折り畳み&小径車総合スレ 173
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前スレ
折り畳み&小径車総合スレ 172
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1619428679/
特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね!
※身体能力チェックと自転車文化はスルー 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
(もちろん、どちらも1回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない)
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様(袋に入れて)輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか?
もう一度冷静になって考えましょう。 簡単な身体能力チェック
1、30cmの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
2、両手放し運転が出来るかどうか。
3、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
4、スタンディングが出来るかどうか。
5、ウイリーが(最低でも10m程度)出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
1〜2種目しか出来ない人は要注意です。(かなり身体能力が低いです)
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。(ママチャリ推奨) なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
JRや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なw
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはJR東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ゚Д゚)ゴルァ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s カンパレコードと小径車との組み合わせ・・・
好きにしてくれ!って感じ。
成金趣味のえぐい自転車って感じ。
無修正のエロ本を見たよーな吐き気がする。
お金をふんだんにかけただけの、なんの主張もない悪趣味全開の自転車。
よくそんな自転車に乗れると感心する。
そもそもカンパって、ロードの世界で歴史に裏打ちされた伝統と、そこからくる信頼で成り立つ世界。
その世界観も理解せず、ただ、高級感がある・みんなが憧れる・だけの理由で装備するんじゃー全く意味が無い。
趣味が悪すぎる。
自転車にもタブーはあると思う。
カンパ+小径なんてありえない。タブーな世界観だと思う。
レースでのクオリティーを第一に設計されたパーツだからこそ、そこで生きる使い方があると信じる。
カンパ+小径
見ていてこっちが恥ずかしいな・・・ カンパとかオワコン道全なんだから使ってもらえるだけありがたいと思えよ
ランドなんとかと一緒でキモいファンがいるとブランドごと潰れるぞ 成金趣味な人は一定数存在する
否定する事は無い
絶対的に価値観がそぐわない訳だから、関わらないはず
それを自ら渦中にダイブする方がアホ お古を回す先がミニベロ
パーツローテーション何もおかしくない
なお最新をミニベロに組み付ける変態もいる模様(´・ω・`) 自分の好きにしたらええんやで?
他人の好みに口出す無粋なんか気にせんことや 小径車=ミニベロなの?
あと、折り畳みと小径車がいつも同じカテゴリーで括られるのはなぜ? >>9
どこかのコピペだよね?
全部自分で考えて書き込んだとしたら間精神の病気患ってるから病院いきな >>15
そりゃ折り畳みがほぼ小径ばかりだからだよ
でかい折り畳みは例外として扱えばよい >>15
いわゆる街乗り以外向けは
小径車専門店でも扱わないし別に扱うのが慣例だからなぁ
BMXも大体は小径車だけど別枠
そして街乗り用途だとクロスバイクとかママチャリなど汎用的なのと比べ
非フォールディングのミニベロは勢いないので
ミニベロ選ぶなら折り畳みが主流になる
とはいえ純粋に街乗りで一番使いやすいのは
11kg台の電動アシ付き折りたたみな気もするけど シマノの新し目の4アームタイプのクランクって後付けでチェーンガード(純正以外可)付けれないの?専用の5アームを買う必要あり? みんなリムテープってどうしてんの
PECOの14インチだけど、何回かチューブのリム側の方に穴開いたんだよね
空気圧は月に数回はチェックしてるし、段差も気をつけて抜重してるつもりなんだけどなぁ
リムはシングルウォールで薄っぺらい布(コットンではない)のリムテープ貼って、その上に熱収縮チューブみたいなカチカチになった14インチ用の樹脂リムバンドが巻いてあって、ニップルが露出してなかったからあまり気にせずにそのまま使い回してた
とりあえずゼファールのコットンリムテープ貼って、その上に中華の怪しい14インチリムバンド巻こうと思ってるけど… 電アシで11キロ台とか妄想激しいよなw
モーターやバッテリー無しでも折り畳みなら11キロ台とか普通
つまりその電アシ折り畳みからモーターとバッテリー外せば、10キロを軽く切る軽量折り畳み車になる
参考までに、電アシブロンプトンだと
2-speed: 13.7 kg (16.6 kg total with battery)
6-speed: 14.5 kg (17.4 kg total with battery)
と、バッテリーだけで約3キロ
参考までにただのブロンプトンは仕様にもよるが6速キャリア付きで12キロくらいらしいよ
一体なんという電アシ折り畳みが11キロ台か興味ありますねw >>20
SINCLAIR RESEARCH A-BIKE ELECTRICとか
TRANS MOBILLY NEXT140とか
>>23
ブロはクロモリの代表格なんだから
そりゃアルミとかの一般的な折りたたみよりずっと重い >>24
エーバイクの電アシとか、UL7の電アシが、
純粋な街乗りて一番使いやすいとか馬鹿げた話があるかー!!
ニッチもニッチで、散歩用でしかねぇ。
電アシの意味がない奴やんけ
無理矢理な条件に沿う奴持ってきても意味ないで。 電動アシストあるなら車重が重くても関係なくね?
あと街乗りなら折り畳み機構って必要か? 電アシなんて坂道多い住宅街のママチャリしか意味ないだろ
原付でもいいわけだし
趣味の自転車で必要性なし >>30
こういう超前出しにシートに合う小型バッグがほしい このパチモンは要らんけどBD-1は俺が趣味の自転車に興味持ったきっかけ
なのに未だに所有してない
いつかは現行ストレートフレームのバーディクラシックをベースに
BD-1のグラファイトカラー、BD-1ロゴやr&mロゴ、ドイツ国旗ロゴ
で行きたいね! 真夏のロングライドってやっぱり汗だくになる?
速乾性のあるスポーツ系のTシャツとか用意したほうが良いのかな そんなのが気休めにしかならないくらい汗だくになるよ 汗だくどころか、逆にボトルの水を身体にぶっかけて濡らさないと真夏の昼間なんて走れん やっぱり暑いのか
夏になったら榎本牧場まで行ってみようと思ったけど、もう少し時期早めようかな
でももう梅雨入りだしな >>45
×車載輪行して高原サイクリングはあり
○車載して高原サイクリングはあり あの郷愁を帯びた空気感いいよな
夏の夕暮れは別の時空に繋がってる気がする >>54
実はペロプラグは買ってみたがはまらなかった >>57
赤と黄色でサイズ違うけど購入サイズ間違ってない? >>60
買ったのは黒いヤツ
そもそもシングルウォールだから使えないんだけど… >>62
一応>>22にはそう書いてあるんだけどね… >>9
すまんね。
ロードのメカを更新して余ったもので小径車組んでるよ。 折り畳んだときに当たるところ保護テープ貼った(^^)
新幹線に乗せて観光行きたい(^^) そういやうちの折りたたみもカンパだな
やはり余り物のベローチェだけど verge N8なんですけどリアディレイラー交換するとシフトチェンジのスムーズさ変わるかな。 ディレイラーよりスプロケットをクロスレシオにした方がいいかもね KHSはフレーム寿命(想定使用期間)公表していてフレーム交換サービスも用意してるんだね
折り畳みは5年か
メーカーとして推奨できるのはそのくらいなんだろな アルミだとそれぐらいにしとかないと古くなるといきなりポキっといきそうだもんね
責任持てんわな 毎回5→6速にチェンジする時スムーズじゃない感じするのはなにが考えられますか? >>73
6→7が入らないで8にしたら一気に6→8になる、8→7は普通に入るって自転車屋に持ち込んだら不具合ありませんって返されて、6→7も普通に入るようになってた事はあった >>73
アジャスターを回して調整。
ワイヤーの張りを調整するネジと、HやLと書かれたプーリーの位置を調整するネジがある。 >>73
エスパー募集なの?
何段変速の自転車?
新品からどのくらい(期間/距離)使っているの?
良く使うのは何段目?
etc.etc.
6Sの5→6で他の段数では問題出ないうえ、
チェーンスプロケシフターケーブルディレイラーが全て新品かそれに近い状態なら
→ディレイラーの調整不良の可能性大
ガイドプーリーがきちんとトップの位置に来ていない
→ディレイラーの初期位置設定がおかしい or ケーブル張り過ぎ の可能性が高い 質問者ももう少し説明が欲しいな、Verge N8って調べたらクラリスの8速らすぃ
中間のギヤの不良ならば解決策は絞れる >>68
リアディレイラーなんてなんでもいいよ。
浮いたお金で焼肉でも食ったほうが幸せになれます。 68です初心者で仕組みをあまり理解してなくて質問もザックリになってしまって申し訳ありません
1、重いギアから軽い方に変えるのはスムーズ変速できます
2、軽いギアから重いギアに変速するときシフトレバー?の押しが甘いのか少し変わりきらないor変わらないでカタカタ鳴って再度押すと2段変わる時がある
3、5→6速に変える時に多い気がする(単純に5速より軽いギアをあまり使わないからそう感じてるだけかも)
4、一度何速でかは忘れましたが走っててカタカタ?音が下のでお店に見せたら軽くワイヤーの張り具合を調整して音は直った
症状としたらこんな感じです >>82
どのくらい使ってるの? そのN8
ギヤ重い→軽い、はレバーを梃に指の力でワイヤー引っ張って変速している
ギヤ軽い→重い、はシフター内のラチェットを開放して1段変速分だけワイヤー送り出して変速している
この時ワイヤーを引いているのはディレイラー側
使用期間や変速頻度でも消耗度変わるだろうけど、良く使う段数前後で起きるならその部分に関連するあたりが減っているんじゃないの
スプロケットも減っているかもしれないけど、軽い→重いで不具合ならとりあえずまずシフターとワイヤー(インナーアウター共)を新品にしてみたら? ディレイラーがトップノーマルでローギアを1速と言ってると仮定して、
ワイナーの動きが悪くなってるだけじゃ無いのか?
ちゃんと調整してもシフトアップ側だけ動きが悪いなら、シフトワイヤー(いんなー、アウター共に)変えろよ。 82に補足です
N8は購入して1ヶ月です
一度折り畳んでる状態から展開しようとしてハンドルが90度逆になってるのを戻そうとしたとき逆側に回しちゃってその時に何かしらかのワイヤーを伸ばしちゃった感じがしてその時から音が鳴り始めた気がしてお店に見てもらいました 家→駅(徒歩5分)→電車→駅→職場
駅から職場を自転車でいきたいから輪行バッグで家から駅まで折り畳み運んで向こうの駅で展開して通勤してたけど結局面倒になって向こうの駅にママチャリおいとくスタイルに落ち着いた。 単なるシフトワイヤーの初期伸び
アジャスター回して解決
店によっちゃ工賃も取られないし走行中でも出来る
ハイ次の人 転倒とかでディレイラーハンガー曲がってて、変速調子悪くなってることあるよ。
ショップで調整してもらうのがいいかと。 お前ら整備とか調整とかカスタムとか自分で出来るの?スゲーな
どうやって習得したんだ?俺もやれるようになりたい 一つ一つ自分でやっていけばいい
アサヒのメンテナンス、カスタム講座はまとまってて参考になるよ >>87
そういう用途に電動キックボードっていう選択肢になるんだろうな
手軽に畳めて輪行袋要らないし会社で仕事中に充電(盗電)すればバッテリー切れの恐れもないし >>92
今どき、ネットで調べながらトライ・アンド・エラーで出来るだろ
道具は揃えないといけないけど 当ブログでは車載輪行なるまことに意味不明な造語を用いる輩は荒らしと見なしてアク禁にします 車載輪行なら多少重くていいからebikeもいいかもね
試乗会で乗ったBESVが結構楽しかった >>98
車載輪行なら本体が多少重くてもいいから選択肢は広いな
20インチでもいいし複数台乗せのため省スペースでもいい >>98
強いて言えば「車載輪行」には車内を汚しにくい「チャリンコ」が良いかも
実際上なんとでもなるから大した問題でもないけど w 車載輪行はあほ過ぎるから分かるけどなんでチャリンコはダメなの? え?車載輪行は権威ある雑誌サイスポでも採用されたちゃんとした言葉でしょw >>82
> 変わりきらない
インナーケーブルが錆びたりほつれたり切れかかってたりして
抵抗が増えてスムースに動いてないかもしれない。
その場合はケーブルを外して中を見ればわかるけど。
シフトレバーはでかいネジを外せば中を見れる。
ttp://blog-imgs-93.fc2.com/p/u/k/pukuru88/IMG_0233.jpg
ttp://blog-imgs-93.fc2.com/p/u/k/pukuru88/IMG_0235.jpg 輪行という表現自体 元々の意味とは変わっているらしいからとやかくいう問題でもない
通じればそれでよ
チャリンコに至っては俗称として広く認知され通用している 言葉狩りなどウマシカの類 俺はロードでも人にはチャリって言ってるけどな
趣味的に分かり合うことはできないんだからさらっと合わせてればいいんだよ チャリンコだと?
気取って舐めたクチきいてんじゃありません!
ちゃんと正確にケッタマシーンと呼びなさい! 本当に自転車好きの人たちからは「蔑称」(差別用語)として忌み嫌われているよ。
ショップや自転車イベントなどでは使わない方が賢明な言葉だ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1038317185 ところで、私の友人であるSさんもそうだが、自転車の蔑称であるチャリという言葉が、いまだに広く使われていて、彼も憤慨している。
自転車を趣味とする人間にとっては、腹立たしい言葉である。
最近では公共放送までが、チャリダーという言葉を平気で使用しているし、ママチャリなどはいまや一般的な呼称になってしまった。
いずれにしても差別用語であることは変わりない。
http://ordinarycyc.blogspot.com/2020/11/blog-post_18.html?m=1 【鉄道】気動車を見て「あっ電車だ!」…誤用を「指摘する」人が半数 相手による? 理由も聞いた ★2 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621340537/
こういうアスペに通じるな
ほどほどにしとけよ 自転車をチャリとかチャリンコと呼ぶのはエンジン付きの乗り物がメインの趣味の人間に多い傾向
やっぱりどこかで小馬鹿にしてんだよ 車重12キロの輪行って中肉中背の男性にはきついのかな? 苛めや蔑みは得てして受け手側が勝手にそう思い込むことが多く仕手側には丸でその認識ないのが現実 >>126
うーん、駅の構造によるとしか…
軽くて小さい方が楽なのは確かだよ 名称ではなく発語者或いは受け手の問題 どう呼ぼうが実体は変わらない
俗称が蔑称と感じられるなら何らかの社会実体の反映
特定の言葉だけ禁止してどーなるものでもない時間の無駄 このスレ的には自転車の総称はチャリでもケッタでもなくベロであるべき >>108
>チャリンコ
最近の人には自転車と認識されているが
年寄りやそう呼ぶ文化がなかった地方の人には
スリ(チャリ)ンコ(ガキ)という隠語だということを
知ってる人もいるから
京都人だが上京して初めて来た時は
なんでそんな言葉になった???と困惑した
いずれにせよ自転車と書けばいいだけで
何の不都合もあるまい
口頭ならどうとでも >>126
状況しだいだけど10キロ超えたら転がしたいかな >>82
トップ側の調整ボルトを反時計回りに回す
たぶんこれで治る >>133
口頭→口語
口語の筆記 チャリ チャリンコ
口語 チャリンコ屋 文語 自転車店
我ながら長々とどーでもいい www NHK様がチャリダーと仰った時点でチャリは差別用語ではないはい論破 チャリとかちゃりんこを店の名前やメールアドレスに入れてる自転車屋もあるのに 物を盗むことを
パクるというのはネトウヨ
チョッパるというのはパヨク >>142
おい、そしたら日本国民大半がネトウヨだなヽ(・∀・) >>127
NHKでママチャリ連呼してたから電話で抗議を入れた人物なら知っている。
その後NHKはママチャリという表現を使わずシティサイクルという正しい表現を用いるようになった。
同様にチャリダーなるデタラメな番組タイトルに不満を覚えている正しい心の持ち主もいるのだ。 気に入らないならNG登録して
目に触れないようにしとけガイジが >>145
>しかし、「チャリダー」という言葉をこんな所で使うのも、
>自転車を軽視している証拠です!!。
>NHKの番組でも、このチャリダーを番組タイトルにしているのが情けない…。
>「チャリダー」って言葉の本来の語源が分かっていない証拠です。
http://butoboso0217.livedoor.blog/archives/582238.html >>138
>NHK様
イザリやメクラ、ビッコ、コビト、障害児も使ってたんだよ
世論というより特定の団体の声が大きくて言わなくなったが
>>145
声を上げるのは大事なことよね
上記の言葉狩りはどうかと思うが で、チャリは蔑称とか曰う連中はNHKにも星井さえこ女史にもクレーム入れたんだろうな? DAHON3乗ってるやつに
何故かキャリーミー乗ってるやつが変態呼ばわりされる
漫画があったな そりゃ141618ならともかく8に手を出したらねえ 蔑称と感じるのが当人の内面の投影で、まんま自身の自転車差別表明になってるのがなんとも… 自転車、サイクル、ケッタ、ワッパ、チャリンコ、バイク、などありますが
一番嫌いな呼び方がチャリンコ
それに付いてくるチャリ(自転車の略称)、ママチャリ(婦人用自転車)、チャリンカー(自転車で旅するひと)、チャリダー(サイクリスト)、原チャリ(原動機付き自転車)なども・・・
この呼び名が嫌いなのは私だけではなく古くからの自転車愛好者、自転車競技者の多くが忌み嫌ってる
芸能人で有名なところでは「なぎら健壱」氏が長らく番組で語ってましたが余り効果はなかった。
今ではあのNHKもチャリダーとか言ってるし・・・
https://gamp.ameblo.jp/masami90802/entry-12348771131.html >>165
爺だからね
頑ななだけで柔軟性も余裕もない >>164
昔みたいにこのスレも極小径はスレ分けして島流しにするべきだな スピードファルコをフロントダブルにしようと思ってるんだけどデフォクランクに使えるチェーンリング、具体的な商品を紹介して頂けませんか?
シマノだとクラリスのチェーンリングでいいのでしょうか
でもサイズが小さい50/34tしかないですよね? speed rbとspeed falcoのカスタマイズ
どっちが安いんだろ >>163
でも作者はcarryme大好きっぽかった >>165
逆じゃね?
自転車にスリと同じ呼び名を使って欲しくないわけだから
スリを蔑称と取るならまあそうかも知れんが
定型の煽りだけに
もうちょっと工夫が欲しい >>163
まー間違ってないな
数ある小径でもcarryme乗ってるのは変態と言っても過言ではない
ノーパンクタイヤ仕様はそれ以上だけどな 山に向かう時には往路輪行
海岸線まで下るときは復路輪行
登りサボるために輪行してます 気づいたんだけど0-200mくらいならロードより速くない?
信号待ちからの加速で負けたことないのだが
それともローディーは本気出してないのかな 単純にロードがギア比高い状態でスタートしてんじゃねえの?面倒臭くて
小径車は高めのギア比でもタイヤ径の関係で軽くなってるだけかと >>184
ロードの人「あれ?なんかこの人必死で怖い・・・離れとこ」 >>184
お前は信号待ちでレースをやってんのか?
誰と戦ってんだ? >>180
後ならね
いまはコロナ中なので控えてる 普通にロード乗ってる人間は信号GPなんてやらんわな。
街中なんかただの移動区間だから安全重視で走るし。 俺のミニベロは都内の通勤時間帯ならフェラーリより速い
つまりその気になれば世界を制する事も可能 信号ストップが多い街中はロード乗りとしては走りたくない場所だよ。
あと、歩行者最強の住宅街も同様。
街中ポタリング用に折りたたみ買って、使い分けてる。 小径車の強味が発揮出来るレース会場は市街地だろうからイキリたくなる気持ちはわかるけど危ないし空回り甚だしいからなぁ
無限にダセーよ ロードに全力で対抗して戦果を上げてる小径車っているのかね
ブログとかツベがあるなら見てみたい
レギュレーション軽いアマチュアのレースとかさ F1モナコGPの前座で小径車レースとやってくれんかな
タルタルーガ優勝!みたいな >>195
鈴鹿耐久で逆回転クランクのBD-1の人が伝説的だったような? ジムカーナなら小径車ても結構張り合えると思うけど自転車のジムカーナてお遊びでしかやられてないよね >>197
動画見て調べてみたら面白いな
一回乗ってみたい >>181
逆だろ?坂を登るのが楽しいんじゃねえか スプロケットも11-23tとかクロスで、街中ではシコシコして、山は登らないんだろ。 銀座とかでカウンタックを追い抜かすミニベロいるしな
勝ちは勝ち >>202
そういや小学校の低学年のころ、信号で停まってる車を自転車で追い越して
「勝ったー!」とかやってたな。 環八や山手通とか渋滞の時間帯は
お母さんのミニサイクルの方が全然早かったりするしね 鬼の顔したかあちゃんが乗った保育園に向かうママチャリほど怖いものはない。 不特定多数が競ってないオープンスペースで勝ったの何のって皆GT-R抜いた白いGTO・NA・ATにでも乗ってんのか? GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 GTOって三菱のあれか?バブルの頃の
そんなガソリン泥棒なボロ車まだ走ってるのか? 白のGTOコピペが来そうな流れだなとは思っていたがww ガソリン馬鹿食いするターボ車でも速さこそ全てみたいな当時の価値観を表してる世界文化遺産的なコピペよな GTOってアメリカへ持ってくと
すげー高値で売れるんだってなー おばちゃんのCBR、プロの原付きなら、おばちゃんが勝つ
モータースポーツっていうのはエンジンの世界
自転車は逆、体力の世界
デブがTT乗っても、ガチムチのミニベロが勝つ ホイール小さいとかタイヤ幅がとかそんなのは体力で埋められる >>214
ただ真っ直ぐ走らせるだけじゃあるまいに
本当に走らせるには、そのパワーを扱う技量ってのが大事なんだよw
バイクにコンプレックスを抱いている様だが
そんな甘いもんじゃないんだよバカw 20qくらいまでの加速感は小気味いいけど 他と比較してどーこーするものじゃないでしょ >>173
だから まあそうなんじゃね w
定型なんだ? 博士が、どうしてあそこまで「小系」にこだわるのか?しばしば考えてみたのです。
彼ほどのエンジニアなら小系が自転車ではダメなことは、初歩の科学でわかることです。それは以下の通り、
*)人間エンジンは普通にこいでいるときは0.3馬力程度しかなく、「いかなる人でも慣性走行にたよらざるおえない」。しかし、小系はそれをさせない、のです。
しかし、小系は車輪重量が軽く、回転角過速度が小さくてすむのと、空気に触れている総面積が少ないことで、車輪系の空気抵抗が少なく、スプリントでは有利になる。
またホイールが小さいことから、カウリング(フェアリング)が作りやすく、またカウリングを小さく軽量に作ることができます。
これこそが、モニュメント博士が400mほどの瞬発速度記録にあそこまでこだわった理由でしょう。小系は短距離、トップスピードまで登りつめる時間が短い勝負ほど強い。距離が伸びるほど不利になる。
これこそがモニュメント博士の自転車の、ほとんど唯一の勝負エリアです。しかし数百メートルで終るサイクリングはありません。事実、英国縦断記録は挑戦してもすべて失敗しています。
そのほかの記録も、直接に比較されるのを嫌って、英国で最も有名なコース、「ロンドンーバース」を避けている。あくまで「過去に比較する記録の数値が残っていないロンドンーカーディフ」なのです。
自転車の未来形1
2011/01/04 とわずがたり 段差の多い道でストップ&ゴーを繰り返す街乗りはもうモールトン以外乗る気にならない。
ママチャリと比較して長時間目を離せない以外欠点ない。 Bijinって折りたたみに乗ってる女性たまに見るよなぁ
ほとんど名前負けした顔してるけど >>226
美女峠に美女が居た試しなし
ってか、人っ子一人いねぇよwww
美女木ジャンクションに自転車乗りがいたらもっと怖いわ。 誰かKHS Fシリーズ使ってる人に教えてもらいたいんですが。
中古のKHS F-20を買ってメンテして乗ろうとしてます。
ハンドルコラム取り付けアダプター用のネジ穴ついてるんですが、webで見かける写真と比べて、ハンドルのネジ穴の向きが違うんです…。
↓みたく、大抵の写真はネジ穴が外側にあって、折り畳んで車体に取り付けるときハンドルがフレームにおおいかぶさる形になると思うんですが。
http://www.loro.co.jp/blog/lcw/2014/04/khs-7.html
手元のハンドルはネジ穴が内側にあって、折り畳むとハンドルがフレームの外に出っ張る形になってます。
ネジ穴の向き変えられないかと思い、ハンドル分解しても特に向きは変えられず。
年式によってはこういうものだったのか、パーツが固着して動かないのか、何が起きてるのかわからず困ってます。
どなたか参考になる話ご存じないでしょうか。 >>228
ステムのすぐ下にあるコラムスペーサにアダプタ取り付けのネジ穴があって
これを回してネジ穴の位置を変えることができないってこと?
KHSの延長コラムにはテーパーが付いてるからステムトップキャップのネジを
締めこんであるとスペーサががっちり食い込んでる場合があるかも
ステムを外してプラスチックハンマーかなんかでスペーサを下からコンコンと
少しずつたたいてみたら? ボトルケージ用の穴のうえに小さい穴が2つあって、アダプター用の穴じゃないかと思ってるんですが。
この穴のついてるパーツがまったく動く気配がなくて。
やっぱり本来はこの向き変えられるものなんですかね。
https://i.imgur.com/2fjSops.jpg >>231
本来は簡単に外れるものだね
これは延長コラムなのでステムのところの引き上げボルトは
締めこむ必要が全くないんだけど、たぶん前の持ち主が構造をよくわかってなくて
締めこんでスペーサを固着させてしまったんだと思う ありがとうございます。動くものだとわかってスッキリしました。
ハンマーやら錆び落としやら、気長に試してみます。 これは傷付けない様に、木っ端とか当ててハンマーで叩けば外れる 打痕はつくけどアルミのタタキ棒なら一撃で取れるかな
あとはヤスリで修正すればいい 父親からbrunoのVENTURAと言う自転車を譲ってもらったんですがこれって100km前後のツーリングでも快適に走れるんでしょうか? >>242
177cmです
ちなみに体重は64kg >>243
自転車としては普通の作りなので
100km快適かと言えばそれは乗り手の体力次第
適応身長180cmまでになっていますが
177cmでも手足の長い人だとポジションは窮屈に感じるかも
サドルを目一杯引いて調整ですかね
場合によってはセットバックがあって
長さも40cmあたりのシートポストへ換えると良いかも知れません
山坂道となると下り坂でブレーキの効きに不満を感じるとは思います >>244
ありがとうございます
とりあえず乗ってみてできそうなら長距離もチャレンジしてみます AVのインタビューかよってツッコミたかったのに違った ドロップハンドルだし100kmくらいならいけるでしょ 初心者なら100キロもつようケツを鍛えろ
まずは近場のハッテン場だ >>243
ここの住人モデルは160/80になります F-20のスペーサー、アドバイスふまえて金属工具添えてゴムハンマーで叩いたら外れました。
みなさんありがとうございましたm(_ _)m >>241
あれツーリング向けに作られたんじゃなかったっけ? ちょっと前にフレーム買って組み立てるって書いてたんだけど、今日届いたので早速組み上げました。
fnhon Blastっていうディスクブレーキ用の20インチのフレームベースでシートポストやらハンドルポスト
DAHONのにつけてたパーツを移植したもの。
ttps://imgur.com/a/WuXF1
2x10速で406-1.95のタイヤで10.6kg位あります。
センタースタンド付けたらブレーキディスクに干渉する…。
あと、盆栽用にDAHONの偽モノフレームベースで軽量な奴も組みました。
ttps://imgur.com/a/ulGmNsq
2x11で451 1-3/8のタイヤを履かせたキャリパーブレーキ仕様で8.5s位。 ワクチンを接種してきた。
ちょっと痺れるような感じするから晴れてるけど、サイクリングはやめとこ。 打ってしばらくしてから痛みが出るようだね
抗体が作られ抗原を処理している間は化膿してるようなもんだからな 高齢者じゃなくても医療従事者とか公務員の一部は打ってるよ >>257
24時間365日開いている病院の医療従事者なんすけど… この前くも膜下出血なったからワクチン接種は見送るわ(マジです) お前らもう自転車引退した方がええんじょねぇか?アブナイヨ 自転車保険は70歳以上で高くなるんだっけか
それまでは大丈夫だよ
たぶん アルテFalcoで最高時速61km/hを更新してホクホクしてる72歳です。 >>261
血栓できるのと出来ないワクチンあるでしょう?
出来ない方でも危ないのかしらん?
>>260
さすがに65歳以上は少ないのではあるまいか
5chの中心ユーザ層は40〜50代というが
>>264
ご立派! >>263
70歳になる頃には貯金も潤沢にあり悠々自適の生活ができてるはずなので問題ナシ! 親が70近いけど普通に自転車乗るのはいいけど自転しで遠出するのはちょっと不安 エルゴンGP1が潤沢に出回ってきましたね
もうベトベトたったから梅雨明け前に買えて良かった >>269
自転するの? おまえの親御さんは天体なのか? >>269
オマエが親の周りを公転してやりゃいいよ >>271
>>273
どう見ても「自転車で遠出する」の打ち間違いだろ
そのくらい脳内補完できないとかヤバいんじゃねお前ら >>277
結構前から作者本人が終わるって言ってるがな 打ち切りやろ
自転車ブームはとっくに過ぎ去ってるしな >>277
中途半端やったから仕方ないよ。。。
もっとマニアックなほうに振ってほしかった。 bd -1乗ってるんだけど、ハンドル緩むなと思ってステムのボルト締めたら、パキッと言って上の方が割れてしまった。
これって別の何かで流用できないだろうか。
溶接かステムごと交換がいいんだろうけど。 ボルトが摩耗か疲労で破断しただけなら
ドリルで穴開けて直す店もあるかもしれない >>286
興味深いですね。
あれこれ揃えても5000円くらいでできそうな感じ。内径30.8→25.5のシムが手に入らなそうだけど、シム2枚挟めばなんとかなりそうかな。尼見てパーツ選んでみる。
>>285
廃棄も考えたけど、今の所破断箇所がそこだけなので延命したいなと。 >>282
アシさんと最後のと呟いていたから
次号か次々号で終わりなんじゃないの サドルの下に入れるくの字形のスプリングどうかな?使ってる人レポお願いしたい 座ってしまうと傾斜は丁度良いんだけど
デフォの傾斜が結構斜めになるから
座り始めがずり落ちそうなくらい斜めになって違和感あったな
サドルとサドルバックのレーンが違うから付けやすかった
あと当然だけど重量増 出かけようとしたらパンク?していたのですが
どういう事なんでしょうか?
昨日の帰りは何もパンクしたような気配も感触もありませんでした
耐過重をオーバーしているのでしょうか?
空気入れてみてまた明日見てみる結果待ちですが
まだ買って間もないのに酷い・・(ll゚∀゚) もし英式バルブだったら揺るんだいたり虫ゴムが劣化していると空気が抜ける >>295
時々ある
チューブ出して見てみる方が早い 運が悪けりゃ自宅付近で異物踏んでパンクすることあるからな 異物の刺さり方によってはゆっくりと抜けることがある。 >>295
バルブの緩みかパンク
ほとんどのパンクの場合は微小の穴によるものだ
いきなり空気が全部抜けるような穴なんて開かない
空気は数分でゆっくり抜けていく
つまり数分間は走れるということだ
しぼんだらまた入れることで数分走れる
ここで空気入れを持っていないと押して帰るしかない
だから空気入れだけは常備しておかなければならない ハンディポンプはスローパンクの為にあるんじゃないぞ 出先でパンクしたらその場でチューブ交換するもんだ
その為のハンディポンプなりCo2インフレーターだ ハンディポンプで必死に空気を入れて、それで数分走ってまた空気入れてを繰り返して帰宅?
あほかと インフレーターは使ったら終わりじゃん
ミニフロアポンプならそう必死にならずに空気入れられる
ハンディポンプは買っちゃ駄目だ だからチューブの穴を塞ぐなりチューブ交換するなりが前提だっての 自転車クソ素人あるある
「パンクしたーっ!あっチャリ屋があるっ!ラッキー!
でもパンク修理代勿体ねえから空気だけ入れようっと」
「すいません空気入れ貸してください」
シュコシュコシュコシュコシュコ…
「ふう〜これで暫く走れぜ!げっ!もう空気抜けた!おっ、また先にチャリ屋あるぞ!」
繰り返し チャリンコとは窃盗のことなのだがな
自転車を盗むことをチャリンコすると言ったのが始まり
そんな汚らわしい言葉を自転車の愛称として使う奴の神経をうたがう
まあ窃盗した自転車を扱う店なんぞ無くなって当然だろう チャリンコ♪チャリンコ♪
お前のローカル事情なんか知らんがな。
うちの地域では別称でもなんでもない。
ただの愛称。 スポーツバイクに力入れてた店が何軒か閉店した
ロードブームの終焉を感じる チャリンコという呼び方は戦前にすでにあって、戦後にスリの隠語としても使われたそうだが
自分が思うに、戦前に在日朝鮮人が韓国語でチャジョンゴって呼んでるうちに、日本人がチャリンコと聞き間違えて拡がった
そしてそれが戦後に差別的な意味を込めて、自転車窃盗やスリの隠語として使われたんじゃないかと
差別的な意味合いを含むがゆえに、wikiなどで韓国語起源説を肯定できずに、ベル音起源説を推してるのかも 街乗りならロード乗らなくてもママチャリのタイヤ変えるだけで十分だからな
下手すると一週間に一回空気入れるだけで十分
さらにチェーンに556なんてかけた日にゃ電動もいらんレベル
それすらもやってなかった勢がロードを買ってる…… チャリンコという言葉は当時、そんな“ワル”連中が使う言葉だったのです。
『おまえ、まだチャリンコなんか乗ってんの?』
『あそこのチャリ、邪魔やったから蹴り倒しといたわ。』
『このチャリンコ、駅前からチャってきた(盗んできた)。』
チャリンコという言葉は、本来こんな使われ方をしていたのです。
なにもあえて悪い用法の例文ばかり集めたわけではありません。
そもそもチャリンコとは、そんな悪(ぶった)連中ばかりが使う言葉であって、当時の真面目な女子生徒がそんな“はしたない言葉”を使う事は決してありませんでした。
しかし、私がチャリンコという言葉を使って欲しくないのは、ただ乱暴な言葉だったという理由ではありません。
先の用方でお分かりになると思いますが、チャリンコという言葉には紛れもなく、自転車に対する侮蔑の意味が含まれていたのです。
自転車をチャリンコと呼ぶ彼ら(ワル)にとって、それはオートバイの代用品であり、とっとと卒業したいガキの乗り物であり・・・・
そしてチャリンコ(チャリ)とは自転車を小馬鹿にした言葉以外の何物でもありませんでした。
それは自転車を舐めた、見下した、自転車への愛情とは対極の表現だったのです。
当時、サイクルスポーツ誌の定期購読を始めたばかりの私にとって、チャリンコという言葉を耳にする度に、酷く悲しい思いをしたものでした。
言葉は時代と共に変わるものです。それは分かっているつもりです。
しかし私は、未だにチャリンコという言葉に激しい嫌悪感を抱いてしまいます。
そして私と同様の想いを持つ自転車愛好家は、決して少なくありません。
私より年配のベテランサイクリストの中には自分のブログの冒頭で『こちらではチャリンコ・チャリという言葉は使わないで下さい』と明言されている方々も数多くいらっしゃいます。
https://james1964.exblog.jp/16370495/ 世界的にチャリンコブームでかつてないバブルなのに何を言っているんだ ママチャリよりちょっとお洒落な自転車欲しい層にミニベロは良いと思う
これからはミニチャリと呼ぶのが親しみやすくて良いと思う チャリンコ屋が廃業するのは経営じゃなくて後継者不足だろ
あとはあさひとかの大手が出店して客奪われたとか? >>324
世界的にチャリンコがブーム→世界的に窃盗自転車がブーム
世も末ですな >>328
チャリンコ屋→盗難自転車の売買業者
滅びて当然 全ての自治体で自転車保険必須にして保険屋は加入条件でTS認証必須にしたらいい
TS赤なら賠償保険付だし最低青を全員受けなければならないのなら自転車屋は潤うだろう 油まみれになってチャリを整備するのは好きじゃなきゃやらんよね 自転車は昭和30年代あたりのようにもっと高額な存在であるべき。
そうすれば皆大事に使う。
昨日も2万円のあさひのママ車に乗ってる同僚が、
後輪が酷い振れ方したりリアタイヤが寿命だったりして、店に持って行ったら工賃数千円と言われた、それなら買い直すわ
とかほざいてた。
あさひのような使い捨て安物ばら撒く店も諸悪の根源の一つなんだよ。 使い捨てて良い自転車なんて無い
雑種の犬猫だから病気になった放置して捨てるのか?
吐き気がする。 ID:VhHeXkJbの投稿内容を見れば人間が分かる。 コロナ禍な中、自転車は売り上げ伸ばしてる勝ち組
もっともどんな自転車でも売れてる訳じゃなさそうだけどな どこも売る物入ってこなくて困ってるぞ
キャッシュフロー持たなくなったとこから潰れてる 中国製の安物シティサイクルって、日本以外にも同じようなもの輸出してるのかね。 初心者です
リアディレイラーの調整をサイトなど見ながら挑戦してるんですがプーリーの歯車の真ん中をスプロケットの小さい歯車の右端に合わせるって見てやろうとしたんですけどスプロケットの歯車一個一個が真っ直ぐではなくガタガタなんですけどスプロケットってこうゆうもんですか?
またこうゆうもんだとしたら大体右端で合わせる感じですか? >>310
例のポンプってなに?
例のプールみたいなやつ? ステマで持ち上げられた糞ポンプ
オイル漏れ酷くて使い物にならない 例のポンプだけど、トピークから作りのしっかりしたもの出てるでしょ。 >>315
とっくの昔に終焉でもはや阿鼻叫喚の
体力の無いチャリ屋淘汰状態だろw
この先生きのこれるのは地元客をガッチリ捕まえている老舗と
大手チェーン店の一部に、個性的
な一部マニア向け店舗だけだろw つまりミニチャリ専門店ならキノコれるかもしれないのか >>346
そんなもんじゃないかな
可動域はトップ側は大体でいいけどロー側のきちんと調整したほうがいい パーツはガイツーで買うし、まー時々ワイズに寄るくらいだなー
小さな自転車屋なんて生き残れる理由がないな >>346
スプロケットは変速性能が向上するように歯の形状が工夫されていて
複雑な加工が施されているのよ 遂にマイクロシフトまで枯渇したってよ
自転車屋マジ大変だな 突然のレス失礼いたします
生き別れのずんだれな弟を探しております
https://i.imgur.com/jvvS5EL.mp4
このような動画を出してくる連投粘着キチガイにどなたか心当たりはございませんでしょうか >>355
ブレーキのインナーワイヤーも入って来ねえと嘆いてる店があるな
色々手をつけたいところあったけど、今年はカスタム見送りか… ブレーキシューとワイヤーとチェーンとスプロケとチューブは毎年正月の売り出しで1年分買ってるわ
正月に買うのが一番お得だから 長距離向けのスピードの安定してる折りたたみ自転車を探してます。
何かオススメあれば教えて下さい。
予算10万までで頼みます。 >>362
DAHON Speed Falco か Tern Verge N8 で見た目が気に入った方 長距離ならドロップハンドル必須だけど10万以下折り畳みだとちと無理
折り畳みでなければミニベロロードの選択肢はいくつかある 折りたたみ自転車のスレってここしかないの?
車に積んで持ち運びたいから大きさは気にしてないんだけど、出来るだけ速いやつ欲しい。
ルノーのやつにするべきかな?
スレ違いですまん。 >>365
ハッチバックなら700cでも前輪外せば大抵載せられるよ
折り畳みがいいと言うならタイレルやカラクルあたり 走りに拘るならロード系ミニベロスレで聞いてみたら? 条件は車載に入る事であって、折りたたみでなくとも良いのでは? 長距離向けの折り畳み求めること自体が
生食に適した豚肉を求めるレベルのナンセンスだから
牛肉薦められるのはしゃーない
それこそ車に積みたいだけならロードで車輪外せばすむ話だし >>362
長距離がどの程度かわからんけど
ルノーPLATINUM MACH8とか
>>365
バイクフライデー
もっと速さ重視ならデモンタブルのオーダーロード 自転車パーツ売り切れまくってるのってなんの影響受けてるの? >>376
各国の戦争準備で金属材料買い占められてて自転車業界まで回ってこない 長距離だのスピードだのって言って折りたたみ小径を求めるのは精神科障害としか思えん タイレルのフォールディングは何で406なんだろう
451にしても大して折り畳みサイズ変わらないような >>385
うん、そっちでがんばってね❤ 折りたたみチャリンコの中で、より高速・長距離に適したモノを探すのはおかしくも何ともないが。 上り坂で不安なくダンシングできる折り畳み自転車ってある?
カーボンロードより楽に輪行できるものって条件でね 折り畳み“チャリンコ”の呼称に相応しい自転車の例。
http://imgur.com/gHHUqM2.jpg
こんなゴミ(チャリンコと呼ばれる代物のことです)で高速、長距離ライド向けの物など存在しない。 >>392
Thx
関東で試乗できるとこご存知な方いらっしゃったら
ご教示ください やってみりゃわかるがハンドルポストふにゃふにゃでダンシングなんかできないぞw 自己解決しました
現状は5LINKS MUSASHI/Rが最有力
次点で絹のオーダーですかね
あとは折り畳めるハードケース 折り畳めないけど、軽くて安いぞ。
コーダーブルーム RAIL 20 >>376
もうシマノとかの糞メーカーには愛想が尽きた!
欲しい時に買えるのがいいメーカーだ!
中華コンポバンザイ! 中華コンポなんか絶対に手を出さん
これは自転車人としての魂の在り方の問題 見えにくいとこ思い切り抜くし基本検品は買い手なので通販向きじゃないなぁ >>391
>楽に輪行
「楽に」の定義が不明だからなんとも 10万程度のdahon speedfalcoやviscevo、tern verge n8 s10と20万程度のbirdyって走り結構変わる?
birdyとBrompton試乗できてbirdyの感触が良かったんだけども
Bromptonは折りたたみは最強だけど走りは良くも悪くも普通というか重かった >>406
中華 sensah 12sを使ってるけど、全然つかえるぞ… 今後その辺を完成車用に使ってくるメーカーがあるかどうかだな
完成車の駆動系として実績のあるマイクロシフト迄は一定の性能や耐久性が保証されてるとして 台湾でコロナ急速感染拡大中か
こりゃますます自転車や部品の供給が心配だな strida一択w
これ以外にあり得ないwww
いくら小っちゃくできもチェーンがあるのはもうダメ最悪完全にあり得ないw
strida16"は各方面バランスが取れてて最高ww 「そこまでしてチャリンコ乗りたいか?」ってモデルだな まあストライダはチャリンコではないけどな?
低能チンピラID:r+c2lVtnの愛車はチャリンコなんだろうけど
チャリンコの例
http://imgur.com/gHHUqM2.jpg 小径って、変わった奴しか乗ってねーな。
小さくても速いんだぜ!みたいな・・・
おせーから!www >>419
神聖なるスポーツサイクルをチャリンコなどと呼ぶksはsiぬべきですね
そもそもスポーツサイクルは神聖なものなんですよ
なのにチャリンコとか呼ぶ奴はsi刑にしたいくらいです
ママチャリと言う呼び方すら嫌悪を覚えますね
本当に低学歴で低知能の奴等の思考回路が僕には全く理解出来ません
いいですかロードバイクををチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
いいですかマウンテンバイクをチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
いいですかダッチバイクをチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
いいですか威力号をチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
唯一許されるのはチャイナ製のチャイナチャリだけでしょう
チャリンコは自転車に対する蔑称なんですからチャイナ製のチャイナチャリをどう呼ぼうが勝手です
こんな簡単なことも理解出来ない無礼者が沢山居るのには驚きます
僕には理解出来ない事です
誰か僕にも判る様に説明して下さい チャリンコなんざビール片手に景色見ながら乗るものだろ
遅いくらいが丁度いいわ チェレステを汚したアキボウは土下座して謝るべき
初めに断っておきますがレパルトコルセ以外のビアンキはビアンキとして認められません
それは偽ビアンキです
色がチェレステでダウンチューブにでかでかとBianchiと書かれていても
昔のビアンキはエントリーモデルでも匂うようなイタリアン・バイクの色気が存在しました
空の色を模したと言われるチェレステ・カラーはイタリアン・ロードバイクの代名詞的存在でした
それが今ではどうでしょう
ルポのような貧乏人ご用達のモデルにまでBianchiのロゴが書かれている始末
こんな貧乏くさい安いバイクを販売したいのだったら、貧乏人専用の別ブランドを立ち上げて下さい
老舗のブランドイメージを虎の威を借る狐ごとく利用するアキボウは許せません
どうしてコルナゴ・デローザー・チネリが今でも御三家と言われているのか考えてもみてください
アキボウのような商社崩れなんかに安易にブランドネームを貸さなかったから今でも名門として名が通っているのです
中国企業に買収されて苦労しているレナウンの広報がいい事を言っていました。「ブランドは手入れしていないと腐る」と
是非アキボウの連中に聞かせてやりたい言葉ですね 値段が高いほうが品質も性能も高いという当然の法則をどうして無視するのですか?
七万九千円のロードバイクなんて品質も性能も100万円オーバーのロードバイクに負けています
なのにどうして七万九千円の代物にたいして妙な擁護をする人がおおいのですか?
安物のルポとかいうバイクをチェレステに塗ってもビアンキにはなりません
魂が抜けているんですよ
当然のことだと思いますが >>426
だよねー
適度にチャリチャリするのが楽しい しょーけー車スレは相変わらずペダリスタとしても人としてもレベルが低いな。
飲酒運転自慢するのがしょーけー車なるちびまる車輪の豆サイクルの乗り手のレベル。
自転車に対する矜持も無いので平気で飲酒自慢。 またしょーけーの連中だけが平気で支那のプロダクトを好んで使う傾向にある。
安いとかの理由でね。
自転車文化の要素が一切存在しない国で作られた製品は使うに値せんよ。 しょーけーでやる価値があるのは英国物ではないか?
しょーけー=英国自転車文化。
モールトン、ビッカートン、ブロンプトン、ストライダ
しょーけーは乗り心地が悪く走らんのだがこれまた英国のエアニマルは24インチなので別格 ジャイアントのMR4も乗り心地良かったなそーいえば チャリンコってさ、他称の場合に蔑称としても使用可ってだけで それ自体はだだの通称
もしくは俗称だよ、特に自称した場合、そこに特別な色はない、単にくだけた口語ってだけ
それをわざわざ特定用例 蔑称としての一面だけ強調し、それ以外の用法に意識が及ばないのは
要するに当人が一番自転車を蔑み差別してるってことでしかない んじゃね
支那とか今日日ネトウヨくんか勘違いした保守(笑)しか使わないのに…ww >>365
よっぽど小さいor狭い車でなければ普通に700Cロードで前後輪外して積んでく方が出先で楽しめるんじゃないかい? 小径折り畳みとロードと持ってる。小径だけの時は速くしようと細身タイヤでアウター56、軽量化にしてた。その後ロードも買ったが、ロードの方が楽しいかといわれるとそうでもない。レーパンジャージメットのドレスコード、車道でそれなりの速度維持しないといけない強迫観念など窮屈感ある。小径の方が自由はあるよ。 >>440
都市生活者かそうでないかで
評価は逆転するんじゃないかな どっちかじゃなくてどちらも楽しいのだけど。なんで対比するん。 街を歩くならスニーカー
ジョギングするならジョギングシューズ
テニスするならテニスシューズ
山歩きならトレッキングシューズ
使い分けて何処でも楽しいニッコリ >>384
公式ブログ(?)で中の人が理由を書いてたけど、
ようは作り手側の好みの問題みたいだね。
新しいクロモリの折り畳みはフレームの味付け変えて451にしたみたい。 小径乗ってる奴の顔見てると、いう事聞かない、自己中、わがまま、そんな顔したのばっかな。
実際そうだしな。
変わってんだよ。 >>401
シルクのはダウンチューブがワイヤーなんで
ダンシングだとヘッドチューブの捻れが気になるんじゃね?
モールトンのGTはダンシングに不安はなかったが分解面倒そうだし重いかな
値段もネックだろう 絹自転車のでモールトンみたいなトラスフレーム、MR4同様の折り畳み方式の700C車があったけど あれ結局オーダー出来たのかな?
ビルダーの荒井さんは元ジャイアントジャパン常務取締役でMR4を設計した人でもあるのは有名
http://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/51045065.html 折り畳み自転車!
wwwwwwwwwwwwwwwww
傘じゃねーんだよ!傘じゃな。 小径乗ってる奴の顔見てると、いう事聞かない、自己中、わがまま、そんな顔したのばっかな。
実際そうだしな。
変わってんだよ。 ロード乗りの傍若無人ぶりの方が自己中だと思うけどね
おせーんだから大人しく歩道走れとか思う
小径車はおせーこと自覚してるから謙虚だろ? >>447
新しくFCXというのが出るんですね
コンセプトは良いと思うけど新ギミックは不安残るな >>456
シートステーの新機構
無塗装部が錆びそうで気を使いそう。クロモリだしね。 >>440
乗ることが手段か目的か、その割合で評価は変わるのでは?
走ることが目的ならロードは面白そうだけど、移動手段と見たら制約多そう >>394
ああ、正しくこれこそゴミと呼ぶに相応しい
鉄の塊でクソ重い!
折り畳んでも薄らデカくて邪魔!
バネがグニョグニョして全く進まない
手を変えブランドを変えであっちこっちで色々と
ゴキブリレベルで大繁殖して販売されてやがる!
ま・さ・に!ゴミ・オブ・ゴミ自転車だわwww >>423
システムインテグレーター刑って何?
それともケイ素刑なの?
どちらにしろ一体何なのさwww >>437
なあオマエ、ならばちゃんと中華人民共和国の擁護をしてみろや!
シナが世界に与えた影響を考えたらチョン国同様叩かれて当然だろ
寧ろ、核兵器が実用的される前だったらとっくの昔に焦土と化しているぞ >>461
擁護とかそういう話じゃなくて日本を日帝やジャップ、ニップスとか呼ぶような連中と同じレベルの頭なんですねとしか
ああ、同族だからいがみ合うのかwwww ことば考──自転車をチャリンコと言うひとの無神経──朝鮮語「チャジョンゴ」が起原
自転車のことをチャリンコと呼ぶひとが多い。私の周囲にはひとりもいないが、街中では頻繁に耳にする。うすらバカ顔をしたアンチャンネーチャンには標準語のようだ。
30年ほど前、それが普及してきたとき、どうにも抵抗があり、私は使わなかった。東京っ子の友人は「チャリンコは、東京弁でこどものスリ≠フことだ」と言って、この新語を嫌っていた。
有名人では、銀座生まれ葛飾育ちのなぎらけんいちさんがエッセイで同じ事を言い、「絶対に使わない」と書いている。
時が流れ、チャリンコなる珍妙な言語は伝播し、ふつうの自転車をチャリ、主婦が買い物等に使うものをママチャリ、50ccのバイクやスクーター、正式名原動機附き自転車をゲンチャリと言うまでになった。私はこれらの響きが嫌いで一度たりとも使ったことはない。自転車という日本語があるのになぜそんな幼稚で下品な響きのコトバを使わねばならないのか。(幼稚で下品な響きだから流行ったとも言える。) 大野敏明著「日本語と韓国語」は「チャリンコは、韓国語の自転車(チャジョンゴ)から来ている」としている。
呉智英さんも「言葉の煎じ薬」の中で「朝鮮語のチャジョンゴから来ているチャリンコは、数少ない朝鮮語起原の現代日本語である」と書いている。
朝鮮語起原の古語では「虎」がある。日本に虎はいない。朝鮮にはいる。
だから朝鮮語の「ホーラ」が「虎-とら」になったとされている。でもこれはいい。だって日本に虎はいなかったのだ。朝鮮には虎がいたのだ。
虎とちがい、日本に自転車はあった。朝鮮よりも前からあった。自転車という日本語もあった。
なぜそれをチャリンコなどという下品な響きの朝鮮語で呼ぶのか。「漬け物」を「キムチ」、濁り酒を「マッコリ」、鍋物を「チゲ」と呼ぶようなものである。
そういやバラエティ番組を見ていると、吉本系の朝鮮人お笑いタレントが、みなテレビで「チャリンコ」を連発している。耳障りだ。そりゃ母国のことばだから言いたかろう。 もっとも彼らは母国では「半チョッパリ」として最低の扱いとなるが。
私は「チャリンコ」「ママチャリ」「ゲンチャリ」等を使うひとを信じない。嫌う。会話したくない。
http://blog.livedoor.jp/moneslife/archives/51791261.html >>465
いや、ネトウヨと言う言葉を発した時点でクソサヨク認定だからな。
ごちゃごちゃ屁理屈捏ねてないでちゃんと擁護しろや売国奴が! >>469
自民党幹部やあの櫻井よし子さんネトウヨって使うけどw?
それほど君達は嫌われているってこと >>470
そりゃ、ネトウヨは内なる敵みたいなもんだからなw
そして、自分らでもネタ的にネトウヨでございwwwとは言うわな
だからオレも「左翼」と表記せずに"サヨク"って書くんだよ
思想もクソもない、美辞麗句で現実・現状も理解出来ない
脳味噌がカビで色とりどりのお花畑になった人間の形をしたケダモノ共に
左翼と言う呼び名はもったいない。
朝鮮人街宣ウヨク共々とっとと死ねや売国奴が! 完全に意味不明で草
自転車も人種も差別する奴はオツムがアレということがよくわかりますね☆ 気持ちも感覚もちーせーカスが乗るんだよな小径って!
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>473
つ[鏡]
ってか、朝鮮人は自省心ってのが全く無いらしいんで
無駄なんだろうけどなwww >>475
正論杉ワロタwママチャリと小径の道交法無視チャリンカス比率高すぎなんだよなw
加えてママチャリ&小径はロードやクロスに抜かれると何故か必死になって立ち漕ぎし息切らしながら顔真っ赤にして追いかけてきやがる(笑)
劣等感の塊みたいなあたおかしかいないのかな?(笑)
トロ臭い小径はかなり邪魔なので歩道走っててくれませんかね^^;あ、必ず徐行はお願いしますよ?^^;wwww 右斜め下式自転車文化騙り
文化相対主義を理解せず他民族を罵倒するのは左右関係なくただの斜め下右側面
のっぺりとした憎悪 やってて面白い? Cycles de France の日本語翻訳版が出版されないかなあ。
何しろ現在の日本の出版が出してる自転車関連本の97%くらいは「ゴミ」なので。
ヤン・ハイネさんのThe Golden Age of Handbuilt Bicyclesは中堀さん翻訳で日本語版が出たけど。
小径車の本はまずそういうのは無理。 トニー・ハドランドさんのモールトン本関連でらすら一切の和訳版が出てない。
権利の問題があるんだろう。
バロウズ本はぜひとも欲しいんだが。 日本の出版社なんて馬鹿の一つ覚えで小径車カタログ、カスタム、だからね。
もうウンザリ。 700cロードも451のドロップハンドルミニベロも持ってるけどダホンK3欲しいな。
車に乗せたり輪行したり街中走るなら使い勝手良さそうだし飲食店にも入りやすそう。
重量に畳んだ時の大きさと走行性能のバランス良さげじゃない? >>482
オマエみたいな自宅警備員と違うんだよバカがwww 折り畳んでの持ち運びが先にくるならk3は最高だわな
折り畳んで自宅保管とかだとまた変わる ずっとタイレルのHP見てたらタイレル欲しくなってしまった
FXαSEはまだ今年出荷分残ってるんだろうか
明日聞きに行ってみるか
しかし最寄りの取扱店遠いな >>489
俺はK3とtern surgeで迷ってるわ。
ブロンプトン持ってるから次は見た目速そうな一台が欲しい。 折り畳みって、傘かこれ?
wwwwwwwwwwwwwwwwwww >>497
それならsurgeだろ
持ち運び能力高いプロンプトン持っててわざわざK3買う必要はない KHS P20のフルチタンモデルこそが究極
あとは雑魚 >>484
今時、朝鮮人の悪事に頬かぶりかwww
もう、今更隠し通す事なんて不可能だぞバカが!
こないだはオマエらの酋長が日本に対して敵国宣言を改めてやったしな
どんだけマスゴミに同胞を送り込んで偽装工作やら洗脳工作をしても無理だわ
首を洗って粛清されるのを待ってろよクソ喰い朝鮮人共が! >>496
自宅でのんびりネット三昧な環境しか想像出来ないのか
良いゴミ分でうらまやしい事ですわwww >>503
IDコロコロで逃げ回ってる言い訳にはならんよ >>499
輪行は勿論ロードより断然楽なんだけど、積極的にやりたいかと言えばそうでもないんだよな。ブロって結構長距離走れちゃうし。あとはなんだかんだ存在感あるから店内持ち込みにまだ躊躇しちゃうところがあって。
K3は輪行してナンボって感じで使いたいイメージ。ただ実物めちゃ軽いけど畳んだ時のサイズ自体はブロとそんな大差ないのが意外だった。いっそダブプラスでもよくね?と思ったが見た目が今求めてる感じと違うので今のところ選択肢からは外れてる。
Surgeはもう見た目ありきですわ。走行距離のレンジはブロと被りそうだけど、乗り味は全然違うのかな?試乗してないからわかんないけど。
自分語りみたくなってすまん。 んで、今から帰宅するから
またIDコロコロするぞー!
ってか、日を跨ぐんで否応なくID変わるからさwww
んなくだらん事で偉そうにマウンティングするなよーwww どこの板でもそうだが、突然ネトウヨとかいいだすチョンがいるから悪い >>507
お前の中て結論出てたのに相談するのはすげーウザイわ これからのロングライドは
3本ローラーでVRレースって
南鎌倉高校女子自転車部がいってた >>510
いや結論出てないから参考になる意見を頂戴したいわけだが。。長文になってすまなかったが
まあこのスレ荒れてるみたいだしそれぞれの個別スレで聞くわ。ありがと >>508
帰宅設定とかいいから
飛行機飛ばして煽りまくらないで >>507
嫁さんがダブプラス買ったけど究極の割り切り感あって面白いぞアレ 折り畳みホムセンで買ったんだが、こぎにくい。単純に体格に合わなかっただけなのか
中国製だからソモソモの設計が悪いのか?
わざと足腰に負担の掛かるクソ設計で自転車を偽装した拷問兵器なのか?
自転車板の皆さんは、ただしい自転車選びをしてますか?
量販店にあるチャリ、気軽に買えるチャリはほぼすべて中国製、20年前に乗ってた
日本製(だと思う)に比べて何か変な気がする ここ数日自転車文化さんご一行が暴れてるんだけど、何かあったの…? 21モデルのLink D8見たけどいいな、なんか前にあった不満が全部消えた感じ。
でも1万足したらVerge N8が買えるのか・・・と思ってしまう。 >>522
ほんとだ。重さ以外の欠点がほとんどなさげ。
ビガポー+泥除けとか快適装備もバッチグーだね。
弄るベースにもまずまず良い感じっぽい。 最初からビックアップル履いてるのは良いね
たしかにコンポも含め街乗りに最適な仕様で隙がない気がする >>522
それやってくと最上位モデルに辿り着いてしまうw >>524
秤に載せると10kgから上は全部「ごんぶと」って表示される >>522
重装備化でRapid Transit Rackとかのリアキャリアを付けたりするならTernはLinkの方が合う
軽量化にカスタマイズする方向ならVergeで良い >>522
n8は乗り心地悪い
l8の方がいいまである 小径車に多いフレーム中央の大きな折り畳み機構、クランクを1mmフレーム側に寄せただけで脛の横が引っ掛かりやすくなるので長年悩ましい、純粋に痛い
フレームプロテクターは細長いケーブルカバーみたいなものしかありません
チューブトップラバーのようなもので機構部分をぐるっと巻き付け、緩衝材にしたいのですが、正式な製品名称や代用品案はありませんか?
アドバイスお願いしますm(vv)m ロールバーパッドで検索すると良い感じでしたね!
ただ精査するとこれもフレーム幅程度の棒状に肉厚のクッションを巻き付けるものが多かったです
長さは切り分けるとして、横より縦、そしてロールバーパッドより肉厚でない、程好い緩衝のものを探したいと思います
バーテープも通常の5倍くらいの幅があれば、良かったんですがねえ
ミイラ状にぐるぐる巻きでは凹凸が生じて不揃いかつ折り畳み機構を完全に死なせてしまうのも、万一のパンク発生+輪行に支障をきたす懸念ががが
有難うございました Brompton「…」
DAHON「…」
TERN「…」
Panasonic「…」
Renault「…」 >小径車に多いフレーム中央の大きな折り畳み機構、クランクを1mmフレーム側に寄せただけで脛の横が引っ掛かりやすくなるので長年悩ましい、純粋に痛い
こういう人には、横折りタイプの折り畳み自転車はやめとけ、でいいだろ 折り畳み部分に幅広めのズボンの裾バンドや膝バンドを巻いておけばいいかと
つうかあれに接触するってことはX脚とか脚太いってことかな?
なら癖を矯正するか、折り畳みをやめたほうがいいかも 1mmで干渉するなら巻いたらおなじことじゃないかなって思った
乗り換えないなら肉を削ぎ落とすかフォームを変える方が現実的では? >>531
テニスラケットのグリップのテープはどうかな? k3のカーボンホイール仕様ってプライスラインが他と競合しちゃってニッチだよなあ サーカスの熊が乗ってるようなカスチャリに意味なんかあるわけねーだろヌケサクが(笑)
カーボン(キリッ)WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 大文字の草とかかなりの加齢臭してるな
そりゃあ小径車は似合わないだろ やはり小径乗りは安保祐介みたいな粕しかおらんのか……^^; 小径車で折り畳むとハンモックになって、どこでも読書できるのとかないの? >>550
あるにはあるけど、走行性能はイマイチだよ DIYリカンベントであったな。小径折り畳みハンモック K3カーボンホイール仕様 愛玩用ってかコレクター用の特別感以外メリットは何? 15turnのリンクB7のタイヤのサイドウォールが仕舞ってる間にバキバキに割れてしまいました。
クリアランス的にビッグベン(2.15)は付きますか?また純正に付いているチューブは適合サイズ内ですか? >バーテープも通常の5倍くらいの幅があれば、良かったんですがねえ
>ミイラ状にぐるぐる巻きでは凹凸が生じて不揃いかつ折り畳み機構を完全に死なせてしまうのも、万一のパンク発生+輪行に支障をきたす懸念ががが
??
>万一のパンク発生+輪行に
折り畳み輪行が “万が一” ならその時はテープ剝がせばいいのに 皆さん助言有難うございます!
BB軸幅が工場出荷でおそらく118、そこを特殊スプロケのためのチェーンライン最適化にて116へ縮めると走行中は問題ないのですが不意の乗降時に引っ掛けたりしていました
支那工場自転車かつ、折り畳み機構がフレームと同じくらいの幅で、フレーム中央のみ不自然な厚みを伴っている車体デザイン事由が、本件最大の要因だと思います
冬のナイロン系長ズボンなどはペダルのギザギザも重なって脛横を破いたりしています
ロール云々の言葉からロールスポンジを思い出し、今度ホムセンへ素材探しに行く予定です
ただ、このスポンジ系は生産元で大きく異なるので、外気に耐えられるゴムに近いものを見つけたい
余裕があれば角当て用のスポンジみたいな質感で長方形があれば良いんですけどどど
もし見つかったら内側を接着剤で完全固定させる=緊急時使い捨てか、穴をあけてカシメボタンに加工するか、目立たない排水管用テープなどでフレーム下側に隠しながら留めるか
いっそ開き直ってぐるっとテープを一周させるか思案中です
スポンジ素材がゴムに近くて自転車デザインも損なわず、さらに優れた入手性でしたら、日常でボロくなるたびに楽々使い捨て可能でしょう
ホムセン巡りを頑張りたいと思います ドロハンじゃなく、11速化してるひとはシフター何を使ってる?
sl-rs700って在庫ないみたいなんだよね。 幅広のペダルにするか、ペダルスペーサー入れるのが良いと思うよ >>559
なんか誰も興味ないことを、自分だけはいろいろ工夫して納得して悦に入るパターンの人ね 金を吐き出して経済を回す余裕があるんだから貴族の遊びといえば言えなくもない マレーシア全土ロックダウンとか、パーツ供給に影響でるかな? ロードバイクやマウンテンバイクはレース用機材
ある一定のルール、戒律、規約というものがある
例えばロードバイクにキャリアなんて付けてたら大馬鹿にされるだろう
だがミニベロや折り畳みはレース用機材ではない
タイムやスペックなんて言葉とは縁遠い存在なのだ
つまり決まった様式がなくどんなパーツを付けようが許される
本当の自由な自転車ではないだろうか? 恣意的で雑なカテゴリー分けだな
ランドナーとかはどうなる
大体、ロードとミニベロって等価な区分か? ランニングシューズは競技用シューズだが決戦用からエンジョイ用まで幅広いモデルがラインナップされている ステム修理しようとライザーステム漁ってたらいきなり値段が倍近くなってビビった^^;
そうかタイムセールしてたんか、失敗 しかし片っ端から割れてるのな、コリブリ
軒並み締めすぎなのか、製造ミスなのか >>567
言いたいことは大体理解できるけど「戒律」は無いぞ >>572
ロードバイクにキャリアをつけるのは
(バイクパッキングでやってる人はたくさん居るが…)
ルールでも規約でもないから「戒律」にしたのかな?
どんな自転車ジャンルでも何かしら理屈をつけて
「縛り」を設けてる人はよく見かける レース機材をレース時以外に他の用途に流用って普通にない? イマドキ“ロード”ってもくくりが広い“ロードバイク”でしょ
“ロード”が“ロードレーサー”だった昭和とは感覚が違うんだからしょうがないしょうがない グラベルロードとシクロクロスとランドナーの違いが分からない
どれもロード型フレームでタイヤが太いディスクブレーキ車やん
ランドナーもキャリア付けてなければ見た目同じだし >>573
自分にたいしてルールを設けるのは全く構わないんだけど
その自分ルールを他人にも適用してバカにしたり批判したりするやつが困るんだよね >>577
普通のシクロクロスとランドナーはカンチブレーキだと思うけど >>580
そうなんだ、おれもすっかりウラシマンだな
教えてくれてありがと >>578
そういうのが悪化すると撮り鉄みたいになるぞ 客観的に考えると今のように探さなければ未舗装路を走れない条件ならツーリング用ホビーバイクにロードレーサーを選ぶのは最も自然なのです >>577
シクロクロスはUCIの正式な競技として認定されているので車両にも規定がある
グラベルロードはいうなればかつての公認競技化する前のMTBみたいなモノで名乗ったモノ勝ち
一部で競技もあるが現状緩いくくりのジャンル
ランドナーについては文化さんにでも聞いとくれ 脛が当たる時点でそっちの方が問題だな。
乗り方に問題ないのならフレーム変えた方がいいのでは。 質問なんだが自転車って炎天下の車内で車に積んだままでも大丈夫?
タイヤとか熱で劣化したりせん? タイヤにしっかり空気を入れた状態でなら大丈夫
ぺしゃんこの状態で長期間置くと接地面のサイドが傷んだりひび割れたりする タイヤ以外だとグリップが熱で膨張して抜けやすくなるかも
バーテープの場合も粘着力低下とか熱で緩むとかあるかな 夏場はどうしても被り物は必要だし
どうせ被るなら風通し良くてACも下がった方がよくね?
って理由でヘルメット被ってます ヘルメットは被らない、でも汗止め用にナコタのワークキャップをかぶってる。 俺が言うのもなんだがちゃんとスレタイ見ろな
週末だし単発連投だからいつものなんだろうけど オレは転倒してヘルメット被ってて頭割れずに済んだから、近所のちょっとした買い物でも必ずヘルメット被るな
以前は帽子にカスクだったこともあったけど ワークキャップは普通に工場勤務のオッサンにしか見られてないからやめた方がいいと思うぞ
姪からの話では >>598
> 工場勤務のオッサン
目立たなくてええやん それこそ近所の買い物に、メットしたおっさんが小径自転車であらわれたらキモいわ。 んー、キモいっていうか、小径車ってカワイイアピールにもなりかねないのでそれなりに小綺麗にして乗らないと、チグハグ感が出るよね あー、この感性がもう古いのか
コスプレとか、女装する人とかを嫌悪しているのに近いものを感じてるんだけど お前が思っている100倍ぐらい周りはお前に興味無い定期 自意識過剰、自転車に荷物大量に乗せて髭伸ばしっぱなしの小汚い格好して走ってるとかじゃなければ誰も気にしない。 SAVAのZ1めちゃ欲しい
フレームだけ売ってくれたら最高なんだけどな >>603
それだよな
可愛く見えるからゴリゴリ走りたい時に機能的な服着るとアンバランス
きさくなjk集団に公園で休憩してたらそう言われた キモいとか言ってるヤツは、どう見られるかばっかり気にしてる自意識過剰野郎なんだろうな
ヘルメット被ったまま入店してるわけじゃないし、レースジャージにモッコリパンツで行くわけでもないから、どう思われようがどうでもいいわ 小径車は小粋な格好で汗かかない程度にポタるのが正解とはいえ、ならママチャリでええやん!怒と踏み込みたくなるのが問題 玄関に入れたいし車にも積みたいので小径折り畳み
ママチャリではダメなのだ 個人的にミニベロ乗るのは1回の走行が10km以下または30分以内で住宅地や街中とかストップアンドゴーが多い場合だな
郊外行きで50km以上走るなら700c使うわ 10キロてホビーライドじゃなく生活の足ってとこだもんな
ここで話すもんじゃないわ >>608
SORA付いてる奴ならまだ国内在庫あるんじゃないかな? ミニベロ乗りはミニベロが好きなんだろうなってイメージしかない
好きだから10kmだろうが100kmだろうがミニベロ乗るんだしょ
効率だの快適性だのの問題ではない >>608
完成車ならAlibabaで売ってる。
/product-detail/product-detail/The-Lowest-Price-SAVA-Z1-Folding_1600167666200.html
送料入れると10万近いけど。送料0円になってるとこは納期が極端に長くなってて売る気がないから気を付けること。
2台以上からでないと買えないし、ロゴも違うけど、フレームのみでも買える。
/product-detail/Mini-portable-disc-brake-carbon-folding_1600069467311.html お気に入りのチャリで何処までも走りたいと思うのはロードだろうがMTBだろうがミニベロだろうが一緒だろ
ロードでレースに参加するとかママチャリみたいに実用車なら効率追求も否定しないけどそもそも人力車だから労力いるは当たり前のことであり、むしろ心地よい疲れと思えるから乗ってる訳で
楽して短時間に低コストで移動するのが目的ならスーパーカブでも買うでしょ そりゃ個人の自由だけど700Cでトップスピードを出す爽快感とかロングライドでの疲労感のなさを知ってればあえて小径でスポーツライドする必要性は感じないだろう
小径は近距離ポタ用が最適解 なぜチャリで世界一周したがる人が後を断たないと思う?
爽快感と疲労感?そんなもんは個人の主観によるところでしかないのだよ持論弁慶くん 俺の持論だけが正義マンは無限にダサイな。残念な歳のとり方。 スペック厨効率厨はロードに走るだろ
ミニベロみたいな酔狂なシロモノは一生理解できないんだからでしゃばらなければいいのにね ロードはガチっぽさが恥ずかしくて俺には無理
臭そうだし
あくまで個人的意見だが ちょうどTwitter見てたらk3でヤビツ登った人のツイートが流れてきたわ 俺はモールトンが気に入ったからずっと乗ってるだけ
それでいいだろ >>621
そりゃ個人の自由だけどスズキのハヤブサでトップスピードを出す爽快感とかロングライドでの疲労感のなさを知ってればロードバイクとはいえあえてチャリでスポーツライドする必要性は感じないだろう
チャリは近距離ポタ用が最適解
って言われたらロード乗りはどう答えるの?爽快感と疲労感がモノサシの全てなんてしょ? 新しいミニベロ買いたいのに何処にも物がねえ
もういくつか注文して一番早く確保できたの買うかな 新しい自転車買ったら古いのどうしてる?
まだ十分走るんだけど、オクで売るってのも面倒くさいし。 やっぱミニベロとロード2台持ちの人多いのかな?
今までミニベロ一台だったけどもう一台買おうと思ったが飛ばしたいからロード買おうか迷ってる。 後ろのVブレーキをかけると、ブオーンのような音が突然鳴るようになりました。
よくある、シューからのキーというハイピッチの音ではありません。
ブレーキケーブルを前の方にずらして、ブレーキ直近の弛みを少なくすると改善することは分かりました。
同じようなことを経験した人いますか?
ちなみにプラチナマッハ8でブレーキはケーブルを含め本体(DEORE)、レバーともシマノに替えています。 ミニベロ複数台とロード持ってる
ミニベロでかっ飛ばしたい時もあるし、ロードでかっ飛ばしたい時もある ミニベロでの輪行用に脱着式のペダルが欲しいのですがおすすめはありますか?
両面フラットタイプを探しています >>638
三ヶ島のイージースーペリアから好きなの選らんどき ありがとうございます
色々あるみたいなのでもう少し調べてみます 家に乗車可能な自転車が8台ある
どれに乗るかはその時の気分が決めてくれる、自分でルールは決めない 折りたたみとクロモリのツーリング車の2台
自転車始めて17年だけどロードは所有したことないな
なぜかロード持ってる前提で話してくる人多いけど謎 メーカーの使用想定期間は折り畳み5年、非折り畳み10年となっております 俺の2011年式だわw
補修部品も買い込んだし大事に乗ります 休日ってのに、サイクリングのレポってないんだよね、このスレ… 23区内なら、ハジからハジまで小径車で移動できる
でも実際は都心しか移動しないから往復40キロぐらい
雨降っても輪行で帰れる安心感 夜皇居の周り小径車で走ってると、ガチな人たちが追い抜かしていって怖いです ふっ、ミニベロに乗る俺、かわいい
とか言ってるようなスレだぞ陰キャ厨二病しかいないだろ >>656
1行目と2行目が結びつかない
陰キャとか厨二病とか最近覚えた? >>627
k3を11速にしたとか言ってたね。
できるなら試したい 今日、荒川の坂でデローザのクロモリとピナレロに抜かれた。
CRではミニベロの限界を思い知らされる。
杉並世田谷あたりの舗装が良い都内郊外走るにはミニベロロードは気持ちいい。 複数台持ちが多いね。俺はfalco一筋。この前50000kmを越えたよ。
どこへ行くのもコイツと一緒。向き不向きとか関係ないよ。もう自分の身体の一部だし。傷の一つすら懐かしい思い出と共に愛おしいと思える。 >>659
あれお前かwwwwww
当たり前だろボンクラ、身の程を弁えろカスwwww
邪魔だから隅っこ走れよ出来損ないの自転車モドキ恥垢野郎がwwwwwwwwwwww >>652
足立葛飾江戸川 西は知らないけど東側他県隣接区は距離が伸びて道幅のわりに車が多く路面も荒れてる
個人的に小径は使い難い 都心用ならメチャ便利 >>659
都内移動は裏道の舗装のいい道路をなるべく走ってる、皇居周辺は舗装汚い道多すぎで怖い
700の人たちはあんなガタガタな道とか、車用の大雑把な舗装の道よく早く走れるわ Twitterに上げてるからここで話すと垢バレしちゃうの(´・ω・`) こうして見ると小径乗りはパラノイアしか
居ないって事がよくわかりまつね。
やはり小径はママチャリらしくドヤ顔で
ベルを鳴らしながら歩道を走っていてほしいでつね。 路側帯に駐車がある場合
追い抜こうと後方確認やハンドサインを出そうにもバランス取りづらい苦手意識がある。
やむなく歩道に乗り上げてしまうけどその時だけはミニベロでよかったなと思う 歩道走りまくり、車道だとガタガタで疲れる、まだ歩道の方がぬるんるんが多い bd-1のステムの上の部分が割れたと報告したものです。
>>286氏が示したページのようにパーツを選定して注文する直前まで行ったんだけど、今日行ったセカストで似た形の部品を持つステムを見かけて、割れたパーツを店に持ち込んで比べて見たら流用出来そうだったので買ってきた。
古くて白くなってたけど、なんとか使えそうだったのでこのまま行こうと思う。磨いたらマシになるかな。
買ったステムの大部分は不要になったけど、取りあえず流用できたという報告でした。 >>667
K3はエンド幅85mmしかないから11s化はどう考えても無理だろね。
K3 Plusはフツーに幅135mmだからいけなくはないと思うけど。 小径車嫌われすぎワロタw
まぁ、真っ当な自転車乗りなら小径車は乗らないわw
小径車はファッションなんちゃってチャリだからなぁw
まあ、1億歩譲って脳が小さいお前らが小さいチャリに乗るのは構わんが
公道でMTB、クロス、ロードに対抗意識を燃やすのは止めとけ?w
全てにおいて論外なんですわ^^;;;
ホ ン ト 邪 魔 ^^; >>678
なんでID変えたん?
アスペの意味調べたら頓珍漢な使い方だって気づいて恥ずかしくなっちゃった?
あとその顔文字今どきおじさんしか使わないからやめときなよw ほらw
すっごい恥ずかしいよ?w
(^_^;)…使ってませんか? 「おじさんを感じる顔文字トップ10」が決定!
https://www.fnn.jp/articles/amp/1032 どうりで荒らしから加齢臭が漂う気がすると思ったらwww いい歳のオッサンが顔真っ赤にしながら必死に5ちゃんで荒らし投稿繰り返してるとか日本やばくね?w >>674
代替品購入出来たんですね、磨くのもいいけど、
サーフェイサー吹いてマットブラック仕上げとかでも良いんじゃないですか? おしゃれカスタムなミニベロの写真もっとくれ
ロードしか持ってないけど
ミニベロにカバンつけてうろうろする用にしたい
ランドナーは昔散々乗ったからいい >>688
https://imgur.com/a/ikNDTJf
こんな感じです。右側が割れたパーツ。
程度の良い黒のステムもあったのですが、そこだけ浮いてしまうので、程度悪かったけどシルバー選びました。
よく考えたら黒も磨いたらシルバーになったなあ。 >>693
あんまり違和感ないね。これなら磨いてクリア吹けば見栄えも良くなると思うよ。 >>694
重量あるミニベロに重量あるカバンじゃなくて
ミニベロロードにカッコつく感じの軽量カバンがいい コストパフォーマンス的にはダホンが最強やろ。デザインも良いし。 ダホン以外に乗ってみ
乗り味はidiomにさえ負けてるよ
スィスィスィーって感じの加速力がいまいち足りない
軽さや折り畳み構造はいいんだけどね
小柄で脚力があまり無い人向けかなぁと思う >>608
Aliに別ブランドや無印のフレームが有るよ。自分はZ2のフレームが欲しい…… 折り畳みって強度が不安だからしないフレーム探してたけど
KHSの外したハンドルとタイヤカチって嵌め込むのカッコ良いなw ああやってまとめて扱えると便利だよな
タルタルーガはコンパクトになっても外したタイヤが鬱陶しい >>703
ロードしか輪行したことないけど
タイヤ縛るのなんかカチカチ当たって嫌だなと思ってたから目から鱗だったわ >>703
タルタルーガも外したタイヤをフレームに固定するパーツがオプションであったような。 k3持ち歩き用に、輪行してる風1秒で被せる袋作って、電車移動捗る k3はチャっとしまってリュックのように背負えるオプションが欲しいな 携行性も良く、走れる折り畳み小径車といえばやっぱりブロンプトンなのかなあ。値段がねえ…。 ブロはイマイチ走らんからなぁ
折り畳めるママチャリとしか思えんくて俺には合わん 折り畳み買ったけど意外と大きい
畳んだベビーカー、車椅子ぐらいはある
まだ試してないけどバスやタクシーには乗せられない気がしてきた
乗せられないとちょっと旅の予定が変わってしまうかも…
空港、新幹線、電車、フェリーならロードでも乗せられるしなぁ
うーん >>711
たった800ポンドじゃけん次の円高で個人輸入したらええ 軽さに重きを置いてるメーカー、ルノーはどうなの?走れて耐久性もある? 耐久性が怪しい
乗り方にもよるけどガンガン乗るなら早期(5000km以内)に足回り一式消耗交換するぐらいの心積もりがいる 長距離バスやタクシー利用の旅用ならカラクルS 市販の28インチスーツケースに入るから何かと便利
長期の海外用でも大型タクシーなら二人分の旅荷物込みで積載可能 >>713
タクシーなら、都内走ってるトヨタのボックス見たいのなら楽だけど
田舎だと後ろの席にシートでも敷いて乗せてもらうしかなさそう 軽快なヒラヒラ感を楽しめば良いのですよ
当たり前ですが安定性を求めるなら選ぶべきでない 感覚的には14や16が不安定なんで、18、20なら問題ないかなー。 ホイールベースとタイヤの太さによっても変わってくるな
小さいから一概にダメというわけでもない >>715
2017年買った初代ウルトラライト7持ってるけど、
4kmを往復する程度の日常乗りなら耐久性は問題ないかな
ただ走りはどうにもならん
漕がなくても体重だけで勝手に前に進んでくれるのは楽しいんだけどね タイレルFXαSEを検討してたけど28-406の選択肢の少なさにワロタ
32-406は入らないのかな
問い合わせてみるか >>728
タイレルホイールのリム幅だとコンチネンタルコンタクトスピードがはめられない。
シュワルベ三兄弟しかない >>733
ええやんドッペルやるな
なんでメーカー廃れたし >>730
shimanoの28C対応のキャリパーなら一応KOJAK(35-406)も入るっちゃ入るよ。
かなりクリアランスが厳しくなるしワイヤー外すかエア抜かないとホイール外せなくなるけど。 パーツ問題も厳しいのか
ミニベロのフレーム選びは慎重にしないと後悔しそうだなぁ タイヤ選び放題になるディスクブレーキにしようず。畳むときに幅が増えるけど気にすんな。
fnhon Blastのフレームゲットして406-1.95なタイヤ履かせてみたけど漕ぎが重い…。
手放しできるようになったし、多少路面が荒れてても気にならなくなったけど。 >>738
組み合わせもあるしね
ショートアーチのフレームにBR-R8000(28Cまで対応)とR390のリム(13-451)で28-451だと走行には支障ないが、
リム幅とタイヤ幅に差が有り過ぎてキャリパーのリリースレバーだけでは車輪抜けない
で、ブレーキアウターにSM-CB90を入れてこっちのリリースも併用すると空気抜かなくても車輪抜ける >>740
>>739の前に乗ってたのが、まさに1.35なKOJAKだったし、ホイールも軽量な奴だったから、ホイールとタイヤで1s以上増えてる
からすごく重く感じる。フレームは1s近く軽くなってるはずなので、トータルの重量ではそんなに差がないはずなんだけど。 体重100キロ近くてもダホンは乗れるんだろうか?
80キロまでなんだっけ? まず頑丈なママチャリに乗って減量してからの方がいいだろうな
折り畳みは構造的にどうしても貧弱
80kgでも本当に大丈夫なのか心配
乗れてもフレーム寿命は極端に短くなりそう >>744
日本の代理店公式には80kgまでとか。
本国では100kgでもOKだから即座にぶっ壊れるということはない。
ただなんかあっても代理店が責任取らないってだけ。 まあ100kgとかってなってくるとユーザー目線からもおすすめできない。
買うにしてもアルミフレームじゃなく鉄のやつとか。ボードウォークはいけるみたい。
https://okiniirijitensya.seesaa.net/article/441348502.html
別案として、俺は持ってないし乗ったこともないので雑に言うけど、
大径のパラトルーパーやChange Bikeの方がいくらか安全でしょう。 >>744
定期的に何度も出てきてる話題だけれど、
ダホンあたりの体重制限はタイヤの耐荷重から設定した値だから、
100kg未満ならタイヤ内圧の管理さえサボらなければ、
そう気にする必要はないよ。
指定上限〜-1barくらいを保つようにしてればいいんじゃないかね。 20インチのホイールがちょうど2本入る折り畳みリュック探し中… >>719
気持ちはわかるけどね w
でもメーカーの不誠実と思える対応対応と製品の使い勝手は切り離せる場合もある
気持ちの引っ掛かりも含めて使い始めの混乱が収まれば、旅にはとても便利だよ 失うのは一瞬でリカバリーに長年掛かるのよね 信頼と愛と髪 その3つとも時間かけたらリカバリできるってわけでもないけどな キャプテンスタッグの16インチの6段変速を買おうかと思ってるのですが、どんなもんでしょうか。
用途は負担の駅の駐輪場までの足と、たまーに近場をサイクリングと年1、2回の輪行です。
ちなみに今はドッペルギャンガーの202乗ってめす。ボロボロですがよく走ります。 >>741
ロードなんて見た目だけで買えたのに大変そうだ…
東京住みだからミニベロ専門店に行ってみようかな
余ってるパーツがロードに使ってたディアグラとカーボンハンドルぐらいしかないから完成車買いそうだし
早くて丈夫そうで長時間乗れて
フレームに折り畳み機能のない20-30万の完成車(組めるなら組んでも)何がおすすめですか?
今のとこ見た目でP20RかRCが候補です P20かっこいいよね ごちゃついた折り畳みばかり乗ってるとすごく端正に見える KHSのソフトテールは使っているとエラストマーが潰れて短く固くなっていくので調整や交換が必要で若干面倒臭い構造ではある >>762
あのソフトテールがなんとなくイヤでP-20買うの止めたわ
ピボット設けずチェーンステイの弾性に頼るのが生理的に受け入れられなかった
現行(2代目)IDIOMのスケルトンでクロモリならそれでいいんだけどなあ
とりあえずIDIOM買ったけど純正装着のホイールは予想通り残念仕様だった… 最初にハンドル部を折ってメインフレーム真ん中折りするタイプって、順番間違えて先に真ん中折りしちゃったら1度開いてハンドル折ってまたメインフレーム畳むって面倒が起きるからハンドルは最後に外折りするよう統一すべき >>760
シンプルなクロモリ風フレームってカッコ良いよね
ロードもオシャレな海外のクロモリフレームでゆっくり乗る時用に一台組みたいけど
身長が170しかないから諦めましたw
>>761
乗ったことないのでイメージですが
ミニベロでフルアルミだと長時間乗ると
振動が厳しそうなイメージですが気にならない感じですか?
IDIOM 0のカラーリングカッコ良いですね
>>762,763
あれ中身ゴムなんですね、勉強になるなぁ >>766
クロモリ材なので実際に動くのは弾性限界範囲内の設計になっているんだろうとは思うんだけど
ショックアブソーバー部分にエストラマーを使っているのも、
「ストロークを使う」サスペンションではなく「振動を減衰する」サスペンション(緩衝装置)という位置付けかとは思うんだけどね >>765
内側に折る方が小さくまとまるし、自立する時も安定するし存在意義はあると思う >>758
安いわりに軽いけどノーマルだと速度不足
フレームはしっかりしてるけどエンドが正爪だから改造が限定される
鹿番長については価格帯を限定したスレに色々書かれてる teanのサージュはこのスレでは余り見ないけど、人気ないの? tern?
ロード系ミニベロスレとかに結構カキコあったように思うけど、次スレまだみたいよ >>693
上の押さえの方だったんですね。
下の溶接のハズレとは浮きみたいなのを想像してました。
それくらいのだと、水つけたアルミホイルで磨くとピカピカになると思います。 >>776
ありがとうございます。そちらのスレを見てきます。 bd-1とP-20RC乗りだがソフトテイルもよく出来てるよ
荷重受けと振動をキッチリ分けるドイツと、シンプルさを追求するアメリカの設計思想の違いて面白い
生理的に嫌って気持ちも分からんでも無いが、乗ってみると気持ちよく走れる サイクルベース行ったら部品が26や700cに偏りすぎていて最悪だね
小径車にも使える分野の外装は販売代理っつージャイアント製ばかり充実していて、そのジャイアント純正が特殊形状
26や700cを中心とするジャイアント車しか取り付けられないっつー
最近ホムセンのサイクルコーナーも売り場縮小傾向にあるし、そのホムセンの品質不明なPBのみになるのが辛い
アマゾン以外に選択肢が無いんだろうか バーディStandard、ダッシュアルテナ、speedRBでなやんでるんだ >>779
なんかバーディだけ毛色違うな
リーチならしっくりくる >>781
18世紀の自転車かよ。
他にも変態自転車揃いだな! carrymeのマイクロピッチ方式だと100Tどころか130Tとかも余裕で入れられるんだよな
小径専用のコンポとして中華で確立して欲しいぞ >>783
そうか。良かったな。1ついいか?
聞いてねえんだよ粕ヲタ。 >>781
面白いなぁこういう楽しみ方できる余裕が欲しい… こんなにまでしてチャリンコに乗りたいのか
俺には解らん 俺にはそういう話でないんだが
チャリダー的にはそういう話なのか 結婚してる奴に
こんなにまでして嫁さんに乗りたいのか
俺には解らん
だったら心に響いたかもしれん 名前出すのは問題あったら出さなくていいんだけど
いわゆるミニベロロードに乗ってる人はミニベロ専門店で買ったの?
なんかネットとかYouTube見たらロードメインの店ではミニベロはいい顔されないとか
専門店でもブレーキに問題起こすしポジションも出せないとか
なんだか店選びが怖いんだけど >>796
ミニベロはミニベロ強い店で買う方がいいぞ
ロードメインの店は悪く言えば専門バカ
ミニベロはディスクとか折りたたみとか今までのロードより複雑な部品にも馴染みがあるからメカニック的にも懐が広いしな >>797
ありがとう
やっぱ専門店の方がいいか
急いでないし目当ての車体が在庫になくても
評判良いとこで入荷待ち(させてくれるか分からないけど)するわ >>776
KHSのミニベロは日本販社の企画
MTBでも日本販社の企画を見た契約ライダーの希望でレース投入して結果出したことある 小径車はチューブやタイヤみたいな消耗品も専門店じゃないと常備されてなくて入手が困難になったりするからなぁ cleanspeedとpacific18、あとfujiのx-bike待ってる
買い物用にカゴ付いたのを買おうとして、そうじゃないのばかり増車してしまう… >>796
普段お世話になってる自転車屋に相談したら快く引き受けてくれた。
その自転車屋はママチャリ、MTB、クロス、ロードを扱ってたから技術的な不安は無かったな。
まあ、店内にミニベロ置いてる店に相談してみるか、
欲しい車種のメーカーサイトに乗ってる取扱店に頼むとかすればいいかと。 >>802
amazonのナイロンバッグ買ったわ
dahonって入っているけどバッタもんだろうな リア三角畳むタイプはチェーンラインがシビアなんでその車種を取り扱いしてる店にした方がいい
ダホンみたいなのは何処でも良いと思う >>804
枠つけるベルクロの縫製甘いから確認しとくんだ
俺は2回返品した バーディairとスタンダードで悩み中
ロードのりんこうめんどくさい感じから脱出したいのだけど
やっぱディスクは重いかなぁ 4月末に買ったvergen8のグリーンほしい人いるかな?
防犯登録してあるし購入レシートとか説明書あり、多少カスタムしてあるけど純正品全部取っといてあるし傷などなしで走行も200kmぐらいで少し距離走った後はチェーン洗浄してクレのセミウェットルブ噴いてたし状態はかなりいいと思います >>809
供給不足だからオクに出せばすぐ売れるんじゃね? N8人気だよね
P10も人気高いけどちと重いんだよな
VROとディスクが重いのかな どうでもいいんだけど、ついこないだVブレーキを頭の小さいねじで留めてたらブレーキ掛けた拍子にVブレーキの軸んとこからバラバラになった。
Ternのみたくフォークの後ろにブレーキが付く構造だったらバラけることはなかったと思う。 先日、ターンのドロハンミニベロオールブラックを見たけど、ダウンチューブが拷問具の三角木馬みたいな鋭角さでケツがビクゥってなった 試させて貰えばよかったのに。
ちょっとケツの具合が見たいんですけどって。 >>808
airのコスパすごいと思うので推しとく 妥協したカムテールだらけだけど、ダウンチューブが涙滴の流線型は効率を追求したエアロロードバイクだと一般的だよね。
丸パイプよりアルミで涙滴型に加工するのはコストがかかるから、金かけてるって一目でわかる。 >>808
ディスクとかメンテ面倒そうだからairで良いと思うけど、
輪行とかロードでもあんまり変わらないんじゃない。 僕も新しいの買おうといくつか比較検討してるけど一長一短あって決めきれないや
しかもあれこれ考えてたら欲しい物がよくわからなくなってきた
いったんリセットして最初からやり直すか(´・ω・`) >>818
フォークの前側に取り付けたVブレーキやカンチブレーキは、今まで膨大な数の実績があるんだから、
多分その頭の小さなネジか装着具合の方に問題があるのでは。
まあ、俺も後ろの方がすっぽ抜けないからより安全だとは思うけど、
小径以外だとスペースの関係もあるからねえ。 フォーク後側だとダウンチューブの干渉避けるようワイヤー取り回さないといけないので嫌われるのだと思う リアキャリアってどうやって選べばいいんですかね?
自転車はド素人なもので、どなたかざっくり教えてください。車種はパーサーです。 とんでもない間抜けな失敗をしておきながら構造が悪いと言えるメンタルはすごいと思う >>826
最低3周はするパターン
ミニベロ考えてたはずが何周目かにグラベルロードとかまで候補に入ってきたりするカオス ブロンプトン買ってサドルをブルックスのカンビウムに替えようか悩んでるんだけど、純正サドルと比べて乗り心地的には固くなるかな?
純正がフカフカだから気に入ったんだけど、ブルックス使ったことないから使ってる人いたら教えてちょ ママチャリのようなドカっと座りだと、革サドルは拷問椅子と化するんじゃないかな。 カンビウムって革じゃないよね?
同じくブロンプトン乗りだけど、触った感じ硬そうだから普通の革サドルにしちゃったわ。 人間の方が大抵慣れる
最初からそうだったという意識で乗れば
住めば都 ブルックスにもでっかいスプリング付いたママチャリ用みたいな皮サドルあるよ
公式見るといい サドルはブランドだから合うとかじゃない
結局は乗り方とケツとの相性だよ ブル選ぶ時点で重さは受容しないと
B17でも500g以上あるぜ 腹の肉は一朝一夕には削れないが、パーツの重さは削れるという明確な差がある。 デブは1〜2割くらいあっという間に落ちる
それ以上はちゃんとメニュー組まないと難しい
無理に続けても筋量落として不健康な体になりかねない
いつまでもデブなのは何も行動してない口先野郎だ カンビウムいいよ
クロモリのブルーノにつけてる
固いかといえばカッチカチだけど
何故か尻痛くならない
慣れなくてもパッドなし30qぐらい平気だった >>847
お前みたいに聞いてもない素人ウンチク垂れ流すヒキヲタってやっぱり前頭葉に重度の欠陥があるんだろうなって心配になってくる
親から染色体にも異常があるって言われたこと無い?
塩分補給に鼻くそ食べたりしてない? 1本のブルックスを育て上げてこそ一人前のサイクリストなんや(´・ω・`) 君達いくら自転車をカスタマイズして格好良くしても
服装がダサかったら台無しだぞ これ腹痩せるぞ。
https://youtu.be/cYzBmXX1PlI
今まで腹の皮下脂肪は落ちづらく他所が落ちた後の最後だったが、他所より落た。
半年でウェスト-2cmで人間ドックの時に看護師に計り直された。 俺はコンビニとかで白い目で見られたくないし
不快な思いああせる率下げる為にレーパンの上に細い短パンはいてる
ロードでコンビニとか寄る気ないときはレーパン ぶっちゃけコンビニだろうがカフェだろうが店員は気にしないよ
まあ汗だくなのはやめとこう ブルックスB17、タルタルーガで使ってる
もともとそんなに軽い車両じゃないからサドルの重さは気にならない >>859
店員はそりゃ客だから気にしないだろうけど
客は気持ち悪いスパッツでドヤってるおっさんに遭遇するわけだからな >>862
ロードバイクて走っている人がいない超田舎者の感覚だな。 機能に適った服であれば
おっさんが何を着てようが誰も気にしない
寒いオタクのギャグが書いてあるような
チラッチラッとこっち見てくるようなデザインでなければ、気持ち良くも悪くもない
どうでもいい 連れ立って走りたいかどうかの判断基準にはなるから侮るな >>863
東京住みだわ
そして結局は人気のサイクルスポットは田舎 >>867
行き帰りのコンビニ、輪行するなら電車
もっこりスパッツ変態おじさんを晒さないのはマナーみたいなもんだろ >>864
ランニングおっさんの透け乳首はギルティ おっさんはおっさんをよく見ているのだな
見てるのはおっさんだけだ チャリ乗ってるとすれ違う女が股間をチラ見する
女もそういうのあるんか?
ならピチパンはいちゃうぞ >>873
最近やたらに増えてきた伝統的に自転車文化が存在しない土地(ユーラシア大陸の東にある国)で生まれた、コンピューターのCG画像のような自転車ですな。
こういうのを格好良いという感性は、アニメ『ゑ蛮下痢恩』のプラグスーツのような服を日常的に着ることに疑問を感じないのに等しい。 >>873
20kgは重いわ
輪行も車の上げ下げもつらい シート角寝てると乗りにくいよなぁ
ジオスとかホリゾンタルで何であんなに寝かせちゃうんだろう
折り畳みじゃないんだからホイールベース長くても構わんだろ
いやむしろ長くして直進性上げろよ P20シリーズの別売りハンドル固定アタッチメントって固定力どれぐらいある?
アタッチメントを網カゴにどうにか着けて
ワンタッチで普段乗り買い物号にできたりするかな? >>884
見栄張ってカッコつけてねえでそこらへんの自転車屋で売ってるママチャリ買えよ
大してママチャリと性能変わらねえクソベロなんだからカゴついてるママチャリで充分だろ? >>884
ターン?KHS?
リクセンのハンドルに付けるアタッチメントは耐荷重7kgってなってる。
リクセンのはワンタッチで外せるから使い勝手は良いんだけど、
ハンドルの操作性が悪くなるから荷物は背負うとかリアキャリアの方が良いなと
ショッピングバックタイプのを使ってみて思った。
普通のかばんをリクセン化できるアダプタもあるから便利なんだけどね。 >>884
アタッチメントの固定力だけでなくアタッチメントを付ける元が
コラムスペーサなのでこれが回ってしまうこともあるかもね
こういうメーカーの想定外の使い方をする場合は自己責任において
自分であれこれ試すもので、他人に聞くことではないと思うよ >>884
溝に引っ掛けるだけだから、固定力も何もない >>887
2つあったのかすまん、KHS
リクセンのやつ見た目脆そうなのに結構頑丈なんだな
遠出するときはいつもサドルとフレームのバッグに入らないときはリュックなんだけど
カゴが一瞬で着いたらスーパー(駐輪場防犯カメラあり)行くのにリュックとカゴで便利だなぁと
>>888
ゴムスペーサーなのか
まだミニベロデビューしてなくてロードしか持ってないんだ
KHSのP20RCかターンサージュで迷ってる
>>889
そうなのかありがとう
自転車2台以上置く場所ないしスーパーは今まで通り徒歩でいくわ 省スペースの買い物自転車ならダホン式の中折れタイプお勧め
折り畳み展開は20秒でできる
ウチは玄関に畳んだボートウォーク置いてる >>890
あの長いコラムスペーサーを外してリクセンのアダプターって手もあるよ 俺は法律を守る真面目なペダリストなのだが、先ほどいつも通り左折にもかかわらず真面目に信号待ちをして青になったから発進、
左折したところ無灯火のクソスバイクが逆走してきてバーエンドが軽く接触「ヲイ!」と怒鳴ったらクソス必死こいて逃走した。
暗いし無理な追跡はしなかったがこっちが転倒でもしてもあんなクソスは自転車保険も入ってないだろうし泣き寝入りだな。
俺のバイクはそのへんのクソスよりずっと高いし。 >>892
すまんw
>>893
ミニベロはミニベロでロングライドしたりガンガン乗りたいから折り畳まないやつがいいんだ
その上で便利に使えたらなぁと
>>895
あー、それが実用的に良さそうだな
ハンドルはめるとこそのままでいけたらなんかカッコ良いなと思ったけどそれは諦めるわw
寝る!ありがとう! 個人的にはレースじゃないんだから時間はそれほど重要ではないな
組み立てたら乗る前にブレーキとか各部チェックするんだし >>890
俺もサージュPROと1年悩んでP-20RC買った派
デザインは個人的好みだけど、P-20RCは街乗りに大切な乗り心地とサイドスタンドが標準装備
ただ横風は小径な上にディープホイールのお陰で超弱いから気をつけて 非折り畳みならHelion rが気になってる
試乗したことはないけどジオメトリーが良さそう
いつか試乗したいな >>900
その下位グレードの二つで迷ってるわ
来年までは買えないけど
KHSのPの方はロングライドも輪行もしやすそうだからかなりそそられるわ 安い脳味噌持ってて羨ましい限りっすwなんなら遥か遠くまで小径担いで旅立って日本にはもう戻ってこないで下さいねw >>904
盗難自転車に乗ってるのか
早く自首しろ罪人 多くの人が読んでるんだから楽しいこと書こうぜ
小学生レベルの減らず口はいらん、超いらん 翌檜(あすなろ)の木は本物の檜(ひのき)にはなれない。
同じように小径車に大きなチェーンホイールをつけて速そうな見た目にした所でロードにはなれない。
なのに小径車オーナーの多くがロードを目指した改造をやる。
何故か?
そして小径車オーナーは快走健脚サイクリストとは対極に位置するインドア系オタク的な人が多い。
何故か?
そのあたりに歪さを感じる。 俺もミニベロ(ブロンプトン)から自転車始めた口だが、長く走ってると走行性能に不満がでて今はピチパンローディーですわ
ミニベロはポタリング&車載用として住み分け >>911
こういう極端な人が多い
完全にバイクライドだけに的を絞った、走行性能のみで成り立つ純粋な運動器具であるロードバイクに
とてもバイクを離れたら見れたもんじゃない見た目の、服飾としては極めて特殊な、ピチピチしたサイクルウェア
まあそれはそれで、観光や寄り道など脇目も振らず、あくまでも走りの質だけを追求する
という使い方に則していればロードこそが最適なのだが
なら何故最初に全く方向性が違うブロンプトンを選んだのか?という事だ
スズキハスラーを買って、走行性能に不満だからと日産GT-Rに乗り換える人は居ないだろう
正しい教育が必要だと感じる 俺もロードタイプのミニベロ乗ってて、速く遠く楽に走りたくて700cロード買ったんだよな。
近場はTシャツハーフパンツでミニベロ乗ってるわ Mu SLXをカーボンで作ってくれねーかなー
ディスクブレーキは重いんだよね お前ら都内23区での小径車部品って、アマゾン以外だとどうしてる?
通販かホムセンかサイクルベースの三択だったが、何れも駄目だったんでネット検索の末にサイクルスポットを見つけた
サイクルベースとサイクルスポットの2強、が都内23区の自転車屋事情なんかね
今まで素通りだったけど、それなりのチェーン展開規模かつ、店舗次第じゃかなり大規模な店だったのな
昔はワイズロードも利用していたけど店舗立地や取扱部品の偏りで自然に行かんくなった
ホムセンやショッピングセンターのサイクルコーナーも地方や郊外と比べて売り場縮小
通販で駄目な時の選択肢に困りまくる あさひとかサイスポって部品はほとんどないような気がするけど 大型店より、店に何にも置いてないけど小径に強い個人店に相談して
注文してもらって何日か待つ方が楽になった
在庫をその日にもって帰ろうとすると
結局は何件も探し廻ることになって非効率 >>913
極端か?
最初になんか走行性能とか関係なく、オシャレっぽくちょっといい自転車買うかってはじめて、ケツ痛くなって我慢して、乗り方覚えて30Km、50Kmと乗ってるうちにもっと速く楽に遠くへと気持ちが変わって行ったんだよ タイレルFCX(のコンセプト)が自分の理想に最も近い折り畳みかな
でも高い、105組みで40万以上?
僕の価値観でミニベロにこの価格はない 今売っている物で「趣味の良い」小径車がほぼ皆無なので
古いのを探すしか無い。。。 >>912
健康のために頑張っている人を批判するのはどうかな?
>>913
ハスラーにGTRのエンジンは乗らんし逆だとそんなに走らんよねー デカトロンが20インチ折りたたみ出してたの知らなかった
ギアなしで謎のスチールフレームで14.5kgもあるけど税込み22900だからドッペルの代わりくらいにはなるのかな 軽量を謳う点で気になったが、軽く検索すると走りに支障が出そうなくらい部品カットした14インチのアルミフレームで6.8kg、税込み66000か
自分の好きな20インチだと似た部品カットの10.8kgで46000程度がまあまあな感じ
今乗っている20インチアルミフレーム/ステンレスフォークの支那工場産は12.5kg、それでも軽いと思うし、支那産ってのもあるが下り坂や4速5速くらいの速度で車体をブラしよる
同じメーカーの16インチで10.8kgだった
他にも16kgや17kgを謳う20インチがめちゃんこある様子だと、12.5kgでもいいかなと思った
快適な走行のために自分の好きな部品を増やしたいしね
7kgしかない14インチの用途は車載専用辺りかなあ?23区内都市部だとそこまで盗難リスクが高いように感じないものの、
そういうのは地域的な治安の差だろうし、少しでも人里離れたアウトドア系出先や、自転車やバイクの盗難が当たり前な地方じゃ「楽々持って運べる」ってだけで不安の種くせえ
また、12.5kgでさえ車道の横風が怖いのに、7kgってタイヤのグリップごと横へそのまま強制スライドさせられそう >>930
フランスのアウトドアメーカーのシール貼っただけのゴミだろ モンベルもシャイデックブランド出してたな
そういやhelixってどうなったんだろ >>918
ヨドバシの自転車コーナーは結構パーツも置いてるだろ
タイヤやチューブやブレーキシューも在庫揃ってるし
アプリ使えばカスタム用のパーツもだいたい取り寄せも出きるし何とかなる >>900
悩むよなー
サージュもカッコ良いんだけどロードのフレームが似た感じだから
俺もP20RCになりそうな感じ
近所の小径車に強いとこコロナで在庫ない感じ(入荷も安定しないらしい)みたいだから
もう2022年モデルの予約できるようになってから買おうかなと思ってるw サージュいいなぁと思ってたらショップの店員が「ココだけの話マッタクお勧め出来ない」と言われた
ホロテックなBBと幅調整出来ないクランクのせいでフロント周りの変速がグダグダって言われた
「こんなモンですよハハハ」って出荷するらしいが内心テヘペロしてるって
マジ? アラヤのミニベロロードは自転車屋に評判良いね
なぜ売れないのかと不思議だそう >>938
サージュプロだけど、フロント変速問題なく調整出来てるけどな。
スタンドに乗せて調整しました、乗って変速したらイマイチでしたは技術ないだけ。
ティアグラだからスパスパ変わらないのは当然。 今まで素通りしていたサイクルスポットとショッピングセンターのサイクルコーナーを見てきたわ
結果惨敗
両方、部品棚少ないうえにゴミ内容なのは当然として、初サイクルスポットの店員が反社風でやんの(笑)
こりゃあかんわwww俺の印象ダダ下がりwwwww
なるべく大きめのサイクルスポット店舗を後日訪問するとして、ヨドバシは盲点だったな
特に新宿西口は、あそこ建物も何もかもボロくて狭くて掃除機コーナーとか悲惨な記憶だががが
それでも色んなジャンルに手を出してんのねえ
んーチャリで行けない範囲じゃないけど、そもそも新宿はチャイナウィルス以降行っていない
行くとしても置き場の関係で公共交通機関を利用したい→乗りたくない→秋葉原クラスの動機が無いと電車を利用できん
ヨドバシかあ・・・正に盲点で一度訪問してみたいがなあ(´∀`)
東口を少し行ったところのワイズロードも10年近く行っていないから、せっかくだしチャリ繋がりで部品巡りしたくなってきた
まいっちゃうねえ あとダホンの需要層が分からん
価格帯が3万から45万まで色々、そして乗り辛さや改造のし辛さも散見、不評の塊じゃねーか
どうせルック車の延長上なら、普通に支那工場産の外注自転車でよくね?みたいな
それ改造した方が健全じゃん
俺も知らなかったものの、まさか創業者が支那でそのデイビット・ホン?の名を縮めてダホンにネーミングしましたー!とかキモすぎるわ
お前らダホンダホン言いながら不評言いつつ乗っている奴、自分が支那名を連呼しながらチャリ乗ってんのを自覚するべき
キモすぎ
ネームバリュー目的なら、せめて白人初の自転車を選びたいね >>940
ラレーのミニベロ?カッコいいけどストイックな感じするから敬遠されるのかね >>942
わかりやすいので言えば古いF型モールトンとかかな。
ビンテージ家具なんかに通じる趣味の世界。
このスレでいつも名前が挙がる中国製の最新型自転車は家具で言えばニトリなど。
趣味性は低いし趣味が良いとは思えない(主観)。 F型モールトン、実物を見れば分かるけど結構でかくて乗る人を選ぶと思う
子ども用のモールトンミニだと日本のBSモールトンサイズなので良いが14インチタイヤやリムがネック
14インチと言っても中国製のKKKとかいう折り畳み自転車などに使われている14インチとは全く異なる >>949
たぶんモールトンを知らない人かな。>針金細工
トラスフレームのことを言ってるのだと思う。 Fフレームは当時世界最大のメーカーだったラレーの、大企業の権力よって潰された、初期モールトンのシリーズだよ。
トラスフレームはその後、フルネームで商標を取ったアレックスモールトン時代のもの。全く違いますよ。 モールトンミニのタイヤはETRTO298。ルノーの名前を借りたものや、KKKなる中国製自転車の14インチタイヤとは互換性が無い。 ミニベロで輪行する場合の輪行袋ってロードバイク用使っても別に問題ないですかね? 何故か20インチだけが406、451とETRTO表記で明確に区別されているが
そういう人の殆どは例えば24インチにも幾つも規格があるのを知らないのでは?
同じ24インチといっても507なのか520なのか540なのか、全く互換性が無いので注意。 >>955
問題なし
ビロビロ鬱陶しいので絞るといい >>938
ホローテックはクランク軸幅調整できないから
ディレイラー調整が難しいって言い訳だよ
サージュはホイールベース短かったっけ? サージュは当てはまらない気がするけど、33.9mmのシートポストの小径だとFDがいまいち決まらないってのは確かにあると思った。
シートチューブが太いから、インナーとのクリアランスが通常のフレームより狭くて調整代が足りなかったりするっぽい。
ホローテックのクランクの右側に1mmのシム足してぎりインナーロー使えるとかそんな感じだったりする。 >>961
ちっちゃいのが970mm
でっかいのが1000mmだったかと 24インチこそが小径の走行性能面のネガが出にくく収納して小さくなるバランスに秀でたサイズといえる
20インチは中途半端すぎる 店の整備士が意識高杉君なのかもしれん
Tiagraの限界性能まで変速効率上げれないと考えてて気持ち悪いのかも
大概の客は変速すれば問題ないと判断してくれるからテヘペロで済んでるとか スポーツ自転車歴10年ぐらいのエンジョイ勢でロードだけ持ってて
ミニベロ1台目探してるミニベロ初心者がアラヤの公式HPでグラベルミニ(税込12万ぐらい)見てみた感想
グラベルだからディスクブレーキが着いてるんだけど
俺の場合は悪路を走るミニベロを探してないのと
ミニベロで急に気にするぐらいの雨に振られたら、まず間違いなく安全運転で帰るからVブレーキでいいかなぁと思った
ミニベロのギア比が自分にはどれぐらいが良いのかもよく分からないから
とりあえず枚数が多い方がいいし2X8は嫌だなぁ
重量(11.9kg)も結構あるなぁとか漠然と考えて
12万出す初心者は欲しくならないような気がするな
初心者が気にできるのって基本この2点だけだろうし
これで性能十分!頑丈そうでよし!とか思える色々わかってる人は2台目でフレームだけ探してそう
グラベル仕様のミニベロってあんま需要なさそうだなぁと思った
あくまで素人の感想 なんか悪口みたいな感じだけど
自分の使い方に合うギア比選べば2X8で十分だろうし
サブシートチューブは個人的には好きだし
良い物なんだろうなぁとは思ったよ! 今はミニベロでソロキャンプに行く!っていうガチ修行作戦をライト層が志すカオスな時代
ミニグラベルロードはマーケティング的にはあってるんじゃないか?
今年、、、長くて来年までの需要だろうけど >>970
そんな層いるのか
そういえばジャイロ(スクーター)カッコ良いカスタムしてキャンプしてる人は見たことあるな
12万なら寝てる間に盗まれてもまぁ諦めもつくし
ちょうどいいのかもな アラヤとコーダブルームのミニベロはコスパ良すぎるが知名度が足りなすぎる。 20インチって小径車というより中経車という印象
間近で見ると結構でかい >>975
RAIL20はかなりのスペックだよな
RAILシリーズ自体がかなりコスパ良い >>976
かっちょいいオートバイのホイールよりでかいもんな 東北のかっぺで昔、スチールママチャリまたはナンチャッテスポーツタイプ24インチが大型ショッピングセンターのサイクルコーナーを占めていたな、相場1万前後
んで約5年後、自分が初めてアルミフレームを手にし、軽さとパンクしなさに感動したのは関東の大型(略)で無知のまま選んだ28インチ、当時無理して8万か9万くらい
今はその両方が淘汰気味とは悲しいな
コンビニやファストフードと同じ理屈で、売り手の余裕が無いからこそ規格統一が進み、自転車業界は26と700cに集約されたわけだ
何十年も続くデフレの一端と、リーマン時麻生内閣の金策失政が、たかが自転車ひとつで身に染みるもんだ 逆に20インチがベストに思うけどw
身長170センチ以上で大きめのクランクやシートポストを長いものに換装した20インチがベストな感じ
16インチ乗ってる人はシャカシャカしながらまともに進まず交通の邪魔、部品も換装する余地が少なく、虫の動きに似ていて苦手
かといって一般的な20インチもそのままではハンドルに膝が当たるしシート高も微妙
24インチが淘汰されたのはそれこそが中途半端なサイズであり、ミニベロにも転向させられんし小学校高学年から中学生の通学専用みたいなサイズ感になったからじゃない?
小径車20インチってのが街乗りや屋内保管に最適化された利便性高めの素晴らしい規格に思う >>974
皆どのくらいの装備なんだろ?
走って疲れてテント設営してそっから… メチャ大変そう Wレバーのミニベロで立ち漕ぎしようしたらレバーに膝が当たる
これってどうにかなるもんですかね? >>978
KHSのHPによると、
モーターサイクル用17インチホイールが自転車の20インチWO(451)相当だそうな
https://www.khsjapan.com/about-us/boc.php >>979
リーマン以降はポッポ・バ菅・野田豚のミンス3バカの失策・・・いや、売国政策が原因で
安倍内閣も現政権もその尻拭いと与野党内のシナ・チョン議員や官僚らの売国奴が足を引っ張っているのが原因だからな
ウソ吐いて騙す手口ってなサヨクの常套手段は相変わらずだなwww 新しいミニベロ買ってしまなみ街道へ輪行ツーリングするんや(´・ω・`) >>994
時速296キロ、クランク1回転で40mって凄いね >>1000 の自転車が折りたためなくなる呪いをかけた このスレッドは1000を超えました。
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