【舗装】グラベルバイク 46台目【ダート】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
966 ツール・ド・名無しさん sage 2021/07/11(日) 10:49:50.00 ID:YPe4xr7S
エイウォルみたいな15万でそれなりのやつ出ないかな?
あまり高い金払って拘るよりも数年で買い換えの方がグラベルの場合はいいと思う
18万出せばけっこうあるけど 969 ツール・ド・名無しさん sage 2021/07/11(日) 11:15:01.43 ID:YPe4xr7S
>>967
こういうバカが出てくると思ってた(笑)
もう15万で買えないのはわかってる
ソノマやCXGでさえ10万オーバーだからあったらいいなと思っただけ 967 ツール・ド・名無しさん sage 2021/07/11(日) 10:59:56.41 ID:rgxcuixZ
3万差額も出せない貧乏人は自分で調べることすらやらない オリンピックのグラベルバイク部門はどこで開催されるの? 何かグラベルで走る参考になるかと思ってオリンピックのクロスカントリーの動画見たけど
フルサスで走るべきだろあんなコース
参考にならねえ 日本だと下手にグラベル道に行くと傾斜が急なんで、そういう道はMTB向けになってしまう
河川敷とか荒れたアスファルトくらいにしとくのがいいのかね
グラベルに適した道は公共事業で駆逐されてしまった リアのギアが上手く動かんのだが、何ぞや?
ギヤ変えると、しばらくじゃりじゃり行って、ガチャコンと動いたと思ったら、まだガチャガチャ言ってる
場合によっては、漕いでる途中にいきなりガシャコン!となる
リアのギアにある六角緩めて配線引っ張れば良いのかな?なんて思ってたけど、ネジ固えぇ。動かねぇ・・・ >>11
リアディレイラーのワイヤーの張りをアジャスターで調整すればいいんじゃね?
と思ったがマニュアル読んで理解が怪しいなら素直にお店 >>9
youtube視ても海外だっておんなじだぞ 無理そうなら押して歩けばいい、下手すると落車骨折まであるから >>9
急傾斜の砂利?破砕?でズリズリ滑りながらこけないように登って行くのもオツなものよ ワシ、情強。ネットを駆使してギヤの調整を学ぶ
メンテナンススタンドっての買って後輪を上げる、ギアから伸びてるワイヤーを引っ張ったりする
ペダル回してギアの変わり具合見て調整する。
簡単そうや
今日買ってきたメンテナンススタンド、全然付けられないな〜って四苦八苦してたら、これクイックリリースてのに対応するんやね
ワシのはスルーアクセルとか書いてあったわ。2000円ドブに捨てたな・・・(泣 スルーアクスルが穴あきであれば、アダプター買うか作ってみたら >>18
こんなんメルカリで買わないで正規品買うやろ。その方が簡単だし
>>19
穴あきとか分からんレベルやねん。ってか、作ってみたら?って自転車ってそんな簡単に作れるもんなん? >>17
アルミの安いやつなら適当に曲げて広げて、両端の受け口をテープて養生してから左右のチェーンステーを下から支えるようしてフレームごとテープでぐるぐる巻き。大した力かからないし今すぐできる簡易なスタンドにはなる。 グラベルバイクって規格的には最新の技術の塊だからネットで情報収集してもわからないことの方が多いよ。
素直に自転車屋さんに持って行こうよ。
下手に整備して出先でトラブルとほんとに泣くことになるからな。グラベルって近くに店もないし人もほとんど通らないから、、、 グラベルバイクのググってもでてこない最新技術ってなんだよw 以前、近所のアサヒ持ち込んだ時、店員に「専門のスポーツサイクルの店の方が良いですよ」って言われた
近所にあるスポーツサイクルって、アウトレッド2階にある、KsDenkiみたいな名前のトコあったよなぁ
店員忙しそうだったし、頼み辛そう >>27
そらあさひは数年前までスポーツモデル扱える店舗が極端に少なかったし
関東圏で八王子と千葉に1店舗ずつw
近年のスポーツバイク人気で慌てて扱える店舗増やしたけど肝心のスタッフが育ってない
つまりあさひに持ち込む奴らは情弱 フルサスMTBに比べたらセルフ整備なんて楽勝だろグラベルバイク
サスばらしてオイル交換やらベアリング打ち換えやらドロッパーばらしやらと大変なものだらけだぞMTB >>29
自分で調整も出来んカスが他人を情弱呼ばわりとかギャグかよwww >>29
アサヒはあからさまにスポーツ系でクソ対応されたぞ
それからは自分で覚えて、家族の分は >>29
それからは自分で覚えてメンテして、家族の分はイオンバイクや >>32
> 自分で調整も出来んカスが他人を情弱呼ばわりとかギャグかよwww
どうみてもディレイラーの調子悪い人と>>29は別人でしょ ショップに頼んでも時間がかかるし自分でできる事が増えるのは悪くないね
東京は近所で買える店が豊富だがフィールドが遠く郊外はその逆
何処にいたって不満は出るのさ そういや歳とると脳みそ縮んで攻撃的になるんだっけか 強制的に追い出すことはできないからな
嫌なら自分が出ていくしかない 前スレのパンクキングです。
パナのグラベルキングのリアタイヤ交換用として、
前スレでおすすめにあがった、HUTCHINSONのOVERRIDE 700✕38Cを導入してみた
雨上がりで、砕石だらけというグラキンなら高確率でパンクしているような路面でも
全くパンクせず、パンク耐性は優秀だね
舗装路メインで、グラベルでも安心なライドをというのに
もってこいだね
ただ、やはり走行抵抗はグラキンの方が…
OVERRIDEは日々無事これ名馬という感じなんだよなぁ
繊細な駿馬という感じのグラキンも捨てがたい… 軽量で柔軟性あって釘くらいじゃびくともしない耐パンクベルトはよ シュワルベのCXCompてのを買ってみた、bike24で安かったから。
届くの楽しみ。 >>46
グラキンも一応対パンクベルト入ってるけど貧弱だからな
サイドには入れてないし
リベンデルやグランボアブランドのは割り切ってオミットしてある 今日、下りで42km初経験したけど、怖過ぎ
ブレーキ効かなさ過ぎ
ロードとかよくあんな速度で巡行しようと思うな
ワシは時速20km平均で十分じゃわ 人を殺してもいいという覚悟のない奴は安全運転しとけ 林道で調子こいて下ってるとトレランの人とかいてビビるよな トレランブームだからどこにでもいるし、グラベルの自転車人口よりも多いので気をつけなはれや オフロードバイクとか四輪駆動車とかよりもトレランの人が走るような道がいちばんグラベルに適してるんじゃないかと思う 鎖骨骨折して1.5ヶ月、3-4割付いたけどロードは一ヶ月後の検査までダメだって〜辛い >>58
俺は去年同じように鎖骨やったけど
2ヶ月くらいZwiftしまくってたら
骨折前より強くなったわ。
外走れないのはつらいけど
そこは割り切って落車の危険のない
zwift頑張ったらいいよ。 トップストーンカーボンレフティに興味があるんだけどあれフロントフェンダーつけられるんですか? そもそもフロントレフティて何の意味があるんだよ
リアならレース中のタイヤ交換の素早さやサスに邪魔されずエグゾースト系の取り回しがしやすいらしいけど チューブ交換やタイヤ交換でホイールをフォークから外さなくても作業できる >>68
めっちゃわくわくするやん
確かに怖いけどw >>70
アプローチ自転車で廃道区間全部押し担ぎ、て
それただの山サイパスハンやんw ヤマイガも言及してたがこういうのは行き過ぎるとただ危険だけを求めるクソヤローになるな >>68
見てる分にはいいけど自分でしたくはないな。チャリ乗れてないじゃん ダートで乗れないならグラベルである意味無いよな
担ぐのが楽な分ミニベロとかのほうがマシなレベル インスタで#グラベルロード#シクロクロスあたりをフォローしてるとその人のインスタ流れてくるから知ってた 古いロードをグラベル化しようと思ってるんだが、リムブレーキでは厳しいだろうか?
そんな山へは行くつもりなく、川沿いのフラットダートや畦道、舗装はされてないけどまあまあ整備された林道をのんびり走るつもり。
ちなみにタイヤはパナのグラキンSK28Cの予定。 >>77
悪くはないけどブレーキが57mmアーチじゃないと28Cは入らないぜ 多摩川が地元だけど28cだとタイヤ、空気圧を工夫しても直径3cm以上とか大きめの砂利道は身体キツいし進まない。32cなら快適に走れた。38cだと舗装路と同じようなスピードだせる 28cでリムブレーキとかただのロードでグラベルではない まあ28Cならちょっとだけ走破性上がるしいいんでね
過度な期待は禁物だが なんかすぐにパンクしそうな道だし私有地じゃないの? これでパンクしそうとか舗装路しか走った事ないんか? これからグラベル買おうと思ってスレ覗いてる初心者だって居るかもよ 通勤用のMTBがへたって限界だからグラベル欲しいけど
ブランド物のグラベルバイクって20万円からだけど
ドンキホーテ行ったら十分の一の擬きバイクがあってもうこれでいいやと言う気になったが
重いだけでなくフリーがボスでシャフトが折れやすかったりブレーキが利きにくかったりするんだよな プアマンズ・グラベルの定番といったらgiantのグラビエ >>84
2枚目ほんとに日本かよ
東南アジアぽいな >>94
安っ
このディスクブレーキてシマノMT200とあるけど油圧かな ディスクブレーキ要らないなら手持ちのクロス改造すればいい グラビエって前からフラバだったっけ?
なんかドロハンのイメージがあった 大弛峠長野側の上の方がこんな感じだったな
変な笑いでるわ 明日、山に走りに行くからペットボトル氷を大量に製作中。
はたして何本持っていけるのか…。
バックポケットに氷3本入れたら凍死する? 自転車に限っては値段がそのままパフォーマンスに現れるからな。ケチりたくない。金ないけど >>99
ファットグラベルならその程度余裕
>>101
その量ならハイドレ背負ったほうがいいだろ
飲みやすさがダンチだしほどよく凍らせれば背中を冷やしながら走れる
バイクが暴れまわるようなグラベルだとジャージバックポケットのペットボトルはぐらぐら動いて不安定になるけど
肩と腰で身体と一体化できるハイドレバックならそんなこともない ファットグラベルってそれただのファットバイクなんでは? いやドロハンにしてるとかあるかもしれんがw アマゾンで買った1500円のヘルメットしてるんだが、暑くて死にそう
穴空いてるくせに風全然流れて来ない
おまえらのおススメヘルメット教えろ下さい! >>102
なんかそんな気もするけど少しでも冷たい水をかぶりたい。
>>104
ハイドレーションバッグ?だっけ?DEPOで見て欲しいってちょっと思った。でも使いたいと思う期間短いんだよな… 予想気温33度で20kmくらい登るから、3リットルで足りるかどうか…。で手持ちでペットボトルがいちばん軽いのよ。 >>107
ヘルメットスレ見たけど、基地外暴れてて質問する雰囲気じゃないんです>< そもそもが1500円のチープメット買うのが間違ってる >>112
スレ違い指摘されても消えない気違いスレ荒らし死ねよ >>104
ファットはMTBジャンル側なので余裕もクソも無い 河原でグラベルはつらい
↓
ファットバイクなら余裕
??? ファット以前にフルサスMTBならまあまあ走れるな、上の写真
結局、ドロハンとサスなしがネックだし ファットはそもそもアラスカの1000マイル犬ぞりレースの道が
普通のMTBだとタイヤ取られたりで走るのが大変だからタイヤを太くして走りやすくし1000マイル=約1600qを完走できるようにしたものなわけで
ロードバイクだと走りにくいグラベル路面を走りやすくするためにタイヤを太くしたグラベルロードと成り立ちは一緒 ロードとグラベル、グラベルとMTB以上にタイヤ幅違う全く別物の乗り物の話されてもなw グラベルで舗装路かったるい
↓
ロードなら余裕
ソウルは一緒だから問題ないね MTBよりもロードに近いから距離伸ばせること
ツーリング車に近いと言い換えてもいいのかもだが 買ったばかりはグラベルロードに突っ込んで遊んでたけど今ではスリックタイヤに変えてツーリングに使ってる >>84
>>99
いいねえ都会にはない景色。
ほんとに人もいないような自然のところなら
シート敷いて水頭からぶっかけたりしながら寛いだり、
川に入ったりしても良さそう。
都会の川とかだとちょっと人目気になるし浮くようなこと。 まあ都会の川とかでも、寝転んで日焼けしてるおやじとか
強メンタルのやつはチラホラいるか。 >>88
87みたいなやつ居るよな。走れない理由ばっかりさがしてせっかくのバイクを盆栽化するやつ。
普段から乗ってるやつならこんくらい余裕だし
走っても大丈夫ってことくらいすぐわかるのにね。 >>111
自分だとたまに頭に水掛けながら500mで1l使うわ、標高差7~800でダブルボトル使い切る位
2000だったら4l欲しい あ、でも水掛け用の水は沢で補給出来るか、それなら3lでなんとかなると思う グラベルロードで行くような場所の水なら大丈夫っしょ 登山でより高いとこ、深いとこいく人でも沢の水はそのまま飲まないんじゃないかな
グラベルで走るような林道沿いの沢ならなおさら いくら山奥深い川でも動物の死骸やら野鳥の糞尿や寄生虫がいて汚いという認識なんだけどな
好んで使うのはやめたほうが良くね? 林業のおっさんの排泄物が混じった沢の水を被るんだ
ワイルドだるぉぉ? 被るだけなら大丈夫だべ
飲むのは緊急時以外やめといた方がいいけど 東京湾や多摩川のウンコ水で泳いで腹痛くなっても119番すりゃすぐ病院いけるけど山ん中じゃそうはいかんし、そんなもん浴びれと言われて浴びるかよw 登山やトレランのおっさんがションベン流したり猟師が血抜きと冷却で腹掻っ捌いた獲物をブッこんだりするけど好きにしろ 神経質なやつが多いなぁ
髭面グラベルライダーのイメージとは何だったのか 田舎に生まれ育たないと何を気にすべきか何を気にすべきでないかわからないんだろうね お前らより遥かにスーパーど辺境で大学行くまで過ごしてたけどな
岩魚釣ってた沢は砂防ダムができたせいで釣れなくなったしちょっと下流の天然鮎と鰻も消えた
夏は友達と5m超の岩から川に飛び込みしてたけど立ち入り禁止になってた
じっちゃん自慢の山の松茸自生地は他人が乱獲して生えなくなってた
だから俺が相続してクローズドにしてやったぜw税金きついw クローズドにしても奴ら平気で侵入してきやがるからな
そして山でコケて怪我したら管理責任を問うてくるマジキチw 沢の水もアテにしないといけないようなレベルの暑さの時は山なんか行かないに限る
水分がどうにかなっても、どうせ道は草ボーボーでアブやらヤブ蚊やらに襲われるし
別に行く人を馬鹿にしてる訳じゃないので、行きたいなら好きにしてもらえばいいんだが >>150
でえじょうぶだゲート付けて近所の人とそこの子達しか遊ばせないようにしてるからw
なおチャリにGoPro付けて山遊びしてた時にゲートの鍵破壊してジムニーで侵入してきた都会のアホがいたのできっちり後輩の警察と弁護士使って追い込んであげた模様 海沿いに砂防林の管理道路があって素敵グラベルなので走ってきたよ >>147
飲むのはまあわかるけど沢の水すらかぶれないってどんだけえ >>156
誰もいない山の中で自分の汗の匂いで失神するのか?
制汗シートとかもっといたほうがいいぞ >>157
沢なら肺吸虫だろ?イワナでも生で喰ったんか?w
マジレスすると、グラベルって山遊びに近いところもあるから
シチュエーションとリスクの判断がまともにできない都会っ子が
安易に手出すのこれから問題になるかもな 昔より若者の人口減ってるし昔より暑すぎてこの時期に外出ようなんて思う奴も激減してるからまあ大差ないでしょ
いつのまにか生息してる虫も変わってて子供の頃のアウトドア経験があまりアテにならないわ… >>164
自分の田舎はクマ遭遇がヤバいわ
あーあそこなら見かけても不思議じゃないな、じゃなくて
え、そこで?みたいになってるよ
過疎化やらでいろんなバランスが崩れてきてる グラベルのっててクマに襲われた人たったひとりでもいるのか? >>166
自転車ツーリストとクマのニアミスはそれなりに起きてるよ
まだ襲撃に至ったケースはないと思うけど
そういうのも今まで都会でロードしか乗ったことなくて
水浴び!住血吸虫!wじゃアンテナ働くか怪しいものだが
冬眠前の晩秋は特に警戒しないと、とか >>167
でも最近はクマも季節感土地感なくなってきてるよね
枝打ちや山菜取りが出くわしてていう定番じゃなくなってきてる 宮入貝は山梨限定でもう居ないだろ
心配するならエキノコックスだろ >>167
オレはクマいないとこだからクマのカンは付きようがないわ ツキノワグマなら見かけたことがあるわ
気を抑えてなかったからビビって逃げていったけど 先日、ペットボトル氷作って山に走りに行くって言ってた奴ですw
現地まで50km自走して、そこから20km登ったけど、最高気温33度のカンカン照りでほとんど日陰が無くて死ぬかと思ったぜ。結局、全工程で6リットル以上の水を消費。
うち、2リットル以上は頭と背中とグローブにかけた。
(ちなみに路面は20kmのうち半分以上舗装されててちょっとガッカリ)
で、何が言いたいかというと、美容と健康のため、暑い日は水と食料は持てるだけ持ってけって事。
それと、おにぎり作ってカチンコチンに凍らせてダイソーのペラペラの保冷バッグに入れてバックポケットに入れてたら5時間経ってもまだ冷んやりしてた。冷やご飯はけっこう体温下がる感じ?
沢の水云々って書き込みあったけど、ちょっと飲む勇気なかったな。
と、いちおう報告。じゃね。 シフターって結構壊れるもの?
soraだけどシフトレバー操作でゴリって音がしてそれから一切シフトできなくなった
レバーは動く >>174
シフターの中でワイヤー切れたんじゃね? 俺はなんやかんや年1でケーブルほつれて交換してる。 >>68
金属同士の擦れを干渉する小さいプラスチックパーツがレバーの中にあるからそれが割れたんじゃない。無理な力かけるとパキッと割れてシフトがスカスカになる。レバーサポートなんとかで100円とかで買える。 >>175
ビンゴ
シフト内のタイコから1.5cmぐらいのとこで切れてました
カバー外して問題なく外せたと思います
シフトワイヤ注文して交換します
ありがトン >>186
切れたワイヤーの破片見たいのが中に残ってないか、ライトで照らしてよーく確認したらいいよ。 Surly Corner Bar Review: Drop Bars for Mountain Bikes
https://youtu.be/jjWpYkL0a5k
操作感とか興味はあるけど… Unbound 200 (Dirty Kanza)
メチャきつそう 日本のガレと変わらん
https://youtu.be/jfKuYLfwPvQ 正直ダートが5km以上続くともうええわ!って飽きてくるところある 高圧の細いタイヤで荒れ地を「快適」に走れると思うなってことだろ >>194
グラベルからすると太いけど今どき29x1.95相当の29erってなんちゃってだろ ダートを高速巡行するのに一番適しているのは29x3.0だからな なにでOKとかじゃなくてドロップに乗りたいからグラベルなんやぞ 「ドロハンで荒れた道に行きたいからグラベル」
が「グラベル=ドロハン」と同じ意味と思える低能 私は久々に元嫁さんとサイクリングに行ってきますねノシ 考えたら俺がグラベル買ったのも>>201みたいな動機だわ >>209
今日はそんなに暑くないよ、潮風もあるし。
でも、クロモリグラベルおせぇ グラベルロードってちょっとしたギャップでジャンプしても大丈夫なの? 来年でよかったんじゃない?
まあそれでも発展途上国は厳しかったかな? 過去はグラベルサイクリング=シクロクロスバイクだったけど
(オフロードの走破性だけで長距離のサイクリングは無視w)
トレイル走るだけならシクロクロスのセッティングでも無問題だけど
アプローチで100キロ舗装路走るのはキツイw
ドロッパーポストと同じくらいに長さ可変のステムが
今後のグラベルサイクリングの必須アイテムになるだろう >>224
長さ可変ステムとかお前のと一緒で剛性が不安だし折れるのも心配なので結構です シクロクロス車で長距離は無理っていうけど、俺、普通に200kmとか走ってる。ポジションきっちり出せば問題ないよ。 出来ないってのは嘘吐きの言葉なんですよ
世の中にはママチャリでブルベ完走するやつだって居るんだから まあママチャリにも27.5x1.95履かせたFATモデルがあるから可能か不可能かと言われたら可能なんじゃね知らんけど ママチャリで通学してる中高生の年間走行距離を考えたらロードバイクのジオメトリーなんて戯言としか思えん。 1日10km走るのと200km走るの同じだと思ってるのか
まともに走ってるか? >>233
あ、いや、俺はシクロクロス乗ってるけど100km以下は散歩レベルとしか思ってないよ。 もうe-mtbのエコモードで190キロ走れるから200ぐらいでガタガタ言われても困るけどな 結局、俺が言いたかったのは…
なんだろな。
最近、暑いわ熊出るわで山に入れんから舗装路しか走ってない。タイヤがもったいないからグラベルキング の無印にでも変えるか? シクロクロスもママチャリもE-MTBもありだがグラキンだけはないな ロードバイクは中継もない
日本で自転車競技の認知度はお察し >>243
ネットで中継してるじゃん。
なんの解説もなくだらだら映してるだけで面白みは限りなくゼロだけど。 めっちゃ面白いとTwitterや嫌儲でも評判になっとるぞ 他所の板を笑えるような板やスレか?
自転車板やこのスレってw 東京五輪ロードレース決勝 嫌儲で4スレ消化、Twitterトレンド1位、残り37km [725533158]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1627112028/ 100歩譲っても一般人には理解不能で糞つまらないダラダラ中継 >>248
つか嫌儲で自転車スレ立つと自転車板はキチガイだらけ、て馬鹿にされてるよなw ロードレース観たけどやっぱりグラベルの選手居なかったなw ええね
乗りたいけどシフトワイヤーが当分届きそうにない
急げアマよ… いいコースがあるな
うらやましい
まさにグラベルバイクのための道だね >>257
オカンの実家の近所もこういう感じだったのに舗装されちゃったんだよな ハブダイナモ組んでライトとUSB充電できるようにしたけど重量増えすぎだな グラベルロードでヒルクライムばかりしてるけどこないだ大弛峠登ったらキツすぎて参った。 大弛へは明日からちょくちょく工事で通行止めになるみたいね。平日っぽいけど、行く人気をつけて。 京都の鴨川沿い走ったけどグラベルだと良さそうだった なお広島にも賀茂川がある。日本中どこにも鴨がいたんだろうw オーストリアは左側通行じゃねーの?
ドイツ郊外と見た。 なんとなくハンドルが遠いような気がするのでステムを9cmから7cmに交換してみた
短くするとハンドリングがクイックになって安定性が落ちるらしいけどどうなることやら
週末が楽しみ >>275
完成車70→60→80に変えたけど
意識しなきゃわからんくらいしか変わらん
けど20mmも変えたら危ない!とかレスあって笑える
それよりタイヤの太さのが体感的に変わる ステム短くしたらその辺ハンドル幅広げてリーチを合わせるんやで
そうすればクイックさも補正できるしグラベル路面でのバランスもとりやすくなる
というわけで幅700mm以上のワイドドロハン買おう ハンドル遠いからステム短くしたのにハンドル幅広げたら意味ないじゃん ワイドドロハンって普通自転車の特典を捨てるだけの意味はあるのか? オフロードの下りでのコントロール性と長距離高速巡航性の高さは
両立は不可能なのでどれだけ高いレベルで妥協させられるかが大事
(諦めともいう) ドロハンで500mm超えると違和感ぱねえ
下ハン480mmが俺の限界だった 420-550くらいの使ってる
これ以上フレア角がキツいとシフトしにくいだろうなとは思う まあ下ハン広いと押さえは利くんだけど
もはやフラバでよくはないかと邪念が湧いてくるw 俺のはフレア角25度で上420で下560mmくらいだけど、山ではいい感じ。ただ、壁に立てかける時にハンドルの収まりが悪くて難儀するわ。 上ハン460で下ハン610mm使ってる
今は同じモデルの上ハン500で下ハン650mmが気になってる >>289
行き着くというかかなり前からあるというか wtbのチューブレスレディタイヤにシーラント追加してタイヤ膨らませようとしたらビートが上がらない
ショップに持ち込んで相談したらwtbはビートの引っかかり?が弱くてビート上がらないことがあるそうな
えーツーリングでそれ起こると詰みじゃんって不安になった >>277
>けど20mmも変えたら危ない!とかレスあって笑える
>それよりタイヤの太さのが体感的に変わる
ステムが短いとふらつくとか言うのはタイヤ幅25mmとかのロードの話
今の雑誌とかに書いてある「常識」てだいたいロード前提で語られてるから
タイヤ太くて直進安定性高いフレームはまた全然別と考えないと >>293
自分で面倒見きれない部分が多すぎるなら無理に使わなくてもいいよ 競技化したら例えばタイヤは○○mmまでとか明確にレギュレーションが決められてしまうから各社エンドモデルはそれに合わせて先鋭化されていくんでしょうな
一方でサーリーみたいなところはどこまでも自由を貫くだろうけど 海外のグラベル系サイトでもUCIこっち来んなみたいな反応だしなw チューブレスだと舗装路とダートとで空気圧変更できるのがとても便利
チューブドでもできるんだけど中でチューブがズレてそうでなんか不気味なんだよな >>293
Byway40cとChrisCrossi19の組み合わせで使ってる
1回目コントロールタンクだけで空気入れた時はビードは上がらなかったけど2回目カフェラテックス先に入れておくとなんとかなった
最初はエア漏れ結構あってシーラントが漏れてくるけど直ぐに落ち着いた チューブレス信用ならん言ってる奴に限って、パンクの補修で意地でもチューブ入れようとしないんだよw 日本語に翻訳すると
「チューブレスでも最悪チューブ入れれば治るんだからクリンチャーと信用は変わんなくね?」
って意味だと思う チューブレス化してみたくなったけど前輪で力尽きた
めんどくせえ ロードタイヤより総じて安いし多少割高でもショップでタイヤ注文して丸投げだわ
一回はめてしまえばあとは何とでもなる 気持ちめちゃくちゃ分かる。好奇心で始めたことを後悔したわ。 山でいきなりビード落ち
あるある探検隊みたいなったけどなくはないからね チューブレスの良さは実感していて自分はできるだけチューブレス運用していこうと思ってるけど、
現状のチューブレスレディの信頼性では他の人にすすめれない
リムとタイヤの相性でビードが上がらないだけなら金が無駄になるだけで済むけど、走行中バーストはリスクとしてでかすぎる。
2回ほど走行中にバーストしたけど、スピードが出てなくて本当に運がよかった チューブレスレディ対応リムにクリンチャーだと冬のタイヤ脱着が大変 俺は逆にマイナス面が思ってた(聞いてた)ほどじゃなくて、もっと早くしとけばよかったと思ったな
今では28Cロードもチューブレスにしてあるぜ MTB系パーツに全く理解がない奴が殆どだからロードもしくはクロスだろうな 街中も田舎も気楽にポタする自転車がほしかったけど、MTBはごつすぎるし、ロードは華奢すぎる
荒れ道とか非舗装路も走りたいんでどうしようかと思ってところでグラベルを知った どんな乗り方か2行目に書いてあるのが読めないのかな? >>322
俺はmtbからだけどグラベルをmtb風に作る気はないよ 初期のマウンテンバイクって、ランドナーにブロックタイヤとフラットハンドルで、今で言うところのグラベルロードバイクだったよな。 初期のMTB=クランカーはビーチクルーザーが原型
ランドナーとはジオメトリーが全く違う グラベル楽しみたいなら太平洋岸自転車道がオススメ。砂だらけで太いタイヤの出番。 >>329
初期のXCMTBは日本でランドナー作ってるような工場で、
似たような治具使って組み立ててた
クランカー≒DHとは違う流れがあるの トム・リッチーが設計したMTBフレームをスペシャがパクって日本の工場で安く大量に作らせたのが
世界初量産MTBスタンプジャンパーだしな
http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2009/04/mtb-ae10.html >>329
つかオートバイ用ブレーキとか取り付けて使ってたり、実質下り専
(ピックアップの荷台に乗せて頂上まで運んで下る)から始まったDHと
チューブがタンゲチャンピオンやプレステージでカンチブレーキ付けて
重量12kg以下に抑えたXCはジオメトリもだいぶ違うものだった
80年代半ばにはリッチーなんかのシートアングルも73度まで立ってきちゃったし
>>328が言ってるのは後者のイメージだろう 初期のMTBに興味あるなら泥まみれのキツネを読むといいよ
日本製だけど設計はアメリカだからランドナーとは関係ない >>337
それは読んでる
スレチだし、「初期」をいつ頃まで考えるかにもよるけど
あなたが考えるほど単純でないことだけは確か あの記事でも触れてるけど、トム・リッチーやジョー・ブリーズは
「リパック」にかかわる以前から、ロードレースやシクロクロスに関わってて
フレーム製作にも手を出しているんで、実はジオメトリも
クランカーの流れとは違うものを早い時期から出してるのね
東洋フレームと関わったり、日本の既製品のチューブを使うこともあって
「ジオメトリーが全く違う」というイメージは必ずしも当てはまらない
つか日本側も単に製造請け負ってるだけじゃなかったし
これ以上はスレチになるのでこのへんで ちなみ328だけど、俺の言ってる初期って、日本にマウンテンバイクって言葉が伝わり始めた頃?マディフォックスは本で見たと思う。ビーチクルーザーはまだ誰も知らん頃だと思うけどホノルルには普通に売ってた。俺のビーチクルーザーに富士山のマーク付いてたけどもしかしてフジだったのかな?富士山って文字もあった気がするけど。
日本で買ったマウンテンバイクがブリヂストンのやつでステムが三角のヘンテコなフラットバー。
キャンディーレッドで気に入って乗ってたわ。
ま、どーでもいいガキンチョの頃の話しだわ。失礼。 歴史の授業をしたいならブログでも作ればいいんだがそれができる程度の人間ならこんな所でうだうだ言わないね て言われるとしばらく連投してまた単発に戻るんで
ついたあだ名がIDコロコロw 賢者は歴史に学ぶ
愚者には歴史はマジどーでもいい話
知る事考える事をしないのが愚者 その賢い人がこんな肥溜めみたいなとこで長文書いて何やってんの? 普段会話する相手とかいなくて寂しいの? まーた単発IDだよw
いくら分身したっててめえの仲間が増えるわけじゃねーぞw 出たよ定番のボク自演じゃないんです用IDw
本当にわかりやすい このスレが3分に1度別人が書き込むほど人口多いかその足りない頭で少しは考えろや
外出してるんでwifiがしょっちゅう切り替わるんだて言い訳はいらねえからな
んなもんこっちだって同じだ まあ自分含めてせいぜい4,5人しかいないのは確かだろうねこのスレ
話題ループするのもいたしかたない
自演でも話題提供できればいいんじゃないの 早くワッチョイ常備になって欲しいわ
また議論スレ立ってるけど反対派が有耶無耶にしそう ほとんど一人芝居なんだなここ
どうりでロクなネタがないわけだ てか、たまーに上がってくる愛車の写真からして最低3〜4人はいると信じてる… >>370
ベロオレンジの人とあと2人くらいか
少ないなあ ベロオレンジ、マリンフォーコーナー、今いるかわからんがトレックチェックポイント
俺は車体は控えてるがたまに道の画像上げたりはする
他は全部ロボット! ここはとある一人が荒らすわけではないけど
自分のやりたいネタを自演交えて投稿してる
多少なら放置していいんだけどそんなネタだけで50とか100とか続けるから邪魔 >>373
どこまでが一人かなんてわかんないけどね
自分もたまに長文書くし トリップ即バレのコテハン推しとかいつの時代の人なのよ 近所にグラベルがないから近所の狭い公園で一日中ぐるぐる回ってるわ
見かけたら声かけてな俺だから オリンピックのオフロードコースはオリンピック終了後一般に開放されるから走りに行けよ まあ公園ぐるぐるは嘘だけど
BMXのコース?それならBMX買って遊びに行くかなと思ったけどあそこまでBMXで自走は嫌だな 自転車競技はトラック種目とロードレースとMTB はXCレースだけにして欲しい
ギリギリ譲ってBMXのレースまで
BMXのパークとかバートはオリンピック種目にする必要があるかね?
Xゲームで充分カバー出来てるはずなのに
ならばBMXのフラットランドはなんでオリンピック種目に入らなかったんだろ?
競技人口も国の多さでもパークに匹敵するくらい多いのに 細分化されすぎると新規流入が絶望的になんだよね
テレビとかに向かないし BMXのフリースタイルやSK8のストリート楽しいじゃん
あってもいいじゃん 別にオリンピックで見たいとは思わんな
エクストリーム系も特にこっちでやらんでもな BMX女子の日本人が盛大にコケてめちゃ痛そうだった グラベル以外で話を盛り上げたいなら他所行ってくれないかな?
一人で頑張るのもほどほどにしてくれ グラベルブームだからグラベルレースがオリンピック種目になりそう クイックでディスクのグラベル糊です
千葉の西側住みで、江戸川とか利根川沿いを走ってるけど、土手の道ほとんど舗装されてるから、ユルポタ用途
この週末は都内に向けてブルーインパルス見に行ってきた >>391
業界的に無しだな
これ以上多様なコンポの開発製造にリソース割けないからな
ただでさえまともに納期守れてないし グラベルバイクを考えてますがやっぱりアルミよりカーボンの方がいいよね? 一昨年のトップストーンカーボン乗ってるけど特殊リアホイールを許容できればアルミより10万高く出す価値あるよ。機能うんぬんよりデザインが美しく所有欲満たされる。
普段乗り、脚代わりならアルミで レフティーはどうなん?
あのフォークだったらトレイルでも行けそうだけど キャノンデールのMTBと同じリアハブをオフセットさせる毒自規格採用してるのか
メリットはあるにせよ通常規格のホイールを共用できないのはデメリットも大きい
チェーンラインが右にずれる分BBも83oと幅広になってるから
通常の68/73mm用クランクも使えないデメリットもさらに加わるし
もっともレフティ採用グレードならフロントホイールも専用規格になるから
手持ちの他のバイクとなにもかも共用できない個性的すぎる代物だと割り切れば
それはそれでありか >>403
AM系にはレフティ導入してないでしょ
それが答えだ >>398
ハマると絶対に買い換えてカーボンにするから最初からカーボンにすれば良い。 今アルミトップストーンだけどトップストーンカーボン欲しい >>404
キャノンデールにあまり興味なかったから知らなかったけど
独自規格の塊なんだな、トップストーン アルミかカーボンかというより、キングピン無しならわざわざトップストーンにする意味無くねと思ってしまう ここの人らで前タイヤだけわざわざ太いのに変えて乗ってる人おる? 俺は独自規格で好きなホイールを履けないので、TOPSTONEカーボンはやめて
アルミの一番安いTOPSTONE買って、電動のGRXに入れ替えたよ
ホイールさえ、普通ならカーボン買ったのになぁ
なので、個人的にはカーボンなら違うメーカーの方が良いのではと思うよ >>403
フォーク単体に20出せるならいいものだぞ 俺も足りません。お天道様はペットボトルを背負って走れというのでしょうか カッコだけで初心者がカーボン買うと後悔するよw
そのうちガチでオフロードに突撃する頃には後悔しても遅いからw
steel is realって言葉の意味を知る頃にはwww ガチガレ場あるようなルート通るときはMTBで行くからどーでもいいわw 土でも砂利でも舗装されてなきゃオフロードだろうが
ロード乗りはアスファルトの上だけ走ってろ グラベルなんて殆どない日本は舗装路で荷物積んだり、クロスのドロハン版として街乗りバイクとして普及してきた /)
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/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / また一人で頑張る人がいるのか
これはグラベルか否か!?とか何年前から同じ話題やってんだよ 結論が出ない話題を何年も繰り返してるから飽き飽きしてるんだよ 人それぞれでいい
舗装路専門でも個人の自由だし悪路をガンガン行くのも自由
押し付けることじゃない もうみんな乗らなくなってきたな
乗ってやれよ雨で暇なんだろ? 最高気温28度以上の時は部屋でフィットネスバイク乗ってるわ(-_-;)y-~ ハマってきたらカーボンとクロモリ両方買うことになる
拗らせるか変態だとクロモリだけになるけど 別に1台だけでクロモリなら普通
複数台もってて全部クロモリだと拗らせか変態
それはそうとシングルスピードグラベルとか考えてみたんだけど流行らなそうね 俺は見た目で選んだらカーボンだった勢だな
素材に拘ってる奴がエンジョイ勢を名乗るとか片腹痛いw /)
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/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
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/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / >>438
サイクルモードでAll-CityのSuperprofessional 650Bx47のシングルスピード試乗したけど、さすがに漕ぎ出しが重かった
自分が乗ってるCinelli Tuttoは700x32cだけど、シングルスピードだとこれくらいがいいところかな ガチではない、かつ、何台も買えない貧乏お父さんはアルミが良い がれ場でこかす事考えたらフロントフォークがカーボンなのは怖い。でもフロントフォークもアルミとかクロモリってあんまりないよね? でぇ丈夫だフロントフォーク折れるくらいなら体も無事じゃ済まねぇ
好きなの買っとけ グラベルバイクはロードみたいに「軽さは正義」「空力が全て」的なイデオロギーが無くて、乗りやすい機材がサイコーって感じだから精神的に楽だわ。ロードバイクは仲間と走っててもなんかギクシャクした >>449
こういう発言する奴って元ローディーっぽいんだよな ケツが痛いからクッション厚めのサドルに換えたら、やれ重くなるだの言われるしなぁ 俺はフロントキネティックサスペンションステムとリヤキングピンサスにRXサドルにしてるヘタレです
おかげで1kgは重くなってるな そういやお高い新車買ってから1年以上経ってるけどシフトの調整一度もしてないのに変速まったく問題ないな
お高いワイヤは初期伸びすらほとんどないのか んなわけねーw
ショップで初期伸び取って変速調整もちゃんとしてくれてたんだろうな >>460
アウターの端の処理でダイヤモンドやすりでやすりがけするだけでだいぶ違うしな。あまり馴染まず変化しない。
丁寧なメカニックに当たったんだから、店を大事にしろよ 俺もワイヤーはコーティングしてるやつ買ったけど丁寧に扱わないとコーティング剥がれてくるね 昔のXCレーサーはチェーンテンションなんぞ
自分のペダルワークでコントロールしておったから
チェーン落ちとか恥辱の極みぞw
大竹さんや南部選手はレース中にチェーン落ちなど皆無で
走っておったw >>464
21年内に出るよ
ただ、今年は21年モデル継続のところも結構ある >>449
こういうカキコするやつは嫌いだよ
板の趣旨に合わんアホな突っ込みは誰も求めてない 降られたわああぁ!!
途中からどうでもよくなってきたw
全身ズブだけど楽しかった!!w fuji jariって良いの?
グラベルロードに30C程度のスリックタイヤ履かせたらそこそこ舗装路も快適性あるかな? 林道とか走ってるときに土砂降りとか土砂崩れ怖くない? 手入れされてない林道はあちこちで崩落の跡があって
そこで雨に振られたときはビビりながら走ったな タイヤの交換してるんだがシーラントの除去ってクッソ面倒じゃね
タイヤリムをゴシゴシ拭いて汚いダマを掃除とか一本やってやる気なくした
高圧洗浄機でなんとかならんか タイヤにゴムカス貼り付かないタイプのシーラントにしたら幸せになれるぞ って言うか古いシーラントなんてそのままで何の問題も無いよ。やってみれば分かる。 ビードに付いたカスだけきれいにすれば大丈夫っしょ
個人的にはついでにバルブコアもきれいにするのをおすすめしておく >>470
前モデルのJari乗ってるけど、グラベル用の45cとオンロード用の30cでタイヤ2セット運用してる
25cのアルミロードを比較対象にすれば30c履けば快適
ちょっと割高感あるものの、フロントフォークのダボ穴あって10kg切る軽めのバイクって以外と少ないんで、個人的には現行Jari1.3は良いと思う
22年モデルのJariは1.3、1.5、1.7で全部フレームとフォークの組み合わせが違ってるから要注意
1.3前後TA、1.5前TA/後QR、1.7前後QR 横だが、Jari1.x系はスルーとクイック交換できるタイプ
Salsaのオルタネーターエンドなんかと同じ
>>484
>フロントフォークのダボ穴あって10kg切る軽めのバイク
タイヤ幅とかダボとかアルミだけどツーリング目的に振ってる面白い立ち位置だよね >>484
今気が付いたけど、21でモデルチェンジしてからコンパチエンドやめちゃったんか
予算なくてQR買ってもホイール使いつぶした後TAに換装すればいいと思ったんだが
それだと確かに1.3一択だね >>487
22から1.7はフォークもクロモリQRに変わったみたいで、
グレードごとにフレームとフォークの組み合わせが異なる複雑な構成になってるんだよね
これから買うなら1.3がいいと思う
SRAM嫌いでもコンポは変えればいいだけだし コンポはやっぱスラムだよ
RIVAL eTap AXSのレバーにGX Eagle AXSのRD ブレーキの引きしろという命に関わる仕様変更を代理店に説明もせず行うシマノというメーカーには正直消えて無くなって欲しいと思っているので脱シマノの流れは大歓迎
MTBのシェアをスラムに奪われた時などは思わず快哉を叫んだものだ 油圧のディスクキャリパーとか使い捨てにしたってシマノが安いからなあ ブレーキオイルを定期交換する事を考えたら
オイルの入手性や専用の工具の入手性を考えても日本ならディスクはシマノ一択だよなぁ
(モノタロウで数日で配達して貰えるとしてw) SRAM大好きではなくシマノ大嫌いというだけなのが笑えるw エンジョイ勢はメンテナンスの情報が多くてパーツが手に入りやすくて安いほうがいいっす 安いの大好きなお前にはwiggle かcrc でカンパかマグラがお似合いだなw 私は何者にも魂を売り渡したりしない
私はカンパニョーラーだ スラムはデザインがあんまり好きじゃないんだよな
まあシマノはシマノで別に好みって訳でもないんだけど ロードならともかくグラベルでカンパとか純度100パーのガイジじゃん 持ちやすいとか聞くしGRXのSTIにしようとするけど4万は高いよなあ…って思う どんどん組み替えて行けば良いよ
イジるの楽しいし余ったコンポからなんか生えてくるし
夢が広がるよ 35年前に買ったデュラエース7400をポタ用小径車に積んで使ってるぞ
数十年使えるなら4万とか格安だろ >>513
持ちやすくなってるのはDi2の方だけだよ? Di2のブラケット形状で統一して欲しかったなあGRX >>516
えー
機械式のやつでブラケット持ちのポジションでもブレーキかけやすい
って感想見たけど それ言った奴がまず今まで何使ってたか、何と比較してなのかにもよるし、あとは>>516みたいな記事を見て機械式も変わったと勘違いしてそんな気分になってるか ショップにいって触ってこいよ
油圧ディスクのワイヤー式レバーはロードタイプやGRX関わらずリムブレのレバーよりデカい。ブレーキもかけにくい。小ぶりなのはdi2だけ リムブレでワイヤー式レバー使ってたやつがディスクにかえたとき電動コンポにしてるのはレバーがデカかったからとチームメイト数名から聞いた。 俺が比較してるのは機械式油圧ディスクの他のコンポと機械式GRXの比較の話なんだけど伝わらないねぇ… r7020からrx810に載せ替えたけど持ちやすいというよりかはブレーキかけやすいって感じだな
ブラケットの大きさは変わってないけどレバーの形状と表面処理、ピポット位置の違いで体感できるぐらいに違う 大きさに関してはそれぞれの手の大きさと好みもあるのでは
というか好みだよね オイル量が少ないから連続して下るなどで熱が多く発生する走行をするといろいろ悪影響を受けやすい ピボットの位置がスラムのように上部に移動したのはGRXのDi2のみって話じゃないの?
https://www.cyclecube.com/mikiya/?p=7410 >>526
そういう話が聞きたかった
やっぱりブレーキかけやすくなるんだね
グラベルでブラケット持ちながらブレーキ操作してダウンヒルできるならかなり操舵しやすくなる
やはり替えようかなSTI ダウンヒルでブラケット持ちたいってのがわからんな
君はドロップハンドルが不要なんじゃないか? 確かにGRXにしてから下りが怖くなくなったな。少しの力ですぐ減速するし手が疲れない 土手のちょっとした下りとかはブラケットだし、山道の下りも視界確保したいからブラケット
舗装路の長い下りや高速走行する時だけ空力目的で下ハン
ブレーキに関係なくポジション選べるのはメリットしかないわ GRX紐引きとdi2両方持ってるけど形状かなり違うよ。di2は細身で親指と人差指の間の引っ掛かりが良くてブラケット持ちでも下りで安心 di2の良さは触った事ないやつに言っても分からんから無駄やぞ 多分ブレーキレバーのリーチを自分で調整出来ないから
オフロードでもずっとブラケットポジションばっかり使ってるんだろうなぁ いまのハンドルだとダートでは下ハン持つと前のめりになりすぎてコントロールしにくい
いまよりドロップ量が少ないハンドルにするとちょうどいいんだろうけど
今のポジションは舗装路走るのに丁度いいんだよね
Di2は俺はどうあがいても買えない値段だ >>541
ドロッパーは基本、ポジション変えるためのものじゃないだろ
下り以外は漕ぐんだから >>542
舗装路想定したサドル高で普段は走って下りに入ったら下げるんだから似たようなもんだ
そらサドルだけで完璧にあわせられるわけねえし >>543
いやサドル下げて腰浮かせたって下り以外はポジションは変わらないぞ、て話では? >>540みたいな、オンロード用ドロハンがドロップ量大きすぎるから
ダートで乗りにくいって問題はシャロ―なマウンテンドロップ使うしかないよ >>545
お前MTB でオフロードのダウンヒルやった事ねーだろがw
MTB ダウンヒルでの常識であるニュートラルポジションって知ってるか?
身体コチコチの地蔵下りしかできないくせに知ったかぶりこいてんじゃねーわw 山に行くならMTB乗るだろ普通
ロードバイクで走れないとこを走れるロードバイクぽいのがグラベルロード グラベルバイク担いで山頂まで登ってダウンヒルで前転した私はガチ勢てすか どちらかといえばガチ勢というよりママチャリで不相応な路面に挑んでいきいタイプのチャレンジャーです。
ガチ勢には無茶っぽいことを快適にやろうとするゲーマーのような効率重視の側面も欠かせません。 MTBが凄いのは十分分かったんで君は一生山に引きこもって舗装路に出てこないでください
遅いしハンドル広いしで邪魔なんで 木の上からオレを睨むクマ
夕闇の中土煙を巻き上げて突進する巨大イノシシ
行く手を阻むサルの大群
等と対峙しその困難をどうやって乗り越えられたのか! 与えられたガタガタ道を漠然と走るのだけが、グラベルライドじゃないんだよ!
勇者よ自然に立ち向かえ! >>556
フルサスでDHした事のないお子ちゃまはみなそう言いますね >>561
自力で登らなくていい素晴らしい環境だね
近い人が羨ましい ただのツーリング車なのに新規カテゴリとして扱うとここまで面倒臭くなるのは現象として面白い jamis renegede s3じゃグラベル走るのに向いてませんか? >>549
>>540は下りの話じゃないって何度言われればわかるの? >>563
話ってある程度理解とか文脈共有してる人同士じゃないと何言ってるか通じないからな >>563
なら新規カテゴリ扱い止めて
ドロハン付きMTBとして扱えば解決だな! MTBパーツ系には頻繁に火病起こすけどコンポは変にスラムやGRXにこだわってみるあたり都会の盆栽ローディかクロスにわかの集まりくせー >>567
mtbとグラベルロードではジオメトリ違いすぎる、グラベルロードはやっぱりロード系の車体 >>568
あんたはドロハンmtbでも乗ってればいいと思うよ 正確にっていうとグラベルロードバイクだよな。
だからたぶんかなりロードバイク寄りなんだと思う。
ってことでMTBの話はきっとスレチだと思う。 この被害妄想ドロッパ―君、ずっとスレに粘着して
見当違いな方向に噛みついてるんだな
いい加減迷惑なんでどっか行ってよ 最近都内街中でも通勤用グラベルよく見かけるな
うちの近くで見つけてそれなんてブランドですかて訊こうとおもたけど訊けなかった… まあ実際同じグラベルルートをグラベルバイクとMTB特に29インチタイヤで走り比べたら後者のが楽なのは事実だししゃーない
20万くらいの安いハードテイルでも買ってみるといいよ >>547
林道いいっすね
でもボトル1本で水足ります? 一部の変な人を基準にMTB乗りを語っちゃいけないんだろうけど、
何でこんなに拗らせちゃったの?
所詮はディスクのツーリング車かコンフォートロードの延長なんだから
MTBerが鼻息荒くしたって仕方がないだろうに
グラベルバイクに興味あるわけでもないのに。わざわざこのスレに出張して文句言ってるようにしか見えない えっ田舎住みだし置く場所には困らんからグラベルもMTBも持ってるぞ?
そういう決めつけする方がこえーわ それは前からじゃね
元々一台縛りのローディ敵視拗らせ系も張り付いてたし >>578
あなたにじゃなくて上のマウンティングバイクさんに言ってる
ダウンヒルを熱く語りたいならそういうスレで話してねってこと >>582
安価も付けずにIDもコロコロしてたらそんなの分かるわけないだろ… 意識高い系MTBerもそれを排除したいファッショングラベラーも両者共に飛行機飛ばしまくってるから面白いよなこのスレ 安価をつけなかったことと初カキコであることに何の関係があるんだろう… このスレはグラベル定義とどこ走ったマウントと謎の意識高い系MTBerにて構成されています パスハンターがグラベルロードの元祖だおじいちゃんも忘れるな! ああ居たなドロハン以外はスレチ、なんて勘違いしてる人 数時間で何十レスも増えてると「あーあ、まーたやってんのか」って思うようになった 自分の使い方じゃドロハンいらんなとなってフラットバーグラベルに改造しようか考えてる俺はここにいてもいいですか? 単発はもう全部IDコロコロ君の自演にしか見えないww >>596
いてもいいけどあんまり理解されないと思いますよ 11万で買ったNESTOガベル乗りですがマウントとれる? はい!
一生懸命トレーニングすれば私より速くなれますよ ニコニコ フラバロードもあるんだからフラバグラベルもそりゃあっていい
でままぁあってもいいってだけだな
グラベル買ったのが間違いだったんじゃね?としか 街乗りクロスバイクとフルリジMTBの中間的な自転車が欲しいけど
あまりいいものが売ってないのでハンドル換装するって
そんな特殊なことじゃないと思うけどね
メーカーもその程度なら専用ジオメトリでわざわざ作らないだろうし だからあってもいいって言ってるじゃん
でもメーカーが対応しない程度の需要って自分で言ってるし ただ今はグラベル用ハンドルで色々出てるから
自分は完全なフラバーにはしないかな >>612
その程度ならメーカーがわざわざ対応しない、と
グラベル買ったのが間違いだった、はだいぶ違うと思うが >>605
あっていい
じゃなくて前からあるんだよばーか 15年前に買ったクロカンバイクがまだ現役だぜ。最近このようなタイプ無くなったね
https://i.imgur.com/75nWTkF.jpg いうてグラベルをまともに走るならフレアキツめのハンドルになるからその辺のドロハンとは別モンなのよね
むしろハンドリングの感覚はフラバに近くなる >>617
オンロード用のドロハンは3ポジションバーていう方が実際の使い方に近いかもね
グラベル用はどっちかっつーとセミドロップ的つか オフロード寄りになるほどフレアキツめでドロップ浅くてリーチは短く、て感じ Topstoneは結構余ってるみたいだな
でも、キャノンのバイクは純日本人体型にはつらいジオメトリだw 身長173でTopstoneのMサイズ乗ってるけどハンドルめっちゃ遠かったわ。幅も420でクランクは172.5だったし。Sサイズが無かったから妥協してしまった。 Lauf grit ってミズタニ撤退で今は国内代理店無し? グラベルロードいいかなーとおもって35cのクロスでグラベル山登りしたらサスがないのとロード系タイヤはつらいなーと思いました。 >>624
俺も今、2012のクロモリmtbにサーリーフォーク付けて今後どうするか迷ってる、29erだからドロハンにすると迫力はあるんだけどねw >>627
今のとこどうやってもオフロードの走破性能と
オンの快適さはトレードオフだよ
各人がそのへんをどうするかが楽しいジャンルだと思う かっこよさでいったらSalsa CUTTHROAT
先日のサイクルモードで実車見たけど、やっぱかっこよかった ググってみたけどメタボ中年オヤジみたいな見た目だな… >>632
全体像みているとモダンジオメトリーぽくみえるが
ジオメトリー表を見てみるとヘッド角は普通の69度なんだね グラベルロードに25Cスリックタイヤを履かせたらロードっぽく走れますかね? SRAMが8/11にグラベルコンポを発売するんだってね
SRAMがグラベルコンポ「eTap AXS XPLR」シリーズを8月11日に公開予定か
https://blog.cbnanashi.net/2021/08/17528 部品取り寄せ難しいとか
おまくに制限やってたらどこも無理だろ SRAMは今後の入手性次第で考えるかな
代理店変わってうんぬんはよく知らんが シマノはどうせ12sになるから今買うのは躊躇するな >>644に>>645の返しって会話になってないよな
日本語不自由過きでしょ 安くなってチェーン落ち無くなってちゃんと変速するようになったらSRAMでも良いかな ハイブリや電気の時代にクラシックカー乗ってる人もいるんだし別にええやん 俺も街乗り自転車でハーフクリップ使ってるわ
グラベルはフラペだけどな >>652
最新のもある一方で百年前の技術でも十分使えるって自転車の面白さだよね
エンジンやモーター付きだとそうはいかない MARINEのミュアウッズとかでもグラベルって楽しめるの? 去年この暑さの中を20km補給のない若狭基幹林道を走ったけど
2L水を用意していったけど足りなかったわ
途中でエスケープできる道がなかったら熱中症で倒れてた 君らそんな弱いの?
炎天下で農作業するよりペース調整できるだけ林道クライムのほうが相当楽やぞ
まあ暑いのは全然嫌いじゃないせいだけど >>658
人によるとしか言えんな
ヒルクラ中に熱中症で亡くなる方もいたらしいし、みんな気をつけろよ 距離30キロないぐらい獲得高度550mぐらいを2時間でゆっくり回ったんで800mlボトルと甘いもので足りました
途中で沢水汲もうと思えば汲めるし最後10キロは自販機もあるコースなんで調達可能でしたが必要なかったです
ちなみに今日の最高気温の予報は35度でした マジで登れば1時間で1.5lは汗かくんだから飲まないアピールは馬鹿なだけだぞ
飲みすぎても出てくるだけだから飲んで損はない >>650
朝5時ぐらいから走り始めて午前中でカットすると爽やかなまま終われる
朝の山はホント気持ちいい
山までは車で持って行く前提
自走は無理ですよね グラベルロードを買ってフォークをサスつきにかえると元のフォークがむだになってしまう。フレームだけのは高級品で買えない。アルミで手頃なグラベルフレームだけのはないのかなー? >>664
10月だか11月に特許が切れた頃にFOXの新型サスが出るから
来年以降に対応フレームが出てくるだろうからそれまで貯金に勤しむといいだろう >>661
湧き水ならいいけど沢水は止めときましょう >>664
チネリのジデコのフレームセットは安価だよ
まぁフォーク余らせることにはなるけどさ 今自転車の部品本当に在庫無いからな
自分もシングルスピードグラベル組もうかと部品集めだしたけどフラットマウントのブレーキが本当に無くて
確か買ったと思って部品箱漁ったら機械式のキャリパー出てきたから何とかなりそうだけど eTap AXS XPLRが新製品だから発売即注文すれば急ぎで組むにはいいだろう CXみたいに泥半がルールで縛られてるなら仕方ないが
グラベルって泥半の意味なくね? 下半なんてまず持たないし
不整地とか太いタイヤ履かないとキツイ所走るならフラットの方が圧倒的に有利
最近フラットの競技用乗ってないから何とも言えんが泥半てそんなに意味あるのか? グラベルをちゃんと走れるフレアとその辺のドロハンを一緒にしてはいけない 舗装路を自走してグラベル走って家に帰ってくるまでが遠足ですから でもグラベル路面でハンドリングミスって路肩の崖から落ちたら家に帰れませんよ?
一番難易度が高い路面を安全にクリアできるパーツチョイスをすべき
安全な路面の走りやすさ疲れにくさは二の次 >>680
それ、グラベルじゃ無くてマウンテンバイクのコースでしょ?
わざと書いてるのかもしれないけど、グラベルは崖の近くなんて走らない。もっとダラダラ未舗装路を景色を愛でながら走るもの。 ロードバイクが走れないような所を走れるのがグラベルロード、オフロードだけ走りたいならMTB乗ればいいじゃん ごちゃごちゃ言ってないで>>650みたいに乗って楽しみなよ ハンドル切ってタイヤも代えないととてもじゃないけど >>688
26HE時代は結構、MTBでそれなりのツーリングこなす人もいたんだけどね
そういう事情も含めての新カテゴリーだと思う 日本は林道でも舗装済みだらけだから未舗装林道探して走りにいくと細い超マイナー林道行くしかない
そんなところはガードレール無いの当たり前
谷側は落ちたら登って戻るの無理ゲーな急斜面
小さな土砂崩れで道が半分埋まってるとかも当たり前
谷側ギリギリに寄って走り抜けるしかない
みたいなところが普通にある 都会でグラベル乗っとる人にはそんな事言ってもピンとこないから無駄やで グラベルに乗らないための理由をごちゃごちゃ言ってるだけだもんね>>680とか
危ないと思ったらまず降車しなよ ここは舗装路しか走らないファッショングラベル乗りだらけだからな そもそも暑いから走らないとかいうヘタレしかいないし 山入ったら涼しいもんな
アスファルトジャングルしか走らないんじゃそりゃ暑いさ グラベルは待ってはくれないぞ
お前が走りに行かない間にどんどん工事が進んで
未舗装区間は減っていく >>699
話通じないみたいだし5回線くらいつかって延々独り言を書いてるんじゃね? >>701
それな
子供の頃からすると半分くらいは舗装された >>701
近年の豪雨で崩れた林道は崩れたままってとこもまあまあ増えてる
舗装路になるか、廃道になるか、現状を維持される林道はどんどん減っていく 田舎だと税金を林業関連にもカネ落とさないと生きていけない人たちが少なからず出るからいうほど放置はされんよ? >>704
最近は復旧までえらい長いよな
下手すると次シーズンまで放置 >>705
でもそういう生活道路はさっさと大規模改修して完全舗装か
旧道廃道化して全面作り直しパターンが多い 林道といえば通行禁止になってることが多くないか。金属の紐を張って「山菜とるな」とかプレート下げてるやつ。林道って公道じゃなかったっけ? 山菜が道の真ん中になってるならともかくそこから外れた山は誰かの土地だし、民有林道も結構ある 民有=私有地じゃないぞ
国有でも一般車両入ったらあかんのもあるし
そもそも林道は出入り口に表示あるやろ? 今日は少し日が陰る天気なので軽く山を回ったあとに河川敷のグラベルに寄りました
https://i.imgur.com/a8yNAFf.jpg フレアハンドルに補助ブレーキつけたら下りでMTB寄りの操作性でますかねー? 何で馬鹿の一つ覚えみたいにフレア連呼してるんだ?
洗脳にかかりやすい小学生みたいですげー頭悪そうだぞ
そんなハンドルに$190出すくらいなら素直にフラットバー買えよw フラットものは1台で29にも27.5にもマレットにもなるサルサのMTB持ってんでグラベルバイクにフラットは求めてない >>715
フラットバーは長距離走りにくいからに決まってるだろ
グラベルバイクはオフロード走行で最適な自転車じゃなくて
オフロードも走れるロードバイクの亜種に近いって
何度言われてもアーアー聞こえなーいしてる奴ってなんなの? >>715
俺の装備が最強だは男の子のおもちゃの基本だろ
この程度は大目に見てやれよ フレアが広くなればなる程操作性は上がるけど長距離走行には向かなくなっていく
そしてどんだけフレアを広くしてもバーハンには敵わない
適度なところで妥協しないと操作性悪くて長距離走れないウンコの出来上がり わざわざグラベルスレに押しかけて文句ばかりつけてくるのは
MTBの布教でもしたいからなのか? >>720
所詮妥協なのは乗ってる側が一番わかってるでしょ
ていうかフラットバーでも距離伸ばしたいなら切り詰めてオフロードでの操作性は妥協しないとキツいと思うよ まあキツいと言ってもバイクパッキングキャンプの装備積んだMTBで一日200kmくらいは走れるからダート込みのルートでもそこまでキツいとは思わんな >>723
だからMTBで満足してるんであれば乗る必要がない自転車だと思うよグラベル
フルサスでかなり長距離走ってる人知ってるし、自分がそれを否定する気もない >>725
いやグラベルも乗ってるからこのスレにいるんだけど…
みんながみんなカネや置き場が無いから一台でやりくりしてる訳じゃなっていい加減気付いて >>726
IDが単発ばかりだからどれがあなたのレスかよくわからないけど
見たところグラベルにはあまり肯定的では無さそうなので てかそもそもなんでオフロードで不利なのにドロハンなんか使ってるんだよって話題だから
ドロハンの方が長距離走りやすいでしょって答えただけで、
いやMTBでも長距離こなせるからって言われたらそういう人もいるね、
そういう人はわざわざグラベル乗らなくてもいいかもね、としか言いようがない フロント28tや30tシングルのXCレーサーで舗装路100キロ走る馬鹿は置いといてやね
日本のグラベルバイクは基本的にフロントダブルがスタンダードやねんで
舗装路往復100キロ走ってグラベル数キロ走ってご馳走さまが基本w グラベル後進国の日本で見かけることになんの意味があるというのか 見かけないようなレアのものを延々と議論するほうが意味ない >>733
だって日本じゃトレックスペシャを始めとした有名バイクブランド妄信の人ばっかだもの
いちいちグラベルマシンと銘打つ前からサーリーサルサノルコオルベアKTMローズ辺りじゃ普通に扱ってるカテゴリ
要は君が知らんだけ まあ日本は代理店がコロコロ変わるのと平気で取り扱いモデルやフレームを削ってくるクソofクソなので…
見たことのないニワカが妙に語りたがるのはある意味しゃーない つってもフレア殆どついてないただのダボ付きディスクロードしか乗ってないやろここのやつw とりあえず君等ご自慢のフラバグラベルの写真を上げてよ
そしたら興味出るかも
まさかそんな興味あるのに持ってないとかないよね よりロングライドに振ったMTBのカタチがグラベルなんだからドロハン装備は必須項目だろw 日本ではオンロード90オフロード10ぐらいの割合が使い勝手良いからね 舗装路でも荒れて石とか枝が散ってて穴ぼこひび割れだらけの舗装路とかロードで走る気にならねえっつうの そんな道用にオールロードとかあるんすけどなにいってんだこいつ グラベルバイクの定義さえまとまらんのにグラベルバイクとオールロードバイクも境界とかないにひとしいわ グラベルバイクはmulti-terrain用途バイクと定義はとっくに定まってるのに知らんのか
ほぼ舗装されてるガラパゴスジャパンロード用バイクの定義でレスバしたいのなら勝手にスレ立ててそっちでやれ 29インチMTフレームにドロハン&ロードコンポで組んだのが日本のグラベルバイクw
つまりナイナーのSIR でドロハン&アルテグラで組んだグラベルバイクが真のグラベルw 746みたいなのに限って定義とか全く関係ない10万ちょいのくそ安エントリーグラベル乗ってんだよな 定義とかカテゴリーとか意味ないって言ってるのに文脈も読めないバカ 俺のグラベルロードも15万位のだけど、これを鼻で笑っる奴がフラバグラベルとか買ってしまったよう人なんだなw 結局マウンティングしたいからスレに居るだけのゴミだから仕方ない 値引き価格で19万8000円のグラベルロードバイク乗りですが、発言しても宜しいでしょうか? バリバリのフルサスDHMTBをグラベルバイクと言っても鼻で笑わない奴だけが定義を馬鹿にしていい >>752
上で散々議論だ定義だの言ってるのにキチガイかな??? 実際どの自転車カテゴリでも20万以下は殆どロクなパーツ付いてないからそんな奴らが色々語っても笑われるのは当たり前なんだよなあ そういえばグラベルって海外勢ばっかりで国産が少ないな。山がちな国内を走るには国内開発のグラベルが最善だと思うんだけど ライトウェイの無人島仕様のと深谷のネオランドナー
他になんかあったっけ? >>762
市場の小さな日本は海外で出されたものを黙って食べるしかできないから諦メロン >>762
ネストは日本は舗装路メインだからロードの乗り味に近い、パッキング用としてグラベル出してる。ある意味最善 >>763
俺もそれぐらいしか思いつかないわ
あとビゴーレのグラベルぐらいだな NINER MCR最高やで
サスペンションの具合?
舗装路しか走ったことないからなぁ >>730
top stoneカーボンのフラットバーなら見たことある
rdがアルテグラ rxだったから一個前のモデル
見た感じのバランスは良くなかったね 別にエンデュランスロードやコンフォートロードに650bのホイール履かせてグラベル言い切ってもいいからな定義厨は切れるだろうけど 別に700でいいんだぜ、グラベルは定義無しの自由に楽しむバイク。
でも、フラバとか打倒シマノは失笑レベル。 でも元々700Cのロードだと650bにしないと太いタイヤ入らないじゃん 定義無しの自由に楽しむでしょ?
だったら650bでもいいしフラパでもいいしカンパやスラムでもいい >>773
カンパでもSRAMでも構わないけど上のレス読めば呆れるだろ?
そう思わないかな? 28Cのロードとしてドマーネも乗ってるけど、トレック的にはドマーネもグラベルバイクらしいから
俺はグラベル2台持ちという事になるのかね?w カテゴリーの話しはやめよう
ちょっとききたい。グラベルロードってハンドル遠いと感じる人、多いという書き込み見たけど、皆さんどう?ゆったり走るのに実はむいてないの?
私も、身長合わせて買ったのにハンドル遠いと感じてます。ステム短くしようか、どうしようかと。 >>774
俺は好きでカンパで組んでるがどのレス読んで呆れろと? ママチャリでもグラベルを走ればそれはグラベルロードだよ
グラベルロードとはパーツではなく在り方だ >>776
そんなもんモデルが想定する用途とジオメトリによるから好きにしろ 自転車メーカーはブランディングとして自分達で定義した自転車をカテゴリ化して販売してるだけで、
別に他者を否定してるわけではないからな
これを勘違いして『○○にあらずんばグラベルにあらず』みたな定義付けをしはじめちゃう一部の馬鹿は、
形から入る意識高い系()に通じるものがあるなw >>776
同サイズ(スローピングの度合いも違うから本当は比較できないけど)でも
グラベルの方が基本、フレームのリーチ長い
ホイールベース伸ばしたいこともあるけど、ロードよりでかいタイヤ付けてるし
どろよけ分のクリアランス取って爪先が当たらないようにしてたり
ポジションを楽にするとき考えることは
・ステム長さ (ロードより短くできるし短くしても影響は小さい)
・ハンドルリーチ
・ハンドルのドロップ量(小さい方が下ハンのときより近くなる)
・ハンドル幅(広すぎることもある)
・ハンドル高さ(高いとその分近くもなる) 776です、なるほどな、ステム短いの変える前にやることいっぱいあるね、ありがと
カテゴリーの話はみんなスルーしようよ お前が遠いと感じてそれが辛いのであれば近づければいいだけ
俺は逆に前傾とると窮屈に感じるからもっとステム伸ばしたい しかし40cもないようなタイヤでグラベルを自称するのは失笑されても仕方ない クロモリならどれがいい?
ブリーザー、マシ、レネゲード、コナあたりか?
スペシャが好きだけどエイウォルがなくなってセコイヤだけになったから高いしな えっ?グラベルロードってタイヤの太さ何cからですかー? MTB用は結構安いドロッパー売ってるよね
グラベルに使える細いドロッパーポストで安いの無いのかな? >>800
Reverb AXSとREVIVEどっちがいい? >>802
どうせ買うならReverb AXSかなー
さすがに10万は躊躇うわ
飯食ってる間にブロッコリーに変わってそうだがw 因みに俺の陰茎の直径はタイヤと並べると50c相当ぐらい
今まであらゆる密林を突破してデコボコトンネルを抜けてきが、シーラントが漏れやすい欠点がある 10月か11月に出るFOXのサス選んだ方がいいだろう >>801
安くも高くもない27.2ならクランクブラザーズとかPNWのがあるよ
俺のは外装なのでPNWとクランクブラザーズのレバーで使ってる >>810
新型がテスト中
FOXがリバースアーチ・ショートトラベルのグラベル用サスペンション「RAD」を今秋にも発売か
https://blog.cbnanashi.net/2021/05/16922 27.2mmのドロッパーなら8月11日に発表されるSRAM eTap AXS XPLRにドロッパーが用意されてるみたいだね >>809
ハブ接続部がフォークレッグより前側にオフセットしてるので、
アウターレッグをつなぐブリッジをハブと逆にオフセットするようにつけるほうが
荒れた道を走ったりでハブを斜めにこじるような力が入った時に剛性をより確保でき
ストロークのスムーズさを維持しやすい
アンサーマニトウのリバースブリッジの特許がもうすぐ切れるので、
そしたらfox以外の各社もそのうち採用すると予想 >>811
重量が書いてないな
トラベル量はレフティと同じか >>805
フォーク単体で15-20増加を飲めるなら悪くないよ フレアハンドルってブラケットポジションで長く持ちづらいとか大丈夫ですかー? これぐらいの値段で27.2ないかなぁ
https://www.あmazon.co.jp/dp/B086SXXHGM >>776
グラベルバイクは、リジッドフレーム&中途半端なボリュームのタイヤでガタガタ道を疾走するので、舗装路用ロードバイクより、ホイールベース長めにとって走行安定性高めるじゃん? 俺は休みに走りに行ってもオンロードだろうがダートだろうが
グラベルバイクで走ってる人はほとんど見ない
そんな普及率でここで一日に20も30もレスがあるとか自演の証拠でしかないのになんで毎回頑張るんだろ? あなたの狭い世界での常識をネットに持ち込まないでください 都心通勤してるとよく見かけるグラベル
ブランドまでは分からんが コンクリートジャングルでなぜかよく見かけるグラベルw
グラベルの方が普通にロードとかおるのにw やっぱ走ってんじゃんグラベル
うちの田舎町でも見かけるようになったし オンロードでは見るのにオフロードでは見ないんだよなあ グラベルは都会のコンクリートジャングルとド田舎の酷道にこそ適している それ書いてる人がまず単発だから自分で面白いと勘違いしてる寒いおじさんギャグだと思ってる 集中して書き込む時間帯と消えるがあるんだよな
頑張ってる人は
もっと満遍なく書き込んで自演臭さを消してくれないかね? 日曜の深夜帯なんだから書き込みが減っても別におかしくないけどニートの人かな >>838
ソイツだって働いたり寝てんだろうからしゃーない
わざとらしさを消してほしいってのには同意だけどw とりあえず自演してもいいから3分に一回とかやめてよw
そんなにみんなスレに貼りついてないから なんで頑なに毎レスごとにID変えるんだろうな
少し続けて雑談するだけで違うのに、無理に会話続けてるようにするから不自然になる
お前に同意してくれる奴が都合よく即レスしないって >>854
グラベルレースに対応できるショップは生き残りそうだな
ロードだけ、MTBだけって商売じゃジリ貧になるし、裾野が広がるのは助かる ジャップは知らんだろうが海外じゃグラベルレースなんて頻繁に開催されてるしレーシーなバイクも多種ある
UCIなんて関係ない でもお前海外行ったことないどころか国内のグラベルイベントも参加したことないじゃんw 国内のグラベルイベントかー
ガチなやつじゃなくてスピリチュアル系のだったら参加してもいいかな 一昨年あたりからいくつかあるし定員ソッコー埋まってる割にスレ住人で参加したって奴出てこない不思議!
その割に海外のグラベルレースデワーって笑うわ ワッチョイ入ったら1日2レスくらいしか進まないんじゃないかここw ワッチョイ議論スレで反対派が頑張ってるから導入は厳しいんじゃないかな 自演がいないと日に5レス前後だな
まあ自演野郎の一人遊びを見せられるよりは過疎化の方がマシ FOXの前にRSがグラベルフォークを投入してきたか OPENのWI.DE.やEVILのChamois HagarがこのRSやFOXの新型フォークに合わせてモデルチェンジしてきそうだ ロードにサスフォーク…
大人しくHTMTBいっとけ スラム /ロックショックス/ジップ XPLRシリーズ グラベルライドに最適化されたグループセット
https://www.cyclowired.jp/news/node/351601 MTB脳からするとeagle axsでいいじゃんってなるやつ >>876
繋がりがワイドすぎてレース志向の人だと50Tとか使わないとかで間を埋めるためのパーツなんだろう ZIPPのグラベルホイール重いのに値段クソ高いななんだこりゃ そろそろENVEも内幅を27mmに広げて新型投入してくるんじゃないかな
新型リムにONYXハブで組みたい >>879
リム幅27mmだからほぼMTBホイールと同じサイズ
なんでこのサイズを考えると妥当な重量じゃない 50tの方がカッコイイから・・・(個人の感想です) あれだろ、ディスクローター側と揃えるのがいいんだろ 供給面でもスペックの有利さでも
暫くの間はグラベルコンポはakerの一人勝ちだろうね >>885
チェーンと同じPVDコートでカッパー・ゴールド・スリックなところがカッコイイね グラベルのサスフォークって通常のフォークと比べてどのくらい重量増になる? ざっくりだけど
カーボンフォーク500gアンダー
クロモリフォーク1kgオーバー
サスフォークは2kgアンダー ドロハンはもともとは下握るのが基本
むかしはブラケット握るとブレーキかけられなかった >>898-899
そこまで悪意持って絡むような話かこれ? ほとんど自演だからもう他人が書き込むと許せないレベルに拗らせてるのでは mtberに掘られて一部のグラベラーのアナル耐性はガバガバになったのだ 899はともかく898くらいは2ちゃんじゃ普通の返しやろ 自演バカいなければいろいろ話すことあるんだろうけどね
普段から自分のしたいネタだけでスレ埋めてるせいで他の奴が寄り付かなくなった無能 ドロッパーポストはロードとグラベルと使い勝手良さそうだけど高いな
取り付け工賃いくらくらいするんだ? >>911
自分でつけろよ
安いやつでも問題なく使えてる 夕暮れ頃になると、林道に野生動物が出てきて危険だな
この前は、ニホンカモシカ、ニホンジカ、その後すぐ近くを爆走したイノシシが怖かったわ 野犬と猿のほうが危険
人を怖がらないことが少なくない上に群れでいる 野犬は出会ったこと無いなー 猿は人間に関心なさそうで全然平気だった 田舎だと怖いのは圧倒的にヘビだよ。このシーズンうにょうにょいるからな。踏まないように走ってる。
あとマムシな。あいつは動かないけど毒がやべえ >>920
江戸川や荒川流域でもたまに出るよ
飼育放棄された犬とかなんじゃね オレはおじさんが怖い
こないだ山崎の薄皮あんぱん5個入り食べてたら
「1つちょうだい」
って言ってきたから
1個あげてすぐ逃げた。 捨てられた猟犬が野生化することもあるから怖いよ
ずっと放置して100年ぐらい経過したら狼みたいになるかもね 蛇いいよな
可愛いとは思わんが非日常を体現してるようで惹かれる
なお目はクリっとしてて可愛い模様 子供の頃はガッコの帰りに友達と一緒に捕まえては尻尾振り回して遠投選手権やってたけどその頃よりは見なくなった >>921 >>924
怖っ。しらんかったー。きをつけます。 野犬は昼間はぐでーとしてて可愛いんだけど
日が暮れると徒党を組んで追いかけてくるから怖い その点キツネはいいよなあ
出てきても尻尾モフモフで癒されるだけだし 最近遭遇したのは猪(うり坊?)5連と軽トラ2台くらいかな
猪もビビるけど野犬とか山で会ったら絶望しそう
カニとヘビはよくカサカサしてるので轢かないように注意してる キツネは手を差し出したら100パー噛むので注意ね
キツネ村でそう言われた めちゃくちゃカワイイのはアナグマだな
何度か遭遇してるけど出会うと最高に嬉しい 熊「うわおっさんがピチパンはいてる、こっわ、近づかんとこ」 昔、埼玉県の山奥走ってたらキジと猫と犬とキツネに一遍に遭遇しキジがケンケン、猫ニャンニャン、ワンケンコンニャンキジケコニャンニャンて鳴き声が混ざって聞こえてワロタわw グラベルバイクって山にいくバイクじゃないだろ
MTBでいけって
その方が下りが楽しい 実際そういうとこ増えたしなあ
個人所有で所有者本人もあんま踏み入らないようなとこ以外はだいたい舗装されちまったよ まあ落石や倒木の処理が昔よりマシになったのはあるけどぶっちゃけ軽トラの走破性には対して寄与してないからなんとも言えんわ
普通の乗用車じゃそんなとこ行かんし 道路族は道路を作り続けないと旨い飯食えないからな
これからも無駄な舗装と新しい道路を税金で作り続けるぞ
どうせ無駄遣いするなら自転車の走りやすい道路を作ってくれ! 道路はクルマの税金だけでできている理論が生きてるうちは無理 どんな田舎でも山奥でも片道3車線化するだけでおk
道路族ニコニコ、俺らもニコニコ
これがWin-Winの関係ってやつだな 地元の土建屋はニコニコだけど近隣銃身は別にアレだし国道ですら道幅なくて片側一車線なのにむーりー キャノンのtopstone乗せてもらったけど凄いな
未舗装路で29インチHTMTBと乗り心地変わらんorちょい上
スピードはゆっくりになってしまうが不安定さが新鮮だったわ
舗装路はスピードのせるの大変
ん?結局どっちも遅いんじゃ? 舗装路でのMTBと比べるんだ
非舗装路でのロードと比べるんだ >>955
29inMTBの方がスピード乗るとは意外だな 今回の大雨でまた多くの道が崩れてるんだろうな
復旧に1年以上かかるのに、1年に2~3回は来る「10年に一度の大雨」でどんどん道が削られていく >>956
そうなんだよ〜
まあ、topstoneがゴミなら他のバイクは産廃だね >>958
タイヤの直径でかい分同じギヤ比で進むからね ナイナーよく勘違いされるけど走破力と巡航性能普通に高いからなぁ 29erて身長低いとタイヤの上に載せられたみたいな絵面になるからな >>966
ホイール径が一緒でもボリュームハイトが違う事は考慮されないので? >>964
今のフレームジオ的にはそれが正しいんよ
ロードやクロスの迷ったら小さいサイズとは逆 前タイヤデカくしたら走跛性は上がるものなのですか? この場合、タイヤの幅も前を太くするのでしょうかー? ひとつ目は両方ともx 2.4だから前がすこしふといんですねー。すこしじゃないか? だったらタイヤ径は前後おなじだけど前に太いタイヤはいたら少しは効果あるのかなー? >>969-970
俺以前は29x2.0スリックの29erで街乗りしてたよ
29erだからぶっといタイヤ付けなきゃいけないなんて決まりないからなw グラベルバイクで舗装路しか走ってない奴が大半のスレで何言ってんの…w スリックHTMTBは町のり最強だぞ
ピチピチファッションじゃなくてもいいしな ビッグアップルとかサイドカットに滅法弱いから街乗りスリックはいうほど最強じゃない
見た目だけ リアに比べたらフロントはタイヤの太さやブロックパターンのごつさによる速度への影響は低いからな
非舗装路も走ることを考えたら、フロントだけでかくして悪路走破性とグリップを上げるのはメリットの方が大きい
あとリアが滑っても立て直しは容易だけどフロントが滑ったら転倒まっしぐらだから、安全性の面でも意味がある >982
この使い方するのにJamis Sequelが欲しい でも前後27.5でキレッキレの動きも魅力で捨てがたいのはある
https://vimeo.com/558726405 >>983
29erもグラベルもschwalbe marathon supremeな俺に喧嘩売ってんの? というか街乗りでサイドカットってママチャリ時代を含めて一度もしたこないのだがw 街乗りくん暴れすぎわろた
そんだけ書き込むなら次スレ立てろよ役に立たない奴だな >>979
700×38cで周長2180mm
29×2.1だとして周長2288mm
で1周あたり100mmぐらい差があるんですけど リンクは貼らないわ自分に乙してるわで心の病気のひとかな >>991
自分で勝手に数字決めて1周こんだけ違うんですがと言われても、だから何?としか… 直径の話してるところにいきなり周長でいちゃもんつけててワロタ (スリックの街乗りグラベル&MTB だし割とどうでも)いいんじゃないかな このスレッドは1000を超えました。
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