【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て76
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604129747/
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て73
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601384322/
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598275345/
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1608377492/ 念願の次スレをDIYで建てました。
ここまで長い道のりだったなぁ… コラムカットについて
カーボン用として販売しているノコギリの刃を買ったほうが、やはり良いのでしょうか？
まっすぐ切るジグの部品の溝に入るのか確認できないが、使った人どうでしょう。
普通の金ノコでも十分かな。 >>3
カーボン切るならカーボン用のブレードがいいね。
断然綺麗に切れるよ。
俺はパークツールのブレード、何度か切った状態だけど厚さは1.5mm弱って所だね。
ガイドは持っておらず不要ステム2個使ってるんでガイドについては不明だけど。 俺「つぎすれ」って読んでたけど「じすれ」も居るんか？ 「漏れ」とか「いってよし」とか未だに言ってる香具師は流石にもういないよなｗ >>6
ちょっと待ってくれ、「板」はいたじゃないの？バンとか読むの？ >>10
大昔からイタなのかバンなのか論争はあったぞ
ひろゆきがイタって読んでるからイタ、で毎回結論ついてたが 「板」だけなら いた
「自転車板」など板名を言うときは ばん
という脳内発音な俺。 >>12
バンイタ論争は板名を呼ぶときの話だよ
「板」をバンと呼ぶ板は確かタリ板だけだったはず 今日またイオンバイク行ったらステム・サドル・シートポストまで100円に下がってたわ。
早めに動いた転売屋さん殺しやね。
https://i.imgur.com/uF8pkeK.jpg >>11
へー、そうなんか。
結構前から居た（ID:ThePenisはリアルタイムで見てた）けどそんなの見たこと無いわ…
平和なトコだけにしか見てなかったんかな。 >>3
ホムセンで売ってる新素材用の金ノコ替刃が良いよ
自転車のカーボン用に売られてるやつより安いしよく切れる たまに力入れて漕ぐとガコンと空振りみたくなるのはギア飛びであってる？ >>19
変速調整しても変化ないならチェーンとスプロケ間で飛んでるっぽいね。
あとは今回は可能性低いかもだけどフリー不調でも飛ぶ感じになるね。 チェーンとスプロケの間でそうそう飛ぶ訳ないだろw
スプロケが付くパーツの中のラチェットが原因
そのうち全損して空回りしかしなくなる >>21
外装変速の場合、摩耗スプロケに新品チェーンやその逆とか、わりとあっさり飛ぶよ。
フリーは俺の経験だとトルク関係なく常時飛びまくりか、惰性から駆動に切り替わった瞬間に飛ぶパターンだったね。 その時使っていたチェーンや前ギア、後ギアの歯を良く確認してみて
山が削れたり割れたりして低くなっている、チェーンが伸びている場合、乗り越えが考えられる。 ホイール交換したらスプロケットの一番外側にした時にチェーンがボディに当たるようになってしまった 片押しディスクブレーキのパッドが二つあるうち片方だけ磨り減ってたので
パッドの基本位置を減ってない方へ押し込んで位置調整したら
ローター位置がフレームを擦るギリギリに来てしまった ホイール真っ直ぐ嵌ってる？
スプロケのスペーサー量は適切？
スプロケ位置は若干バラ付きあるから悪い方向へ移動すると当たる場合もあるね。
トップ歯数を変える事で回避出来る可能性もあるけど現状お気に入りのギア比構成だとなかなか難しいか。 >>27
ローターの位置が変わるディスクブレーキってなんぞ >>29
そうだよな
じゃあなんでこんな事になったのだろう
以前ハブ軸交換して玉押し位置調整したけど関係あるかな？ >>19
大体スプロケが摩耗してる。見た目わかりづらいし。
チェーンリングとかチェーンの場合ももちろんあるんだけど、経験則では大体スプロケ。
まぁ、うちの街乗り用がフロントシングルでナロワイ40Tだからチェーンリングは頑丈で
ダメージ少ないけど、11～15Tぐらいが使用頻度高くて超ダメージ大きいってのもあるけど。 >>31
チェーンの伸びチェックして伸びてなければスプロケット交換してみます。 RDにつながってるシフトアウターの中からオイルと粉塵でできた黒い塊が出てきたわ
スプロケットの歯の間にこびりついてるような塊
その後はケーブル交換もしてないのにサクサク変速できた
たまには掃除しないとあかんね 歯飛びの原因わかりやした。
ミッシングリンクの劣化でした。
チェーン自体は良好でした。
手持ちの新品に付け替えて一件落着。
https://i.imgur.com/BMaJCOv.jpg >>37
別にあったっていいだろ
容量がすぐ足りなくなるなら専ブラのせってかスマホのプランを変えろ １つのチェーンでミッシングリンクって使い捨てじゃ無いの >>36
廉価な車両でもマメに駆動系クリーニングしているのが伺える良い画像。
フレームからチェーンカバー用のステーが出ているので
元は、あさひのプレシジョントレッキング辺りのボスフリー車っぽいな。
ホイールは、カセットスプロケットにナット留めのハブ
アイレット付きのニップルホールのリムに黒スポークと、折れて交換した鉄スポーク
古い、中グレード完成車外しのホイールを、ハンガーアダプター付けるのでナット留めに変更か？ >>44
ズバリ当てててワロタ（笑）
車種はマルキン ノスタリア >>38
いや、原因が分かって交換したってのに、原因となったミッシングリンクも
交換して元気に役目果たしてる様子もまったく映ってない画像見せられても
こっちとしては「・・・で？」にしかならんのですがｗ ミッシングリンクがどうなったのか気になって
今日は眠れんぞ >>48
そりゃ失くなってるだろ
Missingだけに スレチかもしれませんが。
外置き考えててサイクルハウス組み立てようと思っています。
良いサイクルハウスを教えていただけるとありがたいです。あと風に飛ばされない工夫とか。。 >>43
ドニーチョとテレホですけど( ´Д｀)なにか? 裕福なら自転車用のテント型よりオートバイ用のコンテナ型のがいいだろなー だいぶ頑張ったけど右ワン外れんかった、もう諦めた
カップアンドコーンのBBを保守で買っておこうと思うが、これ右ワンは共通なんですかい？ 寸法に関わる部分はネジ規格とケース止めの有無くらいで使い回し可能っしょ。 例によって奇声が足りないんでしょ(´･Д･)」ｷｴｴｴｴｴｪｪｪｪｧｧｱｱ!! 右ワンってどのご家庭にもあるナットとボルトとワッシャーでこうやって外すよな
https://i.imgur.com/vJk9G8f.jpg 潤滑剤を吹いといて走行…を何度か繰り返せば多少外しやすくなるはず 556もボルトも、奇声もやりましたがダメだった
買ってすぐなのに
まあ別にいいんです、シールドタイプのカートリッジに換えとこうと思ったけど、ベアリングとかBB軸交換できたら別にどっちでもいいんですわ
カップアンドコーンのBBで保守用の買い置きおすすめあったら教えて下さい >>68
イオンかあさひに持っていけばいいじゃない トップギアが入らなくなったのでディレイラー調整をやってみた。
ハイ側、ロー側、それぞれボルトで位置調整すると治ったのだけど、
今度は特定のギアが入らなくなった。（そのギアを飛ばして変速してしまう）
これはレバー側のツマミでインデックス調整をやらないと駄目なの？
そもそもインデックス調整って
一体何を調整しているのかわからん。
やりかた調べてもめっちゃややこしいこと書いてる。 >>71
きっかけ無しで突然なった？
ワイヤーの固定ルート間違えやワイヤー傷みはないかな？ たぶん知らない間に倒したかなんかでディレイラーハンガー曲がったんだろうな
でなきゃトップに入らなくなることなんてまず無いから >>71
アウターケーブルの取り回しに問題があるとか、
アウターの中に汚れ詰まってるだとか、
そういうのでインナーの動きが妨げられるとシフトレバーが重くなったりギアが合わなくなったりすることがある
とりあえずここ見て調整したらいいよ
https://geolog.mydns.jp/www.geocities.jp/taka_laboratory/ >>71
何速使えないの？
俺は自分で調整したときは使えないギアがあっても妥協しちゃってる 溶接はバッチリくっ付く事が重要だろ。
工数が掛けられるのなら削るかパテ盛りすりゃ良い訳で
https://i.imgur.com/vJk9G8f.jpg
の画像見りゃ高級品じゃ無いのは一目瞭然なのだから、見た目気にしてキレイで折れるよりは、全然マシ >>79
ハイグレードの溶接ができるものにしてみると これはいい溶接だな
素人目にはボコボコにしか見えないんだろうが 神業レベルの溶接みたいな職人系の動画を見た後だと>>79の様な感想になるんんだろうな トーチの入り難い角度のビードの流れも揃ってるし良い溶接だわな
俺は狭い隙間の溶接は苦手だ(´･ω･｀) 素人だけど、なんでこんな風に波状になってないといけないの？
鉄は半田のようにドロドロに流れないから半田付とは発想が違って鉄蠟のスポット接点×N回て感じなのかな >>83
電着のママチャリ見て高級感あるとか言いそう >>88
電流を増やして 用金をドロドロにしてやれば滑らかにもなるけれども
そこまで温度を上げると母材も溶けてしまうので
そのバランスが取れているのがこういう感じの
手早く仕上げるタイプの 半自動溶接ということになるんだろうなとは思う 溶け過ぎちゃって母材が無くなっちゃうんだよ
厚物なら熱が他に逃げるからなんとかなるけど薄物だと逃げ場がないから 高温では母材が融けるからなのね至極納得しましたありがとう TIG溶接
高いアルミフレームだと溶接跡にパテ盛ったり削ったりしているのでなめらか ちなみに溶接部分があんな波状？になってるのは、別に母材溶け過ぎを注意した結果ではない
溶接では少しずつ溶接棒を動かしては止めて、その下の母材を溶かして溶けた溶接棒と融合させるを繰り返すから、ああいう紋様になる
こういう紋様無しの一直線のは、途中で止める事なく一定の速度で溶接棒が動いた結果
この場合、母材が十分に溶けてない場合もある為に、業界では「のり付け」とバカにされる溶接の剥がれが起きやすい >>98
あの波状の模様は ワイヤーが出たら温度が下がり 溶けたら温度が上がり
を繰り返すからああいう風になるんであって
溶接棒動かしたらほんだらかんだらじゃないよ >>102
あれは面白いな
ワイヤブラシは絶対に保護眼鏡するようになった アークで細い溶接ワイヤーなんて一瞬で溶けるのに
溶けづらいのは母材
だから溶け具合を見ながら溶接ワイヤーの移動速度を調節する
溶接ワイヤーの温度なんて関係ない >>105
お前の半自動溶接機は 送り速度と温度を変更できないのか 溶接不良がなきゃなんでもいいと思うが、金かけてるフレームなら研磨して波紋は消すけどな 何のことを言ってるのかわかってるのにわざわざそこを指摘する性格の悪さよｗ 両面テープで貼れる精巧な偽物ビードってないんかね。
カーボンフレームに貼りたい。 >>111
バイクに乗ってた時、マフラー後端のサイレンサーの穴が小さくてカッコ悪かったので、空き缶をカットしてその固定も兼ねて溶接跡をエポキシパテで再現して黒塗装した 皆さんレスありがとう。
最初に入らなくなったギアはローギアの間違いでした。
おそらく自分で曲げてしまったのかと。
タイヤ脱着の際にディレイラーのスタビライザーのレバーをオフにせず、
ずっと強引に動かしていたのが原因かな・・・・？
（1年乗っててレバーの存在を知らなかった）
インデックス調整ですべて解消されたけど、なんか心もとない。
ツマミを右に限界までまわしている状態。
>>77のサイトは素晴らしいですね。
図が分かりやすく、しくみの勉強になります。ありがとう。 ＢＢの下のほうにあるシフトケーブルの保護のためにシマノから灰色のチューブライナーなどあるけど、
黒色系でなんかないかな。
意外と見つからない。 >>115
どっちも使ったことはないけど
GPで2m300円くらいの黒いライナーが昔から売ってる
中華だと3m200円くらいの黒いライナーがある シマノ(SHIMANO) FC-TY501-2 8/7S 170mm か175mmクランク46X30T をルッククロス165mmクランク、リア変速レボシフター7速ボスフリー、チェーンリング46T,FDなしにつけたいんだけど何が必要で費用はどんくらいかかりますか？ >>117
クランクだけ交換なのかフロント変速使いたいのかどっちかな？
前者ならクランクとBBとチェーンだけで取り付けは可能だけど脱落頻発するかも。
後者ならシフターとFDとキャパシティ足りない場合RDも追加、FDのアウター受けが無い場合は小物が要るね。
金額は部品代プラス一万円(店任せ・工具買って自分でやる場合ともに)でみておけば余裕だと思うよ。 >>118
FD、シフター付けてクランクをシングルからダブルに交換して変速したいです。2x7速にしたいんです。費用はそのくらいなんですね。キャパシティてなんですか？ >>119
RDがチェーン張力を保っているわけだけど、
スプロケの歯数差が増えたりフロント変速するようにしてギア比の選択肢というか幅が増えると適正なチェーン張力が保てなくなる可能性があるね。
現在のスプロケの歯数と新クランクの歯数からトータルキャパシティを求めて、現在のRDの型番調べてカタログ見てオーバーしないか確認だね。 >>120
わかりました。ありがとうごさいます。確認してみます。 >>122
手間暇をどれだけ掛けられるか次第中高生なら楽しめるんじゃね？
仕事してるなら買った方が早いってなる。 >>122
外して灯油にでもつけてみたらどうだろう
汚れているっていうか、すり減っていそうだから
綺麗にしても危険そう 見た目は研磨や塗装でわりとどうにかなるけど、リンク部のガタ増えてると意味ないから先にそっち確認だね。 >>122
写真じゃよく判らんけれど、
汚れよりも傷と腐蝕じゃないか？
見た目だけならバフ掛けでもしてみる？ BBのバックミラー、新品でも振動で関節の部分がちょっとゆるいか。
こういうのには瞬間接着材でも差そうかと思うが後々の事を思うといまいちか。
なにか良い方法、材料などあるでしょうか？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2384726.jpg >>136
米粒大のブチルゴム突っ込んだら具合よくなった事あるよ。 >>136
ティッシュでも小さく切って挟むだけでも改善はしそうだけど
瞬間接着剤流しても実は接着しなくていい具合になる可能性もある >>132
古すぎるぞジジイwww
せめて大場久美子にしとけよ！
って、こっちもNOWなヤングには通じないお年頃だな 横からだがそれ136へのレスでしょ
146と同じで隙間にゴミ袋の薄い切れ端を入れると詰まって固定されやすくなる クランクが外れねーっ と思ったら、
リムーバーのシャフト先端が太過ぎて、
BB軸端に届いていなかった
シャフト先端より径が小さい金属ナットを
間に挟んでやってみる >>153
オクタリンク用のキャップを付けたままじゃないかな
シャフト先端をよく見てみよう クロモリシートチューブにカーボンシートポストが途中から入らなくて途方に暮れてます
サイズはノギスで測って問題無かったんですけどどうもギリギリ過ぎるみたいで
リーミングなんて出来ないし、カーボンポストなんて特にグリス塗っちゃいけないところだとは思うんですけど仕方ないかなと思ってます
異素材だからウレアグリスよりシリコングリスの方が良いでしょうか？ >>155
ポスト長すぎってわけじゃないよね？
無理やり入れても当たり不均一になりそうだし店でリーマー通してもらえば？ もっと奥に入れたい
まだサドル位置が高い
シートチューブに充分な長さのシートポストの挿入長があるなら
パイプカットすりゃOK エクセルでの置換に過剰反応するOLが居るとか何とか 高校生のころ何かの店舗窓口のおねえさんに
「(この辺りの)地図ありますか？」て聞いたら
一瞬怪訝な表情になったあと事情を解した表情に変わりイントネーション変えて「ああ、ちず↑ね」と復唱(ちなみに当時関西でした)され解決したが
暫くその意味がわからなかった
そんなことがあった >>156
ポストはカットしてませんが、結構手前の方で止まっちゃうのでカットしても適切な位置までは入らないと思います
やっぱグリス駄目ですかねえ >>154
解決しました。その通りでした
スクエアとオクタの別規格専用工具がそれぞれ存在していると思っていましたが、
シャフト先端が外れる両規格対応仕様でした
相当かたかったけど、なんとか外れた >>161
グリスの効果はそんなにないと思うなぁ。
試しにやってみるならシリコーングリスがいいだろうね。
ちなみにノギスによる測定は何箇所かやった？
先端付近だけ太くて、ちょいと切り落とせば行けそうだったりそもそも楕円気味で駄目だこりゃなんて事はない？
リーマーが難しいならヤスリ巻きスポンジをカエシ付けた棒に付けてズボズボ…いやフレーム触るのは最終手段か。 >>154
あれ？すっかり忘れてるけれど、
オクタってリムーバー必要なんだっけ？ >>163
カーボンじゃなかったですが、同じような症状でグリスで解決した記事を読みまして駄目元もありかなと思った次第です
自分でフレーム触るならお店持っていってリーマーですかね‥‥あさひでやってくれないかな安そうだから
とりあえずシリコングリス試してみますね！ありがとう 色んな場所測るのはやってなかったですね、確かにそれやるべきですね >>166
ワンキーのアレが無い物もあったような。 >>169
帰宅してウチのM952確認してみた。
良かったワンキーだった。
近くホローテックⅡに換装する予定だったから、
オクタ用のリムーバーを探して買う羽目になるかと心配した。 >>167
ちょっと待って。
シートポストはカーボンなんだよね？
普通のグリスじゃなくて、
カーボングリスとかカーボングリップとか呼ばれる物を試してみて。
カーボンのシートポストが落ちないようにする物だけど、
結局はグリス状の物だから締め付ける前は滑りも良くなるよ。
カーボン シートポスト 滑り止め
でググって調べてみて。 >>170
久々に外すならペグスパナで輪っか外して一旦ボルト緩めてまた締めて、
各部掃除して輪っかとボルトの当たり面にグリス塗って輪っかしっかり締めてからやると無くなると悲惨なクランク側ネジ山に優しいね。 油圧ブレーキって車やオートバイでさんざ弄ってきたけど、自転車の油圧系統の、エアが入らぬようオイルを溢れさせながら蓋を閉めるという雑な流儀には仰天した（苦笑） イスを水平にするときや前後調節するとき
うまくやるコツある？
いわゆる自転車屋の真ん中にしたいんだけど >>175
メジャーとか水準器とか測るものを使えばいいんじゃないかな
なんで自転車屋の真ん中にしたいのかわからんけど 自転車屋の真ん中なんて色々置いてあるだろうにちゃんと許可取れよ? イスを自転車屋の真ん中に置きたいワロタ
自転車屋の親父にお店の真ん中に置かせてくれと断ればよい いわゆる自転車屋の真ん中
イミフパワーワードすぎｗ いわゆる自転車屋の真ん中って
俺が初心者だから分からないのかと思ったら
みんな分かんかったのかｗ おめーの脳内自転車屋のこだわりなんて誰も分からねーよっていうｗ まあ自転車屋の作業スペースの真ん中あたりは
確かにサドルがあるような気がする
作業中なら じてんしゃや
の真ん中
んし
なかなか難解なクイズだな。 まあ彼に限らず自転車乗りって自分の中に独特の世界を作り上げてるのが多いからな
ロード乗りなんてロードバイクをかっこいいスポーツ、
原色派手派手ジャージに股間をモッコリさせながら、この瞬間の俺、最高にかっこいいとか思ってそうｗ 予測変換で自転車が自転車屋になったのだとしても自転車のまん中にサドルをセットするってのも変だわな
普通はペダルに対しての後退量だから サドルの調整か、
ママチャリとかのやぐらが結構地雷だよな。
上手く左右の溝が合わなかったり
そもそも確認したら溝1周48溝だったので、溝1つの角度が7.5度なので荒調整しかできない。 おれのサドル
調整用のマークついてて便利だなておもったら
左右非対称だった シートポストは横ボルト＋縦ボルトの2本締めタイプがいいわ
1ボルトや縦2ボルトとは扱いやすさが段違い 自転車屋に調整してくれって持ってった時に、こうですよって調整してくれた状態を「基準値」って思ってる。
こう解釈すればあるいは？＞いわゆる自転車屋の真ん中 >>191
ママチャリに薄いサドル付けた時に位置出なくて、確認した。
「あーそりゃ微調整なんて無理だわ」と納得できた。 初めて自分でタイヤを外したのですが、
後輪をまたつけるときに
ディスクブレーキのパッドにローターが当たってしまうのだけど
クイックレバーの締め具合とか関係あるのかな。 >>199
クイックが極端に緩いわけじゃないなら関係ないよ。
ホイール斜めったか、油圧ならホイール外してる最中にレバー握ったか、嵌める時にグリグリやり過ぎパッドの座りが悪くなったりローター歪んだかな？
ホイール回して擦りっぱなしならホイール位置、油圧ならピストン少し戻してホイールセットしてレバーニギニギ、
断続的に擦るならローター歪み点検かな。 >>197
そんなの検索すりゃ腐るほど載っている
方法論は参考にしつつ、微調整して乗ってを繰り返す
乗り方次第では幾らポジションを変えてもサドルも替えなきゃ痛みが解消しないとかは普通にある。
何でも聞いたら答えを教えてもらえる訳ではないので、試行錯誤を厭わない事が大事。 >>197
仮止めして本締め
1kmぐらい走ってずれないか見るくらいかな
あまりにも決まらないならシートポストがおかしくなってると思うぜ >>199
ハブもフレームもそこまで工作精度が高いわけではないので
一度外して取り付けるとハブの位置や角度が外す前と変わってしまいブレがでてしまう
これを避けるには外す前にハブの位置をマーキングしておくのが有効
スルーアクスルではそういった問題も解消されてる ブレーキキャリパー位置を調整してしまった方がはやい 単純にホイールはめる時ローターがパットに当たってキャリパの中でズレてんじゃね？ フロントディレィラーの調整って難しくありませんか？
参考動画やサイトどおりにやってるつもりでも、
なかなか上手く行きません。
クロスの3枚なのですが、アウターに合わせてワイヤーのテンション張ったまま固定するのが難しい…
目一杯張ってるのにアウター切り替えられなかったり… トリプルはコツさえわかれば簡単だよ
アウターに移りきらないのはトップ側のアジャスターが合ってないからじゃない？
あとワイヤーを固定するのはテンションのかかってないロー（インナー）側でね 同じく前3枚だがトップからミドルに入らない
入れるにはいったん一気にローに落としてから上げるとミドルに入る往復動作を要する
これはいったい何をどう調整すれば直るのか想像も出来ない >>206
途中にアジャスター追加するかインナーワイヤープライヤー使えば引き放題！
リンクんとこに割り箸突っ込むのもアリ。 >>208
リア変速の位置により変化する？
チェーン絡まった履歴ある場合はがいどが開いてる可能性もあるね。 >>210
転かしたり絡まったりして挙げ句はフロントディレイラーの向きが曲がって手で曲げて戻したのは何度もある >>211
FD交換前提のダメ元でプライヤーかクランプでガイド幅を狭める方向にセイッ！かな。 >>212
ガイド幅ってのはフロントディレイラーの幅のことかな？
やってみる 昔、FDの調整がどうも決まらないなあという時に
ショップに持っていったらチェーンリングが曲がってた >>213
うん。
ガイドの幅が狭くなればチェーン押しやすくなるからね。
ただしやり過ぎるとチェーンが斜めになった時の接触も増えるので、変速してみて丁度いい幅を探る感じで。
あとリンクのガタも一応点検かな。揺すってみてガタが多い場合もチェーン押し切れず変速不良を起こしがちだね。 >>215
㌧
更に聞いてすまんけど
>リンクのガタ
のリンクてどれのこと？ >>216
フレームに固定された部分とガイドの間の腕の所だね。
両端にピンが通ってて、そのあたりで摩耗やなんかでガタが増えるとガイドの動きが曖昧になるね。 トリプルは変速調整そのものは簡単
半端にやろうとしないで最初からやれば
ただ音鳴り系は構造上妥協するしかない >>206,218
自転車屋の真ん中にすれば無問題 >>221
自転車屋の真ん中にすればいわゆる無問題 整備系ユーチューバーになろうかと思ってます。
動画一本を8分で収益化できたら1分毎に広告を入れる予定です。
内容はチェーンのつけ方からかな～。
無料音楽をBGMに面倒だけど字幕を付けて変顔しながらメンテしようかと思ってます！！
効果音ですが、駒に注油するごとにぽん！という音ｄかな！
見てくれる？？？ >>224
仮に見るとしてもちゃんとアドブロック入れてみるから好きなだけ広告を入れておいてね。 >>224
あなたがおばさんなら水着で整備動画出してくれたら喜んで見る ・直近12ヶ月の総再生時間：4000時間以上
・チャンネル登録者数：1000人以上
まずこれクリア出来なきゃ絵餅以前の話だからね チェーンのメンテナンスにこれってどう？
ttps://camp-fire.jp/projects/view/372479 >>234
これあるの知ってたけどいわゆるチェーンオイルじゃないのかよw
中身ミシン油かよ！(古いかな) FDは直付けやEタイプがいいなぁ
角度気にしなくていいから 199ですがレスありがとうございます。
理由はよくわからないけどうまくいきました。
レバーをにぎにぎした後もなんとか大丈夫です。
でもパッドとローターの左右の隙間が1ミリもないのだけど
そういうものなのでしょうか？（ほぼ新品） それで狭いと思ったら自分の車やバイクのブレーキパッドの隙間見たら絶句するんだろうな >>239
>パッドとローターの左右の隙間が1ミリもない
うちはコピー用紙１枚分 ハブナット噛んだくさいんだけどチャリ屋持ってた方がいい？ 自転車ToolBoxはモノタロウオリジナルのはどうなん？
BB変えなきゃならないけど >>246
コンポがシマノならシマノのマニュアル
で、構造を理解してから書籍や動画を見ると捗る >>245
何でBB替えるのに工具箱の話するの？
工具セットの話なら、自分のBBの脱着に使える工具が入ったセットを買いなよ。
あなたの自転車のBBの形式は誰も知らないから、誰に聞いても解らないよ。
調べる事もできないなら店で頼もう。 >>246
ロードバイクの科学 ーふじい のりあき
自転車板にはびこるオカルトに悩むことが少なくなるw
ロードバイクに乗っていなくてもおすすめ >>250
いいね、早速ポチったよ
新品でないのが残念だけど >>248
初心者なものでスミマセン・・
BBについては別で相談させていただくつもりでした
Boxセットも色々とあるので、なるべく安く済ませたい中で良い物を探してます 工具は値段と性能比例だから予算に応じて買えとしか 六角は頻度高いからそれなりの買った方がいいとはおもうけど BBがネジ切り式か圧入式かで必要な工具が全く違うからね。今付いてるBBが何々でこれこれを付けたいのに必要な工具は何か？その上でモノタロウのセットはいかがか？と。 >>245
先にBBを手にしてから必要な工具揃えたほうがいい。
セットだと使わない&すでに持っている工具も入ってるし。 安くて良いものは相反するものなので無理
出費を抑えたいのなら必要なものだけ買っていくのがベスト BB分解したことなくて全然詳しくないんだけど
BBがねじ切り式か圧入式かで違うって
それフレームのハンガー部の構造に左右される話なの？それともフレームハンガー部に差し込むBBセットによって左右される話なの？
つまりフレームだけ買ってバラ完するときにそのフレームのハンガー部幅(通販だと通常公表されてない)を知っておく必要があるの？ 俺みたいにホローテックIIとどうせ同じだろうってよく調べないでdubつけようと思ったらあれ工具はまらんじゃんってなって工具買ったとかあるからな
BBとヘッドパーツ周りは自分のがどれなのかとか工具はどれが使えるとかよく調べたほうがよいよ >>252
有名所の自転車なら、車種と年式から検索できるが
そうじゃなくて不明なら、形状や外観画像のアップロード、各部寸法の計測結果を知らなきゃ、誰も答えられない。
細部の画像をアップロードしたら、親切な人が教えてくれるとは思う。 とりあえず、自分の自転車に必要な工具が解らない状態です、自転車工具セットを選ぶのは無理ゲー >>258
ねじ込みか圧入かはフレーム次第、ただし一部の圧入規格ではアダプター介してねじ込みBBを使用可能、
フレーム買う時は幅というか対応BB規格が書いて無かったら店や代理店にでも聞けば教えてくれるから心配要らないよ。
仮に事前に調べられなくても現物が来てからBB用意してもいいしね。 >>253-263
色々と有難うございました！
BBの型、ボスフリー・カセットフリーなどきほんてきなことすら分かっていないので
仕様を確認してから改めて相談させていただきますね >>263
ありがとうございました
輸入品だと事前に聞きづらいから来てからという手もありますね…
幅を図ってねじ切り具合を見て判断ってとこですかね 良い工具や工具箱は眺めたり撫でたりするだけでもによによできるので贅沢しちゃってもいい Snap-onのヌルテカ工具を眺め舐め回すのが快感なの 良い工具は手に馴染むし長く使えるので結果的に割安。 >>269
安い工具でも手に馴染んで長く使えるものがあり
高くても全然馴染まない、すぐ壊れるものもあり
見極めは難しい
縁が大事だね よく考えず買った完成車がBB30だった･･･(´・ω・｀) よく考えず買った完成車がBB30でした・・
ヒロシです・・ >>279
この曲とボンジョビのイッツマイライフはイントロで笑いが起きてしまうようになったなｗ そういや昨晩BSでヒロシが西丹沢にバイクツーリングキャンプする番組やってた
毎週火曜夜やるみたい パナの子機付きFAX
去年あたりから液晶表示がたまに見えなくなり
子機１・・・子機２・・・親機と最後には全部見えなくなった
表示機能以外は問題ないので何とか直したいな
薄くなって消えたんじゃないから接触不良かもしれないが
振動与えても元には戻らない
特殊ビス無理やり開けて子機のコネクター全部掃除したが復活しなかったな
親機も駄目だから電源電圧が原因じゃないと思う あ・・・思い出した
以前ここで液晶ドライバの供給回路の
電圧が低下してるんじゃないかと
でも自分で治すのは無理だろうな
多分コンデンサの容量抜けじゃないだろうか
どうせメーカーは修理なんてしないだろうな
誰か表示不良メーカーで治してもらった人いる？ 最初にやることはここの板が何の板か確認することだろうね 子機付きFAXも自分で修理する人いるんだな
俺なら諦めて新しいの買っちゃうな 四角軸クランク等のクランク抜きを差し込む部分のネジ部を修正する工具ってある？ 乗ってるうちにサドルが下がってくるのは、
アルミのフレーム・シートポストでも、
ファイバーグリップ塗ったらいくらかマシになりますか？
規定のトルクより強く締めればずり落ちなくはなるんですが、
手のひらが痛くなるほど締めていいのかなぁと思い カーボンのバーエンドバーの劣化が目立ってきたんだけど、クリアの再塗装は難易度高いかな？ >>295
正規販売店で新品を買ったんですけどそんなことってあるもんですか
ちなみにお店にも見てもらいましたが、問題なしとのことでした。
グリス塗りすぎ…？ >>292
修正出来る程度に限度がありそうだけど
Bicycle Research Crank Arm Thread Chaser TC-8 最近食べ過ぎではなかろうか( ´ ･ ω ･ ` )
冬太りは旬の野菜で解消! ブロッコリーを食べよう（マイナビニュース） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2b8805a580c08b2e8bd7c4a37b068effdc12fec >>294
締めすぎは痛めるからやめたほうがいいよ
カーボンだったら割れるかも知れん
店で問題ないっていうなら、問題ないだろう
綺麗に掃除してから、ファイバーグリップ塗ったら多分大丈夫
デブだったり、変な乗り方でサドルに変に体重かけるとダメかもしらん >>292
ぬくだけならプーラーかな。
ネジ山潰してプーランクで抜いた。 >>292
何で必要なの？
そのクランクじゃなきゃダメって訳じゃなきゃ
ギアプーラーで引き抜くとか
廃棄しても良ければ、クランク切断とか、BB切断とか
クランクを裏からぶっ叩くとその内外れるとか
やりようは幾らでもある。
俺は四角テーパー固着で、クランクのネジ山が抜けて、
幸いカップ＆コーンなので、フックスパナでリング緩めてBBのグリスアップと調整は可能だったので
壊れたら交換と思ってずっと運用している。 抜けた!と思ったら銀色のおが屑みたいのがボロボロ出てくるあの絶望感 固着とかスレッド丸坊主とかそんな大ごとではなくて
外した後にちょっとしたミスでネジ部を傷めてしまったので
それを修正できれば今後も安心して使えるかなと思った次第
まあ是が非でも使い続けたいというわけでもないので・・・ >>306
アルミクランクなら、入り口だけならカッターナイフとかでアルミクランクを削ろう >>302
ありがとうございます。
きっとペダルにかけるべき荷重を
無駄にサドルに掛けてるんだろうなぁ
と思いつつ、ファイバーグリップ買ってきます >>294は、アルミ同士なんだよね。普通ファイバーグリップ必要ないだろ。固着防止にプレミアムグリス塗るくらい。クランプがおかしいんじゃね？ >>310
個体差があるから、要らないとも言い切れない 思ってたより安かったのでとりあえずファイバーグリップ買ってみました。 >>311
規定トルク以上で締めなきゃ下がってしまうなんて個体差どころかどこかが不良品だろ。アルミアルミだよ？そもそもトルクレンチ>>294は持ってなさそうだけど規定トルク理解できてて適正に絞められてるんだろうか？手が痛くなる程で規定？って疑問 ファイバーグリップ買うより先にノギス買ってシートポスト径とシートチューブ内径を計るのが先だと思う
異常なほどのトルクかけないとズレるってことは絶対どっちかの寸法がおかしい もう20年以上前だが東京の某安い有名店で組んでもらった完成車がハンドルがぐらつくのでおかしいなど思いつつも過剰トルクで締めて誤魔化してた
多少ぐらぐらでレースにもでたりしてたが
暫く経って別の店で見てもらったらそもそもこれ臼のサイズがあってないよって言われた
まさかそんなことがあるなんて思わなかったが事実
怖い 25年前なのでロードのハンドル/ステムの構造が今の(MTBタイプ)とは全く違うのでそれ知って話聞かないと分からないと思う
まずステムの中央に長いボルトが通っててその先に臼ってのが付いてて、ボルトを締めるとステムの中の臼が上がり切れ込みの入ったステム下部の径が臼に押し出される形で大きくなりフレームヘッド内側に圧着され固定される仕組み
ところが臼が小さすぎるとヘッド内に十分に圧着できないんだよ スレッドステムなんて普通にママチャリに採用されてるのに… オーバーサイズスレッドのフォークに
ノーマルサイズスレッドステムを挿していたら
普通、隙間で気が付くやろ >>319
そういうのを平気でやらかすヒトは
世界中どこにでもいるよ
多いとまでは言わんが
下手をすると合う部品がないわ
これつけときゃいいだろ…的なやつも Vブレーキのシューを交換したいんすけどAmazonの安い中華製品でも大丈夫ですか？500円くらいの 中華の安いシューは臭いからやめといたほうがいい
使えるけどとにかく臭い
粗悪な再生ゴムによくある石油臭 >>323
シマノの正規品と大差ない値段でリスクあるモノ買う意味が分からん >>323
大丈夫、通勤で毎日使ってるけど問題ない 俺が使ってるのはカートリッジの中華vブレーキゴムだけど無臭利きも問題なしリムにも優しい
>>324
一体型のやつも買ったことあるけど、それは確かに変な匂いしたので使わなかった 耐久性とか信頼性、ハズレのなさとかでシマノの方がコスパいいと思うんだけど、100円単位で節約してんの？ みんなレスありがとう。
自分のクロスについてるブレーキはTEKTRO RX-1ってやつなんですけど
Vブレーキ対応と書いてあるシューなら何選んでもいいですか？
>>327
その製品よければ教えていただけるとうれしいです altus fdワイヤーの取り付けが分からんくて
ワイヤー一本ダメにした
事前学習って大事やね ワイヤーくらいなら授業料や
カーボンホイールを爆発させたやつに比べたらどうということはない 俺は買ったばかりのタイヤチューブ1本ダメにしたことがある
自分でやってると失敗することがあるのは仕方ない 無理に中華とか買わんでもマトモなのがソコソコ安くで売ってるだろうに アマゾンとかヤフオクだとアリゲーターと同ランクとして売られてるという… そこでシマノの XTR レベルの ゴムだけ交換するタイプがいいんだろうなーと思って
1セット600円くらいからあるから ところがどっこい
交換頻度が 2年に1回とかになってるから いざゴムを交換しようとしてもゴムが抜けない
一生懸命外した後ゴムをつけようとしても 今度はなかなか入っていけない
あれはレースに使う人が レースに使う度に新品に交換するためにあるんだなぁと納得するのである ヤフオクとかメルカリで時々カートリッジのシューが投げ売りされてるからそっち買った方がいい
1000円で前後分買える イオンバイクのセール品売り場？でシマノのが安く売ってたりする >>341
抜けないときはラジペンでボロボロに破壊しながら
ちぎっては投げ、ちぎって鼻毛するのが正解だと最近気付いた
はめるときはオイルとハンマーで殴ってる(`･ω･´) ちょっと教えとくれ
Claris ST-2400リアディレイラーの新品て
プーリーにオイルを給油してから使った方がいい？
最初は薄くグリス塗られてたりする？
もう付けちゃったんだけど >>350
そのまま使って大丈夫だけど、オイルやグリスはお好みで大丈夫だからとにかく大丈夫。 ブレーキシューがはまらないときは少しシューを削ると良いよ カートリッジ式のブレーキシューは、脱落防止ピンを抜いてからブレーキレバーを握ったままホイールを逆回転させれば簡単に抜けてくるよ。
入れるときも同じようにできるのでホルダーを外す必要がなくて便利よ。 鱗目？
目鱗ならまだわかるけども、むしろ目にフタをしちゃってる印象 >>355
って言うか、シュー交換でリセッティングの必要が無いのがカートリッジシューの良い所なので
わざわざ船を外して交換するとか、考えた事も無かった 一度、シュー固定してるピンが抜けたなぁ。
後ろだったから良かった。 カートリッジはたとえブレーキかけてる時に固定ピンが抜けても、シューが抜けない構造になってるけど
時々素人整備でカートリッジ前後逆に付けてる奴がいるからな。 カーボンのバーエンドバー、クリア層が剥げてきたからヤスリで文字が消える程度クリア層削ってみたけど再びクリア塗った方が良いのかな？ >>360
何かの間違いで 逆向きにつけたことあるけど 普通にブレーキとして機能するのは
ゴムとカートリッジのクリアランスがほとんどないからなんだろうな
シューが圧着されたらずれない構造ということなんだと思う cyclusの工具を使ってる人いる？
HOZANとかparktoolは高くて… >>363
このブランド知らなかったからググったけどホーザンのが安くね？ ワイズに置いてあるなかで一番安いの買ってるわ
メーカー名とかしらん >>364
後出しでごめんだけどヘッドパーツの圧着がやりたいんだよね
具体的にはこれを買おうか迷ってる↓
ttps://www.bike24.com/p2275905.html 圧着じゃなくて圧入だな
電気ものの端子じゃないんだから お金があるならいんじゃない
おれはナットボルトワッシャー それ持ってる
可もなく不可もない普通のヘッドセットプレス
造りはしっかりしている
だた段付きコーンの対応サイズが古くてセミインテグラルとかのワンは押せない >>367
欠品中になっとるが
アリエクで買った2,000円くらいのでも普通にインストール出来たよ 技に技を重ねてこられた先生方に質問です!!
カーボンフレームの補修に使える？おすすめの2液硬化型エポキシ樹脂をおしえてください 一般に構造部材ってーのは、引張に耐える素材と圧縮に耐える素材を組み合わせる事で必要な強度を出してるのね
鉄筋コンクリートは、コンクリが圧縮力に耐え、鉄筋が引っ張り力に耐えてる
同じように木材はセルロースとリグニン、骨はコラーゲンとリン酸カルシウムで圧縮、引張に対応してる
んでカーボン素材の場合は、引張強度をカーボン繊維が受け持ち圧縮力をエポキシ樹脂が受けてる
ここまでくれば破損したカーボン素材を、ただエポキシ樹脂で固めただけでは、
構造部材としての強度に重大な懸念が残ることが理解できるよね？ ご説明ありがとうございます
そこでおすすめのカーボンクロスと2液エポキシ樹脂の候補を教えていただければともう所存です >>373
横からだが成る程。
そうすると、クロスを何層か貼ってなら
不恰好だけど構造材としての修理になるのかな？
カーボンドライジャパンの修理とかって
骨折が治った後の盛り上がりみたいになってるよね。
あれ見ていつも(出来る出来ないは別として)内側は
良いのかな？と思っている。 おススメとか候補以前に正しい補修ができるかどうかだから。
カーボン繊維は異方性って言って、力のかかる向きにより強度が変わる性質がある
だからカーボン製品はカーボンシートの向きを替えて何層も重ねて形を作っていくんだけど、
破損した部分にどのような方向でどの程度の力がかかっていたのか、
それを補修するのに十分な強度を出すためには、どこからどこまでの部分にどの向きにシートを張ればいいのか素人に解析が出来んの？って話
そういうのをぜーんぶのみこんで、カーボンシートでぐるぐる巻きにしてエポキシでガッチガチに固めれば
多分大丈夫、と言える程度の仕上がりにはなるんだろうさ。 >>376
ご教授いただき感謝致します
#200-3K-平織りクロスに積層用エポキシ樹脂-ＧＭ-6800を使って施工してみます
試走運転後に不具合があればバイクを新調する事を考えたいと思います >>368
それそれ、間違えちゃった
>>369
うーん、素人でも自作工具でちゃんとできるかな？
>>370
おぉ、本当に持ってる人がいるとは！
普通の1インチのやつだから大丈夫だよね
>>371
うわ、迷ってる間に売れてしまったのか
何回も使うものじゃないしそっちの方がいいのかも…悩むわ～ >>379
> うーん、素人でも自作工具でちゃんとできるかな？
自作工具や安価なひょろっこい工具は俺は不安だな。精度が出ていない気がする。
プロも使う工具だろうが自作工具だろうが、間違っても両側一度にやらないようにな。
時間はかかるが片側ずつ丁寧にな。 折れたフレームの中にパイプ入れて固めてしまえば良いんじゃね？
ステントグラフトみたいに。 チェーン洗浄のついでにちょいと緩かったのでコマ切ってテンションの調整したら抜群に良くなった
（インナートップで回してチェーンが踊ってもチェーンステーに擦らないギリ） >>384
アウターローで足りてる？
元々マニュアル通りよか長かったんなら大丈夫だろうけど。 マニュアル？＝アウタートップ＋２コマ では気持ち長い感じだったので切りました
５０＊３０－１１のアルテグラにDLC１１でバッチGOOD 透明マニキュア塗ってペーパーやコンパウンドで仕上げ シートポストをカットしたいんだけど必要な物って何ですか？
なんかのブログでノコギリと万力とヤスリってのは見ましたけど何かオススメとかありますか？ 頻繁に握る部分は後から何か塗っても剥げて汚くなりそうだし放置でいいんじゃない？ >>390
どの材質の物を切るのか
今どんな工具持ってるのか最低限まともな日本語で質問しろ パイプカッターで切ったら切り口が微妙に膨らんで、入るまで削ったりやすったり苦労した思い出。 パイプカッター一つあればシートピラーにコラムにハンドル、フレームだって切れるよ >>397
パイプカッターといえばクニペックスは別格の出来だな すみません。
カーボンシートポストです
工具はスタンドやアーレンキーやBB交換ツールなど色々ありますが切る関連は全くありません >>400
建設業や工場勤めの知り合いがいれば電動高速カッターで切ってもらえばキレイだしほつれも無いけどね >>395
なんだコラ。舐めてるけど、オホーツクの火炎瓶と呼ばれたんだぞ 答えるつもりが無いなら黙ってりゃいいのに、
質問者に噛みついてくスタイルの人って何なんだろ パイプカッターでやると 切り口が膨らむことがある
それは切れない刃先で無理やり 切るからということになる
三枚刃とかのプロ仕様なパイプカッターならば普通にスルする切れて全然膨らまない >>400
しっかりやるなら。真っ直ぐ綺麗に切るためにソーガイド、金鋸、バリ取りの為のヤスリ、切断面繊維ほつれ防止のための瞬間接着剤 以上。シートポストなんて滅多に切るもんじゃないから持ってる人いたら借りたいね。 一回しか使わん工具をレンタルして欲しい。
ヘッドベアリング抜きとか、タッピングツールとか、フォーク修正工具とか、ママチャリのハンドル抜き工具とか。 パイプカッターは気長にクルクル回すもの
膨らむとか言ってるヤツはグイグイ押し込んでるんだろ？ >>409
いや、カーボンにパイプカッターは無いから
カーボン知らんのかもしれんけど 東急ハンズで売っているような カーボンパイプとか 釣竿とか
普通にパイプカッターで切れるんだけど
自転車用はパイプカッターで切れないって言うのはなぜなんだろうか >>415
用途によって樹脂が違うからじゃね
自転車が釣り竿みたいに曲がったら嫌じゃん >>415
切れる切れないでいえば切れるんだよ
パイプカッターの刃がカーボンを押し切り切断していくにつれ、
内径側のカーボンが内側に押され、剥離や内径の減少を招くってだけ
俺自身もパイプカッターでフォークコラムを切った事があるが、
カーボンの剥離は無かったものの、切断面の内径が小さくなってプレッシャーアンカーが入らなくなった カーボンシートポスト切ったこと有るけど、特殊な形状だったんで
パイプカッターでは途中までしか切れなかったな
普通に糸鋸で切ったけど結構時間掛かった Youtubeで話題のニッセンのケーブルを使ってみたが、引きしろが多い感じでグニョ～ンって感じ。
しばらく乗ってればシマノみたいな感じになるのかな。 え、ニッセンってそんな感じなの
評価高いから全然伸びなくてクイックに効くようなイメージ勝手に持ってた >>420
ブレーキ、シフト、アウター、インナー、どれの評価？ 長さはどうなのか、
ルーティングはどうなのか、
処理は適切に出来ているのか、
大変興味がある。
ブレーキだとノーマルとスペシャルとヴィンテージにウルトラライトが
シフトだとソフトタイプとVer.3
といったアウターがあるし、
インナーもSP31とノーマルがあるからなあ。
>>420はどういうセレクトで組み合わせているんだろう？ >>421
日泉のブレーキワイヤーSP31に関しては引きが物凄く軽くて限界から更に引ける感じ
クイックにしたけりゃパッドの隙間を調整すればいいよ パッドてワイヤーディスクブレーキの話？
それともシューをパッドと言ってる？ 少なくともシフトケーブルだけ代えた限りじゃ
ニッセンはｽﾊﾟｽﾊﾟ決まってほんと気持ちいいけど。
もうシマノ純正には戻れん sp31のシフトインナーは10s折りたたみ小径車で使ってるけど、寿命が長いからいい。
こないだほつれが出るまでテストしたら11000kmまでもった。
ドロップでなく、フラットバーなのでワイヤルーティングの負担が少ないのもあるけど、シマノ なら半分しか持たない。 ニッセンのケーブルに交換ってインナーだけ替えてアウターはシマノのままでも効果あるの？
それともアウター、インナー両方替えないといけないの？ >>430
むしろ、アウターの方がしなやかで引き回ししやすいから助かるぞ。特にRがきついところ。
インナーは細くてすべすべなだけで普通だ インナーすべすべだよね
アウターは螺旋状になってるから柔らかいけど上にあるようにダイレクト感は失われてるかも
シフター用のver3は線が太いから結構硬い アウターは引き直さないといけないから面倒なんだよね
出来ればインナーだけで済ませたいところ
なお、紐ディスクブレーキワイヤーの話 >>425,427
シマノのBC-9000がポリマーとグリス？で相当引きが軽いみたいなレビュー見て
ニッセンやめてこっちにしようとも思ってたんだけど
そんな感じならニッセンにシリコングリス塗ったらBC-9000超えるのかもね
悩むわ～ ケーブルにポナンザスプレーでスベスベになるのかね？ 半年に1回シリコンスプレーするだけで大丈夫。
半年に1回位はお前らも点検すんだろ？
そん時スプレー吹けばいいんだよ。
まさか？半年間も無整備ってねーよな？ シマノのポリマーケーブルを組むときは自分でケーブルグリスとかは塗らんよ。
マニュアルには出荷時に適切に潤滑してる、と書いてあるし。 いま手元に日泉のプレミアムブレーキケーブルセットがあるんだけれど、パッケージには
【フッ素系樹脂スプレーなどとセット使用されますと更に滑らかになります。】
と、潤滑剤との併用を勧めているね。
プレミアムケーブルにはシフト用が無いのが残念。 sp31にはケーブルグリス塗るけど、シマノ ポリマーには塗らない。マニュアルにそう書いてあるから。 >>443
ライナー管の素材違いか
ワイヤーは店用の箱売りロード用ステンレスブレーキインナーは
一般車、MTB用とタイコが違うので汎用性に乏しく、安売りしている。
今後は、ロードバイク用のインナーワイヤーの需要は減るからなぁ。 >>444
ワイヤー＝単線、針金
ケーブル＝より線
明確に違うものだから
今の自転車は全てケーブル >>446
ハイハイ、俺が悪かったよ
お前はワイヤーカッターじゃなくてケーブルカッター使ってろよ ケーブルのことをワイヤーとか言っているアホは誰や？
ワイや 将軍「一休、ワイヤーを1本も切らずに、このケーブルを切ってみせよ！」 >>446
バイクとか車とか航空機とかみんなワイヤーって言ってるのを訂正して回ってくると良いよ >>446みたいなのは単に「ボクは知ってる」アピールしたいだけの子供だからな
カタカナ表記厨とか語源厨と同じ人種 たまに教養になる話題が出てくるから面白い
調べたら業界によって違うしネイティブでも微妙な違いしか感じないらしく慣用的にはケースバイケースらしいぞ
複線なのにLANケーブルそれの無いのがワイヤレスとまちまち ああLANケーブルもケーブルカーも複線だから合ってた
ワイヤレス(Wi-Fi)とコードレスホンがよくわからんな
昔の電話線は絶縁体被せた質素な銅線２本だったからコード >>455,457
LANケーブルはまたちょっと違う定義
導体に被覆を被せたのはコード
コードを複数束ねて更に被覆（シース）をかぶせたのをケーブルと言うらしい
通信は昔は電線（ワイヤー）で繋いでいたからそれがなくなったWiFiはワイヤレス
電話機はコードでつないでいたからコードレスホン
まあこの手の名前はその時の気分で決まるのであんまり突き詰めてもしゃーないけど >>447,452,454
正しい言葉を教えられて何キレてるんだ？
わざわざIDまで変えてww さすがに敵は一人と思い込むのはやめた方がいいかと…
そもそも>>460にも書いたけど用語なんて結構アバウトに決まってるから>>446の定義が全てに当てはまるわけでもないし こうも集中砲火を受けると自演と決めつけたい気持ちもわからなくもないが
大事なことは視野をもっと広く持とうってことだな 明確な根拠なく、自分に都合悪いから自演ってのが視野の狭い阿呆と思いました
まる ワイヤーとケーブルの明確な定義は知らんし興味もないけど
別にワイヤースレってわけでもないし、ほとんどの人にはどうでもいいってのが実際のところだろ
ここは自転車板であって、ワイヤー板じゃないからねｗ
だから同じようなツッコミが入るってだけ ついでにいうと自分が自演をする奴は他人も自演をすると考えやすい
まあ、コレ以上は言わんけどｗ 注油後のチェーンを拭いたオイル汚れのウエスは
乗車後のタイヤ汚れ拭き取り用に流用してる >>473
オイルまみれのウエスでタイヤを拭いているだと？
オレはスチールスポークの防錆の為に油で保護膜付くように拭いている 付着して滑る程汚れたウエスでは無いよ
ゴムが枯れない様な気がするのでチューブラー時代から数十年続けている https://youtu.be/MTT0laok9gY
これの2:15辺りでコラム切ってるんだけど
ステムついたままステム握って切ってるように見えるんだけど
そんなもんですか？ >>447
間違いを指摘されて逆ギレとかお前は救いようの無いバカだな
>>471
用語？定義？
一般的な英単語だよ
辞書でも引いてみろ！ >>483
バカって自分の思い込みの間違いを認められないんだろな
バカは死んでも治らないってお前のような事をさすんだろうな ケーブルの 素材の一つにワイヤーがあるって言うだけの簡単なお話なのに
何でお前らそんなに盛り上がるんだ 定義厨が暴れてるだけ
>>460にも書いたし>>455も言うように業界によって違ったり歴史的な事情で決まったりするのでこう言う無知な定義厨はもてあそばれることが多い お前ら外では池沼をスルーするくせに
なんでネットだとかまうんだよ ほとんどの人にとってどうでもいいことに
異常にこだわるのは知能や人格に何かしら問題ある
それが正解ならまだしも、大抵は自分の世界での正解でしかないから
糞の役にも立たん フライバイワイヤーってピアノ線みたいので操作してるんだろうか、知らんかったわ 池沼はくだらんことに興味持つが必要なことを知らんのよなw 千三(せんみつ)とは
1000発言の中で真実は3つほどしかないという日本古来の格言 誰も伝線いうてくれん…放置プレイか( ;ﾟ∀ﾟ)=3 そろそろクリンチャーのチューブ変えたいんですがソーヨーの68gブチルチューブって品質いいですか？
今使ってるのがTiogaのウルトラライトで5年ほどパンクせずもってて気に入ってるので同等なら選択肢の一つにしようかと思ってます パンクは乗り方と運
どうしてもパンクが嫌っていうならセミチューブレスを検討した方がいい シーラント入れたチューブレス→セミチューブレス
シーラントなしチューブレス→ピュアチューブレス
とでも言いたげ >>505
その辺の軽量ブチルは皆んな同じだよ。商品の特性上どうしても個体差があるので外れを引かなければ変わらず円滑に使用できるでしょう。 それ米国だとセマイチューブレスて言うんでしょ？欧州だとセミかな クロモリフレームにロングアーチのキャリパーブレーキを装着してみたんですが、
フロントは充分にタイヤクリアランスがあるのにリアがタイヤと干渉してしまいます
フロントとリアの差が激しいのでもしかしたらフレームの設計ミスかとも思うんですけど、
フレームは勿論のことブレーキやタイヤの太さを変える選択肢も無しとした場合、
リアブレーキを4mm程度上にオフセットして固定させる良い方法は何かないでしょうか
ちなみに肉抜きされているブレーキなので干渉部分を削ることは剛性低下の恐れがあり不可能です… ①オフセットブレーキシュー買う
②もっとアーチ長いのにする。カンチにしたら？
③ブレーキ加工嫌ならフレーム長穴化。クロモリだとしても俺は嫌だけど。 ロングアーチ使う理由は泥除けとかか。
前後でクリアランス違うなんてよくある事よ。 ピストのリアのハブシャフト交換って難易度はどれくらい？ >>516
それならタイヤに干渉なんて話にはならないから画像を貼ってくれないと意味がわからない
太いタイヤを付けたら干渉したにしてもアーチ取り付け部からリムまでの距離は変わらないから>>513は一体何をやってるのかと ブレーキ穴ではなくフェンダー穴だったりして。シングルスピードではないの？ >>520
ちょっと聞きたいんだけどこれってタイヤサイズいくつ？ホイールサイズ込みで教えて
それと見た感じそもそもショートアーチで足りてるフレームだと思うんだけどロングを付けようと思った経緯は何？
このキャリパー見たところキャリパーピポットからタイヤ（またはフェンダー）まで十文なクリアランスが有ること前提で
手前側のアームがピポットより下に上がり気味の設計になってるからショート用のフレームではタイヤに干渉するの当たり前なんじゃないかと
と画像を見た感じだけで思い当たることを書いてみたけどどうよ
付けるパーツがどうしようもないのに合わせてフレームに手を入れるのは間違ってるよ >>523
訂正
×下に上がり気味
○下に下がり気味 ホイール着ける位置が奥すぎるんじゃね？
>>520
フレームはイジるな。
タイヤとブレーキの構成を大人しく元に戻せ。元の構成があるならばの話だか。 >>523
タイヤは32Cですが実測30Cです
ホイールは700Cです
ロングをつけようと思った経緯は、フレームが35Cまで対応しているロングアーチ仕様だったからです
>>526
フレーム単体でしか売ってないので元の構成といったものは無いですね… >>525
そんなこともあるんですね
勉強になります！ >>527
それじゃキャリパーの取り付け位置に対してアームが低いからキャリパーを使いたいならタイヤを細くするしか無いね
ちゃんと逃げてるキャリパーならもっと太いの使えるだろうけどこれじゃ無理
フレームが35cまで対応しててもキャリパーがそれを潰してる
タイヤの太さを妥協したくないならちゃんと逃げてるキャリパーを手に入れること >>519
これ凄いですね…これが使えるなら一気に解決です >>530
つまり前提条件（フレーム・ブレーキ・タイヤ変更無し）を守ることは不可能ということですね 情報が小出し過ぎて錯綜する。
フレーム買いしたならメーカーに推奨ブレーキとタイヤ聞いた方が良いよ。
太いタイヤは大抵シビアだから。 >>534
まさかエンド形状が影響する可能性もあるとは思わず、五月雨式になってしまい申し訳ありませんでした
特殊な別注フレームな上に中古で買ったので、一度メーカーに電話したことはあるのですがなしの礫でした
初めてのバラ完なのにハードル高過ぎましたね…
とりあえず教えていただいたオフセットボルトがつけられるか調べてみます
ダメそうなら、どうしてもフレームとブレーキとタイヤは変えたくないので安全第一に改造方法を考えることにします 写真の位置にブレーキ台座があるんじゃ
タイヤとの間にほとんどクリアランスがないね
特殊な別注ってことだから
後輪だけ650を想定してんじゃないのかな >>536
ショップが組んだ完成車の画像も見たことあるんですが普通だったので失敗作のような気がしてきました
あるべき場所にロゴが無いし、アウトレットだったのかもしれません
だとすると売った側はしてやったりですね 何かその別注でショートアーチのブレーキ専用の仕様にされてそうな気がする >>539
35Cが履けるのが売りの別注モデルなので、ロングアーチ専用なのは間違いないと思ってました 後学のために聞きたいが
六角レンチはちゃんとしたメーカーのやつか 今日アルタスをティアグラに換えた。
多段はやっぱりいいな。 中華で買ったフレーム、キャリパーマウントの
精度が出てないのか ややディスクローターから
離れてキャリパーがマウントされるんで
ブレーキパッドの外周がディスクローターからはみ出ちゃうんだよね。
キャリパーマウントのネジ穴を削る工具ってなんかない？
ショップにフェイシングツールは高すぎるんで
キャリパーマウントのネジ穴部だけを削って低くしたい。 アマゾンで買える自転車むきの
安いトルクレンチを教えてください
ありがとうございます >>549
もっとBBフェイシングの小さい版みたいな工具ないの？ MTBはコロコロ規格変わるからついていけねーわ
もう死ぬまでリムブレーキの26インチでええわ >>554
ショップはこんなのまで揃えなあかんとか
中々元取れなさそうやなあ
今の自転車テクノロジー変遷期で儲け出すのめんどくさそうw >>559
デュアルピボットのキャリパーか
構造を把握していないと微妙だよな
それ、裏のナット外さないとそのボルト抜けないとか
緩み止めの細工あったりしないか？ ボルト錆びてる？それで崩れて噛んだのかな。
ボルト外せるなら外して、スペースあればダブルナットして押さえて捻るか、ボルト要らないならバイス類で直接掴んで捻るかかね。 後先考えずにテキトウに穴にぶち込むのはトラブルの元だぞ >>563
ラスペネ吹いてもダメだから供回りするネジをバイスに挟んで無理やりとります
>>564
六角レンチが抜けなくなるなて考えもしなかったもの 【神アングル】美巨乳素人 寝バック→正常位→立ちバック中出し ゆか
間違わんやろ >>566
六角レンチ短辺をモンキースパナで挟んで力掛けた方向の逆に回したら良くならんか？ そこ供回りすんだっけ
掴みづらく、傷入れOKならレンチを動かない何処かに引っ掛け、ボルト頭に貫通マイナス当てて抜ける方向に叩いてもいいかも。 vブレーキにsm-cb90を取り付けようと思ってます。
これって公式だとステム周りに付けてますけど、バナナの上に付けても問題ないですか？ >>559
PBスイスって聞いたことがあると思って調べたら
スイスのドライバー専業メーカーだった
カラフルなセットは6000円くらいしたんじゃない？良いやつだよ
てっきり100均とか安いやつ使ってるのかと思った
俺はワイズで2000円くらいで売ってるセットのやつ PBのレインボーの奴は、以前ヤフオクで在庫処分品が3000円で売ってたので使ってたことあるけど、個人的にはホーザンの方がしなりがあってトルク感が伝わるので、PBは人に譲った。
PBが有名海外ブランドでカッコいいというところで人気だと思うけど、そこまで金出さんでもいいアーレンキーはあるからな。 PBって言ったら、PB BAUMANNって有名な軸モノ工具の・・・
って、言おうかと思ったら
今は公式でPB SWISS TOOLなんだなw
PBのLレンチは2セット有るけど
トルク掛けるとめっちゃしなって
固着が解かれた瞬間、ピシッ！って衝撃が来るんで正直嫌い
わざわざ高い金出してそんなもん買わないで
安心・安全な国産専門ブランドのエイトかWISEが安くて良いぞwww >>574
> 個人的にはホーザンの方がしなりがあってトルク感が伝わるので、PBは人に譲った。
俺はしなり難いのと面接触好きなのでwera使ってる。 俺のはどこのか見てみたらgrungeって書いてた
ワイズで売ってるなかで一番安いセットだと思う
これでいっかってなかんじで購入 ハゼットの六角使ってるけど、PB信者にマウントされたなぁ 六角レンチはハンドル付いてるやつと三つ叉なやつがなんかいいんだよな
あれを持って要領よく手の感覚だけでトルクを感じて締める自転車屋さんみたらスマートで格好いい >>572
ありがとう
早速明日にでも取り掛かります！ >>580
お金が無いので「諦め」のダイソー
って、選択肢も有るなw
まあウチの場合、あっちこっちに分散してるんで手許に有った奴で！
って感じで使い分けてるんで余りこだわらないけど
使用頻度の低い人は黒染めは辞めとけってのは言っときたいわw
>>583
ウチも自転車いじり始めてからT型六角とYボックスレンチを揃えたよ
あとは、輪業レンチとドライバーに随時専用工具を出せば
これだけでほぼ作業が賄えるんで気軽に手掛けられるわw 六角レンチはエイトとボンダスとWERAを持ってるけどエイトを一番使ってる 六角レンチは俺もエイトだな。
ラチェットはko-kenのzealとPBのビット。
トルクレンチはTONE使ってる。 俺はトラスコ中山を愛用しているが安いのに精度はすごくいいと思う >>584
あの離婚歴はマトモとは思えない
人間性に何かしら抱えてるだろうな Weraユーザーだけど、みんなも良いの使ってるねえ。 自分はネプロス20周年のセットとバラ買いスナップオン
工具なんて1度買ったら買い換えないから欲しいものを買ってるw ロシアの戦闘機はMIG溶接
一般的にはTIG溶接(´･ω･｀)嘘 六角レンチはBETAの96Tセットだろ、ただのL型よりハンドル付いていた方が楽。
PBのスライド式T型レンチも良いけど、あれ高いからな。 エイトがハンドル付きT字出してくれれば…
TONEは短いのがクソ ・ミグ溶接:シールドガスに不活性ガスのみを使う。
・マグ溶接:シールドガスに不活性ガスと炭酸ガスを混合して使う。
・ティグ溶接:シールドガスに不活性ガスのみを使う。溶接材の他に非消耗電極を使う。 >>604
ﾄｰﾝの奴ってそんなに短いのか？
・・・って思ったら普通じゃねぇかよw
まさか、グリップ型の奴の話じゃないよな？ スタンドに載せてフロントディレイラー調整して完璧と思っても、乗って荷重かけてみると一才変速しなくて、それ込みで調整すると擦ってたり見た目で判断出来ないんだよなー >>607
トネの事をトーンと呼ぶ人を初めて見た。
いや、綴り的には間違いでは無いので好きに呼べば良いけど。
会社名としてはトネ株式会社。 重巡利根が米の作戦部では艦の駒に思いっきり「TONE」って書いてあったからトーン呼ばわりされたって話は聞いた事ある >>604
グリップ付きだよベータとトネ比べれば一目瞭然だけど
短辺が短すぎるのよトネは >>613
2ちゃんの二輪・四輪の工具スレでは普通に使ってたぞwww
んで、ちゃんと社名を呼ぶ場合には「前田金属工業」ってな。
はいはい、おっさんですよー
おっさんついでに…ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ！ってなw
>>615
短辺長くても邪魔臭いだけじゃね？
トルク掛けたけりゃグリップ横っちょの方挿して使うし
5mm以下だと付いてないけど、軸部が長いんで
細いのにトルク掛けると捻じれそうでイヤンな感じw
ウチのサンフラッグの奴、TONEより更に短い感じがするぞw ライナーをライターで炙ってきれいなラッパにするコツ無い?
どうやってもナナメってしまう >>618
vブレーキのインナーリード用の作った時はインナー通した状態で温め、インナーがギリ通る穴のあいた板を押し付けたよ。
ラッパって事は違う箇所かな？ どうだろグニャりそうな気もするけど
明日やってみっか >>616
> 2ちゃんの二輪・四輪の工具スレでは普通に使ってたぞwww
うんだから何？好きに呼べば良いと書いてあるじゃん2chの中の人。
> んで、ちゃんと社名を呼ぶ場合には「前田金属工業」ってな。
平成25年11月 TONE株式会社に商号変更。
シッタカはやめたほうが恥かかなくて良いよ。 >>624
なあ…ネタなのに、いちいち説明しないと分からないのか？
わざわざ「2ちゃん」なんて書いてるんだから
時代錯誤したおっさんを演じてたんですけどねぇw
んで、知ったかだと？
その当時にTONE株式会社なんて言ってた奴居ねぇよバカ！
オマエ、その程度の文脈も読めないで日本語の成績は大丈夫か？
はいはい、若者には通じないギャグをカマしちゃって
どうもすみませんねーwww >>625
突然脈絡も無くオリジナル設定の小芝居を演じられてもねえ。 >>630
こういう場合って水洗いして乾燥させて油垂らしてくだけで良いの？
泥の中でチェーン回してる気がするけど ちょっと水圧高めのシャワーで95％くらいは落ちるだろ
もともとそういう用途のものだし >>631
その状況になった時は水洗いしてから分解整備してるよ。
チェーンは高圧洗浄のやつ当ててからのびが無ければ注油して使ってるよ。 比較にはならんレベルだけど、ロードでも雨上がり走ると悲惨な事になるね
水洗いできない人はホント大変だと思う
フォーミングマルチクリーナーどんだけ要るんだって感じ カーシャンプーでバシャバシャ洗って乾かせば元通りじゃね？ ロックリング間座の代わりに丸めて厚みをもたせた
アルミホイル嚙ませようと思うんだけど意味あるかな？
13丁用間座ってないんだよね あれ？文字化けしてる、、
アルミホイルを噛ませるって書いたんだけど >>639
ギザギザがガッチリ噛んで大変な事になりそう。
自作するならステンレスの薄い板に丸穴あけて外周をハサミで、かなぁ。 ヘッドパーツの圧入に8,500円か…こんなにするのね 以前自分でヘッドパーツの交換したときに下ワンのベアリングを上下逆向きに入れていたことがあった >>644
1/3やんけ！5000+持ち込みで1.5倍とられた
>>645
圧入工具みんな高いんだもの…
>>646
工程見てたら確かにムズそうではあった 中学生の頃は金無さ過ぎてマイナスドライバーとハンマーで外して、木片当ててハンマーで入れてた。 >>647
入れ替えだとあさひでも工賃3倍になるけどね。
圧入だけで8500円の店は入れ替えたらいくらになるんだ… ヘッドパーツの圧入工具ってホームセンターで売ってるネジ、ボルト、ワッシャーので自作できるやん ヘッドパーツだけはショップにやってもらうわ
職人技的な細かいコツあるらしいし自信無い >>609
フロントディレイラーが擦るの気になるからわかる
アウタートップの2速で擦るから思い切ってフロントディレイラーのケーブルを
ゆるめて動画見ながら調整したらうまくいった
クラリスなのでトリムでの調整とかいらんから簡単だったみたい
乗ってもちゃんと変速するよ
105とかなら自分でやらなかったかも
ただ、トップで擦るのはあまり気にしなくてもいいみたい
いろいろ調べていくうちにみんなちょっとは擦ってるようだった 調整し倒してJUSTにはまった時の快感は半端ない！
何度やっても上手く行かない時は結局シフトワイヤーが伸び縮れてる場合が多い
結論：シマノのポリマーシフトワィヤーはクソ アウタートップなんて普通に乗ってる分にはまず使わないし、
使う可能性のあるインナーロー側で擦らないように調整するほうが重要…
なんだけど、なんとかどっちもうまく決めてやろうとしてドツボにハマるんだよなー ヒルクライムするとインナーローもアウタートップも使うから困る
アウタートップは捨ててるけど 雨ざらしで10年ほど放置してたクロス風安物
錆サビチェーン交換したら歯飛びするようになり
スプロケ交換して色々調整してもダメで
変速ワイヤーそしてディレイラーまで交換
結局原因はチェーンの接合部が固いだけだった
ちなみに初めてチェーン交換した
無駄金使ったけど安物だからパーツも安いし
数多くの知識と技術を得られたから良しとする 練習にはいいかもだけど、安物＋雨ざらし＋10年じゃ、寿命と思うけど
BIANCH○下半身不随事故もそんな状況だった気がする 一般的に寿命ってどれぐらいなんだろうな
12年ものの半屋外保管のプレスポも18年ものの屋内保管のFCRもまだまた乗れそうだけど ママチャリだと１０年屋外保管でも全然問題なく動くので、
クロス風安物なら、似たようなもんじゃない？
乗って１０年と、放置で１０年だと、また違うのかな。 https://www.yodobashi.com/product/100000001001327425/
モノはこれで殆どママチャリだから頑丈そう
>>660で書いてないけどタイヤとチューブも換えた
シートポスト固着しててこれは半ば諦めつつ
暫くの間定期的にラスペネ吹いてみる ママチャリは頑丈さ全振りだから、クロスもどきとは違うと思う
最近の安いママチャリは、昔の30年乗れそうな重いママチャリとは違うし
クロモリは頑丈だけどサビには弱いから屋外保管だとちょっとね
自転車事故は大怪我につながるから俺なら買い換えるなぁ
ロードもガシガシ乗っているから8～9年くらいで買い替え
コンポが2世代変わるから性能向上も感じれるし
個人の感覚とか価値観の問題だから他人に口出しはしないけど >>669
鉄でも薄いのは割れて終わる。
要は厚みじゃね >>659
トップ14でクロスレシオは楽。
下りは13t欲しくなるが >>662
クロモリは安物じゃないんじゃね？
安物はハイテン ママチャリEバイクにBBAシール貼っておけばいいんか？ >>651
ないない！
単純に真っ直ぐ入れるだけだわw
強いて言えば、チューブに当たったらそれ以上圧を描けない位 ママチャリのチェーンが外れて軸に絡まってしまったんだけど
どうにも取れそうにありません
ギア付きでチェーン交換いくらくらいでしょうか？ ここで聞くことでは無い。
安物の自転車なら買い替えた方が安い。 >>685
なんとか3000円で収まらないかなあ
直してるヒマがないのと
バス通勤で余計な出費がかさむのが辛いわ もうペダルはロックされてどっちにも回らない
チェーンがガッツリ軸に噛んでる
朝一でトライして外れなかったら大人しくプロにお任せします チェンが伸びてんだろ
とりあえずホイールとチェン引きのナット緩めてホイールごと前方向に叩く
少しは噛んだチェンが緩くなるはず
チェン引きで調整できないほど伸びてたら交換な 伸びてたかわからないが
ここ1年以上、注油してないのは事実
チェーン1000円、工賃2000円で探してみるか 密閉型チェーンケースでチェーンが伸びたまま放置して乗った結果なら自業自得だな。 ケースは半分だから直接チェーンにアクセスはできる
できるけど、内側に落ち込んでガッツリ逝っちゃってる
切って交換してもらうのが最善の選択かな？ 外装変速？
フリーホイール緩めたら外れるかもだけど最悪スポーク逝ってしまうと高く付きそうだね。
しかしヒマが無いなら諦めて自転車屋任せするしかないね。 そこまでがっちり噛んだって事は後輪がロックしたのかな？
ケガしなかっただけで丸儲けと思った方が。 軸にからまるって表現がわかりにくいけど
スポッとハマってギチギチの状態なんだろうな
俺もなったことあるわｗ
ママチャリといってるけどギア付きのやつかな
チェーンは伸びてない
なんかの拍子で外れてそのまま漕いでドツボにはまったんでしょう
ナットも緩める必要なし
そんなことやってたら次から次へと被害が拡がっていく
軍手はめたら絡まってるチェーンから離れた場所から絡まってる場所へジワジワ引っ張る
手で引っ張った程度ではチェーンは切れないから
一気に思い切ってグッと引っ張ってはダメ
じわりじわりと力を加えるイメージ
ある程度、引っ張る力はいるから女性の力ではムリかな
あとは絡まってる近くに空間があったらマイナスドライバーとか入れてアシストするのもいい
焦ってやってたらかうまくできなかったんだと思う チェーンリングからチェーン落として、チェーン緩めてから、噛んだ箇所を回転方向と逆に引いて動くか様子見ればいいのでは。
無理なら後輪を外して取る。
いずれにしても最悪チェーンを切れば取れるから自転車に任せても大した工賃は取られないとおもう。 直してるヒマはねえから工賃教えろってハナシなんだよな チェーンはガッチガチで前にも後ろにもペダルは回りません
とにかく噛んだチェーンが緩くなれば楽勝なんだが
ペンチで引っ張ってもびくともしない
暗くて雨降ってるから明朝に全てを賭ける >>670
まあ確かにちょっとの事で大事故になりかねないから
お言葉胸に刻みます
5年位前にタイヤが風雨等で劣化して逝ってしまい
そのまま放置で捨てようと思ってたけど
コロナで数キロの移動は自転車にしようと思った
逆に言えばこの5年ほど全く自転車に乗ってなかった
今思えば700Cとか知らないでタイヤ買い間違えたり
後輪のセンター出しとか色々苦労したけど
ちょっとした修理なら出来る様になったのはデカい 軸ってどっちの軸？
クランク側？
タイヤ側？
通常だとクランク側になるとは思うけれど。 >>683
後輪とクランク外せばいいじゃないの？
工具があれば10分もかからんでしょ >>702
いま見てきたタイヤ側（内側）
リアディレイラーからも外れて阿鼻叫喚
超難関な知恵の輪みたいだ 大体そんなに滅茶苦茶になるほど強く踏み込むのがおかしいだろ。前もっておかしくなってる兆候があったはずのんだから。
チェーンに異常を感じたらすぐ踏むのをやめて状態を確認しないと。 スポークとスプロケットの間に噛んじゃってるってこと？
んじゃスポークも交換対象になるかもね 自転車押して帰るの辛すぎて
下り坂で乗ったらガガガガガと スポークとスプロケットの間にちょっとしたスキマがあるんだよ
スポークにはダメージはいってないと思う
同じ場所にチェーンがハマってギチギチになった経験があるから分かる
解決手段はパワーしかないよ
外側から広げるようにチェーンをじわりじわりと引っ張るんだ 情報が小出しになってて分からんかったけど、外装変速でロー側にチェーンが挟まったということらしいから、そういう場合はディレイラー本体をフレームから外したらチェーンを動かせる角度にゆとりが出るので、外せることが多い。 適当な場所でチェーン切って後輪を外してスプロケ外せばOKっしょ。
スポークが抉れていたら近々切れるかもなので注意(ベストは即交換)、
ディレイラーハンガーやディレイラー本体も歪んでるようなら修正または交換だね。 >>683
> ママチャリのチェーンが外れて軸に絡まって
これは確かにわかりづらい表現ではあるんだけど
同じ経験をしたことあるからすぐにわかったｗ
この時点でチェーンケースに入ってないママチャリで且つ変速ギアだとわかった
だからそのあとの書き込みで状況がわかるように誘導はしてあげてた
ペダルを反対向きに回転とかチェーンが伸びてるって回答が的外れなのは
恐らくこの状況が理解できてなかったんだと思う
ムリだと思うかもしれないけど引っ張り出せるんだよ
引っ張りだす方向や力がうまくできてないだけで スポークのでっぱりがうまいこと？邪魔して
外せないことあるよね 自分で出来ないなら自転車屋持ち込むしかないな
無理するとケガするぞ
知識や経験・センスが無いならやめておくのが吉 俺は14年くらい乗ってる折りたたみチャリだったので
むんずと力を入れて引っこ抜いたけど
それができなくてぶっ壊れたら逆に金がかかるかもね
今の状態なら工賃2000円くらいで直してくれるのかな
パーツ類の交換はないと思うし
俺は折りたたみチャリは意地でも自転車屋に持っていかないと決めてるので
なんでも自分で修理した
ブレーキワイヤーとシフトワイヤー交換、シフターも交換したしディレイラーも交換
タイヤもチューブも交換、パンク修理もやる。ブレーキはシューだけ交換
フレームとリム以外は自分でいじってんじゃないかな
後ろタイヤを外してスプロケも洗浄した
ディレイラー交換するときにプーリーを分解して洗浄した
最初の8年くらいは室内にしまってたので痛みが少ない
雨に濡れたときはフキフキしてあげてた
今はマンションのドアの前には置いてあるが野ざらしではない
3万くらいの安い中華折りたたみだけど大切に使えば長く乗れる
安いシティサイクルはどうしてもマンションの駐輪場で野ざらしになってしまうので
3年くらいでボロボロになってしまう なんだよ、スプロケからチェーン落ちただけかよ。
チェーン持って一段目に引っ掛けてから車輪ごと回せば取れるよ。 俺l￡14年＜ζιヽ乗っτ儿折ﾚ|+=+=ﾐ千ャЧ+=〃っ+=ﾉτ〃
￡′ωｽ〃├力ｦ入ﾚτ引っ］抜ιヽ+=|+├〃
ｿﾚヵ〃τ〃≠+ょ＜τﾌ〃っ壊ﾚ+=ζ逆lﾆ金ヵ〃ヵヽヵヽ儿ヵヽﾓйё
今ﾉ状態+ょζ工賃2000円＜ζιヽτ〃直ιτ＜ﾚ儿ﾉヵヽ+ょ
ﾉヽο→〃ﾉ類ﾉ交換l￡+ょιヽ├思ぅι チェーン落ちてクランク側で発生することが多いがリア側で落ちる
原因て何？
ハブ側に落ちるってアウターローでクランク逆回しか調整不足くらい
しか思いつかないが他にある？ ママチャリクラスだとチェーン落ちしないように透明なお皿が付いてるのにね。 >>724
国によっては法令で義務化されているので完成車にはついてるよ 言われてみれば、組立てしてる人のバイクには付いてないな
なるほどねー >>715
アサヒくらいなら大丈夫じゃね？
スーパーやホムセンはド素人のバイトが殆ど。 いかにもプラな透明お皿でなくデザイン性の高い奴なら着けたままな人も多いのでは？と思ったが気にしない人はプラのままだし気にする人でもアレに数千円出すのは怪しいか あれ劣化してくると白く濁って見た目が汚ならしいんだよなー >>725
確かアメリカだっけ。
ホイールがロックした事で死者が出たからとか聞いたことがある セミオーダー完成車についてたRS21は
お皿もスポークにつける反射プレートもついてたな
スプロケ交換時に外したわ RDの調整ができてたらいらないし掃除の邪魔になるもんな。 >>715
あさひの工賃は5年前なら安かったなと思い調べたら、
ハーフケース・チェーン交換の基本工賃2500円（税込）だって
チェーン＋工賃の他に嵌まったチェーンの取り外しも取られたら4000円近くなるかもね ママチャリのローラーブレーキとか構造が良くわからんから
下手に分解したら正常に戻せるか恐いから多少高かろうとショップ行きだなぁ
ゆうてもママチャリもホムセンレベルのなら買い換えたほうが幸せかもしれん 一般にママチャリは整備するものじゃなくて乗りつぶして捨てるものだな
パンクしたら直すのがせいぜい >>737
それ5年前
今は基本時間工賃 8,000円 工賃表に記載が無い作業を承る際の、一時間当たりの基本工賃となります。
あさひに8000円か・・・と思ってしまう >>740
たっっっか
普通にスポーツバイク専門店持ってった方がいいね 8000って車の時間工賃と変わらない件
資格も特殊工具もほとんど必要ないのに いや、メニューに無い作業はしないよアピールでしょ。
無断駐車は三万円申し受けますみたいなもんじゃね？ >>742
資格も特殊工具もいらんなら自分でやればいいだけ 時間工賃って店員の拘束料＋技術料なんだからそれが高いと思うなら自分でやれば良い。
だって高いと思うってことは技術も時間もいらない簡単な作業なんでしょ？
DIYスレに相応しいじゃないか。 自転車の整備や修理は工具さえあればほとんどのことは素人でもできるけど
時は金なりを地で行く人もいるので
1時間も2時間もチェーン外しと格闘するぐらいなら
5000円なり8000円なり払ってやってもらうほうがいいという考えも間違いではない
おれはカネはないけど時間はあるので自分でやるが
カネがあって時間がない人は頼めばいい >>740
サイメンは1万円だったか？あそこは特殊だけどね。 >>743
他所へ行けと言っても、
昔超低価格で勝負して周辺の弱小店を潰し続けたからな
住んでる場所によってはあさひだけなんて事も
街のママチャリ屋や他の量販店でも時間8000円は無いと思う >>748
スタバのこーし―をうーばーに手間賃1000円払って持ってこさせる身分になりたいもんだｗ 工賃表にない作業なんて、特殊な技術とか試行錯誤が必要なレベルの作業だろ
そりゃ結構な技術料とると思うよ
俺が請負でプログラマやっていた時もそのくらいもらっていたけど、
そのために凄い勉強しているからね あと、金が無いやつほどクレームが酷かったりする
パンク修理で500円も取られた、詐欺だ、とか
そういう奴弾くための価格でもあるんだろう ショップは整備を商売にしてるから
安全面とかその辺含めて、まだいけるパーツも交換対象にするやろ
依頼するからには請求は気持ちよく全部受けるくらいの気持ちで行こう >>750
すでに言及されてるけど工賃表にない作業ならなおさら高くても仕方ないべ
時間など含め料金を明示しにくいと判断してるんだろう ホムセンのルッククロスに乗ってて、パンクすら自転車屋にやってもらってたような頃、
スクウェアテーパーBBのクランクが外れて、近くにあった自転車屋に直してもらったら1000円と言われたことがあったなｗ
ジジイ、おまーネジ締めただけだろっていうｗ
どうせ二度と来ることは無い客だしって腹積もりなんだろうが、
町の自転車屋がつぶれるのは連中のああいうトコなんだよ 何が嘘だと勘繰ってるのか知らんが、フィキシングボルトを締め直しただけだよ
作業に1分もかかってない。 店が何か作業したら金取るのは当たり前
働いたことないんか 普段からお世話になってる店ならまだしも、飛び込みで直してもらったならそんなものだよね。
金額的には時間工賃が6000円で最低単位が10分て感じだろうし。 客が妥当な値段だと思わなければその店はいずれ潰れる。それだけの事
んで、実際に多くの街の自転車屋が淘汰されてる
入りづらい雰囲気、薄汚い店内、愛想のない対応、
そういうのを棚に上げて「近頃の客は値段だけ見てホムセンに流れる」とか
街の自転車屋が恨み節を言ってるのを聞くと何言ってんだかって思う >>725は釣りネタかとおもたら>>731によればホントだったのか 商人にはケチってもいいが
職人には値切るなと
じいちゃんが言ってた 工賃表に無い作業なら高くても仕方無いという意見があるが、
外注に出すのが確実ならともかく、
○さ○やダ○○○○ンが工賃表に無い作業を満足に出来るだろうか。 ﾄｩｰﾄｩｰﾄｩｰﾄｩｯﾄｩﾙｰｰ､ﾄｩﾙｯ
さて本日のテーマは、自転車屋は職人か？商売人か？です
司会の田原さんおねがいします 普通の自転車屋はさり気なくタイヤの空気、劣化、ブレーキ辺りを見てるもんだがな。 タイヤにひびが入ってますねー交換した方がいいですよお客さん。
まさにその通りでも、タイヤと工賃含め5000円(税別)になりますと言われて今時の客がどう思うかだな
俺がチャリ屋なら何も言わないよ それなら10000で新車を買う方がお得よね！で商売してきた結果今に至る ある日、ピカソがマーケットを歩いていると、手に一枚の紙を持った見知らぬ女性がこう話しかけてきたそうです。
「ピカソさん、私あなたの大ファンなんです。この紙に一つ絵を描いてくれませんか？」
ピカソは彼女に微笑み、たった30秒ほどで小さいながらも美しい絵を描きました。そして、彼女へと手渡しこう続けます。
「この絵の価格は、100万ドルです」
女性は驚きました。
「ピカソさん、だってこの絵を描くのにたったの『30秒』しかかかっていないのですよ？」
ピカソは笑います。
「30年と30秒ですよ」 ママチャリ扱ってる自転車屋のほどんどは、素人の丁寧な整備以下の作業しか出来ん。
そもそも自転車の通常整備するのに何ら特殊技術が必要ないうえに、自分の自転車に一番詳しいのは本人なんだし。素人は趣味でやってるから、無限に時間かけられるしね。
ごくたまに仕方なく自転車屋の世話になることあると、作業の雑さとか知識のいい加減さに懲りて、もう二度と行きたくない気持ちになる。 原価厨とか馬鹿な客は技術や接客、工具、家賃、リスクとかを考えられないんだよな
工賃1000円でギャーギャー言う池沼の相手なんて本当は5000円でもやりたくないと思うよ >>771
新車ママチャリ1万って凄まじい値段だよね
どうなってるんだろ
子ども（5歳）のチャリ探しててママチャリ1万と同じかなって思ってたらもう少し高かった
今乗ってる変身バイクのパーツ取り付けめんどくさかった 確かに工賃が高いなら自分でやれと思う
自分は上記の考えで目が覚めてcanyon派になりましたw
文系高卒みたいなアホそうな(偏見なのは認める奴)が出来るのだから自分にも出来ると 自転車屋さんは工業高校(機械)卒以上で無いと出来ない資格制にすればいい
高専とかはエリートで店長候補 俺、この週末は納車以来14年間一度も外したことないボトムブラケット外して交換するんだ… チェーンカバーが全然外れないタイプのママチャリってメンテ大変そう >>776
ギアなし、後輪バンドブレーキ、ライトはタイヤダイナモ、フレームは鉄だけど細め、とかだよね ロードって整備、交換簡単だよな
ロードは大抵の事できるけど変速付きママチャリの後輪チューブ交換とかやりたくない >>779
そりゃ外さないと交換出来ないだろうからな >>782
昔はリアエンドをむりやり広げてたらしい この間、フルカバー付き変速なしママチャリの後ろタイヤ交換したら40分だった。 変速付きママチャリの方がチェーン引きの調整がないし楽じゃないか？もしかして。 ママチャリは共締め地獄だからな
でも激安ホムセンママチャリを玉当たり調整してスポークテンション上げてやった時は軽く感動したな 私の近所のスペシャリストは フロントチェーンリングからチェーン落とす
変数機ブレーキからケーブル外す ボルト緩める ホイール取り外す
大体5分くらいでやって タイヤチューブ交換してだいたい20分から30分程度で出来上がりだなあ
これもやり方があって スポーツバイク用の自転車ハンガーってグリップして空中に浮かせてやるから早いみたいだ
内装3段式のママチャリが一番めんどくさいっていうのはあるんだよね
これでタイヤチューブ交換して4000円から5000円くらいとってんのかな 内装、チェーンフルカバー、これ最悪
使う側からすれば、チェーンの油差しも年一ぐらいで済んで超楽なんだけど >>772
ドヤ顔が目に浮かぶしょーもない譬えで台無しｗ >>790
まあ例えだよ
ネジ一本締めるにしても、そもそも何をしたらいいか判断する知識とか工具がいるし、
他に問題がないかの確認や、接客も必要だし、リスクがあるってこと
アホは「ネジ一本しめただけじゃん」としか思わないけど、全体のコストが見えていない
そんな簡単に誰でもできる作業なら自分でやれ、って話よ
誰でもできる作業ができない猿くん 売り上げ減少でイライラっすか？ｗ
そのうちつぶれる店をせいぜい大事にしてください。 透明な円盤でお馴染みスポークプロテクターは、通ってる個人店だとしっかり整備するような人のは外すし、高校生等だと付けたまま納車してるな。 >>776
そこそこの値段のものを適度に手入れしつつ長く使う方がお金かからないんだが
・自転車を雨ざらし野晒しにせざるを得ない住環境
・傘と自転車は盗んでも無罪
に人手をいれない低価格自転車を使い捨てる事がはまってしまったんだろうな
お隣さんもガレージは大きなクルマで一杯で自転車は野晒しだ 絵の価値(価格)を決めるのは買い手であって画家（ピカソ）じゃないんだけどね
そこをはき違えてるようだとどうしようもない
まあこの価格じゃないと売らないと言い張るのは勝手だが メーカーが採算より品質重視で1台作ったらいくらになるんだろうな。 >>791
あれをやられて自分でタイヤ交換した時に支障が出た。 スポークプロテクターも安っちい半透明プラじゃなくてメカニカルなアルミ円盤かなんかだったら付いてても良いな
マビックのは黒くて割りとマシな気がするけどラーメン模様が嫌だ ブレーキケーブルってシマノとジャグだったらどっちの方がいいかな？
どっちも一番安いやつだとジャグの方が100円くらい安いけど… 眠い目こすって1時間早起きしてチェーン着脱に着手
明るいところだと構造が掴みやすくて試行錯誤しながら
正味10分くらいでガッツリ噛んでたチェーンが外せたｗ
ドンキで買った安物のためカバーのないタイプで
内側に落ちたチェーンが雁字搦めになってました
修理ついでにブレーキシューも交換しようと思って100均行ったら
どこにも売ってなくて凹んだ
自転車屋だと500円くらいする？ >>809
シマノしか使ったことなくてパッと思いついたのがジャグだっただけなんよ
ニッセンは高級品なイメージ、アリゲーターも安くていいね >>813
135 mm を130 mm にしたり 130 mm を135 mm にしたり そういう調整もできるのかなぁ
なんかそんなのは目的外使用のような気もするけど >>808
な、引っ張り出せただろ
変なボルトとかゆるめたりしなくてもいいんだよ
経験者は語る
ブレーキシューがないのは100均あるあるだな
欲しいと思って買いに行ったら置いてない
自転車屋でもそんなにはしないけど
ちょっと待ってから100均で買ったほうがいいよ >>814
エンドの当たり面の平行は維持できないだろうな
それにフロントフォークと違ってブリッジがあるからブリッジ部分でパイプが曲がりそう >>816
あんなもの使わなくても 手で広げたり縮めたりするだけで調整できるんだから
まあいいやって話なんだけれどもさ >>817
アルミだったらピキッと来るぞwww
ってか、10mmもしくは3/8全ボルトナットで充分用をなすんだけどな
BB部で固定・平行出ししめ
それを基準にセンター出しした治具を作れば
左右対称で拡張・縮小出来るんだが
エンドの平行出しするのには専用工具が要るんだよなぁ
簡易的になら全ボルトに建築金具付けた奴で出来るんだが
型締め用のナマクラだと撓んで無理なので焼入れボルトに限る 珪藻土でなんか出来ることない？
コンクリ打ち込む下地とか ニトログリセリンを染みこませればダイナマイトの出来上がり リア145で142でも148でも使えるフレーム持ってるぞ
多少なら広げてもいいだろ？っていう考え サドルのボルトが固すぎてトルクをかけにくいＹ型アーレンキーではびくともしないから、ゴムハンマーの柄にタイヤレバーで挟んで無理やり巻きつけてみた。
緩める回転方向だけならけっこうしっかりしてるから無事にボルトを外すことが出来た。
https://i.imgur.com/BtZm1ke.jpg
https://i.imgur.com/nAcefvl.jpg
https://i.imgur.com/zvmQumk.jpg >>824
お疲れ
工夫すれば工具買わなくてもなんとかなるな 俺なら大きいモンキースパナの持ち手の穴をL型の六角レンチに掛けて、梃子比延長かな。 そういうのは普通の六角レンチを使う場合に
メガネレンチの穴を引っ掛けて回すというのは
基本的なツールの使い方として学習するはずなんだけど
何でそういうイレギュラーなやり方するかな トルクかけられない工具しかないと、事故のもとだな。 多分世間一般の六角レンチと アーレンキーとは違うものだからこういう間違った使い方をするんだろうなと思う >>827
そんなの理屈がわかってりゃ何でも良い
自分もメガネレンチなんて普段使い用の工具箱には入れて無いよ >>831
メガネレンチがないということは 一般の機械とか自動車とか一切整備することがない人ということなのか
ならばアーレンキーという特別なものの範疇に入るわけだ 嵩張るメガネレンチより、安いソケットレンチのセットを持ってる人が多いんじゃないの
現に俺はソケットが使えないナットに出くわすまで、メガネレンチ買わなかったし メガネやモンキーの穴とかマジかよ
レンチが入る位の細い鋼管で延長が基本だろ TONE みたいな一流のところはね自社製品のコンビネーションレンチとかと組み合わせて
トルクの必要なところは回すように 元々設計されているわけだ
実際ボックスレンチで回せるところとスパナで回せるところと メガネで回せるところと コンビネーションが使えるところと実際は色々あって
本来は全部必要なわけで
これだけあればいいということはないのが整備屋さんなんだよね 自転車板で自転車に関係ない話をしたがる奴よくいるな。
自動車スレで相手にされないから、わざわざ自転車スレに来て自動車整備の話をして虚栄心を満たそうとする。
自転車板の中でもこういうタイプいるよ。105のコンボを買いたての奴が用もないのにティアグラスレに来て、ティアグラをくさして105を賞賛するという愚行。
5chの人間って馬鹿だね >>830
そもそも六角レンチもアーレンキーも同一のものを指してるよ
まぁロードバイク持ってるなら普通はL字のも持ってて、モンキーなり何なりで長さ延長して力をかけるって話なら分かる >>838
そんな当たり前の話をされても困る
自転車業界だけがというか
自転車業界の素人だけが、アーレンキーという言葉を使うっていうのが面白い話だって言ってるのに ウィリアム・G・アーレン氏の開発したL字型キー工具
商品名アーレン･キーが一般名称化
(民明書房 アーレンキーの発祥) >>840
そのアーレンキーというのは六角に限らず三角でも四角でも八角でも星形でも成立するやつなんだよな クランク留めるボルトの8mmのやつが高いんだけど… え？TONEって6角レンチでトルクが必要な場合に
メガネとかで延長するように設計されてるの？ >>830
俺は子供の頃に自分の自転車を整備する為に工具を集め始めたから
六角レンチやヘックスレンチと呼ぶよりアーレンキーと呼ぶほうが早かったんだが、
アーレンキーと六角は同じ物だと思っていた。六角レンチはアーレンさんが発明した鍵的なレンチだからアーレンキーであると。
具体的にアーレンキーと六角レンチはどう違うか教えて下さい。 >>844
世間一般で アーレンキーと言っても話が通じない
自転車の雑誌のサイクルスポーツとか見ていると
六角レンチのことをアーレンキーと表記しているから
その意味だと理解できるその程度の話 >>832
メガネ、自転車整備でも使っているけれど・・・？ >>843
長い方と短い方があるから 長い方ではトルクかけられるけど
狭いところに長いの突っ込んだ場合は全然トルクかけようがないだろう
その場合には メガネレンチで回しても大丈夫なくらいの強度で設計されている
100円ショップのやつだとひん曲がるんだとは思うんだけれども >>846
831がメガネ持ってないって言ったからよ >>847
あぁ、メガネで回すように じゃなくて、何かしらで延長する為の強度って事なら納得。
工場の組立だけど、メガネとかの穴で延長なんてアホなことしたらブッ飛ばされるから
そんな事をTONEがするわけない、しおかしいなと思ったんだわ。 >>849
短い方を突っ込んだ時に 長い方にパイプをかけるようなアホな人ってあんまりいないとは思うんだけれども
もしかしたらそういう風に思った人もいるのかもしれない
長いの穴に入れた時には短い方のトルクがかけられないんだから
その時は基本的にはメガネと組み合わせて使うんだよ っという常識をお話したまでのお話 L 型のレンチと メガネの穴と組み合わせて使うっていうことがイメージできない人ってのは
もしかしたらいるのかもしれないけど 30回か40回練習してみたらもしかしたら
わかんない人でもできるのかもしれないなぁというお話でもある >>851
長い方も短い方も六角を延長する場合は必ず鋼管を使うわ
まぁ、おたくとは常識が違うんでしょう >>853
ほんとパイプで延長すればいいと思っている奴がいるって言うのはびっくりたまげた いえいえ、こちらこそメガネで延長なんて事をする奴が居る事に驚きですよ。
世の中には色んな常識が有るんだなって勉強になります。 >>853
六角レンチの短い方で 長さが25 mm くらいしかないわけでしょ
そこにパイプをかけるってどんなパイプをかけるんだって話になるわけよ
どんな妄想を語っているんだって私はあなたに言いたい >>857
短辺が25mmしか無い様なレンチで回すサイズでそんな大トルク必要になるかよw
単にメガネ引っ掛けて回すのがプロっぽくて格好いいと想っただけだろ
浅いわ >>857
妄想？
うちの工場では使用するレンチの延長パイプを何種類か用意してますよ。
何ミリから何ミリはこのパイプって感じで。
パイプの方が安全なのにメガネでなんて危険な事をするわけない。
まぁ自転車整備ならWISEの六角セットに付いてる様な延長パイプで事足りるでしょうけど。 あぁ、うちは工作機械メーカーだから色んなサイズと長さの六角が有るけどね。
まぁどんなに短くても当然パイプ使うし、自転車整備でも同じだね。 一般的な話として 25 mm しかない 長さの回せるパイプって普通ないだろ
メガネレンチっていうのはそこに引っ掛けてしっかり回せるだけの剛性もあり それで十分機能するわけよ
そんな特殊なパイプ誰が用意するのよっていうことにもなる >>861
なあ短辺25mmってせいぜいM4とかじゃないんか？
そんなもん「メガネ、メガネ」ってアホだろ？
そもそもメガネ引っ掛けて回すのなんてマトモな道具が手許に無い時の間に合わせなんだから意地になって主張しなくても良いぞ まぁ赤の他人だからどうしてもメガネ使いたいなら使えば良いと思うけど、
それを普通・常識って宣うのはちょっとね… 自転車いじる のにある程度プロのスキルがあって語ってるのは 納得できるけど
ど素人が語っても何でもいい でも鋳mらないことを粕ﾛ定するっていｂ､のは
整粕ｷる以前の話ｂﾉなってしまう
メガネを六角レンチにかけるの知らないなんてド素人以下だっていうことは言えるな シマノのフリーボデイを外すときは、自転車ではそれ以外には使わないような太い六角を差し込んで馬鹿力で回すんだけど、太いサイズの六角でトルクかけられるほど長いのはあまり売ってないし、あっても高いだろうから、安い短い六角を買って、メガネでトルクを掛けて外すというのはみんなやってそうだね。 >>847
折れずに曲がる奴はそもそも六角レンチとしては致命的な欠陥品のゴミ
そしてL型(六角)レンチにメガネをカマして回すのも作業としては邪道
まあ、出先でそれをするしか無かったらやるけど・・・
WISEってブランドのL型レンチには延長用のパイプが付いてるし
そもそもの精度も良い国産品なので
新規で購入するのならこっちを薦めるよ。 >>864
なあM4程度のボルトにエクステンションかけて回すってどんなシチュエーションよ？
なあ？ あー、リロードしたら重複ひてたわw
まあ、メガネで延長するのなら壊してもいい安物にしとかないと
メガネの輪っかが変形して頭に掛からなくなるからなw シマノのマニュアルに 4 mm ボルトを 6ニュートンから 8 ニュートンで締めてめてくださいとか普通に書いてあるんだけど
かなりやばい話なんだけど そういうのってそのまま信用してあなた達は
6ニュートンから8ニュートンで締めますか >>870
締める
単純に太さ一律でなく耐圧はボルトの素材にも依るんだろうと思う >>872
ボルトの素材がもしかしたら天文学的にすばらしい素材であっても
フレームのメスねじがそういうことはあり得ないんだから フレームのメスネジの限界を考えて
せいぜい2ニュートンくらいと考える
シマノマニュアルに 6ニュートンから8ニュートンとか書いてあっても私は信用はしませんけどね まぁ、基本的に無茶するのは固着系の場合だろう
締め付けで高トルク必要とか、頻度高いならそれなりの工具を用意するべきだし
六角レンチ用に20～30cm程度のテキトウなパイプが有ると良いかもな
今度ホームセンターの端材コーナー物色してみよう >>874
今回のような簡単な顧客の場合ならば たまたま持っていたツールに対して
大型のモンキーで挟んで軽く回せば抜けるんだろうけれども
一生懸命 頑張ったねとしか言いようもない話でもある メガネを六角に掛ける方がド素人だと思うんだけど…
後学の為に教えて欲しいんだけど、メガネ君はどういう職業なの？ 重機業界と工作機械業界で工具の扱いの常識がここまで違うんだな
色々勉強になったわ、感謝する >>878
重機なんか大きいようで大雑把に作られているように思えて
細かいところにパーツが押し込められているから
油圧モーターの交換なんてとんでもないことになって当たり前の話だけど
六角レンチにメガネを突っ込まなければ交換できないっていうのは当たり前の話 いや、うちもMCとか射出成型機とかだとそう言うシチュエーション有るけどメガネなんて掛けないし
パイプで作業できない事なんて今まで無いのでね。
まぁ、重機業界では 当たり前 なんでしょう。 横レス失礼します。わたしは、 ID:lSiD2EM8や、 ID:JNDRTYqEではありません。
一応わたしは、製造業の生産技術担当者です。
・六角レンチにメガネスパナの穴を掛けて回すのは、他に手段のない時の間に合わせの行為です。
・工場等で、人員分の六角ソケットとハンドルバーを用意するのが金額的に費用対効果が合わない場合、
六角レンチと延長用のパイプをあらかじめ用意しておいて使用することは、一般的によくあることです。
当然、トルク管理が必要な箇所は、 トルクレンチを使用します。
・メーカーマニュアルを丸のまま信用しないという事は、現場的にはある事です。
ただし、その背景には、数多くの「メーカーマニュアル通りだと不具合があった」という事実が必要です。
事実なくしてメーカーマニュアルを逸脱すると、メーカーに対して是正の要求ができません。
以上、参考になれば幸いです。 六角ボルトで全部組んであると 組み立ては簡単だけど
バラする時になると スパナが入らないといういろんな問題が出てくるけど
インサイドボックスだと 結構自由になるからなんとか為るというのが実情なのかもしれませんよ ヘックスレンチにメガネレンチ掛けて回すってどうやるの？
拾った画像とかでも良いから具体例を見せて！ >>884
普通に出ている25 mm くらいのところに 17 mm のメガネを突っ込んで回せば回るよ
回せる角度にそもそも 六角レンチをセットしておくことが肝心ではあるけど >>885
日本語が通じない人なのかなあ。
画像で見せてと書いたんだが。 私が今を去ることX0年前に 六角レンチにメガネをかけることを知らなくて
小僧扱いされたことをもう1度また小僧扱いされるって何か楽しい話でもある >>886
画像を出す手段がないから言葉で言っているんだっていうのお前こそ日本語が通じないのか 六角レンチにメガネレンチ掛けるって狭い所で手が入らない場合？ 六角レンチの 短い方が差し込めないケースで 大きなトルクが必要な場合
ボックスレンチセットの ツールを使っても障害物があって使えないケースということでもある 面倒くさい時には TONE ツールの ボールの方を差し込んで 斜めでも何でもいいから
メガネかけて回せば何でもできるだろっていう簡単な話だよ 六角レンチの長い方を挿して何かかけるのは大抵ボールポイントだからあんまりやりたくない
その場合の理想はヘキサゴンレンチソケットのロングタイプかな >>892
100円ショップでも売っている六角レンチが TONE ツールのボール付きだと5000円もするから
ボール取れたら目も当てられないからやりたくないのはわかるけど
あんまり取れないようにやるのがある意味 何と言ったらいいんでしょうか
どれくらいやったら取れるのかが分かると どれくらいまでやれるかが分かるから
無理やり太いシャフト突っ込んでやるよりは
逆にボルトに対しては優しいということにもなるんだけどね >>888
> 画像を出す手段がないから言葉で言っているんだっていうの
いやいやいやw
君そんなこと言って(書いて)無いから。
ほら、ID:JNDRTYqE
一般的だの基本的な使い方だの一流どころは組み合わせて使うと書いているんだから
その知識がある君なら上手く検索してURL貼れるだろ。
否定してんじゃなくて分からないから貼ってと書いているんだよ。
拾った画像でいいから貼ってよ。 >>894
正直に言いますよ このアプリで画像を貼ったことがないんですよ 私がそういう画像貼ったことがないんだから
私の同業者もそういう人たちが多くてそういう画像を人に提供するような遊びもしていないんじゃないかなとは思いますけどね
でも言葉で言えば簡単 短いところにメガネを突っ込んで回せばいいそれだけ >>894
ttp://www.carlifesupport.net/how-to-use_hex.html 写真が無ければ手書きで
5ちゃんブラウザ書込画面を長押しで「お絵かき」モードが出てくるから手で描いてみて お絵かきしなくたってわかるだろうが
メガネのリングがてこの働きをして
六角レンチの短いところに力が加わればいいだけの簡単なお話だぞ どうでもいい話しがつづいとるな
楽しくも誰の役に立ちもしないしその辺でよくね？ だいたいメガネを掛けてまで六角レンチでやり遂げなきゃいけない理由が思い浮かばない >>895
ようやく言ってる意味が分かったw
職人は大抵ASD傾向がある人が多い
それはつまり普通の人ように他者に気遣うための脳のリソースを専ら自分だけのことに充てる気質 >>902
手持ちの工具に長い物が無い
高額な工具を壊したく無い場合
コレしか理由無いだろ >>906
そんな理由でああいうマウント体勢になる？
プロを匂わせる様な事言ってたよ？ >>898
ID:JNDRTYqEに成り代わってありがとう。
6mmの六角レンチに6mmのメガネを掛ける訳じゃないんだね。
なるほどここに書かれているように工具自体にはよくなさそうだ。 しかし一人や二人 ボールポイントのついている六角レンチに眼鏡をかけることくらい知ってる奴がいても良さそうなもんだけどな
こんなにレベル低いんか >>909
ボールポイントにはやめたほうが良さそうだ。 >>909
お前はボールポイントにエクステンション付けてトルク掛けちゃうのかよ… >>898
㌧なるほど。
思ってた想定とは少し違う
狭い所に六角レンチの長い方を挿して短い方は手では充分なトルクが掛けられないから斜めにメガネレンチかけて水平面で回すのかとw >>907
すまんな、レスバトルはダルくて追っていない
あくまでも俺の意見や >>912
おいおい ボールポイント差し込んでどうやってまともに TORQUE かけてボルト緩めるんだって話だよ と言うかボールポイント部が本締め対応じゃないとそれやる気にもならないな >>917
だから眼鏡差し込んで回すって言ってるんだろうが 工具メーカーからそれようのパイプも出ているくらいだから
パイプのほうが安心出来そう。
下手に扱って舐めたり工具や周囲を壊したり怪我しても困るからなあ。 >>824だけど、何がいけなくてこんなに荒れてるんだ・・・。 >>918
短辺にメガネ噛ますんだろ？
必然的にボルトに刺さってるのはボールポイント側って事になるよね？ メガネレンチなどを使って延長して廻すのにボールポイントを使いたくない理由は
梃子で先端部分に力の掛かる使い方をすると
ボールポイントのくびれが細くなっているので、折れる事を危惧しての話だぞ >>919
厳密に言うと エル字部分の短いところは要らなくて
そのままストレートハンドルで回すのが正しいんだけれども
大体 ストレートっていうのは短いボックスに付けるタイプしか流通していないんだよな
自分でカットして 普通の ボックスレンチに差し込んで使うという方法がないわけでもないが
それはまた方法でもあるけどあまり ない >>921
トルク掛けたい場合ならレンチは長い方に掛けるだろ
長い方の先はボールポイントの事が多い >>923
なあ、ボールポイントにメガネ噛ますのを解説してくれよ >>924
それだとボールポイント関係なくなっちゃう >>920
何がいけないっておまえがアホな工具の使い方したのが荒れた原因だよ！ >>925
俺も知らない頃は モンキーで回したり プライヤーでつかんだりして回したもんだけど
メガネで回した方が10倍楽だそういうことだ >>929
これで分からない奴は一生メガネで回す必要がない人なんだからもう忘れてくれ 六角ランチを差し込んでスパナで挟んで回すようなもん？ >>930
もしかしてボールポイントを知らなかったとかですか？ >>931
簡単に言うと 六角レンチを真っ直ぐな状態にカットして 反対側をボックスに差し込む
そうやってラチェットハンドルでくるくる回すと言う
使用機会が多い場合はスペシャルツールとして用意することもありそうなんだけど
実際作ったことは私もあるけど
やっぱりその場面でしか使わないのでいつのまにか無くなった >>936
通常セットとしてある短いやつじゃなくて ロングタイプだと書き添えるの忘れてた >>938
何を言っても意味がわからないやつはもう 一生六角レンチなんか触るなよ >>936
更に分からなくなったな。
六角レンチをカットするの？？？ >>940
六角レンチの曲がり部分をカットしてストレートにするの そしてそれをボックスに差し込むの >>940
ロングの六角のビットが欲しい時に
6mmなら6mmの六角レンチの長辺を切断して
6mmソケットに挿して使おうって事かと 締め付け工具は、それぞれ耐れるトルク決まってるからパイプかけて無理して回せば当然折れる。
パイプ延長なんて想定されていない使い方より、元から太く長い高トルクに耐えれるもの買え。 >>941
なんでワザワザそんな事をするの？
ヘックスのソケットかビット買えば良いじゃん。
それとソケットレンチとボックスレンチを間違えてない？ >>944
この状態で、メガネ穴の左角がボールポイントの凹みに引っ掛かっている状態だと想定 >>946
太いボックスレンチのエクステンションだと 斜めになってしまって余計なトルクがかかるから
細い六角 のものをストレートに伸ばしたものを使った方がより少ないトルクで緩めたりすることができる理由 >>947
この写真はゆるい状態で 過酷条件で使っているボールポイントとは話が違うけど
メガネの使い方としてはとても良い説明の映像ではある >>945
理想はそうなんだけど、固着したものが外せずにアレコレやるのはよくあることじゃね
ラスペネ吹いて待って叩くのが先で、工具を延長するなんてのは最後に近い手段だけど
もちろん、締めるときに延長なんてバカなことはやらない >>949
だからお前は理解できないんだから一生六角レンチ何か使うなと言ってる >>945
そもそも、想定されるトルクを勘案してボルトや六角穴が設計、製造されている
もちろん工具も
固着で想定を上回るトルクを掛ける必要がある場合なのだから
イレギュラー（固着）にはイレギュラー（安物工具+延長）で対処すると >>948
重機のプロはロングソケットは知らないのか >>948
相変わらず説明が理解出来なくてごめんね。
でも君、工具の事あまり知らなくない？ なんで知ったかでマウントとろうとしたんだろね
不思議な子だったわ アンカー間違えちゃったよ。ゴメン。
>>948
俺ID:ic5LY6KPね。 数日前に六角レンチが取れなくなったって書いた奴がいたが
それがこんな流れになってたとは なんか荒れてるん?(´･ω･`)また俺が六角精児エピソードネタ書き込めば
みんな和やかになってくれるん? 何でチャリ板の整備スレはキチガイが多いんだろうな？
車やバイクではこんなもん常識レベルの事であって
本当はやっちゃダメなんだが、適切な工具が無くても
作業完遂を優先する際に致し方なくやるって事で
誰も疑問なんて抱かないわなw
まあ、車やバイクに比べて開放部位ばっかりで作業難易度は低いし
基本的に締め付けトルク値も低いので経験不足からの無知だろうけど
チャリしかいじった事が無い癖に知ったか振るのは恥ずかしいから
いい加減ごめんなさいした方がいいぞwww
チャリ用の特工はともかく、車やバイクをいじってる奴は
六角ソケット位は普通に揃えてるわなw
ってか、Lレンチじゃ作業が捗らなくて日が暮れるわwww >>963
整備スレじゃなくてチャリ板大体キチガイが多い お前らよく六角ランチだけでここまで盛り上がれるなｗ 全員がここにいる他人を下に見てるからね
だから些細なきっかけバトルが始まるんだが結局同レベルだからいつまでも終わらないｗ >>963
セットレンチ入るサイズのソケットも揃えてる？
仕事用の工具12.7スケで揃えてるから、細いの別で買うの使用頻度考えると微妙なんだよな。 さて、六角レンチ、ヘックスレンチ、アーレンキーの違いでも語ってもらいましょうか まじめな話、
メガネレンチで延長するのは危険だぞ
こんなこと初歩中の初歩だろ
まあ自転車いじる的程度なら大きな怪我はないだろうが
機械屋からしてみればメガネで延長が正しい方法だなんて
アゴが落ちるような荒唐無稽な話だ
工具は正しく使おうな
「緊急だから」は怪我の元 >>970
1/4インチのなんて安くで揃うんだから無駄に取り回しの悪い標準サイズで作業する事は無いと思うけどな >>974
だから彼は重機屋なんじゃない？
自動車やバイクの整備工場やチューニングショップなんかでも街場の小さなところ(バイク屋なら自転車屋兼業みたいな)はやるだろうし、
ディーラーやレース屋とか整備屋やチューニング屋でも綺麗に整理整頓されているようなところはやらないだろうし。
俺の素人考えだと、固着して外れない六角穴ボルト(浸透潤滑剤も使用済み)をプロが外すなら、
無理に延長しないで手動でも電動でもいいから均等に力のかかる
インパクトドライバー(インパクトレンチでは無く)にヘックスビットでコツコツ衝撃を加えそうなもんだけど。 >>978
そもそもプロなら相応の道具が揃ってるんで
単に横着して手元に持って来ている奴で間に合わせるか
出先で持って来るのを忘れててに仕方なくやる位でしょ？
問題は想像力も応用力も無いバカが「んなもん出来んわー！」って火病た所に
画像で証明されたんで、今度は「誰がそんなマネするんだー！」って
論点を変えて喚き散らしてるだけの話でしょ？
早い話、キチガイは自分が勝つまで野党議員の様にゴールポストを動かすんで
相手にしない以外には永遠に解決策は無いって事でw エアコンプレッサーがあるところなら、小型で強力なエアインパクトを持ってるだろうしな >>979
> 問題は想像力も応用力も無いバカが「んなもん出来んわー！」って火病た所に
スマソ、昨夜からの流れでどのレスの奴が
「んなもん出来んわー！」的な事書いてたのか教えて。 >>979
ID:JNDRTYqEさんお疲れ様です。
> 早い話、キチガイは自分が勝つまで野党議員の様にゴールポストを動かすんで
自己紹介乙です。 当事者以外にはどっちもどうでもいい話してる荒らしやぞ
誰の役にも立たんし
もうええやろｗ ペダル外すだけの事でここまで盛り上がれるのは凄いね
工具用法の前にまずは「どっちにも動かない」が問題だと思うぜ 俺が初めてペダル変えたときは
クランクの裏から六角挿してもビクともしなくて、ペダルレンチ買って
シューズでビンディング固定したまま思いっきりやってやっと外せた思い出 面白ネタを 書いてくれた人が重機屋なわけだ
油圧モーター交換するって どういうことかって言うと
工場の中ではない モーター壊れたら動かなくなるんだから その場でとりあえず油圧モーターを 修理になり交換するなりすることが必要
理想的な環境の中で 作業はいろいろあるけれど
野原で作業するので 簡単な油圧ホースの交換でも
工場でやってるような様々なツールが使えるわけじゃないので
ちょっとした工夫が必要だろうよ >>991
で あなたは何もできないのに
ただ人の仕事に文句をつける無能人間 もしかして重機屋って工具箱片手にぶら下げて油圧モーター交換に来るのか。
事前に調べたり準備したりとかサービスカー使ったりとかしないんだね。知らなかった。 >>993
工具箱だけでも 一トンクラスのものは持ち歩くのが機械屋ってもんだ
それでも足りないからいろんなことやらなきゃなんない 緊急メガネレンチ延長も無くはないけど
滑ったら指の骨折れる様な事になるからもう少し工夫した方が良いな
簡便な作業でもネジやバネ一つ飛んで探すとか無駄な事あるから
気合入れて手袋して準備を怠らない癖をつけて欲しいね >>996
油圧モーター大きくて重たいから 外した時に下敷きになって
お亡くなりにならないように気をつけてくださいと言うほうが大事だけど まあマトモに車両が入れない土木現場での作業とかで
工具が足りないけどどうしても回さにゃならん時に
どうこういうのは結構だけども、
それってこのグダグダの発端である>>824 に対する
「メガネを使うことも知らんのか」というレスの説明にはならん
はっきり言って、メガネ掛けで回すぐらいなら
>>824のほうがトルク過大な時に単純に分解するだけで済むだけマシだ このスレッドは１０００を超えました。
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