MTB初心者質問スレ part120
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
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〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
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→そんなものです。
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〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
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MTB初心者質問スレ part119
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1616202793/ まあクイックでディスクブレーキのシャリシャリ音出ないようにしたいなら着脱のたびに
キャリパーボルト緩めてブレーキレバー握ってボルト締めて
のキャリパー位置調整をその都度しっかりやるしかないね レスありがとうございます
自宅から乗り出すことはあまりなく車から出し入れするので気にしていました。
この大雨で外に出るよりまずは位置決めに凝ってましたｗ
多少のシャリ音はするものだし、あたりが出ればスムーズになる部分もあるのですね。
宿命と共にクイック慣れしていこうと思います。
調べていたらディスクローターセンターリングツールというのが
調整にも着脱にも使えるとのことなので試してみます >>938
それロード海苔視点
>>941
ジャイはまずクロスのエスケープで慣れ親しむからな >>953
クイックは自転車逆さにしてホイールをフレームに置いた状態なら毎回ほぼ同じ位置に持ってこれるし、その位置でキャリパーの位置調整したら完璧 ＞＞955
内ももで挟んだりして狙いを定めていたのはなんだったのか
早速やってみたら効果てきめんでした
ありがとうございます！ なんかディスクをプレートで挟む工具出てなかった？
クイック時代のいい思い出 お陰様でブレーキの憂いもなく、
今日の午後林道での実走デビューを果たせました
あばばばばばなにこれさいこーってなりました
ありがとうございます >>960
wwwそりゃよかった
これからも怪我無く
あばばばばばなにこれさいこーっ
を楽しんで！ >>960
おつおつ
もっともっとあばばばするんだ すみません質問なんですけどボトムブラケットの左右にかぶせるキャップみたいのってあるんでしょうか？ チューブレスに興味持ったのですが、チューブレディじゃなかったらシーラントいれなくてもよいのです？
格安おすすめホイールと、たいやあります？ ロードバイクって10万円以下でもレースに出なけりゃ十分だったりするよね。乗る前はピンとこないけど、乗ってみるとなんとなくわかるよね。
マウンテンバイクって、ロードバイクよりは価格と性能が比例するイメージあるけど、ハードテールで10万円以下のバイクだと何が困るのか、実際に乗ってる人に聞いてみたいです。 ロードバイクって10万円以下でもレースに出なけりゃ十分だったりするよね。乗る前はピンとこないけど、乗ってみるとなんとなくわかるよね。
マウンテンバイクって、ロードバイクよりは価格と性能が比例するイメージあるけど、ハードテールで10万円以下のバイクだと何が困るのか、実際に乗ってる人に聞いてみたいです。 >>965
＞チューブレディじゃなかったら
の部分がレディがつかないチューブレス規格のことを言ってるのか非チューブレスのことを言ってるのかが不明だが
いずれにせよチューブレス運用するならシーラント入れといた方がスローパンク起きにくくなるし
突き刺し系のパンクやっちゃっても空気漏れを止めてくれやすい
ホイールはシマノのXTグレード完組ホイールがリーズナブルな価格で
かつリムにスポーク穴無いのでテープで気密する必要なしにチューブレス化できるので安定運用しやすい
M8100系シリーズはハブのトラブルが出やすいっぽいのでM8000系シリーズのほうがいいかも
タイヤはチューブレスするなら断然マキシス
他のメーカーよりも安定運用のしやすさがダンチ >>968
シーラントはすごく抵抗ありまして。
チューブは持ち歩くとして万が一にそなえます。
たまたまリアはdeore xt持ってます、タイヤはマキシスで一番安いチューブレスタイヤてどれですか、29 27.5とも知りたいです XTホイールならシーラント無しでもそれなりに安定運用できると思うよ
とりあえず使ってみてスローパンクが起きないようならシーラント無しでもまあいいんじゃね
タイヤは万能選手のARDENTをまずは買ってみて、そこから自分の好みと走り方で次の選択肢を考えればいい
外通のマーリンやCRCなどを使えばそれなりに安く買えるしバリエーションも豊富
タイヤに関しては日本代理店が扱いグレード絞りまくったりしてるので国内で買おうとするとタイヤ幅などの選択肢が減ったりするしな >>970
ありがとうございます
ただ、全く在庫なしのようで
mt601はあまりよくないですか？
slxグレードも 下位グレードのホイール買うときはチューブレスに対応してるかどうかを確認してから買った方がいいと思う >>972
対応とはかいてありますが...一応確認します >>971
残念なお知らせだけど、もうシーラントを使わないマビックのUST規格は時代遅れで
対応するタイヤが殆んど売って無い
有っても昔の売れ残りで無事に使えるかどうかわからん
経験上ビードを上げるのにコンプレッサーか使い捨てのCO2カートリッジが必要だった >>974
マジすか、ならシーラント勉強しよかな... 結局USTは流行らんかったな
あんだけヨイショしてたのに >>966
5万以下のルックMTBは悪路を走れる強度が無い時点で問題外
10万以下のMTB完成車は以下のようなコスト上の制限で明らかに走行性能が落ちる
・Fサスがエアではなくコイルになるので重量マシマシ、ストローク短い、体重に合わせたセッティングもろくにできない
・ハブ軸がスルーアクスルではなくQRになるのでディスクブレーキのセッティングがちと面倒、後でホイール買い足すときに選択肢が狭まる
・ディスクブレーキが油圧式ではなく機械式になるので効きが落ちる、セッティングの調整がさらに面倒に
・ドロッパーがつかない ドロッパーの便利さを知ってしまうとオフロード走るのにドロッパー無しはもはやありえない
などなど10万近く出していまいちなのしか手に入らないので
頑張って15万まで予算増やして上記のウイークポイントを解消したバイクを買った方が満足度が段違いに高くなるぞ ってことは、ビッグホンゾ買っとけば間違いないってことか ザスカー
ホンゾ
ジェフィ
ヒューズ
スカウト
ティンバージャック
アーク
アルマ
好きなの買え 10sだけど、シマノコンポのjamis komodo a2さんもいれてください... >>980
一番手に入りやすいよね。
12速でQRのロスコーなんかより絶対コモドの方がいいって。 >>982
コンポが一番優先順位低いからな
フロントシングルでさえあればリアは10速でも十分 今そうやってマイクロシフトの10sがプッシュされれるな 安いのはわかるがマイクロシフトって使い物になるん？ advent Xはなんか持ち上げられてるな
使った事はないから詳細は知らん >>982
ええ、あのマットブルーもとても綺麗で
フォークも何気に34でがっしりしてます
自分も12sは特に必要かんじてなく、あればよい程度 142でも充分だったのにさらに太くしたがるのなんなの こんな感じでグラベルバイクはブースト規格に移行するから
一応ハブは無駄にならないのは救われる
http://ride2rock.jp/products/112592/ ホンゾは売っている店が大手から通販までバラバラだな >>988
まだ157採用してるメーカーそこまで多くはなくね？
フレーム自体も高いやつだけだし、まだ148でいけるっしょ ブースト規格はチェーンラインを外に出すことで、プラス規格の太タイヤを入れられかつリアセンターも詰められるのがメリットの一つ
ただ最近は太くても2.8インチくらいまでになってきてるので
スーパーブーストはフランジ幅をさらに広げることでホイールの横剛性を高め
ダウンヒルも含め29インチが標準になりコースがよりハードになってきてるのに対応できるメリットが主になってきてる感じだな
ちなみにおちょこ量の少なさで左右のスポークテンションを均等に近づけられて
剛性高くかつバランスのいいしっかりしたホイールが組めるのはFAT用177m幅規格 フロントシングルとはいえどれだけqファクター広げんだよ Qファクターが狭いほうが走りやすいというのはもはや迷信
MTBの場合はスタンス広くとれてバランスとりやすいメリットもあるから広いほうがいい SRサンツアーのフロントサスをロックアウトした状態で
走ってしまい割れてしまったのですが、
サスごと交換しないとダメでしょうか？
そこの部分のパーツがバラ売りしているのでしょうか？ このスレッドは１０００を超えました。
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