【TREK】トレック ロード総合スレ Part119【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをして下さいね
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part118【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604291146/ 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ!」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね?→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か?→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ!→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ!→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ?溜まってんなぁ!」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ!」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ!→パリ〜ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば(王者の風格)→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね(食い気味)→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開!→シッティングのままでの急加速
・あぁ?なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ!オルルァ!オルルァ!ん?(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 901 ツール・ド・名無しさん[sage] 2014/02/15(土) 11:50:53.11 ID:???
あのさあ・・・イワナ、書かなかった?マドオォン!とドマーネで喧嘩すんのやめロッテ!
マドオォン!とドマーネで喧嘩するホモガキは窓際行って・・・シコれ
ていうか、なんでそんなクッソくだらない言い合いをしなきゃいけないんだ!?
マドンもドマーネもスピードコンセプトもLEXAも同じトレックでいいんじゃないのか?
マドンもドマーネも7も1も同じトレック乗りじゃないのか?
言い合いを煽ってる奴って、そんなに
・ドグマがFPシリーズを差別し、そのFPシリーズのなかでもクアトロの奴がウノとかドゥエの奴を差別するピナレロスレ
・S-WORKSの奴が他の連中を差別するスペシャライズドスレ
・EVOの奴が無印スーパー6やCAADの奴を差別するキャノンデールスレ
・KOMやKEBELの奴等がカルマの奴を差別するクォータスレ
みたいにしたいわけ?そんなに人のチャリをdisりたけりゃ他所へ行って、どうぞ >>5
アンカーのスレって平和だよな。RNCだろうとRSだろうとマウントの取り合いが見られない。 トレックスレはスルーできずに過剰に反応して噛みつくやつが多い気がする
俺みたいに >>13
たしかにロゴの色は他の色のほうが好きだなあ ロゴと特殊塗装は分けてほしいわ。
あのチェレステ色に赤は嫌 月曜日にDomaneが納車されるよ。
最新バイクは初めてなので楽しみだよ。
整備はできるだけ自分でやるつもり。手始めにチューブレス化かな。
バックいっぱいつけて旅に出るよ。 ディスクロードの規格が各社足並み揃ってきたけど520もスルーアクスル化されると思う?
QRハブのホイールは淘汰されるだろうし今買うべきかどうかが悩みどころ バイクもホイールもその都度買って売ればいいんじゃね?
一生乗るわけじゃないし >>22
一生は無理でも長く乗りたいからなるべくパーツ供給が安心できる方が嬉しいんだわ ThruSkewは明確な理由があってやっているわけで、ディスク推進のTrekの2021モデルで
スルーアクスルじゃないんだから次も違うだろうな >>19 楽しみやねえ( ^ω^)
自分も大学生の時初代ドマーネ買ってパニアバッグ付けて色々行ったもんだ
カーボンフレームでもボントレガーのバックラックライトウェイトキャリアってやつなら積載できるよ Domane買おうと思ったけどのんびり520でもいいかなぁ >>29
今は無理だぞ、適当なことは言わない方がいい ドマーネで毎日ヒルクライムしてるけど
エモンダよりのぼれるね 初めてロード買うんだけどドマーネの安いdiskの奴ってなんか重量が重いとか言われてて買うの不安なんだけどさほど気にしなくても大丈夫?
レースとかは出なくて車で1時間位のとこ走ったりするくらいの予定なんだけど問題ない? レースとか出るつもりないならアルミのドマーネでも良いんじゃない?
AL4とか? 重くてヒルクラは向かないしスピードもあまり出ない
そのかわり安定性高くて快適
長時間走るのが楽しくなるかもね >>35はAL2とかのこと言ってるんじゃないかとエスパー >>35
ブレーキはディスクでもリムでも好きにすればいいが重いのはマゾでもない限りやめた方がいい。 ママチャリから乗り換えるなら、どんなロードでも軽い
いままでÉmonda SLR 9でヒルクライムやっていた人がドマーネに乗ったら重く感じる
おそらく質問者は前者なので重さなど心配する必要はないな
エモンダに比べて相対的に重いってだけで、道の悪いパリルーベとかの
レースでも使用されるマシンや ドマーネに乗りはじめたらかわいい彼女もできました! >>43
いい加減知らん人騙そうとするのやめろ
寒い 寒いよ
そもそもここ見ていてドマーネとエモンダの違い知らん奴いないだろうから
騙される奴もいない
1+1=3です、面白いでしょ?
みたいなレベルの寒さ
優しい人は「そんなわけないじゃないですかwww」
って突っ込んであげたら? >>31 おっと今のは全部ディスクだもんな失礼失礼 まあまあ喧嘩はやめて
マドンもドマーネもエモンダ、TREKなら何乗ってても素敵な彼氏ができるゾ この板そういう奴多いな
荒川スレとかそんなんばっかり
クッソ寒い
10年前のニコニコ動画あたりで脳が止まっているジジィやろな なんでそんなに機嫌悪いの?もうちょっと陽気になろうよ 自分も夏頃にemonda SL6proが半年以上待たされるって言われてmadone SLを買ったんだよな
人気ないから翌月納車だったぜ エモンダのようなエンデュランス系が人気なんだな
ドマーネのようなヒルクライム特化は人気ないのかな >>64
本来はヒルクライム=オールラウンダーが人気ですよね 突っ込むのもダルい同じネタの釣りを連日やってよく飽きないな ドマーネって結局はランドナー的な使い方するのがメーカーの想定なのかな?
重く作って頑丈にするって事なのかと。 エモンダSL6proとドマーネSL7で迷って、色でエモンダにした俺
元々山も行かないし平坦中心で150km走る程度だが、後悔はない
みんな好きなのに乗ればいいさ 同じネタ繰り返してる人って他のスレでも暴れてる人?寂しいの? ドマーネにもエモンダSL5の青と同じのがあれば迷わず買ったんだがなぁ >>76
買う人に間違った情報ながしてうれしいの? 通勤用だけどどうしてもロード乗りたくてドマーネAL4にしようと思ってるんだけど、コレってスタンド付けても大丈夫?
カーボンはダメって聞いたけど >>79
ええで、フルフェンダーもキャリアもええで
レースやイベント出ないならどうとでもなる感じしなかったんだよな最強 >>79
ロードもいいけど通勤にはクロスバイク
マジでオススメ >>82
それはまあ、環境次第だろ
俺も15km位はクロスで通ってたが、職場変わって30kmになって、
オフィスに持ち込み可なんで軽量アルミロードにしたらやっぱり楽
月1000km乗るならある意味メインバイクだしw 保管場所次第じゃね?
クロスの方が気楽なのは確かだが 往復30kmくらいなら片道1時間もかからないしクロスでも全然余裕だと思うけど
まあそこは個人の自由 凄いな。
全日本選手権 個人「タイムトライアル」でも平均時速41km/hくらいの選手も居るのに。
クロスバイクで一般道信号ストップアンドゴーで平均時速30km超ってプロだろ。 先代の 1.1 をちょこちょこ通勤、15 キロ圏内ポタリング用に変えていってるがなかなか面白い
キャリアつけたりスタンドつけたりサイドバックつけたり
快適性はあれだが使い勝手はいい 常に喧嘩腰だからこいつみたいに醜態を晒すんだぞ
ハンドルは低くしても煽り耐性まで低くしないようにな✋ >>88
気に入った自転車を自分のライフスタイルに最適化させていくのは楽しいよね クロスで通勤するとしたら体力に余力を残すために15キロぐらいまでにするかな。 30kmは1時間半くらい見ないとな
まあ脚力次第だけど毎日は流石に嫌だな >>86
往復30キロってのが理解できないアホか? >>85
片道15kmならね
毎日のように往復60km乗ると楽したくなる >>88
俺も通勤用のアルミロードはキャリア付けてサイドバッグだ
あれ最高に楽だよね、靴やノーパソも入るし
少し重くなった分、ホイールをキシプロチューブレスにしてマジ快適 個人的にはロードよりもクロスの方が楽だお(^ω^) 一年間晴れの日しか乗らず綺麗にしてたドマーネAL2を嫁さんに譲ったら、スタンド付け始めて通勤にも使おうかなぁって言い出した… 型落ち中古のAL2なら、もう乗り潰す感じでいいだろ
エートス通勤で使ったらブルジョアだが エートスなら地味すぎて誰にも盗まれなさそうというメリットがある 確かに知らない人が見たら高そうでもないな
指一本で盗める軽さなのがデメリット 往復30`かな
これもグランドプリックス並のコピペやね >>81
>>82
ありがとうございます
ドロハン楽しそうってのが最大の理由なので不便は承知です
なお保管場所ないので青空駐輪です
そう考えたらAL2辺りの価格で乗り換えたほうが良さそうだと思い直した ボントレガーのテールランプをシートポストにつけてます
(Bontrager Flare R City Rear Bike Light)
サドルバッグをつけたいんですが、その場合このテールライトを
サドルバッグにつける台座(?)みたいなのってあるんでしょうか…
せっかくいい角度が付いてるので、それを活かしたい気もするのですが
ウェストポーチに入れてる鍵やらアーレンキーやら何やらを
サドルポーチに移して、人間は手ぶらになりたく… 自己レス。そういうクリップがありました
ttps://bicyclecolor.com/archives/2019/06/trek-bontrager-flarert-nara-kyoto.html
でもこれもAmazonでは買えないんですね…
CATEYEのとかで代用できないかな… ホイール換えようかと思ってるだけど
アイオロスエリート
ワンエアー D3
ブラックエディション38
頑張って頑張ってボーラWTO
車体を買った店が直営なのでお付き合いも含めアイオロスエリートも候補に…
アイオロスってショップのブログの記事はあるけど実際使ってる人のレビュー
は殆どないんですよね。
使い方は100キロぐらい。ポタリングよりはちょっと頑張って走る程度。
買うとしたらしたらどれを買いますか? >>112
このクリップ使ってます。直営店で買いました。
ボントレガーのサイトを見るとさらに安いプラスチックのクリップもある様です。
無駄足にならない様、事前に電話確認する事をお勧めします。
ってか、こう言う小さなパーツぐらいネットで買えるようにして欲しい…。 エモンダSL5納車された時にスルーアクスルのネジ部分にグリス塗ってくれてたけど、カジリ防止と思って脱着時に塗り直したほうがいいやつ? >>111
対応してるサドル限られてるけど俺は「Bontrager Blendr Saddle Accessory Mount」使ってる
けど、ボントレガーのMサイズのサドルバッグだとマウントの裏側をファスナー通るから開け閉めが若干しづらい >>114
>>116
ありがとうございます。
サイトを見てみたら、他にも色んな所につけるのが出てるんですね。
ちょっと悩んでみます >>113
ホイールは性能にモロ影響するからケチらないほうがいいよ
ガイツーでブラックエディション38かWTOでいいんじゃない?ボントレガーで同等性能求めると価格が3倍する
性能とコスパ考えると国内ならrovalのc38とかalpinistCLだけどさすがにTREKに対して失礼か eliteならpro37にしときー
あとはhuntかな。 完成車に付いてたアイオロスpro3使ってるが、単体で買う事はないなw
20万弱出すならガイツーでWTOなりホイールメーカーのを買うわ そうだけどさw
ボントレガーのホイールを高い値段払って買う必要ないって話 トレックストアのお兄さんのバイクも他社製ホイールだったw >>124
どうにかしたければ自分でなんとかしろ
他人を頼るな なんならフレームTREKでロバール履かせてる人もちらほら見る
ボントレガーの面目丸つぶれだな
アイオロスに限っては良いホイールだとは思うがそれでもこの値段は出せないよね 自分ビアンキ乗ってるんすけどトレックストアでボントレのホイール売ってくれますか? 俺の行くコンセプトストアも店員キャニオンにカンパホイールだわw
まぁ金ないのかもしれないが。
あとはメンテに出しに来る客もトレックは半分以下でマドンは皆無
ホイールも殆どBoraだよ。
ボントレは定価販売、小物は取り寄せ、造りはクソチープなスペシャとフィジークのパクりメーカーだけどホイールとメットだけはそこそこいいもの売ってる気がする。
ホイールもハイエンド以外コスパどんどん悪くなってるし
メットもアジアンフィットはボッタクリだけどね。
グランツールのTREK所属選手のサドルがボントレじゃないの見れば大体わかるでしょ。 リニューアルしたタイヤは前よりかなり良くなったと思ったが速攻ピレリに変わったな >>133
コンセプトストアにトレック以外のメーカーを
持っていく度胸の人がそんな多いのか… 俺がトレックショップ行った時はジャイ持ち込んでるまんさんがおったな >>124
こんなとこにイチイチ書き込むとか根暗丸出しで気持ち悪いですよ、間違いを訂正したいならリプライすればいいだけでは? いやこれは>>124こんなとこに書き込むのはおかしいだろ
痛い自転車乗りスレ行け >>137
すごいね。店員に罵倒されるものかと思ってた >>142
流石に店員滅茶苦茶渋い顔してたけどね
近くで聞き耳立てるのもアレだから脇目に見ただけで、その後どうなったかは知らんけど アイオロスのインプレ記事見たときトレックストアにバイク持ち込む客の半数は他メーカーって書いてた記憶がある ボントレガーのホイールのインプレ記事探すと、トレック販売店スタッフの記事ばかりで、普通に買った人のインプレはまったく出てこない。
まったく参考にならなくて萎える。 >>143
今時、他ブランドのバイク持ち込みで顔顰めるような店員が居たら糞味噌にレビューで叩かれるんだから、流石にそんなやつはいないぞ。
あまりにも厚かましい客だと話は別だが ブログなんてネット弁慶しかいないんだから、店舗限定のものなんて買えるわけもなく、ガイツー自慢記事しかないだろ よく行くTREKコンセプトストアは他社のバイク普通に置いてあるわ
変に小さい個人店の方が嫌な顔されそう
アイオロスのインプレが息のかかった店ばかりなのはすごくよく分かるw
アイオロス3リム仕様クリンチャー履かせてるけど平坦も山もよく進んでくれるかな
つっても初のカーボンホイールで王道のボーラとかは試したことないから比較は出来ないw
旧RXL、旧デュラC24、レーゼロは試したがそれらに比べたら速いよ当たり前だけど スペシャのホイールコスパいいからね しょうがないね >>146
トレックだし物が悪い訳はないけど、カンパとかスペシャとかZIPPとかある中で、
あえてボントレガー選ぶ必要も感じないからな 定価だしこれといったもんがないからブレンダー周り以外は他社だわ たとえばGIANTユーザーはなぜGIANTショップじゃなくてTREKショップに持ち込むんだろう?
素朴な疑問 TREKショップって、ホイールかえるなら、ボントレガーしかうらないの? >>155
そんなん自転車屋なんてどこも同じやろ
おかしなったら目の前にある店に持ってくわ 折り畳み乗ってた頃自宅から遠く離れた場所で走行困難になってたまたま見つけたトレックに飛び込んだことあるわ。
修理する部品を置いてないって言われて近所のあさひを丁寧に紹介してくれた。 ロードの数字って英語読み?
例えばemonda SL5の場合エスエルファイブであってる? エスエルゴという奴はいないと思うからいいんじゃないの emondaはフランス語語源だから5はサンクじゃないかと 相手がわかるなら気にしなくていいんでないの
めんどくさい人ならだめだけど >>158
そんな考え方もあるんだね
世界は広いなぁ >>158
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・・
カワサキに持ち込む:カワサキか・・・ >>155
近くにGIANTストアが無いんじゃないの
GIANTはミドルグレード迄は色んな店で売ってるけど、
メンテナンス任せられそうな所はそう多くないから
うちの近くはワイズ、トレック、キャノンデール、ビアンキとあるが
消去法だとトレックストアになりそうw 乗鞍なんかの上位者見るとやっぱ軽量だからアイオロス使ってんの見るけどな
フレームがトレックだからメーカー統一したいって理由でアイオロス使うの有りだとおもうわ トレックもスーエボもシックス、キャドは十二、十三って言っちゃうw >>169
逆に言えば、そのパターン以外であまり使われないホイールなんじゃないの?
むしろ、TRECのイメージが強いせいでSPECIALIZEDにつけていたら違和感あるし
知らんけど >>173
スペシャならロヴァールあるからそれで統一できるからあえてアイオロスする意味ってないとは思うけど、
あのアイオロスの強きな価格は何か意味あんのか >>174
アイオロスに興味ないから調べたことないけど、トレックが不当に高い値段つけないだろうし
それだけの品質ってことなんじゃないの
カーボンの積層とか加工とか空力とか、素人には違い分からんし
SLRだって知らん人が見たら、なんでそんな値段なのか分からんやろ エモンダもドマーネも次回入荷は来年、とか言っておきながらセールになるのはなぜ?
定価販売で押せそうな気がするんだけど アイオロスもロヴァールもDTが作ってるし大して変わらない
両方試したけどリムハイトの差を感じるくらい
ヒルクラならアイオロス、平地ならロヴァールって感じ
どっちもいいホイールだと思うけど、変に叩いてる奴の気が知れない
買う金がない嫉妬なんだろう 都心のコンセプトストアにたまに行くが、ママチャリ持ち込んで断られてるのをよく見るよ。
あのあたりは、いわゆる街の自転車屋さんがあんまり無いし、スポーツ自転車に興味のない人にとっちゃ、自転車屋は自転車屋だからなぁ。 ママチャリは別物だし断られてもしょうがないよ
チューブどころか虫ゴムさえないショップも多いでしょ >>155
それこそ「あ○ひ」みたいな自転車屋で、メーカーも気にせず買う人でしょ。
そんな人にとっちゃ、自転車屋なんかみんな同じと思ってるだろうし。 >>176
倉庫内の在庫あるんだろ
プロジェクトワンなんかで色だの何だのオーダーしたら待つようって話じゃないの? >>180
確かにあさひ、GIANTとMERIDAは大量においてあったな
なるほどー >>180
なんで自転車ごときでそんなに上から目線なんだよw 133だがジャイとスペシャはストアが近くにあるから全く見ないな。オルベアとかピナレロとか欧州系のオサレブランドが多め。
しかしスペシャはホイールセールになった翌日には売り切れてたから凄いね。 ちなそこは他社バイクも料金高めでメンテ請け負ってるしそれなきゃ多分潰れるようなところ >>177
デュラもクラリスもシマノが作っているから大差ないもんな
ロゴが違うくらいで >>172
caadも10まではキャドテンって言ってたけど11からはジューイチだわ
トゥエルブとかサーティーンって言いづらいよな ロードバイクって毎回空気入れないといけないと聞いたのですがほんとうですか?
同じタイヤのクロスバイクは大丈夫なのにロードバイクだとダメなんですか? >>177
こういうバカってrovalもボントレガーもハブはDTっていう断片的な知識だけでそのホイールは同じとか語ってるだけ
実際はどっちにも乗ったことないし、買う金ない貧乏非正規なのはこいつ本人 >>190
そういうこというのやめなー
バカっていったほうがバカなんだよ
おばあちゃんがよく言ってた >>189
まず限界までパツンパツンに空気入れて、2週間に一度しか入れてないよ >>192
元の書き込みが知ったかのホラ吹きのカスだからしゃーない
嘘はつくのはOKとおばあちゃんは言って板壁? >>194
ありがとうございます
毎日の通勤で使おうと思っているのですがそこまで神経質に管理しなくても良さそうですね >>188
Youtube見てるとサーティーと言うやつが多くて笑ってしまう >>199
タイヤの太さや体重、走行距離に依存する。
俺は体重重いから限界まで入れても安全快適に走るには週2回は必要だ。
体重軽い人は頻度は少ないだろうね。 年に1回のキャンプツーリングを念頭に520を買うか、月2回のロングライドを楽しむためにドマーネにするか。迷う。 近くのトレックストアにもSL5、6、7とまとめて入荷してたわ
新型エモンダは格好いいよな Émondaでも荒れてる舗装路走ってもキツくない?
田舎だから路面状況そんなによろしくなくて 北海道の酷い舗装道路でもイケるから大丈夫。
それ以上酷い道路は、グラベルでいいと思う。
【北海道 舗装 ガタガタ】で検索 札幌郊外をサイクリングしたら舗装状況が悪くて驚いたなあ 結局なんやかんやでドマーネal4の赤買うことになりました >>212
タイヤの太さに依存しない?
ディスクブレーキなら問題ないのでは 女子がブーンで世界選手権勝ったか
虹のブーン来るで ブーンはレギュラーカラーっぽかったな。ブラントでもそれくらいの扱いか ブラントのブーンダッッッッッッサ
デザインしたやつクビだろ正気か疑う エモンダとかドマーネが今ある在庫がなくなったら来年の6月まで入ってこない、って言われているけど、そんなことになったらコンセプトショップって経営できるのかな? 全然入ってこないんじゃなくてサイズや色が欲しいのが手に入らないって事だよ >>223
ドマーネはもともと売れてないからいいけど、エモンダ入ってこないときついだろな 手に入らなきゃ一緒じゃないですかね
畳む店も出てきてもおかしくない 本当にショップに確認しているのか?
普通にP1 Emonda納期2ヶ月で短縮傾向にあるぞ。
4月には納車だよ。 フレームセット
完成車は聞いていないから知らない。 コンセプトショップで系列の在庫もなしメーカー在庫ありません。来年〜月まで入荷予定なし。
みたいなので系列店行ったら普通に在庫あったりするからあんま当てになんないよwww そりゃ店に一台もバイク置いてない状態なんてないんだから偶然自分の欲しいバイクが
あることだってあるわな 去年先行して注文してたのが今月入荷しました、
みたいなこと言ってたので
無くなるってことはないんでしょうね
在庫は随時補充されるけど、
今頼んだら納期はずっと先、みたいな 今ドマーネslr買うのはアホかなぁ。
oclv800の待つべきかなあ 店にないメーカー在庫もない
こんなんで商売なんのかよ特約店 ギャーギャーうるせえな
店の心配とか余計なお世話ですわ コンセプトストアのしょぼさはアレだけどエモンダの時代来るかもね
旧マドンを正当進化させたような形状だしカッコ良さは一気に抜きん出た感がある。
リムモデル出して強力なエース引っ張ってくれば総合狙えるバイクだと思うぜ。
コンタが最後にフルダンシングでブエルタ勝った時もリムエモンダだったし >>240
リム厨のお前は夜な夜なリムホイールを股に挟んでリムぅリムぅ言いながらリムをベロベロ舐めてそう >>241
かなり無理な体勢
体柔らかくないと無理 レースではリムが有利と分かっていても、時代が変わったからな。
ディスク今年が普及元年になるね。
しかし先行してディスク化したけど成績低迷して空気扱いになってしまっただけに、今年から他メーカーもほぼディスクなのに低迷したままだったら情けないんで少しは勝ち星あげて欲しいな。 FX3から2020エモンダALR5リム(パープル)に乗り換えて一年半ほど経った者です。クロス時代含めてノーマルで乗ってます。ロード買ったらホイール交換とか色々やりたかったのですが、いざとなると迷ってまだ何もやれてません。初めてのホイール交換でパラダイム、パラダイムコンプとかタイヤのR3とかどうかなと思ってますが、皆様からのアドバイスお願いします。 >>245
ええんちゃう財布と相談して好きなの買いなはれ 層が薄いしスプリンター向けのバイクないから数年はしばらくグランツール総合表彰台は無理だね。
別府を干し続けたりカンチェ頼みのマーケティングで日本人をこ馬鹿にしたツケだな。 >>148
財布と相談したら怒られました
>>149
買って良かったと思えるホイールの相場って幾らくらいですかね? >>252
サドルハンドルに不満無いならお金たまるまで買うのやめな。安物買いのなんとかになる ゾンダも38000円くらいの頃ならなぁ・・・
52000くらいのいま勧めちゃう? 私もfx3からemonda sl5 に乗り換えた口だが、mavicのキシリウムが無難かなと思っている 今はコロナの供給不足とコロナの需要高騰でロード全体が買い時じゃない
とはいえ1万下がるまで1年待つのもアホらしい
今年1年無駄になるから
大人の趣味なんだし、あまりケチるな 皆さんありがとうございます。
以前から下見はしてましてゾンダ、レーゼロとかは良くお勧めって見かけるのですが、ボントレと比較して相性とかどうなのかなと、悩んでるところです。
マヴィックも黄色の差し色カッコいいと思います。
また悩んじゃいますね ボントレだと基本的に定価購入、カンパ/フルクラムなら海外通販利用すれば格安購入も可能。MAVICは最近は海外通販でも買えるみたいだけど、会社的にはどうなんだろ?
カンパ/フルクラムは基本的に前後セット売りなので、片方破損時に勿体ない感じになるかも。
ボントレ(フレームに付いてきたもの)→ZONDA→キシエリ→SHAMLLミレと自分は買い替えたけど、どうせ買うなら最初からレーゼロ/SHAMALLクラスに行ってしまった方が無駄はない。 最初のホイールは定価ベースで10万前後が無駄に買い足さずに済む
で次は2〜30万のカーボンとなる 良いホイール買ったあとで分かった
ボントレガー完成車付属のホイールも結構良い
中途半端に5〜8万の買ってもあんまり差分からないと思う、特に初心者 >>260
そんなに高くない完成車のホイールからZonda以上は露骨に変化あると思うよ
レース出たりヒルクライムしたりならレーゼロ、とりあえずサイクリングを快適にならZondaでいいと思う
フレームが硬いとか、太いタイヤつけられない場合は、レーゼロだとロングライドでケツが痛くなるらしい 完成車付属って2.3kgくらいあるやつだよね
Shimanoだと11速で一番低グレードのRS-100でも1.9kg
重さの時点で完敗してるけどどうなの? >>264
こういう奴たまにいるけど、極端に鈍感なだけだからな
ロードからベンツに乗り変えてもあんまり分からんと思うw >>268 IQ低そうなんだから意味の分からない例え話しなくてもいいよ >>272 相手して悪かったな キッズはもう寝る時間だぞ
いい夢見ろよ >>267
今でいうと30万越えのSL5クラスでも履いてるBONTRAGER TLR
鉄下駄も度が過ぎると思う FX3のMサイズのっているんですが、ロードの場合は52ですかね?
身長168で足は短めです
50の方が安全かな? >>263
1600gちょっとのカーボンホイールで10000km以上乗ってて、
歩道の段差も気にせず走ってるけど全く振れないなあ。
予算が許すならカーボンで全然OKだと思う >>245
購入店で買えるだろうし、いいんじゃないか
同じ金額出すならキシリウムプロの投げ売り残ってるとこ探せば、
同価格か下でより満足出来るとは思う、タイヤも付いてるしね >>276
168なら52が無難だと思うなあ。50は一気に小さくなるし >>279
ありがとうございます
参考になります! 金なくていいの欲しいならスペシャのセール品がボントレの3/5位の値段で買える。5〜6月にはセールなるよ。xxxと同等のホイールが20マンよ。
速攻で売り切れるけどね。
あとはvisionとかちょっとクセが強いけどzipp303とか
パンクなんて滅多にしないからデュラのチューブラーもあり。
あとは最近ようつべで紹介されてた台湾のなんとかっていうメーカーくらいかなー
それ以外ならマジでゾンダの店頭購入が結局一番満足いくんじゃないかね。
体重重めならボントレ無難だと思うよ。
コンセプトストア馬鹿にしてる俺が言うんだから間違いないw >>275
えーそれクロスのFXと同じリムなのか?
ひっでぇな ボントレガーのリムホイールもうあまり在庫残ってないんじゃ?
近所のコンセプトストアは在庫限りのセールやってる >>275
アフィニティですよね!
自分のALRもそれです。私も他の方のブログ見た時タイヤ無しで2.35kgあったと思います。
皆さんの色々なご意見参考になります。
FX時代にレーゼロに憧れはあったのですが、まだ自分の実力だとゾンダの方が無難そうですね
100km越すとケツも痛くなる程度ですし
でもパラダイム、まだ気になる... >>281
セールなんてあるのな 安くなったらRovalC38買うかな c38履いてるけどいいホイールだよ
以前はprimeのblackedition38だったけど走りの軽さと転がりが全然違うんでビビった ゾンダは嫌なんです
避けたらなんか良さげなホイールあります? いいのはこれだけ言われてるんですからわかってるつもりですがみんな同じなのは違和感があります
コスパも以前ほどではありません
だったらなんか他ないのかなと 地味だけどDTスイスのPR1600とかPR1800はエモンダALRの乗り味と馴染みが良くていいよ
実際俺はゾンダ17c買ったけどイマイチで、その後PR1600買ったけど文句ないもん
エモンダALRの素直さと走りの良さをじわっと底上げしてくれるよ
おすすめ >>281
ONEAERだよね。
性能とコスパ、総合的にみたら多分ここが今一番良さげ。
ハブはDTだし内外価格差がほぼないしね。 ワイド化してさらにディスクモデルなんだし、ナローリム時代のゾンダ知ってたら、今はゾンダという名の鉄下駄乗ってるようなもんだ、、、
予算10万円〜突っ込むしかねぇよ 284です
また初歩的な質問ですみません。
ホイール交換の際、タイヤとチューブは購入予定ですがスプロケは付け替えるのが一般的でしょうか?
ホイールはまだ検討中です。ゾンダ一つでも賛否両論があって、またまた迷ってしまいますね。 迷ったときは高いほうを買えとうちのばっちゃが言ってた
それと迷ったときは、ときめいたほうを買えとある人が言ってた それほんとそう思う
私もALR4 Disk予算オーバーだったけど
色に惚れて買って、いま毎日幸せ 明日は約2ヶ月ぶりにDomaneで70`チョット走るわ。
寒くてロード乗る気になれなかったけど明日は晴れで気温も12℃位まで上がるみたい。 >>297
坂が登れないので、平坦コースをえらんでね 往復70キロくらいのサイクリングだったらドマーネよりエモンダの方が軽くて楽ってことはありますか? ロードバイク始めたくてこのスレちょくちよ見てるんだけど
ロードやるとこんなに性格ゆがむの?
考え直そうかな。。。 ロードやるというか5ちゃんに入り浸ると性格が歪むのだと思う ここのスレは自転車板の中ではまだマトモだと思うけどな >>302
そんなメンタルだとリアルにいるバイクスペックでマウント取ってくるたまたま居合わせたクソ野郎に泣かせるぞ
クロスにしとけば >>302
ここを世界の全てと思う知恵遅れか
ロードより病院いけ 俺も早くホイール欲しい アルミでいいけど家庭持ちでお小遣い貯めるのは時間かかる コロナのせいで残業激減
昼飯代を抜いても貯まらん >>302
>>308みたいなずっと5ch漬けで乗ってない人がおかしいだけでもある エモンダALR乗りのブルーカラーリーマンで雪国住み
赤ちゃんいるけどローラー練ばっかしてたら嫁に家を出された(泣
腹を決めた嫁にカギを取り上げられ、ロードも取りに行けぬ リムでもディスクでもいまホイール買うと、新デュラが12速で出た時に使えなくなるだろうから(10速から11の時もそうだったように)コンポ交換も視野に考えた方が良いな。
マイクロスプラインになるのか分からんが、フリーが変わらずに12速が使えるってことはたぶんないだろうし。 >>310
最近は毎日乗っているよ
1日10分も書いてないからなw
このくらいの書き込みで時間掛かると思うのはお前が知恵遅れの無能だからだよ
タッチタイプどころかPCもってなさそうだし 何も今すぐ12速に変えなきゃ困るわけでもないだろうに >>309
俺はエンジニアだけど、クラウド、AI系の求人は年収すごい上がっているよ
まあ、別業界からすぐ入れる仕事でもないけど、AIやコロナでなくなる仕事もあれば
儲かるようになる仕事もあるんでビズリーチにでも登録しておくといい 12速+新UCI規格でいいモデルがまともな値段で入手できるのって数年先だと思うから
ダラダラ待っているよりは買ってしまったほうがいいと思うけど
30万のホイールが2年でゴミになったら、ちょっと悲しいわな >>318
ほんとアホは簡単に釣れるから面白いよw これは釣れてるっていうんじゃなくて、
お情けで構ってもらえてる、っていうんだと思う。 >>320
気を使わせて悪かったね
君はつまらないから、もうレスしてくれなくていいよw >>321
鏡と話してんの?
気持ちの悪い奴だなw ねじ曲がっているからたぶん、プライムに憧れているんだよ。南さんに見つけてもらえるといいね。 >>325
個人的にはダレノガレで再生されてる
正直好き けんかやめなネキ
男の可能性大だが >>328
実際はバツイチシングルマザーのコギャルとかだろ >>302
5ちゃんの中ではかなりまともな部類の板だぞw >>331
5chの中ではってって発想が底辺やろ
あと、それ質問者じゃなくて煽りカスやぞ 聞いてもいないし興味もない自分語りを展開するのワロタ
ID真っ赤、単芝、やたら低い沸点
こいつ>>274だな
ビズリーチにでも登録(笑)して悦に浸るといいよ
あともうこのスレには来ないでね こいつは可哀想な奴だが自板がまともな部類ということはないと思う ホモスレのときの方がまともだったな
なんだんだでホモのアニキたちは平和主義者だったし もうそれ5年前くらいだよね…
TREKロードスレとホモ版と2つに別れてたな
あの時の雰囲気は異様だった、確かに変なのはいなかったが >>336
荒川スレはホモネタばっかりだから、ホモ好きなら荒川スレ行きなさい
俺は平和でもホモネタくそつまらんから行く気はないが
ホモの話がしたいならホモ板行けばいいだけだしね
ニコニコでビリー・ヘリントンが流行った時期なら分かるけど、
痴呆の老人がいつまでも同じオヤジギャグ続けているみたいでクソ寒い 話は変わるが新型デュラとUCI規格変更で今年のトレックは楽しみだな
乗り心地と性能が相当改善されると思うぜ? >>335
お前が底辺で底辺板しかみていないからだろ
俺の見ている板ではここは最底辺ランクだよ 中身のない定年底辺エンジニアの成れの果て。ビズリーチで自転車回収の仕事が待ってるよ >>352
池沼の煽りはワンパだな
もうちょい頑張れよ
つまんないよマジで なんか自分が中学生の頃こんな書き込みしてたな…(´ω` )
コロナで休校中?暇だろうけどこんなとこに来ちゃダメだよ
トレックのロードバイクが欲しいんだね、ママに買ってもらったらまたおいで >>354
20年前からつまらん煽り
進歩ねぇな
もうちょっと考えろカス ピーダスンがんばえ〜
マドンはモデルチェンジしたらアイソスピード無くすんかね?
無くすならオールラウンド化したエモンダ1本でよさそうだしTREK首脳陣は頭抱えてるだろうなぁ… エモンダSL5の標準のアルミシートマストキャップの締め付けトルク、9から11Nmって刻印あるけど強すぎない? ジオメトリにかいてるヘッド長ってこの部分の長さ?gogogo専用スペーサ含まず? 今日サイクリングロードで新型エモンダ4台も見たわ
かっこよくて自分も買い換えたくなってしまった ホモ不在のトレックスレは荒れる
やはりホモは平和の象徴 初ロードでエモンダかドマーネSL5で迷ってます。
都内在住で、今の所サイクリングロードメイン、過去に秋が瀬、風張峠をクロスで100km以上走っています。
坂で惨敗したので、エモンダかと思いますが、ドマーネが疲れにくいとのことで迷ってます。
ドマーネでもこの風張峠位であれば問題無いですかね? そもそもクロス→ロードは乗り方違うから慎重にね
試乗できるところがあれば試乗してからでも遅くない ロードレースに出たい、ヒルクライムで1秒でも縮めたいとかでなければ好きなデザインのものを買うのがいい 見た目ってめちゃめちゃ重要だよな
いくら速くて快適でも自分が気に入らない見た目なら乗りたくないもんな
趣味なら尚更 >>365
エモンダとドマーネは用途は違えどどちらも万能
そこまで露骨な性能差はないから、ドマーネで無理なら多分エモンダでも無理 ディスクになってからドマーネとエモンダの重量差はヤバい
あと店頭での売行き自体はモデルチェンジ前からエモンダ>>ドマーネだね 俺は速く走る気はまったくないけどマドンがほしいぞ。かっこいいからな。 エモンダよりドマーネ売れないのは結構な価格差があるからと思う
乗り心地とかいう、数値化しにくいところに金は出しにくい 去年2020年モデルセールあったらしいけど
今年もあるのかしら? ドマーネの重さで乗り心地がいいって言われるとクロモリでいいんじゃね?とか思ってしまう >>377
乗り心地を素材じゃなくてギミックで実現しているから
剛性を落とさずに乗り心地をアップしているのがクロモリとの違いだろう
エアロ性能も違うし
ポタリングだけならクロモリで十分と思うけど 余剰在庫があればやるんじゃないの
在庫ないのにセールするワケないからセールなんてない。むしろ値上がりするだろうな 毎年セールやっていても今年はやらなそう
セールは売れ残り処分だから、全然売れ残らない状況でやるとは思えん ドマーネ昔は8キロくらいだったと思うが今や10キロ近いもんな
重さ犠牲にした分のメリットはあるのかな クロスバイクよりも重いのはちょっとどうなんだろうな ロードの下のグレードはもともとクロスと値段も重さも大差ない
上位グレードなら8キロや
120万のが8キロちょいなのに、9万のが9.5キロって考えるとコスパ良く感じるw エモンダとドマーネで迷うならラピエールにしとけば間違いないw ドマーネは重量よりも32Cをどう評価するかだな。
ジテツウには最適だが、26Cあたりから乗り換えるとモッサリ感はやはりある。
ランドナーと思えばとても快適。 25→28でも、ちょっと重くなったのが分かるし、32は結構気になる重さだろう
まあ、トレーニングと思って乗ってもいいし、気に入らなければ変えればよい
消耗品やし 最初は32cそのまま乗って、ホイール替える時に28cのチューブレスにすればいい
軽さ、速さで満足しやすいし、下手すりゃ乗り心地まで良くなる >>376
今年はそもそも物が無いからどうなんだろうね ドマーネのスペックにリム幅21mmって書いてるけどこれって外幅ってことでいいんだよね? エモンダとドマーネで迷ったらコーダーブルームにしとけば間違いねーよ エモンダとドマーネ比べると、レースでる人がエモンダでサイクリング楽しみたい人がドマーネと思っていましたが、往復100キロも乗らないなら軽いエモンダ方が楽だったりしますか? >>398
舗装路走るんなら全てにおいてエモンダが楽でたのしいぞ >>399
ありがとう
isoスピードにこだわらなくてもいいんですかね? ドマーネも上位はレース用だよ
パリルーベとか世界のトップレベルで使われるレベル
ただし、荒れ地用だから舗装の行き届いた日本だと
「そこまで荒れ地対策いらないし、安くて軽いエモンダでいいんでない?」となる
金があって平地ポタリングとか、近所にグラベルロードが有るとかならドマーネもいいと思う >>398
俺もせいぜい150ゆるく走るだけだから、ドマーネ買うつもりだった
色でエモンダ選んだが、思ってた通りの使いだし、山も行かないw
それでもある程度走ると少しは登りもあるし、軽いのは確かに楽
チューブレスで乗り心地も快適だし、エモンダにしてよかったよ こんな所のエモンダageドマーネsageなんて聞き流せばいい
売りたいからメーカーもラインナップしてるんだし欲しいものを買え 色だけで選んだので
エモンダとドマーネの違いが
あるなんて知らなかった
(てか、どっちも読めなかった) ネーミングのセンスについては俺もどうかと思うけどね
スペシャとかメチャクチャ分かりやすいけど、トレックのは覚えるしかないし 今は公式でもどのロード選べばいいか教えてくれてるぞ どれ買ったらいいか分からんくらいの初心者なら、軽くて安いエーモンだでいいと思うけど ドマーネとエモンダの両方に乗った。
ドマーネはシートにドカンと座って、アップライトなポジションで乗るバイク。
エモンダは前乗りしてハンドルを抑え込むバイク。
レーサー欲しいならエモンダじゃないかな。 ドマーネはね、達人というか大人向けのロードバイクだからなあ
例えば40歳迎えてシャカリキヒルクラはもうしないとか
軽量化とか高性能パーツでカリカリに追い込むことの終わりのなさにうんざりしたとか
一通りロード遊びの王道を一度体験した後でないとドマーネは買えないと思う パリルーベに出るつもりがあるならドマーネはお薦めだけど DomaneSL6持ちだけど、まあ楽だよね。
特に100qどころか100マイルとか200km超えて、足売り切れても淡々と乗ってると段差とか
ロードサイドのグレーチングとか、直進安定性も高くて楽。
乗る距離が短いなら正直メリットないかも。 >>414
>ドマーネはシートにドカンと座って、アップライトなポジションで乗るバイク。
これを読むと、肘が痛いとか肩が痛いとか言ってる私は
ドマーネを買うべきだったんじゃないかと…
いや、体を痛くしない乗り方(orセッティング)を学ぶいい機会だ
色は気に入ってるし ドマーネは本当に楽でいいんだけど、惜しむらくは俺好みの見た目じゃないんだよな。エモンダSL乗ってて快適だと思ったけど、快適さのレベルが違いすぎた。
まあ在庫以前に買う金なんかねえんだけど。 正直ポタリングなんかどれでもいいよな
トレックでハズレもあるまい
最初は見た目と値段で決めて、レースで上位になったり、
ブルマで600キロ走るようになったら買い替えたらええ 後ろから見たらケツがサドルですごいことになってそう さすがいつものキチガイ
ブルマで600km明日からブルマって呼んであげるよ ブルマ派とスパッツ派が争ってると聞いて来ました。
なかみはおんなじだよ?
ケンカはやめよう☆ プロジェクトワンのシステムでALRやSLも買えたら良いのにと、ふと思いました ALRやSLは大量生産だからあの値段で出せるのであって、もしプロジェクトワンに対応したらALRで+10万、SLなら+20万はかかるのではないかな
それでもALRなんかは一定数注文ありそうだけど emonda p1のフレームセットって¥396000じゃないよね?45万かな? 12〜3万のやつ在庫あるかなーとディーラー見に行ったけど
無いのはまぁいいとして、店員がそんな低グレード買う奴は客じゃねー扱いでスゴスゴ帰りました せめて、〜ALR9、SL9とか選べたら楽しそうですよね!
2018エモンダALR6とかけっこう自分好みでしたし >>433
見積もりが甘すぎる。
emonda P1フレームセット 60万 ノーマルBB込
RSLハンドルバーステム7万円
税込 solid logo
正式に見積取ったから間違いない。 SLRは買えないけどSLの予算ならALRに投入したい奴いると思う
ALRもプロジェクトワンでアルテやデュラ選べるようにしたらいいのにね 需要がないだけ
P1、デュラとか買えてアルミ選ぶやつは、ほとんど居ないだろう >>437
p1基本4色は45万税抜きだった。(bb無し)
カスタム色したら60万コースだな。
こちらも問い合わせ済。 >>434 1台の仕入れ価格が仮に定価の50%として、13マンの完成車1台買って客ヅラされても店からしたら利益なんてほぼ皆無だから、それは仕方ない。 >>442
ママチャリメインの街の自転車屋はボランティアでやっているってこと? >>434
えーそんな店あるのか
私のいってるところは数万のでも
一言エピソードつきでホームページに載せてるよ 物凄い無知を発見!
自転車操業って、
自転車の物理的な構造を資金繰りに当てはめたうえでの慣用表現であり、
自転車屋のビジネスモデルについて形容した語句ではないのだけど。 自分も最初に低グレード完成車を買ったときは店主から塩対応だったけど後々ホイールとかパーツをたくさん買い足してやっと店主の信頼を得ることが出来たよ。
これからもどんどん課金してさらに上のランクを目指そうと思う。 プロショップだったら常連以外は実質お断りとかありそうだけどな
値段の問題だったのか、冷やかしと思われたのか、あり得ないアホな質問したのか知れんけど ぶっちゃけ自転車にそこまで頑張って取り入ろうとは思わんけどな
今はGoogleの口コミとかで地雷店は簡単に弾けるしね
地方だと選べるほど店はないかも知れないけど、
それならCANYONの安いの買って使い捨て覚悟で乗るな、俺なら パーツもなるべく店に対して利益率の高いやつを選んでる 目的次第だな。ショップと仲良くしてランク上げていくというのも楽しみ方だろうし。
いまどきプロショップでもそんなに邪険にされないと思うよ。
常連側としては、新しいお客さんが来たらむしろそっちの接客を優先してもらうよね。 カラーオーダーしたいだけならANCHORでも買っとけよ
地味でクソ面白くもないフレーム形状なのが残念だが 客を選り好みして態度でかい奴が信用できるかって話で、
「50万もしない安物ならこの程度でいいや」とか
「あの客態度悪いからグリス塗らなくていいや」ってことををやりそうでな
ロードなんて蹴っ飛ばされても分からんし、手を抜こうと思えばいくらでも抜けるしね
人間的に信頼できない奴にロード預けたくないから、
わざわざ地雷店と頑張って仲良くするより地雷店を避けるわ
態度よくて技術ある店あるのにわざわざ行く意味がない ランク上げていくって発想が、新興宗教、マルチ商法、ソシャゲ課金とかと同じで
搾取の仕組みだしね
自転車屋とかラーメン屋にヘコヘコしているヤツの気が知れんよ まあ現実のところ金額差で対応は変わってるよね
安物なら仮組みからそのまま完成させて終わり、高額なら全部ばらして一から丁寧な仕事してくみ上げ
安物より高額のもの優先に組み上げとは店によるところもあるけど普通にやってるよね 50マンのロードと15マンの廉価版ロードなら当然前者優先
できれば15マンの人は来なくていい 巷のロードで見たら50マンのロードより15マンのロードの方が台数多そうだけどな
15マンだろうが何だろうが買ってもらって自転車業界に金落としてもらった方がいい 初めての店でいきなり高いもの買わないなぁ
まず自分の安いものとか、子供のとか買ってみて、
対応見てもっと大きいもの頼むかどうか考える どんな所でもフルオーバーホール4万、簡易メンテナンス1万はかかるだろ?
吊るし完成車を更に値切って、全部バラしてグリスアップ無償とか考えられないだろ。
ちゃんと整備して欲しけりゃ、整備費用は払うべき。
15万の完成車買っても整備費1.5万払えば、整備してくれる。
「整備費1.5万出しますから、グリスアップしてくれませんか?」って言えばやってくれるよ。
形ないものに金を出し渋るのは、貧乏人の悪い癖。 完成車にグリスアップ必要なん?
厳密にやるなら、オーバーホールに近い手間掛かりそうだけど >>462 完成車を「メーカーの7分組そのまま」と定義するなら、グリスアップは必要な場合が多い >>463
その状態でグリスアップしないで売る店の方が問題でない? 昔はカンパがグリスなしで売っていたのを素人販売店がそのまま売ることが結構あって
「カンパはラチェット音がうるさい」って話になったから、今のカンパはグリスアップして売っている
ロードもばらしてグリスアップが必要な状態では出荷せんだろう
特殊なケースはあるだろうけど TREKの巨大な箱の状態で納品されてるけど
あれ中身は七部組なのかな。
もっとばらばらの状態で納品されてるんだと思ってた。 >>421
エモンダより快適なのは間違いないが、その快適性と引き換えに重いからその人が何を重要にするかですね。
ドマーネで軽量ホイールチューブレスとかいいと思うけどね >>468
ドマーネはせめて10kg以下にすべきだな こう見ると店員はやや塩対応なところはあるけど、はみ出るくらいグリス塗りまくって納車されてるんならいいほうか(笑) >>434だけど、在庫があったり、店員が他の店舗に在庫あるから持ってくるよとか積極的だったら普通に買ってたよ。
質問する所まで行かなかった。
わい「domane AL 3ってありますか?白地に赤い文字のやつが良いんですが」
スタッフ「あ〜〜・・・・・無いですねぇ」
わい「あ、そうなんですか・・・」
スタッフ「はい」
スタッフ立ち去り、妻と車両を見て回ってたらすぐに
ノートパソコン持ってきて
スタッフ「このカラーですよね?」
わい「そうですそうです!」
スタッフ「あ〜〜・・・」
わい「・・・?カタログ頂けますか?」
スタッフ「どうぞどうぞ」
受け取って、スタッフ退散。もうしばらく車両を見て我々も退店。
こっちからもっと欲しい欲しいすれば良かったかも、とは思った。
ムカついたりってのは無かったけど、押してくれば即買ったのになとは思った。 >>471
それは単なるコミュ障じゃないか?
自転車は一人で楽しめる趣味だから、集団のスポーツよりコミュ障の割合はかなり高いと思う
別に100万のロード買いに行っても変わらんかったんでない?
まあ、事前に店舗の情報調べておけばそういうの分かるし、店員がどうあれ
自分から積極的に聞けばいいし、正直、どっちもどっちと思った >わい「・・・?カタログ頂けますか?」
ここで「このお店では扱っていないんですか?取り寄せていただくことはできますか?」で良かったと思う
トレックはノルマあるから小さい自転車屋だと扱えないところもあるし、
あちらとしては、そんなこと言いたくないから、みなまで言わすなって感じだったんじゃないかな >>471
これのどこが塩なのかわからんわ。初見の客にはそんなもんだわ。 まあ、スポーツバイクが世界的に在庫不足で完全に売り手市場なので、
ショップの店員も高飛車になっていることは否めないね。
「何言ってんだよ、ねーよ」
みたいな。 上位機種でも無ければ
やっぱり自分で整備した方がいいな 確かに、普通のお店と違って自転車屋さんって
コミュニケーションがむつかしいなと思うことはある。
あれ??ってずっこける感じというか まぁ、趣味性が極めて高い商品を売ってるから、欲しいとお願いしてくる人だけに売っていれば良いんだよな。
というか、下手に提案して売ってもその後返品とかで面倒が生じることを知っているんだろう。
たから基本的には待ちの商売のみ。 ここってあまりマドンの話題出ないけど乗ってる人少ないのかな >>469
生涯補償をやめて他のメーカーのように薄いアルミにするか現在の方針を貫くかのどちらかだ 自転車のディーラーなんて行った事なかったので
様子見るスタンスだったこっちも悪かったとは思うよ
今すぐ買わなくちゃいけない訳でもなかったし
モデルも別に他にいいのがあればそれでも良かったけど
俺も商売やってるから
在庫の再確認、予算の再確認、経験値の確認(初めての自転車かどうか)、誰が乗るのか確認(俺か妻か)、こういうの一切聞いてこないのは勿体ないハナシだなぁと思った次第 >>484
マドンは値段も性質もガチだからね
5chなんぞ見る暇があったら走っている勢向けや >>486
今自転車特需だから、そういうめんどくさい客相手にする必要がないってことよ
分かっている人、金持っている人だけ相手に楽しくやってりゃいい
むしろ、在庫ないのに一見さんにいいマシン持っていかれたらウザいくらいの感覚だろう
あと自転車は普通ディーラーとは言わんよ >このバイク以外はどれもただのロードバイク
らしいからな
長文投稿するより有意義な時間がすごせそう 結局のところ
「15万もする高価な品物を買いに来たんだから、さぞやちやほやされるだろう」っていう初心者と
「15万のエントリしか買えない貧乏人の相手めんどくさい」っていう自転車屋の
意識のズレが起こした悲劇やな
ロード界は浮世離れしてるわ MadoneSL6が530000でDomaneSL6が408000だけどこの差は何
DomaneとEmondaのいいとこどりがMadoneっていう認識でいいのかな まあ電気屋や服屋みたいなガチガチの接客を求めるものでもないしなあ
昔の街の自転車屋のオヤジを知ってる俺としては別にって感じ TREKプラチナディーラー「え?」
GIANTプレミアムディーラー「え?」
FUJIディーラー「え?」 >>490
まさにソレだわ。一般人からしたら15万のチャリは高級でもチャリ屋からしたら安物だもんな。
30万位のチャリならまた違うと思うけど >>491
マドンよりエモンダの方が軽いから違うと思うよ
スペックキチンと比較したら違いは分かると思う >>494
ロードの相場知っていると、プロショップ様でまともなロード扱いされるのって30万くらいからだよな
質問者の「高いものを買いに来てやったのに、バカな店員だ」みたいなおごりに違和感があった フツーの会社で働いてて接客する人間なら>>471の店員みたいな奴出てきたら衝撃受けると思うが
最寄りのトレックコンセプトストアにもそういう店員いたわ
見た目も清潔感無くてお察しだから自分のエモンダ触らせない
ていうかショップが安いからとか高いからとかで対応違うとかプロとして有り得ないわ >>472
ドマーネが悪いなんて誰も言ってないよ
エモンダでも舗装路中心でチューブレスなら、充分快適ってだけ
昨日何軒か覗いたら、結構エモンダもドマーネも在庫あったな
まあサイズ次第なんだろうが >>471 ショップの対応が想像以上に普通wもっと推してくれたら買ったのにとか知らんわw >>498
普通の会社で働いていてもカスみたいな店員と接するような機会は多々あるわけで
15万を高級と勘違いしたところが本質的な問題と思う もっと言うなら、2年前に旧エモンダP1買っても昨年のフルモデルチェンジ版を買い替えない旨伝えたら、客扱いされなくなったぞ。
まあ、店からしたら3年に1回P1くらい買って貰えないと利益的に「お客様(またの名を養分)」じゃないのは理解するが。 >>471は批判される側面ばかりでなく、
通販をしないtrekと、
かといって電話による店頭在庫確認もしてくれるのかどうか分からないプロショップ(笑)
のサービス品質の低さを物語っているとも言えるな。
素っ気ない接客でも良いが、どちらかというと店頭在庫ぐらい事前に教えろやという気はする。 trek縛りになるからそういう目にあうんだよ。
ジャイアントとメリダとコーダなんとかと比較して納期が早くて安いヤツを買うのが賢い消費者に思えてきた。 >>502
買わない客は客じゃない。先週買っても今週買わないなら客じゃない。 >>506 まあそういう事だ。良い気分はしないが未だにリムブレ()だし、諦めてる。
だからこそ、15マンの完成車を他店の在庫確認?(場合によっては取り寄せ?)なんてしてくれる訳無かろうという話 >>504
だから、君くらいの人は客として要らないってのがトレックやろ
スペシャもそうだけど、現状あっちは選ぶ側や
とは言え、自転車屋のオーナーが便乗して上から目線だと
「貴方の年収っていくらですか?w」と嫌味も言いたくなるところだが 用途と予算を伝えておすすめ教えてとかなら兎も角、
車種、色を最初に指定されたら他のは勧めにくいと思うな。
20万前後ならどうにかなると思うけど、AL3だから予算も12〜3万ぐらいと思うし >>504 概ね同意見
仮に完成車の値段だけで客の価値を判断してたとしたら、会社としての目線で見ると実に勿体ない話だと思うが
アフターの小物、ホイールタイヤや修理やオーバーホールにかける金はおろか、その店で買う2台目のバイク、更には複数人客を連れてくる可能性を店員1人が潰してんだもん
まあ、トレックジャパンの教育が行き届いていないに尽きるw 自転車ショップ全般に言えるけど愛想の良い店員もいれば無愛想な店員(大抵メカニック専門)もいるからな
店員運ないんだろうな 貧乏人は相手にするな
貧乏人の連れてくる友達も貧乏人だから相手にするな
それがトレックなんや
即金50万出せない奴は来るなってことなんや >>510
15万の客がそうであるならば、50〜100の客もそうであるし、ホイール、パーツ、連れてくる客すべてにおいて上である可能性は高いね。 >>512 さすが、ビズリーチさんは言うことがちがうっすね〜!ヒュ〜w やたら伸びてるけど趣味のもんだし店なんてそんなもんじゃない?
楽器屋なんてこんなもんじゃねーぞ 俺なんてエモンダALRと他社のエントリーハードテールMTB持ちの底辺自転車フリークだけど
あんまり気にせずトレックショップ通ってるぞ
店員から話しかけてきたら話し込むし、忙しけりゃボトルケージとか買ってさらっと帰るし
心が錦ならいいんだよ 結局の所、プロショップなんて偏屈なジジィが趣味でやってるかもだし
量販ショップなんて自転車も接客も興味ないコミュ障学生がバイトでやっているかも知れないし、
過剰な期待はしないこった
要は本人が錦鯉かってことだよ 欲しいって言ったモデルが無いんだし普通の対応だと思うが
どんだけひねくれてるんだよお前らは 普通のお店だと思うと「??」ってなるけど、
昔やってた鉄道模型店の店主だと思えば合点がいった。
もしくはアーチェリーとか、パラグライダーとか。
だとすると、自転車って、どっちかというとオタクで地味で暗い趣味?
スポーツだからもっとこう明るくてオープンだと思ってたんだけど
「ロードバイク初めてっすか!ハッ!ご案内いたしますよ〜!!!’みたいな。 「鉄道模型初めてなんですけど、何買ったら良いですか?」
「(…はあ?と思いながら)そこにあるトミックスのセットとかどうですかね」
「(いや、別にカシオペアとか欲しくないんだよなー)これって車両だけ換えられます?」
「(セット販売なのにできるわけねーだろ)いや無理っすねー」
みたいな感じか。懐かしい。 あとな、なにか一つウリを醸し出せ、男なら
金なくても壮健な雰囲気醸し出してりゃオーラも出てくるし
SLRは買えなくてもALとかALRをしっかり乗り込んで、ヘルメットからサイクルジャージから
きちんとコーディネートして楽しむんだよ
そんな事してりゃ店員も周りの奴も一目置く自転車乗りになってくから 地元で有名なプロショップで5万位のクロスバイク注文して買ったけど、初見かつ自転車に無知な自分にも懇切丁寧にレクチャーしてくれたし、アフターサポートも良かったからSLR6に乗り換えた時もそこでお願いしたわ。
まともなプロってそういうもんでしょ。 実際のところ長期欠品が続いている在庫が無いドマーネALに対して、在庫ありますかという問い合わせが多すぎて店員も辟易してるんだよね。
他店舗から輸送するのもコストかかるんだから、店員も気が乗らないに決まってんじゃん。
まぁ有料のカタログ貰えただけありがたいと思わなきゃ >>524
私の行ってる店もそういう感じなんだよなあ
当たりだったんだなぁ
でもうちの近所の超こだわりの店のGoogleマップのレビュー読んだら
評価が2つに割れてて、ああそういうことかと思った
(何だこの店?挨拶もできんのか!って評価と、
すごい経験も知識もあるすごいメカニックです!って評価) >>525
在庫情報を結構こまめにWEBサイトで更新してるお店があって
こまめによくやるなぁと思ってみていたけど
そういう背景があったのか 今は特にエントリーグレードがロードもMTBも長期欠品だからな。
逆に人気があるって言われ続けてる新型エモンダSLなんて店頭在庫ゴロゴロしてんじゃねえか。メーカー在庫は切らしてんのに。 まあ、結局の所ショップ店員も人間だからな
いい人もいればカスもいる
いい店員のところで買えばいいだけ >>526
どこだかわかったし、ついでにアンタも特定した ディーラーに突っ込む奴はディーラーの意味を調べなよ >>533
意味云々ではなく普通は自転車販売では使わないことを言っていると思う んじゃあトレックしか置いてなくてトレックとデカデカと書いてある店はなんだ?直営店か?
それってディーラーやん 広義でディーラーには含まれるとしても普通は使わない
質問者がロード買ったこと無い人だから、どう言って良いか分からんかったんだろう >>540
ロード買った事ないとは書いてないように見えるが
俺の周りではちょくちょくいるぞ、ディーラー言う人
自分の世界だけが正しいと思い込むのはどうかと思うよ 店名にディーラーが入ってる自転車も普通にあるけどな
別に自転車に使っても違和感ないわ このスレの住人の比率はエモンダ>ドマーネ>マドンってとこなのかな。
クロス、MTBもいるだろうけど それに15マンのしか買えないとも書いてないし
塩対応受けてキレてるわけでなく
商売として勿体ないと言ってるだけに見えるが
なんか変に決めつけてる人いるね サーフィンボードとかは日常道具じゃないけど、自転車は日常道具だからお客の間口も広いんだよね。
他の趣味系ショップよりも多様なお客さんが来るのは当たり前じゃないかな。 >>484
基本週末ライダーでたまーにレースに出る程度だがマドン乗ってる
アイソスピードのお陰でポタも楽々なホビーライダー向けのバイクだよ >>535
メーカーが販売店をディーラーと使ってるよ
トレックも同じく使ってた ディーラーって販売店って意味だから使い方としては何も間違っちゃいない
併売店も専門店も直営もみんなディーラーになるんだけど何でそんなことで伸びてるの?
めっちゃ伸びてるから新作でも出たのかと思った F商会さんとかの従来型流通だとショップのことをディーラーとはいわないだろうな。
TREKとかGiantとかだと言いそう。その程度の事でしょ。 新車出ないと盛り上がらないのはしょうがない
新デュラ出たらSLR行こうと思ってるんだけど、なかなかデュラ出ないね スポークリフレクターってついてくるけど、やっぱり外してる?
つけたままだとデュオトラップと干渉する。 >>553
納車されるときに店員さんに「これ元から付いてたリフレクター類です」って全部外された状態で袋に入れて渡されたな まぁでも15万以下の自転車を他店から取り寄せってのも店には厳しそう
値入どんくらいか知らんけど40%として6万の荒利
自転車の移送って普通の宅配便でしょ?
自転車一台の配送費がこれまたいくらか知らんけど5千円としても15%以上のロスになる
ドマーネAL4じゃ下手すりゃ2割引以上で売ってるようなもんってことになりかねない
これが50万とかの自転車ならまだしもその価格帯の自転車を取り寄せは酷だと思うよ あ、求めた訳じゃないのね、すまん
でも期待するのも酷だと言いたかった 客が気にすることではないな。店が利益が出ないと思えば「在庫がありません」で終わる話だ。
車体で利益が出なくてもアフターサービスやパーツやグッズ販売で客を増やせると思えば
汗かいてでも取り寄せてくれるだろう。 >>544
どうでもいい人と思ったからどうでもいい扱いしたわけで、
もったいないってのは余計なお世話と思うけど
「俺みたいないい男を振るなんてバカな女だぜ」って言っているブサイクみたいじゃあないか >>541
この板でディーラーなんて使うやつはめったにいないし
この板で大事なのはこの板の文化
君の周りの狭い世界の話をしているのは君でしょ つーかいい年したおっさんが「もっと構ってくれなきゃ、やーなーの」ってのがどうかと思ったよ
上でも書いたけど「これが欲しいんですが、取り扱いしていますか?取り寄せできますか?」って聞けない方も問題だろ >>555
2万のママチャリでも取り寄せしてもらえるけどな
運送料とか組み立ても値段に含まれているよ それが面倒だからcanyonにしたよ
チャリのメンテ余裕、専用工具も大して高くないし
バイクや車に比べたら単純で分かりやすいし
愛想スピード付いてないTREKならTREKである必要がないからね 俺は自転車ごときに納車という言葉が小っ恥ずかしいので駐輪場にならって納輪と呼ぶことにしている
例)これ今からP1すると納輪時期いつ頃になりますかね? >>567
違うよ。全然違うよ。
全然違うよ。全く関係ないよ。
なんで?危なくないよ 自転車屋というとパンク修理や2、3万の婦人車売った利益で生計建ててると思っているのが普通じゃないか
日本人の9割以上がそう思ってると思う15万の自転車買う客なんて客じゃないなんて思ってるなんて9割以上の日本人は思いもしないだろう 普通の人がそういう自転車って高いんだよねって言ってきてそれに答えたときの反応で大体分かるよな
高くても20万とかそんなんだと思ってる人の方が多いと思う 似たような価格帯の製品を扱っているけど、50万で喜んで15万で疎ましいという対応なんか面倒くさくてできないわ。
坂道に応じてギアを変えてケイデンスを保つように、対応のレベルを保つのがプロだよ。 そもそも値段が問題だったてのも質問者の勘違いで、店員がコミュ障だったとか、
質問者の態度が失礼だったとか、他にも色々考えられる
金額のせいだったか確認するなら、もう一回店に行って
SLR9+Aeolus Elite50のSweet Gold Leafください
って言ってみりゃ分かる 50万以下の客はゴミなんて態度で経営成り立つのは都心のごく一部だろ
大半は50万以下のに乗っているわけだし >>574
まぁお前は中華カーボンフレームとホイールにブルマ履いて乗ってるくらいだもんな >>555 が真理よ。下手に取り寄せ出来ますけと送料頂きますとか言えばクレームつけられるかもしれないし、それなら取り寄せなんかしない方が会社レベルでは余計な支出が少なくて済む。
今は(一時的かもしれないが)自転車需要の方が多くて放って置いても売れるから、余計なコストはかけたくないというのは理解できる 自転車屋でも経営者でもないのに、自分の思い込みを真理って言うやつは賢くないねえ
何かそう言うデータがあるんですか? 弱ペダブーム去ってコロナ前はロード下火な感じだったのに、今の特需が永遠に続くと思っているならアホやろ
自転車屋なんて近所の限られたパイの取り合いなんだから、悪評たったら取り返すのは難しいしね Y'sで「車体は福岡にあるので送料がかかります」と言ってたのを聞いたな。
個別にとるか、全体の利益で散らすかは、営業方針だから聞いてみるしかないね。
セール品は送料とるけど、正規品はとらないとかあるだろうし。 Y's 「あなたに送料が払えますかね?」
客 「一生掛かっても払いますとも!」
Y's 「それを聞きたかった」 Y's、わかってて傷モノ納車してきたから二度と買わない。 まだ取り寄せてくれるだけワイズはマシな気がするがなぁ。社内便が行き交っている範囲は取り寄せ料かからないみたいだし。
直営店で他店舗在庫聞いたら、調べる以前に「取り寄せできません」って回答だったけど。 そりゃ自転車の送料めちゃ高いからね
店に来る前の組み立て前状態ならともかく完成車だとな trekストアって直営店なのか?
なんとなく、各店舗で経営している会社は別な気がするね。 Trekのサイトで販売店の中で「直営店」と書かれているのが直営店だな 直営店以外はコンセプトストアで看板貸してもらってるだけ
まあ直営もコンセプトストアも大差無いが 逆に言えば直営店て書いてないのが直営店ではないということか トレックに限らないけど、直営店って東京でも少ないし場所も偏っているよな 直営店ができた事で既存店と揉めて取扱店減った地域も多いしむやみやたらと出店できなかった
最近は直営店出して既存店潰しにかかってるみたいだがな 下取りサービスって購入時に渡すんですか?それとも納車時ですか? >>591
行きつけのグチだけど、日本に入ってくる車両は直営優先で併売店は後回しにしてるみたいよ
そんなことされてる上にノルマ厳しくなるし契約切りたいて言ってた トレック内部でも直営店作るチームと販売店回る営業チームがまったく接点ないらしくて、いきなり担当の店の近くに直営店作られて困るって話を聞いたことある。
それで売り上げ落ちて査定に響いたらかなわんよな。 在庫が直営優先なんてどこも同じ
取扱店は取扱店だからこそ出来る直営店には無理な売り方で戦うのが命題なんだから とある業種では海外メーカーが日本に代理店を作って販路を拡大させた後で
代理店との契約を打ち切って全部自分の儲けに切り替えたっていう例もあるしな。
外人のすることはえげつないから。 トレックもお金大好きユダヤ系企業だし遅かれ早かれ直営だらけになるだろうな 逆じゃないの
直営店にしたら人件費土地代等固定費がかかるから
金儲け優先なら代理店・フランチャイズ形式では >>599
別の業界だけど、儲け優先だったら圧倒的に代理店だよね。
外資だと販売パートナー探すことが仕事になってたりする セブンイレブンはフランチャイズで儲かっている店があったら
その近くに直営店作ってフランチャイズ店を潰んで問題になっている
儲かるのが分かっている場所なら、利益の一部を搾取できるフランチャイズ店より
利益全部を取れる直営店の方がそりゃ儲かるよ >>601
あれは他のコンビニ潰しでやってるドミナント戦略だよ。同じエリアで人材も使いまわせるし。
わざわざ自分ところのフランチャイズ潰して利益減らしてどうすんねん。 >>602
フランチャイズの利益より直営店の方が利益でるからだよ
思い込みだけで書かないで、少しはニュース見るかググりなよ まずコンビニ業と自転車販売業て
立地で集客が決まるのか否かでビジネスの性質がかなり違うよ
コンビニならフランチャイズが出店してて儲かってるなら
近所に直営店出してフランチャイズ店の売上奪えるが
自転車販売店は立地よりも店自体に客が付いてる(特に高額なものを購入する客)
から近所に直営店出したところで旨味はない。 零細のフランチャイズ店で儲かるところに、立派な直営店出したら
コアな常連以外はほぼそっちに流れるよ
プロショップは敷居も高いし、常連や上客以外を軽視するようなところなんて
この板でもちょくちょく話題になっているしね 千葉のららぽでセオワイズ固まってる所にトレックやジャイの直営攻めてきたらチェーン死にそう TREKの輸入価格が30%で、ショップに50%で卸すぐらいな感じ?
直営店舗やれば70%まるまるとれるけど、店舗運営費用や人件費がかかる。
バランスが難しいところだね。 売上高だけで考えたら直営だろうが、利益を考えたら人手のかからないFCとか卸だろね。人件費と店舗の賃料かかりすぎ。 >>607
千葉y'sはアウトレットだから割引率で直営は勝てないっしょ あらゆる事業に人手もコストも掛かるんだけど・・・
直営店が儲からないなら直営店はやらんよ
直営店が儲かるから直営店をやるんよw フランチャイズに人手やコストが掛からないわけない
フランチャイズのオーナーは家賃も人件費もなしでボランティアでやってるわけではないからね
そこのコスト+オーナーの利益が引かれた分しか儲からない
直営にすればオーナーの利益分が必要なくなる 昔はワイズの店員とかに任せるのがイヤだからプロショップ使っていたけど、
プロショップのスキルもピンきりだし、オーナーが風邪引いたら休み、
サイトが落ちていても気づかず問い合わせメールが返ってくる、
謎のマージン、オーナー高齢化で閉店とかいろいろあったから、直営店あるなら絶対そっちにいくわ バイヤーズガイドとしての情報じゃないですか。
それはともかく、Domaneのストレージにボントレガーの32Cチューブをセットすると
かなり厳しいね。R-airとかにしたら入るのかな。 >>614
まあ、たまにはええやん
デュラも出てないし新ネタもないし
花を入れる花瓶もないし >>617
そのリスクはあるけど、外れが当たりになるかも知れないしね
プロショップなんて店長引退=大体閉店だから、店自体かえないといかん >>603
FCの不採算店を直営化するのと話ごちゃ混ぜにし過ぎだろガイジか? おまえら仲良くしなさい
俺のスレで仲良くできないのならば即刻出て行け >>620
ガチで頭悪いなぁ
君には無理だからもういいよw >>620みたいなガチ池沼には分からんだろうけど、直営店がフランチャイズ潰すのは実際問題になっている
ブログだけどこの辺が読みやすい
ttps://ayzj.info/konnbini/ >>625
フランチャイズ出してる近所に直営店出して
フランチャイズ店潰した実例あるの? フランチャイズ店(コンセプトストアね)が経営不振で
事業売却されて直営店に切り替わった例ならあるが 直営がちゃんとしてるならいいんだが、直営が雑だからなぁ
直営だけになったらトレック終わりでしょ 今後TREKの直営店が増えたとしても、一県に1店舗、大都市圏で1、2店舗じゃ無い。それで既存のプロショップが大痛手になるとは思えんけどな。TREKしか扱ってないわけだし。 あんまり店だしすぎても、競合して店舗代無駄になるだけだ。
ビアンキショップが何店舗も閉店したぞ 直営はトレックとボントレくらいしか取り扱いがないから
試乗するにはいいが、後々のカスタムとか考えると
品ぞろえの点で直営で買うメリットがない。
割引もフランチャイズのほうがいいし そいつTREK持ってないだろ
関係ない話ダラダラしてるだけ >>605
安くなんかないよ。ほぼ定価購入。
ペダル分くらいしか安くなってない。 ちょっと調べたらワイズで買うのはハイリスクってのは分かることよ
挨拶もろくにできない接客、サイトも超絶見づらい上に完全https化もできていない
こんな素人仕事している店が技術だけはありますなんてあり得ない
高価な機材を預けるなんて壊されそうで怖い 自転車屋でドミナント戦略なんかあるくらい景気良かったら自転車乗りには嬉しいことだが、まあそんなことはないなw 勘違いしてる人がいるようだが、コンセプトストアはコンセプトストアという専売店であってフランチャイズ店ではないぞ。 >>637
自分が書いた事すら半日も経たずに忘れるのか 2台目以降の購入って結構迷います。
前はある程度乗ったら上位モデルに買い替えってイメージだったけど、最近はエモンダ+ドマーネとかリム+ディスクとかのミドルクラス2台持ちも良いかなと思ってます。似たような考えの方いらっしゃいますかね? クロモリ、グラベルも候補に入れると二台ですみそうもないですね笑 >>646
ネタだろうが、電動ならアリや
スーツ旅行の東京→大阪の動画で、ロード乗らない人でも簡単に箱根超えられるの見て考えが変わった
Eマウンテンもコース走ると面白いけど、コースが少ないんだよな 膝痛めてたような
普段ママチャリしか乗らない人には電動でもしんどそうだった 確かに直営店は従業員の入れ替えが激しい。横浜は昨年だけで3人店長変わってたかな?関係築き難いかな。 ミドルロード2台持ちするくらいなら、1台はグラベルロードかマウンテンバイクにするわ 自分なら2台目はランドナーかなぁ
ソロキャンツーしたい ミニベロロードとかクロモリとかグラベルとか1台目と違いを楽しめるのにしたい それはダメだよ
誰でもウェルカムで楽しめるスレにするのが目標だよ 今日はじめてタチゴケしました、キズはついてないようです私のエモンダちゃん けっこう車体に傷入ってきたけど、勲章と思えば愛着がわいてくる 最初の1回はショックだけど2回目からはむしろ開き直れる 俺のエモンダちゃんはシートマストの締め付け弱くてサドルが下がってキズついた チッコーネ初っ端からやる気に満ちてたな
今年はやってくれるぜ 今ドマーネ sl6持ってるんだけど、マドン slr試乗した際剛性が高いからかジムにあるエアロバイクみたいな無機質な感じがしたんよ。
不思議と振動は来ないしレース用なんだから硬くて当然な気がするけど、
エモンダやドマーネは有機的でマドンは無機質な感じっていう印象の人いる? >>668
それはあると思う。
以前もトレック取扱店の店主もそんな事言っていたよ 良し悪しではないんだけど、有機的な方が一体感があるというか。。
無機質だと速いんだけど気持ち良くないというか。。
これがoclvの違いから来ているのか、フレーム設計から来ているのか分からんが。 それは全然ありだと思う。普段のドマーネと大して違い感じなかったし。
エモンダも試乗したけど、エモンダより振動来ない気がした。
乗ってる時の感触以外マドンは全然ありだが、その感触が合わないからドマーネslrにしようかと検討中。 半袖Tシャツ2枚で3000円だったから買ってきたわ 初ロードをコンセプトストアで買ったけど不信になることがたくさんあって
結局買った後そのお店に行くことなかったな
おかげでというかなんでも自分でやる習慣がついたので困ることはなかった
途中ロードをやめていた期間もあったりで10年以上たつ今でもそれに乗ってるけど
コンポも入れ替えたし見た目新品と変わらないのでまだまだ乗れる >>668
わかる。ダンシングは剛性低い方が楽
久々ロード乗ったら腹の肉が邪魔で呼吸が苦しくて死にそうだったわ 最近ダイエットして下ハン持てるようになってきた
昔は漕ぐたびに自分に膝蹴りしているような状態だったけどw >>679
太ってる頃の身長と体重教えて。
俺は1年間で20キロ落としてかなり楽になったよ。今は身長170体重70前後 >>681
太っている時でも173cmで72キロくらい
ポジションの問題もあるけど、典型的メタボ体型で全部の肉が腹に集中してたのよ
腹は引っ込んできたけど、在宅勤務で筋トレしまくったから
体重はそんな変わっていない
フレックスベルの可変ダンベルお薦め
アブ >>682
偶然体重も身長もほぼ同じだ。
フレックスベル密林で探してみたがこの値段出すならもうジム行けるなあ。
DomaneSL6で片道15km通勤中だがあんまり減らない。 >>682
身長、体重から想像したら普通体型なのにね。俺は20キロ落として今ウエスト78位なんだけど上半身、顔に肉が付いてるから嫌なんだよね。特に顔がデカイし。 >>676
あざす。
パーツ交換しようか迷い中です。
初心者なんでノーマルでしばらく乗ってから変えてもいいもんですかね?
クロスばっかり10年くらい乗ってて >>683
ジムはコロナが怖いからね
会社近くのジムに行っていたけど、リモートワークになってから出社なくなったのもでかいけど
ジムは月に1万ちょっと掛かるし、実際はジュースやらウェアやらでコスト掛かるから、
ダンベルとベンチの方がずっと安上がりだよ
トレーニング時間とか効果は比較にならんけど >>684
顔の肉が落ちるのは本当に最後の方だからね
俺も顔と下腹だけ、まだ肉が残っているんだけど、
この辺から急に痩せにくくなってきた >>685
具体的なお目当てのパーツがあればかえりゃいいと思うが
ないならしばらくそのまま乗ったら
その方が後々パーツ変えた時の感動が大きくていいんでない >>688
>>689
特におめあてパーツはないですが、いろいろ調べているとホイールが重いと
結構出てきますけど自分にはまだ早いかなと。
タイヤ交換検討してみます。28c⇒25Cの軽めのものにしようかと思います。 タイヤ替えるなら、ついでにチューブも少し軽いやつにすると良いですよ。2本2000円程度で100gちょっと軽くできる。
タイヤとチューブの交換は費用対効果高いです。SL5についてるタイヤはホントに重いです。
ただ、もったいないので、私は1年ぐらい完成車付属のタイヤで走ってから交換しました。しばらく使ってからの方が、違いがわかって楽しいかと。 重いタイヤが好きです
黒くて硬くて太いタイヤも好きです 初ロードでエモンダのSL5かSL6で迷っています。
SL5+10万円くらいのホイールを買った方が幸せになれますか? >>693
もしも金銭的に問題ないならSLR買った方が後で後悔しないと思う >>693
安いホイールなんか買わずに全部車体につぎ込め。 >>693
私は初ロードがエモンダSL6
ホイールは2年目に10万かけて交換
3年目にエモンダSLR紐デュラを購入
幸せなロード生活ですよ ロードバイクは金持ちの道楽だと思うし、
20万、いや30万円以下のバイクに命を預けられない >>700
今はファッション感覚なんだよねご老体
だから低価格帯でも売れるI ロードバイクなんてやってる側の大半はただのフツーの趣味だと思ってるし、金持ちの趣味だと思ってるってことは自分のこと金持ちだと思ってるってことでしょ?
キッツイな〜こういうところに本心って出ちゃうんだな〜 貧乏人がハイエンド買えて、金持ちと勘違いできるのがロードのいいところやな
車だったら軽が買えるかどうかの金額で 初ロードでSL6を考えられるなら、まあSLR行っといた方が後悔はない
俺なんて初ロードがALR4だったから、今はたまらなくSLR欲しいけれど踏ん切りがつかないまま
2年経った >>693
まず6買って金溜まったらホイール追加が王道と思うけど、
追加する気がないなら、5+ホイールがいいと思う 5を買うか6を買うか迷っている奴にSLR進めるのは池沼だから相手にせんでええぞ 結構な額投資してる民からしたら遠回りせずに一気に行けばよかったと思うでしょ
価値なんてその人それぞれなんだから好きなの選べ
カスタマイズも自由だ
誰かに言われてはじめるもんでもないだろう? どれに乗るかは自由だけど、聞いてもないのを薦めるアホだってこと
誰だって上位がいいのは分かった上で予算で悩んでんだから
「自転車よりバイクのほうが楽しいからバイク買え」っていうのと変わらん
的外れだし余計なお世話
しかも本人は買えてないという間抜けな話 悩む理由がスペックならどっちでもいいかもね。大して変わらん。
高い方が好きなデザインなら絶対高い方かっとけ。
安いの買うとあとで後悔する。 俺も35万or55万で悩んだがデザインの気に入った後者を選んだ
他人の評価や勧めよりも自分の満足感を大切にした方がいい
気に入ったバイクで出かけるのは最高に楽しいぞ
乗り心地や使用感なんて後から金払ってホイールなりタイヤなり買い足せばなんとでもなる 5ってリムモデルは良かったけどディスクモデルなら他社行ったほうがいいぞ。
初めて買う素人にはわからんようなところで色々とコストダウンされてて何より激重だからエモンダの意味がない
ネッ友がコロナ初ロードにドマーネアルミ買おうとしてたから全力で止めたんだがコストの関係でこれ以上金出せないと言って結局買ってしまってた
本人満足してるみたいだけどアルミドマーネなんてクロスバイクと変わらんだろ
金ないならジャイやメリダやスコットあたり買ったほうが幸せになれるんじゃないか >>714
誰かにディスクじゃないとダメって入れ知恵でもされたかもな
リムモデルなら他社でも軽くてましなエントリーが買えたのに 新型エモンダのSL5は値段相応のスペックは無いけど青黒のデザインがカッコイイからな 欲しくなる気持ちは分かる 確かにウザいな
友達がいうこと聞かないのも分かる
相手は友達とも思っていないかも知れんが 初心者がママチャリからロードに乗り換える時に、トレックのどれ買っても問題にはならんよ
しばらく乗っていたらもっと上位のに乗りたくなるだろうけど、そりゃどれ買っても同じ
次の年はもっといいのが出る
値段とデザインで決めて構わん
凝り固まった頭で自分の好みを押し付けるやつはウザい
相手から信頼されているなら向こうから聞きに来るよ ルシンダおめ。ロードのほうもチッコーネ、ピーダスンに頑張ってもらわにゃ 仲はいいよ
全力で止めたっても一回だけだけどね
しつこく言ったらそりゃ嫌われるよ 相手の気持を分かった気になっている奴はウザがられているだろうな ディスクのほうがカッコイイやろ
初心者にはそれで十分 正直今のトレックはカッコイイかと言われたら、、、
やっぱりレースで勝ってもらわんと泣 トレックのロード好きだけどレースにはまったく興味ないわw >>712
ありがとうございます。
性能より見た目重視でいこうと思います。
ところでニューモデルってでますかね?買い時が迷います レースはごまかしが効かないから、個人的にはレース上位のチームのモデルは気になる
コルナゴとか、カーボンには乗り遅れた老舗のイメージだったけど、
今回のツールで一気にイメージ変わったわ
まあ、自分がレース出るわけじゃないけど、高度な技術がある証明にはなるし ショップで他社のバイクと見比べても悪くないと思うけどな TREKのデザイン 今のTREKはロードを楽しみたい層向けのブランドだと思ってる
レースで勝ちたいならエスワ
コスパ重視ならGIANT canyon
それぞれニーズに合ったメーカーのバイクを選べば幸せになれる ワールドツアーで使われてる機材なら最低限の品質保証はあると考えていいだろうしね。その中でスプリントとかTTとかのコンマ1秒を争う人たちは本音では乗りたいバイクもあるだろうけどアマチュアレベルでは関係ないし
総合勢は長丁場過ぎて空力性能以外に肝になる要素が多いから数値の良いバイクがベストってわけじゃないよね >>727
コルナゴのC60乗ってたことあるけどコレで速いってやっぱプロってすげーんだなって思った 他社でもいいから、ドマーネの乗り心地を極力変えずレースよりにしたモデルってある?
ドマーネslr買うか悩んでて他のモデルも知りたくて >>733
こっちのが革新的かつ実績もあるからオススメ。試乗だけだけどショック受けた ジャイアントのdefyもいいよ。ドマーネと同じく快適重視だけど軽量 ビアンキのCVとトレックのISOはプラシーボかなと思ったけどw
ルーベは確実に利いてる感すごかった。 ありがとう。
ルーベはカラーリングだけ悩みどころ。プロジェクトワンみたいにオーダーしたいわ。 >>729
スペシャでもジャイアントでもキャニオンでもロードは楽しめるよ
レースで勝つのが楽しみな人もいるし、そういう人にはスペシャの方が楽しいだろう
君はトレックのロゴを見るのが楽しいのかも知らんけど、
君の楽しいと他人の楽しいは違うのよ >>731
C60とかはまさにカーボンに乗り遅れたコルナゴ、って評価だった気がする
やたら硬いけど、そこまで速いわけでもないという
もちろんハイエンド同士の比較だけど まぁ誰もがわかってる事を長文で。
ご苦労なこった。
欲しい物機嫌よく買わせてやれよ。 スペシャって東京、トレックって仙台ってイメージ笑
俺ならではのADHDコメすまん >>744
俺の方で相手にしないから大丈夫
ネットとはいえ、底辺相手していると悲しくなってくる ブランド力が落ちてきてるのは間違いないかな
最軽量もエートスに奪われたし
でもリムモデルのマドンは未だにガチだと思ってる 時代が許さないのかも知れないけど、リムブレのエモンダSLRの再発を強く望むわ
3年前のリムSLRの紐アルテは60万で買えたのだから >>750
ルーベはカンザキ吹田店の説明によると年一でヘッド周りのメンテした方がいいらしい。バネが仕込んであったりするギミックが耐久性的に怪しいようだ。
それを気にしなきゃいいマシンなんだろうな チームは今の方が強いがカンチェラーラいた頃の方が華はあったわな
TREKと無関係になって以来ドマーネもレーシング感無くなってきたし
一応ツールの石畳ステージでデゲンコルブが勝ったくらい >>745
めちゃめちゃ反応してるやないかw
それは相手にしないとは言えないぞw >>751
それなりにメンテナンスもしてかないと保てないのか
まだまだドマーネ乗ってよ >>754 ブーン良さそうだよね
ルシンダたんおめでとう >>743
実際仙台はトレック専門店やたら多いから当たってるという
スペシャ専門店もあるけど >>714
ほんとそう
エモンダのディスクは重過ぎると思う
SL5の9kg越えってなんやねん
2017年のSL5は7.7kgくらいしかなかったよ
S社だとSPORTSグレードが同じ価格帯だけどそっちはディスクブレーキでも8kg前半に収めてるし
足回りもしっかりしている
交換前提で作ってはない
交換需要見込んで鉄下駄にしても他社のホイールに変えられるだけだから
戦略としてもうまいとは思えない 新型SL6も50万近くで8kg代だよね
リムブレーキのSL6は7.5kgでセール価格30万弱だったのに モデル変えなくていいからリムモデルフレーム欲しいわ
フォークも替えがねぇし >>714 がウザがられるみたいだけど、30マンの完成車が9kg台って結構致命的だと思うんだが。色がカッコいいのは同意だけど、エモンダ名乗るレベルじゃ無いと思う >>759
2017年まではSL5も結構高かった。S5があったし。
2018年でS5が廃止されて、代わりにSL5が結構安くなったので、重量比較するなら2018年以降じゃないかな。
2018年のSL5はペダルなしで8.3kg。これに比べると今のSL5はかなり重いけど、走ってみると軽く進むと聞く。乗ってみたい。 重いついでにエモンダALR5とSL5の公式サイトの重量比較してみたけど(サイズ56)
ALR5が9.04kg
SL5が9.15kg
で重さ逆転しちゃってるな
パーツ構成がほぼ同じでSL5のがスプロケが11-28から11-30
タイヤが25Cが28Cとなってるからその分の重量増はあるにせよ >>746
このおっさん気持ち悪いな
毎日毎日書き込みしまくりで走ると時はブルマ履いてるんだろ >>749
サイズによってはまだ買えるぞ。
近くの店に問い合わせてみ? ディスクだからいいとか最先端とか言葉先行だったのが残念、ガチ勢とレースファンを失ってもファンは危機感無いんで、しばらくブランドとして微妙な評価されていくかと。
ここで過去のリム褒めたり、今でも乗ってる話しすると、ディスクモデル買った人達がマウント取りにくるのよね、、、 ディスクバカとカーボンバカは関わったら負け
ロード持っているかも怪しいし、知能障害で記憶障害
ずっと同じ話しているし、カブトムシと話していた方が有意義 >>771
つーか毎日のように一日中書き込んでるお前が知能障害
病院行けって!
http://hissi.org/read.php/bicycle/20210215/UWM2OHBxNSs.html
だいたいディスクしか作ってないメーカーのスレ来て何言ってるんだか リムもディスクもそれぞれ向き不向きがあるんだから共存できればよかったんだけど業界がそれを許さなかったね レースにおいて、フレームの良し悪しで雌雄が決する事ってあると本気で思ってるのかなあ? 寧ろここ数年はチューブレスが勝ったとか総合上位はリムでしたとかそんな話題ばっかじゃね?
前はSL5にゾンダと軽いタイヤ履かせるだけで7キロ半ばだった。
今のエモンダはカッコイイけどね。
マドンも今は乗ってる人殆ど見ないしドマーネもカンチェ引退してから見なくなった。コンセプトストアの持ち込み整備バイクも半分他社でトレックも殆どエモンダ カーボンが軽いってのは変わってきてるんかね
強度と空力上げるために太くなってく? >>775
ツールなんか200キロ走って0.1秒差で勝敗決まるわけで、
フレームどころかボトルでも影響でるだろう
時速20キロでダウンヒルしているおっさんが「リムは止まらなくて怖い」とか
年間走行距離1000キロ程度の奴が「アルミはヘタる」とか言っているのが
言っているのが滑稽で楽しいですねって話よw 多摩川沿いのy'sで店員のマドン60サイズ展示してあったけど平地はマヂはえーらしいわ
登りは重いらしいけど
値段は130万くらいかなパーツ見た感じ
俺の中古で買ったvengeプロ50万で勝てるか一度勝負してえなぁ >>781
気持ち悪いんで二度と書き込みしないでもらえますか?? >>731
俺はcolnago C64乗ってて気に入ってるのだがC60駄目なの? >>783
気にすんな
C60は全然ありだぞ
ブルマ履いて中華フレームに乗ってるような奴がわかる訳ない そもそもプロはC60やC64ほとんど乗ってなくね?
基本コンセプトかV2V3ばかり使っているはずだが >>783
そのときtarmac sl6も乗ってたけど単純に重いなって思ってた
結局自分の力量次第なんだろうけどこの重くて硬い自転車で速く走れるようになるのを目標に練習出来てたから買ってよかったとも思ったよ >>779
目から鱗だわ
丈夫で長く乗れるのが良いと思って520にしようかと思ってたけど多分年間1000kmも走らないしロングツーリングも行けない仕事だしドマーネでいいや やんのかコラ?俺様は幕張のサガンと呼ばれた男だぞオイ >>790
ネットとかショップでいろいろ調べたところ「10年5万キロくらいなら全然問題ない」って結論になった
大手メーカーがソレ以下の出していたら、そこら中でフレームがへし折れてリコールになっとるし
10年経ったら規格や性能、交換パーツの入手とかの問題でどうせ買い替えになる
ビンテージみたいな趣味とか、年間2万キロ走りますみたいな人以外は寿命など気にせんで好きなの買ったらええ 私はかつて、南行徳のブアニと呼ばれたこともある男だ。 私はかつて、海ほたるのアームストロングと呼ばれたこともある男だ。 荒サイのカンチェラーラと言ったら 俺のこと
トレックがネタバイク扱いされる時代なのか、、、 SpeedCocceptとか尖ったのに乗ってるのいないのか >>782
お前早く謝罪しろよクズスレスレヒュンて抜いてこかしたろかクズ 最近TREKのロードは重いし速くないしで鈍重なイメージあるけどスピコンは今でも戦闘機感ある >>779
毎日5ch漬けの人より少しでも走ってる人の意見の方が参考になるよね >>794
耐久年数なんて嘘だらけだよ。
メンテ次第で寿命なんて変わるしね
自分はフルカーボンバイク黎明期に買った他メーターのフルカーボンモデルも乗ってるが15年前の代物で走行距離も10万キロは走ってるけど機体は問題ない。
今もレース前の練習はあえてお古のバイク使ってるよ 寿命なんて条件によるわな
ライダーの体重、保管状況、メンテ頻度、使用状況etc
大事に乗ってても事故で逝く時もあるし運要素もあるよね 15年で10万キロか
1日平均で18キロ以上
毎週欠かさず、一週間あたり126キロ以上乗らないと到達しないらしいぞ この場合の寿命は普通の人が普通に乗っていても、エポキシ樹脂の経年劣化やアルミの金属疲労等で破損のリスクが高くなる時期ってことだろう
体重120キロの人とか、年間3万キロ乗る人とか、良くひき逃げされる人とかの話の話ではなく
何にせよ、アルミは4年とか2万キロとか言っているのはアホか詐欺ショップのどっちであろう 仕様環境よるとしか、15年越えたプロレプリカのアルミロード コンポ交換して現役だわw 周りが山に囲まれてて厳寒期は積雪する場所住んでても年1万キロ余裕だから
ほぼ年中乗れて平野部も多い関東とかみんな年2万キロとかいくんだろしらんけど! >>816
普通やろ。ホビーレーサーの俺でも週400は走ってるわ 俺は乗れて年間5000〜6000kmだな。
年10000km走るような時間は取れんよ。家のこととか色々で。 友人とキャンプ行ったり家族と旅行に行ったりしてると5000が関の山だな
登山やスイムも楽しいしね 各々事情があるんだからxx kmは余裕とかイキってるのは滑稽 まあ、多忙な経営者だったり、多趣味でいろいろな趣味の友達が多かったり、愛人がたくさんいたら
ロード乗っている時間もなかなか取れないからな
ロード以外趣味がなくて彼女も友達もいなかったら距離は稼げる
なので距離が長いから偉いとは思わんな 俺は通勤で年1万近く乗るが、常に流してるから全く速くならんもんw
週末用は年5千も乗らんから、通勤アルミがメインバイクだわ 通勤が距離稼ぐのに一番良さげだが、雨の日問題、駐車場問題、盗難問題、
暑い日汗だく問題、飲み会の帰り問題、事故っても労災降りない問題とか
いろいろめんどくさいんだよな
結局リモートワークで通勤すらなくなったが・・・ >>834
会社公認なら労災降りるんじゃない?
うちの会社は自転車通勤禁止だから、やるなら会社に黙ってやるしかないけど
そんなんで勝手に事故って労災申請したらどんな罰があるか分からん >>833
俺は机の後ろに持ち込んでるから、殆どの事は問題にならない
雨の日は乗らないし、酒の席が入れば置いて帰るから気楽
結局一番距離乗るんで、週末バイクよりいいタイヤ履かせてるわw
リモートなら通勤時間分早起きすれば、毎朝30は稼げるでしょ 通勤災害で労災の対象になる。
しかし、合理的な通勤路か?とか著しく早い出勤か?
とかツッコミが多々あり、会社の総務部に迷惑かけるよ。 週120キロがありえなくない?みたいな論調だからこんぐらい走ってるって言っただけでイキリとか長距離自慢ガーとかアスペか何か? >>816が変な数字出すから悪い
ここ自転車板だしそれくらいは乗る奴いるしマウントでも何でもないだろ 週末そんなに乗ってるって妻子いないの? ある程度の年齢なったらいいけど、育児放棄してるロード乗りもいるよな 朝早く出発したら100キロなんてそんなに時間かからんやろ 冬は朝がツライんだよな
子供と朝飯食べてからゆっくり出て、2時間50kmで昼前に帰ってる >>836
通勤時間がなくなったから、その分朝走れるっていうのはその通り
ただ、寒くてな・・・
土日は温かいらしいから、まとめて走るさ >>840
ロードじゃないけど、知り合いのトレラン趣味の人は、休日始発で高尾山登って、
子供が起きるまでに家に帰るって言ってた >>835
あ、無届けの場合ね。了解です。
うちは届け出れば駐輪場代出るようになった。 それはそうだが、この時期特に新ネタも無いしね
あまりキツく縛るとスレが死ぬだけ
そう言う時はトレックの楽しいネタを自分から振るのが良いよ >>815
レスの反応が遅くなったw
昨年メインバイクとしてエモンダSLR を購入したけど反応自体は正直そこまで変わらないんだよね。
100メートル位の短い登りならタイムも同じ。ただ500メートル以上の連続した昇りになるとタイムにはっきり出てくる
。
パワーメーター付けてないから感覚の話で申し訳ないけどエモンダだと登りの後半まで速度保てるけど旧車は途中で進まない感覚になる。 とりあえずチッコーネはコロナ後遺症ないみたいなんで、勝ち切れる強さまではないが好リザルトは残せそう。
今年はニバリから世代交代、総合正エースでチームの看板背負って戦わせて欲しいな ボントレガーのテールライドの台座、
どこか他のメーカーので互換できたりしませんか
純正のを注文したんだけど、1ヶ月経っても入荷せず。。 どのパーツかわからないから品番でも書いてみたらどうだろうか トレックのバイクで命を掛けて走って新型バイクの宣伝してるのに、最新パーツもトレンドも話題にする価値も無いってか、そんなユーザーばっかりとか嘆かわしいな
豪腕やカンチェやコンタに憧れて、フミを応援してTREK乗ったユーザー否定のスレなんだな >>853
俺は今でもランスのファンだしフォームもラクダ、サドルはコンコールライト、スプロケは11-23Tだよ。ただ、当時のかっこいいマシンと今のトレックのラインナップは別物だし、20年来ロードに乗ってる人は少ないから話が合わない >>853
そんなこと言ってるの一部の人だけだし、気にしなければいいよ。
ネットとかSNSって一部の極端な意見が、まるで大多数の総意みたいに語られることあるけど、全然そんなことないケースが殆どだしね。
これだけ人が集まる場所だから色んな意見の人がいるよ。
全員がハッピーな意見なんて土台むりな話なんだから、適度に受け流して好きなお話されるのが良いかと。 ようやくTREKも若返りを図ってるな
モレマもニバリも安定した選手だしチッコーネ調子良さそうだし今シーズン期待してる
あとシモンズは絶対化ける、ストゥイヴェン以上になるかも >>853
お前みたいに他人に文句ばっかいっている奴も同類なのには気づけよな
そんな大層な話があるならお前が話題を提供すりゃいいんだよ
赤子のように文句ばっかり言っていても状況変わらんよ
誰も金ももらってもないし、お前を楽しませる義務なんかないんだから >>853
TREKは宣伝が上手いと思う。航空宇宙がどうとか軍事技術がどうとか。
初期不良品の交換のことを永久保証と言ったり。
頭の悪い小売店の店主も洗脳させるところまで考えられてる。
実際のレース活動では中華に丸投げのピナレロやビアンキの後塵を拝してるわけで。
おれは完成車で20万前後ならお得だと思うけど、フレームセットに何十万も出す気にはならない。 BB90からT47に変わってから
前まで使用可能だった片側クランク4iiiパワーメーターが
クリアランスの関係で使えなくなったらしいがどうなん? >>852
ですね。ありがとう。書き直します。
Bontrager Flare R City Rear Bike Lightを使ってるんですが、
取り付け場所をシートピラーからシートステーに移したく
(純正のを注文したんだけど納期不明なので)
どこか他のメーカーの台座で互換できたりしませんでしょうか。
…シートピラーへの取付台座を逆向きにしたら行けるかな
後で試してみよう >>861
通勤途中に店あるから寄ってきた
馴染みの店員さんに聞いたら店頭にも在庫あったけど、なくなったら次の入荷は3月中旬以降だってさ >>862
すてき
ありがとう
3月中旬には私の店にも来ることを期待します 2017モデル エモンダALRに乗っています
丸5年で11000q乗りましたが、耐久性が気になっています
私以上に距離を乗られている方いますか? 定期的なメンテとオーバーホールしてれば5年くらいじゃ耐久性など気にする必要もないだろ アルミフレームの美味しい時期は5000q程度で、それ以降はフレームがヤレて進まなく感じるとか
2万q程度が寿命だとかネット情報にあったもので心配になったんです。 >>869
うじゃうじゃいそう
フレームがやれて進まなくなった実感がありますか?
ないなら問題ないのでは。 乗り方にもよるよね。
極端な話、それこそゆるポタしかしないし室内保管出来るのと、通勤やトレーニングでガシガシ使う上に室内保管出来ないのでは全然違うだろうし。 ちょうど買い替え時期ですね。と、言ってもらいたいに違いない。
皆協力してあげましょう。 フレームは余裕で大丈夫だけど、オーバーホールしたことないならやっといた方がいい >>869
私が鈍感ってのもあるかもしれないが 、2018年製をローラー込みで30,000オーバーだけどヤレた感じはしないなぁ。フレーム・フォーク以外にオリジナルパーツは残ってないけど。 >>875
ショップの店長からカーボンを薦められてちょっと困ってるんです
そろそろいいのに変えないか?と。じゃあALRはいいのではないの?と思っちゃいました(笑) アルミ2万キロは俺も気になったんで、昔いろいろ調べてみたけど、
何の根拠もない頭のおかしい奴のブログって結論になった
もしくは騙して買い替えさせたいショップや企業の嘘
いろいろなサイトや動画、詳しい人の意見とか信頼できるショップとかの話聞いて
「まともなメンテと乗り方なら10年5万キロくらいは全く問題なくて、
その頃には替えパーツが手に入らなくなったり、性能が大幅に上がっていて
買い替えすることになるので問題ない」って結論
アルミは疲労限度が無い代わりに経年劣化しにくいから、乗らなければ20年でも持つし、
カーボンは疲労限度があるから、10年10万キロでも問題ないとは思うけどね
実際に10年以上のフレームなんて普通にオークションで売買しているし
ガチ勢なんて毎年2万キロ以上乗るわけで、半年ごとに買い換えるわけないっしょ 5年乗って趣味で今後も続けるならカーボンでそこそこのグレードのやつ買うのもいいかもね。アルミからカーボンに乗り換えるとかなり感動しますよ。アルミのやつはセカンドにして日常使いにするとか使い途はあると思います。 あと、ヤレるとかヘタるって言うのは、アホが知ったかする時に使う言葉
数万キロ、数年程度の人力でアルミやカーボンが分かるレベルで性能劣化などしないし
まともなメーカーはそんなものを販売しない
ツール・ド・フランスのゴールのスプリントで差が出る程度に劣化はするかも知れんけど、
年間2000キロのホビーライダーにはどうでもいい話
5年乗ったらグリスとかは劣化しているから、検査も兼ねてオーバーホールはしてもいいかも知れない
ただし、信頼できるショップじゃないと手抜きどころか悪化する場合もある
高い製品を薦めてくるところに頼んだら「買い替えろよ貧乏人」ってな扱いを受けて
手抜きされるかも知れない 5年乗ったら買い替えもありと思うけど、今は品不足でセールも期待できないし、
新デュラ、新UCI待ちで、買った直後に型落ちになる
あと2~3年で乗りつぶして、新アルテか新105に乗り換えるのがお得とは思う 自転車はヤレないけど、心がヤレるんだよな。飽きるというか、なんか新しい展開を期待したいみたいな。
それが機材に向くか、走り方に向くかいろいろだけど。
店員に騙させるのが嫌というネガティブな理由で新しい扉を開けるのを躊躇しちゃだめだ。 アルミの劣化なんて10年越えの旧車で溶接のクラックが無いか心配したほうがいい程度ディレイラーの受け金具が折れる個体が出てくるかって話、一般人が何万キロも毎年走りもしないレベルで2ー3年とかねーわ >>883
それは飽きる、な
今話しているヘタるとは全く関係ない話 たとえどんなことがあっても誰かの悪口を言ったり誹謗中傷をするような人間になることだけは絶対的にやめなさい オーバーホールって予算いくらくらいなの?
エントリークラスだと買い換えた方が安上がりになりそう トレックストアだとフルオーバーホールで3万円+税+部品代 自分で分からない不具合を見つけてもらうためのものと思っとる
数年に一回しか使わない工具買うのもアホらしいし >>887
思考に気をつけなさい。それはいつか言葉になるから。
言葉に気をつけなさい。それはいつか行動になるから。
行動に気をつけなさい。それはいつか習慣になるから。
習慣に気をつけなさい。それはいつか性格になるから。
性格に気をつけなさい。それはいつか運命になるから。 3万弱のところにオーバーホール頼んだが微妙だったな
「おいおい、ここばらしてないじゃん」とか「バーテーブ変な色な上に高すぎだろ」とか
サイメンのヒロシが言っていたが、3万じゃばらして組み立てて終わりだから
まともなオーバーホールは期待できんってこった オーバーホールなんて実車も見ずにいくらかなんて言えるかボケってどっかの自転車屋が言ってた 実車も見ずにオーバーホールはいくらかと聞かれました・・・
ヒロシです・・・ ヒロシは具合が悪くなってからでいいって言っていたな
1年に1回とかいう、業界の嘘に騙されないようにと
ホイールとかBBに自分でグリス塗れるなら実際そんなもんと思う
俺は1万キロに1回だが、そろそろグリス汚れてそうな気がするってだけで
深い意味はないし、状態がよくなったって感じもしない ケーブル類とかバーテープとかの交換パーツをあらかじめ渡してそれ使うように指示できるの? 店によるな
店は替えパーツでも利益だしているから、工賃がアップする場合もある アルミフレームの寿命なんてモデルにもよるよ
20年前なんて体重制限65kgなんて言うぶっとんだ軽量フレームもあった。もちろん耐久性なんて皆無だったよ >>905
2017のエモンダALRって言ってるだろ
質実剛健トレックの 極端で的はずれな例出す奴はアホ
収集つかなくなるから相手にしないに限る はいモレマ勝ち
やっぱトレックはモレマとペデルセンだわ
ニバリとか不良債権いらん いまのフレームが気に入ってるなら、定期的なメンテやオーバーホールして使えば良いし、色も含めて気に入った(気になる)フレームがあるなら乗り換えれば良い。
モチベにつながるなら、パーツやコンポのグレードアップでもいいだろう。
ショップ店員だって売上げアップや在庫を捌くために声をかけただけかもしれないしな。 ショップの店員に買い替えたほうがいいか相談するのは
髪を切ったほうがいいか、床屋に相談するようなものである
・・・ウォーレンバフェット >>910
興味ないし、ジジイ達がうるせーから
レースの話をここですんなよ >>895
78%増ってすごいね
それより今までのがパンクしやすかったのかな >>889
安っ
と思ったけど部品代がいくらかかるかわかんないか、、 32cと38cをラインナップするならTLR対応して欲しかったな モレマいい感じじゃん、強豪ぞろいの中勝てたし大したもんだわ
このレースやけにTREKのメンツ強いな チッコーネも5位きてんじゃん
引き続きがんばってどうぞ 迷ったときこそトレックを
初心者こそハートレートモニターを >>869
同じく2017エモンダALRです。倍以上の24000km乗ってますが、特に問題なく楽しんでます。ヒルクライムのタイムも年々向上してます。 >>899
>>917
部品持ち込み全然可能だったよ。ショップに何もかもある訳じゃないからね
ワイヤーやチェーンは工賃不要でバーテープだと別途工賃必要だったかな
オーバーホールメンテナンスは半年毎に値引きか商品券付与のキャンペーンやるからそれを待っとけ バーテープをショップで巻いてもらうという概念が無いわ。 バーテーブ巻くもの慣れている人の方が上手いし、
オーバーホールで外した後につけ直すと粘着弱っていそうだし
オーバーホールついでに交換してもらうのは普通と思うが 今のドマーネsl5ほぼそのまま乗ってるんだけど、リアホイール空転させるとハブのラチェット?の音、かなりうるさくない? 元々みんなもあんなもんだよね⁈ 俺のが悪いんかな…
ジャーーってうるさくて、前ふさいでる歩行者も察知してくれる >>926
ジャイアントのSLR1はうるさ過ぎて
通行人に文句言われたことが2回ある… ラチェットがうるさい方が、ベルを鳴らさずに済むじゃねえか。
そ〜っと近付いて気付かれないように抜き去るステルス作戦がしたいなら、無音の方が良いかもしれんが。
元々無音だったのが爆音に変わったんなら、バラして見てみれば良い。 一応ベルも付けてるけど、老人以外は鳴らなさくてもいける
元々うるさいほうだけど、ちょっと気になって。
一回もハブ開けた事ないし、自信ないからやめとこうかな
まだ700キロだし、新しいホイール買うまで我慢しとく 普通の歩道なら車道走るさ
CRとか2列なって塞いでるか、真ん中歩いてる人がいる >>935
でもつけないと整備不良になるんだよな
リアリクレクターはリアライト常時点滅で代用できるのに >>934
その場合でも自分は毎回降りて横から抜かしてるわwww CRで歩行者が塞いでいた時はベルは鳴らさずに「すいませーん」って声掛けてるよ
退いてくれたら通り際に「ありがとうございます」って一言挨拶してる 驚かしちゃうからね CRで歩行者が塞いでいた時はベルは鳴らさずに「チリンチリン」って声掛けてるよ
みんなビビってよけてくれるよ >>939
この前、ショッピングモールのエスカレーターの踊り場で、
おにぎり食いながら棒立ちしてる少年のような服装のおっさんがいて、
殺されるかと思った。939を読んでそれ思いだした。 >>941
ぼ、ぼくは、お、おにぎりが、食べたいんだなぁ >>938
なんで妨害されてるこっちが謝って礼まで言わなあかんのか ブレーキするとキューって鳴って歩行者は避けてくれる 3月にSL5納車予定で.サイコンはガーミン530を使うつもりです。
TREKの場合、530本体+duo trap+磁石、または530センサーセットを使う、
という方法があると思いますが、どっちがおすすめですか? 来週ドマーネSL6納車予定です。
同時にホイールをマビック40ハイのカーボンのに変えます。
サイコンはAmazonで売ってる一番やすい奴を買います。
一応三年乗った後は、S-worksの高い奴を買う予定です。
それもおそらく3年乗った後は、今度は125ccのバイクにステップアップ
すると思います。
もちろんヘルメットはロードバイクで使ってたのじゃなくて
オートバイ用のを買います。
125ccに慣れたら今度はレクサスにステップアップしたいです。
レクサスに乗って三年後には、女に乗ってみたいです。 >>947
今いくつか知らないが何年かかるんだ…
あとレクサス乗ってなくても女には乗れるから、そっちは平行で早くした方がいいと思うぞ。 >>946
せっかくDoutrapのホールがあるので、そっちにした。
Garminとのリンクも問題はない。 >>946
530とduotrapでテキトーにホイールに磁石付けても反応する >>946
せっかくTREK乗ってるのにduotrap使わないのはもったいないと思う。敢えて違うセンサーにするメリットがあるとしたら値段が安いとか? >>946
その比較なら、心拍センサーが必要か否かで本体のみかセットかを選べば良い。
もしくは、530セット+duotrapを買って不要なセンサーを売った方が、本体のみ+duotrapより若干出費を抑えられるかも。(売り値しだいだけど) デュオトラップはホイール換える時少し邪魔なんだよね
まあそれくらいは別にいいんだけど
クランクアームに付ける磁石用ゴム帯がそろそろ切れそう >>944
妨害されてるって発想がおかしい
CRといえども歩行者優先 みなさま、ありがとうございます
せっかくのTREKですので、duo trap使ってみようと思います >>956
優先って道を人が通れないほど塞いでいい訳じゃねえぞ >>958
人が通れないのはダメだけど自転車が通れないのはええんやで まあ、二人で並んで歩くくらいならいいけど、4人通れる道を4人で並んで歩くアホもいるからな
ムカつくのは分かる
とはいえ、そんなアホ1日に何回も見るからおこってもしゃーない
俺は猿の群れと思って避けて通っている キャットアイのセンサー持ってたのでそれを使ってるけど
壊れたらduo trapにしようと思っている
ライトもいずれはブレンダーに… >>961
モレマで牽制させて見事にウッズを出し抜いたな ボントレガーのライトとGarminのサイコンはリンクできるけど、ちょっと謎仕様だよな。 モレマとブランビッラがTREK最強を証明してしまった >>958
ほんとこれ何の為に分けてんだろうな
まぁ自転車側も並走逆走はみ出し馬鹿とかも居るが
あとクソ親はガキにリードくらいつけとけ >>966
まあ色んなのがいるよ
昨日は人も自転車も多かったから、車道に出てまで横並びの歩行者がいると思えば
初心者混じりらしきグループライドで、当たり前のように信号無視も
信号無視する度に笑ってたら、追いついた時しんがりに睨まれたw
しまいにゃ車居ないのをいいことに、赤信号小回り右折してるし
最初に馬鹿に教わると不幸だな >>969
お前は俺らのことが気になって仕方ないのか? 他人が気になるのは当然
馬鹿とぶつかって怪我したくないからな
馬鹿から距離を取るためには馬鹿の修正を知る必要がある
関わりたいとかではなくて、むしろ逆 とりあえず他人のことを馬鹿とかバカとか言って見下してるやつはアホとか阿保 俺がアホって言っているのは、交通ルールやマナー守らない奴ね
これを擁護するのはそういうアホ本人しかおらんだろ
それ以外の全員にとって迷惑なんだから
そんでその手のアホはたくさんいて、次々に湧いて出てくるから根絶や矯正は不可能
事故に遭いたくないなら、ただただ距離を取るに限る 気に食わない相手にバカだのアホだの言うのは簡単でございます。
そこで私が道路交通法違反をいたしますので、そうしましたら皆さんは何か面白いひとことを言ってください。
ハイ、小遊三さん 強風の中ママチャリ乗ったんだが、重い分風に全くあおられないことを改めて実感したわ。ドマーネ激重とか思ってたけどその分安定感は高いからか安心して乗れるのは良い点よね。坂はまぁ。。 >>984
だから32の乙女ギアで登るんだぞ。
箱根の七曲りもドマネーでどうにか登ったわ。 重さも考え方次第だと再確認したわ。なんなり風の中ならドマーネが一番こげるのかもしれん。 重いギヤ=偉いってのは古いし的外れな自己満だわな
重いギヤで鈍足メタボでも凄いとは思わんし、急な傾斜なら豪脚+34でもキツイ
ツールでも30とか普通に使うしね 俺のドマーネはGRX組で42Tのスプロケ付いてるがじゃあこれは幼女ギアということでよろしいか >>993
お前みたいなカスがいないのでな
隔離スレで相手してやるから、あっちに帰れガイジw >>994
乙女とか幼女って発想がきもいねん
特に幼女は宮崎勤以来意味が変わってしまったしな >>993
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