クロスバイク初心者質問スレ Part52
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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ホスト規制などで立てられないときは他の方でも構いません
○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part51
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1623805713/
○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談158
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1626352682/ >>1乙。
>>980
53, 50(実質54), 51(同55)と来てるから次スレは57にした方が。 この前クロスバイク初めて購入したのですが、15km以上出すのが怖いです。
たまにロードバイクで30kmくらい平気で出してる人を見るとあんな風に走れたらなあとも思います。
無理に速度を出して事故ったら元も子もないので現状のままです。
皆さんは最初からガンガンスピード出せてましたか？慣れるものなのでしょうか。 15kmってママチャリ、フツーに漕いでも出る位だろ。 怖い速度は出さなくて良い
でもクロスバイクなんて気づけば15km/hなんて超えてる 歩道なら15キロだけどね
周りに人がいなければ、流し気味でも25キロ前後だね >>8
歩道で15km/hとか冗談は爆走電マババァだけにしておけ 2輪なんかすぐコケる
スピードなんか出さないに限る 速く走るのには体力使うし時間も短いからなあ
どっちかというと体幹使って少しゆっくりめに定速で走る方が心地いい >>8
クロスバイクはある程度スピードを出さないと不安定な自転車です。
なのでスピードを出してないから怖く感じているのだと思います。
従ってもっとスピードを出して乗るべきですが、たたママチャリと違ってブレーキレバー握ればそれで止まるのでなく姿勢変化ペダル荷重など技術と体力が必要なので、スピードアップとブレーキングはやれる範囲で徐々にやっていって下さい。 >>8
程度の差はあるけど、俺もつい最近までは30㎞が怖かったけど、
今は40㎞くらい出せるようになったし、慣れだと思うよ。
坂道でぶっとばすと速度感覚が良くも悪くも麻痺する感じ。
それ以外に、タイヤとかブレーキによっても恐怖を感じる速度は変わると思う。 別段速度の耐性付ける必要はないと思うな、マイペースで良いんでない？公道走る以上常に事故リスクもある訳だしコントロール出来る事が最優先
扱いに慣れれば自然とある程度幅は広がるだろうし無理する事はない、望まないなら何と争う事もない 買ったばかりのクロスバイクのボトムブラケットがゴリゴリ言ってます
トルクをかけるペダリングのみでゴリゴリ音がします
普通のスクエアテーパーなんですけどホローテックに変えたらコンポーネントも全部取り替えないとダメですか？ >>22 コンポはホローテックとかカートリッジとかカップコーンとか関係なく、何速かによる。
ゴリゴリがほんとにBBなのかは疑うけど。 >>22
ホローテックBBにするということはクランクセットも交換、FD、シフター、チェーンも交換かな。 もし通販ルッククロスなら自分で開けるしかないね。勉強がてらグリスアップがてら分解してみるのも楽しいよ！
俺も前に同じ様な症状になった時はクランクボルトの増し締めだけで音消えたで。買いたてならそっちかもね とりあえずクランクとボトムブラケットのツール揃えて分解してみます
ありがとうございました 8です。
皆様ありがとうございます。
ギアを重くしてスピード上げて走ってみました。
最初よりは大分恐怖感が減ったようにおもいます。
ある程度速度を出さないと安定しないのですね。 Ｖブレーキシューの片効き調整って
シューの上近くの＋ねじをどちらかに回すと治ったわ Vの調整ボルトは締める方向ではなく緩める方向で調整するのがミソ
これ豆な お前ら子供かよ？
もっと論理的に誰でもわかるように説明して
自分の正当性を証明すればいいんじゃないの？
2人ともレベル低すぎだわ、いろんな意味で 2つ聞きたいことがあります
・漕ぎ出しでたまにペダルがカクンってなるのはスプロケ摩耗以外の可能性はありますか？
・8速中の4－5のギアを使ってるとき偶にﾁﾁﾁと異音が発生するのですが原因はなんでしょうか？
よろしくおねがいします ボスタイプかカセットか判らんが
フリーのラチェット、ベアリングの不良かも チェーンが飛んでいるならチェーン伸びの可能性がある
単にスプロケの固定不良ということもある
ﾁﾁﾁはディレーラーの調整で直るかもしれない 坂道の斜度にもよるけど
平地やゆるい坂なら40～50kmでも全く恐怖なんか微塵も感じないけどな
かなりの急坂だと30kmでも怖く感じるわ >>28
やや重めなのでクルクル回る
大袈裟に言うと踏み込む時踵に吸い付く感じで今のギアが軽く感じる様になる >>42
スプロケが摩耗してカクンとなる場合は特徴がある
・チェーンを交換した直後から頻発
・トルクを掛けたときにだけ発生
これ以外にときどき発生する程度なら気にする必要はない
チェーン交換がきっかけなら大抵はスプロケの摩耗だが、たまにチェーンリング摩耗の場合もあり こんな猛暑にチャリとかどんな罰ゲームだよ
乗ってる奴見てみ？ あぁ・・・ってなる奴ばっかｗ >>46
お前みたいに一々下らない煽り入れないと死ぬ病気の奴って必ずスレに一人は居るよなw >>46
夏は暑くて走れない冬も寒くて走れない
軟弱者w エスケープr3のホイールとタイヤ代えたいんだけどどれ買えばいいの？
ブログとかでおすすめされてる奴だいたいクソ高いし売り切れなんだけど
あと変え方のようつべの動画とかあれば教えてくだしゃあ ホイールなんてその高いの、多分5万とかのでしょ、に変えなきゃ効果の実感も無いし意味ないと思うよ ド定番のレー5ならディスク仕様でも5万に満たんやろ
そこが掛けるべき最低金額かなー >>50
マーヴィックのキシリウムにしてチューブレス
マジにチューブレスはいい >>28
微妙にスムーズに成る
ロングライドならだいぶ違う >>50 変え方は、Y'sとあさひが、それぞれ公式で動画出してたと思う。
ホイール変えるならスプロケットの着脱もあるし、それに合わせて工具も要るね。ディレーラーの調整も。
当たり外れ激しいけど、メルカリとかヤフオクで、700Cホイールを地道に探すのも手。どれっていうか、何となく予算と見た目とスペックがハマればヨシ。 >>50
＞エスケープr3のホイールとタイヤ代えたいんだけどどれ買えばいいの？
＞ブログとかでおすすめされてる奴だいたいクソ高いし売り切れなんだけど
＞あと変え方のようつべの動画とかあれば教えてくだしゃあ
タイヤだけ細いのにかえるだけでもまるで違う。23cとか履かせてみな。 アクシウムとかいうちょうどいい下駄が廃盤になったのが悔やまれる >>50
どうせなら1式スペア化すれば壊れた時すぐ直せる
レー5に硬派スプロケット装備にPゼロかグランプリ5000 マビックは防水防塵性高めた接触型シールベアリング採用でハブの回転が渋い
脚を止めた途端に急激に減速していくから常に回す人じゃないとなかなか扱いづらい
レー5は脚止めても減速が緩やかで結構な距離転がる街乗りで再加速するのも楽 上にもあるがホイールやタイヤ変えても一応元のは保管しとけ
自走できなくなった時に困る >>58
クロスで23cはやめた方がいい
今時ロードでも25か28なんだし サーキットみたいに限りなくフラットなアスファルト路を走行するのなら23cでも全然いいが
街乗りがメインなら23cはやめとき。それと、体重が85kg以上あるのなら、
28cより細いホイールやタイヤにするのはあまり勧めしない。 みんなトレンド意識しすぎっしょ
そんなの個人の好き好き 1、空気入れ回数が激減
2、安定性とグリップの向上
3、金網の雨蓋が怖くなくなる
下駄クロスに太タイヤはこれらのメリットがデカい。特に1。
まあ、太いのと細いの両方試して自分で判断すればいいよ 最近のロードバイクの新型が軒並みスルーアクスルのディスクブレーキなんだけど、クロスバイクもスルーアクスルになって行くのかなぁ >>67
実用性重視ならそもそもシティサイクルで十分。 実用性とかいってフロントシングラー丸出しやのぉ～くっさいヤツまだおったんか そこはミニベロじゃないの？
五輪の自転車競技でも多数使われていたしな。 >>72
お前議論が苦手だろw
ホント極論に走る奴はキモいわバカだしw >>75
議論なんてしてないからね。君みたいなアホと一緒にしないでもらいたい(￣∇￣) >>77
お前みたいなキモい顔に言われたくないね笑笑 >>79
はいはいバカはバカなりに言葉のキャチボールを覚えましょうw
クロスバイクの日常使いに23Cはあまり適当では無いと言う話にママチャリガーとかガイジですか？ww どっちにしても恥ずかしい奴だな ID:mou/AC5N >>50
◎ホイール(前後1万強)
将来ディレイラーの変更を予定していて、それが
10速までなら定番の鉄下駄 WH-R501
11速までなら定番の鉄下駄 WH-RS100
◎タイヤ(前後5千強)
ビットリア(Vittoria)
2本セット Vittoria Rubino Pro 3
700 × 23c
Folding Clincher Tyre 700c フルブラック 黒
◎タイヤチューブ(千円弱)
【Amazon】２本セット パナレーサー(Panaracer) 日本製レギュラーチューブ [W/O700x23~26C] 仏式バルブ
こんなんでどうでしょう？ >>50
通勤通学使用で乗り心地重視なら
◎タイヤ(前後6000円)
コンチネンタル ウルトラスポーツ
700 × 28c
こんなんで スレ見てから適当に通販眺めてみたらエントリークラスのホイール手に入りづらくなってるな… >>85
後は、ラチェットの空転音
カンパニョーロとか海外産にデカい音が多い
空転してるだけなら正常 >>87
シマノの8速関連のアフターパーツ全般の在庫が切れてる。自転車特需でメーカー優先でパーツ回してるんだろうからしょうがないね はじめての一台に色々迷った結果ESCAPE RX DISC 2021を注文して今か今かと待ってる初心者です
漠然とした質問で申し訳ないのですがタイヤ圧とか以外のメンテナンスって皆さんどの程度の頻度で実施していますか？そしてどう言った作業を自分で行っているんでしょうか？ 2習慣に1回油差すのは自分でやろう。後は買った自転車屋近ければ丸投げでも問題なし。
遠いと面倒でいろいろ自分でやるようになる 空気 週2回
注油 週1回
チェーンクリーナー 2週に1回(ついでにチェーンチェッカーでチェーンの伸びを見る)
定期的なのはこれくらいかな
リムブレーキならシューの減りは一目瞭然だけどディスクなら覗かないといけないから
それも定期的に見た方がいいかもね 給油は、一週間とかではなくて、走行距離だろ。
何も乗らなくても給油をきてるのか？ 通勤か趣味か、平日か休日か、晴れのみか雨でもか。
条件が変われば期間か距離かどっち基準にするかは変わるんでない？
自分は忘れないように、月末整備と銘打って、月最後の土曜日にしてる。 通勤等で毎日乗ってれば週に走る距離はだいたい決まってくる
距離だとタイミング次第では週の真ん中になる可能性あるけど
それはタルいから週末にやってるかな 空気入れと油ってそんな頻度でやるのか
にわかには面倒だな 神経質なだけだと思うぞ
俺は空気入れ２週に１回・注油は月イチだ 空気入れの頻度はタイヤの太さによる
細けりゃ空気圧が高圧で空気がすぐ抜けるから入れる頻度は高くなるし太けりゃ低圧で空気が抜けにくいから入れる頻度は下がる
後は走行頻度との兼ね合い クロスバイクで平均的な28cだと少し高めに入れて1週間ごとにって感じかなー
それ以上放置すると流石に不安になるくらい落ちてる 週に2回ほど往復20kmの通勤してる。
日常メンテは
・空気入れ：週に一回。
・チェーン拭き：2週間に一回。
・チェーン洗浄：月に一回。拭いたあとにクリーナーで洗って注油。
だな。 >>97
注油だけなら1分程度だし何てことはなかろうて。
それに良い状態を長く保てなくてもいいなら3カ月に1度でもいい。
ただし、遠出する人は状態が悪いとそれだけ走りがだるくなるからきちんと
洗浄して拭いて塗布する。
せいぜい10㎞程度しか走らない人はそんなに頻繁にやらん人はそんなに気を使わなくてもいいと思うよ。
ただし空気圧は空気圧計のあるのを買って、最低限の頻度は知らないとパンクに繋がるからきちんとね。 ココ最近台風やときどきの雨であまり乗れてません。
少しの雨だったら乗りますか？ 気が向いた時に通勤用の安いので雨天ライドしたりはする >>83
パナのタイヤはいいがチューブは悪いイメージしかない。
クロス位ならIRCお薦め。 >>83
って23cかよ…。
25か28にしときなさい。
ロードですら今は25が普通なのに。 どっかでバカンゼのタイヤはパンクしやすいとか書いてあってまさかなーと思ってたけど俺のもパンクしたわ 秋まで走るの止めた。
暑くて無理。
どうせなら快適に走りたいので。
それと、改造したり、いい部品と交換とか止めた！
どんだけ金掛けても、最後売るか捨てるだけだし、速度出たからって、競技じゃねーしな。
今後は消耗品だけ駄目なったら交換するのみにした。
無駄だよ！
良い部品付けたとこで、速度が倍なるわけじゃねーし。
買ったまんまでいいんだよな自転車なんか。
そー思う。 乗らないと満足出来ない奴らは大変だな…俺みたいにディレイラーの動きだけでご飯が3杯いけるタイプなら一年中楽しめるのにな 先週クロス買って今日やっと休みでウキウキ乗り回してたら雨降ってきやがった
泥除けいらないと思ってたけど必要っぽいな…
自転車汚れちゃったんだけど、水洗いしていいのかな？ >>119
普通に水掛けて流す程度なら問題無いけど、ちゃんと拭いて水気取って乾燥させないとサビの原因になるからそこだけはきっちりしてね
あと高圧洗浄機とかはBBとかハブとかのグリスを流してしまうから掛けていい場所とダメな場所が分からないなら使わないように >>119
丸洗いは止めとけ
可動部に水が入り込むと面倒なことになる まぁ自分なら手間が掛かったとしてもフレームの汚れは濡らして固く絞った雑巾で拭き取って、マイクロファイバータオルで水気取る作業をするかな
細かいとこに入った汚れは使い古した歯ブラシとかで取り除いたり
チェーンとかのドライブトレイン周りはディグリーザーとかパーツクリーナーで完全に洗浄してからルブを注し直す >>120
>>121
ありがとう
とりあえず濡れてるところは拭いておいた
チェーン周りは専用の洗剤買ってからやってみるよ シマノmetro標準装備のクロスバイクってあるのか？ 静かなに夜だと気持ちいいし異音とかすぐ気付けるからたまに走らせるわ
そして無灯火バカって結構な数いるんだなぁって気付く 自分も最近は夜に走ってるけど、車の無灯火の多さに引くわ
昨夜は初めてバイクの無灯火を見たけど、近くに来るまで全くわからなくて焦ったわ
バイクの無灯火って可能なのか？故障なのかわからんが 時間帯にもよると思うけど、無灯火で走れる田舎って田舎なのか？ 車持ってないやつらのヨタ話にはまいるわ。無灯火で運転なんか、今どきない、大半がオートに入れっ放しだぞ
LED化とハイビーム推奨になって目が眩むとかいえよ 街灯少ない国道でヘッドライトが片目になってる
整備不良車を見かけて車検通るのか？アレ？
巡回中のパトカーに見つかったら面倒だぞって
勝手に心配した事ならあるｗ >>129
田舎で無灯火って「闇」だよな
月が出てなきゃ伸ばした自分の掌すら見えん >>129
夜目が発達してるのか、他の車のライトを見てるのか。
20km位のスピードでセンターラインまたいで無灯火ですごくゆっくり走ってる軽トラが田舎にはいるんだよ。
国道も農道も私道も同じ様に走るからこわい。 >>134
もし本当だとしたらそれは田舎ではないよ。 スーパーとかの駐車場から出る時に周りが明るいせいでライト付いてないのに気付かず出ていくアホはよく見るな >>138
常にオートで点いてるはずって思い込んでる人がこれやるんよねおばさんとかほんと多い まあここ1,2年で発売された車なら強制オートライトだしこれからは減ってくるだろ ストレートハンドルって手首痛くなるね。
エルゴグリップ装着してるんだけどなー。
ある程度バックスイープしてる方が手首や腕の角度が自然になるのかな 肘曲げろ。腕はサスペンションだ。あとエルゴグリップはダサいから早めに交換。 >>150
単にハンドルに体重載せすぎてるだけだろ >>150
バーハンだと手が横に広がる分思ったより前傾がキツくて
前に体重が乗っかってるのかもな。
シート下げるかハンドル上げてみれば。 >>154
ママチャリにストレートハンドル着けて走っても手首痛くなった笑
サドル高くしてハンドル高と同じくらいになってるんだけど、サドル低くするのも嫌だしステム高くしようとしたらネジナメってて無理だった センターバーで手の痛みや振動などあらゆるものが解決する >>157
振動までは何とも言えないが、手首を捻らなくて良いから楽にはなる
エンドバーは脇が広がるので腕への負担が増えるしね おすすめの合羽ある?
予算2万以下で上下
おしゃれかつ高い防水性+通気性 でもまあドロハンよりはブルホーンの方がまだクロスっぽさある >>159
ワークマン秋の新作でイナレムっていう素材使った防水10,000透湿25,000のが出る。 上下で4900円らしい。 >>150
親指を他の４本と同じ側にする
それだけで大分違うよ そんな乗り方じゃ急に荒れた道が出現した時に手がすっぽ抜けるわ バーエンドバーをグリップの内側に立てるかっこいいやつやろう コラムスペーサーマシマシのアップライトポジションは実は鴨ネギポジションなんよ
上体が起きて楽かと思いきや手に荷重かかりすぎて痛くなるのが証拠
むしろ逆でスポーツサイクルのハンドルは下げた方が乗りやすい >>150
>>167
ほんとにあぶない。スピードのってたらそれだけで大怪我可能。166はバカ。 >>159 同じくワークマン。あとは、好日山荘のプライベートブランドBAILESSのGORE-TEXのが予算ギリギリか？ >>150 経験上、握りすぎるのも痛くなる原因なので、 >>166 は一理あると思う。滑りにくい手袋、肘サスでどうにかなるし。
167，170氏がマジで事故起こしてるなら、やめとけってなるけど。 >>170
お前が鈍臭いだけじゃね？
つうか握らないとつんのめるなんてグリップに体重かけすぎなんだよ いや、そんなことよりそれだとブレーキ強く握れないだろ
どんなに気をつけて警戒していても
わけわからん動きするアホがうじゃうじゃいる街中では
急ブレーキになってしまうことがある
親指を同じ向きにしたいならセンターバーなりが必要 >>159
一時期有名になったのはコレ↓
R006 透湿レインスーツSTRETCH(ストレッチ)
ttps://workman.jp/shop/g/g2300067528027/ >>167
突然地面が陥没でもしない限り
先を見て走ってれば急に現れることは無いと思うけど
>>176
ドロハンのブラケットポジションも急ブレーキしにくいけど特に問題ないよね
まあ俺も、さすがに誰が飛び出してくるかわからないような所ではやらないけど
CR等見通しのいい道でちゃんと周り見てれば普通急ブレーキが必要な場面に出くわさないからね 手が離れるような事も無いし俺は油圧だからブレーキも全く不自由しないな
というか揺れて手が離れるって荷重の掛け方おかしいんじゃねえの？ チャリの油圧は乗ったことねーからアレだけど
しっかりハンドル握ってない状態でしっかりブレーキ効いたらコントロール失なってむしろ危険じゃね？ その程度でコントロール失わないぞ
俺はキャリパーブレーキだけど166の持ち方でもロックするくらい強く握れる センターバーの異常者が約1名常駐してるからね。危ない話題。 そのうち転んでじぶんが間違っていたことを理解するでしょう。軽症でありますように。 >>174みたいなレスしてる時点でマトモに相手するだけ無駄だったな >>179
街乗りは地面ばかり見て走ってられないんだよ
視界がひらけてまっさらな道なら手放しでも何でもすればいい 今日初めてクロス乗ったけど55km位でも結構手がしびれた。
何度か片手がエアドロップハンドルしてバーハンドルだったと思う夏の一日でした(汗) >>182
おまえと俺とでは想定している状況が違うな
コントロールを失うと言うよりコントロールできないと言った方が適切か
急ブレーキだけならできるだろうが
かけながら左右に避けるといったことができない がっちりハンドル握ってないとまともにブレーキかけられないほど体幹弱いならクロスバイクなんて乗らない方が良い
どうせ反射神経も鈍いんだろうし 車でもそうだけど
本当に急ブレーキかけてたら左右には曲がれない
多少ブレーキを緩めるから曲がれるようになる 急制動で前方向に慣性働いてる状態でサムレスじゃ手がハンドルから離れるだろ
エアチャリダーしかいなのか その状態で急ブレーキするには指先でブレーキレバーごと腕を体に引き付けてるわけだから外れることないと思う
ブレーキから指が外れたら知らんけど >>194
サムレスでも手のひらの土手支点でレバー握るんだが
話戻すと、センターバーつけてればまだ対応出来るだろうが、サムレスの状態で慣性で身体か前に突っ込むのをどうやって処理するのって話だぞ。ママチャリじゃないよ。クロスの前傾姿勢で急ブレーキだぞ
無理だろ >>193
ペダルをおかしな位置にしてブレーキかけるからそうなる
どんな時でも体を支える中心は腰から下であってハンドルなんてのはそれを
補完しているにしか過ぎない
つまるところお前らは前掛かりになりすぎな下手糞って事 >>193
ブレーキ掛けるなら普通グリップに手を押し付けるなりするだろ
エルゴグリップでも使ってれば雨且つ素手でもなけりゃ滑る事はまずあり得ない ネット知識と妄想はあきたから実際やってみろよ、フェラーリム。 そもそもブレーキ掛けたら掌とレバー握る指とで挟み込む形になるからハンドルの保持は全く問題ないと言う事は「乗った事があれば」分かるはずては？ 誰にも迷惑をかけない安全な広い場所ですこしづつスピードを上げながらお猿さん握りで急制動してみ。ネット知識と妄想は聞きあきたー。 ほんとにするならヘルメット忘れないように。自己責任でよろしーく。 この怒涛の連続レス、完全にフェラーリムのムーブじゃん 初心者スレではより安全な乗り方を共有した方がみんな幸せ
自分の身体に合わせた乗り方はレスしてもいいけどレスバするのはちょっと違うかな？ そのためにもワッチョイは欲しいな
注意喚起も捗るし >>198
エアチャリダーだと突発的な急制動の頻度とかリスクとかわからんのだろうな
急ブレーキで自分の身体含めバイクがどのような挙動をするか把握しておくのは大事な安全管理だよ
サムレスで前方に飛んでいって慣性、重力、地面の固さ、身体で覚えてこい ブレーキかける時なんて後ろに荷重かけてんのにサムレスでハンドルから手が離れるなんてことは有り得ない 運動音痴は荷重のかけ方がわからない
手がすっぽ抜けるとか言ってる奴は死にたくなければその持て余してるクロス処分してママチャリでも乗ってろ >>207
反射神経鈍いか相当だらしのない乗り方してるんですね
頭で考えなくても自然に出来るようにブレーキング時の姿勢の取り方体重のかけ方を練習して身に付けた方が良いと思いますの お猿さん握りが危険ていってるのは実際にやってみた人、そうじゃないのはネットコピペ妄想。初心者のためにより安全な情報を提案しようとしています。 猿握り時はせいぜい22㎞/h程度ってのもあるだろうが、危ない経験は真っ暗な道を含めて全くない。
増してすっぽ抜けるなんて全くあり得ないわ。
すっぽ抜け論を展開するなら動画の２つ３つ上げてみそ？ 体幹ガー荷重ガー言ってるやつは
街中でクレイジーなやつに遭遇したことないんだろう
こっちがどんなに警戒してても向こうから突っ込んでくる
そんな時にハンドルガチ握りできなけりゃ対処できない >>195
標準でエルゴに店でBBBのバーエント付け貰ったのですがエルゴだと手が固定されてて普通の円形の方が良いかなと思ったりです…。 >>214
おまえがだせよ。後ろ体重wで保持できてる動画を。 >>217
問題が無かったことは証明できない。
問題が有ったことを証明するのが先。
学問的に常識なのをご存じない？ ばーか。すっぽ抜ける方はいくらでも演出可能だからいみないだろ。あと動画とかソースとかネット完結型万能感妄想じゃなくてたまには外に出てじっさいにからだうごかしてみ。 ま、これでもきけ。
m.youtube.com/watch?v=1fkmxTdI3RA >>215
そんな時はどんな握りでも対応不可
ガチ握りなら対応できるけど親指外してたら対応できないっていう
ちょうどいい？レベルのキチガイはなかなかいないなw あとさ
ずっと親指外してると思ってるのかな
ヤバイと判断したらコンマ何秒で戻せるでしょ
普段ハンドル握った状態からブレーキに指かけるくらいの短い時間でさ
だとしたら常にブレーキレバーに指かけてる人を除けば緊急時の瞬間的な対応はほぼ変わらないと思うんだけど >>219
いくらでもあるなら例示すりゃいいじゃん。
ありもしない事をあるある言うからフェラーリムと呼ばれるようになっちまうんだぞ。
ちなみに今年は通勤抜きで3000㎞くらい走ってるっての。 純正のグリップで2時間くらい乗ると手が痛くなるんだけどエルゴングリップに変えるのとグローブ買うのとどっちが効果ありますか？ ほんとにばかだなー。初心者ですけどクロスバイクっていうのがほしいんです、ハンドルはお猿さんみたいににぎればいいんですよねって近所の自転車屋さんに聞いてみ。10軒中10軒、だめだよちゃんど親指使って握ってねって言うだろ。そしてここは初心者スレだから。3000kmww通勤除いてwwwそれもどこかのコピペ？ >>226
真面目な話、両方がいい。
どちらかを優先なら… 選び難いな… >>227
学問の基本も知らない。
お前のために答えてあげた内容が把握できない。
君は常にハッピーだな。 最近フェラーリムが割と静かだと思ったら雑談スレにも居辛くなってこんなスレにまで落ちてきてたのか フェラーリムじゃないよ。ですね、っていわないじゃん。フェラーリム呼ばわりとは苦しいなー。で、お猿さん握りは初心者にはおすすめできないって結論でオケー？ はい、負け惜しみ論点ずらしのつもりおつかれさまー。それも含めて総合的にお猿さん握りはやめようね、と提案しています。さぁ、近所の自転車屋さんで聞いてみよう！ >>234
鈍臭くてごめんなさい、の一言で済むのになんで言えないの？w >>223
>>224
だからおまえはそういう体験したことないんだろって言ってんだよ
そのコンマ何秒かが明暗をわけるんだぞそういう時は
というかブレーキに指かけてねーのかよ
論外すぎるわ はやくワッチョイ入らないかなー。エアプばかの相手つかれた。 >>226
安いのなら2つ買っても3000くらいだから両方買っとけ
あさひで買った安いエルゴ（1500くらいだったかな）はふにゃふにゃだが
それが逆に手にはやさしくてよかったぞ ブレーキに指かけて運転するのが当たり前だと思ってた
ブルホーンも片手交換しながらでしょ？
コンマ何秒の遅れがどれだけ危ないか車の免許とるとき教えられたぞ 野生動物並みの優れた反射神経を持った>>238になら可能なのかもしれないが
標準的な人間にはそれなりのスピードで巡航中にどんな握りをしていようが咄嗟にハンドル操作だけで回避するなんていう芸当は不可能だぞ 自転車だと20kmなら危険察知してからブレーキして止まるまで3mぐらい進みそう クロスバイクは乗ってる人のスキルや装備が違いすぎて前提条件に幅がありすぎるよね
まぁ初心者質問スレだから初心者に寄り添ったレスするのが正解だと思うけど >>241
サムレスだろうとブレーキレバーに指はかけられるというかかけないのは明らかに頭がおかしい奴だから >>242
おまえは街中でそんなスピードだしてんのか？
そして「どんなに警戒してても」と書いているように
スピード出していない時でもそれはおこる
わかりやすい例で言えば住宅街で逆走からのアウトインアウトしてくるやつ
向こうはスピード出してるから止まれない
こっちが咄嗟に避けて難を逃れる
これをやるにはしっかりハンドル握れてないと無理
体幹とか言ってるやつは間違いなくアウト >>247
逆走をとっさにどうこうとかアホか
きちんとインを閉めて止まる準備しろよ
とっさに反応しなければならないほど近眼で向かってくる自転車に気付けないならそもそも自転車なんか乗るなあぶねー奴だ >>249
おまえの読解力と言うか状況を把握する能力の無さに言葉を失うしかないんだが… このスレはフェラーリムさんに占拠されました。1日も早いワッチョイ導入を希望します。 7万以下クラスのクロスバイクだと、買って5～6年でオーバーホールしたり
パーツを入れ替える位なら、新車に買い替えた方が早いんだろうな。
1年で1～2万円換算ならコスパいい気がする。
ロードだと1年で4万円以上の換算だから。 初心者スレなのにプロ(自称)の方達ばかりいるんだなここは フレームも経年と使い込みで破損リスクは多少出るしな >>261
そういう人がいないと
ただ初心者が質問するだけで誰も答えてくれないスレになるけど オーバーホールは部品代はともかく工賃部分が大きい
趣味のDIYならともかく量産の新品にコスト面で勝てる要素無い 初心者です最近納車しました
雨続きでまだまともに乗れてなくて悲しいよ 自分も最近納車して自転車板はどんなもんなんやろと思って覗きにきた初心者だけどなんかまともに質問できそうにない感じだな フェラーリムと呼ばれている自転車板随一の鼻つまみ者に目をつけられたスレなので、彼が飽きるまでは辛いな まあ1割2割はまともなレスあるよ、ショップ関係者も居なくはない感じだしな
雑音は全スルーすれば良い >>272 まともな質問で、埋もれなければ、返すようにはしてる。
荒れてるのは質問者そっちのけで主張してる人たちだから相手しなければよい。
あと一応突っ込んでおくと、納車するのは店側、客側は納車されるとするか、受領。 本当に勘違いする馬鹿はいないだろうから納車◯◯なんてどうでもいい >>276
前段と後段の内容が同じ人間とは思えないなわw 雨があがったんで乗ったら異音がするんで見たらブレーキ引きずってた。
戻って調整ねじを回したけど、全然、効かない。
諦めて、明日、ブレーキOHしてもらう。
ここは港街だから24時間潮風だから、雨でちょっと乗らないとすぐに調子悪くなるなんだ。 ハンドル留めてるステムのネジ１ヶ所を強く締めてしまい、何回回しても空回りしてしまいました。
これはネジを変えればいいですか？
ステムのネジはどういうサイズのを購入すればいいでしょうか？
乗ってるのはアサヒのウイークエンドバイクスです。 ネジ山舐めてるので店に持っていってタップ立て直してもらってください >>281
ステムがアルミ製だと思うので舐めてるのはステム側
ステム交換するしかないと思う ステムボルトは大体M5×18mmだったと思うが
おそらくステム側のめねじがバカになってるから別のステム買うべきやと思うで
買うときはハンドルクランプ径のサイズ注意して買わんと合わなくなるからよく見て買った方がええ
25.4mmと26.0mmが出回ってるからそこだけ間違えんように見た方がええかと >>272
チャリヲタは読解力ないコミュ障が多いから
明後日の方向の答えが返ってくる ステムの件教えて下さった方々ありがとうございます。
ステムごと交換ですかー…
出費抑えたかったけど、結構かかりそうだー
他の３ヶ所はしっかり留まってるけど
その状態で乗り続けてたらヤバいですよね。 >>287
ステムには締め付けトルクが記載されてるから次回は守ろうね >>287
見た目気にしないならネジ長くしてナット掛けしたらいいんじゃない >>287
そもそも4本のボルトでハンドルを固定してるのに
3本でOKとか狂気の沙汰としか思えない >>291
まぁまぁ心配する気持ちは伝わったろうからそのくらいで
突然ハンドルが取れたら自転車コントロール出来ずに倒れる可能性あるしやめといた方が身の為ですよ
最初は慎重に乗るけど慣れてきたら速度出すだろうし車道でハンドル脱落と落車同時は命懸け過ぎる >>270
俺は買って一回しか乗ってねえよくたばれゴミ
ワッチョイ導入されねえかな 中古車情報とかネットオークションなど見ると、またまた欲しい車両が出てくるから困るぎゃ
高い車ではなく、故障で泣く泣く手放した車種とか、盗まれたのとか、発売当初買いたかったけど買わなかったのとか、だぎゃ
車の買い替え時期に良いのが出てくれるといいんだけど、車検終了前半年以内なら速攻で買うぎゃ
XL80は、早く壊れてほしいぎゃ
でも、SDRが壊れたらかなわんぎゃ >>292
3,000円位をケチって大怪我したいなら好きにすれば良いけどな 話蒸し返すけど、普段からブレーキに指かけながら運転するのが基本だ～、みたいな人が何人かいるけど、
バイクの教習だと速攻注意される運転なんだがw バイクでも指2本ぐらいレバーに乗せてるけどなぁー握る握らないは別として癖だわ オートバイでも市街地とか飛び出しに対応するために指かけとけって言われるがな CRや見通しいい農道なんかと市街地は区別して話ししてるだろ
初心者のクロスは基本街乗りメインという前提で議論してると思ってたわ バイクも車も人が通りそうなとこだとブレーキ構えとけって言われるやろ？
俺も初心者クロスバイクは街乗りの比率が多いと思ってるしブレーキは構えといてくれ
空走距離ってわかるか？ >>296
サムレスだろうと握ってようとブレーキレバーに指は必ずかける >>296
バイクの教官は基本的にレバーは指全部、ステップは土踏まずで乗れって言ったり
ニーグリップのことを一切言わなかったりで免許を取るための運転と公道での運転は
違うんだなって思った
公道でもそのまま土踏まずで乗る人は多いけど周りで
自転車も乗ってる人はツマ先というか自転車のペダルと同じ位置が多い スレチだが二輪でニーグリップ教えないのは流石にないわ
いきなり大型なら前提経験者なんでわからんでもないがスラロームクリアできなくて詰むだろ そりゃ教習所は正しい乗車方法しか教えんだろ
実際に行動出た時にどうしておくかは運転手次第 >>296
ブレーキかけてますのランプが点灯しやすいからやと思う もしかしてニーグリップしてたから言われなかっただけかな？ 教習所の教官は教科書通りのことを言ってるのだとは思うけど、カスの集まりなんだよな。誰でもなれるつーか。
なに偉そうにしてんだよバカ野郎と思いながら我慢してた。普通免許とるとき。 乗ってるのはアサヒのウイークエンドバイクスです。(ToT) サイクリングをする時で五本指ソックスを使うメリットとデメリットあれば教えてください >>311
一発免許で取れよバカ。人から教わっておいて何言ってんだカス >>296
蒸し返した結果これだ。
勘弁してくれ。 今朝、出勤時に乗ろうとしたとき、後輪がパンクしていて時間がないので焦った
他の交通手段がないので、イチかバチかで後輪にエアをパンパンに入れて走ってみたら
会社までの8kmを完走できた
さきほど、駐輪場で確認すると、まだエアがパンパンのままだった
これって、チューブはセーフってこと？ 言い忘れた
先週の休みに遠出したとき、後輪を段差にぶつけたか、異物踏んだかで衝撃があった
だから、今朝のパンク？はそのときのものだと咄嗟に思った
タイヤ外して確認すればいいんだけど、雨が降っていてちょい面倒なもので、週末までなんとか持たせたい 遅かれ早かれ直す事になるんだから面倒臭がらずにさっさとやって安心して乗った方がいいだろう
雨が多くて路面が濡れてるだけでも普段より滑りやすいのに途中で急激に空気抜けて曲がってるときにクニャってなったら危なくないか
単独で転倒して膝擦りむく位ならまだしも歩行者巻き込んで怪我でもさせたらえらい事だぜ
４km地点辺りでなんともならんくなって雨に濡れながら修理する羽目になったら後悔すると思うけどな 何となくネットでアヘッドステム探してたら32mmのがあるんだね
これってママチャリなみの長さ？
装着するハンドルによるだろうけど、近くなりすぎるよなー >>317
パンクではなくて、バルブ周りのトラブル？
いたずらで空気を抜かれただけかも >>317
この前釘が刺さってる状態で3日連続で空気抜けずに獣道走れたので
念の為に確認したほうがいいと思う >>320 フラットバーからブルホーンとかドロップに変えるときに、同じくらいの遠さにするために使う人がいるみたいね >>324
なるほどー！
あと、短いとクイックなりすぎるから安定性なくなりそうやね。
自分はクロス乗ってて今日ステムを80mm60mmに変えたんだけど、結構乗車感覚変わるかなー
雨なので、部屋でステム交換して交換してからはずっと雨なので試走できてない… >>325
俺はブルホーンにしたとき100mmから70mmに変更したけど、
ブルホーンの場合構造上ハンドリングはクイックにはならない
幅広のフラットバーのままだとクイックになると思う みなさん空気圧どれくらい入れてます？700x28cです。 >>326
構造上クイックにならないわけではないだろ。
同時にハンドル変えてるから、支点からの位置が動いててわからないだけで、同じハンドルでステム短くしたらハンドリングはクイックになるよ。 28cで前93後97PSI
硬いほうが好みだし行動範囲路面整ってるから >>331
同じブルホーンでステムを短くすると当然そうなるわな
フラットバーからブルホーンかつステムを短くした場合、
角部分が延長部に加わるからクイックにならないという話 俺のステムは直交クランプみたいなやつだから超クイック 空気圧の単位はBARで統一しろ！異論は認めん！絶対に！ アマギフ欲しいならtiktokで一週間5分以上動画見るだけで3000円貰える
AB5259928 招待コード >>336
俺の空気入れのメーターが異論言ってくるんだけど… 最適空気圧の目安としてはコレ↓がわかり易い
ttps://jitetan.com/tire_air_pressure.html#saiteki 700 × 30c
f: 5.7 bar
r: 6.0 bar もともと付いてた25cで85ぐらいだなー
細いとすぐリム打ちしそうでビビって固め >>336 SI単位系で！
ヤードポンドのPSIは許されない 35Cで5.5barぐらい
つうか気圧単位多くね？ プロは後ろの気圧を前より低くするようだな
動力を効率よく摩擦面に伝えるためか？ 皆さんありがとうございます。
とても参考になりました。
最近フロントサス付クロスから、アルミフォークのクロスに乗り換えまして。
前車では7kgくらい入れてても乗れてたんですが、現車でも同じだけ入れてみたら少しの段差でも振動拾いまくって乗れたもんじゃなかったもので。
それで聞いてみました。
前輪だけ少し抜いてみます。 7barくらいならそこまで衝撃来ないんだけどな？
もしかしてデフォルトで装着してたタイヤ使ってませんか？ ケンダのタイヤには500～700と書いてあるから前後600にしてる
てか、後輪は少し高めがいいですかね それにしてもみんな空気圧高いコテコテのが好きなみたいだけど
私は38 C に3.5bar くらいだな 2.5bar くらいまで空気が抜けてもそのまま走る
空気圧ギリギリ下がった時が一番乗り心地が良くていい感じだ
ハードテイル MTB の 細タイヤ仕様だから どこでも走れて快適ではある 乗り心地良くてもパンク…しなくてもリスクが高くなって注意が必要になるのはストレス溜まりそうで嫌だなぁ… >>357
便利と言うか、1度使うとわかるが車道走るのにアレなしとか考えられなくなる
オススメはゼファールのサイクロップ
ミラーはデカければデカいほど良い 自分は結局振り向いた方が早いってなったからその人次第だと思う
まあ別に高いものでもないし1度でもいいから試すべき 38cか35cのおすすめタイヤ教えてくだしあ
シェファードの700cで、そろそろひび割れてきた
目的は週一のポタリング >>357
上半身をほんの少しひねって首を後ろに向けて後ろから車が来てるのを見る、
この身体の動きが後ろのドライバーから見たらああちゃんとこっちが来てるのに気付いてるのね、って理解に繋がるからパフォーマンスでもいいからやっておくとお互いの身を守る >>361
車線変更だから指示器ないし、ミラー使ってても振り返りは必要だと思う >>357
どっちが便利かと言われたらもちろん付けてる方
だけど他の人も書いてるけどあくまで補助として使うならね
直視するのが絶対条件だから
ミラーで見たからいいやと直視するの止めちゃいそうならむしろつけない方がいい >>363
ミラーで安全が確認できないならばむしろつけない方がいいよ逆の話 >>364
ミラーで確認できたら後ろ振り向かないでいいの？ >>365
そりゃそうだよ 安全が確認できたら 後ろ振り向かない方が 前方の不注意もなくなるしいいに決まってる 振り返りアピールしろ派はナチュラルに手信号という法規で定められた明確な意思表示を無いものとしてるからな ミラーで見て状況が分からない 後ろを振り返る必要がある場合は
速やかに安全に停止して よく状況を確認するそれが正しい方法とは思う >>367
手信号理解できない車の方が実際多いからなぁ >>357
普段バイクや車乗ってて後ろの状況をミラーで確認するクセ出来てると自転車乗るとソワソワするのよｗ
BM-45付けてるけどあんな小さいやつでもかなり頼りになる まだ手信号出してないのに振り返るだけで車が減速とかしてスペース作ってくれるのが申し訳ない
その車のあとスカスカだからそれ待てるのに… >>359
こういう人はおそらく後方確認する頻度が少ないんだろうな
俺はかなりの頻度だから毎回振り返ってたら大変というかむしろ危険ですらある
もちろんミラーだけでなく目視もする
自分的に目視が必要ない場面でも後続車との意思疎通の為に行うこともある
>>367
やっぱり手信号出すやつは後方確認しなくてもいいと思ってんだな 手信号出すにしても一度振り返って
後方走ってる車を私は認識してますアピール大事だと思うんだけどね 安全のために後方確認！って振り返ったときに小さな段差で滑って
派手に落車する奴を見てから、後方チェックだけならミラー、
それ以外は面倒でもとりあえず停まるようにしてる。
首をケガしてから後ろ振り返るのが辛いのもあるけど。
最近はロードで追い越すときに声もかけずにいきなり全力でビュン！
って追い越す奴が増えてきた気がするな、気のせいかな？
「追い越しまーす」って一声かける習慣って無くなったのか。 手信号は指示機でしょ？
まさか車でも指示器出して目視せずに車線変更また右左折してるのか？
指示機(手信号)→ミラー→目視→車線変更だぞ
免許持ってないのか まぁ毎日乗ってると一般的な車線変更で目視は段々しなくなるな…ブラインドスポットモニターとかもあるし尚更 >>375
細かい話をすると 側方と後方の安全確認してから指示器を出さないと
無理やり割り込んだと言って交通トラブルになるから
先に確認してから方向指示器を作動させましょう 車のサイドミラーすら無くなろうとしてる時代にミラーマンかよ 車のサイドミラーはカメラで代用してるからでしょ・・何言ってるんだろう 昔あったなそんな自転車。
スーパーカー自転車とか。 フルリジットなMTBとクロスバイク
フロントサスペンション付のクロスバイクとハードテールのMTB
って辺りって明確な定義によって分けられてるの？ >>383
650B×47のクロスバイクとか、ロードジオメトリでメーカーがグラベルバイクです
って言っても販売店は街乗りMTBって売ってたりするしな。
ロードバイクもグラベルロードの人気が出てジャンルが曖昧になってるし
そういう時期なんじゃない？ >>353
SPECIALIZED All Condition Armadillo履いてます。少し抜いたらいい感じになりました。 今日はネットカフェに行った
SAPIOを読み込んでしまった
買ったほうが安かったかも >>360
馬鹿の一つ覚えで悪いがグラベルキングSS、SSはちょっと割安でオンなのかオフなのか良い感じで中途半端なのが特徴、
砂利道泥道上等でグリップ良くてワンサイズぐらい軽い感じ、全天候どこでも走れそうな気にさせてくれる（実際そうだとは言ってない） クロスバイク(フジ パレット)を譲ってもらいました
Vブレーキのシューが劣化していたので交換しようと思うのですが、ミニVブレーキもVブレーキもブレーキシューは共通のものって認識でいいのでしょうか？
シマノのM70T4でも問題ないでしょうか？
よろしくお願いします >>385
大体の交換目安は2年とか言われるが、具体的には次のいずれかに該当したとき
・ゴムが劣化してひび割れが発生した場合
ただし、サイドに小さな割れが発生した程度ならまだ大丈夫
地面と接触するセンター部に目立つ割れが発生したら即交換
・地面との接触部が削れてカーカス（中の繊維部）が出てきたら交換 >>392
シマノシューはリム痛めるだけだからやめとけ >>392
70 mm のものよりは 65 mm の方が いいと思う シマノが全部悪いわけじゃなくて
競技用レベルのやつというのは水で濡れてもよく止まるように出来てるから
必要以上に ウエット性能が高いということがあるので https://i.imgur.com/xsCk9sX.gif
これってコラですか？
前に行くエネルギーはどこから調達してるんでしょうか？ 32C用にシュワルベのチューブ買おうと思ってるけどサイズがでかすぎとかレビューに書いてる奴がいて迷う ドラレコつけてる人いますか？
付けている位置、機種、画質など教えてもらえるとありがたいです
先日、車とトラブってしまい、取付の必要を感じたもんで >>400
まず、対人対物の保険入ること。もう入ってたらすまん。
車輛に乗ってるといことをお忘れなく。 最近は自動車保険の特約で自転車の事故も保障してくれるのがほとんどじゃない？
お金も大してかからないし便利だあれ。
ドラレコはつけてないけど、中華のアクションカムつけて走ることはあるな。
ハンドルバーかステムにぶら下げる形にすれば目立たないし。
車でもやるけど、走ったあとで自分の運転を見直してみるのは安全運転に有効だと思う。 >>403
フレームに当たらないなら下向きにつけるのすごく良さそう！
同じく中華アクションカムよく使うけどgoproと比べるとやっぱりgopro手ブレ補正が
すごいなって思う。特に左右の揺れの補正が優秀 クロスバイクは初心者だけど、アクションカムならガチ勢だよ
ヘルメットつけるなら、goproかソニーをヘルメットにつけるのがよい
他にも使いたいならosmoかな
首の動きも残るのがよい >>406
gopro hero9は150gくらいで中華アクションカムが70gちょっとで倍違うので
次のhero10が9月か10月に発表されると思うので軽くなることを期待してる
最近Feiyu Pocket 2sってのが話題にあがるので少し気になってる >>393-394
ありがとうございます！
また検討してみます 125cc原付降りてチャリに乗り換えるんだけどファミバイ特約はチャリにも適用されるのかな？違う保険があるなら変更しなきゃな 俺の住む自治体は保険加入義務化された
元から自動車保険にくっつていたから何もしてないわ 近所によう、一台分だけ路駐できるスペースがあるんだお
で、最近引っ越してきた人が軽自動車を夜停めるんだお
駐車場借りてないのは明らかだお
だから、その人の帰宅直前におれの車を停めとくんだお
今日、ものすごく困ってたお
やったりやらなかったり、しばらく続けて反応を楽しむんだお >>410
場所教えて
夜中に通報してレッカー移動してもらうから 3x8速クロスバイクのチェーンを交換しようとして、よく調べずに
9速用のチェーン（シマノHG53）を買ってきてしまいました。
調べたところ付くには付くようですが、これを使い続ける場合
どういう問題点がありますでしょうか チェーン掃除めんどくてクイックリンクにしようと調べたけど、何度も付け替えられるものじゃないらしいから結局ピン抜いて掃除するか、そのままチェーン交換したほうがいいって結論に行き着いたが実際どうなの？ 1回は使い回して2回目に新しいリンクと交換してる
チェーン外して掃除する頻度は月イチ 250ccのバイクでクリップで何回か取り外しても問題なかったけど
自転車はチェーンが細いから弱いってことなのかな？ 250のオフ車乗ってるが流石にクリップ使わんわ…。
自転車も面倒だけどリンク使わない。
住んでるところがド田舎なもので(汗) チェーンなんてパークリ噴くだけで終わらせてるけど
それだとやっぱ間の異物はとれないものかね >>413
外すの面倒だから月イチくらいでチェーンクリーナー吹いて拭き取るくらいしかしてないな >>412
特に問題無い
なんなら少し変速良くなる 嫌でもチェーンの間に煤っぽい埃が溜まってくる
毎回拭き掃除しても付いてくるくらいだからノーメンテの人が掃除したら凄く軽くなると思う ディスクブレーキの取付位置がチェーンステーのフレームとリアエンドの上についてるフレームで何か違いはありますか？
キャリア・フェンダー・スタンドなんかを付けるときの干渉しやすさだけ？ タイヤ、チェーン、ブレーキなんかをこまめに交換するとして、
走行距離2,000km/年として、5万円くらいのクロスなら、何年くらい乗れるもんなの？ クロモリのフレームだけど、走行距離は年3000km弱くらいで、22年乗ったよ。
フレーム破断してしまったんで、フレーム買い替えた。 >419
遅くなりましたがありがとうございます。今回はこのまま交換してしまおうと思います。 アルミは数年で買い換えるのが普通
十年二十年使いたかったら黒森かカーボンにしておけ >>427
誰かは15年使ってまだ現役と言ってたけど、アルミじゃなかったような気もするが、確かアルミだった気がする。 アルミのママチャリは15年普通に乗ってたぞ
壊れることなく買い替えたが スチールはキチンとメンテすれば20年乗れる
アルミはせいぜい7～8年かな？
BB周りのチェックはこまめにね 自分の所にある一番古いのは1990年に購入した
アラヤのマディフォックスで今でも現役だよ >>435
雨ざらしで置いとけば7年以下かもね。でもちゃんとメンテナンスすれば10年以上使えると思うぞ。
どっちかというとカーボンフレームの方が寿命短いでしょ。
打ちどころ悪いと一回落車で即終了。 実際問題走ってていきなりボキっ！とかあるんかね
それで車に轢かれて死んだとかなったらニュースになってると思うんだが >>435
雨ざらしだけどちょいちょい手抜きながらメンテして18年乗った。 >>437
走行中に、パキッって音がして破断した。
チェーンステーのエンド付近。
アラヤのCX-700 2000年モデル オートバイの古いアルミフレームだと
バキッと逝く前に溶接部分にクラック入ってきたりするね >>410の続き
アパートには、各家ひとつずつ駐車場が用意されているんだけど、それを借りてないようだぎゃ
今日は、5時前に戻ったそうだぎゃ
おりの帰宅時刻より早く帰られたアウトだぎゃ
明日は、隣の人にたのんでおりのバイクを置いてもらうぎゃ
出勤は9時半ごろで、営業職かなんかで比較的時間が自由なサラリーマンらしいぎゃ
この場所は何度か駐車場代わりに使われたんだけど、今までは速攻で警察に通報していたぎゃ
でも、それじゃあ味気ないことがわかったぎゃ 俺の知識だとアルミは疲れ限度がほぼないのでむしろ鉄よりも長持ちしそうに思う
室内保管で腐食対策もしてたら自転車の負荷程度で寿命なんて来るのかな？ トレックとかのフレーム生涯保証謳ってるとこのアルミフレームとかどうなんかね？
これも良いとこ7～8年なんだろうか？ ステム交換しようとしたら、ハンドルが固定できずに絞めこんでもグラグラしたままです。
どうやったら固定出来るでしょうか？ 鉄は錆びるからな
アルミは溶接部が割れるとか相当な衝撃でも無い限り一生物な気がする >>444 径を確認しましょう。
ハンドルバーは、クロスだと25.4mmが多いです。その他、26.0mm, 31.8mmなどがあります。
バーが25.4mmなのに、ステム側が26.0mmになっていることが考えられます。
また、径が合っていてもボルト4本を交互に締めないと、適切に固定できない場合があります。 >>443
超軽量アルミフレームでも競技に使わなければ相当持つと思う
サイクリング目的で2013年購入のCAAD10は何の問題もなく普通に使える >>443
アメリカのメーカーは体重125kg辺りまで大丈夫なのが普通みたいだからかなり丈夫なんじゃないかな
JIS規格だと昔に定められたのか乗員の体重を軽めに見積もってるみたいだけど >>446
ハンドルバーを４本で固定するとこは締まっていまして、スペーサーのヘッド部分でフォークを圧縮？するとこでネジ絞めこんでもハンドルグラグラのままなんです。 アルミフレームの寿命が7年って誰が最初に言ったのか知らんけど、大袈裟っていうか嘘っていうか…。
製造元も分からんようなルック車とか、ダイソーのアルミ鍋なんかは7年以内に壊れるかもしれないけど、
ホンダの初代NSXなんか今でもサーキット走ってる。バイクのアルミエンジンなんかも20年以上使える。
それに比べたら自転車のフレームにかかる負荷なんてたかが知れてるでしょ？。壊れるとしたらMTBなんかでジャンプとか激しいコースでダウンヒルとか？
ま、大嘘ついてでも高価なカーボンフレーム売りたいって事なんだろうけど。
メーカーとか自転車屋の都合だよね。 >>450
お前が経験の浅いサイクリストだという事はわかったぎゃ アルミフレームの耐久性を心配してるなら6000番台のアルミフレームにするといいかもよ？
エントリークラスによく使われる6061は振動吸収に優れるから乗り心地良いし、よく粘る材質だからクラックも入りにくい。長くなるから省くけど他にもいろいろある。
7000番台のアルミはその逆で固くてサラサラした感じ。グラベル用途なんかで振動とか衝撃与え続けるとクラック入りやすいかも。
以上、仕事でアルミを扱う事もある個人の感想です。 >>449
だからハンドル中心の径とステムのハンドルクランプ部の径が違うんだろ
ステムを買い直すかハンドルを合ってる径のに買い直すしかない あーすまん勘違いした
>>449
コラムにステムを固定するボルトを締める前に、トップキャップのボルトを先に締めてフォークを引き上げなきゃダメ
そのあとステムを固定する >>453
いや、それでグラグラ治らなかったから元々ついていたスペーサー入れて締めてもグラグラしたままです。
>>454
トップキャップ先に絞めこんでも変わらずです…。 >>456 トップキャップを先に締めてもダメなら、ステムを変えたことでスペーサーが足りているか確認したい。
あと、ステムの角度がキツくてどっかに当たってないか確認したい。 >>445
アルミには金属疲労がなかったのかー
初めて知ったわ >>442
アルミには疲労限度が無い
の意味を盛大に誤解してるなw >>456
スペーサーもしくはステムの上面より数mm下にコラムが無いと与圧を与えられなくて固定出来ないけど、そこも確認した？ >>457
ステムは以前に変えてまして、今回はステムの色に合わせるためにスペーサーだけを変える作業でこんなことになりました。
ステムの角度はほぼ水平です。
>>460
そこもYouTube等で見て同じようにしたけど、同じくグラグラに…
元々ついていたスペーサー入れてもグラグラ… ステムの締め付けができているなら考えられるのは上下のベアリングのガタつき
シールド式のベアリングの蓋がはずれていることもある
あるいはそもそもフォークがしっかりフレームに差し込めていないとか
ステムとフォークがぐらぐらするのか、フォークとフレームがぐらぐらするのかどっち? 材質には余り詳しくないが降伏点がほぼないと言うか歪みが戻らないと言うか…。
そんなイメージがある。
間違えてたらごめんなさい。 >>462
あ、説明がめちゃくちゃになってしまいました。
ハンドルの高さ調整するがわの方でヘッドキャップのネジと横のネジ２本締めてもハンドルが固定できずにグラグラするという具合です。
コラムからステムが5mm程上になった状態でヘッドキャップ側から締めて横のネジ２本とあう順番で締めてもガタは勿論ハンドルがグラグラということです。 >>464
ハンドルとステムは固定されていて、ステムがポスト上をグラグラするのではないということですね
ハンドルとステムがグラグラするならハンドル径が違うか、ボルトによる締め付けができなくなっているかです
仮にスターファングルナットが緩んでいたとしても、ステムのボルトだけでもある程度の固定力は出るものです
とりあえずスターファングルナットがしっかりポストの中にはまっているか見てみましょう
カーボンハンドルの場合はプレッシャープラグです 失礼 カーボンハンドルではなくてカーボンフォークです アルミの寿命が7年ならほぼ全てアルミで作られてる自動車はどうなる？って話だよね
自転車より遥かに走行距離長いのに７年でボディが破断したとか聞いたことない >>465
ありがとうございます。
また明日確認します。 ここの奴らは知らんけど一般レベルで考えるなら鉄だろうとアルミだろうとメンテナンス出来てたら一生モノですわ 大事に室内保管して走行中は何にも接触せずメンテもサボらず年数回乗らなかったりしたら一生もつんじゃない？ 高々数万のアルミクロスをボロボロになっても何年何十年と乗りたいのかねぇ 長年使えるっていうけどそれは使えるんじゃなくて壊れて(破断して)ないだけだぞ
とても本来のパフォーマンスを発揮できるような代物じゃない 本来のパフォーマンスなんておまえ等が使う時点で発揮してないだろうに 無根拠な人格攻撃に逃げた時点で敗北宣言だがお前はそれでいいのか？ 思い込みだけで構造材の耐用年数を語るのも似たようなもんでしょ。 維持費のほうが高く付くけどネカフェ難民みたいに纏まった金を用意できないから一生同じフレームに乗りつづけるしかないんだね可哀想に >>475
それは何十年使えると言ってる方も想像で言ってるのは同じだからイーブンじゃない？ 昔初めて買ったアルミロードでガツガツ走り込んでたけど普通に5,6年で金属疲労でクラック入って使い物にならなくなったぞ
使い込んでれば普通はそうなる 言い争うつもりないからどうでもいいけどさ、
きちんと手入れをして壊さなければ10年20年使える。
だいたい7年8年で寿命が来る。
だいぶ違うと思うけどな。 街乗りお買い物しかしないのであれば10年20年でもイケるかもね
でもそれだと手のかかるクロスより野ざらしノーメンテでも平気な安ママチャリ使い潰す方が便利じゃね 使い込まず性能も活かさず大事にしまっとくならホントになんの為にスポーツバイク買うのよって感じだな 雨だと乗りませんとかいう奴までいるからな
もうアホかと自転車なんて靴みたいなもんだろ
雨だから通学しません出勤しませんって言うのかと 自転車を道具として使ってる奴は雨でも乗るだろうが
純粋なホビーとして乗ってるなら雨NGもあるだろ っていうかなんで年数なんて不確定要素しかない指標で話してるの？
せめて走行距離なり稼働時間で話しをしないと。
それでもパワーどれくらいかで全然変わるだろうけど。 手入れもそうだけど雨の日は装具も面倒くさいから乗らないな 雨の日に自転車で通勤するにも濡れたレインウェア置いとける場所がないからなぁ そりゃ置いて帰るのもやむなしだろう
駐輪が屋外で既に雨ざらしなら開き直るしかないが >>484
雨なら乗らないよ
メンテめんどくさい
雨用&近場用に安物のママチャリがあるからそっち乗るけど
靴だってよそ行きのいいやつは雨の日はきたくないだろ？ >>489
自転車通学してる学生さんは普通に自転車に掛けてるよ 雨の日にまでチャリ乗らないといけない環境とかｗ
通勤は車だし買い物も車だからチャリは休日の晴れてる日限定でしょ普通 甘えんなよ自転車は靴だぞ
雨だろうが嵐だろうが乗れよ >>496
コンビニで買えるようなレインコートではなくサイクル用のレインウェアの話では お前じゃあるまいし雨の日に非防水の靴でなんか出歩かねえよw 基本、自転車の寿命はフレームで考えればいいってこと？
そのフレームの寿命を外観から判断するには、どこを見ればいいのか？ >>497
雨の日のチャリはおいとくとして
車通勤が普通って感覚は田舎者丸出しだぞ >>501
蛍光探傷試験ってのがある。ネットで買えると思う。気になるなら半年ごとにやるといい。
フレームの前にタイヤ、各ワイヤー、チェーンの寿命の方が早くくる。 >>497
鉄道も無くて路線バスが朝と夕方に1本ずつしか走ってないようなお前のド田舎基準で語ってんなやカッペが まあ雨の日は乗らないなあ。
泥除けも着けてないし。
逆になんで雨の日にわざわさわ乗るのか理解できないわ。 田舎なのは否定せんけど福岡市だと車通勤普通なんだが… おまえの狭い尺度で普通を語ってんな
福岡市なら普通と書いておけ >>497
車で通勤すると渋滞で時間かかるんだよなぁ渋滞ない郊外なら良いんだろうけど。。
電車乗りたく無いから去年の冬からずっと自転車通勤してるわ。 一時期粗悪品のチャリでフレーム破断事故が話題になってたけど
最近は聞かなくなったな 楽器やらなんやら趣味の道具買うときは
「これ一生使うわ！20年後修理できるかなあ」
とか心配するが、実際はほぼ間違いなく数年で買い換える だよなあ、俺も若い頃は「一生物」って言葉に騙されて無駄に高いもの色々買っちゃったよ 車買っても5年は乗ろうと思うけど大体最初の車検で乗り換えちゃう飽き性だからな…自転車なんて簡単に乗り換えてしまう 例の車は夜9時ごろにいなくなっていたぎゃ
朝には戻っていたから、コンビニか食事にでも行ったんだぎゃ
チャンスは夜にもあるぎゃ
ワクワクするぎゃ クロスバイクでサイクリングロード80km走って体中痛いんやけど慣れてないだけ？それともポジションやらが悪い？
それかクロスバイクはそんなもんで距離走るならロード乗った方がいいのかな？ 距離乗るならロードのがいいのは間違いないけど
200kmとかそんなんだぞ >>503
タイヤ、チェーン、ワイヤーは普通交換するだろ
その辺りがダメになったから新しい自転車買うってどんなセレブだよw
ルック車ならその方がいいかもしれないけど >>518
恐らくポジションが悪いのと、慣れてない、筋力足りてないのの複合攻撃。
ロードのが疲労が少ないのもその通りよ。
ロードに慣れるとクロスの遠出はちょっと苦痛に感じたりする。 フレームの寿命来る前にスプロケやら駆動系の交換は何回やることになるのだろうか 確かにクロスバイクだと取れる姿勢が限られてるね
ハンドルだけドロップに変えれば良いのかな 親指だけ引っ掛けるバーセンターバーは？
たいして意味ない？ ドロハンもダサいと思うんだが
あとあまり合理的に感じない >>527
ガッチリ握ってもええんやで！
かなり良い感じになるのでお勧め。 最初からドロハン付いてるならまだしもドロハンに交換してまでクロスバイクに乗るのはクロスバイクの利点を無くしてる気がして…
それならロードとクロス買った方がいいと思われ サムレスで騒いでる連中がブルホーンとか頭おかしいのか？ ブルホーンマン自演失敗こいて他のスレから逃げ出した雑魚wwwさっすがフェラーリムやで >>528
力を抜いて腕をぶら～んとさせて手の甲が
前方を向いてるならバーハンドルは合理的
しかも肩幅より長いバーハンドルなら脇が
開くので合理的では無い ロードでもほとんど上ハンしか使ってないだろ
誰が走り込むんだよ レーパン集団かよ 下ハンの方が楽ならブラケットポジションが主流にはならないでしょ ビアンキのミニベロにチネリのバーテープって変かな？ >>545
やっぱびあんち乗りは他人の目が気になって仕方ないのね
でもね
びあんち乗ってる時点ではいはいって思われてるから何やっても同じです クロスバイクでチェアリングしてる人います？
やってみたいと思うんですが、折りたたみチェア（パチノックス）って
どうやってバイクに積むのが一番いいんでしょうか。
インスタとか見ると、バックパックに突っ込んだりフレームバッグに入れてる人が
多いみたいですけど。 >>546
なんかフェラーリムの臭い匂いがするんだがw フレームがちゃんとしたヤツ買え。
ちゃんとしたフレームの自転車さえ買えばコンポなんて後から交換したらいいじゃん。どうせ1年も乗ればコンポとかホイール交換したくなるんだし。
コスパが良いとか言われて中途半端に高価なグレード買うと後悔するかもしれんぞ。 >>552
10万まででフレームいいやつ上げてみろよ >>554
どれが一番良いかは一人一人違うんだから自分で考えろ >>552
ある程度の及第点求めるとミストラルってなるなあって見てて思ったわちょい重いのがやや難やが リアホイールのO.L.D.だけ気を付ければ、よく見かけるメーカーならどれもだいたい及第点でしょ。
あとは、良く進むとか、長距離で楽だとか、色とデザインが気に入ったとか、自分が何を求めてるのか良く考えればいいだけだと思うな。俺は。 >>553
R3乗っててフロント2枚の方が
軽くて良い(Sサイズで9.9kg)と
判断した乗り手が行く道
この先は、28cや25cのタイヤ履く事かな >>558
ありがとう中古のオクでR3探してみます ジャイアント(GIANT) ESCAPE RX DISCとトレック(TREK) FX 3Disc だったらどっちがおすすめですか？？ >>562
ケースバイケースなので個人事情を添えて聞いてくれないと、回答者の個人事情での好みしか集まらないよ。
あとはバイクだけでなく、それぞれ買うとしたらどこになるか。そしてその重要性は自分でどこまでやるかにもよる。 RXは在庫無かったので
FX3 Disk(2021)買ったけどちょっと重い以外不満は有りません。
なによりかっこいい 562です
コメントありがとうございます。
どちらも、1ヶ月くらい入荷待ちで、お店の距離も変わらないので迷ってました。
軽さはジャイアントの方が少し軽いですよね。
仕事への通勤(5km)で使用することを考えてます。 >>567
タイヤがFX3は32、RXDiscは28なので、もしルート上に砂利などがあったり、路面の荒い区間があったらFX3のほうがいいかも。
タイヤの空気入れも、FX3は一週間に一回、RXDiscは3日に一回だと考えてください。
伺った状況だと、より気楽に通勤車にできるのはFX3、より手はかかってもロードバイクに近いキャラなのがRXDiscと考えていいかもしれません。 ハンドルが低いんですけどスペーサーってのを買って増やせばいいんですか？ >>569
その通りだぎゃ
買えば買っただけ好きなようにハンドル位置を高く出来るぎゃ もともと付いてるスペーサーとハンドルの位置変えるだけで買わんでもよくね？
知らんけど 去年から通勤で自転車海苔になった物です。安いタイヤを探しているのですが、チャオヤンってタイヤは良さそうでしょうか？ >>573
マルチポスト野郎にはお似合いのタイヤだ。 >>573
おそらくみんな知らないから人柱になってみればいいと思うよ
国産タイヤでも2000円いかないタイヤもあるけどもっと安いの欲しいなら中華一択になるし ジャイアントストアいって買わずに帰ると気まずい雰囲気になりますか？
初めてのクロスバイクなのでフレームサイズがSとM、どちらがしっくりくるのか試乗してみたいのですが >>577
なんないよ
俺もロード買うときは何度も行ったしね かと言って店員と仲良くなりすぎると他で買えなくなるので気をつけないと >>577
正直に書いてることそのまま店員に言って、目当てのバイク跨がらせてもらえばいい。
店も、すぐ買う客ばかりではないことを知っでるから大丈夫だよ。 >>577
どっちのサイズかを確認するのが目的では理屈に合わないので、跨がりにだけ来て他で買うのかな、と嫌な気持ちになる。
合うサイズがあるかを確認しに来たと言って跨がらせてもらい、「買うとしたらこれということで、改めて家族と相談してきます」であれば嘘でもないしお互いに嫌な気持ちになることはない。 修理するママチャリは店頭に並んでるけど店内はミニペロやクロスバイクとかがラインナップされててママチャリが1台も無いようなショップはどうなん？ >>582
これだな
ネット民は情報めっちゃネットで仕入れるし、ネットで最安のとこを知ってる可能性もあるからあんまりひけらかさないほうがいいし、建前を作っとけ ついでに「予算もちょっとオーバーなので」も足しとけば完璧だな。 http://imepic.jp/20210826/649400
ステムを変えたいんですが、画像の7度は角度のことだと思うんですが、ほんの少し上に上がってるということですか？ 写真の左から4番目が上向き7度
5番目が下向き7度 ステムの件ありがとうございます。
上向き角度7℃は結構上にハンドル持ってこれる感じですかね。 スマホホルダーの購入を検討しています。
全てシリコンの様な樹脂素材の物(bike tieなど)と、
金属パーツなども使ったしっかりした作りの物(ミノウラ スマホホルダーなど)と、
2タイプあるようです。
前者の方が軽くて良い気がしますが‥
前者は、やはり落下の危険性は高いでしょうか？
そのくらいの重さの違いは、走りに大して影響無いでしょうか？ >>592
落下云々より、走行中のスマホを操作したり注視することを
メーカーは禁止してる
走行中は3秒以上見ることも操作も出来ないのにホルダーは
本当に必要なのか？と疑問に感じる >>593
トップチューブやステムに固定してナビ開いて信号だとか経路に自信なくなったら止まって確認とかやるやろ >>594
使う側の問題なのでスマホホルダーの販売と取り付けは合法だが
メーカーは禁止してても走行中の操作が出来てしまうのが問題点
トップチューブバッグに入れても停止時しか操作注視しないなら
実用上は問題ないのでは？ >>592
こんな100g程度の重さなんか気にしても仕方ない
ただシリコンゴムはやめといた方が良い
シリコンにするなら中に樹脂や金属入りのものにしないと千切れる >>592
どうせナビに使うんだろ
素直にBluetoothイヤホンにしとけ音声案内で充分だ >>592
とにかく落ちるのだけは阻止したいんで金属入ったガッチリしたやつ付けてるよ
B07P8TDYQC で出てくるやつ。これが116ｇ
重さより空気抵抗を気にした取り付け考えたほうが効果的かも知れん。
あとシリコンバンドってかなり画面に被ってるけど邪魔にならんのだろか オートバイの方にも乗るから共通でRAMマウント付けてるよ！バイクの振動でも問題無いほどにしっかりしてる >>598
それスマホが落ちないのは完璧で良いんだが、ステム取り付け部がネジ式なので振動多い道だと緩むのが不満だわ >>587
ちな17度逆付けはだいたい地面と平行になるけどステムの造形の印象からかパッと見では下に向いてるように見える >>592
Daytonaのバイク用使っているけれど運転に支障は感じないかながっちり固定できてブレないからいいよ スマホつけたいけどオートバイとちがって電源取れないから躊躇中
トップチューブバッグは傷が怖いし大体カッコ悪い スマホホルダーについて質問した者です。
皆さまありがとうございます！ >>608
でも電源確保しようと思ったらトップチューブバッグにモバイルバッテリー仕込むしかなくない？ >>592
うんこしたら軽くなる程度の重さなんて影響ないない。
うんこする前としたあとで走りに影響あるか？ >>610
ツールケースにパンク修理道具と一緒にモバイルバッテリー入れて
ドリンクホルダに刺してる
そこから線をトップチューブに這わせて使ってる 街乗りすると左折確認しないクルマ 特に高齢者が多くて怖い >>612
よくそんなに入ったな
スペアチューブと携帯ポンプにミニツールで限界だわ >>616
自転車乗りは「一時停止無視」「信号無視」「逆走」「無灯火」など
枚挙の暇が無いくらいに違反行為をしてるけどな >>618
むしろ道交法守ると負けってくらい常時違反状態よな
果たして電動キックボードとどっちがマナー悪いか見ものだわ >>619
無免許元自転車乗りが電動キックボードに乗ってるから
違反行為が自転車乗りとほぼ同等なのでは？ 自動車の違反の方が他者の命と健康にはるかに大きく関わるから問題なわけで
ﾃﾞﾓﾃﾞﾓ自転車ﾀﾞｯﾃｰって脊髄反射してる人はもうちょっと考えな 周りにどうこう言ってても意味がないから結局自分の身は自分で守るしかない事故なんてそーゆーもんだ >>622
社会問題を個人の問題に矮小化する知的怠惰 進入禁止の一通を逆走してくる馬鹿なんか車に跳ねられれば良いのに >>621
違反に大きいも小さいもないわ
ﾃﾞﾓﾃﾞﾓﾀﾞｯﾃ-はおまえのほうだろw
自転車のマナーの悪さは老若男女関係ない所がすごいわな
道交法守ってる自転車を見つける方が難しい >>626
え、違反に大きい小さいはあるよ？
だから車両毎の要件や行為に応じた違反点数が様々なんでしょう
ちなみに自動車ドライバーの8割がいまだに信号のない横断歩道で違反している
これは匿名の誰かの感想じゃなくてJAFが調査した結果ね まぁ俺も好き放題走ってるから原付程度のルールすら完璧に守ってるとは言えん >>627
軽微な違反を含めると自転車で法律を守ってる奴はゼロだろう
因みに自転車でも他人を殺す事は容易にある
特にロードなんか車と変わらんスピードで突っ込むからな
そもそも自転車の方が歩行者に近く境界があいまいだから危ないんだが
飛行機は落ちたらほぼ死ぬからどんな乗り物より危ないとか言っちゃうタイプ？ 他者が法律破ってるからぼくもいいだろ、っていうのは超絶かっこ悪い >>616
ウインカー出してるなら譲りなよそっちのほうが危なくないでしょ?
車と自転車でぶつかったら車が勝つんだから 俺完璧に道交法守ってる自信有るからゼロは取り消しといて >>631
最近の小学生でもませてるから言わなそうw >>630
軽微な違反を含めるなら自動車だってゼロだろう
先述の歩行者妨害で既に8割アウト確定だし、速度違反や歩道をまたぐ際の一時停止など完全に守ってるドライバーがどれほどいるか
そもそも調査もクソもない感想でゼロだの何だのって言うこと自体馬鹿げてるけどね
繰り返すけど、ドライバーの8割違反は調査として上がっちゃったデータなわけでｗ
自転車も殺すには殺すが容易には殺さない
イタルダの統計見りゃわかるが、直近の一年で一当自動車が殺した歩行者の数は一当自転車のそれと比べて200倍
ちなみにその前年は500倍
なぜ数字が大きくブレるか？自転車が殺す人数がそもそも一桁だから年による変動がでかいのよ
一方自動車は安定して1000人ほど屠ってるからね
まー統計なんか見るまでもなく、自動車と自転車の保険料の違い一つとっても
前者がいかに危険な存在か分かるだろう
自転車は歩道を走るから歩行者にとって危ない、という指摘はおっしゃる通り
しかしなぜ自転車が歩道を走るかといえば、自動車が自転車を轢きまくるからその特例が道交法に組み込まれちゃったわけでｗ
まぁ自動車がやることやってりゃ狭くて凹凸まみれで歩行者で溢れる歩道なんかあえて走ろうとは思わんわな
飛行機はその危険性に応じて強力な危険回避システムが構築されてるから自動車よりはるかに安全 将来的に自動運転レベル3の自転車が発売されたらスマホ見てても合法になるんじゃないか >>630
つうか「軽微な違反」なんて言葉を使う時点で違反に大小あることを認めてんじゃん
思いつきで適当垂れてんじゃねえよ >>638
それ言ったの俺じゃないけどﾜｯﾁｮｲもないし好きにしたらいいが
そもそも１日辺りで考えたら車より自転車のが遥かに利用時間も利用してる人数も少ないだろうに
それに車の事故件数って当てられたら弱い側が死ぬだろうけど車が原因とは限らないわな >>639
IDコロコロされると「それ言ったの」の「それ」がどっちを指すのかすら分かんねんだわ
君はID:/Ha5WZKtとID:g1MIt67Sのどっちよ？それとも第三の人で前の二人はぐうの音も出ないってか
利用時間や人数と言うが、自動車優遇から自転車優遇に舵を切って死亡事故の大幅減を達成したオスロ等の事例を見れば
自動車がより危険であることについてはもはや言い訳はできないよね
あと、車が原因とは限らないって何の話？俺は車両側の一当と絞った上で歩行中死亡者について書いたわけだが
一当ってつまり一番の原因ってことだぞ
というか、俺がわざわざイタルダとソースを明言してんだから車が原因かどうか自分で裏取れるよね
日本語と簡単な表さえ読めれば
違反にうるさい割にはその程度の手間すらかけないよね君ら >>ID:uzfBygu6
典型的チャリカス脳でワロタ
>>627
で自転車は何割なの？
調査もクソもないレスはしないんだろ？
ﾃﾞﾓﾃﾞﾓｸﾙﾏｶﾞ-言ってないで信号くらい守ろうな？
>>636
第一当事者かどうかは乗ってた車種が大きく加味される
自転車が関わってる事故って大体 自転車じゃない方が気の毒なケース多いよな
それとは別に自転車が関わってる事故ってその自転車がいなければ事故にならなかったけどその相手がいなくても事故になってたっての多いよね
つまりそれだけとんでもない運転してるって事よ
↓に東京都の事故関与率について表をうpしとくけど 交通事故全体の4割超えなのよ
走行してる比率も合わせて考えるととんでもない数字なの理解できるよな？
https://i.imgur.com/UOZqYja.jpg >>640
自動車の事故件数は約47万件
自転車の事故件数は約10万件
車の方がはるかに利用時間も利用人数も多いのに自転車の事故件数は20％近い数字
自転車のほとんどが軽快車なのでスピードがでないから死傷者が少ないだけで運転は危険きわまりないな
そもそも1都市だけ自転車優遇にしたところで他にしわ寄せがいってるだけだろ
1国まるまる自転車国にすんの？昔の中国みたく？ 理路整然の ID:uzfBygu6 を支持するは！ >>632
交差点で左側を自転車1.5台分開けて左折ウィンカー無しで
左折する年寄りが乗ったプリウスに潰されそうになった
咄嗟にガードレールの無い所まで加速したので回避できたが
普通に考えたら直進すると思うよね >>642
それは報告されてる分だけだろ自動車も自転車相手だど
逃げるし自転車も歩行者相手だと逃げる
しかも被害者も警察呼ぶのが面倒だから一切報告しないので
記録として残らない潜在的な自転車被害者加害者は多いと思う >>635
ホルダーを取り付ける事自体は合法だが走行中に注視したり操作したら違法
走行中は見えない操作出来ないならトップチューブバッグに入れても実用上
全く問題ない
交通事故になったときスマホホルダーを付けてるのは走行中も注視」したり
操作したと判断される場合もあるので付けないほうが良いかな >>645
車が絡む事故は自転車のそれよりはるかに厳しいので逃げきるやつもいるだろうけど自転車の比じゃないだろうね
やっぱ自転車やべぇとしかならない >>647
免許持ってない自転車乗りは交通事故の際には
警察への報告義務があるなんて知らないし
ナンバープレートもないから加害者特定も難易度が
高いから逃げ得が成立しやすい 数ヶ月乗ってお尻も痛くなくなり体力もついたのに肛門が負けてしまいました
人生初のイボ痔です
自転車が向いてないのでしょうか >>644
そもそも交差点付近で追い抜こうとしてる時点で違反だよな
ガチで道交法シカトしてるのが大半なんだろうが道交法を知らないのもそれに負けないほどいるんだろうね >>644
なんで、だろう運転してるの？ウインカー出さない車もカスだけど直進するだろうと思ってるのもいかがなものかと
普段、車と並行に走ってるの？
車に死角あるんだぞ
普通は目視して曲がるの当たり前だけどバカは目視もせずミラーしか見てないから事故回避するならこっちもバカが運転してると思って常に考えながら運転しないと まあ右寄せ左寄せできない
適切ににウインカーだせない(これは自転車乗りの場合100%に近い割合でできない)
これは本当に多いのは同意 チャリにもウインカーとナンバー義務つける時が来るかもなぁ
手信号やってる人皆無に近いもんなぁ >>641
お、違反に大小はない君出てきた
違反に大小がないにも関わらず飲酒運転と駐禁で点数に大きな差がある理由、
同一の違反にも関わらず四輪車と二輪車で反則金が異なる理由、いい大人なら理解しなきゃ駄目だぞ
自転車は何割なのって？それすら知らないなら自転車は10割違反だーなんてフカさなきゃいいのに
結局確実に言えることは8割ドライバーの違反は調査として上がってますよ、ということ
そしてわざわざ調査されるほど重大な危険行為だ、と社会に認知されているということでもある
乗ってた車種が加味されるのは当然のこと
より大きな危険を持ち込んだ側により大きな責任が生じる
この公平な原則を曲解して二当側の自転車に重過失があったんだー、なんてのはただの妄想に過ぎない
比較的自転車分担率の高い東京で二当まで含めてって、ちょっと都合が良すぎる条件じゃありませんかねぇ
そしてそうまでしても自転車の関与率がようやく4割ってねぇｗ
自動車の関わる事故は一当「だけ」に限定しても9割超えてるぞ？令和一年の全国統計でね
これが死亡事故に限定すると更に跳ね上がりそうだが、まあ後に取っておくか まぁ、道に転がって寝てる酔っ払いを轢いても車が悪くなる程度には公平な原則だよな >>654
チャリカス脳には何を言っても無駄やね
まず数字から受ける印象が話にならない
走行台数の少ない自転車が事故の4割以上を叩き出してるという現実を理解できないのね
↑で既出だがしっかりと届出を出してる件数だけでこの数字だ
これにお得意の当て逃げや轢き逃げ入れたらすごい数字出そうだな
違反に大小あるから小なら違反してもいいって思ってるんだろうけど 厳格に違反の取り締まりが行われても同じ事言えんの？
｢取り締まられないから自分勝手に走ってやる｣ 所詮ルールを守る気がない知る気がない理由ってこの程度だよな？ >>655
線路に寝てたら寝てた方が悪くなるのにちょっと理不尽ではあるけどしゃーないね >>642
それ二当も含めた数字だろ？一当自転車に関して言えば4％
分担率が13％（なお鉄道を抜いて道路に限った話をすれば、更に数ポイント上がる）であることを考えれば
むしろ自転車凄いな
＞スピードが出ないから死傷者が少ない
まさにこれが自転車を語る上でのポイント
重大事故に発展しにくい比較的安全な乗り物からこそ、免許や罰則で雁字搦めにされない、
という制度における相対的な優位性を得ているわけ
危険な乗り物ほど規制が緩くちゃ世の中危険になる一方だからな
それとスポーツ車がとりわけ危ないってんなら何かそういう統計出してから喚いてください
余所にしわ寄せって一体？混乱してるみたいなのでまずはこの記事を読んだらどうだ
https://wired.jp/2021/02/04/oslo-pedestrianisation/ >>656
それ二当も含めた数字じゃん？
二当だってチャリカスはカス行為やってたに違いないやろ～とかいう妄想じゃん？
でも一当の側がより重大な違反をやらかした、と判断されてる事例なんですわ
都合の良い妄想に逃げるな >>656
俺は小さな違反ならしてもいいなんて一言も言ってないけど、妄想悪化してね？
俺がそう言ったと思うのなら安価付けて引用してくれや ブレーキシューの交換やってる最中なんだが、厚いワッシャーと薄いワッシャーって内外入れ替えても問題ない？
購入時から付いてたブレーキシューは内側に薄いワッシャーが入ってて、新しく買ったやつは内側に厚いワッシャー付けろと書いてある
んで厚い方内側にしたらリードパイプが引っ掛けられなくなった…
薄い方なら今までのように引っ掛けられると思うんだが、やっても問題ないんかな？ >>651
君免許持ってる？ 左折時は左寄せして巻き込み防止が基本
屑ドライバーは右寄せで左折するけど・・・コレは論外の馬鹿 >>657
自転車と自動車がお互いに対向方向から進入した場合、自転車が直進して自動車が右折したケースでは、過失割合はそれぞれ1割と9割です。
自転車が右折して自動車が直進したケースでは、過失割合はそれぞれ4割と6割です。
自転車と自動車が同一方向から交差点に進入した場合、過失割合の目安は自転車が1割5分で自動車が8割5分です。
だから第一当事者か第二当事者かなんてどっちがクソなのかの指標にはならんと言ってるのだよ
交通弱者保護の観点から100％歩行者が悪くても車の過失割合が高くなるのだから >>651
追記すると「かもしれない運転」で自転車に乗ってたから
咄嗟の判断で避けきれたんだよ 法律に異常に拘るのは自閉症やアスペルガーの典型的症状ということを理解してスレを読みましょう。 >>651
それと状況を詳しく説明すると・・・
老害プリウスと自分はほぼ並走状態で交差点に侵入
ウィンカーも出さず左寄せもしてないので・・・・
所謂、「追い越しながら被せて曲がる」と言う行為です
そのままの速度で走ればプリウスとガードレールに
挟まれてました >>663
より重くて速い、つまりより危ない乗り物を選んだ時点で既により重い責任を背負ったことになるんですわ
まー8割のドライバーが歩行者を公然と妨害する国だし、車ばっかり取締りやがってと無責任に逆恨みする馬鹿も多いだろうな >>663
ちなみに件の統計によれば、一当歩行者も1000人存在する
交通弱者だからあらゆる違反が黙認されると思うのは大間違い >>657
列車は軌道を走ってるから止まるしか避けようがないが
自動車・オートバイはハンドルを切って避ける方法が
あるから基本条件が全然違う >>667
つまり責任の重さと運転手の行動は必ずしも一致しないって事だな？
じゃあもう第一当事者がどうこうなんてのは口にするなよ？
言ってもいいが、個別の案件の原因まで調べた上でなら言ってもいいぞ >>669
自動車は夜間等で視界が悪けりゃ速度を落とすことだってできるもんな
しかし制限速度＝最低速度と思いこんでる奴にはこの選択肢が思いつかないんだろうｗ >>670
乗り物の種類を選ぶ行為もその「運転手の行動」の内に含まれるんですわｗ
だからこれからも一当二当を重視する発言はバンバンするよ >>667
だから『自動車運転免許証』与えられてる
歩行者は自転車から見れば交通弱者だから
「自転車運転免許証」の必要性があるんだが
そうなると子供・貧困者・外国人が困る
自分は最寄り警察署で「自転車安全講習」の
受講証がなければ新品・中古に限らず購入を
出来なくすれば良いと思ってる
※逃げ道はあるが交通法規を知らない人の
絶対数は減ると思います >>672
行動に含まれようとも違法行為ではないから関係ないわな
過失割合が車の方が重いのと運転そのものが違法行為かどうかは関係ないからな >>666
逆に免許持ってる？並走してたら寄せれないやん
普通は前に出るか後ろに下がるかするよね？
そもそもウインカー出さない老害がアホだけど出さないで曲がるアホもおるし目視もしないバカもいるから並走はやめたほうがいいぞ
特に交差点付近でわ 自転車趣味で走り始めて「追い越しながら被せて曲がる」と
言う行為が本当に多いことに気づきました
逆に自分が自動車に乗る際により気をつける様になりました
当然ですが「左寄せ巻き込み防止」と「右左折の徐行」は
キッチリしてます >>674
全然理解してないね
公共の空間に自動車という危険物を持ち込む、という決断自体がリスキーな行動なわけ
だから自動車運転にはその危険性に見合うだけの注意深さや慎重さが自ずと要求される
歩行者や自転車より高い水準のね
自動車をスリッパ感覚で使う馬鹿はこの責任の大きさって概念が理解できないだろうけどね >>675
当たり前でけど、曲がる手前（3秒前）でウィンカー出せば
当然ながら先に行かせますよ
今回は結果的に前に出ましたがあまり広くない道なので
実質右寄せ左折の「追い越しながら被せて曲がる」を
老害プリウスは行った訳です なに言ったって社会的に不要で邪魔なのは自転車の方
なのに無謀な走行をする自転車とぶつかっても自動車側が悪い言われるのも腹立つ >>678
当たり前だけど悪いのはプリウスなんだよ
ただ並走はやめといたほうがいいよ
急に曲がるバカもいるし >>665
読解頑張れ！
法律の扱いから、罪の大小を語ってるのであって法律に拘ってるわけじゃないと思うぞｗ
それとも先天的に読解できないのがアスペって言うんかね？ >>680
東京における自転車死者数多いなぁ… ゾゾッとするわ。
左寄せもしない・ウィンカーも出さない老害運転手ってのは結構居るんか…
ウィンカーは必ず確認しとるけど、それが無意味なことがあるのを余り意識したことがなかったわ… >>681
ずっと並走してた訳じゃないよ何故か老害プリウスが交差点で
横に付いて並走状態になってウィンカーを出さずに急に左折した
これを「追い越しながら被せて曲がる」って言うのでは？ >>677
それと運転のクソさはなんの関係もないんだが
自転車が自動車の目の前につっ込んできても自動車が悪いことになる可能性が普通にあるので第一当事者の運転が悪いかどうかは指標にならない
現在の法律では交通弱者に対する求められる注意力や反射神経は人間の能力では無理だからな
つまりは交通弱者が基本的に責任を追わなくても済む法律に意図的になってる
それを悪用した詭弁を展開してるのがお前な >>683
以前同じ様な状態で転んで相手は当然の如く逃げたが
それ以来交差点ではものすごく注意してる
今回はその経験が生きた感じで何も無かったけどね >>661
問題ないよ。
厚さに差があるのは、本来入れ替えることでそういった隙間を調整するためのものだから。
入れ替え想定してなければ、ワッシャーの厚みは同じで良いので。 >>685
普通に「方向指示違反」と「安全義務違反（左折巻き込み防止）」
「（交差点）追い越し違反」だよね
自分は左端を直進してるだけで何か違反でもあったのかな？ ママチャリとかミニベロ漕いでるやつほど道譲ってくれないよな
あれはなんなんだろうか >>685
関係あるよ
公共の空間に重くて速くて危険で邪魔な乗り物を持ち込むという行為自体が社会的な負担であり不善
それは上にリンクを張った記事にもあるよね
たとえ歩行者や自転車が違反をしたとしても、致命的な運動エネルギー（つまり自動車）自体が少なければ死ぬ確率もその分下がるわけ
当然ながら信号無視は死刑に値する違反ではないから、違反をしたから即轢死、というのは公平ではない
なので相手にも違反があったからといって致命的な運動エネルギーを持ち込んだ側が責任を免れるわけではない >>690
法律上の責任と事故の原因及び過失の割合は必ずしもリンクしてない
だからお前の第一当事者かどうかに拘って自転車が悪くないという論法は交通弱者になりやすい自転車の法律上の立場を悪用した詭弁だって話なんだけど 2週間ほど前に通勤前にエアが抜けていたと書き込んだ者です
今日、チューブ換えましたｗ
普通に走れてたけど、何だったのか？
実際、チューブに穴は開いてないけど、劣化で伸び伸びだったので交換した 3大害悪文化
1 チャリカス
2 撮り鉄
3は何がくるやろか？ >>691
もう「自転車は二当でも悪、事故に関与したら悪」と連呼するしかなくなったか
ま、事故統計も海外の実験も自動車の危険性こそ明示すれ自転車の危害性に関しては
君らに不利な事実しか提示してくれないからな
そんな妄想に引きこもるしか手はないよな ユーチューバー程度じゃ弱くね？
フェラーリムは普通にチャリカスに含まれてるやろ >>687
サンクス、待ってる間に一眠りしてスッキリしたで一気に終わらせてくるわ >>694
そんな事一言もいってないがついに妄想で現実逃避しかできなくなったのか？
責任の重さと事故原因は必ずしも一致しないので第一当事者か第二当事者かという違いは事故原因を語る上では意味がないという当たり前の事しか言ってないが >>699
散々妄想と批判されたのが悔しくて意趣返しのつもりだろうけど、思い上がるな、と言っておく（笑）
君さぁ、二当含めた事故関与率である4割という数字を根拠に自転車を批判してただろ（>>656）
そしていまだにこの暴論を撤回してないだろ？
その内訳も明示せずに4割という数字を自転車批判の根拠とするのなら、
二当の自転車にも必ず過失がある、という前提がなければこの4割という数字は議論において生きないわけよ
それを踏まえて聞くが、4割の内過失と違反の重さが必ずしも一致しない事例は何割だ？答えなさい
批判の根拠とするのならそれ位把握していなければおかしい
それにしてもここまで説明しても事故原因が運転という行為に終始すると思ってるって、ちょっとヤバいな
たとえ違反が同一だとしても、自動車という莫大な運動エネルギーの有無、という一点のみの違いによって事故の結果は決定的に異なる可能性が大きいんだわ
つまり自動車を運転するという選択は事故の質を決定的に変える原因となっている
このような判断は俺の妄想でも何でもなく公に用いられる原則なので、自動車側の過失は鵜の目鷹の目で厳しく追及されるわけ
ま、正当で公平な裁きだね >>702
むしろ交通事故においてお前の言う法廷上の責任ですら10対0の責任なんてなかなか無いんだけど自転車に過失が無い根拠は？
妄想も大概にしとけ
それに運転するもので変わるのは事故の結果であって事故原因じゃないんだけど
相変わらずの詭弁だな
そもそもレス相手が誰かも分からんくらいの認知能力の低さだからそんなもんなのか 自転車乗りではあるが自転車至上主義はさすがに気持ち悪い
利便性においては車の方が圧倒的だしお世話になってるんだからちゃんと共存しないと >>703
なんだ4割君とは別人か
饒舌な馬鹿が二人いると紛らわしいな
それでも自転車が二当にあたる事故でさえ自転車側を批判するネタにしてんだから結局同類だし
数字も事故の内容も出さないことも同じだな
事故の結果を大きく左右する原因だから原因だろ
その原因としての大きさが責任の重さに反映される
イタルダの統計を直視したくないからって一当の重みを否定するのは無理筋だっていい加減気づきなさい 事故の話は事故のスレに行くか作るかしてやってくれた方がいいんじゃないかな。 うるさいから消えてくれる？
お前ら二人とも迷惑っていうのわからんの？
それもわからんでどーのこーの書くな。 当該自転車がいなければ事故は起こらなかった
当該自動車がいなくても事故は起こった
こんなんばかりだろ つまりそういうこった >>708
あ、イタルダの統計が提示する自動車による凄惨な被害から目をつむるために
一当二当の概念すら無視する…どころか二当自転車を積極的に批判する狂人だ ウーバーは道交法無視して素早く配達できるチャリカスを上手く利用してその責任は個人事業主本人に負わせるよくできたシステム
つまりウーバーもチャリカスに入るよね
あれ？もしかして撮り鉄も肩を並べられないくらいの一強なんか？ ID:C1bH9xLO←こいつのチャリカス臭凄いなw
｢ザ チャリカス｣って感じw
リアルでは友達いなさそうwww 今日スポーツバイク専門店のレンタルを利用してGIANT RX3を1日借りて50km程走ってクロスバイクを体験してみたんですが足よりも腕とお尻が痛いです。
慣れれば痛くなくなるんですか？ そういや車だとウインドウやフェンダーにパーツやアウトドアメーカーのステッカー貼ってる人いるじゃん。
自転車だと見ないね、防犯ステッカーくらいかな。 >>715
腕は普段使ってない筋肉を使ったからじゃないかな、緊張してハンドル強く掴みすぎてたのかも。
お尻はサドルに体重かけすぎたか形状的な相性だと思う。
持病的な問題じゃない限り、ほとんどの人は慣れれば無駄な緊張や力が抜けていい感じになると思うよ。 >>715
慣れると言うより痛くない乗り方を覚えるが正しいな
良く言われるのは累計1000km走って痛いならサドル変えろ >>716
そもそもステッカー貼る行為がダサいと思ってしまう >>715 サドルは種類とセッティングの両方が沼だから、自分に合うまで頑張って！ お尻痛い人はamazonで売ってる2000円くらいの
超肉厚サドルにすればとりあえず解決すると思う！
お尻痛くなくなければ無理な体制もしなくて済む 尻は痛くないけど、ロングライドするとたまにタマキンがシビレます 尻にかいた汗が水分飛んで塩分濃度上がってヒリヒリ染みるの辛い パッド付きパンツ履くのって、サドルをクッション充実したものにするのに比べて、クッション性と快適性と重量増のバランスどうなんだろね？
直感的に、サドルにクッション持たせたほうが、重量的にも蒸れなどの快適性的にも有利な気がするんだが。 ロードは走る状況においてポジションが変わるのでパッド付きウエアの方が断然いいけど
クロスでずっと同じポジションで走るならクッション付きサドルでもいいんじゃないか 今、26インチのホイールが付いてるんですが27インチに変えることも可能なんですか？ >>728
車種によってできる場合とできない場合がある。 >>729
その判断はどこでする感じですか？フレーム書いてありますか？ できるよって公言してるチャリもあるが
自分で図るかメーカーのスペック表見て自分で判断する場合がほとんど >>732
カタログ見て26と書いてあれば固定ってことですかね？ フレームがつっかえたりブレーキの種類とか位置とか色々関わってくるから、まず他の自転車の27インチホイール外してやってみたら？
自転車屋でも親切なところなら余り物のホイールで検証してくれるかも >>733
普通は自転車のカタログ見ても元々のホイールのサイズしか載ってないと思うけど
自分で確認するってのは要するに自分で現物を実測して必要な幅やサイズを導き出してそれが自分のチャリに合うかどうか確認しろって話
スペック表見るっていうのもメーカーのジオメトリ表から判断しろって話ね
正直、手間に見合わないから新しいの買った方が楽だと思うよ >>734
>>735
けっこう簡単に考えてたんですが大変そうですね
ありがとうございました >>736
サイクルヨシダさんの自転車タイヤ寸法サイズ一覧がわかりやすいよ エスケープを7年くらい乗ったんだけど、シフトワイヤーを覆ってるプラスチックの部品がボロボロと取れる様になってきました
シフトワイヤーの交換ってギアの再調整が必須ですか？
ギアの調子は悪くないので、再調整が必須ならまだ放置しようと思うのですが >>738
金属ワイヤーが通ってるチューブ（アウターケーブルという）の交換だよね。
当然、ハンドル側とギア（ディレイラー）側を繋いで引っ張っているワイヤーを一度抜かないと交換できないので、再調整は避けられないです。 >>739
そうです、アウターケーブルを交換するならワイヤーもついでにと思ってました
やはり再調整は必要ですよね
ありがとうございました >>731
26インチと700cでは当たり前だけどタイヤの外径が違う。
外径が増えた結果、フレームに干渉することがある。
干渉するかしないかはフレーム次第。
いまどれくらい余裕があるか確認するといいよ。
いま付いてるブレーキがvブレーキやカンチなら、外径が増えるとブレーキシューがリムに当たらなくなる。その場合ブレーキのアームが長いものに変えるか、700cトランスファーを装着する必要がある。
ディスクブレーキならならディスク付きホイールを買うかディスク対応のハブに替える必要がある。 メンテ用にスプレーのチェーンオイルを買おうと思っているのですが
少し高めだけどメジャーなワコーズのものと、あさひで安く売っているウェルドタイトのセラミックスプレーとで
体感結構違ったりするんでしょうか？
後者は調べても情報が出てこないので使ってる人あまりいないのかなと >>742
使ってるのはワコーズのチェーンルブで、ウェルドタイトのセラミックスプレーは使ったことないので、体験に基づく比較ではないんだけど、
どっちも同じようなポジションのオールラウンド用だから、あまり違いはないんじゃないかな。
ワコーズはフッ素樹脂、ウェルドタイトはセラミックの固体潤滑物質を入れてるのも同じようなもんだし。
決定的な違いとしては、ワコーズがウリにしてる水置換性は恐らくウェルドタイトにはないです。
ワコーズは水性クリーナーや水洗いの後にすぐ使えるけど、ウェルドタイトは数時間かけて完全に乾かしてから使うのが基本となるはず。
なので、クロスバイクでメンテもチャチャッとやるのであれば、やはり王道のワコーズはいいよな、と思うよ。 >>743
ありがとうございます。スプレーは全部水置換性だと思ってました…
時間を短縮できるのはメリット大きいと思うので、ワコーズのほうを買ってみようと思います >>744
水置換性の潤滑油は、界面活性剤を添加することで水と金属の間に入り込んでいく仕組みなので、意図しないとそうはならないんですよね。
基本的には、わざわざ謳ってなければないと思っていいかなと思っています。
ワコーズ、なかなか低下以下で売ってるところが少ないのが泣き所ですけどね。 パンク修理キット積んどいてポンプを積んでないことに昨日気付いたんだけど、オススメとか定番とかある？ >>746
パナレーサーのBMP-23AEZとか良いんちゃう？ >>746
出かけるときには修理キットではなく交換用のチューブ持っておくといいよ。
出先ではサクッと交換して、パンクしたチューブは持ちかえって家でゆっくり修理すると言う感じで。
なのでタイヤレバーも持っておくといいね。 チューブ交換は少しエア入れないとバルブの所でチューブがタイヤと噛んで
そのまま空気入れるとガッコンガッコンと縦ぶれして終いにはバーストするんだよな
中坊の時知らんかってバーストさせていい勉強になったわ >>751
世界的に需要増、武漢肺炎で工場停止、流通に支障
日本でも漫画と五輪と密避けで需要増
五重苦でゲロゲロなんぢゃよ… ここ２年で３台買った俺は、２台は即納、１台も１週間チョイで納車して貰ったけどね。
多少妥協すればそんくらいで買えなくはないぜ！ 現車を買うなら長くても1週間くらいで買えるやろ
これを注文したいんですけどといったら文字通り1年かかったりする >>751
昨日友人が春に注文してまだ納車されないと連絡あった。
ロードだけど。
パーツが揃わない模様。 >>751
因みに完成車あると翌日位には納車される。 9月入荷だって言ってたのにまだ入荷連絡ないお…何をやってるんだジャイアントストアは！！後でクレームの電話してやるぅぅ～ってまだ9月になって半日か つまり今は買い時ではないということか。
コロナ終了or勢い余って生産過多のタイミングまで待つか。
ロード買うのは。 ジオスブルーほしかったんだが近所のアサヒにはなかったよ… 長ズボンはくとチェーンのせいで汚れるんだけど常に長ズボン履いてる人は気にしない？それともきれいなの？パーツクリーナー使ってガッツリと汚れ取ったほうがいいのかな？ 足首に巻くバンドとか付けないの？
夜間走行を想定して反射するタイプもあるしスポーツ店のランニング関係でも取り扱ってる >>764
スキニーやテーパードパンツ履くか、裾バンド巻け >>765
>>766
ありがとう
裾バンド探してみる
>>767
ダブルクリップはどうやって使うの？ >>764
裾にバンドを巻くかスリムパンツ履くかサイクルウェア着るのが常識だ >>768
裾の外側にだぶつかないようクリップするだけ。 >>759
時期が良くないのは間違いないが、理由が複合的だからいつそうなるか全く見通しが付かないぞ。
ドイツなんて自転車用高速道路作り出してるくらいだし、ずっと需要が高いままの可能性もある。
それに値段はどんどん上がってるから、欲しいなら今買えばいいし、我慢できる程度の欲望なら我慢すればいい。 >>770
要はピシッとまとめるってことかな？やってみる >>772
纏めなくてもいいよ。
本当にだぶつかないように裾の外側をクリップするだけ。 >>777
ズボンは勿論ハイウェストでお願いします >>746
面倒だからCO2インフレーターセット購入でいいでしょ 今はミドルグレード以下のコンポが絶望的に売ってない
各メーカー様が大人買いしてるから壊したら乗れなくなる
辛うじてタイヤとサドルくらいしか買えない 実店舗購入が難しいだけで自分で組めるならECサイトで普通に手に入る >>786
伸びたチェーンのまま異常に摩耗したスプロケだけ替えると
歯飛びや変速が上手くできなくなる
総合的に判断しないと折角替えたのに状況が悪化することもある チェーンや歯車のところって初心者でも簡単に変えれるもん？
今のところタイヤ交換くらいしかやったことない >>789
スプロケットを歯車って書いてる時点で諦めましょう タイヤ交換できるならやれるだろ
言い方も別に歯車でいいわ通じてんだから 専用工具あれば別に全く難しくはないけど頻度低い整備に専用工具買うより店でやってもらう方がコストと手間考えると妥当 工具あればできる感じ？タイヤ交換って楽だよね
ママチャリのほうがめんどかった チェーンはチェーンカッター、スプロケは棒にチェーン付いてるようなやつ >>793
一回店でやってもらう文の手数料以下で工具一個余裕で買えるがな。
手間はそらかかるけど。 >>793
大して高い工具でもないけどね
いじるのが好きならいいんじゃない？
それなりに距離乗る人なら年イチ以上で交換するしさ >>796
そんなに金額はしないね
チェーンカッターはサンダーだとまずいかな？ >>802
スプロケ外すにはチェーンがついた棒以外にもう一つ棒が必要だよ >>802
CYCLISTS 自転車専用工具セット
甘で8000円 >>802
初めてバラすならネジがすげー固い可能性がある。556かラスペネがあればいいかもね。固いネジに浸透して動かしやすくする
それでもまだ回らない時はレンチを鉄パイプで延長して回したり。後はリチウムグリス常備。 >>802
チェーンカッターもコッタレス抜きもネジがすぐ死ぬから、一回で使い捨てるつもりじゃなければ、もうちょっとちゃんとした単品工具買った方がいいよ。 >>777
自転車の話から逸れるけど、シャツインの位置でイメージ変わるよなー。
ハイならオタクに見えるし、下ならお洒落に見えたり、くだけた感じのイメージ。
以前、町中を自転車で走ってたらポロシャツをジーンズに下めにインした還暦過ぎたであろう
白髪のおじいちゃんいたけど、体型スマートだしモミアゲとアゴヒゲ繋げてて
めちゃくちゃ渋かった。
これが、ハイウエストで太っててお腹ポコなら
全然イメージ違ったんだろうね つまりイケメンでスリムなら何着ても似合うってことな これからクロスバイクデビューしますが、甲州街道などどうしても車道を通るのが怖いので人が少なければ速度を落として歩道を走ろうと思っていますが、縁石など必ず腰を浮かせて上り下りと言われましたが、腰を浮かせなければパンクしやすいのでしょうか？他のライダーさん拝見していても腰を上げてる方はいないので、、、 >>817
腰を浮かせる⇒抜重
のことだと思うけど、適正空気圧まで空気が入っているならあまり神経質になることはない
パンクのほとんどは空気圧が低いことによるリム打ちパンクだから気圧管理をすることによってかなりパックリスクは抑えられる
自分の場合、4年でパンクは１回のみ >>817
上げてるように見えなくても、お尻の服とサドルが接触してるかどうかぐらいまでは浮かせてるはずですよ。
横断歩道などで縁石が下がっているところですら、クロスバイクでどっかり座った状態で乗り越えたら一発で後悔すると思います。 タイヤの太さにもよる
細いタイヤの場合適正空気圧入れててもちょと高めの段差をそのまま行くとパンクする可能性がある
心配なら32C辺りの太めのタイヤを選ぶといい 32cタイヤのクロスバイクを一年近く乗ってて、ママチャリみたく歩道もよく走ってるけど、パンクしたのは一回だけ。
タイヤに砂が刺さってて、翌日にスローパンクしてたことに気づいた。 >>817
クロス抜重の恩恵はリム打ち防止よりも手足の負担減だから無意識にできるようになった方がいいよ
クロスのハンドルだと姿勢もほぼ固定されるので予防ストレッチにもなる（ような気がする） お優しい方々！！！！！ありがとうございます！
さらに質問したいのですが、環八や甲州街道などの都内交通量が多い道路を使用したいのですが、左車線で停車してる車が出てこないかドアが開かないかヒヤヒヤします。慣れるしかないのですかね。道路の自転車のマークがついてるすぐ左側に浅い溝があるのでそこにタイヤが滑って転ばないかも心配です、、、https://i.imgur.com/uVI43HB.jpg 環八だろうが甲州街道だろうが山手通りだろうが幹線道路は路駐するのは必ずいるので慣れろ
慣れてないうちから停車してる車は追い抜くな、止まれ
溝も徐行して感覚掴めるように慣れろ >>823
溝は濡れてなければ、そして真っすぐ走ってる分にはまず滑らないよ
それよりも溝にタイヤがハマってコケる可能性がある
そもそも左の白い部分は小石やガラス片等が落ちててパンクリスク高いから走らない方がいい
停止して後続車を先に行かせてでもそこを走るのは避ける 本当色々教えて頂きありがとうございます。スクショして納車したら見返します！！！また教えてください！！ 替えてみて初めて実感したけど街乗りクロスバイクは32Cがホント楽。歩道に上がるだけでちょっと構えてた今までから解放されたわ。
まぁ多少外見が野暮ったくなったけどかわいいっちゃかわいい >>823
調子に乗ってグレーチングに乗らなきゃまずコケないけど日本の行政は本格的無能なのでグレーチング込みで自転車用道路にしてる場所がある
所々深さに差があるし網状の排水溝だとパンクする事もあるから乗らない方がｱﾝｼﾝｱﾝｾﾞﾝ そもそも自転車用道路はロードバイクが気持ちよく走るための道ではないしそもそも作った時にはほっそいタイヤのチャリが流行るなんて予想もしてないだろうし
いくらなんでもチャリカス脳すぎるだろ チャリはマジで歩道走ってくんねーかな
車乗ってたらチャリはやっぱり邪魔なんよね 転車レーンはママチャリにはやさしく、反対にクロスとロードを意図的にスピードダウンさせる造りにしてるように思える。
こういうへの字の青い塗装なんて段差と感じてガタガタするし。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/49/f8579958abbaae96123227f056fea101.jpg 自転車も基準を設けてスピードの出るものは免許制にすべき クロスで車道走る時は時間と交通量次第で決めるかな？
めちゃめちゃ混んでる時はドライバーから幅寄せされかねないから
空いてても幅寄せしてくる輩もいるし 車乗ってると邪魔なのわかるから車道はレーンがあるところ以外は走らんな
そもそもサイクリングロードとか行って走ってるからなぁ 車道は大小いろんな乗り物が走るための道路だからな
オレオレ道路の考え方は改めるべき あと橋渡る時は極力歩道走る
欄干でガードされてるから逃げ場無いしあぶない居眠りトラックが後ろ走ってたら確実に巻き込まれる >>835
走行中は幅寄せしないけど、信号待ちの時は左側に入れない程度には詰めるよ >>838
事前にルート決めてるならトンネルも情報を把握したほうが良さそう
自転車自体が通行禁止だったり幅が狭かったりで行き当たりばったりは怖い >>835
時間も交通量も関係なし
信号待ちでどれだけ左寄せされてるかで車道行くか歩道行くかを極めるのみ やっぱり免許持ちや意識高い人は道交法通りに走りつつ状況でアレンジして走りますよね
あとアンダーパスも入らない方がいいかも？この前も死亡事故あったし ウインカーだしてるのにスピード出して横直進してきたり
路駐の車避けるのに後方確認もしないやつらをなんとかしてくれ行政 >>842
道交法守ってるチャリなんて見たことないけどな
好き放題できるのがチャリの良さだろ？
適正に取り締まりが行なわれたら誰も乗らなくなるよ
電動キックスクーターも取り締まり次第で流行るかどうか決まると思う >>843
ホント怖いよな
死ぬのは自分って分かってんのかね？
まあ併せて路駐の多さも取り締まって欲しいところだが >>844
警察庁は違反金を取る方向で取締り強化を進めてる
この先自転車の事故件数が増えるなら違反金制度が
策定されるかも（当然電動キックスケーターも対象） 何を勘違いしてるのか知らんが我が物顔で車道走ってる自転車は死ねばいいのにって思う
車をスムーズに走らせてあげるのも車道を走るチャリダーの務めだと思うんだけどな…それが身の安全にも繋がるしね >>846
実際に機能するかどうかは現状見てれば明らかだろ
現状だって一応は罰則等設定されてるんだが >>846
ロードバイクだけを対象にした法律の策定は無理でしょ。 >>849
現状は前科が付く罰金刑でしか対処出来ないから
警察も注意程度しか出来ないが、前科の付かない
違反金制度なら余程軽微じゃなければ取り締る
以前は個人の特定と前歴の記録が問題だったが
今はマイナンバー制度があるので日本に在住してる
全ての人の過去を含めた違反状況が判別可能 マイナンバー制度と警察機構が上手く連動すれば
例えば、3年以内に2回以上違反した人は3回目は
違反金を2倍にするとかも可能になる >>843
最低限原付免許は必須にするべき
車の動き視界が理解出来てないガキが多過ぎる >>854
ママチャリでもがんばれば30km/h以上出るけどどういう扱い？ 自転車は免許制じゃなくてもいいけど最低限ナンバー制にすべきだわ
それか上にもあったけどマイナンバーカード必須条件にするとか >>843
後方確認しないやつは、これまで事故起こしたことないのかと毎回見てて思う
自転車もミラー取り付け義務化したらええのに >>858
後方確認どころかイヤホン、信号無視、逆走も当たり前になってるからなぁ……交通ルール守ってる奴の方が少数派だわ 授業で道路交通法くらいはちゃんと教えるべきだわ
歩行者でもフラフラおかしいのがいる 『何があっても交通弱者保護で守られる』
こう考えてるアホが多いってだけでしょ 「教えてる」のが、警察署から渡される五原則のカード配って、守ってねと朝礼で言う程度。 >>862
轢かれて死んだら終わりなのにな。
死なずに済んでも半身不随だったり欠損したり。そんなふうになっても良いのかと思うな。 まぁ弱者だから守られるのは当然なんだけど当然だから何してもいいってのがいるよね
喧嘩したら負けるのに
それで怪我して欠損して最悪死亡とかって残された人が可哀想 みんな過剰に反応してるけど、5ちゃんねる利用者の半数以上が中卒か高校中退だからね。
○○は死ななきゃ治らない、を地で行ってるだけよ。 >>852
＞現状は前科が付く罰金刑でしか対処出来ないから
警察も注意程度しか出来ないが、
普通に対処しないからやりたい放題な現状なんだろ
注意すらほぼしないよな なぜか2人乗りはよく注意してるけどw
自転車以上にルールが無視されてる事柄ってないよね >>857
原付が車道の真ん中走れると思ってんのか... クロスバイクのタイヤとチューブを28cから25cに変えたのですが、歩道の段差でリム打ちします。入れる空気が足りないでしょうか？ クロスに25cはシビア過ぎない？
CRや地方の幹線道路は楽しそうだけどドロハンじゃないから距離走れなくないかな？
リム打ちはビンディングペダルにしてバニホ覚えるくらいしか対処法が無さそう >>870
25C履くなら歩道を走っちゃダメ
目的地近くとかどうしても走る必要あるなら段差乗り越える時は10km/h以下にすること 25Cでリム打ちとか都市伝説レベルでありえん
7bar近く入ってたらタイヤ硬くて弾かれるだろ >>875
流石チャリカス
ルールもクソもないんだな 色々とコメントありがとうございます。
基本的に人気のない車道走っていまして、でもどうしても歩道に乗り上げることもあってですね。速度もう少し落としてみます。ちなみに足はそんなに強くはありません。。25cにしたのは前の28cの実際の幅が26ｍｍでしたので25cにしてみました。 >>880 前の28Cが26mmってのがIRC METROなら、異常に丈夫なので、25Cタイヤを同じ感覚で使うと弱いかも。
幅だけじゃなく、タイヤの特性にもよるところ。 >>879
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
チャリカス丸出しで草
根拠のない妄想まで始めて責任転嫁？ クロスでウイリーとジャックナイフするの怠いと思うからサドルに重心置くのやめて抜重した方が良さげかな？
あとチューブが28C以降対応の物に変えれば本来の太さになったりする
23-28Cのチューブだとタイヤによっては細目に出たりするし >>883
クロスバイクなんてジャックナイフなんて意図的にやるか前ブレーキしか使ってないようなよほど鈍臭い間抜けでも無い限りならないよ クロスの用途に細いタイヤが本当に必要なのか個人的はずっと疑問なんだが… 多目的汎用型だからな、逆にロードバイクのヒエラルキーに縛ろうとするほうが無理があるしうざい タイヤの特性とか色々あるのですね。奥深しですね。
ロードバイクをフラットバーにする場合がありますが、私はその逆でクロスバイクをロードバイクっぽく走行にするために25cにしてみました。ドロップハンドルは苦手というのもありまして。
あとクロスバイクですとアップライドな姿勢で乗りやすいかなと思ってですね。今は若干ステム下げておりますが。 https://i.imgur.com/S1uDxvf.jpg
この部分に砂などが溜まって汚れるのですが
ここにクレ556を吹きかけてキレイにしても大丈夫ですか？ ロードも28cが多くなってるって聞いたな。
実際街乗りメインだと、細くて高気圧なタイヤは扱いづらいような気がするかな。 >>889
100均で墓石磨き用とかテキトーなブラシ買ってきて、汚れを払えばいいよ。
なんで556使おうと思ったのか。 >>885
俺のクロスは650B×47だな。
正直クロスバイクにスピード求めてもなって気もするので、個人的にはこれが最適解。
スピード欲しけりゃロードバイクに乗ればいいわけで。 >>889
ホームセンター行ってエアダスター買ってこい
んで使い古しの歯ブラシでいいから大体の汚れ落としてエアダスター軽く吹いて吹き飛ばせばいい >>889
そこに浸透潤滑剤ぶっかけると中のグリスが溶けだしてきてよろしくないです
俺も使い古しの歯ブラシで汚れを掻き出すだけでいいと思う
ちなみに個人的な見解だけど５５６はあまりいいもんじゃないので
もうちょと高い浸透潤滑剤を奮発した方がいいかと DASIOの110円の園芸用圧力噴霧器は便利
ペットボトルにセットするんだが、砂汚れとかの箇所に台所洗剤系かワックスカーシャンプーを
薄めて入れて圧で吹きかけ、使用済みの歯ブラシとかで布ウェスや古タオルでふき取り、
CRC系よりシリコンスプレーで錆び防止に錆びやすい金属部に吹き付ければ掃除の完了。
シリコンスプレーだとゴムや樹脂にも吹き付けられるし。
2個買って洗剤用と水専用と分けて用意すると便利。
https://www.youtube.com/watch?v=IjJYq236J7g （全員にアンカーしようとするとエラーになる）
ありがとうございました
素人はどうしても
556＝万能
と思いついてしまうので556吹きかけてしまうところでした
鍵穴に556は絶対ダメってツイートがバズってたけど >>896
レス番の間を「,」にすると全レス出来る
まぁそれはさておき、556は錆取りとか固着したのを緩める時ぐらいにしか実際の所使えないから気を付けて >>895
シリコンオイルはやめて
防錆といえるほどの効果はないよ
しかも落ちにくいし滑るし良いことないよ
画像の部分の汚れを取りたいのなら速乾性パーツクリーナーとウエスで掃除すればいい クロスバイクデビューしてさっそく小一時間程乗ってきたんだけどケツの骨がサドルに当たる感じで痛い、これは乗り方の問題？ パッド付きのインナーパンツで軽減
ただ直ばきになるので無理強いはしない >>901
ママチャリの様にサドルにドッカリ座るとほぼ間違いなく痛くなる
ハンドル・サドル・ペダルに荷重分散出来る様になれば痛くなくなる
逆に荷重分散を身につけるとママチャリのフニャフニャサドルが
気持ち悪くなる >>903
横からごめん
パッドつきインナーってやはり直履きするものなの？ >>907
直に履くのが正解だが更にインナー履いてもいいし、なんなら頭に被ってもいい。自転車は自由な乗り物だから。 そうそう、男でスポブラして走ってるやつもいるしな。 俺なんて裸ネクタイで乗ってるし慣れれば恥ずかしさなんて消えるよ 実際裸ネクタイと大して変わらないくらい恥ずかしいビブショーツを履くのが自転車乗りだからな
段差とかでこぼこしてるとこでお尻軽く浮かせるだけでだいぶ違うね インナーパッド付きは痛みを軽減してくれるが長距離乗るなら股にプロテクトJ1ていうクリームを塗っておくことをオススメする
3日以上乗るなら必需品になる ビアンキのroma3とTRECのfx3だったらどちらが性能が良いですか？ >>901
サドルカバー楽だよマジックテープで固定するやつならズレないしヒモとかはダメだ >>916
ヒモのやつ使用感は上々だったけど使用初日にいつの間にかどっか行ってたわ
さらば500円 ポジ出し覚えたらケツの痛みは改善されたけど背筋に来るようになった
これを乗り越えれば無敵か？ >>915
勿論 FX3(2x9s)
ROMA3(2x8s)と比較対象なのは、
もう一段下のレベルのFX2(2x8s)かFX1(2x8s) >>901
時々サドルからお尻浮かせて競馬の騎手みたいな体勢をキープできるように
ペダルを右左右左って踏むのに体重を乗せていく意識、サドルには体重かけすぎない
ハンドルが高いポジションだとむずかしいかな >>915
フレームのジオメトリもホイールも違うから比較できん
快速重視ならローマ、それ以外ならFX3でいいんじゃね クロスバイクにサイクルコンピューターを付けたいのだけど
おススメある？ >>923
どうせ買うならガーミン買った方がいい。ロードにステップアップした時にブルベで使える >>923
使用目的によるわな。
ロード兼用ならガーミンとかWAHOOとかブライトン買っとけばと思うし。
クロス専用でポタリングや軽いツーリングで速度と距離がわかれば良いんなら
5,000円の中華（XOSSとかCYCPLUS）で充分使える。
国産が良いならキャットアイだし。 尻の痛み改善は信号待ちの度にサドルから降りればいいだけ
信号も無いようなところを長時間走り続けるならサドル変えるなりインナーパットで対処 https://i.imgur.com/P8iz7Cz.jpg
クロスバイクと一緒にABUSの鍵も買ったんですが、ここに取り付けるのって問題ないですか？
皆がやってるように真ん中につけたらボトルホルダーと干渉してしまいました 走行中もし緩んだらタイヤに絡まって死ぬ事になるからそこはダメ >>932
ボトルホルダーを動かした方がいいのでは
色んな場所に取り付けるアダプターがいっぱいあるよ。 >>932
釣りでやってるならまだしも何かの拍子でスポークに絡んだら後頭部が地面とキスするからやめといた方がいい https://i.imgur.com/KLgb2JK.jpg
一応マニュアルには取り付け場所としてあったんですけどやっぱり危ないですよね？
怖いので多少干渉しても真ん中に戻しておきます。 メーカーがそんな所に取り付け推奨してるなんてちょっと信じがたい しかしU字ロックに加えて極太ワイヤーロックってのも凄いな。
U字をやめてABUSのチェーンロック2個とかだと使い勝手は向上すると思うけど。 >>932
ワイヤーなんかすぐ切られるよ
abusのu字の長いやつ買って地球ロックにしとけ リフレクターとリアライト一体型でおすすめってありますか？
やっぱ別々に付けるのがベターでしょうか？ >>901
あとは慣れだな。
体重分散できたらほとんど気にならなくなる。
やわらかカバーは買わなくてもよいよ。 https://i.imgur.com/1Rbdw9Q.jpg
上のフレームが丸くないからつけられないと思ってたけどやってみたらいい感じで出来ました。
干渉もしないしとりあえずこれで落ち着きそうです。 >>929
角度って変えられるものなんですか？それともサドルを買い替えないとだめ？ >>950
シートポストのサドルを固定してるヤグラ部で角度が変えられる
必要なのは5mmか6mmの六角レンチとスマホの水平アプリだけ >>945
これワイヤーとパイプの複合だな
人目につくところで地球ロックしてあったとしたら、切るのに大きいカッターで時間がかかるので手出しされないだろうね >>949
シートチューブにダボ穴あるじゃない
ここに付ければいいのに ワイヤー錠は買ったけど持ち運び不便だから使うの止めた
クロスバイクごとき施錠さえしてれば盗まれないから
アブスのレベル４のチェーン使ってるわ
それならサドルバックに入るからドリンクホルダ両方使えるし なぜか安物自転車の方が激重で巨大な鍵を付ける法則があるな >>946
猫目の安いボタン電池使うのが断然ええよ。
太陽電池は光量が足りない。
四角いのは外れやすい。 >>959
その人にとってはかけがえのない大切な車体だからさ そもそもロードはどんなゴツい鍵付けても長時間目の届かないところに駐輪しないからな。
むしろ鍵が重要になるのはそこまで行かないレベルの自転車だよ。 それな
ロードの場合は鍵なんて意味ないからワイヤーでもいいけど
クロスを売買目的で盗むプロはいないだろうけど普通のニッパーに耐えるぐらいの鍵が必要
ちょっとした足代わりとか綺麗な自転車だから乗ってみたいとかで盗む奴が多いから MTB乗りが必死に追い抜いてくるんだけどこっちは飛ばさなくても普通に漕いで追いついてしまうから逆に気を使って速度落として後ろ走るようにしてる >>965
いいじゃん
急いでないなら風除けにも露払いにもなってくれるんだから >>965
信号待ちで停止線に停まってると車との間を強引に抜けて前に行く奴いるよね
ママチャリに多い気がするけど、遅いんだから抜くなよって言いたくなるよね
遅すぎて風よけにもならないし本当に困る 空気入れ買おうかと思ってるんだけど
仏式バルブに英式バルブが被せてあるんだが、英式の空気入れでも大丈夫ってことなのかな？
前に自転車屋のおっちゃんは英式バルブを外してから空気入れてたんだけど >>968
バルブアダプタは空気漏れして高圧入れにくいから直で仏式に入れられるポンプがいいぞ 英式の空気入れは洗濯バサミみたく挟むだけだからね。 >>967
峠道の途中の工事片側通行の信号でストップした時
車を運転していてたが青になったときに速いオートバイを先に行かせたらさっき車でぶち抜いたロード自転車もそのバイクについて先にスタートして行っちゃったｗ
車を運転した事が無いんだろうか、こっちは峠道でまた自転車を抜くの大変なのに.. >>968
アダプターは捨ててちゃんと仏式対応のポンプ買え >>971
原付とかもそんな奴らばっかだろう
車がどう思うかじゃなくて自分がいかに気持ち良く進むかしか考えてないだろうからな
チャリカスも同じだが >>968
英式アダプターは非常時に仏式ポンプが無い場合ママチャリ屋などで英式ポンプを借りて最低限走行できるレベルの空気を入れるためのもの
仏式ポンプ携行していれば不要なもの >>971
我先に我先にってのがチャリカスやで
自分さえ良ければそれでいい 初期組付けのシマノ製Vブレーキシューが古くなったので交換しようと思うのですが
Amazonなどで売ってる中華製はそれなりに使えますか？
使用頻度は週末にポタリング数十キロ程度です >>976
悪い事は言わんからBBS-15Tか16Tを買っとけ だからと言って、シ○ノを過信、過大評価するつもりは毛頭ない 制動と足回りは純正品使いたい所。
今部品無いから中華製使いたい気持ちは分かるので人柱になって欲しい気持ちもちょっとあるけど。 ディスクブレーキのパッドはマジでシマノ純正の在庫ないもんな
ウチのGRAVIER Diskちゃんはまだまだ交換先だけどそれまでに復活してくれ！ アマゾン見てたらアリゲーターなんてのもあるんだね
アリゲーターって聞いたことないな
>>983
乙 >>949
2021RX Diskのマットブラック
カッコ良いな >>968
https://tshop.r10s.jp/bebike/cabinet/new-img1/panaracer/panaracer-02agez2-1.jpg?fitin=720%3A720
こんな奴で良いと思う
パナレーサー BFP-02AGEZ2 4800円
(1100kPaまで)
もっと安いの有るかもしれないけど
選んだ理由は
・手元に近いところに空気圧計があるので見やすい
・仏式(クロス用)、英式(ママチャリ用)がデフォルトで空気入れられる
・付属のアダプター使えば米式も空気入れられる
今流行りの中華製電動空気入れは、
最初は良いんだけど使っているうちに
コネクタの部分が削れて空気が漏れるようになる
替えのホース無いといつか使えなくなるのばかりだから
現時点ではお薦めしない >>986
海外は良いよな
自転車の24km/h制限って
元々原付の30km/h制限が基準で
原付より速いとまずいから8割の速度
にしたんだろこれ
原付を60km/h以下にしてくれたら48km/hになるのにな 鍵はLobsterLock使ってる
国内販売はむちゃ高かったからUSAから個人輸入で国内の半額くらいで買えた(でも高いけど…)
ドリンクホルダーとの共用もできるし、車体から鍵を外すこともないから便利
http://imgur.com/qm2Shap.jpg
http://imgur.com/NXt55Cn.jpg >>991
タイヤつるつる過ぎない？って突っ込もうと思ったらフェンダーでしたｗ >>991
ドリンクホルダー共用はいいな
日本だとパチモンが安く売ってるか正規品がボッタ価格で売られてるからな Amazonで9800円か。最近安くなったみたい。
スマートでいいね >>997
うわっ
マジでだいぶ安くなってるじゃん…
まぁまだ俺が買ったときのほうが安いけどさ あーいうロックは一番貧弱な部分である蝶番コジられて壊される動画しか見たことがない てかそんな大胆に破壊されるほど放置してる時間ある？夜も青空駐車？ このスレッドは１０００を超えました。
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