MTB初心者質問スレ part121
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください
次スレは980で
※前スレ
MTB初心者質問スレ part119
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1616202793/
MTB初心者質問スレ part120
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1621136593/ 前スレ997です。
すみません割れたのはシリンダースリーブと言われる
部分です。
よろしくお願いします。 乙
いつもの貼り
20万以下のMTBリスト
＋エントリーフルサスリスト
＋お手頃フレームリスト
https://u1.getuploader.com/boon/search?q=mtb 前スレ最後の方でQファクター云々ってのがあったけど、広くても良いことないぞ
フルバンプしてもBB高に余裕のあるDHバイクならまだしも、前後170mmストローク程度のエンデューロバイクでも幅が広くなると岩や根っこにペダルヒットしまくる。
旧SAINTペダル（踏面が外に出る）からVAULTに換えたら富士パノとふじてんが走りやすくなったわ
片側５mm程度の差なんだけど結構違う。 Qファクターはクランクのメーカーとグレードで変わるけど
たとえばシマノの場合だと
ブーストのチェーンライン55mmでスーパーブーストは56.5mm
XTのブースト用クランクFC-M8120のQファクター178mmで
スーパーブースト用クランクFC-M81Ⅲ0のQファクター181mm
片側1.5mmしか広がってないから気にするほどじゃないと思うけどね
より狭いのがいいなら より狭いのがいいならXTRクランクにすればQファクターがXTより10㎜狭くなる MTBの事嫌いになってもマウンバを忘れないで下さい マウンテンバイクはクロスぐらいの速度出ますか？
以前にマウンテンバイクのルック車で痛い思いをしたので不安なんです 舗装路では速度を出すにはタイヤの摩擦、空気抵抗との戦い
ディスクブレーキ装備したエンデュランス系のロードバイク買いましょう 速さを求めるならグラベルロードを買ったほうがいいんじゃないか >>13
グラベルは太いタイヤが標準装備なので路面抵抗が大きい
初心者ならスピード出過ぎないので安全かもだが 東京オリンピックの女子マウンテンバイクを見られることになりました。
コース図の入手方法とコースのどこで見るのがよいか教えてください。 >>12
クロスぐらいの速度が出ればいいだけで悪路での走行が目的です
具体的にはアスファルトがボロボロの田舎の道路や多少は草地なども走ります >>16
スピードなんて君の脚力と頑張り次第で何とでもなる
mtbで楽にスピード出したいならebikeが良いんじゃないの >>17
脚に自信はありますが電動MTBにも興味あります！ >>18
悪路で25km/hは大変だろうけど頑張って！
フロント30か32tありゃ行けるっしょ taron2を買って荒地、草地と走ってきたのですが、Fサスが効いてる感じがしませんでした。小径車から乗り替えたのので他は満足でした。
とりあえずプリロードいじってみますがやはりコイルサスだからでしょうかね？エアサス乗ったことないのでわからなくて >>14
太いタイヤは抵抗が大きいっていつの時代？
摩擦抵抗は空気圧に依存するし、そもそも大して影響はないというのが最近の定説 >>20
ロックしたままになってるんじゃない
知らんけど >>16
クロスを650にして太いタイヤ履くか、グラベルロードでもいいと思うけどね
トレイルかコース行かないならMTBは過剰
俺はeMTBで所構わずガシガシ走るが >>16
アスファルトがボロボロの田舎の道路や多少は草地など
これらをクロスバイク程度の速度で走りたいと想定するとリム打ちパンクの可能性を減らす為チューブレスのリジッドMTB 雪の日も槍の日も毎日使うならFATがいいんじゃね？ ファットバイクは確かに普段使いにはいいかもしれんけどサイクリングには向かないな E-MTB買えばいいだろ
バイクより高いと思うかエンジン次第で気軽に乗れて便利と思うかは人それぞれだし >>23
アドバイスありがとう！
山も行きたいです。スピードはクロスぐらいの速度が出るならそれでいいです
ロードほどの速度は求めていないです >>22
そう思ってロックも確かめたのですがされてなかったので。
やっぱプリロードいじってみます e-MTB上りは楽だけど下りがくっそ楽しくない
というのが試乗会での印象だったな
まあ全体的に楽が出来るから体力落ちたけどのんびりトレイル楽しみたい人にはベストマシンかも >>36
やっぱ重さがダウンヒルに影響する？
キビキビ動けないとか サンタのヘックラーなら試乗したことある
確かに重心が低くて動かし難い感じはするけど
そこまでの違和感は無いな
登りはありえないラインでグイグイ登れてすげえ楽しい
そして登りが楽になった分下りの練習が倍くらい出来る
練習用に欲しくなったわ
でも100万するんだよなあれ >>38
>>39の人はそんな違和感感じなかったみたいだけど自分は流石にヒラヒラ感と速度は落ちてるなと思ったイエティSBマン
ただ言われてるように上りでなんの苦労もしないのはかなりの強み
あと自走派にも良いんじゃないかな >>39
eBikeじゃなくても、FSカーボンフレームでバラ組みしたら100万オーバーするじゃん canyonのE-MTBがクソかっけぇと思ったのは覚えてるけどスペシャの軽い奴に比べて走行性能とかはどうなんだろ
どちらにせよおま国で買えないが ebikeで下り走った時は重さと重心のおかげかショートストロークの割にダウンヒルバイク乗ってるみたいな安定感あったな
ヒラヒラ乗るにはスキルがいると思う
普段ダウンヒルバイク乗る機会多い人なら違和感感じにくいと思う 日本の山は担ぎや階段があるところだらけだからなぁ
そういうところでは20kg前後のE-MTBは拷問道具に早変わりなのがな アクリグさんかハンス・レイ先生に教えて貰いましょう 担ぎや階段がある山はだいたい下りもけっこうハードだからシクロやグラベルバイクじゃろくに楽しめない
というかせっかくの下りの乗車率をわざわざ下げるのはもったいない
結局日本だと山を走るには普通のMTBが一番汎用性あるってことか グロウラーに36factoryやpike ultimate入れるのってもったいない？diamond d1も。
走るのはアップダウン適度にあるトレイルで、
ロックセクションやドロップオフも何箇所かあります。 >>51
全然ありでしょ
上位グレードみたいにフロント150mmにしてもいい
店によってはフォークのトラベル量の変更だってできるし
フレーム替える時なんかにも引き継げるはずだよ ママパパも注文は受けるけどいつ入るかわかんねえって感じだしな >>56
ちょっと前に店でリスト見せてもらった気がするけどもうないのかよw
今年はなるべく壊さないように乗ろう 壊したら心置きなくPUSHのコイルキット入れられるなw >>57
レース会場でもそんな話しててみんな丁寧に乗ってたｗ zwift使ってる人いる？
mtbコースもあるみたいだけど >>57
メーカーへのオーダーが完了してるだけで、販売店へのオーダーはできるみたい >>61
KICKRならブースト規格おkでV4以降はXDドライバーのフリーも出てる
V3まではPG-1230の11-50で対応できるよ みんなありがとう。
そんなに供給タイトなのね。
欲しいのより、買えるのってことか。 ずっとMTB買いたいなって思ってるんだけど15万以上の買うと
猫可愛がりしてしまう性癖なんで汚れるのが嫌すぎるんだよな
かといって8万以下くらいだとズペックが気に入らないというループ >>54
そりゃ強気に値上げしまくるわけだわ
最近のFOXフォークは15万前後が平均価格になってて10万以下のがほとんど無くなってるからなぁ >>67
その価格帯FOXが売ったら
マルゾッキに資金入れた意味ないじゃん この動画見てるとE-MTBの登りの楽ちんさがすごいな
マウンテンバイクで激坂を登って、山頂でラーメンを食べるだけの動画
https://www.youtube.com/watch?v=LqR-UCt_RvY >>65
そういうの気にする人は手を出さない方がよいと思う。ロードと違って盆栽はMTBには向かないし。
金額云々じゃなくてまさに性癖なんで。
安いやつでも汚れたり傷ついたりするの嫌でしょ？ 泥まみれになってからの洗車が楽しい
冬にまったりオーバーホールするのも楽しい https://i.imgur.com/w385S4k.jpg
この筒のような部分がスカスカ動いていて
サスも沈まない状態なのですが
この状況だとサスごと交換になりますか？ シールが抜けてるね
突っ込めばなおるんしゃない
知らんけど >>74
ブッシングの固定部が破損してるからフォーク交換
保証期間内でもそれ以降でも買ったお店に相談 ダストシールが完全に外れてるから浸水し放題じゃねーか
水が溜まったまま使うと内部が腐食したりするから
あのビアンキクロスバイクサスフォーク破損事故みたいになっても知らんぞ
http://blog.livedoor.jp/f22freeh/archives/1147105.html
さっさと新しいフォーク手に入れた方がいい 皆さんご指導ありがとうございます。
急いで交換したいと思います。
交換するにあたって、自分の乗り方だと街乗りメインで
使っているのでフロントサスは必要ないと思い、
この際サス無しのフロントフォークに変えたいのですが
29インチ用で何かおすすめありますか？
性能よりは安価な方を選びたいです。 boost規格ならSURLYのクロモリフォークが一番安いかな
税込み23980円
http://ride2rock.jp/products/108173/ >>79
ハブの幅も片下長も聞かずに29+用のフォーク押し付けるとはどういう了見だよ 通勤込街乗り8:軽オフ込釣り1:サイクリング1をQR時代のNINER AIR9 RDO+カーボンフォークで乗っています。
この時代のフォワードジオメトリじゃないフレームに50mmのステムはクイックになり過ぎますか？現状は90mmです。 オフセットシートポスト+サドルが後退できる最大限まで後退させてステムを短くするってこと？
凄く後ろ乗りにするってこと？ サドルは触らないつもりなので上体が起きるパターンです ステム短くした分ハンドル長くしてハンドリング変化を相殺するのが基本
それで手当てできない分はオフセット量が違うフォークを入れてさらに修正する ガチで攻める訳でも無いんだからそんなに気にしんでもいいんじゃない
乗ってればそのうち慣れると思う 先月 MTBを買って乗り始めたばかりの新参者です
質問なのですが
ブレーキを掛けた時 前輪ホイールがディスクブレーキ側に３～４Cm傾きます
これは正常なのでしょうか？
自転車はトレック マーリン７ 新車ノーマルです。 >>89
ホイールがちゃんと嵌ってない
クイックリリースは慎重にセンター合わせて ロードバイク乗りだけど、トレイルを走ってみたくて新車検討してます。
rockymountainのfusion10が見た目も良く、価格も手頃でいいかなって思ってます。用途的には、ジャイアントのファゾムとかトレックのロスコがいいとは思うのですが、値段に躊躇してしまいます。
ロッキーマウンテンのフュージョンが気になってるんですが、これでもトレイルで楽しめますかね? >>91
もう2万頑張ってグロウラー20買ったほうがいいよ そして2、3回走ると10速じゃ登れない坂があって、ドロッパー無いの不満に思って、40買っとけばに気づくオチかな。 >>90
締め直したら直りました
ありがとうございます >>95
早くお店で点検してもらいなさい 下手すりゃ死ぬよ マジで 五輪のMTB競技観に行く人居ます？
どの位置で観戦するのが一番良いんだろ >>99
静岡県下の開催だから有観客での開催って事になってるよ
チケットも発券出来たし
その事じゃなくて別の意味だったらごめんね >>96
>>97
急ぎ お店に持っていったらあっちこっちネジが緩んでました
特に フロントブレーキキャリパー ネジが指で回せるほどだったです
ご忠告ありがとうございます >>101
ああ良かった メカ知識なくて自分で不具合直せないならすぐに店行った方がいいよ 特にブレーキ周りは命に関わる可能性があるからね >>101
ねじ・ボルトは締め過ぎてもねじ切るので注意ね
初心者はそれで壊す人の方が多いと思います >>89
よく読んだらホイールが3～4cmも傾くって書いてあるなw
3～4mmじゃないのかよ >>98
テストイベントの記憶だとスタートして登った先で大岩アトラクションに雪崩込むから最初はそこがいいかな
あとは大岩ドロップオフとか大岩下りとか見て回るといいよ
行き止まりまで行っても面白くないから適当なとこで引き返すといいよ キャリパーのネジ緩いまま中級DHコース行ってしまったことがある。意外と気づかないよ。気づいたときは寒気したけど。 >>106
炎天下に水も食料も持ち込み駄目とか言う癖に暑さ対策はしようとか
全く意味わからんから今の内に色々質問しといた方が良さそう 後輪のスルーアクスルが緩んでたことならある
勝手に一気に多段ギアチェンジするから何事だと思ってた >>106
なるほど貴重なコメント感謝です
最大観客規制のお陰で快適に観戦出来そうなのは不幸中の幸いでした クイックタイプのスルーアクスルだと
自分では強く締めたつもりでもコースをガンガン下った後緩んでることあるよな
アーレンキー締めタイプのアクスルのほうが安心 >>104
それまさに俺だわ
アルミ製だと弱い
ステンレス製とかないんだろうか >>113
ステンレスは破断する事が有るので
力が掛かるディスクキャリパーの取り付けボルトは鉄になってます >>113
ねじ・ボルト類はサイズ、ピッチによって適正トルクが決まっています
先ずはその票を入手して、トルクレンチでトルクを覚える事
覚えたら感覚が分かるので、自転車位のトルクだとミスする事はなくなります
自動車になると大トルクでもっとシビアなのでトルクレンチを常用する箇所は多いです >>112
日本でも野球の観戦はもう出来てるんだよなあ
何故でしょうか キャリパーのとこはワイヤリングしようぜ。
なんかカッコイイしツイスター楽しい。 >>115
トルクレンチは使ってたんですけどね
噛み合わせが悪かったのか六角がなめました >>118
トルクレンチは、トルクの補償範囲があり、例えば10~100Nmのメモリがあっても保証範囲は、30~80Nmの範囲だったりします
なので、説明書をよく読んで下さい
僕も端で使って舐めた事がありますw >>118
ボルト舐めるのはサイズがあってないか工具がちゃんと噛んでないかのどっちかかだろ
トルクレンチどうこうは全く関係ねーし 安いのも含め全部スルーアクスルなのはいいんだが、全部ジオメトリが古くさいのが大きなマイナス
あといまだにプレスフィットBBなのも残念
一番安いのはブレーキがシマノ油圧だったりとコンポは悪くないんだがサスフォークが安物コイルなので重くて動き悪いのが大減点
サスフォークをエアサスのに即交換必須だから、その分の追加出費を考えたらPLUSのほう買うほうがいい >>127
ありがとう。全くの初心者だけどジオメントリーが古いって具体的にどんな不具合が？ 連投ごめ。それとプレスフィットbbの悪いところも教えてほしい ぶっちゃけジオメトリが一昔前だったとしても初心者が気にする項目じゃないし、プレスフィットだったとしても気にすることでもない。結構プレスフィットのアルミ乗ってたけど異音も皆無だった >>126
使用用途による、軽トラ走れる林道をゆったり走る程度なら可
ゲレンデや常設コース又はトレイルを走る、クロカンレース等の使用なら不可 古いジオメトリのデメリットって
初心者目線だとちょい前転しやすいくらいじゃないかな？
初心者は特に前乗りになるし
それで嫌になっちゃう人もいるから、下りが怖くないってのは大事なことだけどさ 低速域でも安定してるからフォワードジオメトリにしておいて悪い事は無いと思う
プレスフィットBBは交換時に高い専用工具が必要な場合が多い
ホムセンで機材揃えようと思えば出来るけど、それなりの知識が必要だし >>128
もうすでにかかれてるけどモダンジオメトリだと下りの走りやすさ安定性が違う
それでいて登りも犠牲になってない
という感じで初心者に向いたジオメトリもちろん乗りなれた人ならより速く走れる
プレスフィットBBだと交換しにくいからベアリング逝った時に面倒
何度も打ち替えると緩くなって異音発生源になったりするので
スレッドBBのフレームより寿命が短い傾向あり >>132
＼それあるー／
さらにフルサスでヘッドが寝ていてある程度のトラベル量あった方が初心者でも安心できる理由だね >>134
そう言う事ですか…なら他にしようかな…15万程度でおすすめありますか？ どこ用も無しにオススメもクソもないけどとりあえずザスカーエリートでも買っとけば？ >>139
ザスカーエリートならジオメントリ、bbも大丈夫？
河川敷、公園、林道メインで街乗りもって欲張り仕様で使いたいと。 その程度の使い方ならMTBじゃなくグラベルロード買ったほうがいい >>142
グラベルロードだと河川敷の斜面降りれます（道路じゃなく）？公園の階段とか。未舗装路をじゃんじゃん走りたい ちゃんと前後の体重移動できてバランスとれればその程度グラベルロードでも余裕
つーか土手やら公園の階段やらが走っていい場所かあらかじめ確認しとけよ
実は自転車禁止だったりするのがけっこうある >>146
Fサス無いと手が痺れる
これは地味にダメージ受けるので決して余裕では無いw 最初のころはサスなんてなかったしタイヤも2インチ以下が当たり前で
そんなんでカミカゼダウンヒルやってたんだから土手や階段程度のぬるい路面なんか慣れれば余裕
ドロハンでダウンヒルレース出てたレーサーもいたしな 質問者です。って事はフルリジットのunit xでも大丈夫って事ですね unit x値段的にもベストなのでそれにしようかな。 少しお聞きします。
GTのMTBって壊れやすいんですか？ >>150
壊れやすいっていうかお安いやつはBOOST 141っていう糞規格でQRだからまぁゴミだわな
同じ理由でTREKも >>146
>>148
初心所相手にイキるなよ
最初は楽な方がいいに決まってるだろ
>>149
絶対大変だからやめた方がいいよ
同じKONAならBIG HONZOの方がいい >>153
どっちが良いかわからなくなります（苦）ホンゾはビッグとホンゾがありますがどちらが良いんですか？29と27＋ 連投ごめ。ちなみに用途は先程同様。河川敷、公園、林道、街乗り >>155
太めのタイヤ履けるクロスバイクでいいんじゃね？ ホンゾ買うなら日本で展開してないDLなんだよな
無印は無い
つーわけでESD一択予算オーバー >>156
クロスはカメレオンテ２持ってるんで。もう少し頑丈なのが欲しい
>>157 そう言う事なのですね…ビッグホンゾにしようかな 名前が似てるサンタのカメレオンが多分あなたには似合っていると思うよ とりあえず買って楽しかったら次考えたらいいよ
ここの人たちが手放しでオススメするエントリーなんてないから振り回されるだけ無駄 >>160
これでラストに
みんなの意見参考にしてとりあえずビッグホンゾを第一候補としてザスカーunitxのどれかにしようと思います。
みんなありがと 土手下りも階段下りも単調ですぐ飽きるのは間違いないから、そしたらダート走るくらいしかやらないんだろうしフルリジで十分だと思うけどな
つーか何買うにせよ今は在庫無しだらけだから、近くのMTBに強いショップに相談して予算内で手に入りそうなものを引っ張ってもらうのが一番速いと思うぞ
んでそのショップのやってる走行会に参加するなり常連さんに連れてってもらうなりして、トレイルライドの楽しみ方を教えてもらえば（ルールとマナーもセットで必ず教わること）
MTB遊びの幅がもっと広がると思う BIG HONZOならふじてんとか富士見のCくらいならゲレンデも楽しめるし、
万が一フルサス欲しくなってもフレーム交換できるからお得だよ
何にせよできる事が多いに越したことはないからね
最初から用途を絞る必要もないって
問題になるのは予算だけだよ >>140
ステーも長いしね
ショートステーは流行ったけど今はロングの方が主流になりつつある でもさすがダメだな ちょっと困ってるので教えて下さい。
フロントのQRの締め具合が良くわかりません。
ちょっと硬めに締めただけでタイヤがまともに回らなくなります。
完全に緩めてる状態ではスムーズにブレずに回転するんですが、
本当にタイヤがすっぽ抜けないギリギリ程度にしとかないとタイヤが手で回して2.3回転も回らない感じです。
これは何かおかしいですか？ 締めた状態で、ブレーキがディスクに当たってないかな？
QRだと締め具合でブレーキ位置がずれるので、キャリパ位置を調整しなければならない >>169
いったんブレーキをフリーにして問題がブレーキなのかハブなのか切り分けたほうがいいね。
ブレーキだったらクイックしっかり締めた状態で再調整、ハブだったらベアリング廻りの点検。 マウンテンバイク欲しくなって自転車屋回ったけどほとんど売ってなくてびっくりした。そんなもんなの？ シマノの工場が増強されるとかいうのが唯一の明るいニュースだから でもシマノのシェアがほどんどないMTBには関係ない話であった… マウンテンバイクを扱う店は数年前から激減。メーカー直やコンセプトストア以外の店で扱っているのはごくわずか。 >>176
昔からMTBやってるとこはそんなに変わってなくね？ コロナで北米・欧州市場の需要が増えたから日本への振り分け台数が減ったとか？ >>175
いや、MTBでシマノのシェアが小さい訳ないじゃん
スラムが独占してるとでも言いたいの？ デオーレXTXTRはまあまあ付いてるもんな
ロード程じゃないをだいぶ盛ってみたんじゃないの >>177
トレイルが近い店はそのままでも住宅街や都市部はロードのみになった。あとカタログ販売 2019年モデルはエントリークラスからミドル帯までSRAM SXばかりだったけど
2020年モデルはDEORE一色だった 20年前は結構マウンテンバイクあったのになあ。浦島太郎状態よ。 シングルスピード→シクロクロス→ロードバイク→MTB←イマココ
スピードと走破性を相互に揺れ動く >>190
調べたら割と良さげだった
街も山も問題無さそうだし DVOのダイアモンドD1てどう？
PIKEにしといたほうが無難かな。 こんばんは、教えてください！
前のMTBをヤフオクで売ろうと思うのですが発送はどうしてますか？
スタンプジャンパーです。
大きい段ボールをかって佐川かヤマト便？西濃のサイクル便はなんかロード向けのようで。。
自転車さんには買って以来行ってないので段ボールを貰うのは難しいです。。。 去年MTBをヤフオクで買ったときは西濃のサイクル便で届いたよ
ハンドルと前輪を外した状態で ワイズロードとかチェーン店系は梱包の段ボールくださいというと
「どのサイズですか」って聞かれるので
「完成車で」とか「フレームで」とどの状態か伝えると希望するサイズを出しくれるよ >>196
>>197
ありがとうございます！
Y's Road行ってみます！ 手首の故障でドロップハンドルがキツいのでクロスバイクを見に行ったんだが、同じ価格帯で見比べるとMTBにワクワクしちゃうよな。
フロントサスで段差の衝撃を吸収し手首にも優しいとか脳内で買うための言い訳が飛び交ってるわ。 >>199
ロードあるならフラットバー化しちゃえば？ ヤフオクとメリカリと新品利用して組んでみたけど余り安くないね
本体x-caliber7 60000
sx 12s 20000
クランク 12000
ヘッドセット 14000
ハンドルとステム 13000
ホイールとタイヤ 40000
ドロッパー 15000
fサス recon 140mm 24000
ブレーキ一式 36000
その他の消耗品など入れて26万ぐらい？
完成車新車買えばよかったかなぁ… >>201
バラ完は好きなパーツで組めるだけで安くはないよ だね
バラ完は自分で拘りのあるパーツをチョイスするためだよね
・クリキンのヘッドセットを使いたい
・ENVEのカーボンステムやハンドルを使いたい
・ハブにi9やONYXを使いたい
好きなパーツを選ぶためコスパ度外視で組む方法 安物買いの銭失いにはならんのだから、むしろコスパは良い ヘッドセットは揃えたほうがフォークを使い回すときに便利だしな
いちいちクラウンレース抜くのは面倒くさすぎる 切欠き入ってないガコガコ圧入するクラウンレースと切欠きあるクラウンレースってどっちがいいの？ >>207
自分で作業用するならどっちが楽？
そう考えればおのずと答えが出るよ キャリパのピストンを揉み出し中に出しすぎたのかカコっとなって、とりあえず元には戻したのですが、それ以降そのピストンの出てくる量が少なくなりました。
オイルを付けて作業してたのですがこれはエア抜きだけで済みそうですか？ >>209
戻す時に嫌な手応えなかったならカジリとかは無さそうだし、とりあえずエア抜きしてみたらいいと思うよ。 予算5万くらいで入門機探してるんだけど
おすすめの通販サイトおせーて
整備は自分で出来るので安さ重視で FサスRサスまで整備できるやつが5万のルックをいちいち探すわけないんだよなあ 説明不足ですまん
仕事でバイク触ってて、
フルード交換もBBフェイスのタップも切れるけど
今回嫁さんのために安いの探して欲しいと要望があって
ここ数年車両買い足してなかったからお店に疎くなってるんだよ 因みに最後に買ったのｻﾝﾀｸﾙｽﾞのだから
かれこれ6年くらい前の通販知識しかないのよ 嫁さんにサンタのカメレオンRキットでも買ってやればいいじゃんよ >>218
サンタ乗ってて整備も出来るなら一度5万ぐらいのMTB試乗してみなよ
満足できる性能じゃないと思うぞ 質問させて下さい。
kona big honzo dlって初心者でもオッケーですか？
ちなみに2020年モデルなんですけども。
それかロッキーマウンテンのgrowler40か
kona honzo の21年モデルで悩んでおります。
諸先輩方ご教授お願い致します。 超円高の時代からの浦島太郎かよ
ザックリ言うと、あのころの価格設定と比較して全部倍以上になってると思え
あのころの5万の入門機と同等品が今は余裕で10万超える
しかもどこもかしこも在庫切れだ
今だに店頭に残ってるのはコスパ悪くて売れ残り続けている不良在庫
というわけで
最低でも予算を倍に増やせ
話はそれからだ >>222は>>218宛てな
>>221
BIG HONZOは初心者にオススメだぞ
タイヤが太い方がグリップ安心で最初は走りやすい
慣れてきたら細いタイヤを試すこともできるし
とりあえず悩む前に在庫あるか探せ
候補にしてるバイクで在庫があるとこ見つけたら即押さえろ
でないと買えるのがどんどん先に延びるぞ >>221
そのあたりの価格帯なら
Jamis komodoもオススメ。
Jamis はあんまり人気ないから在庫ありそうだし >>223
教えて頂き有難う御座います。
kona big honzoお店で跨いでみようと思います。 >>224
jamis komodoは在庫が無かったんです。
価格帯から候補には入れてたんですけどね。 https://genbubikes.shop-pro.jp/?mode=cate&;cbid=2658763&csid=0
ちなみにこのお店は評判どうなんですかね？
誰かご存知の方見えますか？ >>227
Googleで検索してみるといいよ。まあ間違ってないとは思う。 >>229
う～ん、あまりよろしく無い評判みたいですね～。
とても千葉までは距離が遠くて行けないのですがパーツを通販で買うなら良さそうって感じですかね。 在庫の有無は知らんが都内在住であればトレイルストアとか小川輪業とか
横浜まで足伸ばせばマイクスとか
あとは神奈川の郊外にもMTBショップあるし
わざわざ玄武を選択しなくてもいいんじゃね？ >>232
ただ、安いのと、この時代に完成車在庫を沢山持ってるのは間違いないので、そこが割りきれればいいんじゃね。
俺はやめとくがw むしろパーツ不のこのご時世に完成車こんだけ余らせてる事に疑問符が付く 通販なら自分でいじれることが前提だから別にいいんじゃね？ >>233
東海地方なんで千葉まで行くのは流石に遠いですね。
こちらで良いMTB探してみます。
どうにも見つからなければ通販で買ってしまうかもです。 少し疑問に思ったんだがフロント固定してリアのみサスペンション効かせたらどうなるんだ？ フロントだけロックアウトして試してみようぜ
ブレーキング難しくなりそうと予想 >>227
完成車去年買ったけどこっちのワガママも
心よく受けてくれてものすごく良かったよ >>239
名古屋なら行けそうなので時期を見て行ってみたいと思います。 >>245
調べてたら良い意見も当選ありましたのでどちらが正しいか自分でも良く分からないですね。
でも、欲しいと考えてるMTBの在庫があるのは嬉しいですね。
お店には買いに行けないので通販になってしまいますけど。 >>247
自分も初心者なのでサイト載せて貰い感謝です。2022出てカラーや変更みて尚且つ残ってたら、そこで購入しようと思いました >>248
自分も色々と調べてたらそこを見つけました。
自分の欲しいメーカーの22年モデルも2.3ヶ月後に発表らしいのですが入ってくるのは来年の5月もしくは8月や12月かもなんて気になっているショップにメールしたらこの様な返信が来ました。
諸先輩方が言う様に気になっているモデルが売ってたら即購入も間違いないのかもしれませんね。
それか気長に待つしか手段はないかなと個人的には感じましたね。 >>249
今はコロナだから遅いのは仕方ないみたいです。自分は急いで無いので2022モデルが良ければ来春まで待ちます。普通は待てないと思うので在庫あるうちに抑えた方が幸せかもしれませんね >>250
本当におっしゃる通りだと思います。
自分は欲しいと思ったらすぐにでも欲しい性格なんで欲しいモデルがあったら購入しちゃいます。 >>150
先で書き込んだタロン２の者だけど、冬道(北海道)も乗りまくるって話したら結構心配されたよ。まぁそれまで折り畳み自転車での悪路だったから全然気にしないけども チューブレス化しようとしてるんですが、
爆発って1.5barとかでも起きますか？
自走で山行くのでチューブドの時は頂上まではMAXの4.0barまで上げてたんですが、これもやめた方がいいですね。
する時は何の前触れもなくするって聞いてちょっとビビってます >>253
リムとタイヤの相性次第としか言い様が無いかなと
マビックの純正タイヤとホイールのセットで0.8-0.9の間で下ってた時少し空気とシーラントが漏れた事は有ります
リムから外れた事は有りませんでした シーラントが漏れるぐらいならまだ良いんですけど
部屋に保管なので、知らぬ間に爆発してたら困るなぁと 保管時は1.0barぐらいなら大した事故にはならないですかね？
走行中にリム破壊したとか聞くと 自走時にもあまり圧はかけない方がいいですね >>256
昔はシュワルベが時限爆弾とか言われてましたが今はそんな事も無いみたいです
推奨された範囲内なら大丈夫なのではないでしょうか
走行中破損したのはもっと他の要因が有るのでは？
4bar程度で壊れる様な糞リムはそうそう無いと思います チューブレス0.8barとかで運用してるんですね
1.5barくらいでいつも使ってたから結構高めだったのかな >>258
ライダーの体重によります
ハードテールで木の根道ではじかれるのが嫌だったので限界まで下げて走ってました シュワルベの完成車についてるペラペラ軽量タイヤが爆発するんだよ
シュワルベでもsnake skinならサイドが強いので大丈夫 シュワルベの完成車組み込みタイヤは
カタログ重量軽量化詐欺に特化した糞タイヤだからな
即ゴミ箱行きにして別メーカーの新しいタイヤつけるのが鉄板 2bar入れてても激しくカッティーするとバーピングといって一瞬ビードが外れてエア漏れする
防ぐにはクッシュコアみたいなサイドサポートがあるインサート入れるぐらいしかない
通常走行で爆発はきいたことないな
ビード上げようとコンプレッサーで空気入れ過ぎて爆発させてるのは何回も見たことあるけど 破裂のやつはロードやグラベルでの話なんですね！？
安心してチューブレスにいたします！ スルーアクスルのシャフトを締めて車輪を左右に動かすとシャフト部分からファ～ンファ～ンと音が鳴るんだけど何が原因？
スルーアクスルを緩めると音が鳴らなくなる 左右っていうのが回転方向の事と予想するけど音的にブレーキじゃないの？
ずっと音してる？ある特定の箇所でなる？ ディスクが擦ってる音でも無かった
止まっていると音はしないけどハンドルを動かしてタイヤを動かすとフォーンフォーンと音がする
スルーアクスルを緩め始めると音が小さくなって完全に緩まると音が止まる
前輪のスルーアクスルだけがこういう音を出す 用途が違うんだけど
タイヤチューブの内径が27ｍｍ位の商品あったら教えて 携帯するチューブはシュワベの19SVを持っていれば27.5・700x50c・29erと全てカバーできる パッドが微妙に擦ってる時プオーンって言うからそれかと思ったけど違うのか
止まってて音がしないのは当たり前だよね
ハンドルを真っ直ぐでホイールを回しただけでは音がしなくてハンドルを切ったら音がするってこと？
スルーアクスルでブレーキじゃないならもうハブのベアリングしかないよね ベアリングか
ホイールを回転させるだけだと異音は鳴らないんだよね
左右にクイクイ動かすときだけ鳴る 情報が断片的で状況がわかりにくいけど特定したいならキャリパー外して試してみたらいいんじゃない
さすがにヘッドセットから響くような異音しなさそうだし 今度の連休に色々取り外して掃除してみるよ
ありがとう 教えて下さい。
フロントサス(テーパード)と本体をつなぐ下玉押の上にくるベアリングを無理にはめ込んで破損しました。
ネットで探しましたが内径38㎜以上のベアリングはありませんでした。
みなさんはベアリングの交換はいかがされてますか？ ヘッドセットの下側を壊したってこと？
壊れたのを抜いて新しいの買って打ち込むしかないんじゃね
ヘッドの規格はBB並みに色々あってややこしいし
抜くにも打ち込むにも専用工具ないと結構大変なので
（インテグラルヘッドならはめるだけだけど、かみ合わせ部の角度で規格が複数あってこれはこれでややこしい）
自分のバイクにどの規格が合うか確実に把握できない場合は
素直にスポーツサイクル専門店にお願いしたほうがいいと思う ヘッド界隈も品薄なんかな？
壊れたやつ持って実店舗回ってみるといいかも。 >>276
ベアリングのボールがはめ込まれたリングを潰してしまいました。
同じようなもので別サイズはAmazonなどで見かけますが、同じサイズがないんです。 リテーナーか
あんなもんどこでも手に入りそうなもんだが
どんだけ特赦なの使ってるんだよ >>276の言うとおり、ヘッドパーツのベアリングのサイズは内径/外径/厚み/エッジの角度*2種類あるので汎用品を買うなら慎重に ヤスリで現合するくらいなら潰れたリテーナーなんとかした方が楽だと思う 275です。
みなさん、アドバイスありがとうございます。
壊したのは外径51.2㎜のボールリテーナーです。
近所のショップに相談します。 ボールリテーナーならとりあえずは同じサイズの玉だけ買い、グリス付けて隙間なく並べて一個抜く方法でもいいね。
面倒臭いけど乗れないよりはマシかなと。 買ったショップに取り寄せてもらえば？
51.2㎜ってアラヤとか？ ヘッドセットそのものを交換した方が早いんじゃないの
安いのなら5000円前後であるでしょ 半年以上前に注文したクリキンのハブがやっと入荷したんでホイール組み替えた
ハブだけで10万以上するだけあってすげえなこれ
空転はそこまでじゃなかったから騙されたのかと思ったけど
踏んだときの剛性感と進み方が尋常じゃねえ
ＢＢとかヘッドなんかもクリキンにするとこんなに体感できるほどの効果ある？ >>289
今はフレームの精度が良いので効果は感じられない
耐久性に関しては一生物なのは確か >>288
合うかどうか買ってみないとわからないものをあれこれ試すより
新しいヘッドセット入れた方が手っ取り早いよね
>>290
クリキンBB5年くらい使ってるけど未だにベアリングの回り滑らか
値段以上の耐久性あるよな
シマノのミドルグレードBBで同じような使い方すると1年ちょいでゴリゴリした
約10分の1の値段だからまあしかたないか新しいのにすればいいや、ってなるけど >>290
>>291
基本耐久性だけかあ・・・
規格もどうなるかわからんしフレーム毎に買い替えとなるとちょっと躊躇するな
リアハブも148ｍｍだから次に選ぶフレームによっては使えないんだけどさ
同じメーカーの新しいフレームは全部157ｍｍになっちゃったしｗ >>292
所詮ベアリングが嵌まった筒だからな
ただキングのBBは専用のグリスガンでメンテナンスがし易いというメリットもある キングのグリスインジェクションツール最近売ってなくない？
この前外通も含めて探したけど在庫あるとこ見つけられなかった
そのうちまた作るんだろうか クリスキングとインダストリーナインのハブサウンド聞き比べという内容の動画をYouTubeのおすすめでよく見かけます。
爆音なのはわかりますが、シマノやマヴィックやDTSwissと比べて具体的にどこが優れているんでしょうか？ >>295
多分あまり売れて無いから止めちゃったかな
相変わらずプレスフィットのBBは多いし >>299
お前お薦めのYetiのARCもPFじゃボケ 26インチでフロントサス160トラベルのフルサスmtbに乗ってたんですが、最近は里山や舗装路走る程度なのでフロントサスを100〜120にホイールを29インチにかえたら速くなりますか？ 29と26はかなり直径に差があるからポジション出し直しが大変だったりするけど
いろいろ試してみるのも面白いもんだよな >>303
走破性は上がるだろうけど速くはならんだろ
あとオフセット考えないとダウンチューブにタイヤが当たるぞ
前後に27.5のホイール突っ込む方が現実的
うまくすればそのまま入る ブロックタイヤのイボを地道みに取ってDIYスリックタイヤ着くんですが
あ
アスファルトの暑さでタイヤパンクした
油圧ディスクちょいガケでフルロックより悲惨な事になった
流石にチューブだけじゃ走れませんでした
タイヤチューブを強化してパンクしないチューブとかいう売れそうだな santacruzのホイールでv2ってついてるのあるけど、v2ってどんな意味？ >>307
ホイールをカーボンにかえる方が効果ありそうですね
しかしハブフロント100リア142の26インチカーボンホイールが見つからないっす >>307
ホイールをカーボンにかえる方が効果ありそうですね
しかしハブフロント100リア142の26インチカーボンホイールが見つからないっす スレチ感半端ないけど質問させて下さい
初DHのために人生初コンタクトレンズ作って今日遊んできました
下り始めは視力問題無いんだけどスピード乗ったり振動受けると視力が安定しなくなり、止まると視力が回復
コンタクトってこんなもんなんですか？ 個人差あるんだろうけどゴーグルしないと目が渇くか涙がやたら出てきて見えなくなるからそれじゃない？
メガネは気流が乱れるのかあんまり効果なくて結局ゴーグルに変えた >>318
勿論ゴーグルは付けてました
でも確かに割と空気が目に入ってくるなあって感触はあったな… ぶっちゃけ慣れもある気がするけどゴーグルが顔にフィットしてないとかそんなんじゃないかな
メガネも行けるゴーグルあるしどうしてもならそっち試すしかないか >>317
俺もコンタクト付けると乾いて外れるからダウンヒルはメガネ一択 >>321
マジかああ
わざわざ人生初コンタクトレンズ作った意味は… >>322
スピード出てるから瞬きがどうしても減るのよね
走る前に点眼液垂らしても駄目だったらインナークリップにした方がいいかも 最近、オークションの中古車出品で26インチって書かない奴が増えてきたな・・・
全くのど素人だと、そのへんわからずお得だと思って落札しちまう奴もいるだろうし ＭＴＢと言えば27.5やろ
29は一時期流行ったけど短足日本人には厳しい規格
26とかもう定年過ぎた爺しか存在知らんやろ オクで12年式のkona steely を狙ってるけどなかなか出てこない
ちゃっちゃと出してええんやで しまのの10速フリーって一番幅が狭い奴だろ？
10速フリー用の11速カセットしか入らないんじゃないのか？ 26→ダージャン
27.5→トレイル
29er→常設コース >>317
まずコンタクトレンズの種類は何ですか
うるおいとか酸素通すとかありますから ノンブースト100mmのホイールをブースト110mmのサスペンションで使用する方法ありますか？ >>339
ローターが6ボルトならアダプター噛ますだけです >>342
左右に５ｍｍずつ足してローターが確かアダプターで３ｍｍ外に出る giant TALON2の購入を検討しています。本格的に走るならファゾムがいいとは思いますが、まずは気軽に始めてみようかと。
愛知県在住なので、阿寺mtbパークあたりでデビューを目論んでますが、TALON2でも安全に楽しく走れますかね？競技に出るつもりとかはないです。 >>346
あさぎりトレイルとか気楽に乗れますよ
talonでも問題ないかと できればファゾムだけど、タロン2よりは0にしたほうがいいと思う
エアサスフォークのほうが動き良いし体重に合わせたセッティングもちゃんと出せる
変速系はフルDEOREでフロントシングルの12速だからそのままずっと使えることも考えたら
こっちの方がコスパ断然高い
あとジャイアントに限った話じゃないけど、今は世界的に完成車不足で予約購入の場合納期半年とか普通にあるので
メーカーにこだわらず店頭在庫で良いのがある場合はそっちを買った方がいいかも >>338
使ってるのは1DAYメニコン プレミオです
1DAYなら何でも良いかな？と思ってたんですが 俺もコンタクトデビュー1DAYでしたけどすごい調子悪くてゴロゴロしたり涙が出たり逆に乾いたりと最悪だったよ
そのあと他の銘柄に変えてかなり良くなったから相性的なものはあるのかもねあとは慣れでは？
ちなみに今は2week 1dayは清潔面ではいいけど、作りもほどほどで酸素透過率低いから、性能としてはよくないよ。
おすすめは1month。 瞳がでかいからみんなが良いよ!と言ってるコンタクトがなかなか使えない悲しみ 1DAYって酸素透過率悪かったのか
てっきり逆かと
もうちょいコンタクト試行錯誤してみます >>347
>>349
レスありがとう。迷ったけど店頭にあったTALON2にしたよ。
納車が楽しみです。 >>346
コンクリートのSを結構探して買いました。どこも赤っぽいのしか在庫がなくて更に注文停止でした。
この時期なら2022年モデルかな？
ちなみに多少の悪路は良いけど段差に気を付けてと言われました 子供用のルック車なんだけど僅か3ヶ月でトップチューブのつけ根の所が破断した
事故でも起こしてこれなら納得出来るけどこんなもんなんかな？
お店と強気に交渉するべき？
https://i.imgur.com/ZbA7LeS.jpg >>358
事故らなくて良かったと思わなきゃな
まともなの買ってやれ こんなもんなんもう危ないしもう違う店で注文したで
ただまだサイズ感が微妙でちゃんとしてるのは中学入ってからやろな
TARON0あたり狙ってる >>358
ルック車はそんなもんだよ！
子供の頃ほんとにちょっとした段差降りたら
リジッドフォークがもげた >>362
初期装備含めて4万位したんだけどまさに安物買いの銭失い状態になってしまったorz
現状120cm程度しか身長ないからなかなか車種選び難しいですわ
子供の買い替えプログラムみたいなのがあるのを知ってXTC24をTALON0までの繋ぎとして購入したんだけどどの程度耐えてくれるのか... さすがに3ヶ月でそれは酷いな
保証書とか無いのか？ 教育テレビの放送プログラムに男子マウンテンバイクになってるけど体操やってるわ
ロードは男子も女子も面白かったみたいだし見たいわー >>364
進めない道はない！のこの車種ですわ
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/products/ownbrand/dride/xx/
ちなみに1ヶ月以内にここで3台自転車購入してるw
>>365
多分あるけど 軽く話したら転倒による傷は保証外といわれた
小さな子供が公園で転ばせた程度もダメなんかよ >>367
きちんとしたMTBメーカーのを買ってあげた方がいい
ルック車は所詮ルック車 アサヒの物なら
直で話したほうが早いかもね
メール添付とかして
もしかしたらリコール案件になるかもよ
めちゃくちゃ危険なじゃんなこれ >>368
ルック車とちゃんとしたのの境目ってどう判断すればええのん？
身長120～130cm程度で乗れるオススメ車種ってどんなんだろ？
ちなみにGIANT XTC24ってルック車よな？
クレクレくんでスマンけど 子供が真剣に楽しんでるから応援してやりたいんだ >>369
店舗には直接話したけど転倒による傷は保証外と言われた
一応 今メールでアサヒに問い合わせ送ってみたよ
相談に乗ってもらってるし結果報告もさせてもらいます GIANTのラインアップにあるからルック車じゃないぞ >>370
入手性含めてヨツバがいいんじゃない？
在庫してるショップもあるっしょ >>370
フレームの材質がちゃんとしたやつだから違うよ >>358くらいまで行ってる破断を
傷と言い張って突っぱねてきたら
消費者センター案件にしてよさそうに思うけどな とりあえずはすでにXTC24の納車待ちになってるんで それで乗り方や楽しみ方を見ながら次の車種を検討したいと思います
>>376
だよなー いくらなんでも素人のわしから見てもこりゃないわと思ってる
何十年も生きてきてるけどフレームが折れたチャリなんて初めて見たかもw >>367
何この胡散臭いサイト
駄菓子屋のHPかと思ったよ でもこの自転車に乗ったことによって本人の中で何かが目覚めたみたいなので不満だけではないのよね
それまではただ移動のために乗るだけだった自転車が 相棒みたいな扱いになったというか
YouTubeでも毎日MTB系の動画観て研究してるw
こんなにひとつの事に一生懸命になってるの初めてだと思うしできる限りサポートしたい それは乗り方が悪いかもしれんw
動画で研究ってことは確実にルック車の一般的な使い方を超えてるだろうし
お子さんがどのジャンルに興味があるのかわからんけど、３か月そこまで使い倒せるならそのジャンルに特化したやつ買ってあげてもいいと思う
何となくジャンプ系かトライアル系統の遊び方してる気がするんよ >>380
見てる限りだとまだ段差の乗り越えやウイリー ジャックナイフ程度の事を練習しとるね
MTBといっても色々な系統あると思うんだけどまだどの系統が好みなのかは判断できないでいる
悪路を走りたいのかダウンヒルがしたいのか技系をバシッと決めたいのか...
とりあえずはXTC24でどの方向性が良いのか様子を見てみようかと
もしかしたらBMXという選択肢もでてくるのかもしれん
何しろ親であるわしが自転車についての知識が薄いもんで1から勉強しとります
自転車を選ぶ時に下手にケチると却って高くつく事も身をもって経験しましたw それウイリーやジャックナイフが原因じゃね？
上手くなるまでは無理やりタイヤ持ち上げてドスンと落としてになるから、そりゃフレームに過負荷かかりますわｗ
トリックの練習に関してはちゃんとしたそれ用のBMX買ってあげた方が上達断然早いよ
コツを体で覚えれば普通の(ルックじゃない)MTBでもすぐできるようになるし、そっちを壊しにくくもなる
BMXはギアとかのパーツが少ない分それなりに安いけど
シンプルな作りの分ちゃんと強度確保されてるかトリックやりやすいかなどの違いが分かりづらいから
BMXに力入れてるプロショップに行って相談してちゃんとしたのを買った方がいい
そこらへんの量販ショップやロードメインのプロショップはBMXやMTBに関しては素人同然だから行くだけ無駄 >>383
BMXもちゃんとした店に見に行く必要ありそうね
娘にクロスバイクを買ってあげて自分も少し興味を持ったから調べたらGIANTがコスパ最強ってのが分かったから 主にGIANTから探してたわ
BMXなら身体のサイズ的にも選択肢多そうね 長く使えそうだし良いのを買っても却って安いかもしれん ほんま素人さんのコスパワード好きは草も生えんな
無理に背伸びすんな素直に聞け >>386
素直に聞くためにここにいるんやで
マジでおまえら頼もしいわ >>385
ガチのBMXはブレーキ無いのが主流だったりしていろいろ特殊だから
普段乗る自転車とは別のものとして考えたほうがいいよ
スケボーとかと同じ感覚かな
とりあえずサイズが合うならXTC24で問題ないと思うけど(ちょいでかいかも)
店はあさひじゃ限界があるので
KONAとかROCKY MOUNTAINあたりの子供用本格MTB扱ってる店で相談したほうがいいよ 24インチぐらのダートジャンプも色々できて良さそうだけど 子供がガチでトリック覚えたいようなら、安物だけは絶対買い与えちゃダメだぞ
想像すればわかるだろうけど、ジャンプからの着地とかでフレーム折れたりハンドルやペダル折れたりしたら当たり前に大怪我するんだからな
その後の子供の一生台無しだ
ジャイのコスパ最強はクロスならそうだけど
MTBだと日本に導入されてるグレードが絞られてる関係もあってそれほどじゃない
トレックやスペシャあたりの大手メーカーもエントリーグレードのMTBはいまいち
モダンジオメトリー・エアサスフォーク・前後スルーアクスル・ドロッパーあり
あたりの走りやすく長く乗れる条件を満たしてコスパ高いエントリーMTBだと
KONA HONZOやロッキーマウンテンGROWLER、jamis komodoあたりがよくこのスレでオススメに上がる >>390
なるほど
スケボーとかと同じ感覚か これは本当に参考になりました
近いうちにMTB専門ショップとBMX専門ショップにひやかしに行ってみます
BMXを追加で買い与えるのも選択肢やね >>392
オススメ車種をピックアップして貰えて本当に助かります
GIANTのコスパ最強についての見解もクロスについてなのね
安物を買い与えるつもりはないんだけど自分の知識が浅過ぎてどの程度の物を選べばちゃんとしてくるって感覚がまだわからんのよな
ネットで自分で調べてみると8万位からしっかりしてくると言うのはわかったんだけど 正直どこがどう違ってきてしっかりしてくるのかまで把握できてない
そして子供用モデルを探そうとするとルック車っぽい値段設定ばかりでピンときてなかった
そこでGIANTの子供向けの買い替えキャンペーンみたいなのを知って 3年以内の次回購入時に30%オフになるというから繋ぎとしてXTC24を購入したという流れです
3年あれば本人の方向性も定まってくるだろうとの考えです Growler Jr 24は個人的にお勧めしたい
10万円払えるならだけど >>395
カッコイイですな
予算は元々10万前後で考えていたので問題なかったんだけどXTC24契約しちゃったからなぁ
XTC24が即あぼーんするようならこの辺り選ぼうと思います
身体が大きくなるまでこいつがもってくれれば計画通りなんだけど心配だ... >>396
ルック車よりは遥かに頑丈だからXTC24で大丈夫だと思うよ
フレーム無事ならホイールとかフォークは半分消耗品みたいなもんだし
ただメットとプロテクターは絶対着用な >>397
ありがとう
メットとグローブは意外にも絶対に外さないで乗ってるわ
プロテクターについてはちゃんと話してみる
よくインラインスケートやる時に着けるようなハードタイプでいいんけ？
それとも動きやすいようなソフトタイプが主流？ かぶったあと眼鏡つけられるフルフェイスってあるんですか？
地元パークが装着必須になっちゃって >>398
ソフトタイプは脱ぎ穿きに靴脱がないとダメだからベルクロのハードタイプが楽だしいいんじゃない
あとスネにペダル当たって痛い思いするのを防ぐためにもニーシンガードがいいと思う
山行ったりするなら動きやすいソフトタイプがいいと思うけど安全性で言えばハードタイプのほうが断然高い >>400
おk
親切にありがとう
本人がどこまで本気で取り組むか未知数だけど真剣に話し合ってみるわ bmx買うならユーロBBに注意な
壊れやすいし入手も困難 >>402
いつまでパーツの供給不足続くんやろね？
実はわし自身も娘にクロスバイク買ってあげた影響で自分のが欲しくなって今納車待ちなんだけど 本当に供給が追いついてないのがよく分かったよ
自分の自転車なんて中学生ぶりだわ
今期だけでトータルで5台買ってるけどマジで楽しみ 五輪でロードレースの人気も出たし自転車のパーツ不足はしばらく続きそう SK8で海に行ってサーフィンやったり
SK8で山に行ってスノーボードやるのが流行る 一瞬のブーム的なやつでどうせ定着しないだろうしなあ 車だったら韓国製だの中国製だのはいくら安くても買わんって人多いのに自転車だと中国製とか関係なく値段だけで買う人多すぎ フロントシングルからダブルに変えた場合、Rディレイラーも交換になりますか？ >>411
自転車全般に比べてスケボーの技術的ハードルは相当高いからね。やってみて難しさに気付くパターン。 ゲイリーフィッシャーってメーカーを
この間発見したのですが、あまり見ないメーカーです。
所謂ルック車を取扱いメーカーではないですか？ >>415
＞ゲイリー・クリストファー・フィッシャー（Gary Christopher Fisher, 1950年11月5日 - ）は、
＞アメリカ合衆国カリフォルニア州マリン郡出身の自転車製作者。
＞同郷のジョー・ブリーズ、トム・リッチーなどとともにマウンテンバイクを創り出した一人。
↑の人のブランド それをトレックが買収して
サブブランドとして大事に育てていくと言ってたくせにそのほとぼりが冷めたころに消した
他にもクラインやらレモンやらと買収した個性的なメーカーを結局全部消し去りやがった 体重140ｋｇで自転車ダイエットしたいです
快適に気持ちよくスピードをだして走れるマウンテンバイクありませんか？ サンタのブラーかエスワのエピックが間違いない坂もスイスイ登る >>420
君にはYAMAHAのYPJ-MT PROを推しておこう そこまで重量級だとカーボンとアルミはあきらめて
クロモリかつ軽量パイプ使ってないのにするべきだな
クロマグやサーリーあたりか？ 重い荷物積んで旅するフレームは有るには有るけど問題はホイールなんだよな
両国辺りの自転車屋で聞いた方が良いのでは >>433
けいおんなんて12年前の古のアニメだぞ SURLYとかオールシティ？とかリジットの非カーボンで価格が高いのはなぜですか？ >>438
やっぱそうなんですか。ありがとうございます。 >>421,422,427
ちょっと高すぎるっすね
5万以下でないですか？ >>440
５万以下ってルック車しか買えないやんけ
エントリーモデルでも6万ぐらいするで でも競技せず街乗りぐらいならルックでも十分
ジャイアントのATXとか >>440
だったらせめて110㌔くらいに痩せろ！ フィットネス用のエアロバイクなら５万以下で買えるよ >>440
その体重で快適にスピードを出したいなら5万円とかで買える物は無い ダイエットしたいのに快適さ求めるんじゃねえよデブ
痩せたいなら苦しめ >>440
＞>>421,422,427
＞ちょっと高すぎるっすね
＞5万以下でないですか？
まずは、ジャイアントのATXとか、GTのパロマーとかが五万円ぐらいだから、
それらでトレーニングしてから本格的なのを買うといい。 >>449
常に抜重してないとクイックリリース折れそうだな >>451
なら、キャノンデールのゴツい強そうなのがあったと思う。なんだっけ、タフとかそんな名前 シーラントはどれくらいの期間で追加したら良いですか？
夏と冬で変わるものでしょうか ホイール振ってちゃぽちゃぽしなくなってたら追加すればいいんじゃね >>456
増すか増さないかと言ったら、液体は蒸発するがシーラントの成分の分は増すだろw
それが気になるなら、毎回洗って新しいのと入れ替えればいいよ。そこまでやってる奴は聞いたことないが。 ディスクブレーキがキーキー音が鳴ってうるさいんだけど、もう捨てるべき？ >>460
ローターを中性洗剤で洗ってパッド交換しましょう タイヤの空気抜けがひどくなってきたら、ビードを部分的に外してシーラントの減り具合に応じて補充 そして予想外に液体が残っててこぼしちゃうんですね
分かります・・・ ディスクを綺麗にしたらフルロックして落車するぞ!
オリーブオイルで固着しない対策をすすめる
マウンバ野郎 今はどのメーカーもモデルによってクイックかスルーアクスルかみたいなレベル分けされてるかと思いますが、それ以前はエントリーモデルとそうでないモデルでどんな違いがあったのですか？ スチールフレームの素材がクロモリでなくハイテンだとか
エアサスじゃなくコイルサスだとか
ディスクブレーキが油圧式でなく機械式だとか
リアハブがカセットフリーでは無くボスフリーだとか >>468
これから徐々に出てくる。
ジャイアント・トレック・スペシャは既に一部モデル発表済み。 >>467
エントリーモデルのアルミは分厚くて頑丈だけど重かった >>469
例年で言えば9月ごろからだんだん発表されてく ID:G0+xG5zEです
お客様相談室にメールしたら 購入店舗で引き上げ手配で分解点検して貰えることになったよ
結果は変わらなそうだけどこういう真摯な対応をしてもらえるだけで全然違うね
息子はXTC JR 24を納車されて朝から公園で一生懸命乗ってるで
ここで質問なんだけどフロントフォークのインナーチューブがグリスでベットリなんだけどこれってこのままでええのん？余計なホコリ呼んでインナーチューブ劣化しそうや
てっきり当たり前に油圧なのかと思ってたけどグリスがついてるってことは油圧じゃなさそうよね
一瞬オイル漏れかと思ってたまげたわw ルック車のFサスが油圧てあんたネタもほどほどにしなよ >>473
走行後に乾拭き(クリーナー類は使わない)してやればOKだよ。
ストロークさせても油が付かないようになったら分解整備だね。 >>474
自転車についての知識がないってのはそういうこった
初心者質問スレでなんかおかしいことあったか？
>>477
ありがとう
やっぱ乾拭きした方がええのね
自分のオートバイなんかでは攻撃性のないシリコンスプレーとかで定期的にメンテしてるけど同じような感じで良さそうね
分解整備もちょっと調べればできそうやね >>475
BMXは様子を見て追加で買ってやるかもしれん
スケボーとかと同じ感覚ってレスくれた人いたけどそれがわしには刺さってる バイク乗っててMSRP250ドルのチャリのフロントが油圧て考えちゃうかぁ バイク乗ってても乗ってるだけで機構部なんかの知識ない人は山ほどいるから… >>479
アクション系突き詰めると結局bmx にたどり着く、MTB ももちろん未だに大好きだし乗ってるけどね >>480
バイク乗りなら普通に油圧以外のフロントサスが使われるなんて思わんよw >>478
走行後の乾拭きだけでもなんとなく油分は残る(そのためクリーナー類は使わない)ので、シリコーン油は特に必要ないと思うよ。
あと親父が何かをスプレーしている姿を見て子供が真似してブレーキ廻りに掛かってしまうのを防ぐ意味でも乾拭き推奨だね。
サスフォークの性能維持する上で大切なのは定期的な分解整備だと思うね。単純構造な物なら尚更な感じで。 >>483
ルックの激安サスフォークは中身クソ重いコイルだけだぞ
ダンピングは、安物ゆえのインナーとアウターの動作抵抗が大きいのを利用w
なので元々悪い動きがさらに酷いものに >>485
＞子供が真似して
これは考えたことなかったわ
ローターについたり攻撃性ある違うスプレーかけたり普通に有り得るね
参考になります
やっぱ色んな経験積み重ねてきた先人に聞くのは有益やね >>484
原付のでさえ一本1万だからそれはねーわ >>469
スルーアクスル以前のフロントサスはグレードによって強度に差があったのですかね？
エア、コイルで動きの差は理解できるのですけど。 >>490
そりゃもちろん今も昔もグレードにより差はあるよ。
インナー太いと曲がりにくい、スライドブッシュが良いとガクガクしない、ブレースごついとグネグネしない、みたいな。 >>489
言ってる意味がわからんから聞くけど現行車のフロントフォークで油圧以外の物が使われてるバイク挙げてみ？
数十年前の原付が5～6万とかで売られてた時代でも普通に油圧フォークだったと思うけど？
初心者スレでケチばかりつけてるのがいると初心者が質問できなくなるし害悪でしかないな >>491
今インナー太いのどれくらいなの？
35で満足してたけど そうでも無いんだな >>493
ダウンヒル用だと40mmとか
その他だと32～38mm フルサスのMTBが欲しいんですけど、おススメ教えてください。
予算は20-30ですが、安ければ嬉しいです。
あと、MRBを選ぶうえで重視した方がいいことなども有れば教えてください。 ハマーのフルサスがカッケーよ
既にネーミングで勝ってるし
マウンバしか勝たん! とりあえず今年の2022年モデルが出揃ってから決めよう
2021モデルはもう無いだろうし >>498
せめて好みのホイール規格を教えてくれ
27.5がいいの？29がいいの？ >>503
ホイール規格は拘りないですが、
スピード出るので大きい方がいいです。
後は一般的なサイズであればOK >>498
kona process
rocky mountain instinct
予算オーバーするけど
commencal meta
specialized enduro ←コスパ最高 スペシャENDUROはリアユニット通すためにシートチューブを二股にした部分にピボットも置いたのは設計ミスだと思うわ
https://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=223561
こんな感じで二股部分にヒビ入るトラブル事例が複数報告されてるけど、
そりゃそこにピボットがあればピボット軸をこじる動きがフレームに加わるから二股部分に応力集中するのは当たり前だろと >>506
ちなみにフレームセットの値段だよね？
完成車の値段じゃないよね？ 安い方がいいから完成車でしょう
なかなか難しいけどないことはない >>515
ハードテールのアルミフレームっていう枠でなら 21-22共通みたいで手に入りやすそうだからFuel EX 5でいいっしょ プロセスとかfuelとか30万で買えるフルサスあるじゃん
トランジションもそんな価格帯のやつなかったっけ ハードテイルMTBでバックフリップ二回転ぐらいは一年くらいでたどり着ける？ >>520
クランクワークスかレッドブルランペイジでも見て勉強してください キャンキャンならいけるんじゃね？(´･∀･`) よーしらんけどｗｗ 若くてトレイル通えるならバックフリップ１回転はそんなハードル高くない
２回転出来そうなトレイル自体知らない... >>519
予算30万円以内でフルサスかぁ
メリダかジャイアントで選ぶしかないかも >>525
キャノンデールのハビット5はどうですか？ >>526
気に入ったのならイイんじゃないかな
フロントサスが微妙だけど 30万以内にこだわるならヤフオクかな
新車にこだわるならプロセスかな サスやコンポなどは後からでも良いものに替えられるので
大事なフレームとホイールを重視しよう 数年先までは供給が安定せんだろうから迷ったら買ってしまえ
安定したら新車なり中古なり買い替えて自分好みにカスタマイズすれば良い 何乗ったって変わらんから好きなの買いなよ
予算内でしか買えないんだから妥協も必要
安いレースマシンはないしあなたがどこで妥協できるかだしなんだかんだ安いのでも楽しいし乗ってから初めてわかることもある 26インチプラスで舗装路もそれなりに転がるチューブレスレディ対応のタイヤ無いですか？
26インチは探しても見つかりません >>535
そういう系ならサーリーにあるんじゃない？ >>536
サーリーのダートウィザードってタイヤ使ってるんですがブロックがゴツいんですよ
通勤時にもう少し使いやすいタイヤはないかなと思いまして
27.5で組み直すには金かかるんで安上がりなもんは無いかなと どこでも走る仕様にクロスマークⅡ使ってるけど2.25じゃ細い？ いやダートウィザードってガチなオフタイヤだし
荒れた道でのグリップばっちりで俺はトレイル走る用で愛用してるけど
舗装路じゃ重く感じるだろうさ
こっち使えよ
http://ride2rock.jp/products/96515/
2.5インチあれば十分太いだろ
26インチだと選択肢ほかにほぼ無いし >>533
それを人に聞くようならお勧めは出来ない 自転車を売却する時って、どこで売ってますか？
中古も扱う自転車屋？ヤフオク？
使わなくなった2019モデルのハードテールを手放そうかと思ったんだけど、
馴染みの自転車屋が中古を扱ってないのでどうしたら良いか悩んでます。 ヤフオクメルカリラクマジモティとか
最近はメルカリが売れやすい リアにMaxxisハイローラー2.35履いてますが、もう溝がなくなりタイヤ検索したら
26インチが全然なく、とりあえずもう溝がないのでリアに履かせるタイヤで
SERFAS サーファス クレスト 2.35
https://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/12-serfti-0019.html#
IRC MIBRO-X-26*2.25 ミブロX
https://www.yodobashi.com/product/100000001001779333/
この2本だとどちらがリアに向いてるでしょうか？
用途は爽やか林道サイクリングです
似たような感じならIRCにしようかなと思ってます 26インチはMaxxisのホーリーローラーがあるね CRCで1本4000円のMAXXIS ardent 26x2.25買うほうがよくね？ >>532
10sだけど、全く問題ないよ、しかし安いなぁ >>532
フレーム、メーカーとも問題ないし、どうしても12sしたいとかなら中古パーツで安くできるし、でも
あんまりいらないかな12s
他人はしらん ディレーラーハンガーあたりははCRCで買えるだろうけど
ブッシュ・ベアリング等の消耗品の入手性がどうなのかだな
日本に代理店があればいいけど無いと修理もできずに捨てる羽目になりかねないぞ CRCの存在知りませんでした！調べたら最速８日くらいで届くようですね。
ありがとうございます。ここで購入することにします。 >>554
自分で整備できるか持ち込みで整備してくれる店を知ってるかが前提だからな >>553
CRCは最近完成車の送料がかなり上がったような >>554
昔、細いマウンテンバイクやママチャリのタイヤは素手で剥がして交換してましたが
太いタイヤは交換したことないのでちゃんとタイヤレバー使おうと思います >>557
タイヤとか簡単なのじゃなくてリンクの分解とかの話な >>554
何台かここで買ったけど、日本人スタッフもいてトラブル時対応早いよ >>559
タイヤの話と勘違いしてました。タイヤ以外のパーツも買うなら気をつけろってことですね。
>>560
貴重な情報ありがとうございます。 買うなら気をつけろ、じゃなくて買えないかもしれない、って注意喚起だろ
購入前に補修用スモールパーツの入手性をチェックしとかないと
距離走ってベアリングゴリゴリになったりコケてピボットボルトをゆがめてしまったりで動きが悪くなった時に
状態を回復することができなくてそのままゴミになりかねない
ばら売り補修パーツをちゃんと用意してくれるユーザーのことをしっかり考えてくれるメーカーと
それをちゃんと確保してくれるしっかりした代理店ならいいけど、
売りっぱなしでアフターなにそれおいしいの？調子悪くなったら買い替え以外の選択肢はありませーんﾌﾟｹﾞﾗｗ
なところのバイク買うと金をドブにすてることになるかもよ、ってことやで TREKのMTBどれも色かっこいいんで欲しいんだが初めてなら15万くらいのでも十分？ これからMTBを買うならリア幅が148mmになっているboost規格であるかどうかを確かめてから買ったほうがいい
Marlin 8は135mmのクイックリリース（※クロスバイクみたいなやつ）
X-Caliber 8はBoost141のクイックリリースで、これはホイールのカスタムなどで困るから止めたほうがいい規格
ホイールのカスタムなどをするつもりがないなら問題ないけど。
あとTREKの店のブログを以前見ていたらアダプターをつければ148mmのホイールを使えると書いてあったんだけど
詳しく書いていなかったのでどんなものなのかよく知らない
TREKの場合20万以下のモデルはこの141mmになっているので注意 >>564 うお、詳しくありがとう
とりあえずプロキャリバーの新色待ってみるよ
ロスコーとの違いがよく分からないが
つってもMTBも注文しても1年待ちとかだよね？ そのショップに依るんじゃね
既に待ってる人が居るなら更に後ろに回される 今から注文するなら在庫持ってるとこ以外はどこで注文しても一緒じゃね？
店頭在庫用にバックオーダーかけてある店があれば早いだろうけど 直営店の方が優先されそうだけど注文する奴も多そうだからなあ >>565
使い道で選ぶマウンテンバイク、X-Caliber 8 or Roscoe 7 (エクスカリバーorロスコ)
https://discover-bikes.com/news/?p=41335 TREKのバイクで15万円前後の価格帯って一番コスパ悪いだろ
141QRのチョイスがすべてを台無しにしてる
その予算なら他社のほうがいろいろ良いのがあるわけで 自分は身長180ですがビアンキ MAGMA 7.2の43（168～178cm）って
街乗りオンリーですが乗りにくいですか？
足は長くないです。 >>571
逆にQRで妥協するなら10万以下がいくらでもあるしな
10万以下で売るべきものを15万以上で売ってるようなもんだろ >>572
せやなロッキーマウンテンコナノルコあたりで自分も探すかも みんなありがとう 重ねてお礼申し上げる
TREKでMTBそれなりにやるならブースト規格って訳だな
予算最低20万は必要そうだな
ロスコかプロキャリバーで検討しようと思う わかってると思うけどロスコは2022モデルから148ｍｍだからな
在庫があっても2021モデルを掴まされるなよ ダウンヒルやるなら一般的で比較的安価な自転車保険以外に
それ用の保険入ってたほうがいいですか？ 前はロスコーとエクスキャリバーは同じフレームだったはすなのに22年から分かれたのね rockshoxのサスペンションのオーバーホールについてなんだけど
シールやパッキンなどはどこで入手してるの？
amazon usaなどで輸入可能？ >>583
おま国されてからはAmazon日本とebay >>>585
確かに日本には輸出禁だったっけね
ebayねありがと ブースト規格ってそんなにいいんだ。クイックリリースの車体と比べたら一目瞭然な感じ? https://i.imgur.com/00Hl8vt.jpeg
父からMTBをもらったんだけど
どのあたりの年代のものなのかモデル名が分かる方いませんか？ 剛性アップとか
ホイールつけはずしの時にずれずにディスクブレーキのセッティング修正いらないとか
以前に141QRはホイールやハブの選択肢がめっちゃ減るので
ホイール壊れた時の買い替えや追加での買い足しの時に面倒
高級ハブならハブエンド交換で対応できたりするけどめっちゃ高いぞ >>588
ARAYAのMUDDYFOXってフレームに書いてあるやん
確か2001年くらいのやつだった気がする >>590
うおおお！ありがとうございます
2001年のカタログで調べたら一緒の形がありました
MF26というものらしいです ディレイラーのケーブルの張りの強さって何かに関係あるの？ 張りがゆるんでるとギアチェンジがうまく出来なくなる >>594
ありがたや。ありがたや。
おらアンタの方さ足向けて眠れね。 10速まではたるまないようにぴんと張るのが大事だけど
シマノ11速12速リアディレーラーのケーブル張りは軽く引っ張って少し緩めかな？くらいで固定したほうが
スムーズに変速調整きまりやすかったな経験的に ディレイラーって張り具合で調整するんじゃなくてプーリーの位置で調整するものでない？テンションは後からついてくる。 >>597
実際見てみると分かるけどシマノは１１ｓからかなりワイヤーの向きを無理して固定する様になった
１２ｓからは摩耗を防ぐためにプラスチックの小さいガイドを使う様に仕様変更された
その所為か緩めにセットすると丁度良いシフトになる
逆に９ｓの頃は丁度良く張ってもアジャスターでテンション掛けないと駄目な個体も有った >>599
そこら辺はマニュアル読んでね
というか位置調整はロー、ハイのボルトやんけ
で最後にBテンション GT Zaskar LT AL EliteとRocky Mountain Bicycles GROWLER 40はどちらが初心者にオススメですかね？
教えて下さい。 コンポも値段もほぼ同じだから好みの方でと言いたいけど
サスペンションがGTはコイルサス、ロッキーマウンテンはエアサスなのでロッキーマウンテンのほうがいいね >>602
有難う御座います。
どちらかで悩んでたのですがこれで決心がつきました。 このスレでロッキーマウンテン評価高いんだけどグローラー20で初マウンテンならじゅうぶん？グローラー20の良いとこ悪いとこ教えて >>604
20はコイルサスでコンポがデオーレ10S
まぁフレームは20 40 50と一緒だから後々コンポやフォーク変えるって人にはいいんじゃない？ >>604
いいところ
・タイヤがでかくて太い
・下り登りこなせるジオメトリ、とても良い
・ブースト規格だったりパーツ交換しやすい
わるいところ
・ドロッパーついてない
・フォーク、タイヤがしょぼい
・カセットが11-40で登りがきつい
トレイル行くならドロッパー装着は必須だけど初めての一台ならいいんじゃない
俺ならグローラー40選ぶけど 2人ともありがとう。まぁ充分な感じなんで安いしグローラー20にしてみよ ドロッパー足しても40より安いし、40のフォークもエアとはいえ所詮はサンツアーだからな
フレーム代と割り切って20買うのもありだよ ザスカーエリートのサスがエアーならないいけどね
ただ、シマノの供給が間に合わなくて
ブレーキがテクトロになったんだっけ？
上のランクのエキスパートは色が好みじゃないし
なんだかんだでトレックのロスコが欲しくなってる >>600
インデックスの調整でワイヤーテンション調整してた
ギアはトップではないとこで 初心者だとドロッパー必須言われてもよくわからんだろな
山なりパークなりいけばすぐ必要性がわかるだろうけど街乗り～たまに悪路くらいだと最後までわからんかも知れん パークもリフトやゴンドラで上まで行けるところならドロッパーの必要性感じないかも。
自走が必要なパークだとドロッパーないとキツイ。 自分のMTBシートポスト径30mmだからドロッパーうらやましいなと思ってたら
30mmから27.2mmに変換するシムがあることを知ってちょっと期待
激安中華でもそれなりに使えますか？ 27.2mmのドロッパーは選択肢とても少ないし
ストロークも100mm程度の短いのしかないし値段も高め
30.9mmや31.6mmの一般的なサイズのシートポスト径のバイクに買い替えた方が
のちのち安上がりだと思うぞ
30mmとかいうめったにみないシートポスト径使ってる激安中華ってことは
どうせリアエンドもQRでヘッドもテーパーじゃなかったりするんだろうし
マイナー規格や独自規格使ってるバイクを買うと
購入価格は安かったりしたとしてもパーツ替えてグレードアップしようとするときに
割高になったり対応してるパーツが無かったりで
あとから余計な出費と苦労がかさむだけ 昔はドロッパーなんか無くて、登り切った長い下りの前にクイックでシート下げて気合い入れたりしてたんだから、無けりゃないでなんとかなる。
しかし、一度使って走りながらシートを上げ下げする便利さを味わうと、もう無くてはならないものになってしまったな。 室内保管できず日中サスペンションフォークが直射日光にあたっている状態なのですが劣化しますか？ >>617
紫外線当たるならサスに限らずフレームもタイヤも劣化すると思う >>617
サスペンションフォークに貼られているステッカーが褪色する >>617
サグ取りに使う輪ゴムとダストシールは劣化する >>619
樹脂が紫外線で劣化するのは常識じゃないの？ 完成車のブレーキをアップグレードしたいんだけど
選ぶならどこがいいですかね？
メンテ性考えるならシマノ？
HopeやMAGURAとかとても良いみたいだけど後々困ることないですか？
XTRとか最高グレードも含めてお勧め教えてください >>624
値段と性能のバランスがいいのはXTかな
2点支持になってからシフターとの相性があるから注意な
マグラは人気あるけど調整めんどい
あと常時擦れる音がするもんだと思ってた方が精神衛生上いいと思う >>624
maguraとシマノを使ってるけどメンテは似たような感じ
mt5,m8120,m7120を比べて、個人的にはシマノのm8120が良いかな
レバーのタッチが違うので出来れば触って比べて欲しい ネット注文しようとしたフロントダブルのRDが取り寄せ品になってたから
入荷予定を見たら来年２月になってた 皆さんありがとうございます
正直ブレーキは海外製品使って分かってる人間って感じを出したかったんですが
トラブルがあってもすぐ対応出来そうなシマノが良さそうですね
あまり背伸びはしないことにします
バランス考えればXTかなと思いましたがXTRはどうなんでしょうか？
この辺は背伸びというか金で解決できそうですが
XTと比較したインプレなど教えて欲しいです >>614
助言ありがとうございます。
書き込みの後に27.2mmに選択肢が全く無いことを知りました
激安中華はドロッパーのことでしたが、MTBも時代遅れの26インチ
エンデューロモデルなので値段高めのドロッパーをつけるのはちょっと微妙な感じです >>631
27.2のドロッパーならbrand-xのやつかな >>632
ありがとうございます。検索しましたが欠品が多くやっぱり27.2mmは厳しそうですね >>630
万が一のピストンからのオイル漏れなどの不良品に当たった場合
日本国内に本社と工場があるシマノが修理交換などの対応がダントツに早い
海外メーカーだと本国送りになったりするし
代理店が売りっぱなしでアフターやる気ないクソだったりするとめちゃくちゃ時間かかる場合がある
シマノのブレーキに関してはSLXグレードで十分以上に性能が良くコスパ高い
それ以下だとレバーにストロークアジャストダイヤルがつかなくなったりキャリパーのパッド固定がボルトではなく割りピンになったりと
コストダウンが目に付くようになる
XTRグレードはレバーは見た目質感以外あまりXT・SLXと変わらないが
キャリパーはXTRだけピストン材質が良いのになって精度が上がり品質がより安定してたりするので
レバーSLXキャリパーXTRが個人的にはオススメ シマノのレバーはグレード上がると微妙だけど気持ちの良いタッチになってくよ
予算が許すのであればレバーもグレード上げよう ROCKSHOXのSID（アルティメットじゃないやつ）とFOXの32SCパフォーマンスって同じくらいの性能ですかね 中華ドロッパーシートポストは爆発して肛門に突き刺さるとかありますか? >>637
肛門から突き刺さって脳天に抜けました
あれ以来それを繰り返しています 時間はあるけど金がないのが荒らしてるだけだからスルーでおｋ HTからの乗り換え40万円までのフルサスだとGIANT TRANCE X29ER2がコスパ良さそうだな。
プロセスとかINSTINCTの方が他人ウケ良さそうだけど。 カーボンコラムじゃないフォークにもプレッシャープラグを使って問題ないんですかね
スタファンナットを打ち込む工具が高いので >>643
お店の評判がアレだけどこれはどう？
25％OFF 2020 MONDRAKER FOXY 29 Mサイズ 363,000円
https://genbubikes.shop-pro.jp/?pid=153586818 >>609
2022モデルでもロスコ6は2021のジオメトリのままだからな
買うなら8か7にするんやで >>648
これいいなぁ！
見た目もスペックもメーカーのイメージもいい。
でも遠すぎる… 街乗りにも使えるん？
山で使えよとか言われないんかな？ 大阪だとMTBを街乗りで綺麗に使いこなしてる奴おるよ
階段の段差とかジャンプしちゃったりして 街乗りするにはハンドル幅どれくらいにすれば快適だろう >>658
650くらい
600以下は疲れるし、滑ったとき立て直せるレベルも立て直しづらくなる
700以上だと安定するけど電柱と壁に挟まって飛ぶか転ける プレイバイクだと700切るのはあり得無い
もちろん電柱で転けるレベルの奴も居ないw あの絶妙な隙間に出会ったことのないあまちゃんがよ！！1 760だけど快適
最初はカットしようと思ったけど愚かな考えだった 余程のちびっこでもなければ700以下はいないんじゃね？ そもそも人間の体格が昔よりでかくなってるんだから
一人当たりの電車のシートが広くなったり軽自動車枠が拡大されたように
道交法での普通自転車のサイズもいい加減拡大しないと時代遅れなんだよ
将来を見越して肩幅80㎝想定で再設定すべき >>358 からの流れを見てつくづく思ったけど、子供に最初に与えるべき自転車なんてBMXの一択だな
それ以外の中途半端な代物なんぞそもそも必要ない
まずBMXで遊ばせた上で、本人が変速ギアが欲しいとかもっとインチのでかいのがいいと言い出したら違うのを買ってやればいい 27.5 でリムブレーキとディスクブレーキ両用のホイールって売ってないのかな
QRで。 街乗り自転車デビューしようと思うんですが
MTBがかっこいいと思い購入検討しています
入門だとgiantのsnap辺り買えば間違い無いでしょうか？ 財布と相談して自分がカッコいいと思った奴乗ればいいよ >>674
SNAPは２６インチらしいからやめたほうがいいね いやすいませんネタではないんです
ルック車もありかなと思ってたんですが、やっぱりエントリーモデルでもいいので
ある程度のが欲しくなって質問させてもらいました
GTのパロマーアロイが値段的にも狙いやすいかなと思いまして… >>685
えっそうなんですか
公式でエントリーMTBとあったのでそうなのかと ハマーとかフェラーリだに変に車ブランドの名前で折りたたみとブロックタイヤの組み合わせなルック車よりはマシ
なルック車 好きなの買えばいい ハマるようならどうせ一年後にいいヤツに買い換えるからさ MTB乗りってMTB専売メーカー以外ちょっと下に見てね？GIANTとか今更乗れんわー的な言ってた まあ大手メーカーは採用規格が一周遅れだったりするからしゃーない
それこそ2021前のトレックとか giantは優秀と思うけどな
そんな俺はkona推し そうなのか
五輪でもBMCとTREK勝って結局ロードメーカーが勝つんかい！って思ってしまった オリンピックいうほど自転車業界で重視されてないしコロナで選手自体アレだし >>692
honzoはいいものだからね仕方ないね BMCは日本じゃ知名度無いけどMTBのXCレースワールドカップで何度も勝ってるとこだし
そもそもメーカーの歴史的にMTB系のバイクのほうを先に作り始めてるしな BMCのMTBってカンザキ以外で扱ってるとこある？ ジャイはオーバードライブ2という毒自ヘッド規格採用してたからなー
一般規格のステム使えないのがユーザーから不評出まくりで数年前に止めたけど
キャノンデールトレックスペシャもそうだけど毒自規格使いたがるとこ嫌い >>698
オルベアとかもそうだけどロード系レースでの露出が多いせいか勘違いしてる人はちらほらいるな foxとかで売ってるtシャツってユニクロと何か違う？
価格差に見合う？ >>670
息子のそれまでの自転車との関わり方から自転車そのものを楽しむって使い方を想定してなかったんや
あくまで一般的な移動手段として想定してた
ところがこの自転車に乗り始めた途端に思いっきり自転車を楽しむようになった
今ではXTC JRを納車されてしっかりBMXやってる年上の子たちに混じって遊び始めてるしBMX欲しがるのもそう遠くない気がするわ
一生懸命やってる姿見るとこっちがワクワクするね >>702
スレチだしそもそもユニクロのはスポーツウェアとしても下の下 >>694
そもそもAM系のメーカーはXCバイク作ってないところが多い
レッドブルランページだったりENSの方にメーカーの意識が向いてるだろう MTBニワカからするとGTとかKONAのイメージが結構強いけど
普通にロード強いメーカーは強いんやな >>685
ルック車じゃないだろう
いろいろ古いし安価だがきちんとしたMTBだ ロックアウトなし80ミリトラベルとかバリバリのルックだよ まちのりだろ？ガチ山は厳しいと思うけど ルックじゃないよ 少しmtbよりのクロスバイク
それにロックアウトなんて普通は使わんよ そういやショックのメンテナンスって皆さんどうしてます？
ショップまかせ？それとも自分でやります？ 街乗りすんならロックあったほうが快適むしろフルリジのがいいまである
上で言われてるようにそんなサス付きVブレ買うくらいならタロン2とかビッグナイン買うほうがマシ ロックアウト普通についてね？
完全にロックはされないけど 5万-10万くらいのバイクの100mmトラベルのは付いてるね
だいたいサンツアーだけど 今の流れから言うと
昔活躍してたバイクでも今基準だとルック車になってしまうもん結構あるな
今の流れだとシフトワイヤーはフルアウター必須だし
ブレーキも最低でもメカディスク
クイックリリースなんかももってのほかだ まあトレイルライドでは完全ロックアウトなんて不要だしな
コンプレッション側ダンピング調整ダイヤルもほとんど動かさない
俺は好みの固さにオイルの番手で調整して基本ダイヤル位置固定
よっぽどの急斜面を下るときに少しコンプレッション強くするくらい >>678
新品どこで買えますか？
フレームストックしときたい >>712
店におまかせだな
シーズンオフにオーバーオールするついでに見てもらう感じ >>720
ついでに聞くと頻度はどんなもんでしょう
毎年ですか？ 基本年1が目安
FOXのGRIPダンパーやロックショックスのチャージャーダンパーみたいな精巧なカートリッジダンパーは
個人でメンテするのは大変だけど（スキルと経験積めばやれる）
ロックショックスのモーションコントロールダンパーのようなオープンバスタイプはマニュアル見てその通りやれば
全バラシOリング交換オイル交換はわりと簡単だからやる気と時間と工具揃えられるならチャレンジしてみれば
リアユニットはアウターケース抜いてそれ回りのOリング交換とグリスアップ程度なら個人でもできる
ダンパー部まで手を付けるのはかなり難度高いので(高圧窒素とかが充填されてるものもあるし）
プロにお任せするほうが無難 結論
フォークがFOXかRSならPUSHのコイルキットに入れ替える
リアショックならPUSHのElevenSixに置き換える >>722
酷使するから基本年一かな
定期的に見てもらってた方が壊してから交換するより安いし
それでも壊す時は壊すけどな
リムとか年一で済まない時があるし >>726
そらPUSH自分で入れられる奴ならメンテもできるだろw >>723
>>727
ありがとう。年1が基本なんですね
しかも最悪壊れるのか。気をつけねば どれだけ激しく乗るかによるけど
スライドブッシュ削れたりダンパーシャフトあたりが微妙に歪んだりで
ガタ感が出たりストローク折り返し時にひっかかるような動きが出たりもあるから
俺はサスフォークやリアユニットは1年ちょい使ったら買い足して予備に回してる
完全にダメになってからだと、
その時運悪くたまたま買いたい仕様のが売り切れてたら追加生産で買えるようになるまで乗れなくなったりするわけで
自転車パーツの供給が追い付いてない現在はそういった状況がより起こりやすいしな >>730
と言うことは激しくないトレイルライドなら長持ちって事でいいのかな
基本ビビりなんでダウンヒルはゆっくり下ってます 普段町乗り用に使ってるMTB（スペシャライズド、carve 29er）が結構ガタが来たので同じクラスの新車に乗り換えようといろいろ探してみたんですが、
最近のこのグレードのってフロントがシングルなのが主流なんですね？
どんなメリットデメリットがあるのか親切な方教えて下さい
やっぱフロント30Tじゃそんなスピード出せないですよね？ >>733
・シフトレバーが減るのでドロッパーレバーが付けやすい
・シフト操作が片手に集中できる
・フロントディレイラーがないのでメンテが楽
・チェーンリングがナローワイドに出来てチェーントラブルが減る
・重複した無駄なギア比がなくなる
スプロケットのギア比もワイドになってきてるので、今のギア比と比べてみたら？
フロント30T使ってるけどリアトップが10Tなので3:1で不満はない >>733
フロントシングルのデメリットなんて、変速比が多少狭くなることくらいで、あとは全てがメリットだよ。
最近の11、12速のワイドギアならトレイル、街乗りとも何の問題もないし、本格ロード以外はフロントシングルで大丈夫だと思うよ。 チューブレス化とは違って
まじでデメリットはないね
トラブル回避とメンテのしやすさ これに尽きる >>737
Eagle AXS買ってシフターを左に付けたら？ >>738
これが手っ取り早いよね
オリンピック選手がやってたみたいにbripboxで好きなとこにスイッチ付けられるし >>733
デメリットとしてはフロントシングルはダブルと違って高速域を捨てているので
山へ行くまでの舗装路が遅くてダルい
フロントのチェーンリングを３４Tくらいにすればまだなんとかなる
自分は３０Tは小さくて軽いと感じた >>736
逆にエントリーモデルには採用されないんでしょうかね？
使わないからフロントシングルにしてみたい すればいいじゃん。いくつかパーツ入れ換えるだけだが >>745
リアのカセット同じだけどグラベルバイクでも38T以上はちょっと無理 MTBフレームでフロントシングルだと付けられる最大チェーンリングは34Tか36Tまでがほとんどだから ロードバイクは股下から計算したクランク長にするようですが
マウンテンバイクも同じでしょうか？スペック見てると
クランク長が載ってなかったりするので気になりました 標準でついてるクランクはだいたい170じゃないかな
俺は昔170買ったつもりが175だったことに後に気づいたけど
もう175に慣れてるからずっと175のままだけど
ちな身長171cm e13のトップ9Tスプロケにすると
多少高速域をカバーできるぞ
ガッコン変速なのでシマノ12速のなめらかさを知ってると辛いが クランクは長いと根っこなどの障害物にヒットしやすくなるぞ ロードとグラベルバイクは165mm使ってるけどMTBは170mm使ってる
この間FORMOSAのアルミクランク165mm買ってみたから試してみようかと思う BB下げて低重心にしてるモデルは165mmが付いてたりするね >>750
その身長ならショートクランクにしたほうがいいんちゃうの 175mmは岩にぶつけやすい感じがあった
今は170mm使ってるけど175mmよりマシな気がする
最近のローハイトBBなフレームなら165mmでもいい気がすると思って165mm買ってみた
全部感覚だから真実は知らない 皆さんありがとう
やっぱり170mmが基本なんですね
私は小さいのでロードバイクの計算式だと160mmですが
165mmでも少ないのに160mmは皆無ですね
今170mmがついてるのでお試しでなるべく安い165mmを
探そうかと思います フロントシングルのメリットデメリット教えてくれてありがとう
街乗りが多いのでフロント34Tとかに変えてみる 165mmのクランクって選択肢少ないよね
68/73だとカーボンクランクはe13、praxis works、rotorぐらいしかないかな？
アルミだとSram NX、GX、シマノ、フォルモサ、キャンフィールドとか >>759 >>761
ありがとうございます。参考にします。 たすき掛け気にしなくても良くなるってのも大きいメリットよねフロシン >>765
チェーンリングで1万8千円か…イカれてやがる… ショートクランクならBBから変える必要あるけどBMX用はポン付けできるんじゃない？
フロントスプロケもスパイダー使なりでそれなりに選択肢あるかと思う
金はかかると思うけど剛性な文句なしだと思う >>767
虹色がカッコいい
焼入れしたチタンかな？ >>717
いまお前が乗っているのも10年後には確実にルック車だなw
ゲラゲラw そーいえばスルーアクスルってそんなに良いモノなの？
クイックリリース車しか乗ってないので差が分からない
今どき新車買うときはスルーアクスルにすべき？ MTBでQRて怖くないの？てかそもそもあるのか？
俺のシクロはQRだけど強度的には少し不安を感じるよ カーボンフルサスで選ぶと148mmTAと157mmTAしかない… >>772
スルーアクスルに乗り換えたけど
未だQRも販売してるね
特に降る前に確認チェックを怠らなかったから
事故などはなかったけど センター合わせが大変だったな >>777
いつ注文したやつ？
年末に注文して納品8月上旬だったんだけど
連絡して来ないから また延期だろうな
これで3回目 >>778
注文はしてないす
GTの納品遅れまくりと話題なので、つぶやいてみた >>776
今はスルーアクスルのモデルは、悪路は程々にみたいなこと店員に説明されるけど。クイック主流だった頃はなんて言われてたんだろ？ >>780
悪路を思いっきり走りたい人は何を買えばいいんだ？ >>780
Vブレーキの場合、クイックでなんの問題も無かったのです
ディスクが主流になって位置決めがシビアになり、軸の撓みが即異音の原因になったからですね スルーアクスルで悪路ほどほど推奨ってなにそれ
ガチダウンヒル用のボルト止め20mmスルーアクスルでないとハードに走ったら危ない！的な主張なのか？ 間違えました。クイックのモデルだと悪路程々にと言われます、でした。すんません 誰か教えて
ハーフフィンガーグローブってオススメある？
スペシャの使ってるんだけど無駄に水分吸って後半滑るのだ… どなたかプロテクターについて教えて下さい。これから始めようと思ってるんですけど、オフロードバイク用のプロテクターを装着した際に漕ぎづらいとかありますか？ >>787
使ったことないけどバイク用のは漕ぐこと考えてないだろうし暑いと思うぞ
とりあえず柔らかいタイプでも充分だから自転車用の買っとけ
脛に関してはサッカー用のやつが糞安くていいんだけどw >>788
お盆でお店がお休みでしたので、オートバイ用を検討してたのですが、自転車用買おうと思います。ありがとうございました >>787
ダウンヒルはバイク用FOXのニーシンガード付けるけどそんな違和感なく漕げるのでものによると思う なかなか今の時期ってMTBはおろか自転車が入ってこないんですね
GTのアグレッサースポーツ欲しかったけどなくて
近所にパロマーアロイ置いてるようなのでとりあえずこれを買うことにします
ありがとうございました 10s（フロントダブル）から12s（フロントシングル）に乗り換えようか迷ってるんだけど
ぶっちゃけどんくらいちがうもんなの？
乗り味変わる？ >>792
チェーン外れない安心感と直感的なギアチェンが出来るから快適だよ
あとメンテも掃除も楽 ただまあどこメインで乗ってるかにもよる
街乗りならフロントダブルのままのがいい フロント25リアシングル13、これが正しいセッティング 街乗りフルリジSSは2.3~2.4のママチャリギア比が最強 リモートロックアウトは後付けが基本でしょうか？
完成車の状態で付いているバイクはあまりないのかな リモートロックアウトにこだわるのはscottくらいかな？
最近のはHSC,LSC設定してあとはほったらかしってのが多いような リモートロックアウトはXCのレース以外で使用する機会はほとんどないでしょう ロックアウトはリモートじゃなくていいな
サスのレバーで操作する方が
ハンドル周りスッキリする SSFRは街乗りと山向きとで両用できんのが難点だな
求められるギア比が全然違う >>792-793
チェーンはキャッチャー付けると絶対に外れないニダ
ヒルクライム&ダウンヒル用途だとFDは必要 ダウンヒルってフロントシングルのイメージあったけど、FD必要なんだね BigHONZOで1年毎週のように走ったから22年モデルでフルサスに乗り換えたい。
まだ早いかなー 欲しい時が買い時！人生は有限だから我慢なんて時間の無駄だ！ >>807
だってヒルクライムしてダウンヒルしたらギヤ比足りないですから
里山での話です >>810
キャッチャー初めて知った初心者です。Amazonで売ってる？おすすめあります？ フロントシングルと12速でいけると思うけど。まあチェーンデバイスは欲しいかな。 >>811
https://www.あmazon.co.jp/dp/B08ZMYGH8Z/
こんなので全然おk
要は隙間があるから落ちるのです
隙間が1mmなら絶対に落ちない 26インチですがフルサスを持っていて、普段乗りで地域的に山ばかり走るのは難しいので
10万円未満の27.5インチディスククロスバイク購入予定でした
で、ここでおすすめされてる20万弱のハードテイル達を調べてたらすごく気になってきました
おそらく舗装路8、林道2になると思うのですがこの場合素直にクロスバイクにしたほうが
いいでしょうか？ >>814
フラットバー装備したグラベルバイクで充分だと思います
クロスはタイヤがスリックなので林道では扱い辛いかと
ハードテイルを街乗りで無駄にタイヤ擦り減らすのも経済的では無いかと メリダのBIGNINEについてたMAXXIS IKONを街乗りMTBに付けて朝から晩まで舗装路走りまくってタイヤ交換まで3ヶ月
経済的ガーって言うほどじゃないよ >>814
グラビエにクロスマーク履けば安く仕上がる
舗装路も林道も快適に走れると思う >>815-817
クロスじゃなくグラベルバイクというのですね
ちょうど考えてたのがGIANTでした
そちらの方向で考えます。ありがとうございました 一つ忠告しておくとグラベルバイクスレには行かないほうがいいよ
あそこはフラットバーグラベルの存在も知らないグラベルも走らないのに定義だけは小煩い小舅街乗りおじさんの巣窟ｗ >>820
舗装路下る程度のをダウンヒルって言うのもいるしな さっき質問した者ですがmtbメンテナンスの詳しく書いてある本とか売ってますかね？2022モデル出たら買う予定なんだけどメンテナンスはほぼ自分でしたいから。ちなみにオートバイのメンテナンスはある程度出来る技量 >>819
わかりましたｗ
私は大人になって初の自転車は、知り合いに誘われたダウンヒルですが
そもそも坂を登ることが出来ずゲロ吐きそうになり即終了しました
その時の苦しさがあまりにも気持ち良く後日フルサス買いました
その知り合いは2人分の幅の下りで落ちたら20メートルくらい落下する場所に
初心者をよく連れて行ってましたが、そういう人多いのでしょうね >>809
よし、じゃあprocess153出たら注文するかな >>824
やっぱネットですかね。サスばらすのは写真とか無いと不安だけど… >>823
MTBのメンテナンスや洗浄の動画はYouTubeで探せばたくさんある
調整もYouTube動画とシマノ公式にあるマニュアルを読めばできるようになるぞ 2022モデルの発表や予約受付が早いメーカーの情報ないでしょうか＞＜； スペシャはもうやってる
テンチョにスカスカな入荷予定スケジュール見せてもらった >>774のGTは2022モデルかな
trekのロスコーとかscottのsparkは新モデル出てたと思う 最近発表されたトランジションのSpireやEVILのINSURGENTも実質2022年モデルだね Patrolが抜けてた
でもこっちは本命のカーボンモデルがまだか >>828
そうなんだ！ありがとうそれなら自分でほぼメンテナンス出来そうかな >>837
舗装路のダウンヒルはロードでやった方が楽しい 2022年モデルは2021年モデルの継続ってとこが多そうだよね マウンテンバイクは薄汚れてるくらいで丁度いいだろ。せこせこメンテナンス、いちいち室内保管なんてカマホモ野郎のやること。 ドライブトレイン、ブレーキ、サスペンションのメンテは安全の為には必要だろうが
単なる物臭が偉そうに語るんじゃねえ 街乗り用に12s車用意してて、今乗ってるやつ飽きたらそれ乗るけど普通に外に置いとくぞ。SXだから気にもしない。
XTでもXTRでも街乗り車につけてたら外に放置だな、高いやつは錆びないからメンテも楽だし。 18万のHTのためにシャッターガレージ建てたオレはアホなのかw 別に雨晒しが偉いとかいう事もないのでそれはそれで正解
それにコンポが錆びなくてもナットボルト類が錆びるから直接雨に打たれない方が数百倍マシ >>849
トレイルモデルのフルサスくらい
防犯目的もあるので安心 基礎で固定されて、3方壁があったら税金は対象。
でも10平米以下は届け出義務がないから、届けてない＝税金払ってない。はず。 サドルの先っちょがつんつん玉を攻めてくるのが不快ですが
角度を下げるしかないでしょうか？ >>858
サドルがネット通販で試着OKに慣れば気軽に試せるんですけどねｗ
昔は気にならなかったので玉が成長したのか姿勢が変わったのか謎です mtb欲しくて、2022のロスコー7が、スペック的に良さげだったので注文したけど、入荷は来年４月以降だったよ。参考までに。 フレームがブースト規格なのってロスコー8のみじゃなかったっけ？ TREKのプロキャリバーって今年は21のカラーで続投かな
あの色いまいちなんだよな Kona、ロッキーマウンテン2022待ってるけどロスコー7も良いな yeti のarc待ち
手元にはスラッカーだけが先に届く >>866
向こうに住んでる友人に頼んだから国内代理店は知らんが調べたら大阪にあるぽいな ええなーBansheeのHT欲しかったのに確認したら国内はFSしか取り扱いしないって言われて諦めた BBの種類が多すぎることを知らなかったのですが例えばシェル幅が68/73mmが
ついてるフレームにシェル幅83mmのBBに変えることは可能ですか？
中古でいいなと思ったクランクがダウンヒル用のBB83mmなので気になりました BB変えなくてもクランクにスペーサーかませばいい
ミリ単位でスペーサー枚数調整してきっちり隙間埋めないと漕いだ時にガタ出るけどな
あと幅広BB用クランクはチェーンラインが外に出てずれるぞ
ダイレクトマウントチェーンリングならオフセット多めのものにしたり
スペーサーの左右枚数を調整したりでチェーンラインの調整が必要 >>871
分かりやすく説明ありがとうございます！
ポン付けはできないと言うことですね
大人しく合うクランク探します >>864
KONA去年は代理店の変更で遅かったけど、今年はいつだろうね >>873
Kona海外？なら見たよ。big honzo狙いだからそれしか見て無いけどほとんど変わらない。少しスペックダウン？初心者だから詳しく無いけど黒だった。 ガンガン乗り込んだらこすり傷だらけ泥だらけになるんだから
塗装なんてなんでも一緒だぞ Konaなら2021モデルだな〜グロウラー2022はいつ発表だろ… ガッツリ発表は初秋
もうちょっと待っとけ
あとFBや大手ショップが馴染みならそっちからのリークもある >>878
去年は9月中旬に国内発表、11月1日に納車だった気がする。グロウラー40買ったけど。 日本だとロードとクロスは品薄だけど、MTBはそこそこ残っている 市街地や熊やイノシシ出る地域だと気軽に走れないからMTB人口少ないのかな？
うちの近くの山は昔は毎日走ってると週に2.3人出会ってたけど今は皆無
あとウキウキで林道散歩してる獣がこちらに気づいた瞬間林の中に
隠れるのを見ると申し訳ない気持ちになってくるｗ >>880
ありがとう。2022発表後も2021あれば良いけどな…比較してどっちか買いたい ファットバイク一台持っておくといいぞ
大雨で家が流されたりしたときに浮き輪代わりになる
浅瀬になってるところから上陸したら、そのまま走って避難所へGO 2022モデル入荷したら2021モデルは投げ売りになるかしら トレックとかは2022モデルの出荷が早くて2023年の中頃になるそうだし
それまでに買い尽くされるだろうな 2022モデルは全体的に10%くらい値上がりしそう 2021モデルで急にパーツの変更あったが
値上げプラスシマノ、スラム、ロックショックスのパーツ供給が難しいくマイクロシフト、テクトロ、サンツアーのパーツに変更とか悲しいよな ルイガノのlgs-5ってのを貰ったんだけどタイヤ交換したほうがいいと言われサイズ見てみたら26-1.90としかタイヤに表記されてなかったのね、ググってみたらwoやらheの表記があるからそれを見て買えって書いてあったんだけど表記が無いからどっち買えばいいかわからないのよね
基本的にMTBはhe？ 私にとっては超絶大奮発してYPJ-XC乗ってます。ママチャリ以上は初です。
先日、無料のMTBコースに見学に行ったら、ちょっと乗せて欲しいと話しかけてきたグループがいて、時間ないからと言って帰ってきました。
私にとってはかなりの宝物なのですが、貸し借りが普通の世界なんでしょうか。だったらもう行きたくないなぁ >>896
HEだね。後半の幅(単位はインチ)が小数点のやつはHEだね。
どっかにxx-559(幅-内径、単位はミリ)の表記もあるはず。
チューブも変えるならバルブ規格に注意だね。
カタログ見てきたら英式みたいだけど現物も英式？
なら米式がお薦め。 >>897
仲間うちならともかく、赤の他人に貸す事なんて無いよ。
乗り逃げされたり壊された時に面倒な事になるし。
免許と現金預かったとしても知らん人には貸したくないね。 >>901
仲間内ですら普通遠慮するだろ
貸す側から「ちょっと乗ってみる？」って持ちかけるならともかく逆はないわ >>900
詳しくありがとうございます
他の表記は51-559とありましたね
現状のバルブは英式ですね
米式のほうがいいんですか？ しかし貸し借りの概念がオカシイ人間がそれなりにいるのも現実 ぶっちゃけ他人のちょっと乗ったくらいじゃ性能なんてろくにわからんしな
最低でもハンドル回りのポジション合わせてサスのサグ出しやり直してで本来の性能の片鱗がちょっと見えるようになる
自分の走り慣れたホームルートで愛車と走り比べられればベストだが
そこまでやるなら買えよ、って話になるしｗ 俺が乗ればどんなバイクでも表彰台行ける
要は乗りて次第や
あとは主人公補正でなんとかなる 見ず知らずの人間に貸してくれ乗ってみたいっていう神経がいかれてるわｗｗｗ
下手したらぶっ飛ばされるわｗ E-MTBだからちょっと乗らしてくれって言われたんだろうね
俺もちょっと乗ってみたいw 自転車乗りって変なやつ多いから毅然とした態度で接した方がいいよ
別に貸さないのは何もおかしく無い 一緒に行った仲間同士で取り替えすることはあるけど見ず知らずのやつには貸さんわ クロスカントリーのレースはハードテールバイクが主流だと思ったら、フルサスが使われているんですね。
リアサスのロックはハンドルから手を離して行うのが通常なのでしょうか。 >>911
ワイヤーで手元でロックか自動電子制御
特殊な油圧バルブで衝撃を受けると開放される物など色々です トレックのFX3買おうかなって思ってるんだけど大丈夫かな？ >>883
実際災害起きたら緊急車両優先で
自転車は乗れないんじゃないの？ >>914
緊急車両が入ってこれない状況を想定してると思うよ
道路が生きてるならMTBじゃなくてもいいし 東北の震災のときにオフロードバイク板で俺が助けに行くみたいな書き込みが多くて
走りたいだけだろ？恥ずかしいからやめろって言い合いしてたの思い出した
その頃兄がたまたま宮城で片付けの仕事していて自転車が300台ほどあったんだけど
盗難車でもいいから売ってくれって客が行列になって驚いたって言ってた 貸し借りの件です。
皆さん、たくさんのご意見ありがとうございました。
くじけず、また行ってみようと思います。
しっかり断ることにしますが、乗せてみて君が常連じゃなきゃいいな… >>916
ジャイアントがリアキャリアを着けたMTBを何百台か寄付してくれたな
日本でも使って無いMTBを東北に送ろうと有志が募ってたが上手く纏まらなかったみたい フルサスでMサイズ〜175cm Lサイズ178cm〜表記の場合
177cmの人はどっちを買うのが良さそうですか？ 文字化けしました
Mサイズ165から175cm
Lサイズ178から185cmです >>922
ゲレンデでの安定感を求めるならL
トレイルでの取り回しを求めるならMかな
最近の流行りでいくなら大きめかな 昔はMTBは小さめを、だったけど、今は迷ったら大きめだね。 ゆくゆくはシングルトラック、とか考えてる奴はここのバカに惑わされずS選んどけよ >>926
安定性
大きいというより長いという方が正しいかも 大きいと安定するが車体が暴れた時には小さいほうが収束させやすい >>922
そんなサイズ表記のメーカーあるのか？
普通MとLで少し重複してるよな？ 最近は下りを重視するからバイクサイズ大きくなってる気がする
ヘッドが寝てステムが短くなってシートポストが立って重心もリア寄りに
バイクも乗り方もどんどん変わってきてる >>883
被災直後は徒歩ですら通行困難だぞ
チャリが通れる状況なら軽トラの方が役に立つ NORCOとかの185-190あたりのビッグマン基準に作ってるとこ以外は無理に小さいサイズにしなくてもいいよ
180以下はしらん 今どきのジオメトリーはフロントセンター長いのが前提の設計だからな
リアセンターは基本同一長だからフレームサイズが大きくフロントセンター長い方がジオメトリー的に良くなる
どっちのサイズか迷う身長の場合は、トップチューブ長もしくはリーチを見るといいと思う
たとえば同じMサイズでもメーカーやバイクによってけっこう数値が変わるから
自分の今乗ってるバイクのトップチューブ長やリーチと比較して近い方にする、というのも一つの選び方 MTB詳しいニキに質問なのですが
①5万〜10万(コミコミ乗り出し価格、理想は7万位まで)
②タイヤが太い(車のタイヤで言う扁平率が大きい)
③街乗りメイン(行く行くは近所のMTBコースデビューしたい)
こんな条件に合うMTBってありますか？
個人的にピックアップしたのが
スペシャライズド PITCH MEN EXPERT 27.5
スコット ASPECT 940
です。 街乗りならなんでもいいだろ
適当に気に入ったの買え
その予算で買えるバイクでコース走るのはあきらめろ
サスもパーツもしょぼくて苦痛なだけだ >>938
その金額なら中古から探したほうが山に行けるMTBが見つかると思うよ 一緒に走ってた自転車屋がGTの5万ちょっとのアグレッサー沢山売るために
スキー場のダウンヒルぶっ飛ばしてたからその人の腕次第なのかな？
ただ自分もアグレッサー借りて乗ってみたら辛かったｗ >>938
予算が最優先なら街乗りエントリーモデルしかありません
所謂ダウンヒルのようなコース走るなら６５度程度のヘッドアングルで120mmストローク以上のサスと油圧ディスクを装備したモデルから選んだほうが楽しさも安全面でも段違いです 質問です。
MTBに58Tのギアリンク付けようかと思うんですが、どう思いますか？ ここに限らずだけど、ハードテールなら15万から20万くらい出した方が良いのはわかるけど、>>938で挙げられた10万以下のバイクって山はだめなの？
自分が買ったバイクが、正にそのクラスなんだけど、里山走ってみたらロードバイクと全然違う走破性に感動したのよ。
いいバイクだと、走りとか耐久性とか全然変わってくるんですかね。それとか、走る内に物足りなくなるとか。 >>945
フレームには最大チェーンリング数というものがあって
それを超える大きさのチェーンリングはフレームに当たってしまいます
付けられるなら別にいいと思います コースに出るなら初心者ほど、ある程度良いバイク乗った方が楽しいと思う
パーツの信頼性とか耐久性とか、バイクが壊れる心配せずにライディングに集中できる
MTBに慣れてきてもそのまま使えるし
里山も程度によると思う >>946
そらオンロード特化のロードと比較するのが間違ってる訳で >>946
ルックじゃないから強度は大丈夫だけど、
ブレーキの効きがいまいちで急斜面で全力でにぎっても止められずにズルズル進んでしまうとか
サスのストロークが短くて動き悪くてドタバタするとかの値段なりのいまいちさはどうしようもない
なにより致命的なのは、
候補に挙げた2車種もそうだけどストレートヘッドなこと
まともなサスフォークは今はほぼ全部テーパーヘッド仕様
つまりデフォのウンコサスフォークをグレードアップしようとしても不可能に等しい
バイクごと買い替えるしかない
だったら最初から15万くらい出して
ヘッドやBB・ハブ軸部が現在主流のちゃんとした規格に対応しているフレームのバイクを買ったほうが
長い目で見たら安上がり 近所のMTBコースがダウンヒルなら無理だけど幕張海浜公園みたいなコースならエントリーモデルでも大丈夫だろ ふえぇ…
皆様ありがとうございます！
自分が行ってみたいコースは多分初心者レベルかそれ以下の所です。
高いのが良いってのは重々承知してはいるんですけどどうしても…
しっかり予算組むか割り切って最低ラインのどちらかですかねー 最低ラインでもいいんだけど君が選んだスペシャのピッチは基本的に街乗りMTBなんで
キャノンデールのTril SE4とかがいいかな 値段は１１万 中古なら８万くらい
https://stat.ameba.jp/user_images/20210108/21/kyoto-suita-charitsu/de/73/j/o1280096014878870417.jpg
安いMTBだとまずサスペンションが激しいライドに耐えられないものになるんで
いっそサスのないフラットバーグラベルロードでもいいかも
MARINのDSX１は税込み８万
街乗りメインならギア比的にもこっちのほうが速い
http://marinbikesjapan.com/wp-content/uploads/2020/10/dsx_01.jpg >>955
タイヤ新品にしたのにこっちもずっと雨で全然山走れない
仕方ないから毎朝部屋で動画見ながらロードバイク乗ってる トレイル走れないからこの前雨の中ふじてん行って乗ってきたけど夏とは思えないほど寒かった
今日も午後休みだから乗りに行こうと思ったら土砂降りよ
いい加減にしてくれ >>954
やはり安いサスペンションだとダメなんですね 壊れなきゃいいな…
rockshoxの35goldとかついてたけどyariかfoxに変えたい。ただ納期が来年とかみたいでした >>962
サスペンションなら完成車から外した未使用品がヤフオクなどで安く出てることもあるのでこまめにチェックしてみるといい サス壊す事が出来るレベルになってから考えればいいよ >>962
RSの３５は頑丈なレッグに長年積み上げてきた枯れた技術突っ込んだフォークなのでそんなに悪い物じゃない
次に上位モデル買うとして色々セッティング楽しんでメンテの習熟もしてみたら良い 以前GTのザスカーとRocky Mountain Bicycles GROWLER40のどちらかで悩んでいた>>601です。
GROWLER40を購入しました。
諸先輩方色々な情報有難う御座います。
後はぼちぼち小物やヘルメットなど揃えていきます。 >>966
インナーチューブ径35mmでちょうどいい太さ
オープンバスのモーションコントロールダンパーでメンテ簡単動きも十分スムーズ
2kg超えでちょっと重いけど国内定価6万円台のコスパ良好なサスフォークだよな35
まあ定価で単品買いするなら1万円ほど足して
基本構造ほぼ同じでより軽量化されてるREVELATIONのほうがいいともいえるけど
ミドルグレードの完成車についてくるサスとしては十分以上に良いものだと思う クランクブラザーズのエッグビーターを買ってしばらく使ってみたのですが、棒を踏んでいるような不安定な感覚で足が痛くなる時があります。
キャンディであれば設置面積も広く、安定感が増すかな、と思っているのですが、キャンディの感想などご存知の方いらっしゃればアドバイスが欲しいです！ >>971
はい。
ここで見つけました。
https://genbubikes.shop-pro.jp/
セールになってたんで若干安く買えましたかね。 コロナで品薄なときに10%オフで即買えるなら優秀よ >>973
初ビンディングは同じように踏むと足痛くて坂登れなくなってやめた
後々大きいペダルなら問題ないのかな？って気づいた >>978
合わないペダルってあるよね！
ちなみに、使っていたのはシマノのSPDペダル？ 5chを中心に生活してる暇人は世の中全部がそうだと思いがち >>981
シマノのSPD専用の小さいペダルで棒を踏んでる感じで足痛かったｗ
靴はメーカー忘れたけど底が硬いタイプ トレイル走るならキャッチ部の回りに大きいケージついてるタイプ一択だろ
バイクが暴れてクリートなかなかはまらなくてもとりあえずケージ踏んで走れるし
MTBはちょっとばかりの軽量化を優先するとデメリットの方が大きいものがあれこれある >>984
あれも痛そう…笑
ソールが硬くても足痛くなっちゃうんだね。
>>985
PD-ME700が安いので買ってみようと思う！ 玄武行った事無いけどネット注文した小物即日発送してくれたから好きやで >>975
亀ちゃんのとこって堂々とカードと現金の二重価格になってるけどいいのかな？ >>988
フラペだとトレイルで脛を打つのが好きじゃないのでビンディングにしてる
もっとも、上手い人はフラペだろうが脛なんて打たないんだろうけど泣 やっぱ22年モデル値上げかなー
ロッキーマウンテン昨年も上がったけど rockshoxのクイックリリースみたいなスルーアクスルって使いにくくない？ >>993
使ってるうちにヘタれて固定力弱くなるからTOKENに換えちゃうな >>994
最後にキュッと上げて丁度いい緩さで止めなきゃいけないし
上げたときにサス側じゃなく真反対に向く マクスルアルティメットはレバーの向き簡単に調整できるよ >>995
レバー部に2.5か3.0mmのアレンキー突っ込んで固定力変えられる筈だけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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