Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part88
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>>4
なんか軽ーく楽しそうに乗ってるように見えるのは気のせいか…… いつの間にかチームバイクは全部がspecialissimaになってしまった？ >>9
別にoltreが使われなくて残念なわけでないよ
UCIにきついエアロポジション封じされて
重いエアロロード乗る意味なくなったのかな？ リッシマのレビュー
https://www.cyclowired.jp/news/node/344670
しかしこのウィップ感ってのが分からん
下死点でそれ以上踏めないのに踏み込もうとしてる駄目なペダリングだからじゃないの？ ウィップ感というのがあるとすれば
それは前で踏んだときに溜めて
下支点で戻る感じだろうから
その解釈は
ちょっと違うんじゃない？ バイクエクスチェンジさんのチームカーで他チーム選手轢く作戦マジキチ なんとか一勝できてよじゃったな
スペチャリッシマが高性能であることが証明された >>24
総合優勝狙って欲しい。TTは厳しそうだが、、、 ちっとんべぇでかまわねぇからツールで活躍してくれねぇとさみしかんべぇや 総合優勝は戦力的に無理でしょ
選手の名前を読み上げたら涙が🥲 >>28
スペシャリッシマ向きのコースになったら分からんよ。総合勢の風向きが変わるかも。 そんなコースは
ターマックとかも同じように得意なのだ フレームの生産をイタリアに戻すつもりみたいだが。
不安でしかないな。 >>31
SARTOのOEMなら有り
普通にビアンキ製造なら日本メーカーのヨネスケか石橋に行くかあ あのクオリティと値段を両立できるのって台湾以外にあるんかね >>33
xr4は台湾どころかベトナム製造になってるよ 荒らしが複数のスレ立てたみたいだけど、本スレはここ？ このスレは重複スレです
書き込みは下記の本スレ、本スレ終了の場合はその後続スレへお願いします
誘導先：
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part88
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617282509/
このスレは削除申請を出します エントリーグレードのコストダウンで粗利率アップかな？
それにしてもニローネ高くなったなw スプリント105 ￥188,000
ニローネ105 ￥173,000
カーボンとアルミでこの差額
どっち買えば幸せになれるんだろう？ 個人的にいは初めてのロードならアルミをおすすめする。
カーボンは扱いに気をつけないといけないから。
でもこの価格ならスプリントだな >>49
カーボンのが壊れないし気を使わなくていいよ
アルミはなんやかんやで腐食しやすかったり、曲がったら終わりだったり、使いにくくてもったいなかった カーボン壊れやすいもデタラメだしアルミ腐食しやすいだのもデタラメ ニローネだけ値上げでスプリントは価格据え置きなのか？
スプリント発売当初はもっと高かったよね？ 在庫ってそんなにあるのか？
店舗にはほとんど入ってこないじゃん 新デュラ遅れてるみたいだし新アルテはさらに遅れるだろうな 1週間位前に聞いた話
うちの近所で白いビアンキが盗まれたらしい
さいたま市大宮区
犯人捕まれー アルテの第一出荷は10月
ビアンキは発注遅れてるから基本後回し Ortle xr3のホワイトが2022モデルでは出るみたいだけど50万のモデルでは出ないのかな？
70万のモデルの方は写真が出てるけど。 >>54
ニローネの次に売れてるのがスプリントだよバカ野郎 CRや坂でスプリント一度も見たことないんだが・・・ >>66
俺の近所だとオルトレは全く見なくてニローネ、スプリントは見る
店によって売れ筋が違うんかな ファッションでクロスバイクのような乗り方してるやつが多いのな
ゆるポタとかグルメライドとか気取っちゃってるやつ ホントに速いやつはナニ乗っても速いから
好きなの乗ったらいい しかしオルトレはまだいいけど
インプルソプロとか
どういう層が買うんだろう 他社は新設計の高性能車種出してんのに
旧設計のままのオルトレとか
どういう層が買うんだろう どこも多少の違いやろ、自転車というくくりではとっくに完成されてる トップブランドメーカは重量・空気抵抗・乗り味など鎬を削っているというのに
XR6まだ出ないのかよ >>93
プロが使ってないメーカーのバイクなんてもう買う意味がない まだわからんだろ
確定情報じゃないし
ほかのところが拾ってくれるかもしれんし >>96
さいたまディレーブもプロなんだが
来期ビアンキと違うんか？
クソニワカ様におしエロ それがどんだけの影響力があんだよばーか
WTで活躍してなんぼだろーが お前らクソなんだからさいたま崇めてビアンキ最高言ってろよ >>98
XR4でなくXR3を駆るさいたまディレーブの知見をフィードバックしたXR6になるのか？
胸熱よの プロって言って日本の弱小チーム持ち出すバカは放っておけ さいたまのおかげで購買意欲がそそられてるんか？すげえな キムチと言えばセブンイレブンの焼肉弁当
面積の5分の1がキムチ・ナムルて
そりゃないよな
値上がりしてるし 好きだから乗るでえぇやん
プロが使わないから乗らないって考えは否定せんが、正直ここに常駐する意味は無いかと >>112
ビアンキはプロが乗ってるから誇らしいで乗ってるのが多いので ここの信者はチェレステカラーが誇らしいで乗ってるのが多いはず
プロが使用してるって言っても
UCIワールドチームの選手自身がバイク選んで乗ってるわけじゃないからな
スポンサー契約で乗らされているの知らないのかな？
自由にバイク選べて本気で勝ちたいならエスワとか使用するでしょ 違うんだよ、なんていうか付加価値の部分なんだよ
自分が乗ってるのと同じ車種が活躍してたら嬉しいじゃん まあな。
2018年にXR4乗り始めたが、ツールの中継で
勝ってる姿見て、すげーテンション上がった
もんな。 とりあえずプロカラーのみってのはなくして欲しい。チェレステくれ >>118
そう、それ。
連勝だったので、同じフレームなんだよな、
すげーってなってた。
去年は、ログリッチがツール勝ったら
バーテープ黄色にしようと考えてたが、
残念ながら…。 >>114
あはは、馬鹿だなぁ
自由に選べるなら皆XR4に乗るに決まってるだろ >>122
息が長いから陳腐化しない
ピナレロなんて毎年変わるから大変だぞ >>120
ジロの時期はバーテープはピンク
ツールの時期はバーテープは黄色
ブエルタの時期はバーテープは赤
調教されたビアンチ乗りはそれがマスト アラフィリップも個人的な乗り比べの際にSL7でようやくXR4とトータルで同等だと言ってたわ
ユンボの調子が上がった頃乗ってみて衝撃受けたらしい >>122
新設計はある意味ギャンブル
やっては見たが、どーにもならずさっさとやめて廃れていった設計ｲﾊﾟｰｲｗｗｗ >>125
じゃあ何で勝てないかよく考えてみ
まったく勝ててない現実を受け入れられない気持ちはわからんでもないが
完全に「負け組」だからな >>129
乗り手が9割だし
ポガチャルにヨネックス乗せても勝つよ >>129
JPROですらXR3なんだから、おまえはローマで十分 >>129
お前が考える理由はなんだ？設計が古いってことか？？ 機材が良くても選手が良くないと勝てないのは、みんな知ってる マジレスすると
選手が良くないとUCIワールドチームに入れない 多分、新型は角っぽくなってディスクオンリー シートステーが下がる設計 ビアンキは諸般の事情により廃業となりました。皆様の永年のご愛顧を感謝するとともに、お乗りのビアンキ自転車の自主的廃棄を推奨いたします。ありがとうございました。 草々
○ 糸冬 了 ○
＊ 本すれは終了しました。もう書き込まないでください。 自転車youtuberって結構ビアンキ乗りがおおいね。
しかもオルトレXR3が多い
そんなにいいの？ まぁ、良い意味でも悪い意味でもビアンキは映えるって奴よ >>152
プロのフィードバックがないフレーム買ってもしゃーないだろ？ プロが勝てない現行フレーム買ってもしゃーないだろ？ プロでもないのにスペックに拘ってもしゃーないだろ？ >>153
新機種ってプロのフィードバックなしで開発するのかよ？ >>160
最終的にトップレースでテストしなきゃ意味ないだろ？ 皆様こんにちはー。皆様にご愛用戴きましたビアンキは諸般の事情により廃業となりました。
皆様の永年のご愛顧を感謝するとともに、お乗りのビアンキ自転車の自主的廃棄を推奨いたします。
永い間のご愛用、誠にありがとうございました。
草 々
○ 糸冬 了 ○
＊ よって、本すれは終了いたしました。
もう書き込まないでください。
もう、書き込むのはやめてください。
なんてね、嘘ぴょん ヾ(*´∇`)ﾉ プロがレースで使って勝ってるからモチベーションが上がってる人にとっては終了なのは間違いない 近所の見せに入荷した黒リッシマかっこよくて買ってしまいそう 好みは人それぞれだと思うんだけど
弱っちぃチームカラーは恥ずかしいと思う人は多いのかな？ 全部チェレより差し色的で僕はいいと思います。
早く入って来ないかな チェレステに差し色を入れることは構わないけど
勝てないチームのレプリカは要らない BEXカラーめちゃカッケーじゃん
道の駅のサイクルラックで目立つぞ
他のローディーが注目しているなか
すげーどやれるぞ 多分もうその時は使ってもいないだろうチームのカラーが採用されてたまるかという意味で書いたわ
カラーリングそのものを貶す意図はなかったよごめんな 今更だけど、2022モデルを初めて見てるんだが、
エントリーカーボンを一切無くしたんだね。
売れないって事かしら？ スプリント エントリー
ニートXE エントリー
アリア エントリーよりのミドル
XR3 ミドル
これで合っているよね？ エントリーカーボンだな
カーボンフレームとしてはエントリー
レース用途としてもエントリー
アルミも含めたロード全体としてはミドル
ここら辺は分かりにくいがわりとメディア側は使い分けてる印象 ただ単にエントリーモデル！だと大体10万円台のアルミフレーム完成車
エントリーカーボン！だと20万円台のカーボンフレーム完成車 178です
「2022 ビアンキ 」で検索したワイズのサイトには、
スプリントもニートXEも載って無かったので、廃版と勘違いしました。
申し訳ない。 カーボンロード
ハイエンド → xr4 ニート リッシマ アクイラ
ミドル → xr3 アリア
エントリー → スプリント ニートxe エンデュランスロードのエントリーカーボンだったインテンソの後継がXEだろ インフィニートCVの弟分がXEだろ
もともとは弟分はインテンソだったけど 「インフィニートXE ミドル」でググるとやっぱミドルな気がするが XEは公式的にもミドル扱いじゃなかったっけ？
どこかでそう書いてあるの見た気がした エントリーとかミドルとかどうでもよくないか？
性能が変わるわけじゃないんだしw >>190
ミドルであってる。さすがにエントリー扱いはないわ >>193
そんなもん人によるでしょ
自分の持ってる自転車がXEでエントリーと言われたら嫌だわ グレードを気にするより
バイクを見たら乗ってる人間のスペックがわかってしまう方を気にした方がいい >>196とか>>198を見て恥ずかしいやつというのはわかるんだが >>197
道具を見たら使ってる人間の実力が見える理論 >>196
ほんそれ
ビアンキに乗ってるだけで人間のスペックがばれてしまうwwwwwww F1のフェラーリのドライバーのカルロス・サインツ（画像左）がカタールのサーキットで乗ってる（画像右は不明）
https://pbs.twimg.com/media/FEfLGkSUYBAMo2V?format=jpg&;name=large このような使用用途だと電動アシストのママチャリでもいいんじゃない？ つか
ハイエンド乗りに言わせれば
ミドルカーボンやエントリーカーボンなんて小せえこと気にしてねーし オルトレ4に乗ってるが、他社のハイエンドバイクとかもどうでもいい
エスワとか見飽きた ビアンキスレでは何かとスペシャの名を出すヤツいるけど
なんかスペシャに劣等感でも持ってるのかいな？
あっちのユーザーは方向性が違うからビアンキなんか端から相手にしてなかろうに エスワ・サーベロはガチ勢が多いからな
ビアンキ・ルイガノはお花畑が多いのとちゅうかな？ エすわ以外では、カレラ スコットアディクト乗ってる人はガチ成分すごいイメージ 北関東だとエスワばっか見るけどxrはほとんど見ない。
(というかビアンキ率低い) >>221
スペシャリッシマ以外は山ですれ違ったことないな
もっと言うと、サーベロなんてサイクリングロードで腹の出たおっさんが乗ってるだけで、ちょっとした坂道ですら見かけない >>221
走るのが好きで尚且つ変態の素質がないと敢えて登ろうとは思わない所だし
自分の実力無視の見た目最優先でアッセンブリしたバイクだと登れないし
坂は良いフィルターである 自分がチェレステの時点で舐められてんのわかるから鴨るのもまた一興 相手の実力を測るのに乗ってるブランドなんか見ないよ
使ってるスプロケとどのギアにチェーンかけて走ってるかを見るね ガチのローディーはビアンキ選ばんでしょ
ソースはグルメライド大好きなわい 自ブランドでかこいこみ狙ってるのは
アメ以下御三家なんかのほうがずっと顕著だろ
君が知らないだけだろう 仮に、仮にしたくてもそれが可能なのがビアンキだけだからだろ
他メーカーにそれほどのイメージカラーがない ツール惨敗だったけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ お洒落なLOOK乗りが手袋だけフレームのモンドリアンカラーに合わせてな バカなのかもしれないが
TDF勝てない事実から目を背けてはいけない 某自転車店の試乗会後のブログ読んでるけどひどいな
インフィニートCV
インプレ記事の引用だし、カウンターヴェイルはリアにしか入ってないような書き方ｗ 別にビアンキ好きじゃないけど、ワイズのBFセールで安い完成車がビアンキだけだから購入検討してる。
３０万の INFINITO XE DISC ULTEGRAと３４万のOLTRE XR3 CV DISC 105だとどっちがいいかな。 用途は週末に三浦半島を1周とか伊豆まで走るとかかな。
出てもイベント程度でレースはしないと思う。
確かにオルトレのほうがカッコいいから、所有する喜びはあるよね。
新しいアルテが出回る来年まで待った方がいいのかとかも気になってる。 >>251
カウンターヴェイルありのオルトレの方がいいかなと思う。
将来的にアップグレードする場合、フレームよりコンポの方が安く済むし、105にも不満なんて感じないと思う。 やっぱりオルトレ人気があるね。
おかげでオルトレに気持ちが固まってきました。どうもありがとう。 >>251
新しいアルテって今のアルテと比べてそんなに進化してないと思うぞ
デュラならまだしも 12速になるんじゃなかったっけ？
79や67もそうだったけど段数が変わると以前のモデルってすごく古臭く感じるんだよね。
ホイールとかも使えなくなったりするし。
まあ俺程度じゃ実際の走りはたいして変わらないと思うけど。 >>254
新デュラは仕様上11t始まりのスプロケしか使えんから競技やってる上級者向けになってしまった
新アルテの仕様は11t～14t始まりなので後々スプロケのバリエーションが出てくる可能性があるけど
今のところ11-30tに16tが入った事に意味を感じる人用でしょ リッシマ2022って店舗以外で見たことないんだけど不人気なのかね？
誰か買った奴いる？ >>258
specialissima自体ホイホイと簡単に買えるような値段のバイクじゃないだろ
なぜかパレサイキッズに大人気だったXR4が異常だったんだよ >>262
XR4はカラーリングで勝負できてたから売れたんじゃない？ >>262
イタリアンにしては安いから
まだ買えた >>262
値段の問題じゃないと思う
軽量オールラウンダー謳ってるが
エートスやR5と比べるとなんだかな～ どのへんがなんだかなって思うんだ？乗り比べての感想か？ただ誌上インプレ見ただけじゃないよな？ >>257
34まであるから初心者でも大丈夫でしょ >>267
スプロケは自分が常用域としているギアがクロスになってるかで選ぶもんだよ
11-34tなんて初心者には辛いだけだよ >>268
クランクで調整できるし、俺は最初から28だったよ >>269
クランク？？？
チェーンリングのことか？
それでもクロスレシオに調整はできないぞ？ >>270
俺より貧脚がいるとは思わんかった
悪かったよw >>271
？？？？言ってる意味が全然わからん
新デュラアルテの11-34tは11～15が1t刻みであとが2tや3t飛ばしとか初心者にはまったく使いにくいだけだろ？
って話だが？ 初心者の定義が噛み合ってない。
初心者＝レースに出ない人 or レースの乗り方をしない人 だったら
常用域がクロスレシオでなくても特に問題がない。
少なくとも「まったく使いにくいだけ」ってのは、これはあり得ない。
周りに合わせる必要がないから常用域での微調整など初心者には不要。
>>257にも書いてあるが、
微調整に価値や意味を見出そうとするのは初心者ではない。 初心者はクロスレシオじゃなきゃダメとかいうガイジ特有のこだわりなんて知らんがや
平坦ポタリングしかできない貧脚老害はクロスじゃなきゃダメかもしれないけど、まともな頭と体の奴なら問題ないし、適度に広い方が便利 >>274
キョロ充じゃあるまいし周りなんて関係ないよ
自分にとって走りが楽になるかしんどくなるかの違い
34tが必要なほど脚力がないなら尚更常用域は1t刻みの方が楽よ シクロクロス＆グラベルの種類増やしすぎじゃね？
ロードより儲かるのか？ 新しいジャンルを開拓しているんだし、いろいろ出して市場の反応を見てるのかも知れない
ロード長年練られているから、今更いろいろ出す必要がない マウンテンもそうだけど、日本は道が良すぎてありがたみがないんだよな 近所のマンションの駐輪場に水色のニローネが数年来放置してあって、チェーンとスプロケットの赤錆が進行してる。
ブレーキの白いアウターケーブルが裂けて、飛び出たインナーケーブルも赤錆まみれ。
住人が引っ越して、そのまま捨てていったんだろうと思うけど。
フレームの色は実にきれいで、通り過ぎるたびに可哀そうというか、もったいない感じ。
屋外で雨曝しだからフレーム内に水も溜まって腐食してるかもしれないが。 シクロクロスやオールロードモデルにカウンターヴェイル使ってないよね？
ロードよりメリットありそうだけどなんで？ >>283
シクロやオールロードでは太タイヤで振動を吸収してしまうからCVに意味がない >>284
だったらフルサスMTBのメタノールCVFSもCVに意味ないの?? >>285
サスペンションが必要なほど衝撃がくるMTBではCVフレームである事に意味がある シクロは知らんけどニートCVが一応オールロード搭載モデルになるんちゃうの？
基本レース向きのモデルにしか載せてない気がするからArcadexとかは載せなさそう ワウトのために開発されたといっても過言ではない
R5-CXに対抗するためには
ゾルダーCVを出さないとヤバイヨヤバイヨ
シクロにこそCVは必要だな >>288
ビアンキってシクロには力入れてないような、、、そんなことよりオルトレ新型はよ 単にシクロ頑張っていないだけに見えるな
ラインナップ的に グランツールでもグラベル増えたし
UCIが2022年開催するグラベル・ワールドシリーズと世界選手権どうなるのか楽しみ
2022年はビアンキ使ってくれるチーム決まってないんだっけ？ ビアンキはもうスぺシャやピナレロと張り合うのはやめて
エロイカみたいな
クロモリクラシック路線にいけばいい
あとはeバイクで タイムもルックもこだわりというか良いイメージあるけど、ビアンキはちょいと違う感じするもんな
ワールドツアーに出てないと今の幅広くユーザー増やす方向は安っぽさが否めない もうプロがレースで使う事ないんだから
infinitoの次期モデルは汎用のシートポストが使えるように戻して欲しいね
あとステムとハンドルも普通のでいい
ほとんど意味のないエアロは要らない >>297
たまたまユンボが使ってたから結果残したメーカーになったけどもう既に死に体
もしタイムやルックのフレームをユンボが使ってたらビアンキは今のタイムやルックみたいな扱いだったよ
安価品がある分ただの大衆車メーカーでしかなかっただろうな
コルナゴもポガチャルのお陰で復権するまでは高いだけのクソ扱いだったし結局評価なんてそんなもん 別にサーベロに変わって成績が良くなったわけでもないし
同等ではあたって事でええやろ ツールだけでも4勝
サーベロに変わって成績が良くなったぞ >>303
エースがリタイアしたあとの勝利ってことをお忘れなく♪
まあ、バイクの差なんて無いってポガチャルが証明してくれたけどな。USEはポガチャル以外は勝ててないし お前らルック馬鹿にしてるけどトラック競技じゃとんでもない実績あるメーカーなんだけどな ニートCVのリムブレモデル出してほしいな。
BBはねじ切りで。
インテンソ継続してくれれば良かったんだけど。 >>308
リムブレーキ用ホイールのラインナップが今後貧弱になるばかりだから現実的ではないなあ
あとあの絶妙な剛性感はスルーアクスルだからこそ出てる気がするので
クイックだとフニャチンフレームになってしまうじゃないかな リム信者と言いつつ
時代の流れについていけない
新しいものを受け入れられない
お爺ちゃん？ 全日本でスプリントで勝てるフレームがふにゃちんｗｗｗ 選手がビアンキではどうしても勝てないと言ってるならまだしも、自分では乗らない素人が勝てないから糞とか笑える >>308
インテンソの打ち切りは惜しかったな。
俺は買いそびれたから。 現ラインアップのセンプレ相当ってアリア？スプリント？ >>322
スプリントがセンプレ
XR3がXR1
XR4がXR2
じゃないか？ 重複スレにも書いちゃったけど
2018年のラインナップにセンプレ、アリア、XR3有り
2019年のラインナップからセンプレ消えた
2020年のラインナップにスプリント登場 オルトレはナンバリングなのになんでセンプレの後継がXR3と思えるのか 何でもカテゴライズしなきゃ気が済まないそっちが気持ち悪い
欲しいジオメトリと乗り味が手に入ってるならどうでもいいだろう 何がやりたいのかも分かりにくいし、ほとんどの人にはどうでもいい話だな
やりたきゃやればいいけど 投げ売りされてたから安く見られてるセンプレだが
アンドローニ・ジョカトーリのチームバイクだったんやぞ センプレのソラ完成車とか売り出したときはさすがに引いた コスト下げようと大量生産してフレーム余って安いコンポと組み合わせたんじゃないの＜センプレSORA
悪いフレームじゃないから
練習用とか普段使いとか初心者向けとか出来るし >>333
コスパええやん
むしろいいから販売やめたんじゃないか
カーボンロードは高いってイメージを崩して、上位が売れなくなるから
海外じゃ売っているらしいしね 身長160㎝で48サイズに乗っている人いますか？
ハンドルが遠いとか何か気になったことがあったら教えていただけないでしょうか？
自分はリッシマ気になってますが、低身長、胴長短足で腕も短いので、現在悩んでます。 何年度モデルか覚えてないけどセンプレプロフレーム売りで16万とかしたのに
ソラ完成車で14万円台で出してたんだよなスゴイ！
同一フレームで売るのってせいぜい3グレード位までだもんな。
クラリス-ソラ-ティアグラとかソラ-ティアグラ-105とかでしょ。
ソラ-ティアグラ-105-アルテグラまでラインアップしたのってセンプレくらいでしょ？
他ブランド含めても聞いたことがない。 >>337
サイズ47の完成車であれば
例えばハンドル幅を350mmとかに狭めてやれば必然的にハンドルが近くなるのと
シートポストもオフセット0mmの物に交換すれば十分乗れるでしょ ちっちゃいロードバイクってハンドルとタイヤがすごく近いから乗ってて楽しそう >>338
カーボンのグレードが違うという噂もある >>339
返信ありがとうございます！
ハンドル幅400って大きいですよね。
完成車ならハンドルもステムも交換ですよね。
クランクも長いし。
完成車よりフレームセットの方が安かったりして。 >>341
返信ありがとうございます。そのサイズだとハンドル遠くないですか？ステムで調整ですか？
柔軟性・腕の長さの違いかもですね。 >>344
まずはハンドル幅を狭くして様子見て
ハンドリングに影響するステムを短い物に換えるのは最終手段かな >>346
ハンドルから変えてみます！
サイズ47と50でステムが90mmで同じなんですよね。
165mmのクランクも売ってないし。
小人に厳しいっす。 >>347
165は売ってるだろ
ヒルクライム考えると167.5がいいと思うよ スペシャてシートポスト丸パイプか?
D型したりしてないか? >>348
ステムは短くする必要があるという先入観捨が少しあったような気がします。
あざした！
>>349
それが、165mm も売り切れてました。入荷時期不明とのことです。 >>353
一度もつかったことなくて。
シマノとほぼ同じですかね？ ローターは硬いんでタイム遅くなるよ
2時から3時にゴールするイベントで夕方5時だよ 価格改定は仕方ない・・のか
でもOLTRE XR4 はなんですかこれ？？ 平均6%値上げのところ
約20%値上げと
たいへんリーズナブルなお値段となっております 原油価格も高騰してるし輸送費も馬鹿にならんのだろう
コロナ収束して原油価格が下がれば値下げするんじゃなかろうか？ 乱立は次スレなかなか立たなくて
いつの間にか２、３立ってて
皆気づかずに全部のスレ同時進行してたという経緯 恒例の新春福袋BIANCHI 2022 HAPPY BAG
何が入ってるか楽しみだな～ 殺到しているようでなかなかつながらんかったけど
やっと3万の福袋買えた！
サイズによっては既に売り切れとか出てるのでほしい人は急いだほうがいいよ これってビアンキのファッションアイテムとか入ってたりするの？
サイクル用品以外いらないんだけど ￥10,000（\30,000相当のビアンキアパレル・ソフトグッズ）
※アクセサリー・バックは、ポーチやキャップ、バック等
￥20,000（\60,000相当のビアンキアパレル・ソフトグッズ）
￥30,000（\90,000相当のビアンキアパレル・ソフトグッズ） ビアンキって書かれた革の財布とかの可能性もあるのか V3-RSかDOGMA F入ってたら当たりじゃない？ ネットで福袋買えなかったので店舗で買うつもり
開店前から並んだり争奪戦になるのかな？
初売りセールとかはしないの？ 走り納めの途中で雪が降ってきたけど
ガーミンの大晦日バッジゲットしたお！ ツール出てようが出てまいが、あのカラーはカッコいいと思うよ。 >>381
リッシマ105だとしたらあのカラーは概ね高評価じゃないのか？
ノーマルカラー&タヴォロッツアが凝ってない配色に見えることもあるかも知らんけど 大集団でビアンキのバイクが何処にあるか分かるので
チェレステいいんでない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
