アレックス モールトン/Alex Moulton/BSM part18
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初代F、AM、新生モールトン、パシュレィモールトン、BSMについて語り尽くそう。
前スレ：
アレックス モールトン/Alex Moulton/BSM part17
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505699706
前スレは3年2ヵ月で消化という超過疎スレ。ゆるりとモールトンを語りましょうか。
◆メーカーURL◆
MOULTON Bicycle Company(英国) http://www.moultonbicycles.co.uk/
Pashley Cycles (英国) http://www.pashley.co.uk/Pashley_Moulton.php
ブリヂストンサイクル (日本) http://www.bscycle.co.jp/bs_moulton/bsm_index.html
◆日本総代理店URL◆
ダイナベクター株式会社 http://www.dynavector.co.jp/moulton/
ダイナベクター株式会社ブログ：http://dynavector.exblog.jp/
◆オーナー会サイトURL◆
The Moulton Bicycle Club（英国） https://www.moultonbuzz.com/
モールトン・オーナーズ・クラブ・ジャパン：http://www.moulton-ocj.com/ 何でも良いから練馬の古道具屋のゴミモールトン買って、自分で一台作ってみなよ
しっかり作れば日常の足になるよ、フレームもちろんハケ塗りでな！カシューのな！
ダイナベ校長、アンタが今やることはFモールトンのカルチャースクールだろ！ トラスだからモールトン乗るんであってホムセン折りたたみみたいな見た目のFフレームはなぁ… トラス持ってる人が次の一手としてFにするんじゃないの？ Fモールトンの権利をラレーに売って、トラスしか作れなかっただけでしょ
本当の本物のモールトンってFフレームなんだろ
よーするに、おれのコウキューモールトンをFなんかと一緒にすんヂャネーヨということね
ダイナベ校長が一番作りたくかなった層だらけになってしまったというオチじゃないですかコレ >>854 F好きな人はFばっか集める傾向があるわーそれからミニ好きな人がFオーナーに多いような気がする。
自分の場合は、パシュレーの20インチのリンクサス→お城の17インチのリンクサス→20インチのフレキシターときたら次はFかなと思い、とりあえず買った流れ
Fが特別いいとも思っていないけど、一度くらいは所有してみたかったという自己満だった。 俺がモールトン欲しいと思ったきっかけは確かにトラス物。でもその後知ったFもシンプルで良いと思ったな。Yも正直それら二つ程ではないが割と好きだけどね。『ルックスの強烈さ＝かっこいい』って事ならトラスを超える物は少なくともモールトンには無いだろうって感じ。
でもFやYの奥ゆかしさ・控え目さも良いもんよ。だってアレ位の車格だったらブロンプトンの方がもっと設計が新しく乗り手も多いし安いんでないの？それでも敢えてFに乗るのは相応の理由があるんだろ。 俺はダブルパイロンのフロントサスペンションに興味がある。 タイヤの種類がすくないから、小径は嫌い。
段差も危ないしな。
無意味な自転車 >>958 ニューシリーズ系モールトンのフレキシターはメンテナンスフリーなところがいい。
乗り味はリンクサスとあまり変わらない。ストロークに僅かにヌメヌメ感ある感じ。
次世代のニューシリーズ系は前後ディスクブレーキになるらしい。 >>960
じゃあ、重量が増える分だけマイナス要素って感じですね。
ディスクブレーキは意味を見いだせないので、
今のブレーキの方が良いです。
ありがとうございました。 現行ニューシリーズのフロントハブは幅狭の独自規格なので付属されてる純正品かGOKISOにカスタムオーダーするくらいしか選択肢がない。
次世代は普通幅の汎用フロントハブが使えるようになるらしい。次世代でキャリパーブレーキが使えるかはショップに確認されるといいです。 >>962
ディスクブレーキは確かに車輪は止まる。
ただ、車輪は止まってもタイヤと地面の摩擦は同じだから、車体は当然止まらん。
重量はキャリパーよりも増える。 >>957 知ってるモールトンオーナー等はだいたいブロンプトンやバイクフライデー等も所有しモールトンと使い分けている。
だからモールトン or ブロンプトンという比較の議論にもならず、それぞれ是々非々という話題になるよ。 自転車にオーナーとか言っちゃうのがアレだよねぇｗ
所有する喜びじゃなく、購入金額の優越感的な
そのくせに使うと傷ついたり汚れたりするのは気にする貧乏根性だから安価自転車が足代わり
だからモールトン乗りは嫌われる、>>964みたいなのね >>965
自転車をオーナーというのは普通だよ
特に愛車ならそう
言葉狩りやめてよ >>965
俺まだモールトン乗りじゃないけどモールトン乗りを嫌に思った事無いんだが。 おれもモールトンオーナー
おれの愛機
おれのマシンは最高 傲慢だろうけど物悲しくなる程度の『チャリンこ』しか持ってなければそうお思いになるわな。
別にモールトンに限った話じゃ無いけど。ブロンプトンだろうがr&mだろうがクワハラだろうがロードバイクだろうがさ。知人はビアンキオーナーの事をビアンキスタって言ってた。イタ語的に正しいかどうか知らんが。 ヤフオクで出てたステンレススピード100万超えたか。。。 モールトン厨は自転車が好きというより自転車はほぼモールトンだけしか興味がないのが多くて四輪趣味がメイン
自転車を見下してるところがあるからチャリンコなんて蔑称が出てくるのだろう >>974
モールトンの独自性と乗り心地に惹かれていると思う。
自転車じゃないモールトンだって言い出しそう。
のんびり乗ると、サスが効いてて、柔らかい乗り心地なんだけど、踏み込むと、途端に、グイっと前輪と後輪で地面を掴む感じになる。
脚力によって全然違うのがおもしろい乗り物だと思う。 時計と一緒の扱いだろ、性能より値段
Gショックよりパテックフィリップの方が値段が高いから高性能、みたいな >>976
ちょっと違う感じ。
価格は無駄に高いけど、それに乗ってみたければ、
いくらかのカネを払わないと乗れないってことで、
自転車じゃなくてモールトンって乗り物だと思う。
ロールスロイスと車って感じかな？
車とロールスロイスって別の乗り物だと思う。 時計の精度はGショックのほうが高い。
重さも軽い。
継続性はパテック。
所有の喜びはパテックだろうな。 >>979
パテックフィリップのオーナーになったら、どう言う自転車に乗りたがるんだろ？やっぱエスワか？ >>981
時計には興味があるけど自転車は電動だろうな エスワwwww
競技もしないのに高級腕時計()見せびらかす感覚でとりあえず高額ロードバイク買っちゃうそういう無知馬鹿情弱爺とか今でもやっぱりいるの？w
モールトン豚のご同輩？
自転車に取り憑かれて冥府魔道に墜ちたマニアでもなく（あ、マニアはエスワwみたいなの買いませんよw)
とりあえずよくわかんないけど一番いいのくれや！みたいな？田舎の土建屋の社長と同じメンタリティwww
だっせええええwwwwwwwww パテックの時計が似合うのは、パテックしながら子供と砂場で遊んで、大型犬と遊んでガブガブあまがみされて
それでも気にしない人だけだよなｗ ageると、変な香具師が湧いてくるな。ﾓｰﾙﾄｿは持ってない粘着質の通りすがりだろう。
次スレはsageながらやってくれないか。
ところで、誰か次スレをぼちぼち立ててくれんかね？ 指図って程でもないだろう。
変なのが湧いて来たからってイラつかないでくれよ。
モールトンの良さなんて持ち主とファンが分かってりゃそれで良いんだよ。 このスレは大半がモールトン乗りかファンだと思うが駐輪の際のロックって何使ってる？やっぱりABUSが多数派なのかな。 >>993
駐輪なんて怖くてできない。
かわりばんこでヒトに居てもらう。 >>994
そもそも放ったらかしにしていいフレームではないよな。常に帯同しときたい 薬貰うのに10分ほど置いてたら病院の職員にぶつけられて泣き寝入りしてる >>993 自転車に合わせて鍵もある程度のもの使っている。
ALTOR Apex Tiを2連結して地球ロックしているけど、だいたい目の届く範囲しか駐輪しないのでオーバースペックなんだけど。 普通のワイヤーロックだがAirTag付けてる。でも10分以上は離れない様にしてる みんな工夫して防犯してるんだな。
このスレのお陰で俺ももう直ぐモールトンオウナーになる予定。納車されたら改めてご挨拶します。 このスレッドは１０００を超えました。
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