【ジェッター】Panasonic電動自転車スレ1【ハリヤ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Panasonic電動アシスト専用スレ vol.1
公式サイト
https://cycle.panasonic.com 電動アシスト自転車スレがなくなりましたので、
独立してPanasonic電動アシスト専用スレを作りました。 >>5
パナ関連の電動アシスト自転車はなんでもOKということで 今は世界中の自転車専門メーカーが電動自転車を発売している
スペシャライズとかね
パナの自転車? 今日、自転車屋さんに行ったら、新車ジェッター4,5か月待ちらしいね。
なんでも、シマノ製品をEUが大量買い占めして、部品が調達できないらしい。 ハリヤも店頭から消えちゃった。
これは新型が出るからだと解釈しとったんだが・・・ パナは時代遅れの技術集団だから、せいぜい作れてママチャリ系なんだな >>17
それ、何がいいのかわかんないw
電動アシスト自転車は、荷物乗っけて、ストップ&GOの繰り返しと坂道を
スイスイと片道20qぐらい楽に走れて、自転車置き場に停車できること
が一番のメリットなんだけどw
Panasonic電動スポーツモデルは、Highモードにすると無敵状態で、他社と違い
出足と坂道でママチャリの、あの「グイっと加速」があり、平地でも加速し、
30qぐらいまでジワジワと加速し続ける。
(B社のような20q越えのブレーキ感がない)
つまり、アップダウンのある都心を平均時速17〜18qで確実に計算できる時間で
走ることができる実用ツールなんですよw
ま、4,5か月待たないと新車購入や難しい修理ができないようなので、みなさん大事に使いましょう。 ヨドバシだとベロスター、ベロスターミニ、ハリヤの新モデル予約始まってるね
ジェッターはまだかな ベロスターミニはブラックとオレンジ終了でホワイトとブルーを追加かよ
ほとんど変わってないがサドルが低くなってフレームが子供用自転車みたいになったな シャーシが何色にしても黒とのコンビネーションになるからパッとせん
クロムメッキより錆に強いからなのかな ビジネスタイプって車体は幾ら頑丈でも
バッテリーが旧型になったり
モータへたったり
結局は普通のママチャリと寿命はそんなに変わりそうに無い
でもほしいけどね 長文失礼(´Д`;)ヾ
去年の今頃ビビYX購入して普段乗ってるんだが、最近ある事情で10日ほどビビDX(年式不明)乗る機会があったんでその感想を
・アルミフレームのYX(24.7kg)に対してDX(29.2kg?)は鉄なのでかなり重い…持ち上げての方向転換がYX以上に大変
(自分は屋内保管なのだがスペースが狭いので方向転換が重労働)
・アシストモーター制御方法が違うためだと思われるが、特に坂道に於いてDXの方が的確にアシストしてくれて走りやすかった
YXの場合3速ではキツイ坂道でもDXは3速のまま楽に登り切れる(軽く踏み込むだけでグイグイとアシストされる)
・オートライト機能は便利だ
YXは手動だし点灯/消灯の状態が手元で分からないから昼間のトンネルで使いにくい(確実に消灯させるには「電源」をオフするしかない)
・手元のコントロールスイッチの液晶表示が夜間だと眩しくて邪魔に感じた
周囲の明るさを検知して自動でライトonさせる機能があるんだから液晶表示の方も減光させればいいのに
・どっちにも言えるんだが、リアブレーキが利かな過ぎる
メーカーの人に聞いたら、『リアブレーキが利かない〜云々〜』の苦情は無いと言っていた…ホントかよ?
とりあえず電動アシストに乗りたい〜と思って最廉価のYXを買ったんだが、正直2、3万高くてもDX買うべきだと思った
まあ中華製や国内のでもマイナーメーカーの5、6万ぐらいのヤツ買わずにYX買ったのは正解だったとは思うけどね >>27
昔はDXもEXアルミだったんだよな
いつの頃からか重い鉄に入れ替わったのは製造コストを下げるため、つまり手抜き
油断も隙もあったもんじゃない アルミは転倒したら曲がる可能性あるからね
倒さないならいいけどね 知ったかぶりもいい加減にしなよ
中華製のアルミならアリエール 昔と同じ距離を走ったら全く膝が持たなくなっていて引退って事も考えた中で
日本仕様の電動アシストってのは完全に休ませてもらえるわけでもなく適度に運動もできて最適じゃないかと思う >>31
パナソニックの電動アシスト自転車が そういう味付けになってればいいけど 改造しないとそういう風にはならないから
低ケイデンスで軽く走れば良いという訳の分からない味付けになってるよ実際の車体は >>32
パナソニックの電動アシスト自転車に
700C、35tチェーンリング、スプロケ13t、11段内装変速、11sチェーン、アシストギア13t、カーボンフォーク
カーボンドロップハンドル、セライタリアカーボンレールサドルで乗っています
やっとまともな自転車になりました >>33
そんなに大々的に改造しなくても ジェッターやベロスターの41 T チェーンリングを35 T に変えるだけで結構まともな乗り味にはなると思うけど >>34
そんな仕様だと、街で峠で買い出しで私の自転車には勝てないぞw パナソニックでSWってのが極端に安いけどオートモードしかないのってネックになるのかな 安い自転車は、結局あちこちで手抜きパーツしか使ってないということだから
知らぬが仏の人しか買わないのだが
知らなければ知らないで幸せになれるよ >>36
83,380円が安いのかね?
モードはオートモードで全く問題ない
つまり手元スイッチ省略して大幅原低、付属パーツをオプション扱いにして安くして、バッテリー容量を減らして安く見せ
てということは、どこまで手抜き部品を使われているか、底なしだね
ペダルを手で回してクルクル何回転するだろうか?多分1回転しないで止まる中国製
鉄とかの錆びる部品はお約束で、BBはシマノ使っていたらラッキー、回転部分は一応回るだけで
サドルは1000円ぐらい
重量が20kgって、鉄部品だらけかよw >>36
変速機が無いのもネックになるかも
それに、用途に応じてオプションで装備を追加するって方式だからトータル価格は決して安くないな… >>ALL
サンクス
特に当たり前にあると思ってた内装三段が無いって所を見落としてて一発でやめとこうになった あとレンタル自転車に乗ってる時に割とパーセント表示が助かって後どれくらいで使い切るって計画的行動が頼りになったけどそれがない徹底的な簡易方向は避けたい >>41
私はそれがストレスだったので、同じ容量のバッテリーの2個方式にしたのだ
これで、最初のが終わるまで思う存分遠くまでいけるのが素晴らしい! >>42
何が2個の利点なのか分からん。
残量をq表示にすりゃ残量は把握できるし、
そもそも20Ah買ってりゃ山でも攻めない限りは使い切れんし。
風なしの平地なら150qは走れるぞ。
俺はそんな走れんがw 例えば多摩サイの二子玉川から和田峠に向かうとすると
手前の夕焼け小焼けふれあいの里で、13Ahのバッテリーが終わってしまうんだよ50kmで終わる
峠をあきらめて帰るしかない
700Cの17kgのロード仕立てでこれだよ
背中の荷物と体重で100kg近いからなあ・・・ 桧原村の都民の森も無理、神戸岩も無理、時坂峠も無理、入山峠越えも無理
どうするんだよ? 新型ジェッターバッテリーが30%あたりまで減ると明らかに漕ぎ出し時のパワーが弱まるんだけどそういうもん?
走行距離1200kmでパーツ交換はなしモードはHIGHを常用
バッテリー充電すると直るからこまめに充電したらいいんだけど出来ればバッテリー使い切るまで最初のパワーキープして欲しいんだよなあ >>45
大容量1つでええんでないの。
>>48
バッテリーは容量が減ると電圧も下がるから最大出力も下がるし正常だよ。
中間出力も下がるなら製品としては残念な子だと思うけどね。 >>49
大容量
気が付いたときは時遅く
帰る途中で容量切れ
残り100q、登り坂で帰れない 日は落ちた
山中全く明かり無く
容量空でライトも消えた
すぐ近くで獣の気配がする 真っ暗で足元の地面すら見えない
踏み外してがけ下に転落
携帯も圏外でかからない 軽くするために、空のバッテリーは外して捨てた
荷台も捨てた、泥除けもチェーンカバーも捨てた
後何を捨てれば、自力で漕いで帰れるだろうか?
モーターも外して捨てよう
モーターと一緒にペダルもなくなってしまった
ストライダーで帰れるだろうか・・・・
大容量一つでとんでもないことになってしまったよ メーターの数字が読めない子以外は大容量で問題なしやねw 俺の場合20Ahだと平坦無風なら150q強ペース
平坦強風向かい風が多いと120q弱くらい走れる感じ。
まぁ100qくらいしか走ったことないけどw 前スレも見てきたけどEZの話全く出てなくてわろたさ納車され待ちで楽しみなんだけどもう化石なのかな >>61
ちょっと意味わかんないのでよかったらEZ買うアホでもわかるように説明してもらえませんかね あ、>>63には購入対象外って意味ね
スレの対象外ってことかと勘違いしたわ ここ最近の電動自転車のバッテリー寿命って3年が当たり前なの?
保護機能で強制的に充電できない様になるとか?
3年半で1と4点灯エラーで保護機能表示
半年前からフル充電前にエラーになってたけど
古い電動自転車のバッテリーは書き換えとかで10年使ってる
もちろん充電時間半分になり容量減ってるけど
あまりの最近のバッテリーのコスパ悪さに驚愕してる16Ah買ったのに3年とな >>66
過放電って電池少ない状態で放置? ないね
20%以下でフル充電して即外してた
メーカーが最近のバッテリーは3年寿命ですと当たり前のように返答したけど
みんなそういう認識なの? 3年もフルに使えば、元は取れているだろう?
新品が3万円として3年なら1日当たり27円だよ
満充電電気代が20円として50円でおつりがくる
100q楽して走って50円を高いと思うかね? >>68
3年寿命は当たり前の認識なのか…
10年前の電動はバッテリー寿命8-9年以上だと12Ahにも記載されてたのに
書換えプログラムも含めて それ以外にも、満充電が長いなり、保存場所が悪い、走行距離が長い等々、
考えられる要素は多数ある。
ただ結果だけをワーワー騒いでもアホがやらかしただけだろうなと思われる罠。
普通の人は3年じゃ寿命にゃなりゃせんよ。 >>70その記事何年の?ここ数年、特に2018年以降バッテリー基準違うらしいけど
電動アシスト自転車のバッテリーにも寿命があります。
パナソニック電動アシスト自転車の場合メーカーでは、購入されてから3年〜4年で交換をお願いしています。
他にも
https://jitensha-hoken.jp/blog/2020/06/electric-assisted-bicycle-battery/amp/
電動自転車バッテリーの寿命は?延ばすコツから交換の目安まで徹底解説!
最新モデルでは3〜4年、充電回数で700〜900回*が目安です。 ベロスターのサドルに被せられる良い感じのサドルクッションってないかな
純正のサドルで乗ってるけど長距離走るとさすがに痛くなってくる >>73
いいサドルがいくらでもあるからそれに取り換えるんだよ
純正サドルなんで安物の糞サドルしかついてないぞ >>75
ちな前カゴ後キャリア前後ドロヨケ付きのジェッターね
標準サドルはちんこの根本圧迫してるらしく会社に着くとちんこおっきしちゃうのよね >>75
ジェッタなんて誰も注目していないから何つけてもOK 私なんかはパナの電動ママチャリにセライタリアのカルボニオフロー >>77
ふむ、つまり名古屋で乗ればジェッタマシーン ドロハン前傾前提のサドルをそうでない自転車につけて
腰に体重かけるとかアホでしょ。
EDになるよ ハリヤ欲しい!今すぐ欲しい!
でもこの雨の時期がおさまるまでは我慢。
これが落ち着いたら買うんだぁ〜
オレンジ良い色だけど、いい年したおっさんだし黒にしようかな。
20年ぶりくらいの自転車が楽しみ! >>82
ケンシロウ、ハリヤはいいぞ…!
空気圧40でチンタラマッタリ快適に街乗りするもよし、60まで上げてガッツリ遠出するもよし。
1kgくらい誤差の勢いで色々くっつけられるのも魅力。
軽くキャンプ道具積んでゆっくり100qくらい行くのもええ感じっすよ〜
梅雨はホント困るけど、夏本番よりマシだ〜!って飛び出す強者も居るらしい… 回転すしネタ機材で喜ばれてもなあ.・・・・・・・・w 夏本番になると、あまりの暑さにサイクリング楽しむどころじゃなくなるからな。
寿命を削りながら走ってる感じ。
日中は辛いから、早朝かナイトライドになる 夏は体も機械も電池もみんなやばいよね。
今年は限界がどんくらいか色々試してみようと思ってる。 >>87
Tb1Eは構造的な弱点2つ、激坂に弱いこと、前輪のBB抵抗が小さくないことに加えてオーバーヒート問題が気になる。
長所は何といっても航続距離
じゃあハリヤは航続距離が短いかといえば、好条件なら普通モードでも80〜100q走れたりするし、
20Ah買えば倍近く数字は伸びるしだから、ハリヤでまずかったと思うことはあんまりないんじゃないかな。 街乗り中心だけど、ハリヤとジェッター、どっちがおすすめ? 街乗りなら値段とバッテリー容量と見た目のバランスで自分に合うもの選んどけばええよ
東京都心ならタイヤ径の小さいハリヤ推すけど >>89
ジェッターは速度が出るのがいい。直線道路だと30q/時ぐらいまで徐々に
速度をあげることができるし、力入れずに脚を動かすだけで走っても22〜23q/時
をキープできるので、グーグルマップの予測到着時間より必ず早く着く。
また、坂道は、レンタルやママチャリ型電動アシスト自転車はトロいので、座ったまま
坂道で抜き去ることができる。
ただ、ジェッターは今、品薄で売っていないんじゃないのかな。 昨日、アキバのヨドでジェッターあったよ。ベロスターもあっったけど、ハリヤだけなかった。 パナもブリもヤマもなんだかワクワク感ゼロなんだけどね。 >>91
そんなに出るのか…
やっぱし少しずつ良い部品使ってるだけあるのね。 スピードは25km/hというのには根拠がありそうだ
危ないんだよ、命がね
>予測到着時間より必ず早く着く
地獄への到着時間も早いよ、まじホント >>95
ロードじゃ45q超えたりするんのを知らんのん? やっぱりバッテリーはダウンチューブにあるほうがカッコいいや ダウンチューブにあっても、動力の位置のために結局後ろが空いてるジェッターさん…
だったら後ろにバッテリー入ってた方が効率ええやん!と思ったりする シートチューブ裏に収まってるほうが時代遅れでダサい オフロードとかあんまり行かない、街乗り中心だろうけど、ガタガタした舗装面の道や歩道の走行、それに歩道と車道の段差乗り越えとかも割とすると思うんだけど、その場合、ジェッターよりフロントサスペンションついたハリヤの方がいい? シートチューブ後ろにバッテリーを入れることでチェーンステーが伸びてホイイールベースがかなり長くなってるけど
俺はあれは乗り心地が良くて良いと思う
電アシじゃなくてもあの長さにしたら良いのにと思う >>106
ジェッター乗ってるけどマンションの管理人のおっさんにちゃんと白線の中に停めて!って怒らるんだよな
普通の自転車より長いんだよ分かれよって言いたいけど我慢してる 都内だとホイールベースは短くてもよいな
地方は知らないけど >>108
どう我慢をすれば自転車が短くなるんだよ? 言いたいのを我慢するんであって
短くなるのを我慢するんでない 出っ張った分、カットした車輪を付けて置いとけば、管理人も黙るだろうw
カットするのは廃品利用してね バッテリー容量同じだとしたらハリヤとベロスターどっちがいい? >>115
ベロスターはブレーキが論外だからハリヤ ベロスターとかベロスターミニみたいなフレームが閉じてるタイプの耐荷重が77kgしか無くて
ビビみたいな一本フレームが95kgってなんか腑に落ちない ベロスターの21年モデルの変更点って、
カラバリとロゴくらい? >>119
いや純粋に知りたいだけだけど?
価格上がってるみたいだから何か変わったのかなと >>121
このメーカーの体質だと
単に値上げでしょう
中身は間違いなく質が落ちていると思いますけどね
体質だから諦めてください >>122
君みたいなポンピー体質の人には、中華の「安物買いの銭失い」
がおススメw
Panasonicは多少高いかもしれないが、「外れ」がないから、
購買層が、君とはちょっぴり違うみたいだ。 ジェッターにドロッパーシートポスト付けてる人おられますか? エーガールズってタイプだけど
久々に点検したら駆動ユニットがグラグラでした
バッテリー辺りのカバーから外してみたけど
駆動ユニットは剥き出しにならず
走ってて駆動ユニット落下とかあるのかな? >>128
たぶんフレームの下側に貫通ボルト3本で吊り下がっているはず
カバーが外せなければ、直ちに自転車屋さんへ持って行って直してもらったほうがよい
こういうのは、後になるほど修理代が増えるぞ >>129
ありがとう
バッテリー側じゃなくて
チェーンカバーから外したら
無事アクセス出来て3本とも締められました
なんでこんなとこが?と思いつつ ジェッターのボトムブラケットが そろそろ違和感出てきてるんだけど
強く踏んだらカッキーン 回転方向じゃない方向に遊びが出てきている
3年間は駆動ユニットは保証って言うけどこれ保証修理の対象になるんだろうか >>131
もし作りがビビと一緒なら、BBは人間の力では壊れない
クランクも折れない
クランク嵌め込み部も壊れない
もしかすればクランク締め付けナットが緩んでいる?
もしかすれば、チェーンが摩耗して伸びている?
というよりも、発進時に変速をLOWに落とさずにトップのまま踏んでないか?
それやると、チェーンリングの歯とチェーンとアシストギアの歯と、スプロケットの歯が持たないよ
とりあえずその辺りも調べてみたほうが良い >>132
ボトムブラケットの軸が回転方向じゃない横方向に遊びがあるんだからそれはボトムブラケットのトラブルだよ >>132
チェーンは2500 km で伸びてないけどとりあえず交換してある だいたい21 T で発進することにしている
そういう余計なお世話なことは全部やってるから大丈夫 そうでもないとボトムブラケットだなんて言わないよ >>132
ボトムブラケットが通常の構造じゃなくて 工業ベアリングで支えるようになっていて
そこにかかる荷重を 計測することにより ペダル荷重を測定する構造になっているから
おそらくベアリング周りのトラブルではないかと私は呼んでいるけれども
壊れないベアリングなんて世の中に無いだろう >>135
ベアリングが壊れてBB軸がすりこぎ運動したら、ひずみ検出部が供回りして、そこから制御基板につながる線が軸に巻きついて断線するのは、もうすぐだ!
軸の横移動防止のCリング破損
ペダル軸が折れ曲がっているんじゃないのかね?
それとも
ベアリングがケーシングから外れかかっているとか、ケーシングが割れて来ているとかありそうだが
その前に>>130の例もあるから、先にそれを確認したほうがいいかもな
もしかすればフレーム側が壊れた可能性も
ベアリング球が割れたらガタつく前に回転不良を起こすだろう
答えたことにいちいち文句を付けるのはやめろな
マナー違反だぞ >>136
でもあれだよな これは保証修理の対象かという質問なのに 訳の分からない事を言ってくるのも変なやつだねあんた ジェッタなんてつまらんやつに乗ってるのを相手にしたのが間違いだった・・・ 132が何キロくらい走ってるか書いてないからな
何万キロか走ったなら普通に消耗だろ ユニット一体型で基本的にその自転車の寿命が終わったということだけど、それが何km走ったのか購入検討する上で一番欲しい情報 オリンピック自転車ロードレースかっこいい
富士スピードウェイ走ってる
ナウ 現行ジェッター 魔改造で速くなった人いてますか? 情報下さい >>144
毎日ジムに通って筋肉モリモリの体に魔改造したら速くなりましたよ! >>144
ジェッターは魔改造しなくても5〜10sの荷物のっけて、Highモードで
楽に23〜24q/時巡行できるし、気合入れると25q/時〜28q/時走行も
十分可能なんで、都市部を走る分には改造は要らないと思うけど。
まあ、気合入ってるロードと対決するなら魔改造必要だろうけど、
気合いれたクロスバイク≒チンタラ走りのジェッターだからね〜 今日公式HPで発表された8月発売の新ジェッター、一体何が変わった?? ハリヤはフロントサス交換前提だよな?
みんな何に変更してんの? 新ジェッター押し歩き無しか
峠でへばったときに欲しいんだけどな >>150
フロントサスにそんな多くの選択肢なんてあるんか >>154
てことは何か改造したら市販車でも50km出る魔改造可能ってことか?
胸熱だな。 >>155
ナカーマ(°▽°)
自分は後輪をスターメーアーチャーのキックシフト2段にしてパンク修理簡単なようにしてる
内装3段はなんか面倒くさい ジェッターにRiBMo履かせてみた
空気圧は元のタイヤと同じ510kPaにしたら硬めで少しの段差でも衝撃を感じるが転がり性能は段違いだな
本体持ち上げたら元より軽い。値段高いけど8000kmくらいもつらしいからタイヤ交換一回分伸びると思えばトントンかね
値段上がっても良いからこのタイヤを初期装備にしたら評価上がるのに >>159
パナソニック、時速50kmの電動アシスト「ケイリン先導車」。8月4日五輪デビュー
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1341413.html
https://kumanichi.com/sites/default/files/images/newspack/2021-07PN2021073101000617.-.-.CI0003.jpg
東京五輪のケイリンで先導車に採用されたパナソニックの電動アシスト自転車(手前)と、一般向けの「XU1」(奥の2台)
ケイリン先導車 開発ストーリー
https://www.youtube.com/watch?v=M3DrcJiLJ7U&t=10s
>通常、日本国内の一般道を走行可能な電動アシスト自転車は、時速24kmまでのアシストが認められているが、実際には時速10km程度からアシスト力が徐々に弱まり、時速24km付近ではほぼアシストを行なわない。しかし、今回開発されたケイリン先導車は、競技場内での使用に限られることからアシストに制限がないため、時速50kmで楽に巡航できるアシスト性能を実現した。
>ベースとなったのは、従来から発売されている電動アシスト自転車スポーツタイプの「XU1(BE-EXU44)」。ケイリンが行なわれる本会場・伊豆ベロドロームでの試験を重ねて完成させた。 >>158
35cだよね?35cはろくなタイヤないなー 電動自転車ください
高校生の通学で普通のママチャリ乗った以来だけど
乗り心地ってどう違うのですか? ママチャリよか楽に力が推進力になるので長距離巡行が楽になる。
ただ、5q程度をマッタリ走るならママチャリでも問題ない。 ジェッター魔改造したい
2019年のものと結構仕様が違うから厳しいか? >>167
あと、加速がめったくそ楽。街乗りでは圧倒的に快適。
適当にペダル回してればあっという間に20qまで達する。
50qくらいだったら適当にペダル回してるだけで到着する。 >>169
スピードアップしたいなら取り敢えず油圧ディスク化 単にタイヤを25C〜28Cにすりゃアラ不思議スイスイよん ママチャリで1日140km走ったことある
漕いでりゃなんとかなるって体で判った >>173
なるということもあるし人によってはならない人もいる
アシストギアを増やすとケイデンスを上げることができるから
アシストが切れ始める時速18キロぐらいからケイデンスを上げていくことによって
自力走行へスムーズに移行できるようになって
時速25 km 以上の走行がしやすくなることはあるだろう >>169
情報出てこないから
現行ジェッター魔改造無理だよ 電動自転車買う予定なんだけど、バッテリー泥棒って結構居るもんなの?
知り合いが前にショッピングモールの駐輪場でバッテリーだけ盗まれたって言ってたけど稀な事なのかな >>178
それは運が悪いとしか言えないけれども、
チェーンはバッテリーを巻いておくのが無難だけど…
合鍵だったら死亡やねえ。 ベロスターのバッテリーって8Ahで容量小さいけど、
これって12や16Ahの大容量と交換可能なんですか?
それとも高さ違いでフレームに当たって入らない? >>182
パナのサイトで型番入力すると適合するバッテリーが表示されますよ もう縦方向にバッテリー大型化出来ないから、横方向にかさ張るバッテリーが出てきたが、それにも限界がある。
将来的にはe-バイクのフレーム部分に取り付ける方式が主流になるのかねぇ。 今日税込みでハリヤ2021年モデルが
132000円で売ってたんだけど
買いですかね?
結構安いと思う >>185
在庫あればジェッター買った方がいいよ。
タイヤサイズは700Cが汎用性があっていい。
シマノのクラリスだけあって、ママチャリ電動とおなじ出足と坂道アシストが効くだけ
でなく、そこからスポーツ電動車のようにスピードが乗るから速いし、楽だしのいいとこ
どり >>186
残念ながらジェッターはなかったです
ハリヤはありました ジェッターの2021年型が8月下旬に発売らしいから
これをヨドバシで買おうかな?
ポイントつくの考慮すれば最安かも
2020年との違いとか誰か分かる人いますか? 予備のバッテリーとか消耗品は量販店で買うけど、自転車本体は街の自転車屋さんで買った方が、メンテの際に面倒くさくないのでは?
自分も池袋ビックカメラ本店で電動アシスト自転車を買ったことがあるけど、メンテナンスの際には建物裏手の業務用エレベーターで売場まで持っていき、お願いしなきゃならなかった。
あとは、担当の人が整備困難な場合が有ると、すぐにメーカー工場送りで1ヶ月ぐらい掛かるとか、ざらにあって困ったよ。(´・ω・`; )
自分の場合は、家の近場の街の自転車屋さんで買った方が後々楽だと言うことに気づいた。
まあ、量販店のポイントは、かなり魅力的だけどさ。 ビックカメラだと自転車5%引きクーポン使えて13%ポイントバックだからなぁ これはスーパージェッターから来てるんか。
ハリヤーはハリヤーシルバー!やね。 >>185
ハリヤは24q/h以下で乗るもんだと納得しとけば凄い快適な自転車だよ。
前サスペンションと、ぶっといタイヤのお陰で50q以内のお出かけには最高の自転車の1つじゃないかなと思う。
>>186
ジェッターは700C載ってるのがいいよね。
その後の選択肢が多いのは羨まC! ジェッターのバッテリーはジェッター専用みたいだけど、後々の入手性を心配してしまう。 8月発売のジェッターと今までのとで何が違うのかさっぱりわからない 自己解決、どこが変わったのかパナに確認しました。「特に変更は無いんですが、お値段が新しくなりました」と申し訳なさそうにお答えくださいました。値上げしただけですね 別スレで来季はドンドン値上げするから欲しいやつは今のうちに買えって言ったらガセ扱いされたわ。
全メーカー来季は値上げ確定。
欲しいやつは早く買え。
電動かどうか関係なく自転車は。 Panasonicのvivi買ったけどハンドルとサドルが低くてめっちゃ乗りにくい…
購入した店は試乗なしで高さ調整とか一切やってくれなかったんだけど、どこの店もこんなもんなのかな?
前の自転車は通販で買ったんだけど、身長記載したらおすすめの位置に調整した上で発送してるってサービスだったんだけどなぁ
サドルは自分で調整出来るけど六角は持ってないから100均行くかもう1回自転車屋行かなきゃだ >>205
試乗させてくれるところは少ないと思うけど、跨ることくらいはさせてくれるもんじゃない?
あと、身長とか適正とかは相談した?
適正を相談して大丈夫と言われたなら問題かもしれんけど、
相談もしない、跨ってみたいと言いもしないで文句言われたなら自転車屋さんが気の毒だと俺は思う。 >>205
あと、身長何センチ?
ハンドルは大工事が必要だけど、高くはできるはず。
サドルはシートポストを買うんだ。 XU1をえらく推してるな。パッとしないけど高いな。 ジェッターは2018油圧化がカラーリングも含めて正義
2021XU1はケイリンDNAだからアマには良さが解り辛い >>206
いや、店内で支払い済ませた後に調整終わりましたので外にどうぞ〜って言われて付いてったら操作方法とか諸々の説明受けたんだよね
その後に試し乗りみたいな感じで店前で軽く乗ってからサドルとハンドルの高さ調整するもんだと思ってて乗ろうとしたら、ありがとうございましたー!って言ってさっさと店の中に入って次のお客さんの対応始めちゃったもんだからどうにもならなかったw
一応その場で乗ってみて低いな!と思って調整して貰おうとしたけど店員さん一人しか居ないし次のお客さんの対応に10分以上かかってて当分終わりそうになかったから帰っちゃったわ
身長は160だけど150〜155cmくらいの人で丁度いいくらいの高さじゃないか?ってくらいどっちも低い いつまでもババァの相手してられっかよ
サッサと帰ってくれジャマよジャマ、だな >>210
率直に言って、サドルの調節は小学生でも出来るんだから自分で調節するのが当たり前だという認識。
ロードとかならともかく。
そしてハンドルの高さは大工事が必要なので調整はしないのが当たり前だと思うよ。
今までしてくれるお店ってあった?? パナは10万円台のはコスパもいいんだけど、30万以上のはYAMAHAやミヤタに負けるな。魅力ないわ。 電動自転車購入予定で初なんだけど、えあびっくとかいうの入った方がよい?14600円で3年間何かしらしてくれるらしいけど情報ないからわからんのよね 点検無料!出張無料!みたいなことしか書いてなくて修理費とか 点検も無料なら理論的に連日呼ぶくない?との認識だが >>217
怪しい出張修理ショップだなw
電動アシスト自転車は、卸から購入し、組み立てして売っている自転車屋
でないと修理部品の供給がないし、配線も難しく、すぐに治せない。
(パナの場合、無料保証書の番号が必要)
ふつうの自転車でさえ、シマノの部品供給が不足して修理が難しい状況
らしく、出張修理って、パンク修理やブレーキ調整ぐらいじゃねーの。
まあ、お金を捨てるのもOKなら、加入して報告してくださいな。 おまいらおはようございます
本日ジェッターの白色をヨドバシでぽちりました >>219
やめたww出張先が自宅か職場だけらしく 離れた駐輪場に置いておくつもりだから どっちも重いな。支えるだけで腕にくるわ。原付ぐらいか。 >>222
今日届いたんで、あとで乗って感想書きます
ところで、ジェッタータイプのバッテリーって盗難防止のU字ロックとかの施錠無理ですよね?
バッテリーにとりつけれるとってみたいなのがないんで。
鍵だけしか対策ないんでしょうか? >>224
盗難には気をつけてくださいね。
私昨日ジェッター取られました。 ジェッターのバッテリーって他では使えないから盗んでもあまり意味が無いと思うが… 都内を30キロ程ジェッターで走ってみました
感想
電動アシストということだけあって
重いギアから0キロから20キロぐらいまでちょっと力入れただけで
すぐに20キロに到着する。
これは感動した。
ただ、20ぐらいに到着するとアシスト力が弱まって
少し力を入れて漕がないといけない
まあ、何もないアシストしない状態よりは軽いですが
面白さといっては0から20キロまでのアシスト力を感じるのが楽しい
わざと止まって発進するのを何度もやってしまった。
30キロ程をハイモードで走って残量が100%が80%程になっただけなので
平たんの道であればかなり走れるように感じました。
アシストは国内規制で20キロ程までしかないようですが
US仕様の30キロ以上のアシストが可能になったらもっと楽しいと感じましたね
以上です。 >>225
マジすか?
定価で17万ぐらいしたので盗まれたらひとたまりもないっす。
購入してきたときついてきたワイヤーケーブルだけしか鍵ないです。
なんか買ったほうがいいんかな鍵。 ワイヤーは100均のニッパーでも切れるからね
U字ロックかチェーンの太いのじゃないと >>229
重いギヤで発進や加速するのは駆動系を痛めるから止めた方がいいよ パナのバッテリー互換表は判りにくいな
ベロスターは20A乗せられるんだっけ? >>225
ご愁傷様です。同じジェッター所有者として気を引き締めます。
>>229
ジェッターの特性として、6速巡行(平地も、坂道も)が一番楽かな。
Highモードで平地だと22〜23km/時ぐらい、坂道だと14〜17q/時で
走ることができる。
平地で25q〜30q出そうと思うと、7速か8速で力入れて漕ぐ感じかな〜
買って3か月の今の自分の脚力では。 >>234
今しがた、また夜にジェッターで飛び出して
自由が丘公園走ってきた
たしかに6速がほどよく軽くて22キロぐらいで巡行できますね
個人的には7速が好きです。
今日MAXで40キロだしてきました。 ちょっとの下りで7速なら50km/hいけるよ
御安全にね! 電アシスレで40km/h出しただの50km/h出しただの(自慢する)意味あるんか? ジェッターのサドル痛い
硬いのかな
おすすめサドル何かない? >>229
おお〜 楽しそうで何よりです!
アシスト規制は24km/hだけど、大体のチャリは20km/hチョイで実質切れるという感覚の人が多いみたいですね。
ので、速く走るほど電力は節約されて遠くまで走れます。
30km/hは私も欲しいですけれど、ナンバー登録必要くらいにしないとアカンでないかなと思います。
自分はきちんと乗りこなす自信はありますが、フラフラな人がやらかす可能性大ですから…
>>235
そして無駄に夜もウロウロする。あるあるですねw
ライトの強力なのを購入すると良いかも。
あとは尾灯。
>>233
確か16まで。
分からんなら、お店かパナに問い合わせるんだ。
そしてそれを君が報告すれば、気にしてる人達が幸せになるぞ。 >>238
サドルはお尻の形や乗り方で全然違ってくるから…
まずはサドルカバーでお茶を濁すのをお勧めかな?
満足いかなければ適当なサドルを買っても無駄にならないですよ。 >>238
あんなフワフワなサドルが痛いって高さがあってないだけだろ
尻に全体重を乗せるんじゃなくて腕にも乗せないとママチャリと変わらん ジェッターのアシストもいいんだけど
外国のMateとかのアシストより弱いんだよなあ
どっちにするか迷うな
ただ、Mateは品質とかいろいろ不安
日本製のほうが安心ってのはある。
乗ってて疲れなそうなのはMateなんだがなあ。 >>225
Panasonicの盗難保証があるのでなんとか頑張ります。 ジェッター取られた者です。
みんな優しいので、 Panasonicの盗難保証
上手く使うテクニックをアドバイスします。
例えば家からジェッターでコンビニに行きそこから、ラーメン屋に行って、そこからビックカメラに行き、その駐輪場で取られた場合、 >>246
すいません。
途中で流してしまいました。
以下続き
コンビニ、ラーメン屋、ビックカメラのレシート及び、領収書が大事になります。
つまりその日の1日の行動履歴が必要になるからです。 みなさん一応レシートは貰っておきましょう! >>247
>レシート及び、領収書が大事になります。
>つまりその日の1日の行動履歴が必要になるからです。
そんな話は初耳なんだが…公式HPや保証書に書いてんのかな? 経緯やなぜ要るのかどこで要求されたか
説明ないから思い込みぽくて何ともレス返しづらいよね >>247
そんなのが必要なのん?
まぁ、少なくない金が動くから虚言かどうかきっちり調べられるのかな。
それにしてもご愁傷様でした。
盗人死ねばいいのにな。 しっかしめっちゃ暑いから、電チャリでゆっくり走ってないとバテるなぁ…
こんな季節にロードでブイブイ言わせてる連中はマジ凄いと思ったわ >>248
いえいえ 有れば確実と言う意味です。
やはり保険会社は不正がないか疑ってきますので。 >>254
ありがとうございます😊
次の来たら また みなさん 絡んで下さい。 盗まれた状況はどうだったの?
駐車時間、時間帯、ロックをどうしていたかとか
よかったら教えて欲しい >>256
かまってくれてありがとうございましす。
大都市の駅周辺の時間貸しロック付き駐輪場です。 時間は4時館ぐらい止めてました。
ロックは 2つしてました。
警察曰く 盗むやつは ロック何個でも 盗むとの事です。 >>259
こわいなー
そんな状況で申し訳ないんですが、教えてもらっていいですか。人事じゃなくて。
ロックごとですか?切られたものが残ってたりしましたか?
地球ロックはしてましたか? >>259
ヒエー
時間貸しってことは定期的じゃないわけだよね。
恐ろしい… ハリヤは楽でいいね。
他の自転車を乗ってみて分かったけど、太タイヤ+前サスでかなり手が楽ちん。
腹筋・背筋をガッツリ使わず、ダラっと乗るには最高に良い自転車なのが良くわかった。
平坦直線を24q以上で走りたいと思わなければ凄く良い買い物なんやね。
荷物もパーツもガッツリ気楽に載せられるところもGOOD あと1つ、ブレーキが強力なのがいい。
楽に引けるのにガツンと制動される。
リムブレーキは長いL下り坂はきついという話を聞いたけれども、
コイツなら全然楽。
弱点らしい弱点は… ちょっと小さ目だから身長の高い人に向いてないとこくらいかね? >>259
それって、仮に東京のビックカメラというと
新宿、池袋、秋葉原
東京の治安が悪いレベル
1殺人レベル…池袋(若いヤバいアジア系がやたら多い)
2窃盗レベル…秋葉原(東京の貧民層が集うところ)
3恐喝レベル…新宿(ヤクザ、暴力団、韓国人が集うところ)
ここから推理すると、東京なら秋葉原か。しかし、ロックつき駐輪場って
監視カメラがあるから、ガチでヤバいな。 ボルトカッターで10ミリチェーンもバチンだからなぁ
youtubeでLockPickingLawyer氏の動画見るとどんな鍵してても無駄だと思いました >>260
地球ロックはしてません。普段は地球ロックしていたんですが、駐輪場の地形的に地球ロック出来ませんでした。
警察の方が仰っていたのは、その場で鍵やクサリを壊さず 車に乗せてその後違う場所で 鍵などを壊す様です。
>>267
なるほど、ありがとうございます。
やはり可能な限り、地球ロックするに越したことないようですね。
無事保険が効くことを祈っております! 前輪しか地球ロックできないような駐輪場で、前輪がクイックだったら、本体だけでも持ってくかな?
面倒くさいからあきらめてくれるかな >>270
駐輪場で前輪だけ残ってる哀愁漂う画像を思い出した この自転車マジではえーな
24キロはアシストするからすぐ出る
車輪も大きいし、思ったより車体も軽いんで速度もかなりでるよな アタイのハリヤは元部品がフレーム前サスエンジンだけになった… >>272
どの自転車よ
>>274
どんだけ換装しとんねんw 2019ジェッター 純正のVブレーキは何というブレーキでしょうか? ジェッターの前輪Vブレーキ、リムの継ぎ目でカタカタ音が出てクソウザいから窓から投げ捨てたわ >>283
トーインといって、少し角度を付けると制動力が少し下がるけど、振動が減る。
調整は慣れれば難しくないけど、慣れないとドツボにはまることがあるので、
そうなってしまった時はプロに工賃出してお任せした方が良い時もある。
無料整備期間であれば無料でなおしてくれるトコもあるよ。 >>284
ありがとう、早速ググってハの字にしたら嘘のように異音がしなくなったわ!調整ムズいな、チャリ用トルクレンチまで買ってきてしまったわ >>285
それは良かった。
末永くジェッターさんと幸せにするんぢゃよ 窓から投げ捨てたとか息を吐くようにホラを吹く基地外ageチョン🚑 >>285
窓から投げ捨てたならフレーム曲がってるからブレーキ調整ぐらいではなおらないな
嘘つきはこのスレには不要 age厨以前にもしもし厨のおまえ自身はどうなんだと みんなすまん窓からVブレーキ投げ捨てたわって書いたの私だけど、ジョークのつもりだったのが気を悪くされたなら申し訳ない。でも実際ここの人のアドバイスでググって調整して改善したからありがとう。みんな仲良くしてください、もうageないように気をつけますから。ごめんね Vブレーキをランクアップしたいのですが、皆さんノーマルのままですか? >>294
わざわざ報告ありがとん!
最初は正直ネタ野郎だと思ってたよごめんw
俺は最初クロスとかでギーギー鳴ってハの字調整を覚えたクチなんだけど
最近ハリヤで同じガクガク症状になったので同じように調整したらビンゴだった。
こういう知識は皆で広げたいよね。
しかしディスクの波が… >>295
シューだけ上げるのもぼちぼち有りらしいね。
本体を上げるのは良くわからないのでごめん。
しかしハリヤでは十分過ぎるほどの性能だと感じてるんだけど、
何のブレーキを強化したいのん? >>298
デュラエースグレードのVブレーキなんてものは存在しない。
>>295
ディスクブレーキが台頭してVブレーキの高グレード(XTRやXT等)は廃盤になってしまった。
ブレーキシューだけ交換するのがコスパ高いと思う。
予算があるなら、ブレーキとブレーキレバーをシマノDeoreグレード辺りで揃えてみれば。
ttp://blog.livedoor.jp/wadacycle-news/archives/81122206.html ジェッター乗りです。久々に乗ったら乗り味硬かった。タイヤサイズどうしてます?38cから32cにしたのがまずかったかも。38cか40cにしよかと迷い中です。 ハリヤのスプロケ交換ついでにリアをクイック化したこれでメンテ、洗浄も楽になるな モータ部から時々ガリガリガリ!て異音してペダリング抜けるのはクレーム言ってエエんか。 砂はいっとるんやろ
自分でやれば1時間、修理にだしたら数ヶ月かかるけど好きな方選ぶとええで 前からペダリングに違和感があって 原因がわからず クランク軸の異常を疑っていたが
クランク軸は特にガタは無くて ふとチェーンリングを触って見るとガタがあり
ラチェットに依るものでは無く クランク自体がブレる Cリングもしっかり止まっている
これは仕様なのか ベアリング等の打ち替えが必要なんだろうか
販売店で見てもらうべきだろうか 分かる人教えてください クランクでなく チェーンリング自体がブレます
書き違いました チェーンリングはただCリングもどきで抜け止めしてるだけなのでガタがあるならシムで調整 >>308
だからCリングによるガタではないと書いてあるの 左右でなく前後にガタあるなら山が削れてるからチェーンリング交換 >>310
チェーンリングの軸が ブレています
そもそも構造を理解していないからそういう的外れな答えを出すのかと思いたくなる
Panasonicの電足ユニットの肝になる部分 クランク軸をフリーにする為 2重軸で支えるチェーンリングですよ >>312
だから軸がぶれるのが仕様なのか そうじゃないのかを聞いてるんだけれども
それが故障だと言えるんならば店に持っていくと思う
そういう意味の質問じゃないのか
cリングによってチェーンリングを固定しているんだからある程度の遊びはある
それの何倍も軸が遊ぶ チェーンリングを押さえつけるとユニット躯体にもぶつかる
それは故障なのか もしくは修理対象なのかなという話だ
もしかしたらそれは経年変化による通常の状態なのかもしれないという疑いがあっての質問だろう 駆動ユニットとBB軸ギアの噛み合せが悪いんや
致命的だわ >>314
駆動ユニットはあくまでも駆動ユニットでアシストギアの付く別の軸
クランク軸はあくまでもクランク軸 クランク軸の外周にチェーンリングの軸が独立してある
それは別の話なので一緒にするとダメよ 自転車屋に持って行ってみてもらえばいいだけの話なのに、あー言えばこう言う…単なるレス乞食ね >>306
教えて下さいって立場のはずなのに
自転車屋に持ってくのを渋る分際で
レスで意見もらった人に対して的外れだの上から目線でグダグダと
よくもまあこいつに付き合ってやったよ
答えてあげた人 自転車屋に儲けさす必要は無いなんてレス多いのに
困ったときには自転車屋に行け!か勝手なもんだ 質問する側の態度と国語力が悪いと悲劇が起こるんやで。 >>321
自転車屋に儲けさす必要はない
→知識も足りんweb情報咀嚼する理解力も足りんバカ
→結局5chで聞いて自転車屋に聞かないチキン
こんなのが自分のスキルだけで何とかできる訳ないやん
情弱チキンは大人しく自転車屋のカモになっとけよ
知識代も含めた自転車屋への報酬だろ
それを5chで上メセでレス乞食で済ませようとするクズは単なるバカ わけわからないのにアドバイスする余計な連中が湧いてきたっていうのが今回の敗因ではあるな
チェーンリングの軸のぶれがどの程度まで許容範囲なのかとか
そういうその知識分かってる人が出てきたらいいのに そういうの全然出てこないのが残念ではある
わけわからないのに偉そうにするなよっていうのが
逆にアドバイスする方に忠告したくなる >>324
>306>>311と同一
必死でウエメセの自己正当化 >わかってる人が出てきたらいいのに
な?
やっぱり自分の情弱を自転車屋じゃなく5chに聞くチキンだったなw >>326
自転車屋が分かるレベルの話じゃないから 専門スレでの質問な訳だ 某有名チェーン店の店員では わからないと判断した
BBの違和感と似ている話だが BBなら1500円程度の物を交換で済む話
ユニット交換は4万円も掛かる ユニットの保証期間は3年なので 保証期間はまだ1年もあり
結局走行不能な訳では無く違和感なので 面倒だから 走行不能迄乗り潰す方向に考え
違和感の有るだけでは 保証修理対象になるか 疑わしいので 壊れた事に対処する為
同等の新車を本日購入に至る 無償修理保証とは言っても 代車がある訳でも無いから なんか結局パナソニックにとってはなんかどっかおかしいなあと言った時
にあーでもないこーでもないと言って壊れてないパナソニックには何も問題はないとか言っているような
そういうコメントばっかり出てくるってのがなんかパナソニックにはマイナスな気がしてなんか良心的な雰囲気ってのは
ここのスレには全然出てこないってのは非常に残念ではある
そうゆうコメントをするならば本当に専門的にわかっている人がコメントすればいいのに
ちっともわかってないやつがいつも出てくるってのがどういうことなのかといつも思うんだよな パナソニックの電動アシスト自転車は壊れ無くて 安心して乗れる素晴らしい自転車だというイメージを作りたいんだけれども
やっぱり10%や20%は壊れる 本当はその壊れる数を減らしたらいいんだけど
壊れるという人の数を減らしたら問題解決な雰囲気にしたいという営業畑の人間がいるから
こういうおかしな雰囲気が出てくるのかなあと思う
本来は本当に壊れない自転車を作ればそれでいい話なんだけれども
技術開発せず10年前からほぼ同じものしか作っていないということが
訳の分からないアドバイスコメントに現れてくるんじゃないかとかも 考えなきゃいけないということではある >>327
ほらほら
特徴的な文だからすぐ本人だってバレるんだよw
アドバイスする方に忠告したくなるって
質問クレクレかつアドバイスされる側が身の程知らずにも程があんだろwww >>330
とりあえず何かアドバイスできることがあるなら言ってみろよ
何も中身がないのにただほれほれ言うアホかよ 細かい話を言うとパナソニックに電話をしてお姉さんが出てきてこれこれこういう事情ですと言ってお姉さんに説明するのも大変だし
お姉さんそれで結局あれユニット交換という話になるとマイナス評価になるんじゃないかなあとか
そういう風に考えると そんなめんどくさいことするなら新車買えばいいじゃんっていう風に考えたわけよ
自転車屋もよく分からないから結局 Panasonic に電話してこういう事情なんですという話をして同じ話にはなるので
すごい面倒くさい話でユニットぶっ壊して持っていけば誰も悲しくはならないと考えた >>331
アドバイスあるなら言ってみろ
↑この態度と文からしてスレチ
そもそも質問スレですらないのに
連投して本人バレしたのを開き直ってイキってるアホは頭悪すぎる
>>324
連中が湧いてきたってのが今回の敗因ではある(質問本人談)
これ本人が他人のフリしてる爆笑だろ?
掲示板でなく知恵袋で聞いてこいよ(笑) 自転車屋の手間を考えると先にパナソニックに電話して事情伝えて修理対象か否かを聞いておくのが正しいけど
そういう正論のただ一つも出てこないっていうのも悲しい事ではあった >>333
なんか知らないけど ID が常に変わるコメントが出てくるけど
全く内容のないのがずっと出てくるけど
あんた何なの何が目的なのと言いたい パナソニックの自転車を楽しく有効に乗るのが目的のこういうところで
全然関係ない ID コロコロさんが出てくるってどういうことなのかなというのが不思議でしょうがない パナソニックのライバル業者の依頼しているコメント業者がやっていると考えればこういうへんてこりんなコメントもあって良さそうな話でもあるが
ブリジストンとかヤマハがそういう事やるとは考えられないんだよなぁ >>333
だからチェーンリングがグラグラするから私はパナソニックの新車を買った
そういう結論なんだけどどういう風に文句があるのか問い詰めたい >>333
お前ってまさかのCリングとかシムとかの素っ頓狂なアドバイスしてたやつなのか >>333
バレるも何も時間と経過と共に ID は変わるもんなので隠してもいないし
別人だとも言っていない そもそもあなたの想像力が異次元まで行っているんじゃないかという方が分かりやすい 知らん
連投するほど本人バレしたのが悔しかったんだろ ジェッターかハリヤ買おうと思ってる素人です。
2020年モデルも2021年モデルもネット通販で売ってるようなパーツで
簡単に魔改造できないって認識であってますか?
それなら2019年モデルか最初から改造してある中古で買うんで教えてほしいです。 >>343
あってる、2020と2021は型番こそ違えど全く同じブツなんで魔改造できない >>343
2019年型ジェッターと2020年型ハリヤをもっている私としてはジェッターはフレームの出来がクソだ
ハリヤはノーマル状態で乗っても結構楽しく乗れるけれどもジェッターに関してはひみつのアッコちゃんみたいなことをしないと楽しくないようなそういう車体ではある
2020年型以降のジェッターに関してはあれは何かの間違いだろうとパナソニックでも思ってるんじゃないのかなっていう駄作
ハリヤとジェッターとどっちがいいんだろうかと思って最初にジェッターを買って結局ハリアーを買った
その展開が自分でもなんか情けない 表面的なスペックがちょっと上みたいな感じのジェッターと
なんかちょっと安っぽい作りのハリヤ これだよなちょっと高級っぽい方に惹かれてしまうのは人の情けというもんだろうよ
よくできた自転車っていうのは 日本人のサイズに合ってるとか生活環境に合ってるとかそういうこともあるし
ロードバイクよりの作りにしても結局速度規制があるからロードバイクよりの作りは無駄だっていうことにもなってしまうし ハンドル右側のグリップ短か過ぎ。小指ハミ出るわ。女用か。 >>348
シフターに親指がかかるくらいの感じで握れば多分2 M クラスの巨人の手でも大丈夫かもしれんよ
あのグリップシフターのって結構不安だったんだけどあれやっぱり何十年もやってる奴だから大丈夫なんだ >>348
グリップシフターの方がややこしいものがないのでグリップ自体を握りやすくて
ジェッターのようにクラリスのシフターをつけるとシフトレバーが2個っていうのが
異物感があって逆に握りにくいということになるから難しい話だ >>343
両方買うな
安いビビSXを買ってカゴ、ドロヨケ、リアキャリア、スタンドを取ればいい 自転車なら何でもいい、安けりゃ何でもいい・・・で満足できる人が羨ましい >>351
力まずに漕いでスピードが40km/hくらい出るなら他の車種でもいいんです。
車道は走らず、歩道がメインなので段差を乗り越えるクッション性は必要かも >>354
>歩道がメイン で時速40km
とかこいつ逮捕しろよ
普通に道交法違反だわ 下り坂で周り気にせずブレーキ使わずでやっと32km/hとかなのに
歩道でそれやらかすとかクソ迷惑のクズにも程があるだろ 下りで32はいくらなんでも遅過ぎるだろ先日62出たぞもちろん漕がずに 62は凄いなw
私はハリヤで昨日下り54qだった。
当たり前だけど歩道でそんなん出したら吹っ飛んで死ぬわw 平坦での最高は34qだっけな?
下りでは無いと思うんだけど、下りだったのかも、追い風だったのかもしれないけど。
結構ハリヤも走れるよね。 ベロスターが近所のイオンで8.8万円ぐらいで売られていて心が動くが、ここではあまりいい話ないね…
日にちによってはさらに5%割引なんだが >>361
現行ジェッターよりは よほどましじゃないですかね ジェッターは論外レベルかも
対抗車は tb1eだけどあっちは27インチママチャリタイヤ ベロスターは 700cとなる
細かい話を言うと走りはあっちの方がスポーツバイクみたいに走る
ただ部品の互換性はベロスターの方がスポーツバイクに近い
ちょっとややこしい話だけど値段が安いのでベロスターってのは悪くないと思うよ >>362
ありがとう(^^)
まさにちょうどTB1eと迷っているところでしたw
価格差が4万円近いので悩ましい…チャリで楽に遠くの釣り場や温泉に行きたいだけの違いの分からない男ですわ >>363
一生懸命走る人向きなのが TB1Eで 楽に走りたい人向きなのがもしかしたらベロスターなのかなあとは思うけど
さらにお値段も安いということもありますわね
自転車としてまとまりがあるのは TB 1 E かも知れないが ゆったりと長距離を走るには
長距離とは言っても50キロ程度 それにはベロスターが向いていると言えなくもない
パナソニックのやつはどうしてもモーター回転数の上限に引っかかって
するする高回転まで回していけない感じがあるので楽に走りたいのはいいけど
スポーツ走行したい人には向かないというややこしい問題がついて回る 現行のジェッターってそんなにダメなの?
買おうと思って調べてここに来たら
なんか冷水を浴びた感じ >>366
ハリヤの場合は普通の空気入れでは入れないられないことがあるので
空気入れだけは入れられるものを用意しといた方がいいと思う
その方法としてはパナソニックのアメリカン変換アダプターというのもあるし
一般的なプラスチック製のハサミ式の口金では入らなくてびっくりするからそれは覚悟しておいて
薄型の口金とかそういうことになると思うんだけど ねじ込み式のやつは入るよ そういうのは100均で買えるそれも大丈夫 ハリヤって本当に謎の部分が多くて結構いい自転車なんだけど チューブをアメリカンにしとけば空気入れで悩むこともないのに
英国式だから入れようとしても入れられる空気入れて今ほとんど売られていないという面倒くさい話で
なんで英国式のチューブが入っているんだか もう頭がおかしくなりそうな変な自転車でもある
ディープリムなんだから フレンチか米にするのが普通だけど ディープリムに英国式とか お前自転車屋かと担当者に迫りたくなるレベルの納得いかない謎 >>367
ハリヤってただの英式バルブやないんか? >>369
ディープリムに English だから口金がプラスチック製のやつは入んないんだよ
ほとんどをそればっかりでしょ今
English と言って分からない場合は英国式と変換しましょう >>369
英国式バルブなら大丈夫だと思っているその概念がやばいそれで入んないのは
ホームセンターのかっこいいクロスバイクとかでもディープリムがあると空気入んないとか
そういうことはよくある話なんだよな
20年も前からそんなことやってるのに まだそのディープリムにショートリーチの英国式バルブ組み合わせるとか学習どこでしてきたのって感じ >>354
40km/hくらい出るようにしたいならスプロケットを変えるだけ
段差を乗り越えるクッション性は2000円くらいのサスペンションシートポストと大きいサドルだな え、、、私普通の英式で入れてるけどなぁ…?
私の普通じゃないのかね? >>373
昭和の時代にあったようなブリキをプレスしたタイプの口金があれば大丈夫
しかしそれは現在 一般に市販されていないから >>364
詳しい説明ありがとう😊
自分のような怠け者タイプならベロスターでもよさそうですね…スポーツライクに走る気など全くないのでw 米式は月一で空気入れてもバーストするくらい持つけど
英式、仏式は週一入れないとやばい 20Kg超えの電チャリに60Kg超えのオッさんが乗って40Km/h超え
異径対向4ピストン油圧ディスクじゃなきゃお互いの命守れなくね? すいません。
時速30キロでれば大丈夫です。体重が90近くありますので^^;
サスペンションシートポストの情報ありがとうございます。
自転車乗るとすぐお尻が痛くなるので絶対に買います。 ググったら釣り場までの距離が片道45kmあった…しかも山の中だし無理か(>_<) >>378
歩道メインで時速40km出そうとしたバカですか? >>379
ちょうど45km先、標高700mまで坂道でパワーモードを惜しみなく使って行ったら、往復でちょうど80kmぶん消費したよ。
荷物も結構積んでた。
80kmは恐らく433Whだから16Ahでちょい足りないくらい。だから12Ahのままではエコモードでも厳しいかもしれないかな。
20Ah買うか、8Ahを予備に持って行くかすれば設定気にせず楽勝で行けるよ!
ただし、舗装路じゃないならそりゃ大変だけど… >>381
うーん、そうなると標準8Ahのベロスターじゃ厳しいですね…もう一個12Ahのバッテリーを買って背負って行くぐらいなら年末発売のTb1eの最新モデルを待ってもいいような気もしてきました… >>382
公称でも全然足りてない8Ahでは完全に無理ゲーですね。
12Ahなら4万しませんけれど、それで他の自転車買おうかって発想はちょっと理解し難いです。
ちなみに私のハリヤ君は20Ahの他に5万円分くらい追加や交換パーツをゴテゴテ20個くらいくっつけてますし、
そういうのを気軽に出来るのが電チャリの楽しいトコだと思いますよ! >>382
Tb1eって、手回し発電機と同じ原理で、20q以上でブレーキがかかって
しまう「アシスト不足」「抵抗感」があるから、ハッキリ言って
意味のないスポーツ電動チャリかなって感じ。
「楽に」「速く」走ることができるから、長距離はふつうのクロスバイクより
「電動」スポーツバイクの方がいいわけで、本末転倒なのがTb1e。 >>378
アマゾンとかで売ってる1万くらいのサスペンションは快適性が異次元になるのでお勧め。
2k円とか5k円でも違うのかもしらんけれども。
あと、hariyaはペダルがでっかくて安心感あるけど
回転が物凄く渋いので、MKSの2000円くらいのを買うとかなり良い感じになりますよ。 >>384
回生はモード選んで切ることもできますが? >>386-387
TB1eのような「粗悪」電動チャリの宣伝は、そのスレでやってくれ。
YouTubeで十分あがっているじゃねーか、粗悪ぶりが。
前輪駆動だけに、重い、遅い、アシスト不足。
回生のオーバーヒート
負荷で折れやすい前輪のスポークが折れたら出費数万円
ハイモードでフルアシスト=「楽に、すばやく」が電動チャリの魅力なんだけど、
回生充電を使って、自転車で100q以上/1日でチンタラ走りますって、ちょっと
特殊な、忍耐トレーニング使用をする方にはTb1eはおススメかもしれんねw >>387
できるよ
回生オフ、弱い回生。強い回生と3段階で選択可能 走行距離=電チャリの性能って考えからするとTb1Eはコストの割に凄く優秀だから、
素晴らしいという人が居るのも分かるけど、
数々の弱点も備えてるみたいだから不用意に手を出しにくい子やね。
結局、どんなにお金を積んでも最高の自転車は存在しないトコが楽しいのだと思うんだけど。 ジェッターはクラリスてのがいいね
商品ページに変速器の詳細が載ってないのは何でだ >>392
10速の頃はアルテグラだったよ。
ただ、チェーンリングからチェーンが脱落するトラブルが結構あって、現行8速のほうがトラブルは少ない。 >>392
それは素人騙しみたいな事で グレードは下がるが より設計の新しいTX800などの方が本当は良い >>395
リアスプロケはアルテグラ10sカセットだったよ。 >>396
バカは黙ってろよ。
シマノコンポーネントの違いは走りの差として誰でも実感できるし、
当然、価格も違う。
そもそも、クラリスとターニー(TX800)では2段グレードが違う。
クラリス(安物ロード使用)>アトラス(安物クロスバイク使用)>ターニー(安物一般車使用) Ternの折りたたみからハリヤに換えようかと思うんだがエレベーター無しの3階までハリヤ背負って階段登り降りってキツいかな?
民度の悪い地域なので屋外保管だと確実にイタズラ・盗難されるんだよね 毎回背負って階段登り降りするならパナソニックだったら折りたたみ出来るオフタイムが1番楽だと思うけど
それでも毎回だったら結構大変でしょ >>399
アマゾンで売ってる二千円ぐらいの振動センサーアラームをつければ良くないか? ターンの自転車がe-bikeで今までやってきたのだったら可能だろうな
普通に10kg程度の自転車なら5kgの米を前と後ろに乗せて20kg以上にして試してみろ
あと足腰に想像以上の負担かかるから絶対無理はするなよ いい自転車買うカネがあったらまず貧民街のボロアパートから脱出しようぜ… >>399
旧XU1で2階まで持って上がったがマジでキツかったぞ。
自宅は玄関に入れれるが、旅行先で。
毎日3階とか心折れるわ ショルダーストラップをつけて運べばある程度軽減出来るかも やっぱ ビビ・L・押し歩き で階段の登りもらっく楽
まあ顰蹙買うだろうけどw >>399
俺は非力なオッサンだが… 無理っすわ。 399です。
皆さん、迷える貧民窟住人にアドバイスありがとう
流石に20kgオーバーのチャリを担いで3階昇降はキツそうですね
ダメ元で階段昇降するテクをググってみたら、チャリを縦にして後輪だけ接地させバックステップで登るという技を発見したのでそれに賭けてみます
ハリヤは極太タイヤだからイケるはずッッ
まあこれでダメならさっさと売り払いますw
お目汚しすいませんでした サドル、バッテリ、前輪と本体と2回に分けて運搬やな。 >>398
10年前の設計のディレーラーとシフターが最新TXよりも上回るかどうか 微妙なところだが
価格差が三倍もあってもそれだけの違いは無いだろう
型落ちロードコンポーネントと最新廉価版その違い >>399
バッテリーさえ外しとけば盗む人はいないと思うけど盗難補償があるから盗まれても良くね?
ハリヤなら1年くらいで飽きると思うし
https://cycle.panasonic.com/support/compensation/3year_eb/ >>417
「最新TX」って、最低グレードの「ターニー」に技術の粋を集めました
な〜んてあるわけねーだろwww
ボロを、「より安く」作るため改悪しましたってだけだよw
あんた、自分のチャリが安物「ターニー」仕様だからって、「クラリス」ディスる
のは、イキりすぎってもんだよwww >>420
本当にモノの本質を分からない人に説明するのは大変なんだけどデオーレの9速の MTB 約10年物のあるんだけど
それの交換部品は何を使うかと言うとデオーレのパーツはもうないから
TX のパーツ使えるものは使う ものすごく安いんだけどデオーレとは遜色がないと言うか 乗ってる感じはそれ以上のものだ
MTB のデオーレというのはロードバイクにすると105クラスのものだから
どうしようもないポンコツ電動自転車に骨董品クラリス使うよりは TX の方がよっぽどマシだという当たり前の話をしてるわけだけど TX というのがターニーというシリーズの延長線上にはあるが ターニーという名称とは決別するために
TXと言う新シリーズなのもわからないのは ちょっと可哀想24ミリスルーアクスルクランクまで有る
ジェッターには シフターとディレーラーだけがクラリスな訳だが Altusやアセラ ターニーでも何も問題は無い
それ以上の問題が ロードバイク寄りの電動アシスト自転車に24km/h規制なんだから
子供騙しのclarisと言う事に為る >>421
「モノの本質」じゃあなく、貧乏人のアンタの「偏見」だろ。
10年モノの古いMTBを買い代えず、「105」級の「デオーレ」から
お金がないので最低グレードの「ターニー」コンポに代えたら、違いが
わかりませんでした、って、貧乏くさい日記じゃねーの。
おまけに、Panasonicがジェッターにわざわざ「クラリス」を使っている
意味がおバカな僕にはわかりません、って自白してるだけじゃねーかw
あのな。安価なターニーTXの方がクラリスより品質がいいなら
ジェッターにも使ってるよ、Panasonicなら、というかふつうの会社なら。
まあ、ジェッターはふつうの電動ママチャリと同じく、低速・坂道でトルク
の利いた強烈アシストがあるばかりか、ランク下のスポーツ電動サイクルと違い、
力を入れて漕いで30q/hぐらいまで速度を上げると、高速ギア比設定+
クラリスのおかげで楽に25〜28q/hで慣性巡行できるわけ。
これが、YouTubeで「ジェッターは速い」、「サイクリングにも向いている」
と言われている理由であり、Panasonicがクラリスを使っている理由。 TXってシマノのパチモノか?XT ならあるが。
あとDeoreは105クラスじゃなくTiagraかSora。SLXが105クラス。
Deoreは12、3万のMTBでもついている。10年前のXTよりは遥かにいい。 そろそろハリヤのタイヤ交換時期だが何にしようかな
耐パンク性能が高くておすすめのタイヤがあったらおしえてくれ Maxxlite310が凄く良いけど3000km程しかもたないのでコスパは良くないまぁレースタイヤだから仕方ないが >>424
ドライブトレインの中でRDのみがclaris
clarisのRDにして走行速度が時速1キロも上がるという エビデンスはありません
ジェッターって凄いなぁ RDの変速性能向上は乗り手が積極的にギヤチェンジすることにつながり
効率的なペダリングになれば結果として速くなることはある >>428
めっちゃ軽い奴なんやね。
…結構なお値段だし3000kmって1年ももたんやないかw
走りが軽くなるんだろうけど、アシスト強い自転車には矛盾するようなタイヤじゃないかなぁ >>435
シクロエクスプレスwebサイトのFAQだと、3辺合計が260cm以内の箱に収まれば電動アシストでも取り扱い可能と記載あるよ。 >>436
thx
専用箱に収まるサイズで30kg以内の自転車なら何でもOKと書いてたりママチャリや電動自転車は不可と書いてたりで曖昧なんだよねあのサイト サイマで電動買ったら佐川の運ちゃんがでっかいダンボールで運び入れてくれたで ハリヤに付けられるオススメの泥除けおしえてくれ
正規品は野暮くて嫌だ 超paypay祭りで条件揃えたら4割近くまで還元されるらしいが年末年始のセール待ちするのとどっちが良いか悩むな PayPayは、各還元率を足した数字だけれど、ある還元は上限が1000ポイントまでとかもあるから気をつけなよ >>440
>>441のアドバイス通りで、最大38%ポイント還元というと38%のポイントがつくと思いがちだが
今のヤフショは改悪に次ぐ改悪で上限5000ポイントが一つのキーポイントで
10万の買い物をして38%還元されたとして2万5千円分のポイント還元とかだったりするから
これのタチの悪いのは20万の買い物でも上限になって2万5千円分のポイントしかつかないってこと
5,6年前まではホークス優勝セールでガチで40%のポイントついたりしたんだけどな >>442
半島系は詐欺的な商売しとるから気を付けるんやで〜 20代から30代の体力の差を感じ、2015年のSORAロードからジェッターを増車しました。
40kmちょっと乗って帰ったけど、時速22km以上は足を回すのしんどいな。って思ってたけどスレ見ると日頃の運動不足だなと刺さってます。 自分はジェッターで週2〜3回往復合計45q都心を走っています。
6速で走ると22〜24q/hぐらいで楽に走れるけど、7速・8速で
25q〜28q/h巡航は気合がいるって感じ。
しかし、Tb1eと違い、24q/h以上出せませんってわけでなく、
信号がない直線区間では25q/hぐらいで楽に走ることができる
し、アップダウンが多いので電動チャリじゃないと着いてから
疲れて仕事ができないからってのが購入理由。
まあ、通勤時間として、歩き+電車=1時間15分で、ジェッターで1時間05分
バイクで50分、クロスバイクで1時間25分+疲労って感じかな
皇居周辺を走る速いロード(28q/h以上巡航)にはついていけないけど、
クロスバイクやレンタル電動チャリ(だいたい18〜22q/h巡航)に前を走られる
とジャマかな。 あらゆる輸入資材の高騰で今後しばらく物価爆上げ不可避っぽいな
めぼしいパーツや車体は今年中に買っとくのが得策かも ガソリン高騰だから通勤で晴れの日だけ電動自転車乗ろうと思ってハリヤ購入検討中
片道6kmで勾配も無い街だし、電動じゃなくてもいいかと思いつつもたまに購入する12kgの天然水あるから悩む 前年モデルのジェッターが幾分安くなっていたので購入しました。今までママチャリ的なのしか乗った事ない&自転車自体久しぶりだったのですが、原付とかと違って時速30km超えるとめっちゃ怖いな。ちょっとした事でコントロール失って吹っ飛びそうな気がするー。 ジェッターのタイヤつるっつるだからな
雨の日の点字ブロックとか白線とか気をつけるんやで >>451
ジェッターのスイッチカバーに純正がないので、急場しのぎで
「MARUTO スイッチ まもる君SW-01」
を買って3か月ぐらい使っている。
ムリヤリ伸ばして使っているが、とりあえず使えるよ。 コンドーム洗って滑り消して、裏で結ぶのもよい
あれペットボトル並に耐候性あるし >>451
ハリヤ乗りだけど、慣れると30qはそんな大した速度じゃなくなるよ。
峠を下るとそのうち感覚が麻痺すると思うw ベロスター773買ってきた
操作パネルのイタズラ防止カバーみたいなの無いかな?図書館の駐輪場に止めておいたら5分程度で早速やられてたわ >>456
電源スイッチ入れられてもオートoff機能があるから、そんなに気にする必要ないよ。 2020以前型ジェッターのバッテリー盗難予防ロックでおすすめのはありますか? 2021ジェッターを予約して来ました。
納車されたらこれだけはやっておいた方が良い!って〜事がありましたら諸先輩の皆様、ご教示願えますでしょうか? 2021ジェッターを予約して来ました。
納車されたらこれだけはやっておいた方が良い!って〜事がありましたら諸先輩の皆様、ご教示願えますでしょうか? >>463
461です
今の型は壊れるからダメだとチャリ屋さんが言ってましたが壊れずにリミッター外す有効な方法とかあるんでしょうか? >>464
今のご時世個人情報を撒き散らす様でビビって書けないっす ほんまバッテリの本体への取付、充電器への取付、加減悪いな。 ジェッターのフロントキャリヤが入荷日未定でかごが取り付けられない >ジェッターのフロントキャリヤが 〜
社外品は嫌だから純正のフロントキャリヤ付けたいけど入荷日未定で悲しいよぉ…って言ってるんでしょ カゴ付けることが重要なのに納期未定の純正品キャリアを待つ意味が無いのでそのエスパーは違うと思います あー純正以外でも付けれるのね
そこら辺ノーリサーチだった
店頭で買った時にカゴつけるように頼んだらフロントキャリアが入荷日未定だからすぐには付けれないって言われたんだよね
>>476
ありがとう 今度坂の上に引っ越すのでジェッター検討しているのですが
2020と2021で2万ぐらい差ありますがその価格差分の進化ってありますか? >>461
電源スイッチカバーは即座に買っておく。これ電チャリの基本!
暗い夜道を走るなら、出来れば強力な前照灯が欲しいかな。
カゴやらキャリア、泥除けとかはお好み次第。
ペダルが渋いようなら速攻買い替えるといい。安くて確実でお手軽な強化方法やで! >>480
世界中でチャリ需要高騰してるからチャリ全般の値段が高騰しとるので
恐らくだけど進化ぶんの値上がりではないと思う。
最悪色が変っただけもあり得る情勢よ。 スイッチカバーなんていらねーよ。
ペダルは三ヶ島一択 弱小でも
「小選挙区は絶対ジェッターに、比例はPanasonicに」
と選挙すれば弱小でもチャンスの芽 >>485
他人が別にパナの電動チャリを乗ろうと乗るまいと関係ない。
ただ、都内でTb1eに前を走られると、遅すぎて迷惑。ママチャリ並みに遅い
のに自覚がない。 電アシは20km/h頭打ちなんだから遅くて当たり前 近所のチャリ屋でハリヤがセール価格11万なんだけど安いのコレ?
年末年始セールでどこまで下がるのか相場が分からんから今買うべきか迷う >>488
かなり安いし自転車全体は値上がりしとるから値段を気にする人にはかなり良い。
ハリヤ自体も万能なチャリだから外れと感じる人は少ないと思うよ。 >>487
>電アシは20km/h頭打ち...
それ「Tb1e」やママチャリ電動だけですからw 前サスとバッテリー容量以外はジェッターと同等かな? >>490
今後この値段で買えそうに無いし買っとこうかな
好みの色が完売で白しか無いけどリセールしやすい色だし飽きたらジモティーで売るわ
>>492
ヨド見たけど安いね。でも近場にヨドの実店舗無い田舎だからアフターサービス受けられないし地元のチャリ屋で買う事にしたよ 通販のあさひでジェッター買おうかと思うんだけどアフターとか考えたら実店舗で買った方がいい? >>491
いやアシスト感は20km/hまで
ここからは普通の自転車のがペダル軽い >>495
パナはユニットに初期不良起こりやすいからアフターしっかりしてる実店舗通して買う方が安心かと >>496
何に乗ってるの?Ecoモード?
少なくともジェッターは25q/時まではアシスト効いているから、
あっという間に22〜25q/時で、赤信号になる前に道を横断するため
に34,35q/時までダッシュ効くから、ふつうの自転車(クロスバイク)
より楽に、速く走れるわけだが… ジェッター乗ってるけど20km/hあたりからアシスト切ったほうがペダル軽くなるんだけどなんでなんだろ
20超えたらいちいちノーアシストにしてるけど面倒くさいから変な抵抗かかる仕様やめてほしいわ >>499
ウソつきw
ジェッター乗りで、片道の距離が20qぐらいだと基本Highモードで平均時速22〜25qで楽々
走れるはず。
ジェッターのいいところは、ブリジストンのTb1eみたいにアシスト切れの抵抗感がないことなんだよw
ま、Tb1eは、車輪に発電機つけているから20km/時超えると、物理的に電磁力による抵抗感がでるわけで、
それが一般の電動アシスト自転車と同じと考えてんだろうねwww そりゃ、Highならそうなるわな
ECOで走ればわかる エコモードってカタログ燃費の為に存在するモードだよね
あんな微アシストが必要な場面ほとんど無いわ >>500
実際試してみ?20km/h以上でアシスト切ると僅かにペダル軽くなるから
ノーアシストでも電源切るのでもどっちでもいい
ちなみにオレのは2020モデルね
まあ僅かな差だから分からんやつは分からんかもしれんけど >>501
僕も2020モデル。前後にキャリアカゴつけて重量増しているんで、
ECOとかアシストなしは、バッテリー残量が切れそうなとき
したことがあるが、18Km /時ぐらいで走るのがやっとだったよ。
まあ、AutoとHighでも距離40qぐらい走ると疲労度が違うし、
1日に距離50qぐらいしか最長で走らないんで、いつもHighモード
>>503
走行中に電源は切ることできないんじゃねーのかな?
やったことないし、やるつもりもないし。
クロスバイクとか電動ママチャリ、Tb1eは走行中よくみるけど、
みんな「遅すぎて」、抜いちゃわない? 結局エンジンの問題だけどTB1eは大抵遅くて抜く
ジェッターは早いイメージ
byアルベルトe乗り >>503
思い込みが激しいと詐欺に引っ掛かりやすいから気を付けてな。 >>499
所詮ジェッターはママチャリ用安物ユニットだからね高速巡航時のロスは諦めるしかない
それが気になるならお高い電動ロード買うしかないよ ロングモードで走るよりは 電源切った方が走り易いとか アシスト外の時速25km以上で走るのは電源を切る方が良いのはある
中途半端なアシストだと アシスト感よりもアシストが弱くなる時の違和感の方が大きくなる事が有るから 速度なんて18〜20km/h出てりゃあ良いと思ってるからなあ
そのあたりになると漕ぐのを辞めて15km/hくらいで漕いで加速の繰り返し
信号で止まったりもするし無駄に漕ぐと疲れる >>507
ママチャリ用電動ユニットだから、市街地走行向けに発進時や坂はラクラクなんだよ。
おまけに高速巡航もできるから、ジェッターがちょっぴりお高い理由なんだよw
>>508
>ロングモードで走るよりは 電源切った方が走り易いとか アシスト外の時速25km以上で走るのは電源を切る方が良い
それはないな。パナの電動アシスト乗ったことないよね。
アシスト切れたら、いきなり重くなる。アシストが弱かろうと「ある」と「ない」では大違い。
25q/時以上で加速するときはアシストの有無は無関係で、力入れて漕げば30q以上に、アシストなしモード
にする手間のうち速度が上がるわけだしw >>510
おまえさ…
前々から思っていたけどメチャクチャ足腰弱ってんぞw >>510
ジェッターとハリヤ2台体制の俺にそれを言うとは お前本当に Panasonic 乗ったことあるのかという世界だ パナソニックの電動アシストユニットはとにかく低ケイデンスしか回せないので
高速にするためには逆にその低ケイデンスのユニットが邪魔で90回転以上100回転くらいまで回してシフトアップするようにしたほうが
楽に25キロ以上のスピードが出るからそういうことを言ってる >>512
ハリヤ乗る時も同じことしてんの?
それともジェッター乗る時だけ? >>511
>速度なんて18〜20km/h出てりゃあ良いと思ってるからなあ
>そのあたりになると漕ぐのを辞めて15km/hくらいで漕いで加速の繰り返し
…アンタ、爺さん?w
足腰弱ってるのはあんたじゃねーの!
力入れずに22〜24q/時だよ、ジェッターでは。
武蔵野台地の長坂を上るときぐらいかな15〜18q/hで走るのは。
>>512-513
25q/時以上なんて、そんなこと考える必要あるかな?
瞬間的に30q/時以上出すことは、道路工事やら、停車のバスやタクシーを抜くため、
いつも頻繁にある。
ま、しかし、30q/時以上の巡航アタック、本日やってみた。
信号でストップ&ゴーで、1.5qぐらいなら大丈夫だったw >>514
特性はほぼ似ている若干ジェッターの方が走りが軽い 若干ハリヤの方が乗り心地が良いという程度の違いでしかないので
ただどちらかと言うと林道も走れるハリヤの方が良いということは言える
ハリヤに大容量バッテリー と前後クイックリリース 米式チューブバルブ程度の仕様変更にならない程度に手を入れると低価格電足にしてはまぁまぁだろう
ジェッターは可哀想な子だけど バッテリーの持ちは2割ほど良い事は有る
2019モデルの話では有る ハリヤのMTB化カスタム見てたら真似したくなってきた
林道行く機会無いからファットタイヤ履かせて歩道をフワフワ走りたい >>517
やっぱり日本の規制だと MTB 系の方が理にかなってるから
パナソニックの上位グレードは MTBになってくるんだよなということでもある 日本は道路事情も良くないからね
自転車専用道路少ないし路肩狭いし路駐多いし都心から離れると路面荒れてるのがデフォだし
これら踏まえると歩道も荒れた路面も楽に走れるMTBが日常の足に最適だと感じる ジェッターはディスクブレーキが付いていた時期もあるけれども ハリヤになぜディスクブレーキが付かないのかとか
なぜバッテリー容量が少ないのかとか なぜママチャリと同じバルブなのかとか そういうかわいそうなことをいっぱいされてるけど 自転車としての出来はハリヤの方が圧倒的に良いということは言えるんだと思うんだよなぁ
ただパナソニックが迷走してジェッターが今の形になったっていうのがもうお笑いでしかないことは言える ハリヤ後輪クイック化のやり方詳しく書いてるトコあったらおせーてエロい人 >>515
HIGH使って22km/時なら老人
坂でも20km/時下回るんだったら棺桶に片足突っ込んでるよ >>519
ハンドルデカイのは軽車両になるから歩道走れないよ 状況に応じて安全確保の為に歩道走行するのは道交法で許されてるからセーフ
あと街乗り仕様mtbはそんなに幅広くないし、なんならハンドル幅カットぐらいするよね 歩道走行がセーフなのは普通自転車
横幅60cmを超えたら普通自転車ではないのでアウト
全長190cmを超えたら普通自転車ではないのでアウト はりや 全長/1790mm 全幅/590mm
じぇった 全長/1880mm 全幅/590mm
どっちもセ〜フ!! >>521
135 mm タイプのクイックリリースのシャフトに交換する訳だけど シャフトを抜いたら普通はフリーハブも交換出来ると考えるが ハリヤのは 8速フリーハブとの互換性が無いので
シャフトのみ交換で終わる 結構驚く事何ではある 2021年 ジェッターは 魔改造できますか?
教えて下さい。 >>528
スピードセンサーによる改造が出来るのは2019年まで
それ以降はパナは改造出来ません 淀橋で去年のハリヤが実質10万か
送料無料で利益出るんかなこれ バイクに乗る人なら「改造」とか、バカがすることにしか見えない。
30q/h以上で衝突・落車なんてしたもんなら、腕・足・ろっ骨骨折ぐらいで
すめば良い方で、たいてい頭とかクビ(頸椎)をやっちゃう。
原1が廃れたのは30q規制があり、クルマからすれば30q超えて走られると
中途半端に抜きにくく、危険なので、警察が取り締まり強化したから。
改造した人が10年以内に事故して「障害」を負う確率は50%超えるんじゃないのかな。 ロードは50km出るからね
危ないのはロードのほうが段違いに危ない
細いタイヤに軽いフレーム
某俳優、某国会議員も車椅子になっている 雨でハリヤのスイッチパネルがイカれた模様
スイッチカバー付けとくべきだったわ
てかちょっと雨に当たったぐらいで壊れるとか不良品じゃねーのかコレ >>538
最後の1行に、アンタの人柄がでてるしw
こっわ。 >>483
>>538
電子機器は浸水したら即アウトだろ、常識的に考えて
ttps://youtu.be/PzW-fQeIxkE ハリヤと同価格帯のエントリーロードを持ってるけど、
ハリヤで25km/hで走るのと同じ力で漕ぐと、ロードで26.5q/出るかどうかってトコで5%くらいしか変らない。
重さの差は坂道やら加速で大きな差になるけど、その加速はハリヤのが圧倒的に楽だからストップ&ゴーはハリヤのが優位。
そして…路面が悪い場面でもハリヤのが楽。
つまりロードの走りの優位性って「信号・交差点が少ないうえに路面が良い」というかなり限られた時にしか発揮されないんよねぇ
俺の近所は路面が良い場所は信号多かったりで好条件が少ないから、ハリヤ乗ることが多いわ。
結論から言って、ハリヤサイコー!
イェイ! アシスト切ると軽くなるって言ってる人が居るけど、眉唾だなぁ
ちなみに俺は22q程度でも5速で走ることが多いし、高ケイデンスで抵抗になるって人の話も眉唾だと思っちょります。
30qあたりまで行かないと最近は7速使わない。
ジェッターも乗ってみたいなーとは思うけれど、ハリヤでかなり満足してるから必要とは思わない感じ。 >>540
耐久性を犠牲にしてそうで欲しいと思わないんだよな。 科学的になんら根拠のない、意味不明なこと。
・アシスト切ると軽くなる
・高ケイデンスで(アシスト機構が)抵抗になる
・(スイッチパネルが)ちょっと雨に当たったぐらいで壊れる
・20kgを切る“業界最軽量”の新型電動アシスト自転車が「耐久性を犠牲にしてそう」 できます。1300ccエンジンを載せれば
隼にもなります。 age厨に構うなよ
基地外が感染るぞ🚑 >>538
確かに自転車なんて雨の中でも使うことあるんだし、
雨で浸水・故障する恐れがあるなら標準でカバー付けろって事だね >>538
構造的に、雨くらいで壊れるようなもんじゃないでしょ。
めっちゃ使い込んでて擦り切れたトコから浸水したってなら理解できるけど。
とはいえハヤサカサイクルはカバーは購入即取り付けを推奨してたね。 淀の前年型ハリヤ残りオレンジだけか
確かトップギアが前年モデル11Tで今年から12Tなんだよな
改良したのか改悪したのか知らんが旧型の方が最高速度出るってどうなのよ >>552
俺も初心者の頃はゆるく回すのが楽で好きだったし、
ゆる〜く回したい人にとっては残念かもしらんけど、
ほとんどの人が30qも出さないだろうから、12Tはむしろ適正だと思うよ。
しかし実質10万チョイで買えるものとしては凄まじく良い買い物だよなぁ ハリヤで暗峠チャレンジしてみようかな
そこそこトルクあるしイケる気がする 暗峠登ったことあるけどアシスト効いても階段を登っているような負荷だったわ
15分間階段に登れるのならできるかもな 林道とか訳の分からないめちゃくちゃな勾配とか普通に登れるから
舗装路なら多分楽勝じゃないかなとも思えるんだけど ただし私の場合はビンディングで正確に回すようなペダリングをしていることは普通のとはちょっと違う条件があるかもしれん 50万以上するガチ勢用eMTBなら暗峠なんぞ楽勝だろうけどハリヤとどれぐらい走破性違うのか試したいな 根っこがところどころあるような山道行った事があるけど、やっぱちと怖かったよ。
タイヤの凸凹が控えめだからやっぱその辺が厳しかったね。
けど、タイヤ履き替えればかなり行けると思うよ。 ジェッターのタイヤ雨の日はかなり滑る 滑りにくいタイヤでおすすめとかあります? 雨の滑りはアスファルトならタイヤ変えても特に変わらんよ アスファルトに切りつけるようにグリップし暗闇を走り抜けられるタイヤがほしい おまえらがヨドバシの捨て売りハリヤ推すから買ってみたが保証書に販売店のサイン書いてなくて3年保証受けられないぜw
これだから通販はなぁ・・ >>568
問題はTS保険の方じゃない?
通販で買うと、ちゃんと整備士の欄に記載されてるとは限らないから、更新も出来なそう。
自転車で行けるくらいの距離に、ヨドバシがあれば持ち込めるけど、そうじゃないなら詰んでいる。(´・ω・`; ) ハリヤのサスがギシギシ言うからググったらサスは定期的に専用オイル入れんといけんのか 知らんかった
って事でおススメのサスオイルおしえろ下さいっ >>579
ハリヤのFサスってSRサンツアーの廉価モデルでしょ?
それって内部にオイルダンパー等は入ってなくて、スプリングとダンパー代わりのエラストマー(ウレタンみたいなもの)が入ってるだけだけなので、フォークオイル入れるような構造ではないはず。 リンク先のは29er用だけと、ほとんど同じはす。
ttps://cycle-japan.com/suspension/ 古いモデルだけど、ハリヤのFサス分解、ブログにアップされてたよ。
ttp://overspec.cocolog-nifty.com/blog/2013/03/post-b0e2.html 自分の初代ハリヤーは、分解せず銀色の筒のところに、てきとーな、フッ素オイルをまんべんなく吹き付けたな。(´・ω・`; ) ハリヤの説明書読み返したらサスペンションにはフッ素樹脂配合オイル使えと書いてありますな 2019年魔改造ハリヤと新型ハリヤでは
力入れずに漕いだらそれぞれ何キロで巡航できるん?知ってる人いたら教えてください。 >>576
ちょっとだけ改造の2020ハリヤだと路面が普通で21.6q/hで1時間くらいは余裕やね。
路面が良いと24とか25で15分くらい行く。
明日もブイブイ行くぜ ヨドバシでジェッター買ったった!おしり痛くなるならサスペンションも買おうかな ハリヤのチェーンいつも2000kmぐらいで伸びて交換するハメになるけどおまえらは何kmで交換してる?
同じタイミングでアシストギアもダメになるから交換してるけど、メンテの手間暇とコストが結構負担だわ 2021ハリヤで純正じゃないリアキャリア使ってる人いますか?
色々あって悩んでいるんですが、おすすめあれば教えてほしいです。 >>582
2020ハリヤだけど尼で PANTHER リアキャリア と検索したら出てくるやつ
何の問題も無く使えてるがレビューによればネジが錆びやすいらしいのでネジに錆止めスプレー塗っとくといい >>581
いま丁度4000qだけど特に問題ないよ。
恐らくギアチェンジをこまめにしてるからだと思う。
そっちはいつも6速とか7速ばかりなんじゃない? >>582
俺はブリヂストンのtb1の使ってるw
ただ、幅が狭いので太いもんをグルグルするにはチョイ不足だけど、軽いのは利点。
>>583
556とかじゃまるきり無理ゲーな勢いでガンガン錆びるのでアレはお勧めせんなぁ…
錆びる奴は全とっかえのつもりでいないと使ってられんよあれは。 今日ハリヤ納車したんで試走でトップギア+パワーモードにして歩道橋のスロープ登ったら1発でチェーン破断したわw
新車なのにいくら何でも弱すぎじゃない?ギアに不具合あったのかな?それともアシストのトルクが強過ぎなのか?
とりま明日チャリ屋持ってくけど不満しか出ねえ・・ >トップギア+パワーモードにして歩道橋のスロープ登ったら1発でチェーン破断した
店に行って『保証期間内なんだからタダで直せ!』って言うんだろうか?
おそらくギヤやモーターにもかなりの負荷が掛かったはずだから何らかの不具合出ててもおかしくはないな 歩道橋のスロープは降りないといけないんじゃなかったか いや、夜中だったからさ
スロープって言っても階段と併設されてる細いタイプじゃなくて、歩道だけの道端広くてゆるやかなタイプのスロープよ?
まさかあの程度の勾配で簡単に新品チェーンがぶち切れるとは思わなんだ
これ上り坂でシフト入れ間違えたらまたチェーンが逝く可能性あるって事よね?
MTB風味のクセにデリケート過ぎだろ面倒くさいなぁハリヤ >>246
店でトッブギヤ+最上位のアシストはなるべく使わないようにしてくださいって言われてない?
嫁の電動アシスト買いに行ったとき言われたぞ >>592
何故かレスアンカー大幅に間違えたw
>>586 宛だw >>576
2019年魔改造ハリヤは35km巡行、新型ハリヤは25km巡行 ナローチェーンは厚歯チェーンより弱いから
電アシで登り立ち漕ぎなんてしたらチェーン切れる罠
何のための変速システムよ
非電アシでもアホみたいに高トルクで漕いだら切れるのに
電アシなら駆動系に人力の最大3倍の力が掛かる事も理解出来ないサル
https://echarityblog.com/wp-content/uploads/2019/01/assist-ratio2.jpg
サルは文明の利器を使わず徒歩移動しとけ
>>590
> スロープって言っても階段と併設されてる細いタイプじゃなくて、歩道だけの道端広くてゆるやかなタイプのスロープよ?
乗ったらダメだろサル しかし、改造対策には血道を上げるクセに、
チェーンブチ切れるほどの過大トルクにリミッターかける気は無いんやな おう、5chの役立たず共!
さっきチャリ屋に持ってったら元々アシストギアに不備があった可能性が高い言われたぞ
点検修理終わるの4日後だからその間ポンコツ電チャリ乗れねーわクソったれめ
もうそのまま売ろうかな面倒くせー 今日ジェッター届くわー楽しみ
スポーツバイクとか乗ったことないけど楽だとええな >>599
店に売ったらいいとこ3万前後
ヤフオクメルカリなら6万だな >>587
それは間違いなく君の扱いが荒っぽ過ぎるのが原因やね。
トップギアで停止から走行する時は平地ですら力を緩めてこぐのが基本なのにスロープなんて論外よ。
物理履修率が85%→20%台になったっつー記事を読んだけれど、なるほどと頭を抱えたくなる話やなぁ…
>>597 >>592
ギアチェンの時は優しく漕いでねとは言われたけど、トップに関しては言われてないな。
速度が出てたらトップギアで使う事は問題ないと思うよ。
ただゆる〜く回す層と、設計者の意図がズレてる可能性が高い気がするけど。
だから最新のハリヤは12Tになったんじゃないかな。 使用者の責任にしたらモンスター豹変があるから自転車の方を悪者にしたんだな
リスクマネジメントの出来る機転の利く自転車屋だ
グズが状況説明しないで嘘ついた可能性もあるが >>599
きちんと状況を話した?
申し訳ないけれど、
クレーマーっぽいからこっちのせいにして穏便に済ませよう…なんて可能性、無くない?w;
ギアをきちんと使わないならハリアは向いてないかもしれないから、
3速くらいのママチャリにした方がいいんじゃないかな。
信号待ちの時は最低でも5速とかまで落とした方がいいし、
そういうのが煩わしいなら漕ぎ出しを緩くした方がいいと思うよ。
じゃないとチェーンの寿命はかなり縮むし、
軸もバッキリ行く可能性も高まるんじゃないかなぁ
まぁ俺が心配性なのかもしれんけど。 ちなみに俺は信号で止まる直前は2つ落とすから最低5までは落とす。
まぁ、忘れることもちょくちょくあるけどね。
そしてスロープくらいの坂道なら最低4速、恐らく3速までは落としてるんじゃないかなぁ モンキーは取説読めない下等生物
ttps://i.imgur.com/VyvV8Vo.jpg
許されるのは2足歩行まで >>583
>>585
ありがとうございます。まだ悩んでますが参考になりました。 自分も最近乗り始めたけどペダルが軽過ぎて登り坂以外はトップギアしか使ってない
乗り方変えないとか ジェッターを通販でポイントいっぱい付く日に買おうとしてたら売り切れのとこばっかで泣いてる 自分で整備出来る人は通販最安値が正義だ罠
整備出来ない人が通販で買っちまったら
自転車屋に高いお布施払わされてトータルコストは高くなるのは目に見えてる いきなりトップギアで始動して登るってw、ギアの機能を勉強しろよw
基本的には1速か2速で発進してスピードのったら上げてく物だぞ。
自動車でそれやったらエンストだわ
まぁ書き方からしてネタっぽいけど 整備無料期間が1年とか2年として、そんな短期間でそうそう致命的不具合出るとは思えないんよね。
つーことで持ち込み可な店がある時点で通販でもいいんじゃない?と思ったりもする。 >>613
ベロスターとかベロスターとかベロスターみたいにメーカーだんまりの初期不良とかあるとヤバいけどな ジェッター通勤に使ってみたらズボンの裾巻き込みまくって挙句の果てにチェーンが外れた
これ何とかならんかな? >>616
ジェッターに限らずバンドでズボン巻けばええんじゃね? スポーツ車はチェーンカバーがほぼ無いに等しいのでズボンの裾の処理をするのが常識
非常識な人はビビやティモにでも乗ってなさい ジェッターのチェーンガード前のままで良かったのにな
スポーティにしましたとか言ってるけどかえってダサくなってるし あぁ…確かに、以前のモデルのチェーンガードの方が巻き込みにくそうだわ >>619
ああだから巻き込みやすいのか
新型に昔のチェーンガード付けられるんかな 教えて下さい。 現ジェッター魔改造
できなくて 2019年以前は出来たという事ですね。 何処に
2019ジェッター 新車売っている所知りませんか? ageだのsageだの気にしてる奴っていまだに居るんだ
しかもイキってんのに文字化けしてやんの ハリヤは剛性高過ぎて2時間以上乗るとケツ痛いな
サスペンションシートポストにしたらマシになるだろうか >>625
良いのを付ければ段違いになるし、
空気圧を下げてもかなり変わるよ。 定格40〜65と結構幅がある。
40だと明白に重くなるけどかなり快適にもなる。 ママチャリと乗り方違うんだよね
3点で体重分散させないと
サドル替えたり、空気圧で対処しても短時間の付け焼き刃
趣味で半日乗ろうとするなら乗り方見直すのが一番 ばね付きのママチャリなサドルに交換して、サスポストにしてもええやろうね。
乗り方は凄い奥深いよなぁ…
クロス乗り始めて2年経つけど、昨日も楽にパワーを出せる新しい漕ぎ方を発見したわ。 ワイもあまりに痛いからママチャリサドルに交換したわ
アマゾン一位のブリジストンサドルに
なんかメーカーによってはシートポストのヤグラ溶接されてて外せないのもあるらしい
ブリジストンはネジで止まってるだけだから外せる
昨日試運転で休憩入れながら3時間乗っても痛くならなかったが
逆に足が棒になってしまったわ >>631
いやいや、ちゃんと文読んだか?
中学生の身長に合わせるためっていうことが書いてあるじゃん。下げすぎも何もこうしないと足がつかないならしょうがないじゃん。
ペダルが楽だからってママチャリで足がちゃんとつかない位置で乗るとか危ないわ
まっ、小径サイズタイヤの小柄な人も対応してるようなもの買えばいいかもしれないが ベロスターのフロントホイールがもうスポークポッキポキ折れるようになったので交換したいのですが
シマノのWH-R501-FかアサヒサイクルのXFA72、どちらなら適合するでしょうか・・・交換した方いらっしゃいますか?
やはりセンサーの加工必要なんでしょうかね… ハリヤって後輪クイックじゃないからメンテナンススタンド使えなくて不便なんだけど、ここのハリヤ乗りはどうやってメンテしてんの? 今ビビ乗ってるけど
体重が多いので壊れそうな気がする
ハリアーだとタイヤ太いしサス付いてるから
歩道と車道の段差衝撃少なくなりますか? >>635
純正サスはあまり効果無いな衝撃はガツガツ来る
空気圧低くしたらマイルドになるけどその分走りが重くなるしリム打ちパンクの確率が上がる
おそらくバルーンタイヤ化しないと歩道と車道の行き来は快適にならないと思う >>635
俺は32Cのグラベルロードで肘を痛めたスペランカーだけど、
ハリヤのグリップを柔らかいのに交換+ゲル手袋+空気圧は60/65で走り回ってたら自然に肘が回復するくらいには楽だよ。
空気圧も定格下限の40まで落とすとさらに1.5段くらい楽になる。
勿論走りは重くなるけどね。 >>634
左右のプラカバーを外してバイシクルスタンドでやってまっせ。 さっきタイヤを45/65まで落として走ってきたけれども、それほど速度も下がらなかった。
以前より脚力上がったからかも? >>634
シマノの穴開きシャフトに換えるだけでクイック化できるのになぜしないの? ハリヤーってビビのバッテリーそのまま使えるんですよね?
今ビビで16と8ahの2個使いなので ビビのB Bキシキシ言うからグリスアップしたいんだが、モーター開けても良いの? 勝手に開けちゃうと、メーカー保証から外れちゃうのでは?と勝手に心配。
買った自転車屋さんに持ち込んで、メーカー修理にして貰った方が良いのでは? 10年以上前のだから補償無いしパナ修理も新品モーター交換も4〜5万なんよ
だから自分でやるしかないんよ、でも開けたらCPUが狂って動かなくなるとか聞くから怖いんよ >>648
見た事あるけど開けただけやん
でも開いたら B Bユニット新品に交換しちゃえば良いのかな? >>649
SとDXは22年モデルって名前変わってカラー増えた程度って見た
それよりティモAのカルパワードライブユニットとやらはどうなんだろう >>653
そう?
20年モデル現品限りで12万6千円
22年モデル12万4千円
変わらないなら22年買おうかなって思ったんだよね ベロスター買ったけどシートが合わず尻骨が短時間でも痛い
形状はロードみたいに細長いけどクッションは厚いのに何故?
座る位置が悪いのか取り付けがあってないのか
そんな状態なのにセラロイヤルのリメッドのスカイブルーが
ボディ色とあってカッコだけで変えるのは悪手だよなぁ 住民税免除者への10万円が来たら電チャリ買ってウーバーやるんだ(^^) >>656
座る位置が悪いとか取り付けに不信感があるなら、まず自分で調整しようよ
脳死で店の納車の状態で完璧に乗れると思ってる白痴だらけになったよな
今の日本人って老若男女マジで無能で無気力で文句だけは一丁前 >>659
まあ、そのマニュアルすらついてないのが殆どだし
調整やカスタマイズはできるけど自分で調べるか店に金出せって感じやろ ジェッター納期が3月とか言われたんだがマジかよ勘弁してくれ ヨドバシで買えばええやん
各色品薄らしいから買うならお早めに >>656
サドルカバー取り付けたら?
俺はそれに加えてサス付きシートポストで25qくらいは楽勝になったゾ オフタイムって急な坂でも前輪が小さいから坂登りやすそうだが下りは怖いかな? >>661
春になったら乗れるって逆に良さそうだがw 盗難されたときパナソニックの盗難補償と別に入ってる盗難保険を2つ一緒に申請したらだめだよね?
詐欺になる?
パナソニックの盗難保険は3割負担でもう一台来て
もう一つ別に加入してる盗難保険のほうは現金が振り込まれる 詐欺にはなりません
安心して両方から補償を受けて下さい >>667
盗難された時?
「盗難にあった時」や「盗まれた時」じゃなくて? >>667
もしかして差額で儲けられるかってこと言ってる?
全額補償のほうはたぶん他に補償受けていないか聞かれるし嘘ついてバレたら支払い拒否られるよ。
ていうかよっぽど困窮してるんじゃない限り自分の信頼貶めるのはやめたほうがいい。ガチで貧しいならまず役所。 >>667
良くわからんが、それぞれの保険から受け取れるんじゃない?
ただし、公式保険は施錠してる状態とか色々条件があるぞ。
そして当たり前だけど、わざとやったなら詐欺罪になる。
保険金殺人みたいなもんやね。 生命保険は掛けてる分だけもらえるけど損害保険はたくさん掛けても
損害額までしか支払われないルールだったと思う。
だから3割負担でもう一台来るなら別の盗難保険は3割分の金額に
なるんじゃないかな。 ベロスタの修正版ってペダル止めた時のフリーハブのラチェット音がすぐ止まるのな
どういう仕組みなんだろう? 少し前まで20Ahの大容量バッテリー推して宣伝してたのに、最近のラインナップから消えたのは何か問題あったのかな?誰か詳しい人いる?
いまのラインナップでは大容量は16Ahまでばかりなんだけど20は良くなかったのかな? ハリヤーってビビのバッテリーそのまま使えるのですか? パナのホームページ見て、適合バッテリーを比べて見れば? 20ah売ってんのパナソニックだけだもんなぁ。もっとアピールしてもいいと思うけど
大半の利用者はそこまでなくてもいいのかもな。ハリアーで20aH使ったらどれだけ走れるんだろか 自転車好きはe-bikeへ移行していってるし今や必要なのはウーバーくらいだろ
一般的には12ahや16ahで充分過ぎるしな
それ以外で20ah必要な奴はほんの一握り 今はウーバーで電アシはあまり勢いない感じだけどな
単価下がってネズミみたいにクルクル駆け回って回数稼がないといけなくなったので、バイクじゃないともたないみたい
日本の非ebikeとアシ規制だと、15km/hより上は車体とあとチェーン合力の回転の重さによるデメリットが勝ってしまうんだろう >>678
平坦なら150qは余裕で走れる。
800mの山登った時も100q走れた。
電チャリとしての使い勝手が凄くいいよー ハリヤ乗ってるとフルサスMTB欲しくなる
リアからの衝撃ゴツゴツし過ぎて疲れるんよ >>681
マジか!十分じゃんtb1eレベルじゃん
ヨドバシの店員も言ってたけど
パナソニックは別売りのバッテリーが充実してていいよね
ママチャリのキー持ってればボタン一つで鍵解錠できる機能なんかもスポーツモデルにも搭載してほしいわ ハリヤで12Ah新品バッテリー使ってるけど都心部を大体100km走れる(ほぼオートマチックモードで空気圧高め)
20Ahだと単純計算でその1.66倍走れる事になるな 俺の12Ah長押し5だけどだいぶヘタって平地30km程になった20Ah2台との3台体制で峠に行くが冬場は電費もガタ落ちで足りないため20Ah買い増す決意した viviだと急坂多い地方だけど
16Ahで40キロくらい
とにかく平地よりも坂が多い >>673
ベロスターのチェーン問題は2021年度のもので修正版になってるの? >>689
そうなのねー、安心して購入出来るよ。ありがとう!
どこにもそんな情報ないから気になってたよ。 ベロスターは27インチにするか仏式バルブにするかどっちかにせんかい
ついでにベロスターミニは2020年のフレームに戻さんかい https://i.imgur.com/d8shGxA.jpg
昨日購入したジェッターのブレーキをかけると、周期的な振動とガタガタ音がするので調べてみたところ
ホイールにこんな金属の隆起があったのですがこれは普通ですか? 凹ではなく凸なら、普通ではない
リムサイドの加工完了後に溶けた金属が付着したか金属カスがめり込んだ様に見えるが・・
リム製造が雑で継ぎ目にバリがあって、それをブレーキシューが拾ってリムの違う場所に埋め込んだ?
ドライバーか何かでこじって取れないなら、ヤスリで削るしかないな
買って1日なら販売店に持ってって見て貰ってもいい
製造不良起因ならクレームで交換処理できるかもしれん 「MTBの真価を体感できる」国内最⼤級の無料コースが南アルプスの麓に誕生した理由
この記事についてツイート
この記事についてFacebookでシェア
この記事についてLINEで送る
12/18(土) 15:10
配信
VAGUE
初心者でもMTBのおもしろさを体感できる広大なパーク
山梨県の南アルプス市に、一般に無料開放されたコースとしては国内最大級となるMTBパーク「南アルプス立沼マウンテンバイクパーク」(以下、「⽴沼MTBパーク」)がオープンした。 総距離3キロ マウンテンバイク専用コース完成 山梨県最大規模 南アルプス市
この記事についてツイート
この記事についてFacebookでシェア
この記事についてLINEで送る
11/21(日) 18:06
配信
UTYテレビ山梨
写真:UTYテレビ山梨
山梨県内最大規模のマウンテンバイク専用コースが南アルプス市にオープンし、さっそく多くの愛好家が完成したばかりのコースを楽しみました。
このコースは南アルプス市のマウンテンバイク愛好会などが作りました。
総距離は約3キロと県内最大規模で、初心者から中級まで8種類のレベルのコースが整備されています。
オープン初日の21日は県内外から約150人の愛好家が集まり、出来たばかりのコースを駆け抜けていました。
このコースは日中に限り一般に無料開放され、マウンテンバイクのレンタルも行っているということです。 >>694
ありがとうございます
凹ではなく凸でしっかり付着しているので、ヤスリで削る必要がありそうです
ヨドバシの通販で購入したのですが、対応してもらうにしても集配の時家にいなくてはならないのがネックですね… >>697
遠いから持って行けない。って言えば代わりの店を案内して貰えるよ Team SD Worx@teamsdworx
This is the new Team SD Worx shirt in 2022.
More colours to shine more.
Hot or not?
#wespraksuccess
#teamsdworx
https://pbs.twimg.com/media/FHH9HCZXIAMyX11.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FHH9QR_X0Aoyepf.jpg イカれたババアの電動自転車天国なんとかなんねえのか、歩道をフルスピードで走ってるの頭おかしいだろ、子供に遊び道具やったんじゃねぇぞ、ほんの少しでも考えて運転しろ。
とりあえずエコなシリコンの駆動力で電動並に走る自転車が出るから、エネルギー野郎は買い換えろ 車道走ってて十字路左折したら歩道にいたババアに「危ないー!」て叫ばれた事ある
ババアは自転車は歩道を走る物だと思ってる >>673
チェーン合力電アシはワンウェイクラッチが3コある。モーター軸、リアスプロケ内、トルクセンサとフロントスプロケットの間。リアのグリスがちょっと固すぎて後輪に引きずられてリアスプロケットが回ってしまうからそうなる。
本格的に修理する必要はなく後輪を浮かせ手でクランクを回しペダルを止めてもチェーンが回っているなら靴先でリアスプロケを止めてみる。これを一日に一度、3日もやればリアのワンウェイクラッチが機能するようになる。ギヤを止めるのは手でやらず靴先でやるべように ジェッター白390mmを買うことにしたけど2〜3月まで待たないといけないようだ
まぁ春に間に合うならいいかな……
バッテリーがダウンチューブに来たせいでボトルケージのダボ穴が無かったり、代わりにシートチューブ後ろにデッドスペースがあったりするけど
現行ジェッター乗りのみんなはどうしてる? それはめっちゃ思ったw
裏側にも化粧カバー付けておいてほしいわ >>704
ダボ穴がないのは、ボトルゲージをつけられないのがイタイ感じがする。
でも、空気入れやボトルゲージをつけているクロスバイクの空気入れや、ボトルゲージは数年間で
使ったことは一度もないんだよねw
まあ、ジェッターに前後カゴつけて、トップチューブバッグ(パンク修理用品入り)つけてるから
十分かな。
>>705
別に、チェーンカバーなんて、ズボンすそを巻き込むのを防止してくれるだけ
なんで、左側なんて、どうでもいいんじゃねーの。
左側につけても、重さが増すだけなんだし。 スポーツタイプ買ってチェーンカバー付けたまま乗ってる奴なんているの?? 油が飛ぶほど注油したままとかちゃんと整備の勉強しなさいw スプレータイプのルブはしっかり養生しないとリムに跳ねてブレーキ効かなくなるしすげー面倒
でもハリヤのサスに使えるフッ素入りルブがスプレータイプしか無いんよね 俺のハリや 前の台風で倒れてチェーンガード見事に壊れて
それから裸で乗ってるけど
ロードと違ってクランクが少し外に向いてるのか
裾巻き込まないで走れるからほったらかしてる
あと今まで最高で24キロまでしか走れなかったけど
前輪弄ったら30キロまでイケるようになったよ
ハリやって凄いね 記念カキコ 時速30出ても楽しくないな
40くらい出れば脳汁出るのに
ついでに脳みそ飛び出る事故起こせって?
ロードバイク乗ってる時は35キロくらい当たり前に出てたからな
隣に車走ってる下りで逆に漕いで50キロくらい出して
脳汁ドバドバ出てたわw 弄ったハリヤ乗ってるけど、30で走ってても全然楽しい
エクステンダーでハンドルの高さ上げてるからクルージングが快適だよ 正月明け待つしかない状況なんだが技術的にviviのタイヤ交換対応してない店ってあるの? 面倒くさいだけで自転車屋なら誰でも出来る
パンクより簡単まである 電動アシスト全く扱ったことのない店やスポーツバイク専門店なんかだと、VIVI等のセンターモータータイプの後輪タイヤ交換後の組み付けで、どの位チェーン引けばいいのかわからないかもしれない。
VIVIじゃないけど、後輪ハブモーター採用してた大昔のヤマハPASで、後輪タイヤ交換後、配線コネクタ外れたままお客さんに引き渡して全くアシスト効かなくなった人知ってる。 ロードバイク専門店なんかだと、電動アシスト含むシティサイクル系の自転車の修理全般断る店あるよ。 うちの周りのロードバイク屋は自分のところでロード買った人以外はメンテすら見てくれないよ
閉鎖的過ぎて嫌になった 全部自分でやるのが良いぞ、愛想無い店に腹立たないし
でも自分でやると店の塩対応も理解できるぞw ママチャリママさんてロードとかよりママチャリのが簡単でしょって軽く思ってるからな >>727
ロードバイク乗ってる時は全部自分でやったよw
空気入れからハブのベアリングのセラミック化までなんでもやったw
クランクの長さも変えたし、ほとんど乗らない月でもほぼ月イチでチェーンの掃除と注油したな
今のハリヤなんて6月に注油してから1度も掃除してないわw >>726
小猿みてーな店主のところかな
元自衛官ってバレバレの嘘をついてわらけるんだけど >>729
久しぶりに今日やった
ギュットミニDXの後輪面倒くさかったわ
前輪のブレーキシューが減っていて品番調べたら生産中止になってたわ
そのた適合品がよく分からんね ジェッターとパスブレイスとオフィスプレスeならどれが一番満足度高くてアシスト強いですか >>735
マジレスするとパスブレイス一択だな
e-bikeを除くと一番完成度が高いし坂道にも強い
スピードを求めるならブレイスよりジェッターだけどブレイスの快適性とアシストを捨てる程の価値があるかどうかは乗る人次第だな
あさひの中華っぽい電アシは論外だな修理の際に今後部品が入ってくるかも怪しいしバッテリーは確か台湾製だった気がするがどこのメーカーかもわからん >>735
マジレスするとジェッター一択
前後700Cの極太タイヤで、外装8段変速。
つまり、パンクやスポーク折れしても、修理・交換が簡単・自由にできる。
どんな坂道もスイスイ上り、オマケに速いし、カゴつけて片道20qの長距離
通勤も余裕。
スポーツ+ママチャリの完成形。 マルチage厨に構うなよ
基地外が感染るぞ🚑 ジェッターにカゴってフロント?リア?
重いカゴ付けたらせっかくのアルミフレームの良さ失われない? 元々20kg以上あるんだからカゴ程度じゃ体感変わんねーよ >>743
言うて他の電アシと比べたらだいぶ軽いよ
PASCITYSP5とか1人で持ち上げるの無理だった >>745
スパイクタイヤ履かせれば無敵よ
降りるときにうっかり滑って転びそうだけどな 前に一度、転んだ時に電動自転車がモペッドみたいに勝手にタイヤが動いて走れた事があるんだが、メーカーに言うべきか? https://i.imgur.com/2IfW9YT.jpg
これヤバいな
おそらく27の自転車オンリーなんだろうが
ロードバイクやクロスバイクの軽い自転車に取り付けられる
前輪だから簡単に変えられるし
日本も真似しないとガラパゴス電動自転車って言われる時代が来るな teebike使って2wdにしたら坂とか向かい風は楽になるのだろうか。 >>748
これって中華電動化キットで昔からあるやつじゃん
中華じゃすでにだいぶ廃れてきてるし何を今更って感じなんだが EZのフロントフォークをサスフォークに変えたんですが、元のフォークより幅が広いので玉押し部分のナットとフォークの間に左右共に4mm程の隙間ができました。
これってなんか挟むべきだと思うんですがどうするのが適切でしょうか? エンド幅が合わないってことなら左右に適度な厚みのワッシャを入れるのが手っ取り早いと思うけど
ホイールごとサイズの合うやつに変えちゃうほうが後々のトラブルは少そうではある シマノ内装三段色々といじってたらクランクに回り止めが付いてないのに気がついた
初期不良か? ロードバイクや電動アシスト自転車など、自転車から見る日本のスタグフレーションの危機 | シクロライダー
https://www.cyclorider.com/archives/50647
日本市場向けの電動アシスト自転車やE-Bikeを作りたくない工場が出ている
コロナ禍により、自転車の値段が上がっているだけならまだ良いが、値上げ以上の不穏な動きを見せている話を聞くことがある。
それは、日本市場向けの自転車の製造を拒否している工場が出ているという話だ。
とある自転車企業の話では、海外では、日本市場向けの電動アシスト自転車やE-Bikeを作りたくない工場が出ていると語ってくれた。
これは、日本の電動アシスト自転車の単価が安すぎて、製造する旨味が無く、日本市場向けの電動アシスト自転車の製造を拒否し、単価が高い欧州市場や北米市場向けのE-Bikeの製造を行う工場があるようだ。
日本市場向けの自転車部品を調達しようとしても相手にされない場合がある
日本向けの自転車を製造するのが難しくなっているだけでなく、別の自転車企業は日本市場向けの自転車を作る際、部品を調達しようとしても、部品会社が販売を拒否するという話を語ってくれた。
これは、一部の部品会社が需要が大きい欧州市場や北米市場に目を向けている一方で、日本市場をおざなりにしているとのこと。
この件は、価格交渉で発生するのではなく、部品会社に日本向けの自転車を作ると打診した時点で交渉が打ち切られると語っていた。 日本ってマスゴミの情報統制である意味鎖国してるようなもんだからな
いつまでも金満国家のイメージ持ってる日本人ばっかりで他国を舐めてるけど、
今の日本って30年前のフィリピンみたいなもんじゃねえの? 30年前ってイメルダのおばちゃんが靴いっぱい集めてた頃やな 欠陥品のベロスター持ってるけど
普通にチェーン外れやすくなったけど保証切れてる場合
どうしたらいいと思う? >>768
好きなの選べ、自分で決められないお子様かよ
廃車する
誰かに売る
修理する
消費生活センターで相談する
消費生活センターに同じ様な相談が一定数ないとリコールまで結び付かない >>768
イオンバイクに持っていく
2.あさひに持っていく
4.地元の自転車屋さんに持っていく
1~4で好きなの選べ >>770
3はどこ行ったんだ?
むかついてきたので
3パナタイマーとかいう造語を作ってみる
保証が切れて速攻壊れるとか昔のソニータイマーを思い出す チェーン外れやすくなったのはチェーンが伸びきって歯車に合わなくなったからだよ
パナに電話してチェーンの数教えてもらえよ
それでアルテグラとかいいチェーン買って自己満で取り付けて喜んでろよ
チェーンカッターとミッシングリンク必要なら買えよタコ
あと後ろのクルクルも自分でいじるんだぞ >>772
チェーンはすでに交換済みでほぼ新品なんだなこれが しかもこのベロスター
ハズレたチェーンを戻すのが通常のチャリより難しい構造をしている
ほんとめんどくせえ はよ言えやw 俺の長文の時間返せ
なら後ろのクルクルで直るよ
新品は伸びる前だから合ってないんだろ
クルクル回せば合うよ
んでまたチェーン伸びてまた外れるから
クルクルで合わせればいい フリーハブでもスプロケでもないよ
たるみや張りを調節するところがあるんだよ
ロード板でも行けば誰か教えてくれるよ 検索すると外装のついてる奴はディレイラーが常にたるみを調整してると出るが? >>778
ディレイラープーリーも知らないのかよアホニワカ >>780
名前知らないだけだぞ!
俺はいじって覚えるタイプなんだは >>778
テンションプーリー風味のやつか?
チェーン伸びたらテンションプーリー、モーターの出力スプロケット、フロントスプロケットは最低でも変えないと変になるね。
トップギヤ多用ならリアスプロケットも。
出力スプロケットは裏返し作戦使えば2回に一回でOK >>785
これ回すと7段全部使えなくなるけど
ホントに合ってる? >>785
これワイヤーの調整ボルト。
ワイヤーが伸びてる時はこれで調整する意味あるが、通常は触る必要ない
むしろ素人が触ると大抵おかしくなる。 >>786
それは回しすぎ
右に回すと7段目に近くなり1段目がガッチャンガッチャンいう
左に回すと1段目に近くなり7段目がガッチャンガッチャンいう
丁度真ん中を探すのがセオリーだけど
俺は1段目はあまり使わないので7段が安定して回るように少し右寄りにしてる
チェーン外れても戻せるなら後輪浮かせて回すか
実際走って直してを繰り返せば上手くいくよ >>788
それがこのベロスターはいったんチェーンが外れると
ミッシングリンク外してから付け直すというめんどくさいことしないと
チェーンの付け直しができない構造になってる
ホント最悪の設計なのさ >>786
7段目が使えなくなるんじゃなくて
7段全部使えなくなるの?
最悪の欠陥は自転車か脳味噌か・・・
ボスフリーに注油しとけ >>790
7段全部ってのは全部使えなるわけではなく、
1部使えなくなって7段フルに使用できるわけじゃなくなるという意味に決まってるじゃないか >>790
ボスフリーのハリヤって10年くらい前だぞ。
流石に買い替えろ。
いまのはカセットフリー。 2020モデルのハリヤ乗ってるがボスフリーなんだけど?
ヨドバシに10年前のゴミを買わされたのかな俺?
ちょっとヨドバシにクレーム入れてくるね >>791
常用してる7段目が重要なんじゃないのか?
ワイヤーテンションアジャストボルトを調整して
1段目が死んでも全段使えなくなる状況なら指して困りはせんだろう
RDを調整してローかトップが死ぬ様な調整しか出来ない奴は触らない方が良い
語弊を与える文章を避けける在日の日本語力の方がマシ
語学以外も、検索能力ゼロ、観察力洞察力ゼロ、分析力ゼロ、自己解決能力ゼロ
最悪の欠陥は脳味噌の方だったな
>>792
普通に頭悪そう >>794
つまんねえ中傷しかできねえゴミはお呼びじゃねえからさっさと消えろ低IQ >>793
少なくとも今のハリヤみたら使ってるハブはFH-TY500だったぞ。
スプロケットはHG41だからどう見てもボスフリーじゃないが、お前のに着いてるのは品番何なんだ?
ボスフリーならMF-TZとかの品番のはずだが?シマノならね。 >>796
日本語ワカリマスカ?
俺は答えを書いてるがヒトモドキには理解できないらしい
良い自転車屋と出会えれば良いね(棒) まあ大人の紳士なら相手を中傷するような書き込みはしないよな
少し落ち着こうか それはそうとチェーンに注油と掃除をしてくれるグリーンディスクという物が存在するらしい
注油めんどいから欲しいがどこにも売ってないぜ ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル ベロスターのチェーンが外れる問題は、チェーン送りがうまくいってないから外れるんじゃないの?後輪のハブの問題と思っていたんだけど。
で、それが今年度モデルから直ったらしい。 age厨に構うなよ
基地外が感染るぞ🚑 ベロスターのチェーンが外れるのはチェーンがポンコツだから
2000 km も走ったら伸びてしまうせいじゃないかと思う
もう少しまともなチェーンに交換すれば3000 kmぐらいは問題なく走れるようになるんじゃないかな >>805
たぶん、アシストまかせで高ギアのまま酷使するポンコツ乗りのせいじゃないかと… >>806
軽いギヤで乗るようにしている俺のジェッターとかハリヤでも
HG 71のチェーンで3000 km で大体交換だからなー 一番重いギアを30キロで走ったらやっぱり良くないのかな
チェーン数さえ解れば自分で買って交換くらい出来るけども アシストパワーが存分に感じられる高ギア運用は
駆動系に過度なダメージを与える
本来の6-8速チェーンの寿命は約8000kmなのだが・・・ なるほど チャリが壊れるのは嫌だな
パワーモードはやめておくか ・マジックで目印を付けるなりして数える
・古いのと新しいのを並べて同じ長さにする(古い方はチェーンの伸びがあるので内側に寄せてコマの位置を合わせる)
・アウターロー(フロントシングルだけど)でディレイラーを通さずにチェーンを張ったときに繋げられる最短の長さ+1コマ
数えるのが確実やろな 俺は膝壊してるしハリヤのオートマチックモードってやたら重い時あるからほぼパワーモードだわ >>812
ハリヤのオートマチックモードで 急に重たくなったら
ペダル回すのやめて もう一度漕ぎ出すと軽くなる
漕ぎ出しを軽くするためのタイマー制御が効きすぎていて
トルクが一定になるとアシストを弱くすると言う
余計な機能が追加されたためと思われる タイマーじゃなくてペダルにかかる力が軽くなるとアシストが減るんだと思ってたわ >>815
当たり前ですがペダル踏力に対する制御は有ります
ただし ペダル踏力以外にも アシスト量を決定する要素はたくさん有る
と言う事で ジェッター純正オプションのフレームバッグの内寸って分かる人いる?
https://cycle.panasonic.com/accessories/bag/ncy714s/
ハンドポンプと換えのチューブが入るならジェッターと一緒に買おうかなと思ってる
パナレーサーのBMP-23AEZはギリギリ厳しいだろうか。LEZYNEのPOCKET DRIVEぐらいだったら入るかな? パニアバックはオーストリッチのだったけどそれはどこのメーカーのだろうか 外寸20cmくらいだから入ると言えば入ると思うがチューブは無理じゃね チューブは流石に無理かw
いい感じに折りたたんで入らないものかと思ったけど……
無理に押し込んで結局入らずに使う前から裂けても面白くないしこれはやめておこう 欧米ではチェーンレスが主流になりつつあるのに
パナソニックもブリジストンも三菱もどこも出さないのは何故だ 高校生が3年間2万キロ酷使しても壊れないアルベルトeって凄いんだな。 もう日本より中国ほうが安くていいチャリ作りそうだなや。 中国は電動自転車っていうか電動バイクに力入れてるよな 中国の電動自転車を日本の設定にしてもらって大量購入してMAKUAKEとかで売ってるのを見るとほんと情けないよな
MAKUAKEとかいつになったらああいうゴミみたいな転売を規制するんだ 中華椅子が爆発して支柱がケツに突っ込まれて脂肪するまでは想像できる せめてアシスト規制の緩和してほしいが
信号無視に逆走チャリカス多いから無理かな… >>829
いつまでもそういう認識で下に見てたら
あっという間に抜かれて、遥かに格下になってたよな日本 >>831
だって中国って世界中から技術真似してキメラ作って
我が国のオリジナルニダってドヤ顔してるし
事故起こして人が死んでもそこまで人命気にしないやん 他店購入だからと隣街の販売店に修理断られた。10万超えで使い捨てかよ松下幸之助さんあなたの会社は最低だ。 ヨド通販で買っときゃ近場のヨドバシ実店舗で修理出来るのに. . 中国批判の語尾に韓国語を使う変な人
かつての日本は欧米のコピー商品ばかり作ってて
欧米の批判を買い不買運動が頻発した
のど元過ぎれば熱さ忘れる
修理を断った店を恨まず製造した会社を恨む変な人
客が自由に店を選べるように
店も自由に客を選べる
それが経済的自由主義を取り入れた日本 >>833
個人店だと断られること多いよ、大きい電気屋に入ってる自転車屋とかサイクルベースあさひとかのがやってくれる。田舎でもコジマとかイオンバイクとかホームセンターとかで自転車扱ってんだろう。
ちなみにコジマでもコジマ×ビックカメラの店名の店舗だと、ビックカメラのネット通販の自転車は他店料金じゃない値段で整備とかやってくれる
ふつーのコジマでもそうかはわからん 今は知らないけど、昔梅田のヨドバシの自転車売り場が地下だったから、修理持ち込みに来た人がエレベーターに自転車乗せてきたのはびっくりした事がある。 家電量販店で自転車売り場が1Fじゃないケース、修理しているのも見るからちゃんと修理を受け付けているらしいことは知っていたけどどうやって運んでいるのかが謎だった
搬入用のエレベーターでも使わせてもらうのかと思ってたけど違うんだな 普通の客用のエレベーターだぞ
宇都宮のヨドバシはそれだった >>833
うちの近くの個人店は他店で買ったのも歓迎となってたので、その太っ腹具合が気に入って量販店より少し高いがそのお店で購入したよ。
探せばそういう店もあるんじゃないかな? >>823
三菱はどこからでてきたw
90年代に重工の方が1年だけめっちゃ完成度高いのを売ってた記憶。
販路なく無事死亡w >>819のジェッター用純正アクセサリーのフレームバッグをシートチューブ裏に取り付ける場合、
一見すると固定が一軸になるから回っちゃいそうに見えるけど、実際には固定用の穴が空いていて回らないように出来ているんだな
あの意味深なネジ穴ってそのためのものなのか
なかなか情報がなくて困っていたけどYouTubeで使っている人がいて質問したら教えてくれたわ
大事なことなんだからパナソニックも製品ページにちゃんと書いとけよなー
寸法すら分からない得体の知れないものを買ってくれる人なんてそうそういないぞ ナンバー付けない違法フル電動自転車が最強なのかねえ
なんだか悲しくなってきちゃった YPJ-TCとジェッターで悩んで、試乗した末にジェッター買った。
アシストの個性として、ヤマハはこぎ具合にリニアな一方、パナソニックは漕ぎ出しにがつんとトルクが効く感じが気に入った。
初代ハリヤにも乗ってたけどモーターのキャラは一緒な印象。
街乗り+河川敷サイクリングくらいの用途で考えていたから、その用途だとジェッターで十分だなと感じました。10万円弱の価格差ほどの性能差は感じなかった >>851
ジェッターとの価格差が10万円弱って事はYPJ-TCが25万円くらいか?その店を教えてくれ 注文していたジェッターがようやく納車されたわ
わくわくもんだぜ >>855
おめ!
こっちのスレもよろしく
限りなくe-bikeに近い電動アシスト自転車
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1643443623/ ジェッターにスーパーツーリストDX付けたら見事に泥除けと干渉してしまった……w
ステーは短いであろうことが想像できていたから対策も考えていたけど泥除けと当たるかぁ……
そのステーはキャリア本体に左右2本ずつのボルトで固定しないといけないけど一本に減らして泥除けを押し潰しながら無理矢理つけたわ
電チャリoji-chanが使ってるから大丈夫かなと思ってたんだけどあれ「ユニ」のほうだったんかな ジェッターが納車されてから初サイクリング行ってきたけど、街乗りには最高だな
0発進の太いトルク、程よい太さのタイヤで歩道の段差も気を使わず走れ、スタンド標準装備かつ高級過ぎないから街の駐輪場へラフに駐輪できる手軽さ
ヤマハと悩んだがジェッターを選んで満足だ あのタイヤ、ゴミ巻き込むからさっさと変えた方が良い
何度パンクするか判らんぞ ジェッター14ヶ月で3000km乗ったけどパンク一度もしてないや
グリップは最悪だけどパンクには強いんじゃね? クロスバイク乗ってた頃にパンク気にしてシュワルベのマラソン履かせて乗り心地悪くなって乗る回数が減ったからパンクなんて滅多にしないし気にしないことにしたな >>860
ぜんぜん乗ってないじゃんそりゃパンクもしないだろ 買ったばかりのジェッターを漕いでいるとクランクの回転に同調してキュッキュと何かが擦れることがするんだけど
BB周りがおかしい場合だとメーカー修理になるんかな
初期不良として対応してもらえるだろうか ジェッター買おうかと考えてるんだがバッテリーの形がナウい独自の形とかしてるけど
ググっても専用モデルっぽいし後々このバッテリーの対応機種が殆ど増えずに
バッテリーが絶版状態になったりとかとかそういうのって自転車界隈だと結構あったりするの? パナソニックのカタログ見ると結構古いやつも載っているから
仮にジェッターのフルモデルチェンジでバッテリーの互換性が無くなったとしても暫くは大丈夫なんじゃないかな
少なくも保証期間の3年は在庫を抱える必要があるし >>866
パナはは8年在庫するって取説に書いてた気がする ダウンチューブバッテリーにして逆にダサくなるのはパナソニックだけ バッテリー内蔵にしたら極太すぎてモッサリ感が酷い
ジャイアントみたい >>871
サムネで押収品陳列かと思ったら新製品発表だった >>871
ダウンチューブの溶接がちょっと目立つな XU1はわりとすっきりしてるのにジェッターはもうちょっと何とかならなかったのかとは思う >>874
日本人向けを狙ってるらしいので、ダウンチューブ長を短くしたかったんだろう。
欧州のは長いバッテリーが主流で小さいサイズ作るのがかなり厳しくなってきてる。
なので、モーター下までバッテリーが伸びてるのも出てきてるが >>877
もうちょっと何とかならなかったのか、と思うのはジェッター・サンゴールド
のプロ―モーションビデオのおばちゃん。
恋愛ドラマ仕立てにするなら、もっと若いの使えよ、と。 >>880
購買層がアラフォーなんだろ
独身アラフォーとか自分はまだワンチャンあると思ってるからああいうプロモに弱いだろうしな ジェッターとかYou Tubeでググってみ?ジジイしか乗ってないから
当然、相手するのもBBAなわけだ。 無敵の人には判らないと思うけど、
若いとリスクのある乗り物乗りやすいよね
昔ならノーヘルバイク
今なら違法電動チャリとか違法電動キック そりゃ若ければリスクのないシニアカーには乗らないよなぁ リアセンターが長くて、シートチューブと後輪の間のスキマが大きいのが
ダラっと長いバイクに見える要因だな
独自モーターユニット積んでてそれを積むフレームと合わせて自社で設計してるせいで
後輪を前に詰めれるBB周りのフレーム設計への配慮が他社のモーターユニットに比べて甘いんだろうな まあ見た感じモーターの大きさ全然違うみたいだな
XM2も変速機能とかつけちゃったりで小型高出力競争と逆の方向向かってしまったし
ゼオルトも90Nmと高出力誇るのはいいんだけど小型化という競争から逃げちゃったのか。
その分モーター設置位置が後ろにはみ出してチェーンステーが長くなり
シートチューブとリアタイヤがスカスカ間延びしてしまったと。 >>889
ジェッターは以前のフレームそのまんま使ってるからしゃーない 日本の電アシは「カッコいいセニアカー」みたいなもんだしな
確かに新しいジェッター、得意げに乗ってる老人見かけるわ ジェッターのバッテリーやダウンチューブの文字は子供自転車みたいなデザインなのにな ジェッターのパワーモジュレーターがヘッドチューブに擦れて跡がついちゃうんだけどなにかいい対策とかあるかな
ワイヤーをギリギリまで短く加工すればいいのだろうか ヨドバシ.com - シマノ SHIMANO R20RAC0030X [チェーンステープロテクターセット クリアー&ブラック] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001002904341/
ヨドバシ.com - シマノ SHIMANO R207500095X [チェーンステー&ヘッドチューブ カーボンプロテクターセット] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001002904338/ なるほどいっそ擦れる事自体は受け入れて養生するって手もあったか 今GIANTのクソ安シティサイクル乗ってて
今度初電動アシスト買うんだけど
ハリヤかベロスターで迷ってます。
調べたら低トルク軽アシストって出てて
せっかく電動アシスト買うなら
高トルク強アシストの
ブレイスかリアルストームでも良いかなって思って悩んでます。
今乗ってるのが外装シフトなのと
仮に充電切れても乗れるかなってことで
パナの2種に絞ったんですけど
皆さんのアドバイスはどうですか? 買う金あるならブレイスかリアストだろ
信号待ちで変速できる内装は意外と便利だぞ特にバッテリー切れの際は重宝する 出かける直前にバッテリー無くて
焦ったりしそうな性格なので
軽い方が良いかなって考えてるんだけど
ブリジストンとヤマハでもそんなに
重くないですか? >>899
ハリヤで田舎のでこぼこ道通勤で乗ってるけどフロントのサスペンションがかなり良いと思う
平地22キロ巡航余裕 バッテリーのフタのとってみたいなところと後輪に
ワイヤーロックかければ
バッテリー盗難とかも防げますか?
道具をしっかり用意した泥棒は別にして ちなみに巡行距離は
最長で往復15キロ以下で
普段は往復5キロ以下
乗る頻度は週に計3回くらいです。 >>901
重いで
重いからアシストオフ時はシフトを2速か3速にしてから発進してる
速度が15キロくらいになると特に重さは感じない パナスレだけど
ブレイスリアストおすすめ
はなにか理由ありますか? >>899
私はハリア乗ってるけど、近場から遠出までめっちゃ重宝してて凄い気に入ってるよ。
クロスもロードもあるけど、結局ハリアが色々な意味で汎用性が高い。
電動だから色々載せても無問題なので、便利なんよね。
800m級の山もパワーモードにすれば余裕で一気に登れる。
ちなみに俺は膝が怪しくなってきたオッサンだけど、20Ah買って100q以上走ってたりする。 かなり安いのに特に欠点を感じなくて凄くお買い得な自転車だと思う。
24km/h縛りのせいであんまり性能差が出ないから、というのもあるかもしれないけど。
22q/h前後ではほんと楽に走れるし、
舗装が綺麗な道なら25km/hとか余裕で出るので、重いからといって最高速が出にくいとは余り感じないな。
エントリーロードと2q/hも差が無いんじゃないかと思う。 >>910
>22q/h前後ではほんと楽に走れるし、
>舗装が綺麗な道なら25km/hとか余裕で出るので
自分はジェッターに乗っているけど、感覚としてはほぼ同じ。
僕はGIANTのEscapeR3からジェッターを買い増しして、
遠距離はジェッター、近距離はEscapeに乗っている。
都内片道20qの往復40q走るとき、ジェッターの方が平均速度が4q/h
ぐらい速く、疲労度は全く違う。
ストップ&ゴー、アップダウンの連続、ガタガタ歩道走ったり、坂道が
あっても、タイヤが太いしアシスト効くから「軽い運動」って感じ。
ま、バッテリー切れで5qぐらいの距離走るのは、僕は無理だなw ジェッターよりハリヤのほうが人気ありそうな感じだな 皆さんありがとうございます!
ハリヤに決めて自転車屋さんに
見に行くことにします。 >>911
おー 私もクロスからハリヤです!
ジェッターさんも乗ってみたい気がしてたんだけど、まだまだ初心者だったのでケツの痛みと戦ってたから
タイヤがより太くてサスも付いてるハリヤを選択したのですけれども、
さらにエントリーロードも買ったらハリヤの潜在能力が高い事が分かったクチですわ。
とはいえロードのお陰でフォームとか筋肉の使い方も学べたので悪くなかったとは思っています。
基本はハリヤ 超近距離や友達に貸すのがクロス ごく平坦な時や運動の必要を感じたらロードって感じで使い分けてます。 >>913
良い買い物だったと満足できることを願ってます! >>908
パナは重いギアでもりもりアシストしてくる。ヤマハはどのギアでも自然にアシストしてくれる
ギア付き自転車乗り慣れてたら、ヤマハはなんの違和感もなく乗れる
パナは… パナはアシストしてくれてる感を満喫できる
どんな登りだって行けちゃうぞ的な ヤマハのPASはペダルが軽い
ジェッターはアクセルを足で踏むイメージ
回し続けたら一緒かな ハリヤ持ちとして赤面するようなレス続くな。欠点しか浮かばんわ。買って半年、後悔してる。次の物色中や。 次はヤマハのクロスコアが欲しい
が、まだ買って半年だから随分と先の話だな ヤマハ(ブリジストン)より、パナの方がガツンとアシスト効くから、
結局、坂道だろうが平地だろうが、パナの方が電動自転車としては優秀。
つまり、速いし、楽である。
YouTube比較動画でTB1eとジェッターで遠距離を2人が交換しながら
乗り比べるのがあったが、ジェッターからTB1eに代わるときには
「勘弁して」というイヤそうな感じが出ててワロタw ハリヤ買ってきました!
電動アシ必要だったので大満足です。
すぐに23キロ行っちゃうのと
今まで結構なスピードで走ってたので
普段はハリヤで
走り込むか物足りなくなったら
シティサイクル乗ろうと思います。
あと防犯対策でおすすめあればぜひ聞きたいです。 >>920
教えてください
ハリヤの赤面するくらい恥ずかしい欠点ってどんな所ですか? >>926
パナしか乗らなきゃ大丈夫だ、気にするな >>926
俺はパスから来たけど何がどう欠点なのか分からんので、ただのアンチと思われる。 なんかリアハブに全重量が掛かりそうなデザインで不安になる XEALTブランド化してドライブユニットも"E-BIKE"化したら見た目や走りも改善するとは思うけど値段上がっちゃうよな
20万円超えだと街の自転車屋やヨドバシの自転車コーナーとかでは扱いづらいだろう デッドスペースには純正のフレームバッグが390mmフレームにピッタリ収まるサイズになっているから、それで多少見た目の改善はできる >>929
シートチューブ後ろに予備バッテリー積めそう 高さが足らんな
結局、全てにおいてちぐはぐ中途半端・・
開発陣にE-BIKE志向とノンポリで内部対立でもあるのだろうかね
数年前にメカディスクからVブレに戻した時も、ほんの一時だけ油圧ディスクにして売ったし
意図を測りかねる 現行ジェッターのフレームって2019以前のモデルと全く同じなんか?
別物だと思ってたわ >>935
見た目をe-bikeっぽくしただけでフレームはベロスターとかと何ら変わらんで >>936
ベロスターのフレームってダウンチューブ角ばってないか?
つうか気になって画像検索したらジェッターもフレームの形違うじゃんかよw
何を持って変わらないとしてるか不思議だわw >>937
Panaはアンチがやたら勤勉だからネガティブ情報を見極めないとアカンで ジェッターはモーターユニットを180°回転させれば良かったんじゃ・・・と少し考えたが、
Fスプロケへのチェーンの接触長さを確保するにはアシストギアとテンショナーの位置はスプロケ後ろ側のままにせざるを得ず、
そうすると前にも後ろにも張り出した長大なユニットになってしまうな
結局、バッテリーをシートチューブ裏から動かすならチェーン合力もやめないと車体バランスがおかしくなるということだな 俺はホビット族だからジェッターみたいに小さいフレームサイズがないと困る
他にまともに乗れそうなやつがほぼない……
ていうかジェッターですら股間当たる
いくらキツめのスローピングがあってもヘッドの位置が高いままでは限度がある
2軸式をやめてモーターがBBより前に来るタイプのユニットになるのは歓迎だけど
他のE-BIKEとかを見ているとそのユニットでフレームサイズを小さくするのは大変そうだなと思った
やっぱ700Cってところに無理があるわ……低身長に人権無さすぎる >>940
ジェッターを買う理由としてタイヤが700Cで、コンポーネントがシマノクラリス
だからってこともある。
自分みたいに通勤用に、キャリアつけて前かご後ろかごつけるとき、700cだから
純正でなくても、Amazonで汎用買って簡単につけることができる。
また、仮に後輪がパンクしたとしてもチューブ交換で簡単に修理することもできる。
バッテリー位置が〜、フレームが〜、チェーン駆動が〜とかゴチャゴチャ言っている人が
いるけれど、ジェッターは「なんちゃってeバイク」にすぎないので、電動ママチャリ同様
の強烈アシストで長距離を楽に走ることができるので、この類としては、これでいいん
じゃないのかねw 一般論として電アシは後輪のチューブ交換が面倒って聞いたが、ジェッターは簡単なのか? ジェッターは簡単
前後ともクイックでリアはストドロで、和チャリにしては珍しく泥除けステーもキャリアの脚もスタンドもハブ軸共締めじゃない
ベロスターもストドロだけど、ナット止めで泥除けステーもスタンドもハブ軸共締めでローラーブレーキなのでほぼママチャリと同レベルの面倒さ >>943
教えてくれてありがとう
タイヤとチューブ交換をお店に全任せするか自分で挑戦するか悩んでたんだけど
1度お店の人に交換してもらって、次から自分で挑戦してみる >>943
そもそもクイックリリース用ハブは
キャリアステー、泥除けステー等の共締め不可でしょw ジェッターの泥除けって4000円と7000円のやつがあるけど何でこんなに値段違うの? 現行品は7000円台のやつで価格改定でこうなった
4000円台のやつは旧モデル向けの市場在庫なんじゃないかな
4000円台のやつが現行ジェッターに付くかどうかは分からん 大して変わってそうにないのに2倍とかぼったくりか… ぼったくりではないな
ぼってる可能性はあるが... タイヤクイックリリースって、輪行も行ける?ジェッター 出来ないことはないと思うけど電動アシスト自体が輪行に向かない ジェッターは両立スタンドつかないからなぁ
サイドスタンドってすぐ転ぶし壊れやすさ格段に上がるからなぁ ハリヤでおすすめの
パーツ変更って何かありますか? ハリヤに後から金かけるぐらいなら、最初からypjかミヤタ買っとくべきやな。 >>956
Di2電源はアシスト用バッテリーから取れるのか。 結局、身の丈に合ったモン買えってことよ
カネがないのは首がないのと同じ〜 >>953
ペダルだけは交換した方がいい。
あとは純製で問題ない。
あとは、100q以上走りたいなら20ahバッテリーあると余裕があってええ感じになるでー
お好みで、グリップ交換もいいかも。
純性はちと固いかも。 みんな発進時と上り坂以外でもアシストオンにしてんの?
自分は基本ノーアシスト、ちょっときつい上りでエコ使う位だからあんまりバッテリー減らない >>960
俺も坂だけでもいいかなとも思うけど(でもecoじゃなくてhigh)、坂がくるたびにon/offしてるの?
うちのはon/offは長押しだし、おそらくon時には停止状態でやらないといけないから無理だわ。 >>959
確かにペダル重いのと
グリップ硬いのが気になってた
サドルは変更済みなんだけど
軽いペダルとか柔らかいグリップとか
普通にAmazonで探せばよいですか?
どこで買えば良いかイマイチ分かってないです。
新宿辺りでお店あれば知りたいです。 そういや癖で停車時に7速だから
そのままゆっくりこぎ始めるけど
これってチェーン痛みますか? >>966
チェーンもスプロケットもチェーンリングもドライブスプロケットも全部めっちゃ痛む
交換費用は1.5万以上 (でもコロナで部品が無い)
モーターユニットも死んでたら4〜5万以上
ttps://i.imgur.com/VyvV8Vo.jpg
取説は長く乗ってもらうための指南書
軽いペダル
Bazooka M138 238g 尼
MKS(三ヶ島製作所)MT-FT 259g 淀
グリップは六角レンチで脱着出来るロックオングリップが便利 うっかり重いギアのまま停車しちゃったとき、普通のロードバイクとかなら前輪ロックで後輪を浮かせながら変速……って出来るけど電アシだと重くてちょっと難しいんだよな
やはり減速・停車時はギア比を下げるクセをつけねば ジェッターやハリヤの場合は片足でスタンドをヒョイと立てて
自転車を傾けてペダル回せば変速できるよ 皆さんありがとうございます。
停車前にギアチェンジする癖を身につけます。
あとパーツのおすすめも助かりました。 >>965
ペダルはMKSの1000円のでもマシになるし
2000円ちょっとなら目に見えて良くなるから、そのあたりの値段の買うといいと思う
5000円超のもいいけど、電チャリには過剰装備じゃないかな。
この辺は通販でもいいと思う。
グリップはやっぱり実際に手で触った方がええと思う。
都心は良くわからんけど、多少規模の大きなトコで実際触って、広くて柔らかいのを買うと幸せになれるはず。
レンチで〆られると角度の微調整が効いてええよ! 丸い奴ならレンチなしでもいいけど。
中程度以上の規模のお店を適当に探せばええ。 >>971
癖はすぐにつくと思う。
握りギアだから、3シフトダウンを無意識にあっさり出来るようになるのがロードとかと違ってええ感じやで! アドバイスありがとうございます。
前も外装だったんだけど
止まる時と漕ぎ始めが7速だったんですよね
10年乗ってチェーン切れなかったし
なかったから
その癖が残ってしまって
電アシは丁寧に乗ります。 >>972
ペダル変えるとどう変わるのですか?
MTBとかならちょっとはイメージわくのですが >>975
安いペダルだと開店が渋い。
あれを何千回転もさせることを考えると、遠距離になるほど、速度があがるほどジワリと差が出る。
とにかく標準で付いてるペダルは粗悪なものが多いので、1000円でも差が出るし、2000円出せば遠距離・高速時は確実に差を感じるはず。
交換も簡単だから、サドル・ペダル・グリップの3つは初心者に向いてる定番のカスタムっす! ちなみに2000円のペダルを買ったら、巡行速度が5パーセントは上がったぜ! >>976
マジが!
さっそく買ってみる
ありがとう! 家を買った時に、地域の治安や平均収入・学歴、産業構成、国籍構成を入念に調べたのが対策といえば対策
自転車そのものには特に何も >>979
店員に聞いたらジェッターにしか付かない形だから狙われる心配はまずないと あとバッテリーはなるべく減らしてから充電したほうが長持ちするって
知らんけど MKS(三ヶ島製作所)のペダルは全製品回転抵抗が凄く軽い リチウムイオンバッテリーはメモリー効果がほぼないため継ぎ足し充電OKで
満充電や空の状態で長期間放置しないのがベターな運用方法だと思ってたが違うんか?
ジェッターはバッテリー20%以下からアシスト力低下することもあって20〜80%の状態をキープしてる
なお、80%という数字は特に根拠はない >>984
自己解決のため自己レス
多分高々10%程度減ったから充電するといった頻繁な充電は避けたほうがいいってことだな
同時に充電頻度を減らすため0〜20%まで使い切ってから充電も利便性が低下するからオレはしない モジュレーターが擦れる問題、ブレーキを左前にしたら解決したわ >>978
良い買い物を!
>>979
長い駐輪のときは付属の奴をバッテリーとタイヤ両方〆てる。
>>982
それは随分昔のやつで、現在のは
満充電や完充電を続けると消耗。さらに高温だと最悪 というのを聞いたよ。
低温も、だっけかなあ。
ので、気温が厳しい時はバッテリーは室内保管が好ましいらしい。
>>985
ありがとん! すみませんハリヤ用のグリップって片方が短くてシフト用のスペースが有るのと
左右とも同じ長さのってどちらが良いんですか?
好み?それともルールがあるんですか?
これが第一希望です。
VELO(ベロ) ERGO LOCK ON GRIP GP-VL-005
次点でこれです。
ベロ(VELO) 3PT SLIM ERGO SINGLE SHIFT用 GP-VL-171 >>989
右側が短いのがルール、というより変速操作し辛くて困る
ロング/ショートのセットでロックオングリップは少ないね
ttps://www.%61mazon.co.jp/dp/B00SVQ6OU0/
ttps://www.%61mazon.co.jp/dp/B01IEB5WLS/ >>990
ノグチのグリップ良さそうですね。
やっぱり平たいグリップだとロックオンのほうが全然良いですか? >>992
ロックオンじゃないと脱着地獄
外すのはカッターで裂かないと外せない
嵌めるのはゴムハンマーで叩きまくって腕パンパン
使い心地や衝撃吸収性とかとは別の話
衝撃吸収性ならスポンジグリップも良いけど1〜2年でダメになる
ロックオンタイプ以外はデザインを気にしなければ切って短くしても使える >>993
ありがとうございます。
MKS(三ヶ島製作所) 自転車 ペダル MT-FT
と
ノグチ(NOGUCHI) グリップ [NGS-005] ロング128mm×ハーフ95mm 左右セット Pro-C1960 EP1
買いました。
明日届くので自分でつけるかペダルの調整込みで
自転車屋さんに持っていってみます。 >>994
ペダル付ける時はモリブデングリスとかカッパーグリスとか付けないと
固着して外せなくなるよ
何も付けないとか普通のグリスとか危険
自転車屋次第だけど… >>995
ありがとうございます。
グリス手持ちにないので
受け付けてくれる自転車屋へ持ち込みすることにします。 アルミのクランクと鉄のペダル軸が固着したら泣ける
クランク固定してペダルレンチをプラスチックハンマーで殴り続けてギリ外れるレベル
ParkToul ASC-1塗って組み付るようになってからは固着は一度も無いけどね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 288日 5時間 33分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。