなどの交換三回
スプロケの山は前も後ろもすべて折れてる
なお走行は、特にどうってことはない模様 >>94
> ていうか内3のスプロケって1万キロで交換しないといけないの？
誰がそんな事言った？ ちょうど今、内装3段のチェーンをkmcの新品に交換したばっかなんだけど交換前は快調だったのが交換したらたまにガリッてなっちゃうようになって困ってる
走行上は少し気持ち悪いだけなんだけど、前のチェーンが結構伸びてて右クランクの歯車がそれに合わせて摩耗してるのかなって思うけどたまにガリってくらいだから使っていくうちに慣れて鳴らなくなるものかクランク交換するまでダメなものかどっちだろ？
自転車は古いけどチェーンは錆びまくったりしてなくていつ交換したか不明でクランクと内装3段は3年位前に交換した感じです >>99
繋ぎ目の渋さとかはない？
摩耗したギア板と相性が悪くてなってる場合はギア板交換しないと直らないね。
あと念の為変速調整もだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
