WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　102

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 04:58:42.06

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　101
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1609997765/

次スレは>>980が立ててください

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 04:59:29.07

前スレ980が踏み逃げしてたから立てた
踏み逃げしないでちゃんとスレ立てろアホ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 05:12:56.15

今日コンビニの前で夜空見てたら、いきなり「パン！」
ってパンクしたママチャリいた。
凄い音だったわw、リムうちっぽかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 07:34:53.56

P-ZERO Veloが外通にもないからそんな売れてんのか？と思ったら
P－ZERO Raceにモデルチェンジしてたんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 07:45:21.53

ウルスポのタイヤは鉄板ですか？どうでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 07:47:12.25

ピレリがまたしても本気出して来たか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 08:41:05.18

P zero
roadがveloの後継？
ちょっと重くなっちまったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 09:09:48.85

新参は過大評価されがち

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 09:23:53.16

いちょつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 16:09:11.46

>>7
veloの後継がrace
velo4sの後継がroad

veloの25cが19mmリムに履かせた時に実測27mmで210g
raceは新ETRTO準拠で26cが実測26mmで205g
差はほぼないということかと

TTがどこに行ったのかは知らん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 16:13:21.94

ピレリ、海外では確か1ヶ月くらい前にデリバリー始まってたはずだが、ガイツーに並ばんのよね。
そんなもんなのかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 20:06:08.74

今のうちにTTまとめ買いしといた方が良さそうだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 21:31:28.01

999 ツール・ド・名無しさん sage ▼ New! 2021/04/14(水) 02:33:54.20 ID:MzffgZq/ [1回目]
>>993
呼んだ？

形状記憶合金メッシュのタイヤ、2022年発売か
https://www.gizmodo.jp/2021/03/nasa-airless-metl-tire-bike.html

100万くらいしそうでワラタ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/14(水) 22:54:01.85

>>5
ゴムだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/16(金) 21:27:00.38

>>11
レースクラシックが43ポンド
レース無印が36ポンド
ロードが26ポンド

メールオーダーだけしているイギリスのショップに問い合わせたら、こんな見積もりがきた。
ちなみにP zero veloは色によって22ポンドから26ポンドで販売してる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/16(金) 21:35:31.70

国内の2/3か。安い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/17(土) 12:33:41.43

タイヤおすすめで検索しても引っかかるのはGP5000ばかり…
25cであの重量は凄いけど
流石に軽量過ぎてパンク耐性が心配になる
パナtype D(現使用)よりは流石に弱いよね？
一度こいつの安心感を得ると他のタイヤに冒険出来ないのが辛い

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/17(土) 13:41:56.29

ピレリの新作30cめちゃ軽いよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/17(土) 14:33:02.15

>>17
むしろGP5000は重い方だろ

>>18
ピレリ新作は軽く作り過ぎて、ゴムが少ない分耐摩耗耐久性が少ないと予想

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/17(土) 15:00:07.40

ピレリが弱いのは前からだろ
その分？グリップはしっかりしてると思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/17(土) 16:13:26.14

オートバイでもそうなんだけどグリップは最強なんだよなあ
グリップあげてやってんだから黙ってろって感じかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/17(土) 16:57:50.72

耐パンク性能もなかなかだと思う
グリップ性能も含め安全性重視な高性能タイヤ
金で安全とスピードを買えるんだから耐久性は我慢しろ、ていうか金持ちならそんなとこ気にしねーだろ？ってことやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/17(土) 17:00:31.06

別にピレリの新型は軽くなったわけじゃない。
旧型は25cが28c近くある太すぎタイヤで210g、新型は26cがちゃんと26mmで205gなのだから。
GP5000と比べればそりゃ摩耗性は下だろうけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/17(土) 20:57:44.11

ピレリって資本が変わってから避けてたけど、自転車用もちゃんとしてる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/17(土) 22:50:00.10

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 05:18:08.31

風化させてはならない歴史

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 09:28:40.11

パンクとかめったにしない10分で復旧できるからどうでもいいけどな

Michelin Power TT/25c/197g 6000km超
Veloflex Record/23c/150g 1500km超

現状上記の距離ノーパンク、どっちもパンクガードなんてない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 09:34:20.43

>>27
がれ場走らないタイプだろ
うちの近場の山は舗装もひどいわ、角の尖った落石だらけだわで、そこそこ厚めのタイヤでないとすぐパンクする。直せるけどね、手ポンプへしんどい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 10:35:01.67

そうだな、パンクしやすいとこ走らなくいい環境で走れてる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 10:38:01.01

一番パンクに強いタイヤはhookworm

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 11:05:13.46

>>27
銅ではよくないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 12:15:58.27

ワイドリム出掛けの頃から時代止まってるおっさんだけど
1c当たり前10g切ってるのが凄いと思う
23cは230g無いと逆に不安なおっさんでした

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 18:26:33.57

GOOD YEARのタイヤって買ってもいい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 18:31:55.75

イーグルめっちゃ気になってる
レポートしてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 19:10:03.33

全開10周でズルズル

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/18(日) 19:26:16.09

イーグルF1無印しか履いた事ないけどほぼPZEROと言っていい感じ
3000km弱過ぎた辺りでホイール買い替えて別のタイヤにしたから耐久性の程は分からん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/23(金) 22:03:04.75

マビックのイクシオンロWOってどんな感じ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/24(土) 00:46:44.00

>>37
可もなく不可もなく。まんまユッチンソン
コンパウンド硬めでグリップ力はピレリ辺りと比べちゃうと劣るかなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/24(土) 20:23:41.63

ピレリも中身はユッチンソン

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/25(日) 09:19:38.51

県道のアンダーパスになっている遊歩道で、アホなチャリがやたら勢いつけて下って登るせいで
歩行者とのいがみ合いが絶えない場所があるんだけど、
その登りの終わりのところにある車止めを抜けた瞬間、画鋲のような感じのピンバッジがタイヤのど真ん中にぶっ刺さった。
偶然とは思えなくて気分最悪だけど、パンクしなくてよかったー！コンチのコンタクトスピード優秀！！
てか一回外して貫通状態確認したほうがいいかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/25(日) 12:42:36.49

>>40
必要なし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/25(日) 22:27:37.65

>>40
ピンバッジぶっ刺さったまま乗ってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/26(月) 14:19:35.14

これ見る限りPZERO RACE CLASSICもEAGLE F1同様あんま綺麗に塗り分けてないっぽいな
次もGP5000のTransparentでいいかな
https://i.imgur.com/A6t1Sin.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/26(月) 15:27:58.65

Pzero raceってTLRじゃなくてクリンチャー専用品ってある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/26(月) 15:34:59.76

>>44
発売されたがまだ店頭にも外通にも出ていないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/26(月) 20:16:41.05

Tubolito PSENS smart inner tube measures pressure w/ NFC chip, plus world's lightest gravel tube - Bikerumor
https://bikerumor.com/2021/04/25/tubolito-psens-smart-inner-tube-measures-pressure-w-nfc-chip-plus-worlds-lightest-gravel-tube/

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/26(月) 21:42:36.04

>>44
アマはまだだが、ヤフショや楽天ならちらほら出てきてる
bike24にはあった

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/27(火) 00:08:38.51

ピレリの新しいのはTLRだから
velo と　velo tt　の後継品はないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/27(火) 00:18:42.18

ZERO RACE CLASSIC

ZERO RACE road

ってのが出てたわ

tt の後継はないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/27(火) 15:46:56.35

>>48
？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/27(火) 15:47:05.49

>>49
？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/27(火) 16:13:32.10

フラバ乗りです
今ウルスポ3使ってて特に不満はないのですが
欲張りなのでもっと良いタイヤないかなと探してます
同じくらいの価格帯でお勧めありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/27(火) 16:34:09.32

ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/27(火) 17:53:47.08

>>52
一つだけある
コンチネンタルのアタックII

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/27(火) 18:00:31.41

タイヤごとに特徴や向き不向きがあるわけで、何をもって良いと思うのやら

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/27(火) 18:02:39.12

>>55
軽さじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/27(火) 18:43:47.97

>>54
それ前輪専用じゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 11:19:04.11

そもそも価格帯が違うでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 14:46:52.93

>>42
さすがにそれはおしゃれすぎるだろw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 16:56:20.43

ピストにノーパンクタイヤつけてサイドをピンズで飾ればお洒落マンになれるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 18:42:33.46

富士ヒルならグランプリ5000とP Zero Velo TTどっちが速い？
どちらも25cとして

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 19:07:19.26

お前が使わない方

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 19:07:27.06

かわらん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 19:16:53.94

ならグランプリ買うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 21:18:49.10

おっとグランドプリックスね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 22:04:49.24

ヒルクラならP ZERO TT一択

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 22:08:33.19

実際に両方履いた奴なら5000選ぶわけがない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 22:16:21.06

せめてGrandprix TTと比較しろと言いたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 22:16:21.95

新しい物=良い物にならない時代が続く
未だに15cホイールと23cタイヤを使用

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 22:50:39.45

>>69
良いものを見極められる方、素敵ですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 23:54:53.31

ほなp zero tt 買うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/28(水) 23:57:20.92

>>71
心変わりしすぎだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 00:56:58.60

velo TT 25c は5000の28cと同じ位の太さだからヒルクラ限定用途だと俺的には太い

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 08:26:43.00

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/pirelli-p-zero-velo-tt-2017
これ見るとP Zero Velo TTの転がり抵抗は大したことないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 08:30:40.52

ベロフレックスのコルサレースをいつも使ってたな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 08:37:32.33

>>74
ラテックスにすればトップクラスだよ
ただパンクリスク高すぎるのがな
同じ転がり抵抗で普段使いできるGP5000はやっぱり突き抜けてると思うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 08:44:49.31

GP5000はサイドが弱いのと変な糸が出てこなきゃ良いかな
ただみんなが使ってるから普段履きはEagle F1使ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 09:20:04.79

>>74
転がり抵抗はグランプリ5000
軽さはp zeroの勝ち
どちらを選ぶべきか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 09:57:28.22

>>78
みんな軽さを過大評価してるね
前後2本で100gの軽量化はすごいような気がするが
体重その他合計67kgとすると0.15%しか軽くなってない

転がり抵抗が前後3W軽くなれば300Wの人で1%、200Wで1.5%もの効果
俺ならPower Time Trialを選ぶ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 11:19:13.40

>>79
ほなやっぱグランプリ5000買うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 12:10:54.48

>>78
ヒルクラレースに限って言うならラテックス+PZEROTTかな
0.15%の重量差とは言えども、外周部での100g差は登りではかなりでかい。
全然疲労感が違ってくる

予算があるなら転がり抵抗増えてでもホイールごと交換して、超軽量なTUホイールにしたい位
速いクライマーはみんなTUだろ？
つまりそう言う事。

普段使いならコストパフォーマンスに優れるGP5000

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 12:24:26.63

速いクライマーが速いのはTUだからじゃなくて体力が優れてるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 12:30:18.12

>>82
それは勿論だが、抵抗に劣る超軽量TUホイールと超軽TU履いた事あるならそんなセリフは出て来ないと思うぞ。本当に登りが段違いに楽だから
タイムも相当伸びた。まあTUの話題はスレチになるからこれ以上は辞めとくわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 12:55:13.10

回転部分の軽量化って数字以上の効果があるって聞いた気がするけどどうなんだろう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 13:11:05.62

>>84
銅ではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 13:15:28.77

転がり抵抗気にするくせに駆動抵抗気にしない人居るけどあれは不思議

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 13:22:56.62

鉄下駄の付属ホイールから前後100g軽くなると心拍数5は落ちるな
タイヤと合わせて400g軽くなったら平地で15、登りで20心拍数低く同じ速度で走れた

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 15:24:48.37

>>83
大昔GEL280チューブラー使ってたが段違いに楽ってほどじゃなかったな

>>84
回転部分の軽量化の効果を実測値で見たいもんだね
個人の感想ではなく

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 15:42:44.45

軸下重量の軽量化は本体重量の軽量化の何倍もの効果が云々て台詞は
モータースポーツで最初に言われたものだな
ぶっちゃけモーメント量の違いは速度の維持でなく加速で変わってる
現実の走りは加減速の繰り返しだから軽い方が楽と言うことになる
ましてレースだと集団を実力のある人間だけに絞るため振り落とすためわざと急激な加速を繰り返し掻き回す
よって～

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/29(木) 16:11:57.30

>>89
そんな話はただの話だから実測値が欲しいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/30(金) 10:33:46.73

>>74
このテストだと平地低速巡航しか参考にならんのよ間抜け

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/30(金) 10:36:39.36

実際にいくつかタイヤ使ってたらあのテストも欠陥指標ってわかるんだがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/30(金) 11:38:40.70

指摘するにしてもどうしてこう一言余計で喧嘩腰なのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/30(金) 11:42:36.95

てゆーか鉄板の上での抵抗ってなんの意味があるのかさっぱりわからん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/30(金) 11:45:59.91

同じタイヤでも路面状態によっては評価は全く違ってくるからなぁ

典型的な例がTUFOのタイヤ(´･ω･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/30(金) 13:00:29.51

>>94
ケンカして海に飛び込む話かと思ったw

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/30(金) 20:19:11.35

魚屋のおっさん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/30(金) 20:43:13.35

泳げ　逃げの集団君　(´･ω･`) やろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/30(金) 20:47:32.56

お腹の餡子が重そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/04/30(金) 20:50:44.10

毎日毎日僕らは集団の中で働かされて嫌になっちゃうよ
ある朝僕はチームのおじさんと喧嘩して逃げにとび込んだのさ