折り畳み＆小径車総合スレ 174
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折り畳み＆小径車総合スレ 172
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1619428679/
特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね！
※身体能力チェックと自転車文化はスルー
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1621051853/ 脚筋もガッツリ使う競技の元プロ選手が街乗りでアシストというのは
ちょっと残念に感じたなあ
むしろレーパン &スカートでバッキバキの脹脛見せてくれたら惚れるのに >>851
車通ってない田舎道でも赤信号守ってそうw
馬鹿正直だね～w 33万円は小径車なら高級扱いでいいのか。
ロードと2台体制の感覚だと
ミドルグレードじゃねーか、って思っちまった。 >>857
小径車に金出す人少ないしね
でもモールトンや国産でもタイレルとかあるから出したければ出すこともできる 30万出して電動ならヴェクトロンの方が100倍カッコイイわ ヴェクトロンは今でこそ格好良いと思えるけど、素人目にはダサダサだよ
小径自転車を初めて買おうと考えた時、eBikeとかも検討したけどブロンプトンとかヴェクトロンとか糞高額のダサいチャリだと認識した思い出 一見BESVの見た目が良さそうだけどあれ飽きるだろね 30万超える自転車にアルタスが付いてるのは珍しいかも
なんかいろいろと矛盾だらけでどういう用途を想定してるのかがよくわからない自転車だね 向こうで既に作られた既製品にテキトーなそれっぽい用途をひねり出しただけでは
都内移動ならあんなバカでかいサスなんていらないでしょ
パーツのグレードが低すぎるのもあるし、宣伝戦略からしてバカを騙せりゃいいやって印象しかしない 「最近やたら有名人がこの自転車SNSに挙げてる」って書き込みあったから、提供してステマじゃね？
物としては値段の割りにロクでもないよね 厚ぞこサンダルだと漕ぎづらいだろ。地味にきになる。けどスタイルよくてカッコいいね。 ハライチ澤部→自身のラジオ番組名と同じ「ターン」に縁を感じてベクトロン購入
ハライチ岩井→それに影響されてgicの電動自転車を買おうとして詐欺サイトに騙され6.5万盗られそうになる クラファンが15万だから電アシ相場的にはそれくらいだよね
日本用仕様の開発あるからそれじゃ賄えないんだろうけど 少なくとも口角泡を飛ばすようなキモイチャリオタよりはこの若い女の方が宣伝になってるだろ マッコイ斎藤もMATE買ったし
youtubeで。 たまたまつべでコロナで自転車供給不足のニュース見たんだけどこの自転車出てきたな。正直ステマ感は感じざるを得ない。 見た目的には、VELMO carbonのSSなんだけどね。
この車種、日進月歩だからついステイ選んでしまう 収納用途か車載と割り切ればアシスト折り畳みはありだけど、輪行には重すぎて不向き >>876
carbon-SSは無くなってCだけに、Cだけになったね。
クラファンで買った人、どうなったんだろう？ >>875
そういえば、スタパ斉藤もクロスバイク買って半年でロードからフルサスまで買ったんだよな10年くらい前かな。
最近仕事やる気無くしてるからまたがんばってほしい ブロスレが(いつもの)酷いことになっているので
善良ブロユーザーも書き込んで良くってよ？ オフロード機能に特化した性能なら
普通そこをセールスポイントにした方が適切では……とは思うけど
街乗りで目立つ高級自転車！って宣伝文句じゃないと日本人には売れないんだよな
それ用のソフトないと性能発揮できず、汎用的なhtmlだと
艦これすらスペック不足になるipadproなんか同じで、
高級で目立つことに意味がある 独立系ベンチャー企業で電アシユニットが自社製作とかだと確実に地雷だよな バッテリーの劣化とサポート切れで終了よ
数万円のやつならそれでもいいけど
30万出して買うもんじゃない アシストのバッテリーに、電圧とか充電端子の規格はないの？
その辺、EUが規格準拠を義務化すればいいのにな バッテリーがダメになる頃はホコリ被ってるか売却されてるから問題ない fatバイク？まちのりなら20×2.0もあればほぼ段差とか気にしないですむけどな。 >>888
日本4社で原付電動バイクの交換式バッテリーは規格化するらしいが
電アシはヤマハしか……と思ったらスズキからも出てて
カワサキは三輪か…… ふぅ・・・
ドッペルだと普段の街乗りや坂での追い抜き、そういう場でめっちゃ快適なんだけどさ
52Tの速度、パッと見金かかっている風なんでコケオドシのごとく一般的な幼年から若者まで「お？」って顔させるのもまあまあ
しかし自転車屋や分かっている風のガチライダーに接すると内心うへぇってなるなｗ敢えて気にしていない体で乗り続けるｗｗ
逆にそんなガチ系が必死こいて上り坂を進んでいる真横、澄ました顔で通り過ぎるのも痛快
この程度の自己満足が支那産ルック車の超えられない壁だわ 電アシなんかクラファンだろうが大メーカーだろうが同じだよ。
電池が手に入らなくなったらそこで終了。
古いものを大事に維持するという文化とは対極。
ユーザーのメンタリティも家電に近いので新しければ新しいほど魅力的と捉える。
実際電動コンポですら初期の7970デュラを大事に使う人なんて居ないのに。 チャリ系部品のアマゾン在庫がほとんど[一時的な品切れ＋未定]なの、何か理由ある？
これも支那ウィルスなん？
たまにあってもマケプレで話にならん、アマゾン販売元で買いたいんよ
特にシュワルベのチューブやパークツールがシマノ部品以上に品切れ率高くて困る 以前あったスエズ運河コンテナ船座礁の影響とかもいまだにあるんじゃねーの >>895
Amazonの自転車系は元々マケプレメインだよ クラファン系の電アシは止めとけ。
メーカーのリコールも無いし、部品が特殊の場合が多く供給も不安。 >>894
初期型プリウス好きの絶版車マニアとかぜったいにいないしな >>898
違う
中国とアメリカの経済が回復して需要が一気に増えて、運送費高騰
↓
中国からのコンテナがアメリカの港に殺到
↓
港湾作業員不足でコンテナ溜まりまくりでボトルネックに＋アメリカから中国への輸出規制でコンテナが中国に返らない
↓
世界でコンテナ不足で物流停滞＋運送費更に高騰 中共と戦時体制に入ったら自転車絡みも争奪戦が酷いことになりそうな現状だな ﾁｬｲﾅﾘｽｸ 実験的な中華製品 次々買い替えるなら良いけど付き合うとかなりの出費
dapで懲りたから個人的にはパス w Carbon-SSはなくなったの？
Carbon-SSは過去にクラウドファンディングを中心に展開していた機種で御座いますが、現在はSSに使用していたパーツが世界的な供給不足の為パーツの納期が未定となっており、販売の見通しが立っておりません。
現在はCarbon -SSの本来のパーツではなく、別パーツを用いた【VELMO Pegasus】というモデルが誕生しました。具体的な違いと致しましては先述の理由によりCarbon -SSに搭載予定であった最軽量ボスフリーモーターから軽量ハブモーターへの変更が御座います。また、総重量がCarbon -SSの１２.８ｋｇから１４.８ｋｇとなりました。（こちらもモーター変更に起因するもので御座います。）
終わってんな >>913
昨日 京橋で乗ってる人を見かけたんだが
売れんかったのか・・・ 公式はいつも通り
終了なんてどこにも書いてない
きっと大丈夫 >>910
良い傾向ではあるがJRはイベント的にしかやらんだろうなぁ
個人的には京成とか小田急が追随してくれると嬉しい 京急もファビタの企画でやったけど
どうもお座敷列車と同じ感覚の限定イベントで終わってしまった >>914
１４.８㎏は、バッテリー＆ペダル無しで測ってね >>921
もはやそこら辺の電アシとどんぐりやんけ
何の魅力もない いくらパーツ不足って言ってもなんで2kgも重くなるんだよ BESVってのんちゃんのイメージで推してるけど
その膨大な費用が車体代に乗っかってるってみんな分かってるのかな それで認知度上がって売れてるからかBESVは他社と比べるて安いよね
広報に金かけた博打は当たったのでは スレチかもしれませんがすみません、家から徒歩15分以内をそこそこ楽に徘徊できるチャリほしいんですけど
3マンくらいのルック車ってどうなんでしょうか？
1マンのママチャリよりかは漕ぐの楽ですかね
ハイスピード出さない以上、本格的なクロスバイク？は金の無駄でしょうし
教えてくれないとこのスレ壊してやる 「今はこんな値段で売ってるけど、クラファンで購入しとけば良かった」
って自転車は有るんだどうか？ Helixはデリバリー自体はとっくに始まってるらしいじゃん？まだまだ行き渡ってないだけで 次のGOTOはワクチン打ってると還元率上がるらしい
ワクチン打ってしまなみ海道行くんや(´・ω・`) >>926
広報ではなく宣伝です
ブランド価値を上げて更に高値で売るのが普通ですが、besvはどうか知りません
自転車業界は思い切ったことをなかなかしないのでbesvは凄いと思う チャリに乗り過ぎてのんちゃん防御ケツ毛ボーボーとか想像するとbesv買おうと思う
広告の勝利だな 試乗会で乗ったけどBESV良かったよ
ノーズダイブに驚くほどフカフカのサスペンションだけどアシストでぐいぐい走るから重さ感じない
フルチャージで100キロくらいしか走らないそうだけど街乗りなら十分だね >>918
コロナで売上減少をきっかけに、これから手探りで実験を始めてみようかって段階
手順を踏んで拡大していく可能性ならあるけど、最初の内は当たり障りのない範囲でやるのは定石
現時点の車体の運用法は車内が終始ガラ空きなのを前提としてる 混雑時は想定されていない
範囲を拡大するんであれば そこが問題になるのは避けられない
他人に対しての安全も確保しつつ車体本体の持ち込みの手軽さも維持したい
いい落とし所が見つかるか否かが焦点になる 重たくてかさばる荷物満載ママチャリとか持ち込まれたら困るだろうからな
よっぽどの過疎線じゃないと
Uberとかドデカイカバン持って山手線とか有り得んだろうし 田舎ほど車社会だから地元民はサイクルトレイン使わない 田舎に行くと日常の足に使える程の平地ないから自転車という荷物増えて不便まである 5両編成に1両だけ駐輪車両(有料)でええやん
勿論自転車ない時は普通に人を詰め込める内装で 平地は十分問題は路面の荒れ予算たりないのかな? 関東平野 >>946
どっこの田舎もそんなもんやで
地方は金無いんや・・・ 電車通勤用に折り畳み式自転車の導入を考えているのですが、
輪行袋に入れて更にリュックサック等に入れるというのは（大きさの面で）現実的でしょうか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
