ツーリング車総合スレ Part8
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久々に来たけどクソスレと化してんな
みんなグラベルスレに移っちゃったのか なんだ荒らしがスレ立てたのかと思ったｗ
重複スレを再利用したのね >>25
他が荒れたときに役に立つから保全しとこう ああいうのは自身をカレーと思い込んだうんこ
一滴混ざってくるだけでスレ全体がうんこになる あのスレッドは役に立っている。
長文書く奴はみんなあのスレッドに行ってくれればみんな幸せになる。 Fuji Touring Disc LTD Bike (2021)
https://www.wiggle.jp/fuji-touring-disc-ltd-bike-2021
ハブダイナモ付の奴ってあんまりないけどどうしてだろう ホテル等に1,2泊する程度の週末ツーリング、それ以上でも四国一周程度しかしない自分からすると、
ハブダイナモの活用方法がなかなか思いつかない
ハードなロングツーリングになると活きてくるのかな？ 充電ふくめて「準備」が不要なありがたさは、毎日通勤通学に使うとかのほうが分かりやすいかも 大学のサイクルリング部同好会のHPやインスタ等みてるとツーリングのスタイルは色々だが
クロス主体、MTB主体、ロードバイク主体、ランドナー等主体と色々だが
ハンドルとられるからか、キャリア使う連中もフロントキャリアを使わなく4バックはみかけん
キャンプ装備の向上でそこまで必要ないとことも原因かな リアにまとめて積むよりフロントサイドに積んだ方が、ハンドリング安定するしラクなのにな
パッキングもかえってその方がラクだし
ただなるべくリアキャリア一個にまとめたくなる気持ちもわからないではない 左右のバランスをばっちりキメないとだめだから
そこが嫌われるのだろうね >>36
> リアにまとめて積むよりフロントサイドに積んだ方が、ハンドリング安定するしラク
ほんとう？ >>38
本当
峠の下りとか嫌というほど認識させられる
重量物をリアサイドに積むとハンドリング安定しなくて、60ｋｍ/ｈくらい出ると怖い
フロントサイドなら空のときより安定するから安心
あと上りでもあきらかにフロントサイドに積んだ方が楽に進む
リア周りはスペースあるから積みやすいけど、重量バランス的には良くない場所だったりする
ちなみにフロントバッグの話じゃないので念のため 子供はフロントハンドル部に載せるケースが多いことからも納得 >>40
いわゆる子供乗せ自転車「フラッカーズ」のことだね
あれは元々重い荷物を積んでもふらつかない自転車を目指して開発されたとのこと
しばらくは売れなかったけど、カゴの代わりにチャイルドシートを装着してみたところ大ヒットしたのだとか
まあ理屈は同じだよね
フロントサイドの方が低重心な分より安定するけど フロントサイドの安定感は格別だね
咄嗟のハンドルさばきみたいなのはできなくなるがあのフラフラせずどっしりした安定感は代えがたいものがある ほんとうだろうね
フロントサイドに改造するわ
ところでリアサイド用のオルトリーブクラッシックはフロントに転用できるかな
フロント用を買い直しかな フロントはバランスとれてないとずっとストレス
コンビニで水買って右にだけ入れただけで不快感山のごとし
あとフロントにまとめろってのはたぶんフロントだけって意味じゃないぞ サイクル野郎の時代じゃないんだからフロントサイドはない フロントバッグは地図・貴重品や風よけにも使える フロントサイドは左右バランスが割と重要
それさえ出来れば咄嗟のハンドル捌きが少し難しくなるものの安定感がなかなかいいものがある
左右バランスを取るのが面倒くさいし、国内中心の上、キャンプ泊はしないのでそこまで荷物は積まないからフロントサイドは付けなくなったなぁ でもサーリーのパックラットは特殊なフロントアライメントで、「フロントに重い荷物を積んでも安定するような設計」にしたという話。
普通はフロントに重い荷物を積んだらハンドリングに影響があるよな。それを回避するための設計を採用したのがパックラット。 >>43
転用できるけど容量満タンには出来ない
フロントサイドはスペースが少ないから
>>47
たしかに急に荷物が増えた場合には対応しにくい
しかしずっと使ってれば、左右の重量差は詰めてる間でも感覚的にわかるようになるし、積む物も固まってくるからさほど問題ない
>>48
画像と説明文見ればわかるとおり、それはフロントバッグを使用した場合の話
ようするにフラッカーズと同じ理屈
フロントバッグとフロントサイドバッグはまったく異なるもの フロントフォークにキャリア用のダボがない。
何か対策ありますか？ ここで聞いていいかわからないけど、今乗ってる折り畳み自転車が重いリュックサックを前にかけて走るとすぐにパンクするし、ギアもないから、旅先で坂道に遭遇したり長距離走る時疲れるし金がかかって仕方がない、いい折り畳み自転車に買い替えたいんだけど、おすすめの折り畳み自転車あったら教えてほしい、輪講メイン >>51
ググったら出てきたけど、ホイールのクイックとブレーキ台座に共締めしてFキャリア付ける方法ならダボはいらないみたい >>52
予算言わないと、とりあえずブロンプトン買っとけになっちゃうよ >>47
極端に重量差がなければ気にして無かったな、フロントサイドは
とはいえ食料とか増減するものはリアに積んでんた >>49
>それはそれで空荷のときに怖そう
サーリーは知らんが前積み前提のランドナーでは空荷でもそんなに不安定じゃないよ
ちょっとハンドル軽いかな、て思う程度
元々ロードよりホイールベース長くて安定志向な上に、太いタイヤを組み合わせてあるから、
トレール短い（意味は自分で調べてください）くらいではさほど不安定にならない >>53
> >>51
> ググったら出てきたけど、ホイールのクイックとブレーキ台座に共締めしてFキャリア付ける方法ならダボはいらないみたい
ありがとう
試してみる クイッック金具とチューブスのフロントフォーク用のアダプタ使ってるよ 買い替えは予算の関係でなしになった…、しかし１４インチタイヤの折り畳み自転車ってパンクしやすものなの？
前も後ろも頻繁にパンクする、やっぱハンドルにリュックかけるのはまずいのかな？ >>61
・クソみたいなタイヤを使ってる（元々かもしれんが）
・タイヤの空気圧の管理が出来てない
・各所のメンテ不良
・無駄に段差等を通ってしまう等乗り方に問題がある
さぁどれだ？
通常はそこまで頻繁にパンクはしないので買い換えたところで変わらんです。 >>61
残念
べつに小径だからパンクしやすいということはないかと
まともなミニベロで14インチってのはないと思うので、品質が悪いのだと思う
とくにタイヤが粗悪品なんじゃないかな
タイヤ交換するにしても14インチだと選択肢ないよね
走行性能からいっても20インチに買い替えた方がいいんじゃないかな
ツーリング先でブロンプトンやバイクフライデー乗ってる人がいる
荷物もかなり積んでるし、とくにトラブルもないとのこと
ザックに荷物まとめると輪行が楽って言ってた
そういう使い方は小径車でないと出来ないよね 単純にタイヤは小径になればなるほどエアボリュームが減るので、ショック吸収性が落ちて乗り心地が悪くなる
かと言って空気圧を下げると、これまたエアボリュームの少なさから、通常サイズのタイヤよりリム打ちしやすくなる ツーリング車に現代技術を無理に入れるのはナンセンスである。つまり昔ながらのランドナーが最強。 まったくもって同意ですな。
機械式ディスクブレーキのランドナーが最強なのは間違い無いでしょう。 中でもグロータックの機械式ディスクブレーキが最強という話
TRP spyreはもはや過去 ,, -―-、
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/ ●/ ／ / い〜や〜らし〜い〜 あ〜さがきた
/ ト､.,../ ,ー-､ ろぉこ〜つな〜 あ〜さ〜だ
=彳 ＼＼'￣＾
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＼＼ 6 ／／ 最寄りのホームセンターへ、土とプランターを買いに行ったので、
イオンバイクの旅行車モドキを、猫車wとして使ったわ
以前のお買い物用自転車（ブリチストンロードマン）なら、
乗車して30kgの荷物で急斜面も登れたけど、
安物旅行車モドキは乗車したら、平地ですら、キャリアと後ろ三角が壊れそう（） 自転車は基本的にハンドル切って曲がる乗り物じゃないし、ツーリングの速度であれば99%以上が直線
フロントサイドに荷物を積んでハンドルがとられるなどという経験はしたことがない
後ろはただでさえ過重が集中するので前に積んだ方が重量バランスも良い 油圧ディスク使ってるいる人いる？
輪行とか機械式やカンチに比べて大変？ >>73
リムブレみたいにブレーキ開放する手間が無くなってスペーサー挟む作業が増えるだけ >>75
スペーサーってパッドが閉じないように間に挟んでおく物？ >>76
そう自転車買えば大体付いてくる
シマノだとオレンジのやつ >>78
経験上MTBで岩にまともにヒットした時に歪んだ事しか無い
輪行で担いでる時に体に触れる事は有るけどそれで歪んだ事も有りません
もしもの為にマルチツールのアレンキー部で挟んで修正する練習はしておいた方が良いかも知れません 飛行機の輪行が多いのですが、どうも航空会社によっては取り扱いが乱暴なところがあるようで、以前にディレイラハンガーを歪められ、結局走行時に折れてしまいました。
なので、ディスクも歪むものかどうか、対策が必要ならどうしたらいいか心配です。 今は区切りで日本一周のためINとOUTの空港が異なるので輪行袋ぐらいしか携行できないのよ。
ディスクブレーキはデリケートな仕組みですかね。
ハノイからシンガポール間の区切り縦走もまだ途中だし。 >>83
センターロックだと簡単に外せるけどその分工具が増えるか
ハンガーは予備を携行しましょう旅が途中で終わってしまう 輪行袋なら、畳んで自転車に括り付けることができるけど、
ハードケースじゃ自転車で運べないな >>85
ハードケースは牽引すればいいのでは？・・・・・・・ヲイッ！(一一") クロモリフレームにリアキャリアを固定するダボ穴がないので付けてもらいたいのですが、どこで溶接お願いできますか？ >>90
滋賀県のマッキサイクルさんとかなら何でもやってくれると思うよ
無理なお願いでも相談したら対応してくれるらしいし、ダボぐらい簡単な方 ダボ穴が無い自転車用に、
ステーに金属バンドを巻いてネジ締めで固定する仕様のキャリアがあるでよ ボトルケージ用ダボ穴ならばロードの標準仕様だろうけど
リアキャリア用ダボ穴はそうではないよ。
スレ流れ読めよ。 90 ツール・ド・名無しさん 2021/09/03(金) 09:02:04.51 ID:YZbfqQ4o
クロモリフレームにリアキャリアを固定するダボ穴がないので付けてもらいたいのですが、どこで溶接お願いできますか？
94 ツール・ド・名無しさん 2021/09/03(金) 15:38:40.24 ID:3o9dkJwF
ダボがないフレームってロードかな？ なぜこの流れでボトルケージのダボの話になる？
>>94はなんにもボトルケージ台座の話なんてしてないよね？
キチガイ？ そもそもボトルケージ台座のことをダボなんて言わないわけでw
突然
ボトルケージはロードには標準だろ！流れ読め！
だとかこの人ちょっとやばいwww https://topeak.jp/carrier/car14200.html
ストラップと説明されていて、金属バンド締めじゃなかったみたい
この商品はMTBを想定している
リアキャリア用ダボ穴が設けられていないのは、ロードバイクに限らないでしょ 生産終了したダボスのランドナーはシートステー末端にはダボ穴あったけど、シートチューブ近くにはダボ穴無かった
ランドナーでもそういう例はあったよ 10年前に完全足代わり用に買ったあさひの安クロスバイクのプレシジョンスポーツ。。。
リアエンドにはダボが2組あるのに(泥除け用とキャリア用)フロントエンドにはダボ一つも無し。
？？？
キャリアはともかく泥除けどうすんの？？？
リアエンドにはダボがあるのにシートステーにはダボが一つもない
？？？
キャリアつけれないじゃん！
→まあgrangeのダボつきシートクランプ買って解決したが。
・・・・・こういう安物自転車って向こうの自転車製造業界で流通してる業者用パーツカタログで
「フレームはこれでフォークはこれでお願いね」みたいな発注の仕方するらしいから仕様がチグハグになったのかねえ？
まあ精度もひでーもんだしジオメトリーもおかしい。
700cなのに26インチMTB並の浅いBBドロップで腰高な操舵感。
フレームも実は基本形はMTBの流用なのかもしれん。
あんなのが「この価格でリア8段変速！クイックリリース！コスパ最高！」とか言われて信者もいたんだからなあ。
あほと情弱ばっかりだろ。この世界。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
